浩吉铁路优化我国北煤南运的格局
浩吉铁路对华中区域煤炭供应格局影响分析
浩吉铁路对华中区域煤炭供应格局影响分析发表时间：2020-12-07T15:41:04.803Z 来源：《中国电业》2020年7月20期作者：杨腾霄苏丹波[导读] 浩吉铁路于2019年正式投入运行，是我国南北煤炭运输的又一条大动脉杨腾霄苏丹波国家电投集团河南电力有限公司河南省郑州市 450016【摘要】浩吉铁路于2019年正式投入运行，是我国南北煤炭运输的又一条大动脉，下改变着晋、陕、蒙主产煤地区的运输格局。
从浩吉铁路的上游煤炭资源、下游电力企业需求分布进行分析，对整个两湖一江及河南、安徽地区的供应格局产生的影响进行了全方位的分析，推理。
【关键词】浩吉铁路煤炭运输供应格局华中区域影响分析1前言浩吉铁路北起内蒙古浩勒报吉南站，终点至江西吉安站，全长1800余公里，设计时速120公里，是我国第一条按重载铁路设计的货运铁路，规划年运煤能力2亿吨，是国家“北煤南运”新的战略大通道。
浩吉铁路途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西7个省区、50个县市区。
上接陕蒙能源“金三角”煤炭富集区，下至华中“两湖一江”煤炭消费地。
全线规划设计车站81座，集疏运项目69个。
为保障与现有国铁互联互通，规划10座站与国铁主干道相连过轨，其中：浩勒报吉南站与东乌铁路、靖边东站与太中银铁路、运城西站与南同蒲铁路、桥头线路所站与陇海铁路、西峡东站与宁西铁路、襄州站与襄渝铁路、荆门北站与焦柳铁路、坪田站与京广铁路、新余站与沪昆铁路、吉安站与京九铁路相连。
浩吉铁路依托运输距离及运输时间上的优势，结合集运端“靖神铁路”、疏运端“荆州铁水联运储备基地”等同步配套建设，实现运输、接卸一体化推进，在缓解华中地区煤炭供应紧张局面的同时，重塑当前铁路煤炭运输格局。
2 上游资源情况陕西省境内发运站承接了近64%的煤源（资源主要集中在陕煤化榆林、黄陵、韩城等矿区），其次是内蒙古承接了28%（资源主要集中在中煤集团开发的呼吉尔特矿区葫芦素、门克庆、梅林庙等11个矿井，纳林河矿区中煤纳林河二号矿、联海白家海子矿、兖矿营盘壕矿及淮南矿业泊江海子、唐家会、色连二号等15个矿井），山西省承接了8%（资源主要集中在中煤王家岭煤矿及晋中南地区矿井）。
浩吉铁路煤炭集疏运系统优化研究
研究探讨浩吉铁路煤炭集疏运系统优化研究宗岩（中国国家铁路集团有限公司货运部，北京100844）摘要：浩吉铁路作为新建北煤南运直达通道，其开通对我国煤炭产销运市场格局有重大影响。
对浩吉铁路集疏运系统现状进行全面梳理，分析浩吉铁路沿线煤炭供应、需求情况和未来形势，从运输时间和运输成本2个方面分析浩吉铁路运输的优势，指出目前集疏运体系的不完善之处；在此基础上，从加强集疏运体系建设、通过运力运价措施引流上量、加强技术装备保障、开发信息系统等方面研究提出浩吉铁路煤炭集疏运系统优化建议。
关键词：浩吉铁路；煤炭运输；集疏运；运输时间；运输成本中图分类号：U294文献标识码：A文章编号：1001-683X（2020）08-0080-05DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2020.08.080浩吉铁路北起内蒙古鄂尔多斯境内浩勒报吉，终至江西省吉安，全长1814.5km，途径呼和浩特、西安、太原、郑州、武汉、广州、南昌7个铁路局集团公司，规划输送能力2亿t/年以上[1]。
其货源地为山西、陕西、蒙西“三西”地区，主要去向为豫鄂湘赣4省。
浩吉铁路的开通对全国煤炭产销体系和煤炭运输布局的优化调整有深远影响。
1概述作为世界上一次性建成里程最长的煤炭铁路专线［2］，浩吉铁路依托运输距离、运输时间和运费上的优势，在一定程度上解决了煤炭供需地域的错配问题，对实现煤炭资源的优化配置具有积极作用。
但目前其支线铁路、车站货场等配套设施仍不完善，通道能力未能充分发挥，如何实现浩吉铁路煤炭集疏运系统优化至关重要。
现阶段，有关浩吉铁路的研究多集中于现状及影响研究。
文献[3-4]分析了浩吉铁路的开通运营对江西省电煤控价保供、燃料对标、煤炭供应格局等方面的影响；文献[5]从国家能源集团角度定量分析了浩吉铁路与现有北煤南运通道运价，并对浩吉铁路运输时效性和可靠性进行了定性分析，并指出国家能源集团应与浩吉铁路互联互通，实现双赢；文献[6]从水路煤炭运输角度对比分析了浩吉铁路与水路运输的运价、效率等，得出浩吉铁路对水路煤炭运输市场的冲击在短期内影响不大的结论；文献[7]从供给侧改革角度分析了我国煤炭运输的原有格局，并总结了浩吉铁路在煤炭供给侧改革中的作用，认为浩吉铁路的开通在煤炭从优势产能地区向华中地区的转移过程中起到“加量、分流、提速”作用，对正在进行的供给侧改革起到了保障作用。
浩吉铁路开通后我国典型重载铁路互联互通模式分析
第19卷第2期2021年06月交通运输工程与信息学报Journal of Transportation Engineering and InformationVol.19No.2Jun.2021文章编号：1672-4747(2021)02-0091-05浩吉铁路开通后我国典型重载铁路互联互通模式分析董咚打唐巧梅2(1.神华铁路装备有限责任公司，北京100082；2.西南交通大学，交通运输与物流学院，成都611756)摘要：典型重载铁路实现互联互通能较好地增加铁路运输组织的弹性和灵活性，浩吉铁路开通后，它将成为我国最长的重载煤运通道o本文在分析我国重载铁路现状和浩吉铁路互联互通条件的基础上，提出重载铁路“3+1+1”互联互通模式，并对该模式的内涵、意义及实施措施进行分析，以“线路互联互通，车辆共管共用”为目标促进重载铁路煤炭运输高效发展。
关键词：浩吉铁路；重载铁路；互联互通模式中图分类号：U296文献标志码：A DOI:10.3969/j.issn.1672-4747.2021.02.010Examining the Interconnection Model of China's Heavy-haul Railway followingthe Opening of Haoji RailwayDONG Dong1,TANG Qiao-mei2(1.Shenhua Railway Equipment Co.,Ltd,Beijing100082,China;2.Southwest Jiaotong University,Transportation and Logistics College,Chengdu611756,China)Abstract:After its opening,the Haoji railway will become the longest heavy-haul coal transport channel in China.The interconnection of heavy-haul railways can increase the flexibility of railway transportation organizations.Based on an analysis of China's existing heavy-haul railways and the mterconnection status of the Haoji Railway,this paper proposes a“3+1+1”interconnection model for typical heavy-haul railways in China.Further,it analyzes the connotation,significance,and implementation measures of this model.Focusing on^interconnection of lines and vehicles condominiums share,"this study aimed to promote the efficient development of heavy-haul railway coal transportation.Key words:Haoji railway;heavy-haul railway;interconnection model0我国重载铁路发展概况重载铁路是指线路运行列车牵引质量至少达到80001,列车轴重(或计划轴重)为27t及以上，在至少150km线路区段上年运量超过4000万t,三项条件满足其中两项的铁路E。
部编版初中地理八年级下第五章中国的地理差异带答案解题技巧总结
(名师选题)部编版初中地理八年级下第五章中国的地理差异带答案解题技巧总结选择题1、下图是我国一条重要的山脉，有关这座山脉说法错误的是（）A．1月0℃等温线通过该地B．400毫米年降水量线通过该地C．暖温带与亚热带的分界线D．湿润区与半湿润区的分界线2、三江平原分布着亚洲最大的淡水湿地，但经过50多年大面积开荒，湿地面积锐减。
对湿地的生态功能描述不正确的是( )A．调节气候B．蓄洪抗旱C．防风固沙，保护农田D．维护生物多样性3、秦岭——淮河是我国非常重要的气候分界，下面关于秦岭——淮河的说法不正确的是（）A．是一月份0℃等温线通过的地方B．是800毫米年降水量线通过的地方C．是暖温带和中温带的分界线D．是湿润区和半湿润区的分界线4、图中，针对黄土高原水土流失采取的治理措施，错误的是A．①B．②C．③D．④5、四大地理区域中关于地形的叙述不正确的是（）A．青藏地区以高原和山地为主B．北方地区以平原和高原为主C．西北地区以平原和山地为主D．南方地区复杂多样6、(2017江西)318国道指从上海到西藏樟木的公路。
读318国道示意图，完成下题。
图中318国道①路段比②路段沿线地区( )A．平均海拔高B．年均温高C．年降水量多D．聚落规模大7、秦岭﹣淮河一线是中国重要的地理分界线，下列选项不以其为分界的是（）A．水田和旱田B．小麦和水稻C．工业和农业D．南方和北方8、秦岭-淮河一线是我国一条重要的地理分界线，下列属于其地理意义的是（）①1月月均温0℃等温线经过②400毫米年等降水量线经过③河流有无结冰期的分界线④常绿阔叶林和落叶阔叶林分界线⑤水田和旱地的分界线A．①②③④B．①②④⑤C．①③④⑤D．②③④⑤填空题9、一月0度等温线是________山和________河，它又是________等降水量线。
10、“数”指数据，“算”指算力，即对数据的处理能力。
“东数西算”工程是指通过构建新型算力网络体系，将东部算力需求有序引导到西部。
3.3水资源——人教版地理八年级上册课时优化训练 (含解析)
3.3水资源—八年级地理人教版上册课时优化训练读我国北方和南方水土资源的比较图，完成下面小题。
1.关于我国土地资源和水资源的分布特点，表述正确的是（）A.南方地多水少B.北方地少水少C.南方地少水多D.北方地多水多2.针对我国水土资源分布特点，采取的有效方法是（）A.实施跨流域的调水工程B.大力开垦南方地区的山地C.控制南方地区人口增长D.减少北方地区的耕地面积目前，我国大部分地区的居民生活用水实行阶梯水价政策。
读“北京市和上海市2022年居民用水价格表”，完成下面小题。
北京市和上海市2022年居民用水价格表A.工农业发达，需水量大B.降水量小，水资源短缺C.水污染、水浪费严重D.人口多，需水量大4.我国大部分地区实施阶梯水价政策的目的是（）A.提高水资源的利用率B.提高城市经济发展水平C.逐步推进全国水价相统一D.调节水资源时空分布不均“引汉济渭”是将汉江水引入渭河以补充西安、宝鸡、咸阳等城市给水量的调水工程。
读“引汉济渭”工程示意图，完成下面小题。
5.关于“引汉济渭”工程的说法，正确的是（）A.彻底解决陕西省水资源短缺B.优化了水资源空间上的分布C.减少了汉江流域的干旱灾害D.改变了渭河流域的气候特征6.汉江是我国南水北调中线工程的重要水源地，保护水源地的合理做法有（）①大力发展绿色、生态农业②修复生态湿地、退耕还林③加强城市垃圾、污水治理④取缔、关停沿江所有企业A.①②③B.①③④C.②③④D.①②④“丹水北运”指将丹江口水库优质水装入集装箱液袋后，搭上浩吉铁路“北煤南运”列车的返程空车，“捎脚运输”至陕西、山西、内蒙古等地，让铁路沿线地区1500万人民群众喝上来自丹江口的天然好水。
右图示意浩吉铁路。
据此完成下面小题。
7.“丹水北运”的水源地位于（）A.湘赣交界处B.湘鄂交界处C.鄂豫交界处D.豫陕交界处8.利用浩吉铁路“北煤南运”返程空车进行“捎脚运输”可（）A.提高经济效益B.增加运输费用C.降低运输风险D.增加货物价值华北地区水资源严重短缺，从20世纪70年代开始，华北地区大规模开发利用地下水，是世界上地下水开发范围最广、规模最大、强度最高的地区。
2024年地理中考热点练习【南水北调再添新通道——丹水北运】
2024年地理中考热点练习【南水北调再添新通道——丹水北运】“丹水北运”是指利用“北煤南运”的浩吉铁路将丹江口水库优质淡水借助集装箱运至北方地区，为我国“南水北调”开辟了一条新途径。
读“丹水北运”线路示意图，完成下题。
1．“丹水北运”反映我国水资源（）A．夏秋多，冬春少B．年际变化较大C．南多北少D．西多东少2．“丹水北运”有利于（）①缓解浩吉铁路的运输压力②改善沿线地区的生态环境③解决运煤车“空载返程”问题④缓解北方水资源短缺问题A．①②B．①③C．②④D．③④3．“丹水北运”对我国区域可持续发展的意义包括（）①缓解沿线地区缺水问题②减少浩吉铁路运力浪费③改善华中地区生态环境④减轻丹江口水库的污染A．①②B．①③C．②③D．③④浩吉铁路（如图）是我国“北煤南运”的一条大通道。
“丹水北运”项目是利用浩吉铁路返程空车，把丹江口水库优质淡水装入密闭液袋，用铁路集装箱运往陕西、山西、内蒙古等地，让铁路沿线地区1500万人民群众喝上来自丹江口的天然好水。
据此完下题。
4．“丹水北运”的水源地位于（）A．湘赣交界处B．湘鄂交界处C．鄂豫交界处D．豫陕交界处5．北运的丹水主要用于（）A．农田灌溉B．瓶装销售C．工业冷却D．生态修复6．利用浩吉铁路“北煤南运”返程空车运水主要目的是（）A．提高丹江口水库的经济效益B．解决北方的水资源短缺问题C．缓解南水北调中线工程压力D．提高“浩吉铁路”运输效益2023年12月5日，“丹水北运”项目利用浩吉铁路“北煤南运”列车的返程空车进行“捎脚运输”。
“丹水北运”指将丹江口水库优质水装入集装箱液袋后，搭上浩吉铁路“北煤南运”列车的返程空车，“捎脚运输”至陕西、山西、内蒙古等地，让铁路沿线地区1500万人民群众喝上来自丹江口的天然好水。
如图示意浩吉铁路和丹江口水库周边区域示意图。
据此完成下题。
7．关于丹江口水库及其附近区域，下列说法正确的是（）A．以丹江口水库水源地的水利工程有效缓解华北的水资源短缺局面B．丹江口水库和汉江流域温度带为暖温带，干湿地区为湿润区C．丹江口水库上游的径流量季节变化小，下游的径流量季节变化大D．该区域盛产苹果，柿子等水果，水稻等粮食作物8．“丹水北运”对输入地的积极作用是（）A．发展灌溉农业B．治理污染江河C．提供优质水源D．吸引科技人才2023年12月5日，装有丹江水的100个集装箱从河南平顶山开往内蒙古鄂尔多斯，这是丹江口水库优质饮用水首次通过铁路运往缺水的内陆地区。
浩吉线开通的有关事项
浩吉线开通的有关事项一、项目背景和目的浩吉线是中国的一条重要能源通道，连接内蒙古、山西等产煤区与长江中下游地区，旨在解决我国北煤南运的问题，优化能源资源配置，保障国家能源安全。
该项目总投资额巨大，涉及多个省份和地区，具有很高的战略意义。
二、浩吉线的建设过程浩吉线的建设始于X年，经过多年的努力，克服了各种困难和技术难题，终于在X年全线贯通。
建设过程中，遭遇了地质条件复杂、气候恶劣等多重挑战，但通过科学规划和精细管理，最终完成了这一重要任务。
三、线路特点及优势浩吉线具有如下特点和优势：1. 运距短：与传统的水路运输相比，浩吉线缩短了运距，提高了运输效率。
2. 运量大：浩吉线采用了大吨位的运输车辆，显著提高了煤炭的运输能力。
3. 成本低：由于采用了铁路运输方式，相对于公路运输成本更低。
4. 可靠性高：铁路运输受天气影响较小，具有较高的可靠性。
四、遇到的挑战和解决方案在浩吉线的建设过程中，遇到了一些技术和环境方面的挑战，例如地质条件复杂、生态保护等。
针对这些问题，项目组采取了以下解决方案：1. 针对地质条件复杂的问题，采用了先进的地质勘探技术和施工工艺。
2. 为了保护生态环境，采用了环保材料和技术，并对施工过程进行严格的环境监管。
3. 对于气候恶劣的问题，采用了现代化的设备和工艺，确保施工质量和进度。
五、经济、社会和环境效益分析浩吉线的建设带来了显著的经济、社会和环境效益：1. 经济方面：浩吉线的开通使得北煤南运的效率大大提高，降低了能源成本，对国家经济发展起到了积极的推动作用。
同时，也为长江中下游地区提供了稳定的能源供应，促进了当地经济的发展。
2. 社会方面：浩吉线的开通解决了沿线地区的就业问题，改善了当地交通状况，方便了居民出行。
此外，铁路运输的发展也促进了城市间的交流和合作。
3. 环境方面：浩吉线的建设注重环保，采用了环保材料和技术。
同时，铁路运输相对于公路和航运具有更少的污染排放。
因此，浩吉线的建设对环境保护起到了积极的作用。
2024届浙江省金华市东阳市高考三模地理试题
2024届浙江省金华市东阳市高考三模地理试题一、选择题人口分布基尼系数是反映人口分布集中程度的指标，其数值在0~1之间，数值越小表示人口分布越均衡。
下图为我国四大地区人口分布基尼系数变化图。
读图，完成下面小题。
1．图中折线①表示的地区是（）A．东部地区B．中部地区C．西部地区D．东北地区2．2010—2020年，我国人口分布基尼系数变化的主要原因是（）A．乡村经济繁荣B．城市建设发展C．产业结构调整D．人地矛盾突出热浪是指天气持续保持过度的炎热。
近几十年来，热浪的频度、强度和持续时间都在增加。
下图为1979—2020年世界热浪强度和影响面积统计图。
读图，完成下面小题。
3．根据图示信息判断，下列叙述正确的是（）A．纬度越低，热浪强度越大B．南半球热浪强度较北半球大C．纬度越高，热浪影响面积越大D．南半球热浪影响面积较北半球大4．受下列天气系统影响，最有可能形成热浪的是（）A．气旋B．反气旋C．冷锋D．暖锋低空经济是指以各种有人或无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态，是新质生产力的典型代表。
据此，完成下面小题。
5．目前，我国在低空经济相关产业中具有显著优势的是（）A．现代物流运输业B．无人机研发及制造业C．高端芯片制造业D．航空核心设备制造业6．我国发展低空经济的积极影响有（）①促进产业融合发展①完善我国交通运输网络①加快区域人口迁移①提供经济发展的新空间A．①①B．①①C．①①D．①①粮食生产中的碳减排有助于我国实现粮食生产绿色转型。
下图为2000—2020年我国粮食生产碳排放量变化统计图。
读图，完成下面小题。
7．图示时段内，我国粮食生产的碳排放量（）A．持续增加B．2004年时最大C．整体减少D．2017年后减少8．有助于粮食生产中碳减排的措施有（）①加强碳减排的监测和管理①增加化肥、农药、地膜等物资投入①实施粮食适度规模化经营①调整农业结构，减少粮食播种面积A．①①B．①①C．①①D．①①9．我国西北地区某气象站所在地为平坦的沙石戈壁滩。
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浩吉铁路优化我国北煤南运的格局
岳阳市十四中学秦为胜
我国自然资源空间分布不均，资源分布与经济地理格局不相适应，南方经济发达、能源消费莫大，但资源、能源却严重不足；我国煤、铁、石油资源多分布于北方、有色金属、磷矿资源多分布南方，从而造成北煤南运、南磷北运、加重了交通负担、造成了交通的污染问题。
我国煤炭资源多集中在山西、陕西及内蒙古西部，而用煤“大户”则集中在华东、华南、华中地区，“西煤东运”、“北煤南运”对我国经济发展尤其重要，资源跨区域调配，加剧交通负担。
虽然近年我国交通运输建设速度加快，变输煤为输电，但仍赶不上经济发展对能源需求增长，煤炭运输仍是制约经济增长的“瓶颈”
之一。
目前，我国“西煤
东运”、“北煤南运”主要
集中在三条通道，北线为
大秦线（山西大同－河北
秦皇岛港）、中线为神黄
线（陕西神府－河北黄骅
港）、南线为焦作—兖州
—日照线。
据了解，中线神黄线终端黄骅港吃水较浅，仅能容纳3万吨级轮船，且港口航道上泥沙淤积严重，影响航运，
进一步扩展运输能力存在困难。
另一条通道大秦线今年经过扩能改造之后，运力将增至2亿吨，然而与之相连的秦皇岛港装运能力已达1．5亿吨，进一步扩展接卸能力的空间有限。
按照规划，迁曹铁路从中国煤炭运输专线－大秦铁路迁安接轨，实现曹妃甸港、京唐港两大港口与大秦、京秦、京山（北京至山海关）等国家铁路干线的连接，成为港口连接内陆的纽带。
该段铁路全长大约200公里，全线位于河北省境内，是北煤南运的重要工程。
迁曹铁路建成后将为大秦线煤炭运输提供一条便捷的出海通路，充分发挥大秦线运煤大通道作用，该项目的建设可保证未来大秦铁路运输能力将增至4亿吨。
日照港拥有国内吃水最深的15万吨级煤炭专用泊位2个，码头前沿水深-17米，拥有5万吨级煤炭专用泊位1个。
以上三个泊位设计年吞吐能力3500万吨，煤炭堆存能力为350万吨。
正在进行的煤炭系统改造完成后，煤炭年通过能力将达到4500万吨。
在北煤南运，西煤东运的过程中，水路运输能力仅次于铁路。
在煤运体系中，北方秦皇岛港、天津港、黄骅港、日照港、唐山港、青岛港、连云港港等7大装船港组成。
从地域上来看：山西、内蒙古、陕西的煤炭主要通过天津、秦皇岛、黄骅港下水，其中山西和内蒙主要通过天津港和秦皇岛港下水，陕西的煤炭主要通过天津港和黄骅港下水，再运往上海、江苏、浙江等五个沿海省市。
山东的煤炭主要通过日照港下水转运。
北煤南运运量大、运距长，主要采用铁路、海运和内河水路运输。
京沪、京九、京广、焦枝等铁路、沿海、长江和京杭运河水路运输线都是北煤南运的主要线路。
铁路+水运模式整体速度慢、运输距离与时间长、经济效益差。
据了解，我国是煤炭消费大国，煤电在电力供应结构中约占2/3，是保障电力供应的主力能源。
但长期以来，煤炭供需矛盾突出，资源主要分布在西北部，但消费却集中在东南地区。
为解决华东和华南地区的煤炭需求，我国实施了“西煤东运”、“北煤南运”计划，先后开通大秦铁路、神黄铁、焦日等运煤专线。
浩吉铁路（原蒙华铁路）开通后，优化了我国北煤南运的格局，成为“北煤南运”新的直达中部经济带的重要运煤战略新通道。
浩吉铁路全长1813.5公里，北起内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉南站，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、
湖南、江西七省区，终到京九铁路吉安站。
该线路为国铁Ⅰ级电气化铁路，其中陶利庙南至坪田段为双线铁路，其余为单线铁路，预留双线条件。
开通初期设置车站77座，设计时速120公里，规划年运输能力2亿吨以上，是世界上一次建成的最长重载铁路。
它将成为我国北煤南运国家级战略运输通道，有利于降低社会物流成本、加快煤炭等能源运输速度，节约时间成本。
浩吉铁路一次跨越长江、两次跨越黄河，由北向南先后穿越毛乌素沙漠、陕北黄土高原、吕梁山脉、中条山脉、秦岭山脉、江汉平原、洞庭湖平原和赣西丘陵等地域，地质条件十分复杂。
正线有大中桥770座共381公里，其中长度5公里以上的特大桥有10座，隧道229座共468.5公里，其中长度10公里以上的隧道10座，桥隧比约46.9%。
北煤南运”新干线浩吉铁路正式开通，从蒙西地区到江西地区，全
程运行时间在30小时左右，到湖北地区在1天之内，运输时间较‘海进江’方式成倍的压缩。
它是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路，成为我国新增一条纵贯南北的能源运输大通道。
浩吉铁路连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，加强我国中西部经济联系，是国家“十二五”规划和《中长期铁路网规划》的重大项目，也是“北煤南运”国家战略运输通道。
这一铁路的开通运营，有利于促进西部地区资源开发，保障鄂湘赣等华中地区能源供应，增强我国铁路能源运输南北通道能力，对于扩大煤炭“公转铁”运量、助力打好污染防治攻坚战和打赢蓝天保卫战、促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。
浩吉铁路加快西部地区资源开发、促进沿线区域经济社会发展均有着重要作用。