30米小箱梁运架施工方案
30m、25m箱梁运输架设方案
临海高等级公路工程如东段一标K3+298至K28+38730m、25m箱梁运输吊装方案编制：复核：审核：中铁十局集团有限公司临海高等级公路如东段一标项目经理部二○一一年十月临海高等级公路如东段一标段箱梁运输、安装方案一、工程概况临海高等级公路如东段一标制梁场承担的一标段桥30m、、（25m）跨箱梁制作、运输、安装施工，桥梁共2座，上部结构形式采用30米、25米后张法预应力混凝土箱梁，下部结构为钢筋混凝土桩柱式墩台，基础采用钻孔灌注桩基础。
桥面全幅宽跨港大桥为34.5m、北凌河南支线桥26.0m。
桥梁荷载等级为公路I 级。
二、主要工程数量一标30m、25m箱梁共数为106片：30米中跨梁40片，单片砼方量计32.3m³；30米边梁10片, 单片砼方量计35.2m³；25米中跨梁28片，单片砼方量计26m³；25米边板28片, 单片砼方量计28.5m³。
最大起重构件为30米边板，约92吨重。
三、人员组织安排箱梁安装期间，在项目部指导下由制梁场组织安装作业专业队，组织机构如图。
现场辅助人员10人。
组织机构图四、主要机械设备主要吊装设备见下表：主要机械配备表五、工期安排：根据梁场生产情况，结合跨港大桥左右幅分期施工的计划，及北凌河南支线桥进度计划，箱梁架设分三次进行。
跨港大桥第一次架设从2011年11月26日开始，先架左幅；2011年1月15日架设北凌河南支线桥；2012年3月1日架设跨港大桥右幅。
六、主要施工方法1、施工准备机械设备的检查，确保吊装设备、运输设备的完整性、安全性：吊装前对所有的吊装机械、运输车辆进行全面的检查，并做好维修保养工作，吊装设备达到其设计的荷载吊重要求，运输车辆保证运营过程中的安全性。
仔细的勘查运梁路线，保证运输道路的畅通：因运输箱梁的自重大，梁体长，对运输路线的平整度、宽度及转弯半径有较高的要求。
初步确定运梁路线为：一标预制场→施工便道→箱梁架设位置桥梁。
30米箱梁预制方案
30m箱梁预制施工方案目录1. 编制依据及范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)2.工程概况及环境资源条件 (1)2.1.工程概述 (1)2.1.1.预制箱梁概述 (1)2.1.2.主要材料及工程量统计 (2)2.2 环境资源条件 (2)2.2.1 气象条件 (3)2.2.2 交通条件 (3)3 施工总体方案及工艺流程 (3)3.1 总体施工方案 (3)3.1.1 场地布置 (3)3.1.2 总体施工方案 (3)3.2 施工工艺流程 (4)4.主要施工方法 (4)4.1 箱梁预制施工 (4)4.1.1原材料的检验、规定和管理 (4)4.1.2钢筋加工 (5)4.1.3梁钢筋绑扎及预埋件安装 (5)4.1.4波纹管安装 (8)4.1.5模板加工及安装 (8)4.1.6混凝土施工 (11)4.1.7混凝土养生 (12)4.1.8预应力钢绞线施工 (13)4.1.9预应力张拉 (14)4.1.10孔道压浆 (19)4.1.11封锚 (21)4.1.12存梁 (22)5.资源需求计划及工期安排 (22)5.1资源需求计划 (22)5. 1.1劳动力配置情况 (22)5.1.2材料统计情况 (22)5.1.3机械设备配置 (22)5.2施工进度计划 (23)6质量保证保证措施 (23)6.1 质量保证措施 (23)6.1.1试验工作的质量保证措施 (23)6.1.2钢筋加工及安装质量保证措施 (24)6.1.3模板质量保证措施 (24)6.1.4混凝土施工质量保证措施 (25)6.1.5预应力施工质量保证措施 (25)7.安全保证措施 (26)7.1现场保证措施 (26)7.2施工安全措施 (27)7.3吊装工程安全防护设施 (28)7.3.1一般要求 (28)7.3.2安全防护设施 (28)7.3.3安全管理要点： (29)8. 附件：梁场平面图.......................................... 错误!未定义书签。
30米箱梁吊装专项方案
30米箱梁吊装专项施工方案一、工程概况我工区有六座预应力砼预制箱梁大桥，分别为:ZK9+995（6×30m）小云关大桥、K9+980（7×30m）小云关大桥、ZK10+410（4×30m）百花箐大桥、K10+395（5×30m）百花箐大桥、ZK11+005（7×30m）百花山大桥、K10+990（10×30m）百花山大桥。
本方案以本工区K9+980小云关大桥为例。
K9+980小云关大桥右幅起止桩号为：K9+～K10+。
孔跨布设为：右幅桥梁为7×30米，分为2联。
汽车荷载为公路-Ι级，地震基本烈度为7度，设计基本地震动加速度峰值为。
标准桥面宽度为净桥面+2×护墙（单幅）。
设计车速为100Km/h。
下部采用柱式墩，上部采用30m预应力预制箱梁，本桥共有30m预制箱梁35片二、编制原则及依据：（一）.编制原则：本着确保优质、高效、安全、文明完成该单项工程施工任务，结合本单项工程的工区管理机构设置、机械设备配备、劳动力组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生产文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。
（二）.编制依据：本方案除根据《K8+655桥施工图》及施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制：《公路工程技术标准》JTG B01-2003《地基基础设计规范》 DGJ08-11-1999《钢筋焊接及验收规程》 JBJ18-2012《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2012《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-88《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2011《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004《建设工程安全生产管理条例》第70号《中华人民共和国环境保护法》第253号三、总体施工计划：根据施工实际情况，在箱梁预制场地存梁区内，将梁按编号根据施工情况借助梁场龙门吊将梁按照架设顺序理顺，方便施工。
预制箱梁施工方案(30m)
预制箱梁施工技术方案一、工程概况1.1工程简介本标段23.075公里共有大、中、小桥梁26座，其中上部结构采用预制箱梁的桥梁5座，共有预制箱梁272片。
预制箱梁分为22m、25m和30m共三种跨径，部署在两个预制场进行预制，箱梁类型、分布、主要工程量及所属梁场分配如下：1#梁场位于K4+100右侧50m，预制25m箱梁104片，其中-40°箱梁80片，40°箱梁24片，设置预制台座5个；2#梁场位于K22+734郎川河大桥小桩号桥头主线路基上（K22+070—390段），预制箱梁168片，其中22m箱梁8片，25m箱梁48片，30m箱梁112片，设置通用台座18个。
1.2编制依据1、溧广高速公路LG—01合同段招标文件、合同文件、两阶段施工图设计文件；2、溧广高速公路LG-01合同段实施性施工组织设计；3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076－95）；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004)；5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）；6、《高速公路施工标准化技术指南第四分册桥梁工程》(2012年11月）7、《安徽省高速公路工地标准化建设指南》(DB 34/T1663-2012)；8、项目办、总监办质量管理办法相关条款要求。
1。
3适用范围本方案适用于指导溧广高速公路LG—01合同段预制箱梁施工。
二、预制箱梁首件概况、目的、计划进度、人员、设备投入情况2.1首件概况结合现场条件及施工准备情况，预制箱梁首件选择在K22+734郎川河大桥，该桥梁长682m共分4联，左幅为8x30m+22m+6x40m+6x30m，右幅为6x30m+22+2x30m+6x40m+6x30m，横坡为双向2％，设计交角0°，与老郎川河水流方向交角为15°，跨径分为22m、30m及40m，桥面宽2×12。
5m，上部结构跨老郎川河主河道采用6跨40m先简支后连续预应力混凝土T梁，引桥采用30m预应力混凝土先简支后连续箱梁，小桩号跨河堤处设22m调节跨，调节跨采用22m预应力混凝土先简支后连续箱梁。
30米小箱梁高低吊安装方案
30米箱梁安装方案一、编制依据施工组织设计是在科学、合理、保证工期、保证质量、优质高效的原则下编制的，其编制依据为：1、依据下应高架桥、东钱湖高架桥施工设计图及其相关通用设计图及总说明；2、国家现行交通部颁《公路桥涵施工技术规范》；3、国家现行交通部颁《公路工程质量检验评定标准》；4、满足合同总工期要求；5、达到业主质量要求标准——优良工程。
二、工程概况本标段为土建工程第三标段，起点桩号为K4+134.2，终点桩号为K8+916.4，路线全长4.782Km。
本标段主要工程下应高架桥和东钱湖高架桥，长度分别为3761.2米和1021米。
全线30米预制小箱梁，共计1340片。
其中15标预制K4+134.2~K8+600段的1270片箱梁，16标预制K8+706.4~K8+916.4段的70片箱梁，分离式单幅桥面宽度17.1米，跨径30米箱梁×5片，梁体高度1.6米，底宽1米，中梁顶宽3米，边梁顶宽3.15米，最大起重量为≤95吨，根据该施工现场的实际地况地貌和架桥机的可实际操作性，我标段将吊装方案拟定如下：三、安装方案预制标预制场设在我标K5+900附近右侧，梁板运输便道按设计基本沿路线中心通过。
因预制箱梁顶宽(中梁宽3米,边梁3.15米)超过左右幅盖梁(盖梁距离是1.8米)之间的间距，项目部从实际情况考虑梁板安装采用高低吊: 梁板运至安装孔下方并略微靠后，使梁板前端处于盖梁垂直投影之外，起吊至接近盖梁底后，后端暂停，前端继续提升，直至前端梁板底高于盖梁后再前移，待后端移出盖梁垂直投影之外后提升，最后按常规方法安装到位, 具体见箱梁吊装示意图（见附图）。
四、准备工作：1、将已浇筑完成的盖梁顶面及支座垫石表面清理干净。
2、用全站仪，进行测量放样，将永久性支座及临时性支座中心位置画出，测量其各点的标高，若与设计相差超过规范必须凿除（高标号砂浆找平）。
3、拼装双导梁架桥机，并校核验算。
4、橡胶支座的抽验，合格才可使用。
简支箱梁运输及架设施工方法
简支箱梁运输及架设施工方法一、箱梁运架综合流程箱梁运架工艺流程图箱梁桥上运输由轮胎式运梁车完成。
运梁车运梁工艺流程图三、箱梁架设工艺流程1、采用**步履式架桥机架设箱梁。
架桥机在梁场组装完毕，架梁前必须进行试运转，第一次架梁前根据国家相关规定，由国家指定的检验机构对架桥机进行型式试验。
试验合格后进行架梁作业。
2、**型架桥机架梁作业为跨一孔简支式架梁，由**型运梁车运梁至架桥机尾部喂梁，起重小车吊梁拖拉取梁，空中微调箱梁位置就位，架桥机采用液压驱动轮胎走行步履纵移过孔作业方式。
落梁用4个千斤顶，当箱梁纵移到位后，4个千斤顶同时供油至计算值，达到4个支点受力均衡、标高一致。
四、架桥机驮运1、**架桥机短距离转移和调头通过运梁车驮运进行。
2、架桥机驮运注意事项：2.1运梁车进入驮运位置后应支撑好前后支腿。
2.2一号柱后退12m至架设20m梁位置后，与机臂间应用销轴锁定。
此外，应对一号柱进行适当的捆帮固定，防止驮运时晃动影响行驶。
2.3三号柱提升后应用销轴固定。
2.4驮运托架与机臂间应用挡块限位，机臂内侧与驮运托架间应加木楔限位，防止行驶时架桥机滑动。
2.5放置在运梁车上的二号柱下横梁应进行捆帮固定。
五、架桥机桥头对位1、**型架桥机由运梁车驮运行驶至桥头，使架桥机轴心线与线路中线重合，一号柱中心位于桥台中心线前方600mm处。
2、运梁车驮运架桥机抵达桥头应低速行驶，保证架桥机中心线与线路中线重合。
3、架桥机对位时，在桥头路基上作出停车标记和设置安全档，专人指挥停车以便架桥机准确就位。
运梁车应低速行驶，停车后支撑运梁车前后支腿。
4、降下驮运支架前应确认一、三号柱支撑可靠。
5、组装二号柱下横梁时应确保下横梁与柱体间连接螺栓上齐拧紧。
6、架桥机桥头组装完毕，纵移前应对架桥机的液压、电气系统进行一次全面检查，确定无误后方可进行纵移作业。
7、架桥机纵移前，确认一号柱支立可靠，与机臂间定位销拨出，防护斜缆拉好，确认基本柱与折叠柱间联结螺栓上齐拧紧。
连续箱梁移动模架现浇施工方案
30m连续箱梁现浇移动模架 施工方案攀枝花公路桥梁工程总公司 铜汤高速公路十八合同段项目部30m连续箱梁现浇移动模架施 工 技 术 方 案1、概述1.1、方案选定。
本标段11座大桥、特大桥。
其中有6座桥梁为30m 连续箱梁，总孔跨数为110跨。
根据本公司现有设备和现场实际情况——地形和资金等条件以及施工经验，公司派员组织项目部技术人员讨论研究选定，对毛塔2号、苏坑1号两座30m连续箱梁桥(总孔跨数为50跨)，制定移动模架现浇施工方案。
其余30m连续箱梁桥采用搭设满堂脚手架的方法施工(施工方案本文未及)。
1.2、桥型。
下部为圆断面双柱和独柱式墩两种形式，双柱式墩直径1.6m，独柱墩直径2m，双柱式墩墩中心横向距离3.8m。
桥台为重力式桥台。
下部构造基础分别为扩大基础和桩基础两种形式。
上部为30m连续箱梁，毛塔2号桥靠两岸为7跨一联，其余为6跨一联，苏坑1号桥为6跨一联。
梁高1.75m，顶宽12.2m，底宽5.4m，为单箱双室断面。
顶底板厚一般为0.2m，肋墙厚0.45m。
1.3、线型。
毛塔2号桥及苏坑1号桥皆处于缓和曲线中，超高不断变化，最大横坡-6%，对支架顶面和底板横向调坡，增加了复杂性。
1.4、地形。
桥梁沿山区麻川河河谷上行，多次跨越麻川河。
大桥纵向和横向均为起伏不平的地貌。
标段施工组织设计已作上报，本方案仅为技术性方案，对于施工机构、人员安排、工期计划、质保安全体系等方面，本方案未及。
2、支架墩、桁梁方案布置2.1、总体构思。
紧贴墩柱前后立框架支墩，跨中增设一框架支墩，支墩柱纵向位置对应桁梁节点，按两跨半长度设置一个周期的六组框架支墩。
配合长度为1跨半的桁梁移动，桁梁移动到位后，后部立柱拆移至下一施工孔跨。
支架上组拼杆件桁梁，在下一跨墩帽处设倒拐滑车，由牵引索纵向移动桁梁。
逐 “1孔+邻孔6m”为一施工段安模现浇，逐段拆移支架和牵引桁梁，至全桥完成，桁梁、支架全部拆除。
2.2、方案验算。
按施工静、动荷载，布设在上述桁梁上，对支架强度、稳定、地基沉降和桁梁的强度、挠度等进行必要的验算，以决定设备、材料的规格和结构布置尺寸，确保可靠的安全度。
30米小箱梁吊装方案
专项工程施工方案专项工程名称：×××大桥30m小箱梁吊装架设×××公路×××段项目目录一工程概况------------------------------------------------------------1 二编制依据------------------------------------------------------------1 三运梁路线------------------------------------------------------------1 四机械选用------------------------------------------------------------1 五吊装方法------------------------------------------------------------2 六吊装顺序及工期---------------------------------------------------4 七施工技术措施------------------------------------------------------4 八质量保证措施------------------------------------------------------4 九安全保证措施------------------------------------------------------5 十文明施工保证措施------------------------------------------------8 附：150、260吨吊机性能表附：抬吊箱梁示意图×××大桥30m小箱梁吊装及安装就位工程施工方案一、工程概况：×××大桥起讫桩号为BPK12+671.56～BPK13+038.44，全长366.88m，位于R=2200米的右偏圆曲线上，下部结构采用柱式墩、肋板台、柱式台、桩基础，上部采用先简支后连续预应力混凝土连续小箱梁结构，全桥共计12孔，一联4×30m，全桥共3联，桥面横断面由2×4片箱梁组成，小箱梁间距3m，桥面横坡通过柱顶和桥面铺装来调整。
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目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工组织安排 (2)四、施工方案 (4)五、质量保证措施： (16)六、安全保证措施 (18)七、环保措施 (25)八、文明施工保证措施 (25)XXX大桥箱梁运架施工方案一、编制依据1、北京城建设计研究院通港大路、管廊及地下空间建设工程XXX 大桥设计图纸；2、适用于本标段的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。
3、对本标段的现场踏勘所获得的资料、本公司现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对以往施工经验的理解。
二、工程概况XXX桥总长1328.0米.全桥共9联,跨径组合为8X(5X30)m+4X30m,上部结构采用跨径30米装配式预应力混凝土连续箱梁.桥墩基础均为径向布置,采用柱式墩,基础采用钻孔灌注桩.桥台采用薄壁U台、桩基础.XXX桥横向全宽45.5m,双向六车道,桥面向峰上下行布置,标准断面为:5米(人行道)+2.5米(非机动车道)+1.5米(设施带)+11.75米(机动车道)+4(中央分隔带)+11.75米(机动车道)+1.5米(设施带)+2.5米(非机动车道)5米(人行道)=45.5米,车行道横坡1.5％.1. 30米后张预应力箱梁30米箱梁使用QJLY40m-160T型架桥机架设。
使用配套运梁车由K4+100预制场运至桥台(桥台桩号K3+706)。
箱梁运输距离较短，由制梁场装车后经施工便道直接运至桥位。
2、箱梁预制情况XXX大桥共计616片箱梁。
截止2018年10月15日预制箱梁计划56片。
2019年预制箱梁560片。
3、箱梁架设工期计划根据工期要求并结合实际情况以及拆迁进展情况，箱梁架设计划工期为2018年10月1日-10月30日架设56片梁，2019年6月1日-10月15日架设560片梁。
三、施工组织安排1、施工组织机构成立以项目经理为组长，副经理、总工、安全总监为副组长，各部门负责人为组员的管理领导小组。
全面负责现场施工安全、质量、进度。
组长：杨XX副组长：杨XX组员：各部门负责人、各施工队负责人工程技术部:安全质量部：物资设备部：计划合同部：综合办公室：试验室：2、作业队分工及人员配置项目部管理人员配置统计表架梁人员职能分配表作业队人员分工及配置统计表3、施工机械、设备配置后张箱梁安装施工主要机械表四、施工方案1、施工工艺框图预制梁架设施工工艺框图2、施工准备（1）、施工人员和技术人员首先熟悉设计图纸和施工现场情况。
（2）、项目部总工和安全负责人在吊装前对施工技术人员和现场施工人员进行书面的技术交底和安全交底。
（3）、在架梁前对垫石标高和几何尺寸等进行各项指标检查。
（4）、测量放样：进行施工测量放样，准确定位出盖梁顶永久支座位置及临时支座位置及高程以及每一片梁的安装位置线，通过全站仪及水准仪确定出各部位。
3、架梁前进行以下试验：（1）、橡胶支座试验。
（2）、架桥机标定。
（3）、调试、检查吊装设备能否正常运转，设备各部件是否完好，并试机空载运行几次，观察有无啃轨等现象发生，并观测设备在运行中的平稳性。
4、临时支座的制作和安装临时支座采用硫磺砂浆支座。
5、施工测量箱梁架设前，对墩顶箱梁平面位置、高程作全面测量，确保架梁顺利进行。
根据盖梁顶上的测量位置标志，复测箱梁中线位置、支座中心、高差。
使用全站仪进行平面测量，水准仪进行高程测量，平面位置误差小于5mm。
用全站仪进行箱梁支座中心的放样，支座位置放样精度满足相关规范要求，在支座垫石上用墨线弹出支座中心线和架梁边线。
放出临时支座中心位置，标出临时支座中心。
6、构件检查验收（1）、盖梁检查验收盖梁验收质量标准:砼强度符合设计要求；轴线偏位允许偏差≤10mm；断面尺寸允许偏差±20mm；顶面高程允许偏差±10mm；支座垫石预留位置允许偏差≤10mm。
（2）、预制梁板检查验收预制梁板验收质量标准:砼强度符合设计要求；梁板长度+5，-10mm；箱梁顶宽±30mm，底宽±20mm；轴线偏位允许偏差≤10mm；断面尺寸允许偏差±20mm；顶面高程允许偏差±10mm；支座垫石预留位置允许偏差≤10mm。
预制箱梁高度+0，-5mm；断面尺寸:顶板厚、底板厚、腹板或梁肋+5，-0mm；平整度≤5mm；横系梁及预埋件位置≤5mm。
7、架桥机布置及拼装架桥设备采用桁架式双导梁JQJ160T-40m型架桥机，该机型为悬臂式架桥机，最大可架设40米、160吨的预制梁，完全可满足本工程需要。
主桁架、起重天车、马鞍座等全部采用变频电控行走，支腿采用液压升降，可有效保证工作过程中的平稳行走及作业安全。
架桥机在44#桥台东侧长100米、宽40米路基上进行拼装，拼装时使用2台25吨汽车吊配合，首先拼装好架桥机轨枕梁及主桁架，然后利用吊车在桥面上铺设前、后轨枕梁，用吊车把架桥机前、后马鞍座安装在轨枕梁上并固定，再用吊车把左、右主桁架安装在马鞍座上并固定，之后安装前、后横联，用吊车把起重纵移天车安装在主桁架上，把起重横移天车安装在纵移天车上，起重卷扬机则安装在横移天车上。
最后进行架桥机支腿、操作系统、电控行走系统、液压系统、吊具及保护装置等的安装。
安装工序为：拼装轨枕梁、主桁架→吊装轨枕梁→吊装马鞍座→吊装主桁架→安装前后横联→吊装起重纵移天车→吊装起重横移天车→吊装起重卷扬机→安装液压支腿→安装操作控制室→安装电控行走装置→安装液压管路系统→安装吊具→安装安全保护装置→整机调试。
8.运输8.1临时运梁便道临时占用桥头路基100米（K3+706-K3+806）作为架桥机安装平台及上梁通道，在桥头路基左幅铺设宽10米、长70米和右幅铺设宽6米、长100米架梁通道，再从梁场到路基铺设一条运梁便道300米（K3+776-K4+076），路宽6米，距离路基10M宽，便道结构:1、素土分层回填碾压平均2米厚，2、60CM山皮石，3、10CM石屑。
8.2 30米箱梁装车使用梁场固定龙门吊，装车时箱梁不可偏位，支垫合理。
箱梁装车后必须在距箱梁端头1～2米处采用方木斜向支撑在运梁炮车上并用钢丝绳、倒链捆绑，确保箱梁在运输时的稳定性，防止炮车转弯或道路颠簸时箱梁发生倾覆。
30米箱梁存梁时箱梁南侧为大里程方向，箱梁装车时炮车停在存梁台座末端的南侧。
停车时车头向东，装车后第一次后退方向向东至运梁专用道，第二次前进方向为直行上路基，尽量将炮车调整为对准运梁通道，若一次调整不能达到效果可再次调车，直至将炮车对准运梁通道，使炮车顺利进入运梁通道。
为保证运输设备能匀速、安全地行驶，速度限制要求：空载行驶速度≤20 km/h；重载行驶速度≤10 km/h；重载弯道行驶速度≤5 km/h；坡道坡度＜6%。
自龙门吊东侧轨道至K3+706上坡坡度为1.5%，运梁通道碾压密实。
运梁时必须有专人在运梁炮车右前方进行指挥，运梁炮车必须只能采用一档缓慢前进并听从指挥人员指挥。
箱梁运输、架设过程中必须有专职安全员进行盯岗到位，运梁车在行驶中应限速10km/h，并有专人监控指挥，司机必须严格根据指挥人员指令进行操作，拐弯时不超过3km/h，行车应平稳，直至将箱梁运送至架桥机位置。
9、架桥机架梁架桥机在安装完毕并经过检验合格后即可开始架梁作业。
（1）、在44#台东侧路基范围组装架桥机。
（2）、架桥机拼装完毕后,推移至安装孔。
在中、后支腿处，用千斤顶顶起架桥机，将前后天车开至架桥机后方配重，开动架桥机开始进行跨孔作业，待前腿在前盖梁上方时，升前置千斤顶至临时支点上。
用前天车吊前横移轨道中间两节直接就位，就位后前天车后移，用前天车外挑扒杆同时吊起第一和第四节前横移轨道纵移至前盖梁就位。
落前腿行走轮至横移轨道上，收起前置千斤顶。
在架桥机纵向轨道上中、后支腿下辅设横移轨道，使下部走行轮置于横移轨道上。
架桥机就位后要先进行试运行，成功后再开始架梁作业。
架桥机就位前必须检查架桥机各部位运行是否良好，螺栓是否牢固，检查完毕后方可推移。
架桥机推移就位后检查支点是否稳定、牢固，支点检查完毕后方可进行架梁作业。
（3）、用运梁炮车将预制梁运至架桥机后跨内。
运梁时炮车设专人负责随时检查梁体稳定、炮车行走等情况，发现问题及时处理。
（4）、起吊预先将前、后桁梁置于后跨导梁的指定位置，当梁前端进入导梁内由前桁梁先将梁前端吊起，继续前移，当梁后端到达后桁梁位置时，由后桁梁将梁后端吊起。
待架梁的起吊高度应保证在移动的过程中不于已架好的梁发生冲突。
（5）、纵移架梁时工字梁的纵向移动采用设置在导梁上的桁梁进行，桁梁由固定于导梁上的卷扬机牵引前后移动。
将梁移至待架孔后，用止轮器固定桁梁。
桁梁在移动过程中尽量保持匀速前进。
防止由于速度不均产生过大的冲击力，影响导梁受力。
（6）、横移梁的横移由导梁自行完成。
导梁前端支腿置于待架孔前端盖梁上，中间和后支腿置于已架好的梁上，盖梁及已架好的梁上设置横移轨道，支腿在轨道上移动。
（7）、落梁就位工字梁横移到位后，由人工配合下落，下落过程中要由人工协助精调梁的位置，保证梁位置的准确，使架梁工作一次完成。
落梁完成后要对支座及梁的位置进行再次检查，合格后方可进行下一片梁的架设施工。
梁体就位应由施工人员监控，平面位置与设计位置相符，四角支座受力均衡，绝对禁止存在空隙、串动。
支座安装时应用干硬性砂浆将支座调平，但不得用砂浆垫悬空不平者，对悬空不平者可用薄钢板（2mm 、3mm 、5mm 钢板）调平。
薄钢板调平时应安放在橡胶支座下面。
每片梁架设完毕后都必须检查支座是否密实、梁体之间的缝隙是否符合设计要求。
若不合格必须立即进行整改。
梁体下落就位时施工人员必须离开箱梁正下方及两侧各2米范围，待箱梁稳定后方可进行检查支座等作业，防止人身伤害事故的发生。
（8）、其它6片梁按以上顺序依次架设。
（9）、架设顺序每孔跨线桥的箱梁布置如下（每片梁的编号从左侧向右侧排列）：(1)右边梁-(2)中梁-(3)左边梁。
架桥机就位后，按照（1）→（2）→（3）的顺序进行架设。
Ⅴ Ⅵ 作 业 程 序 1、在桥台后路基上拼装2、进行试运转，试吊试验。
1、架桥机做跨孔程序。
2、后部喂梁。
3、天车吊梁在1#、2#柱间。
1、吊梁前行，对中落梁。
2、运梁小车运来第二片梁。
1、吊梁天车落梁后回位。
说 明公路架桥机。
架桥机架设箱梁梁作业程序图3、吊梁横移对准所架梁中心。
2、吊梁至1#、2#柱间。
1、吊梁天车回后部吊梁 1、吊梁前行对中落梁。
2、运梁小车回位，取运梁。
3、下步同Ⅲ程序。
4、整机横移，对准所架梁位中心。
2、喂梁小车回至架桥机后部装梁喂梁。
Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ（10）、施工时间选择:选择白天施工，夜间禁止过孔和喂梁。
（11）、架桥机架设完右幅后将架桥机拆除后运输至44#台重新组装过孔进行架设左幅箱梁。