汽轮机安装施工方案
汽轮机安装施工方案
汽轮机安装施工方案第一节：引言汽轮机是一种重要的能源转换设备，广泛应用于发电、石化和工业生产等领域。
为确保汽轮机安装过程的安全和高效，本文将详细介绍汽轮机的安装施工方案。
第二节：前期准备1. 设计方案评审：在正式施工前，对汽轮机的设计方案进行全面评审，确保各项工程参数和技术要求能够满足安装要求。
2. 材料采购：根据设计方案，采购所需的汽轮机设备和附件，并进行质量检查和验收。
第三节：基础施工1. 地基处理：对汽轮机设备的安装场地进行地质勘察，确保地基稳固。
根据勘察结果，进行地基处理，如加固、排水等。
2. 基础施工：按照设计要求对汽轮机的基础进行施工，包括基础桩的打设、钢筋的布置和混凝土的浇筑。
第四节：设备安装1. 主机安装：进行汽轮机主机的吊装、定位和固定。
在吊装过程中，严格按照安全操作规程，确保吊装过程的稳定和安全。
2. 辅助设备安装：对汽轮机的辅助设备进行安装，如冷却水系统、油系统、通风系统等。
确保设备之间的连接紧密可靠。
第五节：管道连接1. 蒸汽管道连接：按照设计要求对汽轮机的蒸汽进出口管道进行连接。
采用合适的材料和焊接工艺，确保连接的密封性和耐压性。
2. 冷却水管道连接：对汽轮机的冷却水进出口管道进行连接，确保冷却系统正常运行。
第六节：电气布线1. 电气设备安装：按照设计要求对汽轮机的各类电气设备进行安装，如发电机、控制柜等。
2. 电气布线：进行汽轮机电气系统的布线工作，包括电缆敷设、接线盒安装等。
确保电气系统的可靠性和安全性。
第七节：调试运行1. 系统调试：对汽轮机的各个系统进行调试，确保其正常工作。
包括燃气系统、水系统、润滑系统等。
2. 运行试验：进行汽轮机的运行试验，监测其运行参数和性能指标。
根据试验结果，对必要的调整和优化进行处理。
第八节：验收交接1. 安装验收：进行汽轮机的安装验收，检查各项工程是否符合设计要求和技术标准。
2. 资料编制：完成汽轮机安装施工的相关资料编制，包括技术图纸、操作手册等。
汽轮机安装施工方案
汽轮机安装施工方案
一、前期准备
在进行汽轮机安装施工之前，需要进行充分的前期准备工作，确保施工过程顺利进行。
具体准备工作包括：
•设计方案确认：确认汽轮机安装的设计方案，包括位置布置、连接方式等。
•设备准备：准备所需的汽轮机设备及相关配件。
•人员培训：培训相关工程人员，确保他们了解汽轮机安装的相关操作流程和安全规范。
二、施工流程
1.施工场地准备
在施工开始前，需要对施工场地进行必要的准备工作，包括清理场地、确保场地平整等，为后续的安装工作提供良好的施工环境。
2.设备安装
1.基础安装：首先进行汽轮机基础的安装，确保基础牢固稳定。
2.主体设备安装：安装汽轮机主体设备，根据设计方案进行位置布置
和连接。
3.配件安装：安装相关配件，如进出口阀门、管道连接等。
3.接线工作
进行汽轮机的电气接线工作，将汽轮机与电力系统连接，确保电气部分正常运行。
4.系统测试
完成安装施工后，需要进行系统测试，包括静态测试和动态测试，确保汽轮机正常运行且安全可靠。
三、施工验收
在施工完成后，需要进行施工验收工作，确保汽轮机安装工程符合设计要求和相关标准。
验收内容包括设备功能测试、安全运行检查等。
如验收合格，方可移交使用。
结语
汽轮机安装是一项重要的施工工程，需要密切配合各方，确保施工过程安全顺利。
通过严格的前期准备、规范的施工流程以及细致的施工验收工作，可以保证汽轮机安装施工工程的顺利进行和质量保障。
汽轮机施工方案
汽轮机施工方案汽轮机是一种利用燃料燃烧产生的热能来驱动的机械设备，在工业生产中扮演着重要角色。
要确保汽轮机能够正常工作并实现高效的能量转换，施工方案至关重要。
下面将介绍汽轮机施工方案的相关内容。
1. 施工前准备工作在进行汽轮机施工之前，首先需要进行详细的准备工作，确保施工能够顺利进行。
包括但不限于：•安全检查：对施工现场进行安全检查，确保施工人员安全。
•设备检查：检查汽轮机及相关设备的运行状态，确认无故障。
•材料准备：准备好所需的施工材料和工具，确保施工无阻碍。
2. 施工流程汽轮机的施工流程主要包括组装、安装和调试三个主要阶段。
2.1 组装组装阶段是将汽轮机的零部件组装成完整机器的过程。
在组装过程中，需要注意以下几点：•严格按照汽轮机技术要求组装，确保各部件间配合密切、无误差。
•注意保护好汽轮机关键部位，避免在组装过程中受到损坏。
2.2 安装安装阶段是将组装好的汽轮机安装到指定位置并连接管道、电缆等设备的过程。
在安装过程中，需要注意以下几点：•安装位置要符合技术要求和安全要求，确保工作环境宽敞，通风良好。
•确保汽轮机与相关设备之间连接牢固、管路通畅。
2.3 调试调试阶段是对安装完成的汽轮机进行运行测试，发现并解决潜在问题的过程。
在调试过程中，需要注意以下几点：•严格按照汽轮机调试方案执行，确保每个步骤依次进行，不遗漏。
•注意监测汽轮机运行状态，及时处理异常情况，确保汽轮机正常运行。
3. 施工后工作汽轮机施工完成后，还需要进行一些后续工作，确保汽轮机能够长期稳定运行。
包括但不限于：•对汽轮机进行定期检修，确保设备状态良好。
•做好汽轮机运行记录，及时处理运行数据，发现问题。
•培训维护人员，提高操作维护水平，延长汽轮机使用寿命。
通过以上施工方案的实施，可以有效提高汽轮机的使用效率，确保汽轮机正常稳定运行，为工业生产提供稳定的能源支持。
汽轮机安装施工方案
N50-8.33-3 50MW冷凝式汽轮发电机1、概述汽轮机结构涉及静止部分和转子部分，其静止部分又涉及前、中、后汽缸、隔板、前后轴承座、前后轴承和前后汽封等。
汽轮机通流部分由一个单列调节级和二十一级压力级组成。
汽轮机前支点为一径向推力联合轴承，装于前轴承座内，为机组相对死点，后轴承为一径向轴承，装于后汽缸内。
汽轮机通过一副半挠性波型联轴器与发电机相连。
前汽缸有一对由下缸法兰延伸出来的猫爪搭在前轴承座两侧的滑键上，滑键内有冷却水腔室，以阻断猫爪的热量向前轴承座传导。
前轴承座支承在前座架上，为了保证机组在运营中的自由膨胀和对中，前座架上布置了轴向导向键，后汽缸尾部有轴向导板，前汽缸与前轴承座之间有立销。
后汽缸则支承在后座架上，后座架由中、后、侧三对基架组成，其中左右有两侧基架上有横向销，横向销与汽轮机中心线的交点形成了机组的膨胀死点。
汽轮机前轴承座内有推力轴承前轴承，主油泵，主油泵联轴器，危急遮断装置，危急遮断器轴，前轴承座内部油管路等部套，转速和轴向位移探头用转速测量装置，偏心探头用安装支架也安装于前轴承座内。
在前座架上装有热胀指示器，以反映汽轮机静子部分的绝对热膨胀。
胀差探头用安装支架安装于后汽缸联轴器处，振动速度传感器安装于轴承盖上。
1.1.1转子汽轮机转子为整锻一套装结构型式。
调节级和前16级压力级采用整锻结构；17-21级采用套装叶轮结构，套装叶轮间均采用了径向键，内孔无键槽，大大提高了套装叶轮的强度。
调节级和前13级压力级叶片采用“T”型叶根，叶型为等截面，14-18级采用“T”型外包式叶根，用填隙条胀紧。
19级采用三叉型叶根，20-21级采用四叉型叶根，21级叶片采用了拉筋。
0-13级直叶片动叶顶部所有有围带。
14-21级动叶片为自带冠扭叶片。
1．1．2喷咀组、隔板、隔板套本机采用喷嘴调节配汽方式，高压喷嘴提成四组，通过T型槽道分别嵌入四只喷嘴室内，采用径向销钉定位，并装有密封键。
喷咀组的子午面收缩静叶喷嘴焊接在内外围带中，表面经氮化解决，提高了使用寿命。
汽轮机本体安装施工方案
汽轮机本体安装施工方案汽轮机是一种重要的动力设备，其本体的安装施工方案是确保汽轮机能够正常运行的关键。
以下是一个汽轮机本体安装施工方案的范例，供参考：一、前期准备工作1.确认机组位置和布置，与设计方案进行对比，明确机组的设备基础和相关支承结构的尺寸和位置。
2.检查现场气候条件，确保施工作业的安全性和有效性。
3.准备必要的施工工具和设备，包括吊装设备、清洁工具、扳手等。
二、安装基础和支承结构1.按照设计图纸要求，在机组位置上进行地基扫除，清除杂物。
2.通过测量，确定机组基础的位置和尺寸，并进行标记。
3.按照设计图纸的要求，进行基础的混凝土浇筑和抹平。
4.在基础上进行支承结构的安装，包括底座、台架等。
三、安装汽轮机本体1.进行汽轮机本体的准备工作，包括检查设备是否完好，检查连接件是否齐全，清洁设备外表面等。
2.使用吊装设备将汽轮机本体吊装到机组位置上，并将其放置在基础支承结构上，并使用水平仪和测量工具进行校准。
3.根据设计图纸和设备要求，使用设置螺栓和紧固件将汽轮机本体固定在基础支承结构上。
4.连接汽轮机本体与配气设备、冷却系统、控制系统等相关设备，并进行必要的密封和连接。
四、测试和调试1.完成汽轮机本体安装后，对其运行状态进行初步测试，包括转子的自由旋转、各阀门的开闭、电气设备的正常运行等。
2.进行汽轮机的静态和动态平衡测试，确保转子平衡稳定。
3.对汽轮机进行试运行，进行负荷测试和负载能力测试，确保汽轮机能够正常工作并达到设计要求。
五、安全措施1.在施工中，严格遵守相关的安全操作规程，包括佩戴安全帽、防护设备等。
2.确保施工现场的气候条件和周围环境的安全性，避免发生火灾、爆炸等危险情况。
3.安装过程中，要严格执行质量检查和控制程序，确保设备的安装质量和可靠性。
以上是一个汽轮机本体安装施工方案的基本内容，具体的施工方案需要根据实际情况和设计要求进行调整和优化。
在实际施工中，还需要根据现场的具体情况进行细化和具体操作，并进行相应的质量检查和安全措施的落实。
汽轮机本体安装施工方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况和特点 (1)三、施工准备和必须具备条件 (2)四、劳动力及机具配备计划 (3)五、施工方法、步骤及作业程序 (4)六、作业的质量要求 (9)七、成品保护 (9)八、安全文明施工 (10)九、危险因素与控制 (11)一、编制依据1、青岛捷能汽轮机集团股份有限公司提供的设备制造图。
2、青岛捷能汽轮机集团股份有限公司提供的汽轮机安装说明书。
3、青岛捷能汽轮机集团股份有限公司提供的汽轮机产品说明书。
4、《火电施工质量检验及评定标准》（汽机篇）（98年版）。
5、《电力建设施工及验收技术规范》汽机篇DL5011-1992 。
6、《火电施工质量检验及评定标准》焊接篇DL/T869-2004。
7、中华人民共和国工程建设标准强制性文电力工程部分。
8、《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）国家经贸委（2002年版）。
9、《职业安全卫生管理体系OHSMS》国家经贸委。
二、工程概况和特点2.1汽轮机机组型号型号：BN20-3.43/1.0额定功率MW：20.54MW最大功率MW：22.05MW额定进汽量：72t/h额定进汽压力：3.43MPa（a）额定进汽温度：435℃额定补汽压力：1.0MPa（a）额定补汽量：30t/h最大补汽量：40t/h额定进汽温度：310-340℃额定排汽压力：0.0061MPa（a）给水回热级数：1JG+JCY+1JD转子旋转方向：顺时针（顺气流）转子临界转速：1800r/min外形尺寸（长×宽×高）：6.643×5.0×2.9(m)生产厂家：青岛捷能汽轮机股份有限公司2.2 发电机技术参数型号：QF2-20-2Z额定容量：25000kVA额定功率：20MW额定电压：10.5kV额定电流：1374.6A功率因数：0.8（滞后）额定转速：3000r/min额定效率：97.6％生产厂家：四川东风电机厂有限公司（1）工程名称：芜湖富鑫钢铁有限公司高炉煤气及转炉余热综合利用发电工程。
汽轮机施工方案
汽轮机施工方案一、引言在本篇文章中，将详细介绍汽轮机的施工方案。
汽轮机作为一种热力发电设备，其安全性和效率的保障是至关重要的。
因此，为确保施工过程的顺利进行和工程质量的高标准，本方案将从施工准备、设备组装、安装布置、调试和运行等方面进行论述。
二、施工准备1. 分析设计图纸：对汽轮机的设计图纸进行仔细分析，准确了解汽轮机的要求和所需安装设备的具体位置。
2. 确定施工计划：制定详细的施工计划，包括工期、施工序列和资源分配等，确保施工进程的有序性和高效性。
3. 人员培训：对施工人员进行培训，提高他们的专业知识和技能，以确保施工人员能够熟练操作设备并掌握相关安全注意事项。
三、设备组装1. 准备设备：按照设计要求，将汽轮机所需的各种设备准备齐全，包括涡轮、发电机、锅炉等。
2. 设备检查：对所有设备进行检查，确保其完好无损，各项指标符合要求。
如有问题，及时修复或更换设备。
3. 设备组装：按照设计图纸和要求，将各设备按正确的顺序组装，并确保固定稳固，以防止在运行过程中出现松动或倾倒等安全隐患。
四、安装布置1. 管线布置：对汽轮机的进出口管道进行合理布置，确保管道连接牢固，无泄漏现象，并考虑到后续维修和检修的便利性。
2. 电气布线：根据设计要求，对汽轮机的电气系统进行布线，确保各电缆接头可靠，电气设备正常运行。
3. 安全设施：安装必要的安全设施，如消防器材、报警装置等，以确保施工过程的安全性和人员的安全。
五、调试和运行1. 系统调试：对整个汽轮机系统进行调试，检查各设备的工作状态和联锁控制功能是否正常。
2. 参数调整：根据汽轮机的额定参数和设计要求，对温度、压力等参数进行调整和校准，以保证汽轮机的稳定运行。
3. 运行监测：在汽轮机开始运行后，进行实时的运行监测，关注各项指标的变化情况，发现问题及时处理，确保汽轮机运行的安全和稳定。
六、总结和展望通过本施工方案的实施，汽轮机的施工将能按照高标准的要求进行，确保设备的安全性和效率。
660MW主体安装汽机专业主要施工方案
660MW主体安装汽机专业主要施工方案一、项目背景介绍：1.1项目概述1.2项目目标完成660MW主体汽机专业的安装，保证其质量和安全，确保汽轮机组能够正常运行。
二、施工组织机构2.1项目部负责对项目进行整体管理和协调，分配各项工作任务和资源。
2.2施工队负责具体的施工工作，按照施工方案进行操作。
2.3监理、验收人员负责对施工过程进行监督和验收，确保施工符合规范和要求。
三、施工准备工作3.1人员组织根据具体需求，配置项目部、施工队和监理、验收人员，并进行培训。
3.2设备材料准备准备所需的机械设备、工具和相关材料，并按照要求进行验收和入库管理。
3.3工作场地准备对施工场地进行清理和整理，并按照施工方案布置好工作区域。
四、施工工艺与措施4.1汽轮机组件安装（1）安装地基：根据设计要求进行地基开挖和处理，施工时注意地基平整和牢固度。
（2）汽机本体吊装：采用起重设备对汽机本体进行吊装，保证吊装过程平稳和安全。
（3）汽机本体定位：根据设计图纸和安装要求对汽机本体进行定位并固定。
4.2管道布置与连接（1）管道布置：根据设备布局和管道设计图纸进行管道的布置，保证管道的合理连接和运行畅通。
（2）管道连接：采用焊接、螺纹连接等方式进行管道的连接，保证连接的牢固和密封。
4.3保护施工（1）防腐蚀：对管道和设备进行防腐蚀处理，保证其在运行中不受腐蚀的影响。
（2）隔音降噪：对需要降噪的设备进行隔音处理，保证其在运行中不产生过大的噪音。
4.4电气设备安装（1）线缆敷设：根据电气设计图纸进行电缆敷设，保证电缆的安全和正常运行。
（2）控制柜安装：按照设计要求对控制柜进行安装，并进行电气连接和调试。
五、施工安全措施5.1安全教育和培训对施工人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和技能水平。
5.2安全设施设置在施工现场设置必要的安全设施，如安全警示牌、防护网等，保证施工人员的安全。
5.3施工现场管理严格执行施工现场管理规定，划定施工边界和通道，确保施工过程中安全有序。
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50MW冷凝式汽轮发电机1、概述汽轮机结构包括静止部分和转子部分，其静止部分又包括前、中、后汽缸、隔板、前后轴承座、前后轴承和前后汽封等。
汽轮机通流部分由一个单列调节级和二十一级压力级组成。
汽轮机前支点为一径向推力联合轴承，装于前轴承座内，为机组相对死点，后轴承为一径向轴承，装于后汽缸内。
汽轮机通过一副半挠性波型联轴器与发电机相连。
前汽缸有一对由下缸法兰延伸出来的猫爪搭在前轴承座两侧的滑键上，滑键内有冷却水腔室，以阻断猫爪的热量向前轴承座传导。
前轴承座支承在前座架上，为了确保机组在运行中的自由膨胀和对中，前座架上布置了轴向导向键，后汽缸尾部有轴向导板，前汽缸与前轴承座之间有立销。
后汽缸则支承在后座架上，后座架由中、后、侧三对基架组成，其中左右有两侧基架上有横向销，横向销与汽轮机中心线的交点形成了机组的膨胀死点。
汽轮机前轴承座内有推力轴承前轴承，主油泵，主油泵联轴器，危急遮断装置，危急遮断器轴，前轴承座内部油管路等部套，转速和轴向位移探头用转速测量装置，偏心探头用安装支架也安装于前轴承座内。
在前座架上装有热胀指示器，以反映汽轮机静子部分的绝对热膨胀。
胀差探头用安装支架安装于后汽缸联轴器处，振动速度传感器安装于轴承盖上。
1.1.1转子汽轮机转子为整锻一套装结构型式。
调节级和前16级压力级采用整锻结构；17-21级采用套装叶轮结构，套装叶轮间均采用了径向键，内孔无键槽，大大提高了套装叶轮的强度。
调节级和前13级压力级叶片采用“T”型叶根，叶型为等截面，14-18级采用“T”型外包式叶根，用填隙条胀紧。
19级采用三叉型叶根，20-21级采用四叉型叶根，21级叶片采用了拉筋。
0-13级直叶片动叶顶部全部有围带。
14-21级动叶片为自带冠扭叶片。
1．1．2喷咀组、隔板、隔板套本机采用喷嘴调节配汽方式，高压喷嘴分成四组，通过T型槽道分别嵌入四只喷嘴室内，采用径向销钉定位，并装有密封键。
喷咀组的子午面收缩静叶喷嘴焊接在内外围带中，表面经氮化处理，提高了使用寿命。
本机有七个隔板套，1-19级隔板分别装在隔板套内，20，21级隔板装在汽缸内。
采用隔板套，可缩短轴向长度，有利于起动及负荷变化。
隔板套中分面都有定位销及联接螺钉固定，因此与汽缸上半是分开的。
隔板与隔板套，隔板套与汽缸之间的联接，均采用了悬挂销，隔板与隔板套的底部中间有固定键，以保证膨胀时静子与转子中心相吻合。
全部隔板均采用了焊接结构，高压1-3级采用了窄喷嘴和宽叶型汽叶组成的分流叶栅结构，在保证隔板强度和刚度的同时有效降低了流动损失。
1-16级直叶片隔板均采用围带焊接式。
17-21级隔板静叶采用复合弯扭叶片，静叶片直接焊接在隔板内外环上，不再采用传统的铸造隔板。
1．1．3汽缸本机组汽缸内前、中、后汽缸组成的单缸结构形式。
前汽缸材料为ZG20CrMoV，并采用了波形法兰，配有法兰螺栓加热装置，以便于快速起动，蒸汽室与喷嘴室焊为一体并与前汽缸组合在一起，喷嘴室与前汽缸间有导向键，便于其受热膨胀。
四个蒸汽室分别布置在前汽缸的左侧，左上侧，右上侧，右侧，内装有调节汽阀，由四根导汽管与主蒸汽管相连。
前汽缸还开有两个回热抽汽口分别通向1，2号高加。
中缸材料为ZG25。
中缸下半开用回热抽汽口，分别通向除氧器及1-4号低加。
前汽缸与中汽缸连接的垂直法兰面上，左右两侧各开有一段密封槽，电站现场合缸后，往里灌注密封涂料（耐温300℃以上，且耐压以上），以加强十字交叉部的汽密性。
后汽缸为焊接件，材料为Q235-A。
后汽缸具有特制扩压管，其空气动力特性和刚性都较好。
在后汽缸上半装有排大气装置，当背压高于大气压时，能自动打开，保护后汽缸和冷凝器。
1．1．4轴承本机轴承有两只径向椭圆轴承。
推力轴承与汽轮机前轴承组成了径向推力联合轴承，它是三层球面结构的椭圆轴承，安装在前轴承座内。
后轴承为二层圆柱面结构的椭圆轴承。
每个轴承的下半设有顶轴高压油通入小孔，孔周刮有油囊，作为顶起转子的压力区。
推力轴承采用可倾瓦式推力瓦块，每个主推力瓦块和径向轴承的轴瓦均有测温元件，在运行中可监视轴承合金的温度。
同时轴承的回油也布置了测温元件，以反映轴承回油温度。
1．1．5主汽门主汽门是由主汽门、自动关闭器及主汽门座架组成。
由锅炉来的蒸汽通过主蒸汽管进入主汽门汽室，经滤网、流过阀门后，分四路流向调节汽阀。
主汽门为单阀座型，为减小阀碟上的提升力，采用了带增压式预启阀的结构。
阀壳上设有阀前压力测点。
阀后压力温度及阀壳壁温测点，阀杆漏汽分别接至除氧器和汽封加热器。
主汽门装于具有一定弹性的座架上，座架可视为死点，以承受主汽门前的管道推力，使其不直接作用于汽轮机的本体，以避免由于管道推力过大而影响机组的动态对中，主汽门后为四根导管，分别与四个调节汽阀联接。
导管具有一定的挠性，以吸收导管本身的热膨胀变形及整个汽缸的热膨胀位移。
自动关闭器由油动机和断流式错油门组成。
来自主油泵的安全油作用在错油门下部，当克服弹簧阴力时打开油动机进油口使安全油进入油动机活塞下部。
当油压足够时便将主汽门打开。
油动机行程通过杠杆反馈到错油门活塞，这使它可停留在任一中间位置上，因而自稳定性能较好。
自动关闭器设有活动试验滑阀，在长期运行时，可以活动主汽门，以防卡涩。
油动机壳体下有冷却水腔室，以阻断蒸汽热量向自动关闭器传导。
1．1．6后汽缸喷水降温装置当汽轮机在起动、空负荷或低负荷运行时，蒸汽流通量很小，不足以带走低压缸内摩擦鼓风产生的热量，容易使排汽缸温度升高而引起汽缸变型、破坏汽缸转子中心线一致等一系列问题。
本汽轮机的后汽缸布置了喷水降温装置，当排汽温度高于65℃时，可通入冷却水以降低后汽缸温度，确保后汽缸和冷凝器的运行安全。
1．1．7回转设备机组的回转设备，装于后汽缸轴承盖上，由电动机传动经两级齿轮减速后，转子盘车速度为58r/min，这种速度保证了汽缸上下半温度均匀，轴承油膜形成和转子不致产生热弯曲。
起动时，拨出锁销，推动收柄，会自动开启电机，自动供润滑油。
当冲动转子，转速大于58r/min时，能自动退出，并自动切断电机电源和装置的润滑油。
本装置可电动，也可手动。
在汽轮机及发电机各轴承处，装有高压顶轴装置，在开始盘车前必须先开启顶轴用高压油泵，当转速大于58r/min时，即可停止顶轴油泵。
在停机时，当转速降至58r/min 左右，即可投入顶轴油泵。
此外必须注意：在连续盘车时必须保证润滑油的连续供给！1．1．8调节汽阀与凸轮配汽机构本机组有四只调节汽阀。
均采用带减压式预启阀的单阀座，以减小提升力。
油动机通过凸轮配汽机构控制四只阀的开启顺序和升程。
凸轮配汽机构座架下部有一冷却水腔室，以阻断蒸汽热量向配汽机构传导。
四个调节汽阀分别焊在前汽缸的左侧，左上侧，右上侧，右侧，调节汽阀开启顺序如图所示：为使机组在起动和非设计工况下运行时，前汽缸的温度比较均匀，且轴承受力点也能较稳定，故采用了上述方式。
1．1．9汽封机组的前后汽封和隔板汽封，均采用了梳齿式汽封结构。
这种汽封结构的转子上面的汽封高低槽齿与汽封环的长短齿相配，形成了迷宫式汽封。
这种结构形式其汽封环的长短齿强度较高、封汽性能良好，同时便于维护和检修。
前汽封的弹性圈为整圈结构，需随转子一同安装。
1．2热力系统1．2．1主汽系统来自锅炉的新蒸汽经电动隔离阀到主汽门。
主汽门内装有蒸汽滤网，以分离蒸汽中的水滴和防止杂物进入汽轮机。
蒸汽经主汽门后，经四根导管分别进入四个调节汽阀，蒸汽在汽轮机中膨胀作功后排入冷凝器凝结水，由给水泵升压后再经两级高压加热器进入锅炉。
高压加热器有电动旁路门，当高压加热器发生故障时，给水直接打入锅炉。
为适应滑参数起动的需要，电动隔离阀前有一管道经减温减压器旁路到冷凝器。
凝结水泵后有一路凝结水可引入冷凝器上部，在汽轮机作低负荷运行或主蒸汽旁路时，使一部分凝结水重新回到冷凝器用于冷却旁路蒸汽和维持冷凝器与凝结水泵系统正常运行。
主蒸汽管路、抽汽管路及蒸汽旁路管道应对称布置或增加热胀补偿弯头，以尽可能抵消或减小对汽轮机的推力。
1．2．2回热抽汽系统机组有七级回热抽汽，第一道抽汽送入二号高压加热器；第二道抽汽送入一号高压加热器；第三道抽汽送入绝对压力为的除氧器,当除氧器抽汽口压力小于时，通过减压阀由第二道抽汽补充供汽；第四道抽汽送入四号低压加热器；第五道抽汽送入三号低压加热器；第六道抽汽送入二号低压加热器；第七道抽汽送入一号低压加热器.前六道抽汽管路中均装有压力水控制抽汽阀；第七道抽汽口的抽汽管路中则采用了普通的逆止阀。
1．汽封系统汽轮机前后汽封近大气端的腔室和主汽门、调节汽阀及各抽汽阀门等各阀杆近大气端的漏汽均有管道与汽封加热器相连，使各腔室保持~的真空,以保证蒸汽不漏入大气。
同时可将此漏汽加热凝结水以提高机组的经济性。
前后汽封的平衡腔室和各阀杆的高压漏汽端均与均压箱相连，均压箱上装有汽封压力调整分配阀，使均压箱保持~，当均压箱中压力低于时，高于的抽汽通过该分配阀向均压箱补充，当均压箱中压力高于时，多余的蒸汽也通过汽封压力调整分配阀排入冷凝器中。
当汽封加热器工作失为时，管路中有一向空阀可以打开。
1．2．4真空系统蒸汽在汽轮机内膨胀作功后排入冷凝器凝结成水，在冷凝器内即形成真空。
为了去除在运行中逐渐积聚在冷凝器中的空气，在冷凝器两侧装有抽气管，由射水抽汽器将空气吸出排入大气。
1.2.3疏水系统汽轮机本体及各管道的疏水分别送入疏水膨胀箱。
待压力平衡后送入冷凝器。
1.2.4法兰螺栓加热系统为加速机组起动、带负荷及降低热应力与热变形，本机有外引蒸汽的自流式法兰螺栓加热系统。
本系统汽源由新蒸汽或除氧器供给，根据汽缸温度和起动带负荷要求调节到需要的温度。
新蒸汽节流后进入加热联箱，然后分两路：一路进入左侧法兰，加热法兰和螺栓；另一路进入右侧法兰，加热法兰和螺栓。
乏汽及疏水进入疏水膨胀箱。
加热联箱上装有安全阀。
根据起动要求，监视法兰壁温及螺栓温度，随时控制进汽量。
当箱内压力大于时应排空。
（本系统制造厂仅供系统图具体结构及布置由设计院考虑）。
1．局部冷却系统为减少汽缸对凸轮机构和前轴承座的热传导，以避免凸轮机构和前轴承座的温度过高，其座架的内腔室可通入冷却水。
自动关闭器油缸下部也通以冷却水，防止主汽门来的热传递。
为减少前汽缸猫爪对前轴承座的热传导，以避免前轴承座温度过高，猫爪下的滑键也可通入冷却水。
2、施工作业必须具备的条件2．1现场条件2．1．1车间门窗安装完毕，保证不漏雨水。
2．1．2桥式起重机能投入使用，经过安全检查。
2．1．3汽轮发电机组基础验收合格，验收手续齐全。
2．1．4施工用水、电、压缩空气已接至现场。
2．1．5现场照明良好，道路通畅。
2．1．6现场有防火措施，并配备消防用具。
2．2技术条件2．2．1施工相关图纸、规范齐全。
2．2．2各种记录表格齐备。