贵州省高速公路网规划2008-2030
贵州省6横7纵8联4环线高速公路规划网（简介）
贵州省6横7纵8联4环线高速公路规划网（简介）第一篇：贵州省6横7纵8联4环线高速公路规划网(简介) 贵州省6横7纵8联4环线高速公路规划网(简介)贵州省的高速公路网规划，主要内容是到2030年，贵州高速公路网将形成这样的形态——“6横7纵8联”及4个城市环线，公路总里程约6851公里。
其中，国家高速公路2251公里、省级高速公路4600公里，分别占高速公路总规划的32.9％和67.1％。
贵州省6横7纵8联4环线高速公路规划网7纵纵线上的七条高速公路分别为：松桃至从江、沿河至榕江、道真至新寨、崇溪河至罗甸、赤水至望谟、生机至兴义、威宁至板坝；贵州省6横7纵8联4环线高速公路规划网4环线4个城市环线为：贵阳环线、遵义环线、六盘水环线、安顺环线。
第二篇：联纵智达联纵智达从成立的那天起，就注定要走一条有中国特色的印有“联纵智达”烙印的营销咨询之路。
一段历程——20余年市场一线的营销坚守，从厂家推销员到区域经理，到全国市场部经理，到企业营销总经理；从厂方销售代表到区域经销商，到零售商，到专业营销咨询人，我们一路风雨一路歌。
16年专业咨询的实战演绎，从市场终端到实战营销，到营销需求链，到全面竞争力，到完整营销体系；从畅销、长销，高价销到实在、实际、实操、实效，到营销问题全面解决，我们一路成长一路辉煌。
而今，300余人的专家精英团队，50多个行业，500余家企业的服务沉淀，联纵智达伴随着中国咨询业共同诞生、成长、发展和壮大……两大服务——成长着，成熟了；思考着，抉择了——在联纵智达的发展历程中，面对太多太多的机遇与诱惑，我们毅然坚守既定目标：服务中国营销人及其所在的企业，针对企业提供管理咨询服务，解决销量和品牌同步永续增长；针对营销人提供教育实训服务，提升其营销技能和综合素质，让他们在营销中彰显价值和享受快乐。
三项原则——企业如同国家，要始终坚持并弘扬自己的“核心价值观”，要有全体成员共同遵循的统一的价值观念，这样企业才会发展得更好。
江口县土地利用总体规划
江口县土地利用总体规划（2006-2020年）调整方案江口县人民政府二〇一七年十月目录第一章总则0第一节指导思想0第二节规划调整原则0第三节规划调整依据1第四节主要任务3第五节调整范围与期限4第六节数据来源5第二章规划调整背景5第一节区域概况5第二节土地利用现状5第三节现行规划实施情况7第四节规划调整必要性11第三章规划调整方案11第一节经济社会发展思路与目标12第二节土地利用战略及目标调整12第三节土地利用结构调整和布局优化14第四节建设用地管制分区及土地用途分区17第四章加强耕地保护和基本农田建设18第一节严格落实耕地和基本农田保护目标18第二节科学合理划定永久基本农田18第三节加快推进土地整治20第四节严格控制耕地减少21第五节加强基本农田保护和建设21第五章推进土地节约与集约利用23第一节努力实现土地节约集约利用目标23第二节科学划定城市开发边界23第三节积极促进多规融合23第四节强化土地节约集约利用措施24第六章协调土地利用与生态环境建设25第一节切实落实生态环境保护与建设目标25第二节科学划定生态保护红线25第三节加强旅游资源及自然保护区保护26第四节保护和改善土地生态环境的相关措施26第七章规划调整实施保障措施27第一节法律保障措施27第二节行政保障措施27第三节经济保障措施28第四节技术保障措施28第五节社会保障措施28附表28附表一土地利用现状表（2014年）28附表二土地利用主要调控指标调整表30附表三土地利用结构调整表32附表四基本农田保护目标任务分解表34附表五基本农田调整分析表34附表六建设用地管制分区调整表36附表七土地利用用途分区调整表37附表八近期重点建设规划项目统计表39前言《江口县土地利用总体规划(2006-2020年)》（下称《规划》）批准实施以来，全县狠抓规划实施管理，保障重点建设项目和生态环境用地，严格保护耕地特别是基本农田，促进土地资源节约集约利用和经济社会协调发展，发挥了重要作用，取得了一定成效。
《国家公路网规划(2013年-2030年)》公布：公路网总规模约40万公里
《国家公路网规划（2013年-2030年）》公布：公路网总规模约40万公里来源：科技日报 2013-06-24交通运输部6月20日公布了由国家发展改革委会同交通运输部编制的《国家公路网规划(2013年-2030年)》。
今后十几年，我国将投入4.7万亿元，到2030年建成总规模约40万公里的国家公路网。
全国所有县级及以上行政区将都有普通国道覆盖，国家高速公路连接所有地级行政中心及城镇人口超过20万的中等及以上城市。
据交通运输部总规划师戴东昌介绍，总规模为40.1万公里国家公路网由普通国道和国家高速公路两个路网构成。
普通国道网由12条首都放射线、47条北南纵线、60条东西横线和81条联络线组成，总规模约26.5万公里。
国家高速公路网由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线，以及地区环线、并行线、联络线等组成，约11.8万公里；另规划远期展望线1.8万公里，主要位于西部地广人稀的地区。
戴东昌表示，通过《规划》的实施，我国将形成布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家干线公路网络，实现首都辐射省会、省际多路连通、地市高速通达、县县国道覆盖。
1000公里以内的省会间可当日到达，东中部地区省会到地市可当日往返、西部地区省会到地市可当日到达；区域中心城市、重要经济区、城市群内外交通联系紧密，形成多中心放射的路网格局；沿边沿海公路线路贯通，国边防建设能力显著增强；有效连接国家陆路门户城市和重要边境口岸，形成重要国际运输通道，与东北亚、中亚、南亚、东南亚的联系更加便捷。
在规划中，普通国道的里程将由10.6万公里增加到26.5万公里。
对于这种明显的增加，相关政府方面表示原因在于汽车保有量的大幅度增长。
据统计，当前我国民用汽车保有量已经达到了1.1亿辆，是1981年的60倍。
预计到2030年，交通运输需求量、主要通道交通量或将有3—4倍的增长。
国家发展改革委基础产业司司长黄民指出，面对交通需求量的增长，10.6万公里的普通国道显然已不能支撑和适应。
贵州省编办补充规定黔交价管200839号
关于执行《贵州省公路工程基本建设项目概、预算编制补充规定》的通知黔交价管[2008]39号厅属各有关单位、各市（州、地）交通局：关于执行《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06-2007）、《公路工程概算定额》（JTG/T B06-01-2007）、《公路工程预算定额》（JTG/T B06-02-2007）、《公路工程机械台班费用定额》（JTG/T B06-03-2007）补充规定的报告（黔交价管[2008]35号）已由交通厅批准（黔交建设[2008]139号）。
现发布，请遵照执行。
附件：贵州省公路工程基本建设项目概、预算编制补充规定贵州省交通建设工程造价管理站二00八年十月六日贵州省公路工程基本建设项目概、预算编制补充规定为了加强我省公路基本建设工程的造价管理，统一全省公路工程基本建设项目概、预算编制原则，根据交通部关于公布《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》(JTG B06-2007)及《公路工程概算定额》(JTG/T B06-01-2007)、《公路工程预算定额》(JTG/T B06-02-2007)、《公路工程机械台班费用定额》(JTG/T B06-03-2007)的公告(交通部公告2007年第33号) （以下简称《编制办法》、《定额》）和《关于<公路工程基本建设项目概算预算编制办法>执行时间的通知》(交公便字[2008]42号)精神，结合我省实际，特制定如下补充规定：一、总则(一)本规定适用于省内新建和改建公路工程基本建设项目的概算和预算的编制。
(二)概、预算均由有资格的设计、工程（造价）咨询单位负责编制，编制、审核人员必须持有公路工程造价人员执业资格证书，并对工程造价文件的编制质量负责。
二、执行时间和要求(一)2008年7月1日起我省所有公路工程基本建设项目概、预算(含调整概算)编制均应执行《编制办法》和《定额》。
(二)2008年7月1日前完成初步设计(施工图设计)文件编制且已报审的工程项目，其初步设计概算(施工图预算)执行原编制办法和原定额。
贵州省天柱县城镇2011-2030总体规划
中期到2020年，全县总人口控制在44.0万人以内，人口自然增长率控制在7‰以下，城 镇人口达24.0万，城镇化率达到54.5%，年均提高2.0个百分点以上；
远期到2030年，全县总人口控制在49.0万人以内，人口自然增长率控制在6‰以内，城 镇人口达36.0万，城镇化率达到72.0%，年均提高1.8个百分点以上；
贵州省天柱县城镇2011-2030总体规划
一、总则 1、规划目的 为适应天柱县经济社会发展的需要，加强城乡规划建设管理，优化资源配置，促进天柱 社会经济的可持续发展，依据相关法律、法规及规范，编制本规划。 2、规划期限 规划期限为：2011-2030年，共20年 。 其 中：近 期：2011-2015年，5年； 中 期：2016-2020年，5年； 远 期：2021-2030年，10年。 3、规划层次及范围 A、县域城镇体系规划：确定县域内城镇的规模、等级、职能分工、重大基础设施的配 置、资源与环境的保护和利用等。范围与天柱县行政辖区范围一致，面积2201平方公里。 B、中心城区规划：确定城市性质、规模、发展方向，确定合理的空间布局、土地利用 和路网骨架等。规划范围东至兰田镇的备寨，西及庞寨，南抵小冲至南坡哨一带，北达兰田 的十甲寨，南北长约13.8公里，东西宽约12.5公里，面积约64.0平方公里。 二、县域城镇体系规划 1、人口与城镇化发展目标 近期到2015年，全县总人口控制在42.0万人以内，人口自然增长率控制在7‰以下，城 镇人口达18.0万，城镇化率达到42.8%，年均提高2.0个百分点以上；
2、城镇空间布局框架 规划在天柱县形成“一心两带多极”的城镇体系空间格局。中心城区是县域城镇空间布局 的核心，并形成沿松桃—从江高速及202省道和沿清水江的东西两条南北向的县域城镇空间 重点发展带；县域的城镇间形成以县城为核心增长极、中心镇为次增长极，并通过一般镇带 动全县城乡统筹发展的空间格局。
贵州省人民政府关于贵州台江经济开发区总体规划(2011―2030年)的批复-黔府函[2013]56号
![贵州省人民政府关于贵州台江经济开发区总体规划(2011―2030年)的批复-黔府函[2013]56号](https://img.taocdn.com/s3/m/462b26f3162ded630b1c59eef8c75fbfc67d9454.png)
贵州省人民政府关于贵州台江经济开发区总体规划(2011―2030年)的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 贵州省人民政府关于贵州台江经济开发区总体规划（2011-2030年）的批复（黔府函〔2013〕56号）黔东南自治州人民政府：你州《关于恳请批复贵州台江经济开发区总体规划的请示》（黔东南府呈〔2013〕10号）收悉。
现批复如下：一、原则同意《贵州台江经济开发区总体规划（2011-2030年）》（以下简称《规划》）确定的开发区规划范围、定位、规模、布局、发展方向和各项专业规划。
（一）规划范围。
东至革一新寨，西至革一后哨、台盘羊岗拖，南至台盘打鼓洞，北达清水江南岸，规划面积43.87平方公里。
首期开发面积9.93平方公里，其中北部建设用地7.22平方公里，南部建设用地2.71平方公里。
（二）开发区定位和发展规模。
1.开发区定位：民族制药、特色商品生产加工业和原材料工业、装备制造业的省级经济开发区。
2.发展规模：2030年为5万人，建设用地规模为12.87平方公里。
（三）用地总体布局。
原则同意台江经济开发区“两片区-五组团-两基地”的空间、用地功能分区和分期发展设想。
台江经济开发区是台江县城的重要组成部分，开发区的用地功能布局、道路交通和各项设施建设必须与台江县县城总体规划、土地利用总体规划相衔接，做到统一规划、整体布局、资源共享。
要搞好开发区基础设施、服务设施和防灾设施建设，完善园区功能，增强园区发展能力。
二、原则同意《规划》确定的规划实施措施和建议，根据当地经济社会发展水平，有计划、分步骤地组织实施本规划。
（一）要在《规划》的指导下，按照统筹规划、分期开发、滚动发展、突出重点的原则，统筹谋划近期和远期建设，抓紧编制开发区详细规划，进一步明确规划强制性内容，加快实施近期规划建设目标。
贵州省高速公路网规划2008-2030
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的部署，2008年省交通运输厅对《贵州省骨架公路网规划》进行了 修编，形成了《贵州省高速公路网规划》。该规划经过反复论证和修 改完善，于 2009年 2月获省政府批准。根据规划，我省高速公路网 规划布局为“6横 7纵 8联”以及 4个城市环线，简称“678”网， 总规模 6851公里，到 2020年前将基本形成全省高速公路网框架，实 现与邻省间至少有一条高速公路通道、省会贵阳与市州地所在地及相 邻市州地之间有高速公路连接、县县通高速公路等目标。
惠罗高速公路K0+000至K41+000段建设管理工作总结
贵州高速公路集团有限公司银川至龙邦公路贵州境惠水至罗甸（黔桂界）高速公路K0+000至K41+000建设管理总结银川至龙邦国家高速公路贵州境惠水至罗甸（黔桂界）段项目建设办（总监办）二〇一四年十一月二十二日目录一、工程概况................................................................ 错误！未定义书签。
（一）建设依据 ............................................................ 错误！未定义书签。
（二）建设规模及主要技术指标. (4)（三）工程进度 ............................................................ 错误！未定义书签。
（四）项目投资及来源.................................................. 错误！未定义书签。
（五）主要工程数量 ..................................................... 错误！未定义书签。
（六）惠罗项目参建单位一览表.................................... 错误！未定义书签。
二、建设管理情况......................................................... 错误！未定义书签。
（一）工程前期工作 ..................................................... 错误！未定义书签。
（二）征地拆迁工作 (10)（三）项目建设管理情况 .............................................. 错误！未定义书签。
三、各合同段交工验收存在问题及处理情况.................. 错误！未定义书签。
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《贵州省高速公路网规划》领导小组
顾 问： 彭伯元 组 长： 程孟仁 副组长： 陈 骏
我省高速公路的发展蓝图已经绘就，关键是全省上下要齐心协 力、真抓实干、狠抓落实，使蓝图尽早变为现实。希望各地、各有关 部门和广大公路工程建设者抢抓历史机遇，不负人民重托，以只争朝 夕、时不我待的精神，加速实施《贵州省高速公路网规划》，又好又 快地推进高速公路建设，奋力突破交通“瓶颈”制约，为早日实现我 省经济社会发展的历史性跨越而不懈奋斗！
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力争用十年左右时间实现县县通高速公路。提出这一目标，省委、省 政府既考虑了必要性，又考虑了可能性。从必要性看，由于我省地形 复杂，不可能与平原地区一样，到村、镇都修建很好的公路，但可以 先把到县城的路修好，改变县城对外交通闭塞的状况，使县域经济得 到发展。只要县城能与市州地所在城市、省城实现快速连接，县城就 能形成商品交换中心，就能发展工业，边远地方就能发展商品生产， 农民就可以调整种植结构，生产的东西就卖得出去，从而真正达到发 展县域经济、带动群众脱贫致富的目的。从可能性看，我省实现县县 通高速公路的目标，各方面已经有比较好的安排和保障，我省纳入国 家高速公路网规划的高速公路有望在 2010年前全部开工建设，比原 规划提前 10年；同时在国家的大力支持下，我省已基本落实了十年 县县通高速公路的建设资本金。更为重要的是，继去年贵广快速铁路 开工建设后，贵阳至重庆、昆明、长沙、成都等快速铁路有望今年开 工建设，省会贵阳通往全国的 7小时快铁交通圈正在加速形成，县县 通高速公路体系与快铁交通圈一起，将彻底改变我省交通落后状况， 加快形成我省快捷通达全国、辐射畅通省内、兼顾客货运输的现代化 交通体系，为我省经济社会又好又快发展注入强大动力。
告》提出要实行“交通优先发展”战略，加快交通基础设施建设步伐， 加快形成以高速、高等级公路和铁路为骨架，多种运输方式相配套的 综合交通运输体系；并明确提出“使所有县市都有高速公路连接”。 为了适应新的、更高的要求，有必要对现有规划进行调整。
本规划在《贵州省骨架公路网规划》的基础上进行修编，根据需 求局部调整布局方案、优化路线走向、提高部分路线的技术等级。规 划范围为贵州省全域，规划对象为贵州省域内的高速公路网。规划基 年为 2007年，力争用 20年左右的时间建成,规划期限分 2008～2020 年和 2021～2030年两个阶段。
贵州省高速公路网规划
一、规划背景
贵州省位于我国西南中心腹地，与四川、重庆、湖南、广西、云 南 5省区毗邻，是西南地区通往珠江三角洲、北部湾经济区和长江中 下游地区的交通枢纽。全省矿产资源、生物资源、水能资源和旅游资 源丰富，煤、磷、重晶石、铝土等矿产储量位居全国前列，资源优势 明显。长期以来，受交通基础设施落后的制约，贵州的资源优势难以 转化为经济优势，欠发达、欠开发仍是当前最突出的省情。2007年 全省实现地区生产总值 2742亿元；全省人均生产总值 6915元，居全 国末位。
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活水平总体上由温饱到总体小康再到全面小康的历史性跨越。 交通运输是国民经济和社会发展的基础性和先导性提高通道服务 能力，促进贵州与珠江三角洲、北部湾经济区、成渝经济区、长珠潭 城市群等周边区域经济中心的交流与融合，形成成渝经济区至珠江三
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贵州省高速公路网规划
贵州省交通运输厅 2009年 6月
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党的十七大提出了全面建设小康社会奋斗目标的新要求，并从全 国发展大局出发做出“继续深入推进西部大开发”的战略部署。胡锦 涛总书记非常关注贵州发展，要求贵州要“实现经济社会发展的历史 性跨越”。2008年 5月，吴邦国委员长在贵州调研时指出：“贵州要 坚持交通优先发展战略，力争用 10年左右的时间使贵州交通状况得 到彻底改善”。去年两会期间，温家宝总理参加贵州代表团审议时特 别强调，“改善贵州的生产生活条件，重点看来首先还是路和水，这 是制约贵州发展的两大瓶颈”。在党和国家对西部大开发战略的指导 和支持下，贵州省将迎来难得的历史机遇。按照国家西部大开发的总 体部署和胡锦涛总书记的重要讲话精神，贵州省提出“实现经济社会 发展历史性跨越”的总体构想，力争用十五年的时间实现全省人民生
前言
交通运输是国民经济和社会发展的基础性、先导性产业，是经济 社会持续快速协调健康发展的基础保障。人类社会发展的历史证明， 交通运输对一个国家或地区的经济社会发展至关重要。亚当 斯密曾 在《国富论》中指出，“在一切改良中，以交通运输改良最为有效”。 从历史上看，我省交通设施一直十分落后，交通运输非常困难，从秦 朝开五尺道，到元朝修建驿道，再到明朝形成五条通往外省的主要驿 道，期间经过了 1000多年，交通状况仍然没有太大改观。据史料记 载，明朝时期跑贵州驿道的马匹每年需要更新 70%，而跑其他驿道的 马匹每年仅需要更新 30%，交通条件恶劣造成跑贵州驿道的马匹损耗 很大。康熙年间，贵州巡抚佟凤彩上疏曰：“天下之苦累者莫过于驿 站，驿站之险远最苦者莫过于黔省”。
为指导干线公路建设，贵州省人民政府于 2005年批准了《贵州 省骨架公路网规划》,提出了“3纵 3横 8联 8支”（简称“3388”网） 的骨架公路网布局方案，规划总规模 7400公里，其中高速公路 3000 公里。按目前建设进度，该规划涉及的高速公路到 2012年将全部开 工建设。该规划中贵州联系珠江三角洲、成渝经济区、长珠潭城市群、 北部湾经济区等周边区域经济中心的高速公路通道不足，高速公路仅 通达全省约 57％的县市，需进一步优化。
二、规划指导思想
本规划必须贯彻党的十七大精神，全面落实科学发展观，以促进 全省“实现经济社会发展历史性跨越”为目标，体现全局性、前瞻性、 可行性、协调性原则。高速公路网布局要以促进全省经济社会发展、 推进城镇化建设、优化产业布局、促进资源开发和构建综合运输体系 为宗旨，坚持强化通道、突出核心、协调推进的总体思路，形成高效 通畅的物流通道，为支撑和引领全省经济社会历史性跨越奠定坚实的 基础。
为落实贵州省“实现经济社会发展历史性跨越”的战略构想，贵 州省第十一届人民代表大会通过的《2008年贵州省人民政府工作报
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《贵州省高速公路网规划》工作办公室
主 任：孙力 副主任：邱祯国 管小青 成 员：钟汰甬 邹家进 方 东 胡学华 杨选华 熊光奎
安顺才 吴汉碧 李 智 粟周瑜 欧小海 牟成刚 黄国建 王明山 周宏凌 程晓慧
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由于长期受交通等因素的制约，我省物流不畅、信息闭塞，经济 社会发展相对滞后，经济总量小，人均水平低。中央领导对我省发展 十分关心，多次就交通问题作出重要指示。胡锦涛总书记明确指示， 贵州的发展要靠交通起步。吴邦国委员长要求我省力争用十年时间彻 底解决交通问题。温家宝总理强调，改善贵州的生产生活条件，重点 看来首先还是路和水，这是制约贵州发展的两大“瓶颈”。省委、省 政府历来高度重视交通建设，始终坚持将其作为一项重大战略任务来 抓，取得了明显成效。特别是近几年来，我们明确提出要大力实施“交 通优先发展”战略，坚持高起点一次过，加快高速公路网规划建设，
张群力 成 员： 孙 力
罗强 邱祯国 张林 管小青
贵州省交通运输厅党委书记 贵州省交通运输厅厅长 贵州省交通运输厅副厅长 贵州省交通运输厅副厅长 贵州省交通运输厅综合计划处处长 贵州省交通运输厅基本建设管理处处长 贵州省交通运输厅综合计划处副处长 贵州省交通规划勘察设计研究院院长 贵州省交通规划勘察设计研究院副院长
角洲、长珠潭城市群至大湄公河次区域的物流通道，发挥区域经济中 心的辐射带动作用，促进新的产业带形成。
2、突出核心 加强省会辐射全省的运输大通道建设，发挥省会作为全省政治、 经济、文化中心的核心作用，特别要加强以贵阳为中心，包括遵义、 安顺、凯里、都匀等周边城市在内的城市间的联系，形成具有一定发 展规模和辐射能力的核心都市圈；加强地市等地区核心城市间快速通 道建设，增强地市间的横向联系；加强地市中心城市沟通县市的城际 通道建设，增强地市中心城市的辐射能力。 3、协调推进 加快区域大通道和省内大通道建设的同时，积极推进集散性公路 的建设，完善路网功能。加强对县市的连接，促进城镇化建设和县域 经济发展；加强对交通枢纽的有效衔接，促进综合运输协调发展；加 强对旅游景区、产业基地的覆盖，促进旅游业发展、引导产业合理布 局。
围绕实现县县通高速公路的目标，省委、省政府在全力推进厦蓉 高速公路贵州段等重大项目建设的同时，作出了编制完善我省高速公 路网规划的决策，要求要坚持高质量高标准，充分考虑我省土地和交 通线位资源十分宝贵的实际，充分体现规划的战略性、全局性、前瞻 性和可行性，为全省高速公路建设提供规划保障。按照省委、省政府
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