钢锚箱安装方案
某大桥主塔钢锚箱安装施工方案

XX湾大桥XX道桥主塔钢锚箱安装施工方案一、工程概况XX桥是独塔双索面斜拉桥, D13墩主塔连接锚固20对斜拉索的钢锚箱共20个节段,总高度为47.457m,分布在上塔柱34#~44#混凝土施工段(标高148.443~195.9 m)。
钢锚箱通过剪力钉、环向预应力与塔柱混凝土连成整体。
钢锚箱每个节段断面尺寸为6.5m(顺桥向)×2.5m(横桥向),分成主跨侧及边跨侧两块,施工图中单块最大吊装重量15.6t,单节最大高度4.6m。
侧壁板(顺桥向)厚度为40mm,端板(横桥向)厚度为30mm,3#~20#节段顺桥向增设一道加劲板(板厚30mm)。
剪力钉规格为φ22×220mm,高强螺栓规格为M30×130和M30×150两种。
上、下节段间还设置了临时固定连接件。
主跨侧和边跨侧钢锚箱侧壁板通过连接板进行栓接连成整体,上、下节段间通过全熔透焊接连成整体。
钢锚箱内还包括索导管、环向预应力管道及操作平台,索导管主要依靠钢锚箱进行定位。
钢锚箱的节段高度、分块吊装重量、连接板重量统计见表一,钢锚箱总体构造见图1钢锚箱部分技术参数表表一N1横桥向侧壁板锚座部件N2顺桥向侧壁板N11锚管N12环向预应力钢管 N21连接板斜拉索工作平台N14中间加劲板N20连接板注:表中分块吊装重量包括剪力钉重量。
图1 钢锚箱构造图二、钢锚箱现场安装施工的重点及难点钢锚箱安装施工过程中的重点及难点有:钢锚箱在工厂内模拟现场施工条件进行预拼装、钢锚箱的就位及调整、焊接变形控制、安装误差及焊接累计变形的调整、安装过程中测量定位等。
三、钢锚箱安装的整体思路钢锚箱现场安装之前要做好中塔柱合龙之后的变形观测(36h 或者72h )、吊具准备等工作。
由于现场高空作业,风的影响、操作空间的限制等等都会给钢锚箱现场安装带来很大困难。
为了减小现场施工难度,提高钢锚箱的现场安装精度,通过武船在工厂内对于提交安装的钢锚箱构件,必须是通过“3+1”立拼装及整体验收合格的产品。
钢锚箱的制作与装配

钢锚箱的制作与装配介绍钢锚箱是一种用于固定和存放锚的装置。
它常用于海洋工程和船舶领域,确保锚能够安全地储存和使用。
本文档将介绍钢锚箱的制作和装配过程,帮助您了解如何制造和安装钢锚箱。
制作过程1. 设计和计划在开始制作钢锚箱之前,首先需要进行设计和计划。
确定钢锚箱的大小、形状和材料,以满足特定需求和要求。
考虑锚的重量和尺寸,确保钢锚箱能够牢固地固定和保护锚。
此外,还需要考虑钢锚箱的开口和密封设计,以防止水和其他杂质进入。
2. 材料准备根据设计和计划,准备所需的材料来制作钢锚箱。
常用的材料包括钢板、焊接材料、密封材料等。
确保所选材料具有足够的强度和耐腐蚀性,以保证钢锚箱的质量和寿命。
3. 加工和焊接根据设计图纸,利用适当的机械设备对钢板进行加工,包括切割、折弯和打孔等。
然后,使用焊接技术将钢板部件连接起来,形成钢锚箱的结构。
确保焊接强度和质量符合相关标准和要求。
4. 表面处理和涂装完成钢锚箱的结构后,进行表面处理和涂装以提高其防腐性和外观。
通常采用喷砂、除锈和涂漆等工艺,确保钢锚箱能够在恶劣的环境中长时间使用而不受损。
装配过程1. 准备工作在进行钢锚箱的装配之前,做好充分的准备工作是必要的。
清理和检查制作好的钢锚箱,确保其无损坏和异物。
同时,准备好所需的固定工具和配件,以方便后续的装配过程。
2. 固定锚的位置根据需求和要求,确定锚在钢锚箱内的固定位置。
固定锚的方法和设备可以根据具体情况选择,常见的有螺栓、焊接和锁扣等方法。
确保固定牢固且安全,以防止锚在使用过程中发生移动或脱落。
3. 安装配件和附件根据钢锚箱的设计,将所需的配件和附件安装到适当的位置。
这些配件可以包括提升环、密封垫片、橡胶垫等。
确保配件安装正确,能够满足锚使用和保护的需要。
4. 进行功能测试在最后的装配过程中,进行功能测试以确保钢锚箱能够正常运行和满足要求。
测试包括锚的固定性、密封性和防腐性等方面。
如果存在问题,需要及时调整和修复,确保钢锚箱的性能和安全。
斜拉桥桥钢锚梁安装施工方案方法

目录1.前言 (1)2.工法特点 (1)3.适用范围 (2)4.工艺原理 (2)5.施工工艺流程及操作要点 (2)5.1钢锚梁安装总体工艺 (2)5.2操作要点 (4)5.2.1施工准备 (4)5.3钢锚梁安装工艺 (5)5.3.1.钢锚梁安装工艺优化改进 (5)5.3.2 钢锚梁运输、组拼和连续预拼 (7)5.3.3首节钢锚梁安装 (8)5.3.4其他(标准)节段钢锚梁安装 (11)5.3.5 钢锚梁安装测量控制 (12)5.3.6钢锚梁安装精度控制 (12)5.4劳动力组织 (15)6、材料与设备 (15)7、质量控制 (16)7.1 钢锚梁安装精度保证措施 (16)7.2 钢锚梁吊装过程中成品质量控制 (16)8.安全措施 (16)8.1船舶安全 (16)8.2 施工安全操作 (17)9.环保措施 (18)10.效益分析 (18)10.1生产周期分析 (18)10.3 经济效益分析 (19)10.4 社会效益 (20)11.应用实例 (20)斜拉桥索塔钢锚梁安装施工工法编制单位:中交集团第二航务工程局有限公司1.前言斜拉桥索塔上塔柱锚固区采用的钢锚梁由受拉锚梁和锚固构造组成,即“钢锚梁+钢牛腿”的全钢结构组合,为业界首创。
锚梁作为斜拉索锚固结构,承受斜拉索的平衡水平力,不平衡力由索塔承受,竖向分力全部通过牛腿传到塔身;空间索在面外的水平分力由钢锚梁自身平衡,使得结构受力更明确。
金塘大桥主桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,采用全钢结构的钢锚梁作为斜拉索的锚固结构,在国内外尚属首次。
由于钢锚梁具有安装速度快、定位精确的特点,从而保证了斜拉索的安装精度。
为了将金塘大桥钢锚梁安装的成功经验推而广之,经总结和提炼,制定了本工法,为今后类似结构施工提供参考或借鉴。
2.工法特点2.1首节钢锚梁(基准节段)安装采用简易支撑支架、限位导向装置、高程调节螺栓并行,操作便捷,并为提高整个钢锚梁的安装精度打下了良好的基础。
大跨径塔斜拉桥钢锚箱制造、安装关键技术

大跨径塔斜拉桥钢锚箱制造、安装关键技术摘要:钢锚箱制造、安装是大跨径塔斜拉桥施工的重要内容,其就有施工专业性强,施工难度高的特点。
规范化地开展钢锚箱制造、安装施工技术把控,能有效提升塔斜拉桥的施工质量,确保桥梁稳定与安全。
本文以佛山市富龙西江特大桥工程为例,在阐述大跨径塔斜拉桥钢锚箱制造、安装技术要点的基础上,就钢锚箱安装定位的精度控制措施展开分析,期望能进一步提升大跨径塔斜拉桥施工质量,促进桥梁工程的持续、稳定发展。
关键词:桥梁工程;塔斜拉桥;钢锚箱;施工技术斜拉桥主塔拉索锚固是将一个斜拉索的局部集中力安全、均匀地传递到塔柱的重要受力构造。
拉索锚固部分的构造与拉索如何布置、拉索根数、塔形和构造等多种因素有关,目前锚固部分应用较多的有环向预应力、钢锚梁和钢锚箱。
环向预应力是国内拉索锚固应用的传统形式,其结构形式存在预应力钢束弯曲半径小,摩阻损失计算与实际受力偏差较大,施工质量难以保证,桥塔砼开裂较多等问题,需进行桥梁的足尺模型试验来验证摩阻损失;且环向预应力径向力较大,需设置较多防崩钢筋,造成混凝土施工困难,影响施工质量。
钢锚梁组合索塔锚固结构,由索塔内壁牛腿上的钢锚梁承担平衡水平索力,混凝土塔壁仅承担竖向索力及不平衡水平索力,其优点是无需施加环向预应力,用钢量较小;缺点是钢壁板与塔壁结合部承受弯剪作用,混凝土存在局部拉应力集中问题。
钢锚箱锚固系统是由钢索塔和钢锚梁延伸出来的一种全新斜拉索锚形式,结构上锚固区整体性好,受力计算明确;构造上可有效降低桥塔内壁的受力,确保主塔的长期使用性能;且钢锚箱采用工厂化整体制作,现场吊装,施工质量易于保证,同时具备桥塔钢筋设置简单,桥塔混凝土施工质量较高等优点。
一、项目概况佛山市富龙西江特大桥全长1770.6m,主桥长为1070m,结构设计为双塔双索面大跨径斜拉桥,跨径组合为69+176+580+176+69m。
在桥梁构成层面,本桥包含两个索塔、四个塔柱,在每个塔柱上布置斜拉索,斜拉索数目为26对;第 1对斜拉索由于竖向角度较大,直接锚固在混凝土底座上,其余 2~26 对斜拉索锚固在钢锚箱上。
钢锚箱的设计与安装

钢锚箱的设计与安装
简介
钢锚箱是一种用于海洋工程的设备,用于固定和保护海洋结构物。
该文档旨在介绍钢锚箱的设计和安装过程。
设计
钢锚箱的设计需要考虑以下几个方面:
1. 尺寸和形状:钢锚箱的尺寸和形状应根据特定的海洋结构物和环境条件进行设计。
它应能够容纳适当数量的锚链和锚索,并确保结构物的稳定性。
2. 材料选择:钢锚箱通常采用高强度、防腐性能良好的材料,如碳钢或不锈钢。
材料的选择应基于结构物的要求和使用环境。
3. 结构设计:钢锚箱的结构设计应经过详细计算和分析,以确保其能够承受外部加载和海洋环境的影响。
应考虑到浪涌、风力、海底地形等因素。
4. 附加功能:根据需要,钢锚箱还可以设计具有附加功能,如防护层、防腐涂层、监测系统等。
安装
以下是钢锚箱的常见安装步骤:
1. 预备工作:在安装前,需要对安装区域进行清理,并确保没有障碍物影响锚箱的安装。
还要进行适当的测量和定位,以确定最佳安装位置。
2. 固定:根据设计要求,使用适当的固定方法将钢锚箱牢固地固定在海洋结构物上。
这包括使用螺栓、焊接或其他固定方式。
3. 连接锚链:将锚链与钢锚箱连接起来。
确保连接牢固可靠,并采取适当的措施,以减少锚链与结构物之间的磨损和摩擦。
4. 检查与测试:在安装完成后,进行必要的检查和测试,以确保钢锚箱的安装质量和性能符合要求。
结论
钢锚箱的设计和安装是海洋工程中不可或缺的一部分。
合理的设计和正确的安装可以确保海洋结构物的稳定和安全。
在设计和安装过程中,应始终根据实际情况和要求,采用简单且没有法律复杂性的策略。
斜拉桥桥钢锚梁安装施工方案方法

目录1.前言 (1)2.工法特点 (1)3.适用范围 (2)4.工艺原理 (2)5.施工工艺流程及操作要点 (2)5.1钢锚梁安装总体工艺 (2)5.2操作要点 (4)5.2.1施工准备 (4)5.3钢锚梁安装工艺 (5)5.3.1.钢锚梁安装工艺优化改进 (5)5.3.2 钢锚梁运输、组拼和连续预拼 (7)5.3.3首节钢锚梁安装 (8)5.3.4其他(标准)节段钢锚梁安装 (11)5.3.5 钢锚梁安装测量控制 (12)5.3.6钢锚梁安装精度控制 (12)5.4劳动力组织 (15)6、材料与设备 (15)7、质量控制 (16)7.1 钢锚梁安装精度保证措施 (16)7.2 钢锚梁吊装过程中成品质量控制 (16)8.安全措施 (16)8.1船舶安全 (16)8.2 施工安全操作 (17)9.环保措施 (18)10.效益分析 (18)10.1生产周期分析 (18)10.3 经济效益分析 (19)10.4 社会效益 (20)11.应用实例 (20)斜拉桥索塔钢锚梁安装施工工法编制单位:中交集团第二航务工程局有限公司1.前言斜拉桥索塔上塔柱锚固区采用的钢锚梁由受拉锚梁和锚固构造组成,即“钢锚梁+钢牛腿”的全钢结构组合,为业界首创。
锚梁作为斜拉索锚固结构,承受斜拉索的平衡水平力,不平衡力由索塔承受,竖向分力全部通过牛腿传到塔身;空间索在面外的水平分力由钢锚梁自身平衡,使得结构受力更明确。
金塘大桥主桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,采用全钢结构的钢锚梁作为斜拉索的锚固结构,在国内外尚属首次。
由于钢锚梁具有安装速度快、定位精确的特点,从而保证了斜拉索的安装精度。
为了将金塘大桥钢锚梁安装的成功经验推而广之,经总结和提炼,制定了本工法,为今后类似结构施工提供参考或借鉴。
2.工法特点2.1首节钢锚梁(基准节段)安装采用简易支撑支架、限位导向装置、高程调节螺栓并行,操作便捷,并为提高整个钢锚梁的安装精度打下了良好的基础。
超重、扁形斜拉桥钢锚箱成套施工技术

超重、扁形斜拉桥钢锚箱成套施工技术作者:陈永华来源:《珠江水运》2016年第05期摘要:西江北街水道桥为(60+150+380+150+60)m半漂浮体系混凝土斜拉桥,桥宽40.8m。
索塔为独柱型索塔,塔高111m,单塔斜拉索共2×2×29=116条,斜拉索通过在塔顶设置的钢锚箱在塔顶进行集中锚固。
超重、扁形斜拉桥集中式钢锚箱存在焊缝多,精度要求高,安装空间小且安装高度高等特点,结合北街水道桥钢锚箱在加工及安装过程中的控制措施对此施工技术进行阐述。
关键词:超重扁形钢锚箱成套技术1.工程简介广中江高速公路项目第TJ11合同段北街水道桥为主跨380m的双塔中央索面半漂浮体系预应力混凝土斜拉桥,桥面宽度40.8m。
索塔总高度为111.188m,塔柱斜拉索锚固区采用钢锚箱-混凝土组合结构,索塔钢锚箱采用在底板张拉预应力钢束的方式与混凝土塔柱相连。
钢锚箱高为9.45m,顺桥向长度为5.98m,横桥向宽度为6.08m。
锚箱共分为8个锚室。
共四种,具体尺寸及重量见下表1。
2.钢锚箱加工2. 1钢锚箱结构特点索塔钢锚箱塔柱节段为主要受力构造,锚拉板、腹板、承压板板厚达48mm,厚板结构多,主要受力焊缝均为熔透焊缝,焊接质量要求高。
锚箱节段的两侧各设置7个锚箱,每对腹板之间有14-16个不同空间角度的锚箱。
节段之间现场连接为端面金属接触加摩擦型高强度螺栓连接,制造精度要求高。
2.2总体制造思路及流程(1)零件采用精密切割下料,下料尺寸补偿焊接、矫正收缩量和机加切削量。
零件主要受力方向与板材轧制方向一致,并保证所有零件不用接料,尽可能减少焊接工作量。
(2)锚下承压板主要受力构件下料并开制坡口、贴钢衬垫机加贴钢衬边缘,确保零件的外形几何精度,为后续组装精度提供保证。
(3)锚箱部件采用立装法组装,以锚下承压板为底板,以隔板为内胎顺序组装,形成整体后采用小规范分散对称焊接,控制焊接变形。
(4)锚箱节段组装采用卧装法组装,锚箱节段焊接采用小规范分散对称焊接,防止扭曲变形,焊后对焊趾进行锤击处理,减少应力集中。
浅谈斜拉桥钢锚箱安装中的传统测量实施方法

、
工 程 概 况
杭 州 湾 跨 海大 桥 南航 道 桥 索 塔 总 高 度 1 4 3 0 ,其 中 9 .0 m 上塔 柱 从 中 、 塔 柱 转 折 点 ( 柱 交 汇 点 , 高 + 54 3 ) 上 塔 标 1 .4 m 4 至塔冠 底, 高度 为 5 . 5 m 。 15 7 上塔 柱 中 间设 置 斜 拉 索 钢 锚 箱 , 钢 锚 箱 横 桥 向 宽度 2 5 ,顺 桥 向 长 度 6 5 ,共 分 成 2 .m .m 0个
型 、 大 跨 、 轻 质 、 灵 敏 和 美 观 的桥 梁 也 应 运 而 生 。然 而 ,作 为 施 工 控 制 重 要 环 节 之 一 的施 工 测 量 控 制 的新 技 术 ,并 不 能
适应所有的施工情况 ,在特定环境下只能采取传统 的测量手
段 。 本 文 以 杭 州 湾 跨 海 大 桥 南 航 道 桥 为 例 从 测 量 控 制 网 的布 设 方 案 、 定 位 方 法 、 精 度 分 析 以及 由此 而 取 得 的控 制 测 量 成 果 等 方 面 详 细 介 绍 了斜 拉 桥 钢 锚 箱 安 装 中 的传 统 测 量 实施 方 法 。希 望 本 文 能 给 其他 类似 项 目起 到 一 定 的参 考作 用 。
随 着 我 国公 路 建 设 事 业 迅 猛 发 展 ,作 为 公 路 建 设 重 要组
成 部 分 的 公 路 桥 梁 工 程 建 设 新 技 术 也 得 到 相 应 发 展 ,各 种 新
三 、 控 制 网 的布 设
根 据 现 场 情 况 和 作 业 要 求 ,布 设 以下 的控 制 点 : 平 面 控制 点 :利 用 现场 已有 的 优 先墩 控 制 点 A ( 位于 优 先 墩 承 台上 ) 、B ( 于 主塔 墩 承 台 上 ) 位 、C ( 位于 过 渡 墩 承 台 上 ) 。
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广东省长大公路工程有限公司 广中江高速第TJ11合同段项目经理部
二○一四年六月
目录
一、编 制 说 明.....................................................1 1.1、编制范围.......................................................1 1.2、编制依据.......................................................1 1.3、编制重点.......................................................1 1.4、重点名词解释...................................................1 二、工程概况........................................................3 2.1 钢锚箱总体结构 ..................................................3 2.2 气象条件 ........................................................5 三、总体施工工艺及步骤..............................................6 3.1、总体工艺概述...................................................6 3.2、总体施工步骤 ..................................................7 3.3 工程重点与难点 ..................................................9 四、施工工艺与说明.................................................10 4.1 临时存放平台设计 ...............................................10 4.2 提升架设计 .....................................................11
2、《广中江高速公路项目 TJ11 合同段总体施工组织设计》 3、国家、交通部颁发的现行设计ห้องสมุดไป่ตู้范、施工规范、技术规程、质量检 验评定标准及验收办法。 4、施工现场考察及调查周边环境所了解的情况和收集的信息。 5、公司现有的技术装备、管理水平和类似工程的施工经验。
1.3、编制重点
1、提升架构造设计; 2、定位钢板、预埋钢板的精确定位; 3、钢锚箱整体安装精度控制。
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广中江高速公路项目第 TJ11 合同段主塔钢锚箱安装施工方案
5.3 施工进度计划 ...................................................38 六、组织体系.......................................................39 七、质量、安全和环保措施...........................................41 7.1 质量保证措施...................................................41
4.2.1 提升架构造设计 .............................................11 4.2.2 提升架试吊实验 .............................................17
4.3 钢锚箱安装工艺 .................................................18 4.3.1 施工准备 19 4.4.2 定位钢板安装 ...............................................20 4.3.3 预埋钢板安装 ...............................................23 4.3.4 锚室吊装 26 4.3.5 测量控制 33
1.4、重点名词解释
钢锚箱单元:独立的锚固结构,用于单个混凝土节段斜拉索锚固,对 称布置于钢锚室中;
1
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广中江高速公路项目第 TJ11 合同段主塔钢锚箱安装施工方案
钢锚室:锚固整体结构,为由 40-60mm 厚钢板组成的壳状结构。
定位钢板:1cm 厚钢板结构,顶部由加劲肋组成。为临时结构,用于辅 助预埋钢板定位。
8.1.1 整体受力计算 ...............................................48 8.1.2、压杆稳定性计算............................................48 8.1.3 主梁横向稳定性计算 .........................................49
7.1.1 钢锚箱安装过程最大允许误差: ...............................41 7.1.2 高强螺栓施拧质量保证措施 ...................................41 7.1.3 预应力施工 .................................................42
8.3、主梁验算......................................................54 8.4、滑道验算......................................................55
8.4.1 竖向受力 .................................................55 8.4.2 水平受力 .................................................56
索塔为独柱型索塔。塔柱底面高程为+3.574 m,塔顶高程为 117.762m, 索塔总高度为 114.2m。塔柱斜拉索锚固区采用钢锚箱-混凝土组合结构,单 边 2*29 条、单个索塔共 116 条斜拉索。
索塔总高度为 111.188m,其中桥面以上高度为 84.6m。索塔自塔顶向下 20m 为正八边形截面。
向),厚 60mm。预埋钢板为大块 8 边形结构,主要材料为 Q345C 钢材,重约 17.6t。 锚室、索塔钢锚箱预埋钢板通过预应力钢绞线与塔柱混凝土锚固。
图 2.1‐3 索塔钢锚箱预埋钢板一般构造图(单位 mm)
2.2 气象条件
桥位区总的气象特征为四季分明、雨量充沛、温暖湿润。对施工不利的 气象条件主要有台风、大风、大雨、冰冻和雾(低能见度)天气。工程水域 拟施工季节 10-11 月为雨季,且台风较多。需注意规避台风对钢锚箱吊装的 影响。
锚室节段内各板件元间采用焊接连接,锚室节段之间采用 M24 高强螺栓 连接,索塔钢锚箱采用在锚室底板张拉预应力钢束的方式与混凝土塔柱相 连。
表 2.1‐2 索塔锚室参数一览
锚室编号
尺寸( 长*宽* 高)m
节段总重(t)
1
5.98*0.76* 9.45 (m)
58
2
5.98*0.76* 9.45 (m)
预埋钢板:6cm 厚钢板结构,为永久结构,钢锚室整体放置在预埋钢板 上。
2
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二、工程概况
2.1 钢锚箱总体结构
广中江高速公路项目第 TJ11 合同段北街水道桥为独柱双塔中央双索面 半漂浮体系混凝土斜拉桥。采用塔梁支撑体系,桥梁主跨 380 米,桥跨组合 为 60+150+380+150+60m,全长 800.0m。箱梁顶板宽 40.8 米,底板宽 21.6 米,梁高为 4 米。
五、进度及资源计划.................................................35 5.1 主要劳动力使用计划 .............................................35 5.2 主要设备使用计划 ...............................................36
8.2 爬锥螺栓及混凝土局部受力计算 ...................................50 8.2.1、混凝土抗拔验算............................................50 8.2.2、混凝土局部承压验算........................................52 8.2.3、受力螺栓验算..............................................53 8.2.3.3、预埋螺杆抗拉计算........................................54
57
3
4
5.98(4.58) 4.58*0.76*9.45
*0.76*9.45
53
47
锚室最下端通过索塔钢锚箱预埋钢板支承锚固在混凝土底座上,钢板顶标
高为+106.812m。索塔钢锚箱预埋钢板尺寸为 6.58m(顺桥向)×6.98m(横桥
4
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广中江高速公路项目第 TJ11 合同段主塔钢锚箱安装施工方案
7.2 安全保证措施...................................................42 7.2.1 钢锚箱吊装防护保证措施.....................................42 7.2.2 起重工安全操作规程 .........................................43 7.2.3 架子工安全操作规程 .........................................44 7.2.4 预应力施工安全措施 .........................................45