30m跨度现浇单线简支箱梁专项施工方案
30米箱梁预制方案
30m箱梁预制施工方案目录1. 编制依据及范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)2.工程概况及环境资源条件 (1)2.1.工程概述 (1)2.1.1.预制箱梁概述 (1)2.1.2.主要材料及工程量统计 (2)2.2 环境资源条件 (2)2.2.1 气象条件 (3)2.2.2 交通条件 (3)3 施工总体方案及工艺流程 (3)3.1 总体施工方案 (3)3.1.1 场地布置 (3)3.1.2 总体施工方案 (3)3.2 施工工艺流程 (4)4.主要施工方法 (4)4.1 箱梁预制施工 (4)4.1.1原材料的检验、规定和管理 (4)4.1.2钢筋加工 (5)4.1.3梁钢筋绑扎及预埋件安装 (5)4.1.4波纹管安装 (8)4.1.5模板加工及安装 (8)4.1.6混凝土施工 (11)4.1.7混凝土养生 (12)4.1.8预应力钢绞线施工 (13)4.1.9预应力张拉 (14)4.1.10孔道压浆 (19)4.1.11封锚 (21)4.1.12存梁 (22)5.资源需求计划及工期安排 (22)5.1资源需求计划 (22)5. 1.1劳动力配置情况 (22)5.1.2材料统计情况 (22)5.1.3机械设备配置 (22)5.2施工进度计划 (23)6质量保证保证措施 (23)6.1 质量保证措施 (23)6.1.1试验工作的质量保证措施 (23)6.1.2钢筋加工及安装质量保证措施 (24)6.1.3模板质量保证措施 (24)6.1.4混凝土施工质量保证措施 (25)6.1.5预应力施工质量保证措施 (25)7.安全保证措施 (26)7.1现场保证措施 (26)7.2施工安全措施 (27)7.3吊装工程安全防护设施 (28)7.3.1一般要求 (28)7.3.2安全防护设施 (28)7.3.3安全管理要点： (29)8. 附件：梁场平面图.......................................... 错误!未定义书签。
30m预制小箱梁施工方案-secret
跨线桥30m箱梁预制施工技术方案一、编制依据及原则（一）、编制依据、《 至 高速公路 段两阶段施工设计图》 ～、 ～ （ 跨线桥）；、《公路桥涵施工技术规范》（ ）；、《公路工程质量检验评定标准》（ ）；、《公路工程技术标准》（ ）；、 至 高速公路 段 合同段 （ ）～ 《投标文件》、《项目建设管理手册》、《监理细则》；、 至 高速公路 段《桥涵通用图－预应力混凝土分体式箱梁（ ＝ ）》； 、各级政府部门发布的工程建设文明施工的若干规程；、国家及各级政府部门，行政主管单位发布与制定的环境保护有关条例与若干规定。
（二）、编制原则、充分响应招标文件、合同文件，严格执行相关技术规范、规程。
、实事求是，科学合理；统筹安排，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。
确保施工方案可行、经济、适用。
、坚持突出重点，兼顾一般，点线结合，均衡生产的原则、坚持专业化、机械化、标准化组织施工的原则，提高施工作业水平，安排有丰富经验的施工专业队伍承担工程施工。
按制梁工序化分为若干专业工班，投入具有相应丰富施工经验的专业化人员施工，确保工期和质量。
、选择可靠的施工方法，尽量避免外部条件约束；采取先进、实用的、在类似工程已普通采用的成熟工艺技术。
、本着高起点、高标准、实用、够用的原则合理进行梁场各项临时设施的设置，统筹兼顾桥面系工程、铺架工程的需要。
二、工程概况跨线桥桥位处地貌以丘陵、谷地为主，两端桥台一带为丘陵山坡地带，区内分布小河流、竹林、村落、农田等，地形起伏较大，桥跨越一座小山的侧面山脊，桥区地面标高 。
本桥桥位部分处于分离式路幅与整体式路幅过渡段，左右线之间距离相对较小，桥型布置时全部采用整体式路幅宽度，分离式左线桥处于半径 及 的平曲线上，左幅中心里程为 起止里程为 ～ ；右线桥处于半径 及 的平曲线上，右幅中心里程为 起止里程为 ～ 。
本桥上部结构采用预应力混凝土小箱梁＋连续箱梁，左线桥跨径组合为： × 预制小箱梁＋（ ＋ × ＋ ） 现浇连续箱梁＋ × 预制小箱梁；右线桥跨径组合为：（ ＋ ＋ × ＋ ） 现浇连续箱梁＋ × 预制小箱梁＋ × 预制小箱梁 。
现浇箱梁施工技术方案优秀5篇
现浇箱梁施工技术方案优秀5篇现浇箱梁施工技术方案篇一现浇箱梁是指在现场使用模板和钢筋混凝土一次性浇筑成型的梁，是建筑结构中常见的一种构件。
下面是一份完整的现浇箱梁施工技术方案：一、施工前准备1. 确定施工图纸和设计要求，包括梁的尺寸、强度等级、配筋要求等。
2. 准备施工所需的材料和设备，包括模板、钢筋、混凝土、搅拌机、抹灰机等。
3. 对施工现场进行清理和平整，确保施工安全。
二、模板安装1. 根据设计要求，搭建现浇箱梁的模板，确保模板的尺寸、平整度和牢固度符合要求。
2. 对模板进行检查和验收，确保模板的质量和安全性。
三、钢筋加工和安装1. 根据设计要求，对钢筋进行加工和预埋处理，包括弯曲、焊接和连接。
2. 将加工好的钢筋按照设计要求进行安装，确保钢筋的位置、数量和间距符合要求。
四、混凝土浇筑1. 在进行混凝土浇筑前，对模板进行清洁和涂油处理，以防止混凝土粘附和模板变形。
2. 混凝土的搅拌和运输要符合相关标准，确保混凝土的质量和均匀性。
3. 进行混凝土的浇筑，要求浇筑过程中的振捣和抹平，确保混凝土的密实性和表面平整度。
五、养护和验收1. 在混凝土浇筑完成后，对现浇箱梁进行养护，包括湿润养护和覆盖保护，确保混凝土的强度和耐久性。
2. 对现浇箱梁进行验收，包括尺寸、强度、表面平整度等方面的检查，确保梁的质量符合设计要求。
现浇箱梁施工技术方案篇二现浇箱梁施工技术方案包括以下步骤：1. 地基处理：根据地质情况，采用合适的素土或石灰土、碎石土进行分[]层回填压实至设计标高，并整平用压路机压实。
2. 支架设计：根据具体情况，采用不同的支架进行搭设。
例如，普通段支架可采用WDJ 碗扣式多功能脚手架，并按照结构尺寸及自重，确定立杆纵横间距和水平杆间距均为0.9m。
3. 支架搭设：支架必须经过120%的荷载预压，取得相应的挠度等数据以指导施工。
同时，安装临时护栏、上下梯道，挂防落网。
4. 支架使用：支架使用前必须经过安全检查并经过荷载预压，以确保其稳定性和安全性。
简支箱梁施工方案
简支箱梁施工方案1. 引言简支箱梁是一种常用于公路、铁路等工程中的梁式结构。
梁体采用简支支座的方式支撑，适用于跨度相对较短的工程。
本文将介绍简支箱梁的施工方案，包括施工准备、施工工艺及施工要点等内容。
2. 施工准备在开始施工前，需要进行以下准备工作：•资源准备：准备好所需的人员、材料、设备和机械等资源。
•现场布置：根据施工图纸的要求，对施工现场进行布置，包括搭建临时工地、道路交通组织和安全防护等。
•材料检查：对使用的梁体和其他材料进行检查，确保其质量和规格符合要求。
•设备检修：对使用的施工设备和机械进行检修和维护，确保其正常运行。
3. 施工工艺简支箱梁的施工工艺主要包括以下步骤：3.1 模板制作与安装1.根据设计图纸制作模板，包括顶模板和底模板。
2.拆卸现有的模板，清理梁体施工区域。
3.安装新制作的模板，确保其水平、垂直和稳固。
3.2 钢筋预制与安装1.根据设计图纸和要求，进行钢筋的预制，包括加工、弯曲和焊接等步骤。
2.清理梁体的钢筋预留孔洞。
3.将预制好的钢筋安装在梁体内，按照设计要求进行切割和固定。
3.3 浇筑混凝土1.在完成模板和钢筋的安装后，开始进行混凝土的浇筑。
2.按照设计要求和施工规范控制混凝土的配合比例、浇筑速度和浇筑层次。
3.在浇筑过程中使用振动棒进行振捣，确保混凝土密实。
3.4 养护与拆模1.在完成混凝土浇筑后，进行养护，包括对浇筑部位进行覆盖保护、湿养等措施。
2.根据混凝土的强度和养护时间，确定拆模时间。
3.在拆模后，对梁体进行检查，修补可能存在的缺陷和损坏。
4. 施工要点在进行简支箱梁施工时，需要注意以下要点：•安全第一：在施工过程中，要严格按照相关安全规范进行操作，保障施工人员的人身安全。
•质量控制：对模板、钢筋和混凝土进行严格检查，确保其质量符合要求。
•施工技术：掌握正确的施工技术和操作方法，确保施工质量和效率。
•养护措施：对混凝土进行充分的养护，加强施工后的监测和维护。
现浇箱梁专项施工方案
现浇箱梁专项施工方案一、工程概况该工程是高速公路的一座桥梁工程，包括了多跨的箱梁。
本方案主要针对现浇箱梁的施工进行详细说明。
二、施工准备工作1.施工人员：根据工程量确定所需的施工人员，包括项目经理、工程师、技术员、施工队长、普通工人等，确保人员数量与施工工艺相匹配。
2.施工设备：根据施工工艺和工程量确定所需的施工设备，包括起重机械、浇筑设备、模板支撑设备、电焊设备等，确保设备的数量和型号符合施工要求。
3.材料准备：根据施工图纸和设计要求，准备好各类材料，包括钢筋、混凝土、水泥、砂石等，确保材料的质量达到标准要求。
4.地基处理：对桥梁的地基进行处理，包括挖土、回填、夯实等工作，确保地基的稳固性。
5.模板制作：按照设计要求，制作现浇箱梁的模板，包括上模板和下模板，确保模板的尺寸和形状与施工图纸一致。
三、施工步骤1.模板安装：根据桥梁的设计要求，将上模板和下模板进行安装，确保模板的平整度和稳定性。
2.钢筋绑扎：根据设计图纸，将预留在模板内的钢筋进行绑扎，包括纵向钢筋和横向钢筋，确保钢筋的位置和间距符合设计要求。
3.清洁工作：清理模板内的杂物和灰尘，确保浇筑混凝土时不会有杂物掺入。
4.混凝土浇筑：按照设计要求和工艺要求，进行混凝土的浇筑，包括配合比、振捣等工作，确保混凝土的质量达到设计要求。
5.养护工作：对浇筑完毕的混凝土进行养护，包括喷水养护、覆盖湿布等工作，确保混凝土的强度和耐久性。
6.模板拆除：等待混凝土充分凝固后，进行模板的拆除工作，确保拆除过程中不会对混凝土造成损坏。
7.补充工作：对拆除后的箱梁进行必要的补充工作，包括充填灰尘、修补毛糙部位等，确保箱梁的整体美观度和质量。
四、安全措施1.安全培训：对所有参与施工的施工人员进行安全培训，包括施工规范、安全操作方法等，确保工人们了解安全常识。
2.安全设施：设置必要的安全设施，如防护网、安全带等，确保施工现场的安全性。
3.警示标志：设置明显的警示标志，指示施工现场的危险区域和禁止通行区域，确保人员和设备的安全。
现浇简支箱梁施工方案
现浇简支箱梁施工方案一、移动模架法现浇简支箱梁施工方案根据设计及现场实际，位于两隧道之间的桥梁，墩高超过15m 的桥梁，桥长超过3孔32m的简支箱梁采用移动模架造桥机现浇施工。
造桥机为下承式，主桁采用钢箱梁，分节制造拼装。
造桥机的托架底端直接支承在桥墩上，用型钢焊制成杆件拼装。
施工时，利用已建成的墩台，支承模架的主桁架，墩身上提前安装牛腿托架。
模架拼装完毕之后，搭设模板浇注第一段混凝土，在达到设计强度之后，进行预应力张拉，此后利用前伸的导梁及预先设置的滑道，由千斤顶顶推模架至下一孔进行施工。
箱梁内、外模板均采用定型钢模板。
箱梁钢筋在钢筋加工场内集中加工弯制，运到施工梁跨处现场安装。
混凝土在拌和站集中拌制，搅拌车运输，泵车泵送浇筑。
二、移动模架法现浇简支箱梁施工工艺移动模架现浇箱梁施工工艺流程见图。
钢筋制备 安装底模外侧模板，绑扎底板、 腹板钢筋，安放纵向波纹管 安装墩旁托架 安装移动支架 砼养护至龄期浇筑混凝土脱底模、推移侧模 混凝土制备、运输 混凝土试件制作 混凝土养生预应力张拉 安装内模、绑扎顶板钢筋 图2-21 移动模架造桥机施工箱梁工艺框图移动支架至下一节段1、支架与模板①移动模架造桥机组成移动模架造桥机由四大系统组成：支架系统、支撑系统、外模系统和内模系统。
支架系统主要由主梁、导梁及横梁系统组成。
支撑系统由支撑架、移动台车及液压动力系统组成。
外模系统由外模板及竖向和横向可调的支撑系统组成。
内模系统由内模板及竖向和横向可调的支撑系统组成。
②工作原理支撑系统的支撑架固定在墩身上，利用承台作为支撑点，用于支撑整个支架。
支架总长度大于两倍跨径，可以在支撑系统的移位台车上纵向移动。
支架系统的左右两主梁在桥梁轴线方向可拆分，在支撑系统横移油缸的作用下可以横向移位。
外模系统通过油缸与支架的横梁联为一体，底模也在桥梁轴线方向拆分，可以随同支架横向和纵向移位。
内模系统采用可拆分式结构，按工作窗的尺寸设计各板块，可以方便的拆除和运输。
现浇箱梁施工专项方案
现浇箱梁施工安全专项方案一、编制目的为了保证***高速公路*现浇箱梁分项工程的施工安全质量，确保安全、优质、有序、按期完成施工任务。
二、编制原则按照“安全为了施工，施工必须安全”的原则，确保工程实施过程不发生重大的安全事故和管线事故，杜绝人身伤亡事故。
三、工程概况本标段有D匝道公公分离立交、南环*号公公分离立交、规划区高架桥为现浇预应力连续箱梁，共计*联。
四、施工方案1、施工准备1）核对图纸，在施工开始前对设计文件、图纸、资料进行现场核对；2）在施工前对桥梁中心位置桩、坐标导线基点桩、水准基点桩及其他测量资料进行核对、复测。
若桩志不足或不符合要求时应根据《桥梁施工技术规范》的要求进行重新补测,并对桥梁中心桩、水准基点桩等控制标志加以妥善保护，直至工程竣工验收；3）各分项工程开工前编制施工方案和实施性施工组织设计。
2、安全技术措施1）桥梁施工前应对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工；2）手持式电动工具应根据《手持式电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程》的规定，加设漏电保护器；3）由于该工程项目桥梁工程属立交桥且包含四个匝道，施工采用多层、高空作业，并且桥下通车、行人等，属于立体施工，因此应布设安全网；4）高处露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装时，根据作业高度和现场风力大小、对作业的影响程度，制定适于施工的风力标准。
遇有六级以上大风时，上述施工应停止作业；5）各单项工程施工前，根据《公路工程施工安全技术规程》及工程实际情况制定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术交底；6）在桥梁基础施工期间，挖基土石方采取合理集中堆放，并做好堆放坡脚的临时防护工作，桥梁施工完成后对桥梁施工期间扰动或破坏的原地表进行恢复和绿化。
3、预应力钢筋砼箱梁施工1）现浇预应力箱梁施工方案箱梁设计采用满堂式碗扣式支架现浇施工。
连续梁除翼板采用定型钢模以外，底板和内芯模采用竹胶板，厚度 15mm，模板以下纵桥向分配梁采用 100mm ×100mm 方木，间距 300mm，横桥向分配梁采用100mm×150mm 方木，直接置于支架可调顶托上，间距与支架的排距一致，跨度受支架列距控制。
现浇箱梁专项施工方案(盘扣)---最终
现浇箱梁专项施工方案(盘扣)—最终一、施工准备在进行现浇箱梁盘扣施工前，需要做好以下准备工作： 1. 箱梁模板及支撑等施工设施、设备的准备。
2. 材料的购置与检查，确保质量符合要求。
3. 施工人员熟悉施工图纸和施工方案，做好安全预控措施准备。
二、施工工序1. 模板安装1.根据设计要求搭建箱梁模板系统，确保结构牢固、尺寸准确。
2.对模板进行检查，确认无误后进行混凝土浇筑准备。
2. 钢筋绑扎1.根据箱梁设计图纸要求，进行箱梁内部钢筋的绑扎作业。
2.保证钢筋的正确位置和数量，务必注意连接部位的处理。
3. 浇筑混凝土1.在模板安装和钢筋绑扎完毕后，进行混凝土浇筑。
2.浇筑过程中需注意控制浇筑速度，防止混凝土漏浇或出现虚假桩等问题。
3.保持混凝土的均匀性和密实性，确保箱梁的整体质量。
4. 表面处理1.在混凝土刚刚凝固时，对箱梁表面进行养护和处理，以保证箱梁的表面平整和光滑。
2.必要时进行防渗处理，确保混凝土牢固。
三、施工质量控制在施工过程中，要做好质量控制工作，保证施工质量符合设计要求： 1. 定期检查箱梁模板、钢筋等施工设施的稳固和符合性。
2. 对混凝土的浇筥过程进行监测，保持混凝土的均匀性和密实性。
3. 对施工现场进行检查，发现问题及时进行整改，并记录施工过程中的关键节点。
四、施工安全注意事项1.施工人员在进行模板安装、钢筋绑扎和混凝土浇筑等作业时，需佩戴符合要求的安全防护用具。
2.施工现场要保持整洁有序，避免阻碍施工的障碍物。
3.实行“五不”原则，即不违章、不超负荷、不越界、不超速、不解围，杜绝安全事故。
五、施工后收尾工作1.完成箱梁施工后，应对施工现场进行清理，恢复原状。
2.对施工工艺及质量进行总结和评估，记录施工过程中的问题和经验教训。
3.检查箱梁的表面质量和内部结构，确保符合要求。
六、总结现浇箱梁盘扣施工是一项重要的工程工作，施工过程中需严格按照施工方案执行。
通过良好的施工准备、工艺控制和质量管理，确保施工质量和安全。
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表4.1-1管理人员及劳动力表
主要管理人员
序号
姓名
职务
职责
备注
1
余光辉
现场施工领导小组组长（项目经理）
负责全面协调、联系、处理、现场总指挥等各项工作
3.3
3.3.1
本工程场区位于珠三角地区中心地带，路网发达，且场区周边，邻近有广深铁路、广深高速公路等多条交通运输动脉，且地方道路四通八达，运输非常方便。施工场地内已修建施工便道与地方道路相连，满据地质勘察及现场水样检查显示，本工程沿线地表水均为淡水，水质较好，满足施工用水需要。
30m跨度现浇单线简支箱梁专项
施工方案
（1）穗莞深城际轨道交通项目工程施工总承包《招标文件》、招标补遗、答疑书及项目投标文件。
（2）本工程招标图纸和现已到位的设计图纸及我单位与业主签订的《工程施工总承包合同》。
（3）珠三角城际轨道公司关于印发《广东珠江三角城际轨道交通有限公司施工组织设计管理办法》的通知
本工程动走上、下行线特大桥均地处珠三角冲积平原地貌，地形平坦开阔，地势起伏不大，地面高程1m～3.5m。桥址区域表层为素土，下为第四系全更新统冲海积Q4alm淤泥质黏土，流塑，夹有粉砂、粉细砂：其下为第四系全更新统冲、海积Q4alm软塑状粉质黏土和稍密～中密状中砂、粗砂、细圆砾土；下伏基岩为上第三系N泥岩，全风化～中风化。桥址区未发现明显的断裂构造通过，也无明显的新构造活动。
本工程30m跨度单线预应力钢筋砼箱梁20跨，其中上行线特大桥9跨，下行线特大桥11跨。
简支箱梁结构概况：
本单线简支箱梁均为单室单箱结构，标准梁面宽度7.8m，底板宽3m，梁顶板厚0.22m，至墩顶加厚至0.42m，梁底板厚0.27m，至墩顶加厚至0.6m，梁腹板厚0.3m，至墩顶加厚至0.6m。箱梁跨中截面尺寸如下图：
（9）穗莞深城际轨道交通项目指导性施工组织设计。
（10）中铁第四勘察设计院集团有限公司穗莞深城际轨道交通项目工程设计及相关资料。
2
本方案适用范围为：新建铁路穗莞深城际新塘至洪梅段中堂动车运用所动走上、下行线特大桥30m跨度现浇单线简支箱梁的施工。
3
3.1
新建铁路穗莞深城际铁路新塘至洪梅段中堂动车所动走上、下行线特大桥位于东莞中堂镇槎滘村辖区范围内，为连接穗莞深城际铁路正线和中堂动车所单线特大桥。其中动走上行线特大桥起始里程DZSDK0+164.746~ DZSDK0+744.796，孔跨布置：3-30m简支梁+2-25m简支梁+2-30简支梁+1-（30+3*50+30）m连续梁+1-25m简支梁+1-30m简支梁+1-25m简支梁+3-30m简支梁；全桥长585.55m；动走下行线特大桥起始里程DZXDK0+195.396~ DZXDK0+744.446。孔跨布置：2-30m简支梁+3-25m简支梁+2-30简支梁+1-（35+2*52.5+35）m连续梁+7-30m简支梁；全桥长585.55m。
现浇简支梁砼标号为C50砼，预应力筋采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，张拉系统采用YCW250B型千斤顶，管道采用金属波纹管成孔。支座采用2500KN级CJGZ轨道交通钢支座。钢筋型号采用HPB300和HRB400两种。
3.2
3.2.1
桥址附近地表水水样无化学侵蚀性，无盐类结晶破坏作用，无氯盐侵蚀性。地下水水样具有酸性侵蚀、二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为H2。
3.2.3
本工程建设场区气候属亚热带季风气候,长夏无冬，日照充足，雨量充沛，温差振幅小，季风明显。年平均气温为23.1℃。一年中最冷为1月份，最热为7月份。年极端最高气温37.8℃，年极端最低气温3.1℃。雨量集中在4～9月份，其中4～6月为前汛期，以锋面低槽降水为多。7～9月为后汛期，台风降水活跃。常受台风、暴雨、春秋干旱、寒露风及冻害的侵袭。热带气旋（台风）季节为5月中旬至12月上旬，登陆台风最强为12级，2分钟平均最大34 m/s，瞬间极大>40m/s。
（4）本项目采用的施工技术标准、规范、规程等。
（5）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
（6）国家现行的法律、法规、设计规范、验收标准、施工规范、规则和规章制度。
（7）我局所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。
（8）现场勘察、调查取得的相关资料和信息，当地的水文地质、地形地貌、气象条件及交通运输条件；近年来铁路、客运专线等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。
动走上行线最大纵坡为3%，最小平面曲线半径R=300m；动走下行线最大纵坡3%，最小平面曲线半径R=600m。
两座特大桥下部结构均采用钻孔摩擦桩+承台基础，墩身采用单线矩形和花瓶墩两种结构形式；上部结构：除动走上行线7～12#墩和动走下行线7～11#采用现浇连续梁结构，其他桥跨均为25m跨度或30m跨度单线预应力钢筋砼现浇简支箱梁。
地震参数：沿线通过地区地震基本烈度为Ⅶ度，地震峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期0.35s。
3.2.2
地表水：桥址区地表水发育，主要为河涌和水塘水，水质较好，对砼无化学侵蚀作用，无盐类结晶破坏作用，无氯盐侵蚀性。
地下水：桥址范围地下水位埋深多在0.2～3.2m内，孔隙水主要赋存在第四系砂层及圆砾土层中，其水量丰富，水力联系畅通，略具承压性。
2、供电条件
桥址范围已安装一台630KW箱式变压器，桥梁沿线已架设供电线路和二级配电箱，可保证施工用电正常供应。为确保停电风险，现场配备1台250KW发电机，作为应急供电设备。
4
4.1
根据现场实际情况，动走上、下行线特大桥的简支现浇梁施工由项目部属下综合施工队负责，下设1个专业现浇梁施工班组负责上行和下行线特大桥的简支现浇梁施工，专业班组根据不同工序下设支架模板组、钢筋加工组、吊装施工组、预应力施工组、压浆施工组等5个作业小分组。同时，成立以项目经理为组长的现浇简支箱梁施工现场管理领导小组，专门负责现浇简支箱梁的施工、协调及现场管理工作。