汽轮机改造方案分解
汽机改造方案
汽机改造方案汽机作为重要的工业动力设备，在各个领域都有着广泛的应用。
但是，随着技术的发展和需求的变化，传统的汽机已经无法满足现代工业的要求。
为了提高汽机的效率和可靠性，对汽机进行改造已经成为工业界的共识。
本文将介绍几种常见的汽机改造方案，希望能够对您的汽机改造提供一些有益的启示。
方案一：安装烟气再热器烟气再热器是一种利用汽机排出的废气热量，再次加热锅炉进水，提高锅炉进水温度和汽机效率的设备。
这种方案不仅能够提高汽机效率，降低燃料消耗，还能够减少大气污染，是一种非常环保的改造方式。
方案二：更换叶轮和导叶片汽机的叶轮和导叶片是汽机性能的关键部件，它们的形状和大小会直接影响汽机的输出功率和效率。
通过对这些部件进行重新设计和更换，可以提高汽机的输出功率和效率，达到节能降耗的目的。
方案三：改进汽机控制系统汽机控制系统是汽机的大脑，它的性能决定了汽机的运行效率和可靠性。
通过对汽机控制系统的改进，可以实现汽机的自动化控制、远程监控和故障诊断等功能，提高汽机的运行效率和可靠性。
方案四：安装废热回收系统废热回收系统是一种将汽机所产生的废热再次利用，提高汽机效率的设备。
通过安装废热回收系统，可以将汽机排出的废热再次加热锅炉进水或供暖等用途，从而提高锅炉效率和减少燃料消耗。
方案五：采用超临界汽轮机超临界汽轮机是一种新型的汽轮机，其工作流体处于超临界状态，能够提高汽机的效率和输出功率。
通过采用超临界汽轮机，可以实现汽机的高效率和高输出功率，同时减少燃料消耗和大气污染。
综上所述，汽机的改造是一项非常重要的工程，可以提高汽机效率和可靠性，实现节能降耗和减少污染的目的。
本文介绍了几种常见的汽机改造方案，希望能够为您的汽机改造提供一些有益的指导。
汽轮机改造方案分解
汽轮机改造方案技术协议山东九鼎环保科技有限公司2014.01目录一、项目背景及改造方案21.1 项目背景 21.2 改造方案 2二、6MW 抽汽凝汽式汽轮机概况、主要参数及供货范围22.1 机组概况 22.2 改造后抽凝机组主要参数22.3 供货范围 22.4 改造工作内容2三、汽轮机拆机方案23.1 概述 23.2 拆除方案 2四、汽轮机基础改造2五、汽轮机安装与调试25.1 汽轮机安装方案25.2 汽轮机调试方案2六、施工、验收及质保2七、工期2项目背景及改造方案1.1 项目背景本项目所在区域为一开发区，发展迅速，有限公司电站目前为2台40t/h的锅炉+2台纯凝汽式汽轮机（12MW 和6MW 各1台），为响应泰安市政府拟对开发区进行冬季供热的号召，泰安中科环保电力有限公司对现6MW 的纯凝汽式汽轮机改造为抽汽供热汽轮机的方式，实现对开发区换热站供蒸汽，然后由开发区换热站转换成热水后向附近热用户供热。
1.2 改造方案本项目将对泰安中科环保电力有限公司的原6MW 纯凝汽式汽轮机改造为6MW 抽汽供热凝汽式汽轮机，同时对汽轮机基础进行改造，以实现抽汽供热汽轮机的安装、汽轮机对外供热、满足周边用户的用热需求。
二、6MW 抽汽凝汽式汽轮机概况、主要参数及供货范围2.1 机组概况C6-3.43/0.981型汽轮机，系单缸，中温油压，冲动，冷凝，单抽汽式汽轮机，额定功率为6000kW。
现机组负荷调节方式为全液压调节（改造为电液调节控制系统）。
2.2 改造后抽凝机组主要参数2.3 供货范围1）包括C6-3.43/0.981 抽凝式汽轮机本体一套，以及配套的主蒸汽连接管、隔离门、电动门、自动主汽门、座架、液压调节系统、抽汽逆止门、地角螺栓、联轴器等2）改造内容有关管道、阀门、仪表、油漆、保温以及恢复电液控制系统等系统所需要的材料、配件等。
3）抽汽对外供汽系统穿越汽机房南墙管道、阀门及保温材料等。
2.4 改造工作内容1. 旧6MW 凝汽轮机拆除(保留505 电液控制系统)；2. 6MW 抽汽凝汽式机翻新、内部清理、检查、修复和动平衡实验 (带发电机转子共同实验) 等；3. 汽轮机基础设计、改造及施工；4. 从隔离门-汽机本体连通管更换和改造；6. 油系统管路改造；7. 汽机本体各抽气口管道改造；8. 油漆保温：本次改造所涉及的全部项目内容；9. 汽机本体DCS 部分测点修改，相关的热工仪表更换和安装 (DCS 组态甲方帮助乙方联系原DSC 系统厂家，由乙方负责材料和费用) ；10. 上述9 点为重点内容。
汽轮机管道改造施工方案
汽轮机管道改造施工方案一、施工前准备1.1 技术准备：对原有管道系统进行详细的技术调研和分析，确定改造的具体内容和范围，编制详细的施工方案和技术措施。
1.2 材料准备：根据改造方案，提前采购所需的管道、法兰、膨胀节等材料，并确保材料质量符合相关标准和设计要求。
1.3 人员准备：组建专业的施工队伍，对参与施工的人员进行技术培训和安全教育，确保施工过程中的技术操作和安全意识。
1.4 现场准备：清理施工现场，确保施工区域的道路畅通、场地整洁，并对可能受到施工影响的设备和管线进行保护和标识。
二、管道拆除与更换2.1 根据改造方案，对需要拆除的管道进行标识，并采用合适的切割方法将管道断开。
2.2 清理管道接口，确保无油污、杂物等，以便于新管道的安装。
2.3 根据设计要求，安装新的管道，确保管道的安装位置和固定方式符合设计要求。
三、法兰校准与处理3.1 对新旧法兰进行校准，确保法兰平面平整、无偏差，以便于密封面的贴合。
3.2 对法兰密封面进行清洁和检查，确保无划痕、毛刺等缺陷。
3.3 安装法兰螺栓，按照规定的力矩进行紧固，确保法兰连接的紧密性和稳定性。
四、膨胀节安装与调整4.1 根据设计要求，选择合适的膨胀节型号和规格，确保膨胀节能够满足管道系统的热膨胀需求。
4.2 安装膨胀节时，确保膨胀节的安装位置和固定方式符合设计要求，同时注意膨胀节的伸缩方向和范围。
4.3 对膨胀节进行调整，确保其在工作状态下能够自由伸缩，避免对管道系统产生过大的应力。
五、安全技术措施5.1 在施工过程中，严格遵守国家和地方的安全生产法规和标准，确保施工过程的安全可控。
5.2 对施工现场进行定期的安全检查和评估，及时发现和消除安全隐患。
5.3 为施工人员配备合格的安全防护用品和设施，确保施工人员的安全健康。
六、施工现场布置6.1 合理规划施工现场的布置，确保施工区域与非施工区域的有效隔离。
6.2 设置明显的安全警示标识和警示线，提醒施工人员和其他人员注意安全。
电厂蒸汽轮机改造工程方案
电厂蒸汽轮机改造工程方案一、前言随着工业技术的不断发展，电厂蒸汽轮机作为一种重要的发电设备，其运行效率和性能逐渐成为工程改造的重点。
为了提高电厂的运行效率、降低能耗，减少污染排放，保护环境，需要对蒸汽轮机进行改造。
本文将从蒸汽轮机的现状出发，结合实际工程需求，提出了一种蒸汽轮机改造的方案。
二、现状分析目前，我国大部分电厂采用的是传统的蒸汽轮机技术，存在一些问题：一是运行效率低。
由于技术落后和设备老化，蒸汽轮机的热效率较低，能耗较高。
二是污染排放较大。
传统蒸汽轮机在燃煤发电过程中会产生大量的二氧化碳、氮氧化物和硫化物等有害气体排放到大气中，严重影响环境。
三是设备老化严重。
由于长期运行和缺乏及时维护，蒸汽轮机设备老化严重，运行稳定性和可靠性较低。
三、改造目标1. 提高蒸汽轮机的运行效率，降低能耗。
2. 减少排放的有害气体，保护环境。
3. 提高设备的使用寿命，保证电厂的安全运行。
四、改造方案1. 提高蒸汽轮机的热效率蒸汽轮机热效率的提高是提高发电效率的关键，可以从以下几个方面进行改造：a. 升级燃烧系统。
采用新型的燃烧系统，提高燃烧效率，减少燃料的消耗。
b. 安装余热回收装置。
利用余热回收装置，回收排放废气中的热能，提高蒸汽的温度和压力，增加蒸汽轮机的热效率。
c. 优化锅炉结构。
通过优化锅炉结构，减少热损失，提高蒸汽的温度和压力。
2. 减少排放的有害气体为了减少电厂的环境影响，需要采取一些措施减少排放的有害气体：a. 安装烟气脱硫装置。
通过喷雾吸收剂和矿物质吸收剂对烟气进行脱硫处理，降低烟气中的硫化物排放。
b. 安装烟气脱硝装置。
采用催化剂和催化反应器对烟气中的氮氧化物进行催化还原，减少氮氧化物的排放。
c. 采用高效过滤技术。
通过安装颗粒物捕集装置和静电除尘器等设备，减少烟气中的颗粒物排放。
3. 提高设备的使用寿命为了延长蒸汽轮机的使用寿命，可以采取以下措施：a. 定期检修。
对蒸汽轮机进行定期的检修和维护，保证设备的运行稳定性和可靠性。
汽轮机改造工作计划书范文
一、项目背景汽轮机是一种热力机械，广泛应用于发电、航空、船舶、化工等领域。
随着技术的不断进步和市场需求的变化，现有的汽轮机设备可能需要进行改造升级，以提高效率，节约能源，减少排放，延长设备寿命等目的。
因此，我们拟定了一项汽轮机改造项目，旨在对现有汽轮机进行全面升级改造，以满足现代化生产的需要。
二、项目目标1. 提高汽轮机的效率和稳定性；2. 减少排放，符合环保要求；3. 最大程度延长汽轮机的使用寿命；4. 实现更加智能化的运行管理；5. 提升设备的安全性和可靠性；6. 实现经济效益和社会效益的双赢。
三、项目范围本次汽轮机改造项目主要包括以下内容：1. 汽轮机部件更换和优化设计；2. 控制系统升级和自动化设备增加；3. 排放减少和环保设施安装；4. 动力传动系统改进；5. 安全防护设施增强；6. 运行监测系统建设；7. 人员培训和技术支持。
四、项目实施计划1. 项目启动阶段（3个月）确定项目团队，明确责任分工；制定详细的项目实施计划；收集相关资料和技术文献。
2. 设计论证阶段（6个月）进行汽轮机设备的性能评估；制定汽轮机改造方案；进行技术方案论证和成本预算；确定施工方案和工艺流程。
3. 设备采购和制造准备阶段（3个月）确定设备采购清单；参与供应商谈判和合同签订；对所需设备进行制造准备和进度跟进；编制设备运输和安装计划。
4. 设备安装和调试阶段（8个月）进行汽轮机设备更换和安装；开展设备系统调试和联合调整；制定设备试运行方案和检测方案；组织现场人员进行设备操作培训。
5. 项目验收和交付阶段（2个月）进行项目竣工验收，并进行测试；整理项目资料和技术文献，完成技术交底；制定汽轮机设备运行管理细则；进行项目总结，撰写项目总结报告。
六、项目管理与控制1. 成立专门的项目管理团队，明确项目经理和各项负责人；2. 制定详细的项目计划和施工计划，严格执行；3.4. 做好项目变更管理和风险管理，及时应对各种问题；5. 加强项目进度和成本的控制和监督；6. 加强与供应商和合作方的沟通和协调；7. 及时跟进项目进度，及时发现并解决问题，保证项目的顺利实施。
汽轮机改造案例
汽轮机改造案例
汽轮机改造案例有很多，以下是一个具体的案例：
某电厂的汽轮机为200MW机组，由于设备老化、技术落后以及运行效率
低下等问题，需要进行改造。
改造的主要目标是提高机组的效率和安全性，同时降低能耗和减少对环境的影响。
改造方案包括以下几个方面：
1. 更换新型汽缸：采用新型的汽缸材料和设计，以提高汽缸的效率和安全性。
2. 优化控制系统：采用先进的控制系统，对机组的运行参数进行实时监测和调整，以保证机组的稳定性和效率。
3. 更换新型转子：采用新型的转子材料和设计，以提高转子的效率和安全性。
4. 优化热力系统：对机组的热力系统进行优化，以提高机组的热效率和安全性。
5. 增加余热回收装置：通过增加余热回收装置，将机组的余热进行回收利用，以提高机组的能源利用效率和减少对环境的影响。
通过以上改造方案的应用，该电厂的汽轮机在运行效率和安全性方面得到了显著提高，同时能耗和环境影响也得到了有效降低。
改造后的机组在试运行期间表现良好，得到了用户的高度评价。
以上案例仅供参考，具体改造方案需要根据实际情况进行定制。
汽轮机通流部分改造
汽轮机通流部分改造汽轮机通流部分改造随着现代工业的发展，汽轮机作为一种常见的动力设备，在各个领域扮演着重要的角色。
如今，随着技术不断升级，汽轮机在传动效率、耐久性和复杂度等方面有着更高的需求。
而汽轮机通流部分改造就是为了提高汽轮机的效率和运行稳定性而进行的重要工作。
汽轮机通流部分是指从进气口到排气口的气体传输道路，其中包含了一系列的叶片和散热器。
这个部分的设计决定了汽轮机的性能和运行效率。
但是，由于长时间使用或不合理的设计，通流部分可能会出现磨损、泄漏、堵塞等问题，导致汽轮机性能衰退，故需要进行改造。
一般来说，汽轮机通流部分改造可分为三个层面，分别是叶片改造、散热器改造和通流系统改造。
以下是具体的操作步骤：1. 叶片改造叶片是汽轮机通流部分的最重要的组成部分之一，直接决定了汽轮机的效率和运行稳定性。
所以，在进行通流部分改造时，先考虑叶片的设计和材料。
在这方面，可以采用一些新型材料，如涂覆碳化硅等高温抗磨涂层，并增加新型叶片的数量。
这样做将大大提高汽轮机的效率和整体热交换性能。
2. 散热器改造汽轮机通流部分的另一个重要组成部分是散热器。
它们有时会出现磨损和严重的腐蚀，导致汽轮机性能下降，甚至危及汽轮机的安全。
散热器改造的方法包括更换散热器、增加散热面积和增加通径。
这些方法将进一步提高散热器的热交换性能，减少了汽轮机因过热而引起的损害和停机时间。
3. 通流系统改造通流系统改造是对汽轮机通流部分的整体改造。
除了单个叶片或散热器的更改外，还可以增加通流系统中的传导组合体，并重新设计通流系统的布置和优化热交换机制。
此外，还可以改善管道连接方式、放大通气口面积和减小噪音等。
这些改造将极大地提高汽轮机的发动机性能、效率和稳定性。
总的来说，汽轮机通流部分改造是一个复杂的工程，需要对每一个细节进行精细的处理。
但是，通过改造，可以显著提高汽轮机运行的效率和稳定性，并大大减少故障和维护时间。
这对于长期的经济可持续发展和环境保护具有重要意义。
给水泵汽轮机MEH系统改造方案
给水泵汽轮机REXA执行器电液调节系统（MEH）给水泵汽轮机REXA执行器电液调节系统（MEH）1.0 概述随着电网容量的增大，大型机组的日益增多，为提高电站的热效率，节约能源，一般均采用变速汽轮机驱动锅炉给水泵，以满足锅炉给水的要求。
驱动给水泵汽轮机调节系统是电厂自动控制系统的重要组成部分，原液压型调节系统结构复杂，操作繁琐，维护困难，已不能满足大机组锅炉给水自动调节的要求，部分机组虽然已经采用电液调节系统，但是由于电液转换器设备老化及技术落后，无法满足机组稳定运行的要求，为提高机组自动化水平，进一步提高机组运行效率，对给水泵汽轮机调节系统的MEH改造已是机组自动化改造的必要内容之一。
目前实施改造的方案有：透平油电液调节系统和高压抗燃油电液调节系统。
透平油电液调节系统的结构相对简单，运行维护相对方便，对环境的污染小。
高压抗燃油电液调节系统结构复杂，运行维护费用高，油液对环境有污染，其特点是，对于大型机组，MEH采用高压抗燃油系统可以和主机共用EH油源。
无论是透平油电液调节系统还是高压抗燃油电液调节系统，电液转换装置是电液调节系统的关键部件，通常的电液转换装置易受油质污染，对油质的要求相对较高，已是电液调节系统安全可靠运行的薄弱环节。
REXA 执行器电液调节（MEH）系统，采用REXA执行器作为电液转换装置。
该方案适用透平油液压调节系统和高压抗燃油调节系统的MEH改造。
该系统已经成功应用在多台机组上，因其具有高效、稳定、经济、环保等性能而受到广大用户的好评。
2.0 MEH系统功能2.1 控制功能（1）锅炉给水流量控制：接受锅炉给水自动控制系统指令，进行转速自动控制，以满足锅炉给水要求；（2）机组转速控制：启动升速控制、机组正常运行转速控制；（3）保护功能：超速保护功能、机组保护功能；（4）试验功能：超速保护试验，汽门严密性试验；（5）运行参数的显示、诊断、报警功能；（6）仿真试验功能：系统功能调试、操作培训的离线仿真试验。
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汽轮机改造方案技术协议山东九鼎环保科技有限公司2014.01目录一、项目背景及改造方案 21.1项目背景 21.2改造方案 2二、6MW抽汽凝汽式汽轮机概况、主要参数及供货范围22.1机组概况 22.2改造后抽凝机组主要参数 22.3供货范围 22.4改造工作内容 2三、汽轮机拆机方案 23.1概述 23.2拆除方案 2四、汽轮机基础改造 2五、汽轮机安装与调试 25.1汽轮机安装方案 25.2汽轮机调试方案 2六、施工、验收及质保 2七、工期 2一、项目背景及改造方案1.1 项目背景本项目所在区域为一开发区，发展迅速，有限公司电站目前为2台40t/h的锅炉+2台纯凝汽式汽轮机（12MW和6MW各1台），为响应泰安市政府拟对开发区进行冬季供热的号召，泰安中科环保电力有限公司对现6MW的纯凝汽式汽轮机改造为抽汽供热汽轮机的方式，实现对开发区换热站供蒸汽，然后由开发区换热站转换成热水后向附近热用户供热。
1.2 改造方案本项目将对泰安中科环保电力有限公司的原6MW纯凝汽式汽轮机改造为6MW抽汽供热凝汽式汽轮机，同时对汽轮机基础进行改造，以实现抽汽供热汽轮机的安装、汽轮机对外供热、满足周边用户的用热需求。
二、6MW抽汽凝汽式汽轮机概况、主要参数及供货范围2.1 机组概况C6-3.43/0.981型汽轮机，系单缸，中温油压，冲动，冷凝，单抽汽式汽轮机，额定功率为6000kW。
现机组负荷调节方式为全液压调节（改造为电液调节控制系统）。
2.2改造后抽凝机组主要参数2.2.1汽轮机主要参数2.2.2抽汽参数2.3 供货范围1）包括C6-3.43/0.981抽凝式汽轮机本体一套，以及配套的主蒸汽连接管、隔离门、电动门、自动主汽门、座架、液压调节系统、抽汽逆止门、地角螺栓、联轴器等2）改造内容有关管道、阀门、仪表、油漆、保温以及恢复电液控制系统等系统所需要的材料、配件等。
3）抽汽对外供汽系统穿越汽机房南墙管道、阀门及保温材料等。
2.4 改造工作内容1.旧6MW凝汽轮机拆除（保留505电液控制系统）；2.6MW抽汽凝汽式机翻新、内部清理、检查、修复和动平衡实验（带发电机转子共同实验）等；3.汽轮机基础设计、改造及施工；4.从隔离门-汽机本体连通管更换和改造；5.抽气口至逆止门至穿越汽机房南墙范围的管道及阀门；6.油系统管路改造；7.汽机本体各抽气口管道改造；8.油漆保温：本次改造所涉及的全部项目内容；9.汽机本体DCS部分测点修改，相关的热工仪表更换和安装（DCS组态甲方帮助乙方联系原DSC系统厂家，由乙方负责材料和费用）；10.上述9点为重点内容。
本次改造工程以包工、包料、包技术、包质量、包管理、包安全、包进度、包运行调试等总包方式全权交由乙方负责。
三、汽轮机拆机方案3.1 概述(1)本次拆除是为将原N6-35汽轮机改造成为C6-3.43/0.981，为了保证机组改造，本次拆除以保护性拆除为主。
汽机房内起吊设备，拆除期间予以利用，使用前应进行检查，保证设备运行安全可靠，所有有关检验、使用手续齐全；(2)为使拆除工作能安全顺利有序的进行，拆除前应保证拆除机组相关的所有的电源已拆除，相关管道内的水、汽、油均已排除干净。
拆除施工用的电源则根据需要采用临时电源，厂房内的消防设施可以作为厂房内的施工消防用；(3)拆除工作从拆除所有的设备上的附件开始，放尽所有转动机械内的润滑油；拆除保温、打开所有疏、放水门及放空气门，拆除管道；拆除支吊架；拆除转动机械；拆除辅助设备；拉出发电机定子。
(4)虽然是拆除工作，仍然应该做好拆除设备的安全防盗工作、编码储存工作，以及保持厂房内的整洁和道路畅通。
同时做好应急预案工作。
3.2 拆除方案3.2.1、汽轮机拆除工作流程凿除汽轮机外部保温→拆除与汽轮机连接所有的油、水、汽管道及冷凝器连接螺栓，打开汽轮机高压螺栓，吊开汽轮机上缸盖→拆除上缸盖隔板及所有轴承盖→和发电机联轴器螺栓拆除→吊出转子（发电机转子）→拆除下缸隔板→拆除下缸→拆除其他附属设备及部件3.2.2、拆除保温：拆除外护皮，剪开保温体的固定铁丝，一层一层的拆下保温体，拆下的保温材料分类堆放，以便清运。
3.2.3、汽轮机的拆除：1）可利用汽机房布置的行车做为主要的起吊工具。
2）拆除所有的机务和热控附件分类存放。
3）割开与汽轮机连接的汽管、油管等各种管道，依次用行车吊下汽机平台。
拆除管道后留下的孔洞，要及时封盖并作出隔离警示。
4）拆除轴承箱上半（及盘车），拆除主油泵上半，拆联轴器螺栓。
5）分开盘车装置对轮，拆除汽轮机转子与调速器减速齿轮轴之间的弹性联轴器。
6）松开汽缸中分面的连接螺栓，无法松开的螺栓利用加热法拆螺栓，先用氧气、乙炔等对汽缸的连接螺栓进行加热，螺栓加热松动后再松开，用专用螺钉顶开上缸，上下缸距离30-50mm。
将起吊工具挂在行车大钩上，行车吊运行至汽缸上方找准中心后，在汽缸四角吊攀处挂在起吊工具，安装导柱（原N6-35机组导柱由甲方提供，使用完毕归还甲方），缓慢起吊汽缸，应确认上缸上升且转子不随汽缸上升，否则应查明原因，处理后进行。
起吊过程中，工作人员头或手不得伸入缸面内，待汽缸中分机超出转子未级叶片300mm以上时，吊走汽缸，放至运输车辆或指定地点。
放置时，缸面应加保护。
7）行车大钩挂起吊扁担梁（扁担梁由甲方提供，使用后归还甲方）至转子上方找准中心，在转子上挂起吊具找好水平中心，缓慢起吊转子，如转子不上升应查明原因，才方能继续起吊，待转子未级叶片超出下缸中方面300mm以上时，吊走转子；起吊时，转子上吊索的绑扎位置应符合制造厂图纸的规定，绑扎部位应加衬垫或在起吊索具上用柔软材料包缠，禁止绑扎在轴颈上进行起吊。
从汽缸内吊出转子时，应尽量保证转子水平，使转子能顺利吊放。
转子吊出后应放在专用的转子托架上（托架由甲方提供，使用后归乙方所有，托架费用由乙方支出；如改造设备有转子托架，则相互交换）。
8）用吊耳螺钉从大到小依次吊出隔板、隔板套、汽封、油封，并摆放在专门区域（机组前部汽封体（四圈）已改为蜂窝汽封，拆除时应严格保护，防止损伤）。
3.2.4、发电机转子的吊出：本次拆除是为机组改造所用，发电机转子需进行保护性拆除，在汽轮机改造完成后继续使用，因此转子抽出后应妥善保管，放置在稳定可靠的托架上，以备作联合平衡试验及再次装配恢复原有性能状态时使用。
四、汽轮机基础改造泰安中科原基础是用于洛发N6-35汽轮发电机的基础，由于生产需要，改造成杭汽或青汽产C6-3.43/0.981抽汽凝汽式汽轮机，按需对汽轮机基础进行改造。
因改造需要，甲方应在合同签订后提供N6-35汽轮机随机图纸及基础图。
1.因汽轮机已改动，需将原汽轮机基础与改造后的基础进行对比，确定新基础的纵向和横向尺寸和位置。
2.在设计新基础时，依原发电机的中心高为基准，制定出新汽轮机的前基架和后基架的标高。
3.在设计新基础时依照发电机的中心线至后轴承的后基架和前轴承的前基架的地脚螺栓孔的中心，确定地脚螺栓孔纵向和横向的尺寸位置。
4.对比原基础在植筋前对局部基础进行凿除处理并除去松散沙石。
5.根据新基础的位置进行放样并反复校对植筋位置和地脚螺栓孔位置，并已于固定才能正式施工。
6.植筋工程应由有资质的专业单位进行施工，严格按照“钢筋混凝土结构加固施工规范”进行施工。
钢筋大于或等于20mm时均采用进口“喜得利”牌A级胶，固定。
钻孔深度大于150cm时，对孔内要高压水（风）吹干净。
7.混凝土采用C30，原基础坑浇平，当采用商品混凝土时，为减少表面沙率过高，应在表面掺入10%左右洗净的碎石。
五、汽轮机安装与调试5.1 汽轮机安装方案5.1.1.安装前轴承座、座架、下半汽缸5.1.2. 试装转子5.1.3. 安装后汽缸导板5.1.4. 安装转向导叶环、隔板、蒸汽室(低压喷嘴室)5.1.5. 安装转向导叶环、隔板、蒸汽室(低压喷嘴室)5.1.6. 安装转子(1)起吊转子，校正水平，吊入汽缸内，轴颈及轴承应光洁并浇上润滑油。
(2)恢复安装发电机转子,校正水平(3)测量间隙5.1.7. 装蒸汽室上半(采用蒸汽室结构的机组)(1) 试装上半，检查中分面间隙。
(2) 清理内部，在下半中分面上涂密封胶，复装上站，上紧螺栓，固定止动垫圈。
5.1.8. 安装调节汽阀(1) 按图检查阅序和升程〈各阀升程出厂时已调整好)。
(2) 将调节汽阀连同蒸汽室盖一起装于汽缸蒸汽室上，中分面涂密封胶。
5.1.9. 汽轮机扣大盖5.1.10. 基础二次灌浆5.1.11. 安装轴承箱盖、调节保安部套5.1.12 如油系统及辅助设备需要安装的，按照《电力建设施工及验收技术规范>> (汽轮机机组篇)的要求进行。
5.2 汽轮机调试方案5.2.1启动具备条件5.2.2启动前的试验工作：(1)转动设备联锁试验（两台油泵）。
(2)磁力短路油门保护试验；电磁阀保护动作实验。
(3)危急保安器操作试验。
(4)电液控制系统（505控制系统）试验。
5.2.3启动步骤：5.2.3.1启动前检查：1.联系值长、电气、仪表、化水人员就位。
2.联系仪表工投入所有仪表、信号，保护装置.3.联系电气人员测各种主辅设备，电动机绝缘合格后送上动力和操作电源，检查全部电气系统，保护、信号装置是否正常，各电动门做好开关试验后关闭4.油箱油位正常，油位标尺灵活，油箱底部无积水。
5.各系统阀门开关是否正确。
5.2.3.2 启机步骤：5.2.3.2.1暖管：稍升总汽门旁路，保持0.1-0.2Mpa压力暖管30min, 以0.1-0.15Mpa/min速度升压至1Mpa，暖管30min，再以0.1-0.15Mpa/ min速度升压至1.5Mpa，同时逐渐升温，升温速度不大于5—10C/min。
暖管时注意事项：1.用疏水门和进气门配合，严格控制升温压速度。
2.疏水排地沟，在升压过程中应适应并小，当气压达0.5mpa时，将主汽疏水倒至疏水扩容器，关闭地沟疏水。
3.暖管时，防止蒸汽漏入汽缸，如发现汽缸温度升高，应立即停止暖管。
5.2.3.2.2冲转、升降、带负荷此次为冷态启动，由电液控制系统（505系统）或自动主气门控制转速冲转参数：PO＞2.5Mpa,T＞360C。
冲转应具备的条件：a.冷油器出口油温在25C以上，且投入水侧后，不得高于45C。
b.调速油压0.64Mpa，润滑油压0.08-0.12 Mpa。
c.轴瓦回油正常。
d.盘车位置正常，转子晃动度不大于原始晃动0.03mm。
e.轴向位移、低油压、轴承回尚未温度保护投入。
f.发电机绝缘在10MM欧以上。
g.复置危急遮断器手柄，将自动主汽门、调速汽门打开调速同步器放在0。
h.开自动主汽门，冲动转子后关闭，进行机组擦音检查，盘车脱开后，停盘车马达，将机组维持在400rpm，进行全面检查，启动时间分配：检查：（1）400 rpm 暖机30min（2）800 rpm 暖机30 min检查记录均匀升速至：（3）1000 rpm 暖机30 min检查记录检查：（4）1200 rpm 暖机60 min检查记录均匀升速至：2500 rpm 5min检查：2500 rpm 60min均匀升速至：3000 rpm 10mini.冲转注意事项：1.倾听汽机内部和轴封声音，检查轴瓦振动和轴瓦回油情况，回油温度不超过65C，转速1000 rpm以下，振动小于0.02 mm，临界转速时振动不大于0.15 mm，如振动超标应降低转速直至消除为止，并在此转速下暖机半小时，继续升速，如仍未消除，必须再次降速运行2小时，再不消除，则必须停机检查：2.过临界转速时应平稳。