盾构机拆机方案
隧道盾构对接及拆机施工技术方案
隧道盾构对接及拆机施工技术方案一、引言1.对接前准备工作（1）对接前需要检查盾构机的各项设备和系统的工作状态，确保其正常运行，并进行充分的准备。
（2）准备好对接场地的工作区域，确保其平整、干净，并按照设计要求进行设置。
（3）清理和除尘对接场地，确保场地的卫生和安全环境。
2.对接时的施工流程（1）进入对接区域前，需要先停止盾构机的推进和掏土工作，并进行固定。
（2）进行对接钢筋的预埋和焊接工作，确保其稳固和牢固。
（3）根据设计要求，进行对接口的准确定位，确保对接的准确性。
（4）进行对接面的清理和处理工作，确保对接面干净、平整、无明显杂质。
（5）对接面施涂防腐涂料，以保护对接面的质量和防止腐蚀。
（6）进行对接的拼装工作，包括对接面的接头连接和对接板的安装等。
（7）进行对接面的固定和加固工作，以保持对接面的稳定和安全。
3.对接施工中的注意事项（1）对接施工需要在严格遵循设计要求和规范的情况下进行。
（2）对接钢筋的预埋和焊接需要符合相关的规范和要求，确保其质量和安全。
（3）对接面的清理和处理需要仔细、彻底，确保对接面的质量和平整度。
（4）对接面施涂防腐涂料需要按照规范和要求进行，确保对接面的质量和防腐效果。
（5）对接面的拼装和固定需要严格按照设计要求和规范进行，确保对接面的稳定和安全。
1.拆机前的准备工作（1）拆机前需要检查盾构机的各项设备和系统的工作状态，确保其正常运行，并进行充分的准备。
（2）准备好拆机场地的工作区域，确保其平整、干净，并按照设计要求进行设置。
（3）清理和除尘拆机场地，确保场地的卫生和安全环境。
2.拆机时的施工流程（1）停止盾构机的推进和掏土工作，进行固定，同时进行仔细的检查和清理工作。
（2）根据设计要求和工程进度，确定拆机的具体方案，包括拆机时间、拆机部位等。
（3）进行拆机面的清理和处理工作，确保拆机面干净、平整、无明显杂质。
（4）拆机面施涂防腐涂料，以保护拆机面的质量和防止腐蚀。
（5）进行拆机的分段拆除工作，根据设计要求进行相应的分段拆除。
盾构机拆机-解体-吊出-专项施工方案
盾构机拆机-解体-吊出-专项施工方案一、绪论盾构机在地下工程中具有重要意义，但在工程结束后的拆除工作同样至关重要。
盾构机拆机-解体-吊出工程是一项繁重而复杂的任务，需要精心策划和周密安排，以确保工程安全顺利完成。
本文将就盾构机拆机-解体-吊出的专项施工方案进行详细阐述。
二、拆机准备阶段1. 拆机前的检查与准备工作在进行盾构机拆机前，必须进行全面的检查和准备工作。
首先要对盾构机的结构、连接部位进行仔细检查，确认是否存在损坏或老化的部件，以及潜在的安全隐患。
同时，需要清理周围环境，确保拆机区域通风良好、无杂物堆积。
2. 制定详细拆机计划拆机过程需要制定详细的计划，包括拆除顺序、拆除方法、吊装方案等。
要根据盾构机的具体结构和现场情况，量身定制最佳的拆机方案，确保安全高效地完成拆解工作。
三、拆机阶段1. 拆解盾构机关键部件在拆机阶段，首先需要拆解盾构机的关键部件，如刀盘、推进系统、液压系统等。
这些部件通常较重、复杂，需要采取相应的拆卸工艺，以免造成意外伤害或设备损坏。
2. 逐步拆解整机结构随着关键部件的拆除，接下来就是逐步拆解盾构机的整机结构。
根据拆解计划，按照顺序逐步进行各部分的拆卸工作，确保每一步都安全可靠。
四、解体处理阶段1. 处理废旧部件在拆解完成后，需要对废旧部件进行处理。
可以根据具体情况选择回收利用或就地处理，以降低对环境的影响。
2. 清理现场拆机工程结束后，要对现场进行彻底清理。
清理工作包括清除残余材料、清洗工具设备等，保持现场整洁。
五、吊出阶段1. 制定吊装计划吊装是拆机工程的关键环节，必须制定详细的吊装计划。
要考虑到吊装过程中的风险和安全措施，并确保吊装作业顺利进行。
2. 安全吊出在吊装时，必须严格按照吊装计划进行操作，确保吊装过程安全可靠。
要进行充分的沟通和协调，确保所有人员合作配合。
结语盾构机拆机-解体-吊出是一项复杂而重要的工程，需要全面考虑安全、效率和质量等多方面因素。
只有合理策划和严格执行，才能确保工程顺利完成。
盾构机拆解和吊装方案
盾构机拆解和吊装方案盾构机拆解方案一、拆解方案说明：1、根据现场盾构机需要过站，过站后盾构机主机完全处于拆卸井下方，管线进行标识后，即可开始盾构机的拆卸。
2、盾构机到达后的拆卸：盾构机在到达拆卸井之前，需要进行状态检测，进行机况评定，以便于盾构机的转场前彻底恢复机器性能。
二、拆卸前：1、破洞前的准备工作：1.1.盾构机破洞前，按指定位置放置好电焊机、焊条烘干箱、空压机等，并接好电源，氧气、乙炔按规定放置。
1.2.铺设轨道、安放过站车：在破洞口前井下位置横向铺设5米长H型钢，并固定牢靠，上面铺设普通钢轨，钢轨宽度大约4米，钢轨内外侧纵向铺设H型钢，以提高钢轨的承载力。
钢轨上安放过站车，过站车中心对正盾构机中心。
2、破洞后立即清除余泥等杂物（包括刀盘）。
三、盾构机拆卸：1、拆卸顺序：1.1.主机的拆卸：主机吊环焊接→主机与后配套分离→刀盘的拆卸→盾构后体的拆卸→管片安装器的拆卸→螺旋输送机拆卸→中体的拆卸→人闸的拆卸→前体的拆卸。
1.2.连接桥的的拆卸连接桥与后配套分离→连接桥前体拆卸→连接桥后体的拆卸1.3.后配套的拆卸后配套分离→一号拖车拆卸→二号拖车拆卸→三号拖车拆卸→四号拖车拆卸→5号拖车拆卸→6号拖车拆卸2、主机吊环焊接：吊环焊接在整个盾构机拆卸过程中非常重要，故要求要严格按照规范焊接，保证焊接质量，焊接完成后需要进行探伤检测。
焊接方案如下：2.1.刀盘吊环焊接：盾构在出洞时已要求刀盘转停在指定位置（中心滚刀竖直位置），以便焊接吊环。
刀盘指定位置焊接50T吊环2只，要求焊缝15mm，焊接方案见下图。
2.2.盾构前体吊环焊接：前体焊50吨吊环2只，要求焊缝20mm,焊30吨吊环3只，要求焊缝15mm，焊接方案见下图：2.3.盾构中体吊环焊接：中体要求外侧焊30吨吊环3只，要求焊缝15mm,外侧焊15吨吊环3只，要求焊缝8.5mm,焊接方案见下图：2.4盾构后体吊环焊接：根据吊装要求，本次拆卸需要将后体分为两部分进行拆卸，将后体从上半部分位置割开，分成上、下两个部分。
盾构机拆机 解体 吊出 专项施工方案
盾构机拆机解体吊出专项施工方案一、项目背景盾构机是一种重要的隧道掘进设备，通常在完成隧道掘进后需要进行拆机、解体和吊出等作业。
本文旨在总结盾构机拆机、解体和吊出的专项施工方案，确保施工过程安全高效。
二、施工准备工作2.1 施工方案制定在进行盾构机拆解作业前，应编制详细的施工方案。
方案内容包括各项作业的顺序、技术要求、安全措施等。
2.2 人员培训和技术交底施工前，需对参与作业的人员进行必要的培训，保证每位施工人员了解作业要求和安全注意事项。
同时，需进行技术交底，确保作业人员熟悉操作流程。
2.3 物资准备按照施工方案和作业计划，做好所需的工具、设备和材料准备工作，保证施工过程的顺利进行。
三、拆机作业流程3.1 拆解前准备在进行盾构机拆解前，需做好现场清理、拆解区域的标记和围栏设置，确保拆解作业区域的安全和整洁。
3.2 拆机操作根据施工方案，依次进行盾构机各部分的拆解作业。
操作过程中应注意操作规范，防止损坏设备和材料。
3.3 作业结束拆解作业完成后，需对现场进行清理和整理，确认无遗漏物品。
同时，对拆解过程中产生的废弃物进行分类处理。
四、解体作业流程4.1 解体前准备在进行盾构机解体前，需对解体区域进行细致检查，并制定解体计划。
确保作业安全可靠。
4.2 解体操作依据解体计划，按照规范操作步骤开始解体作业。
工作人员需配合默契，确保解体过程顺利进行。
4.3 解体结束解体作业完成后，对解体过程中产生的残余材料进行清理和处理。
检查解体区域，确保没有遗留问题。
五、吊出作业流程5.1 吊出前准备在准备盾构机吊出前，需对吊出设备进行检查和测试，保证设备正常运行。
5.2 吊出操作在吊出作业中，需密切配合各岗位人员的工作，确保吊出过程安全高效。
5.3 吊出结束吊出结束后，对设备进行清洁和检查，确认设备无损坏。
同时，对吊出作业区域进行整理，消除安全隐患。
结语盾构机拆机、解体和吊出是一项重要的工程施工作业，需要精心策划和经验丰富的操作人员。
盾构机拆机、吊装专项施工方案
盾构机拆机、吊装专项施工方案一、背景介绍在城市基础设施建设中，盾构机拆机和吊装是一个重要的环节。
盾构机是一种用于地下隧道施工的设备，其拆机和吊装涉及到复杂的工程施工方案，需要经过精心规划和操作，确保施工安全和效率。
二、拆机准备工作1. 材料准备•确保所需拆卸工具、设备和配件齐全•准备好必要的安全防护装备2. 工作区域准备•清理工作区域，确保没有障碍物•安排好作业人员的工作位置和通道3. 现场检查•对盾构机进行全面的检查，确保机器状态良好•检查吊装设备和索具的完好性三、拆机操作步骤1. 施工准备•根据拆机计划，确定拆卸顺序和方法•将盾构机固定在合适的位置，以防止意外移动2. 拆卸过程1.拆下盾构机的部件，按照预定的顺序进行2.使用合适的工具和设备进行拆解操作，确保安全和精准3. 精细化操作1.根据盾构机的结构特点，精细拆解各个部件2.严格按照操作流程和标准进行拆解四、吊装方案1. 吊装准备•检查吊装设备的工作状态和安全性•对吊装过程中可能遇到的问题进行分析和预防2. 吊装操作1.分段吊装盾构机的部件，使用合适的吊装设备2.控制吊装速度和力度，确保安全稳妥3. 安全防范•强化现场安全监控，确保人员和设备安全•随时准备应对各种意外情况，做好紧急处置准备五、总结与展望盾构机拆机、吊装专项施工是城市基础设施建设中不可或缺的重要环节。
只有通过科学规划和严格执行施工方案，才能保证施工过程安全、高效。
未来，随着技术的不断发展和完善，盾构机拆机、吊装工作将更加智能化、精细化，为城市发展注入新动力。
以上是盾构机拆机、吊装专项施工方案的详细介绍，希望能为相关施工工作提供一定的参考和指导。
盾构机拆卸施工方案
盾构机拆卸施工方案1刀盘的拆卸在盾构机推出洞口2m时，须将刀盘先行吊装，给拆解螺旋输送机腾出空间。
停机拆卸泡沫、润滑油脂等相关管线，拆卸刀盘正面60条双头牙螺栓中的44条。
待吊车挂上预先焊好的吊耳后，拆卸正面60条螺栓剩余的16条。
利用吊车的起钩、趴臂等一系列动作后，将刀盘安装法兰脱离回转中心安装孔，然后缓慢吊起至地面。
在吊耳相对的一侧垫两根长1.5m，300*250mm的方木。
吊车缓慢落钩，随着落钩缓慢转动大臂，使刀盘原地放倒。
在这个过程中，检查方木是否出现滑动，吊车主副钩配合将刀盘装车。
吊出过程要缓慢，注意不要碰到挡土墙。
2螺旋机的拆卸拆卸螺旋输送机，须将盾构机推至洞口最前方。
在拆卸螺旋输送机前，必须完成以下几项工作：1将后配套台车的管线与主机分离；2后配套台车与主机分离；3盾尾与中盾分离开50cm；4后配套台车按掘进的反方向拖15m；在盾尾内铺设过渡轨道，并留两个平板运输车待用；螺旋输送机通过吊车跟20T的手拉葫芦将其平放在过渡轨道上的平板车上。
然后运输至隧道内，待盾构机主体部分吊装完毕后再吊至地面。
3盾尾的拆卸用千斤顶将前、中体向前平移，到拼装机行走梁后端头离井口4米的位置，用250吨履带吊把盾尾吊起20cm，向后滑移，直到能从拼装机行走梁后吊出。
吊到地面后，吊车主副钩配合将盾尾翻转、装车。
吊装过程中注意缓慢操作。
4拼装机的拆卸拼装机和行走梁解体（拼装机和行走梁的重量为20t，轴线长度7m）用吊车吊出拼装机及行走梁。
在地面上用支撑架焊接固定、装车。
吊装过程中注意缓慢操作，防止碰到侧墙。
5中盾的拆卸吊车将中体吊出，在地面上吊车主副钩配合翻身、装车。
1）吊车主钩上的4根钢丝绳挂在盾构机中盾外侧的4个吊耳上，在盾构机中盾的中部系上2个牵引绳。
履带吊缓缓起升将中盾吊出接收井。
2）吊车主副钩配合工作，在统一的指挥下将盾构机的中盾水平提起，待盾构机中体离开地面约200mm后，主钩暂停，副钩继续缓慢提升，主钩随之缓慢落钩，始终使盾体贴着地面滑移，将被吊中体逐渐放平。
盾构机拆机、吊装专项施工方案设计
7.1 质量控制 42 7.2 强制性条文 42
八、施工监测 46 九、WHS 分析 48
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一、工程概况
1.1 工程概况 某某市 220KV 犀牛站电缆隧道位于某某市白云区，本工程起始里程
DK0+0.000～DK3+855.775,线路全长 3855.755 米，整体南北走向；盾构于工作 井 1 始发，沿着沙太路途经工作井 2 至工作井 8〔工作井 6 取消〕，其后穿越百 壮汽配城到达麒麟变电站〔工作井十一〕,盾构隧道外径 4100mm，内径 3600mm， 管片幅宽 1000mm 和 800mm，楔形量 41mm。
38
安全带
39
手电筒
3.5 吊装施工计划安排
单位
米 米 m2 根 台 套 套 套 套 套 套 套 套 台 台 台 台
数量
100 100 60 20 1 1 1 1 1 1 各4套 各3套 各2套 4 3 2 2
台
1
台
1
台
1
个
1
个
2
个
4
个
10
台
1
套
10
只
2
只
4
把
2
把
5
条
10
把
5
备注
辅吊绳索 辅吊绳索 履带吊路基 吊车支垫 气动扳手动力 紧固螺栓 紧固螺栓 紧固螺栓 紧固螺栓 紧固螺栓 紧固螺栓 紧固螺栓 紧固螺栓 盾构机吊耳焊接 其他部位焊接
盾构机拆解和吊装方案
盾构机拆解方案一、拆解方案说明：1、根据现场盾构机需要过站，过站后盾构机主机完全处于拆卸井下方，管线进行标识后，即可开始盾构机的拆卸。
2、盾构机到达后的拆卸：盾构机在到达拆卸井之前，需要进行状态检测，进行机况评定，以便于盾构机的转场前彻底恢复机器性能。
二、拆卸前：1、破洞前的准备工作：1.1.盾构机破洞前，按指定位置放置好电焊机、焊条烘干箱、空压机等，并接好电源，氧气、乙炔按规定放置。
1.2.铺设轨道、安放过站车：在破洞口前井下位置横向铺设5米长H型钢，并固定牢靠，上面铺设普通钢轨，钢轨宽度大约4米，钢轨内外侧纵向铺设H型钢，以提高钢轨的承载力。
钢轨上安放过站车，过站车中心对正盾构机中心。
2、破洞后立即清除余泥等杂物（包括刀盘）。
三、盾构机拆卸：1、拆卸顺序：1.1.主机的拆卸：主机吊环焊接→主机与后配套分离→刀盘的拆卸→盾构后体的拆卸→管片安装器的拆卸→螺旋输送机拆卸→中体的拆卸→人闸的拆卸→前体的拆卸。
1.2.连接桥的的拆卸连接桥与后配套分离→连接桥前体拆卸→连接桥后体的拆卸1.3.后配套的拆卸后配套分离→一号拖车拆卸→二号拖车拆卸→三号拖车拆卸→四号拖车拆卸→5号拖车拆卸→6号拖车拆卸2、主机吊环焊接：吊环焊接在整个盾构机拆卸过程中非常重要，故要求要严格按照规范焊接，保证焊接质量，焊接完成后需要进行探伤检测。
焊接方案如下：2.1.刀盘吊环焊接：盾构在出洞时已要求刀盘转停在指定位置（中心滚刀竖直位置），以便焊接吊环。
刀盘指定位置焊接50T吊环2只，要求焊缝15mm，焊接方案见下图。
2.2.盾构前体吊环焊接：前体焊50吨吊环2只，要求焊缝20mm,焊30吨吊环3只，要求焊缝15mm，焊接方案见下图：2.3.盾构中体吊环焊接：中体要求外侧焊30吨吊环3只，要求焊缝15mm,外侧焊15吨吊环3只，要求焊缝8.5mm,焊接方案见下图：2.4盾构后体吊环焊接：根据吊装要求，本次拆卸需要将后体分为两部分进行拆卸，将后体从上半部分位置割开，分成上、下两个部分。
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广深港客运专线ZH-4标S-550盾构机拆解及吊出方案编制：___________________审核：___________________审批：___________________中铁十五局集团有限公司广深港客运专线ZH-4标项目部六工区中铁十五局集团有限公司目录一、编制依据 (3)二、施工管理组织 (5)三、盾构机到达前的准备工作 (6)四、盾构拆卸前的准备工作 (6)五、盾构机拆卸 (1)◆电气部分 (1)◆盾构机管线的拆除 (2)◆机械部分 (4)1、刀盘拆除 (4)2、盾尾环缝刨除 (10)3、盾体前移 (11)4、主机与后配套分离 (11)5、拼装机拆除 (11)6、盾体后移 (13)7、1#盾体块拆除 (13)8、2#、8#盾体块拆卸出井转运 (15)9、3#、7#盾体块拆卸出井转运 (16)10、井字架的拆除 (17)11、主驱动的拆卸出井转运 (17)12、拆除盾体内不便盾体块转运的部件 (19)13、盾体块4#、6#、5#的拆卸吊运 (20)14、盾尾前移整体出井 (21)15、喂片机的拆除 (23)16、铺轨并准备台车的前移 (24)17、连接桥的拆卸 (24)18、1#台车的拆卸 (25)19、2#台车的拆卸 (27)20、3#、4#、5#台车的拆卸 (29)六、盾构机的包装： (33)七、盾构机的运输： (34)八、拆机所需人员安排 (34)九、安全施工措施 (34)十、文明施工措施 (35)十一、紧急预案 (35)十二、拆机各工序时间安排 (37)1、盾构机拆装的准备工作（20天） (37)2、盾构机拆解工序时间安排（74天） (40)十三、附件 (51)S-550盾构机拆机方案根据盾构施工进度计划，S-550盾构机将2013年4月底到达2#竖井，之后要进行拆机。
因为2#竖井净空为直径14.4m圆形竖井，地面场地也非常狭小，而S-550盾构机的单件最大重量达到319t（不含专用吊具），盾构机主机长度达到13m，台车（1#台车）最长达到22.5m，最重335T，拆机难度很大，许多设备必须要拆成小件才可出井运输，其中涉及到盾构的接收、拆卸、起吊、地面拆解及运输，同时2#竖井拆卸场地很有限，为了能保证安全、快速将盾构机拆除并转移，特编制此方案。
一、编制依据1、GB50299-1999《地下铁道工程施工及验收规范》2、TJ321(一)-95《机械设备安装及验收规范》3、《机械设备安装手册》中国建筑工业出版社4、GB5306-85《特种作业人员安全技术管理规则》5、《建筑安装工程安全技术规程》、《建筑安装工人安全技术操作规程》、《建筑施工高处作业安全技术规程》6、GB50194-93《建筑工程施工现场供用电安全规范》7、JGJ46-2005《建筑施工临时用电施工组织设计及标准电箱》8、GBJ147-90《电气装置安装工程高压电器施工及验收规范》9、GB50168-92《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》10、DJ-OHS-4.4.6-5《消防管理程序》11、CW-LDSJ-04《隧道管线布置图》12、JGJ79-2002，J220-2002《水泥搅拌桩设计计算公式》13、海瑞克盾构机随机附带的技术资料和图纸14、600T履带吊使用说明书15、350T汽车吊使用说明书16、广深港客运专线ZH-4标益田路2#竖井相关图纸及平面图17、本公司盾构机吊装经验总结18、盾构机主要部件尺寸及重量（HK提供）二、施工管理组织为保证盾构拆机工作的安全、质量和进度，中铁十五局集团有限公司广深港客运专线ZH-4标项目部六工区成立领导小组，在局指挥部、监理工程师和广深港公司业主的指导帮助下开展工作。
同时工区内部对整个组装调试实行项目法管理，成立项目组，设总负责人，配备足够的技术人员和技术工人，完成组装调试工作。
1、领导小组如下：组长：乔水旺副组长：王红路吕善韦尚坤李鹏罗荣顺成员：李文飞李新龙李楠张敏黄文超邵静2、盾构拆机项目组组织机构如下：图2.1拆机项目组组织机构图3、拆机班次及人员安排拆机期间，工地分两班制作业，每班12小时。
设机械班两个，电器和液压小组各一个，每班（组）设技术人员和负责人1名。
4、施工交班制度每班提前十分钟交班，交接班时，由项目负责人组织、技术和安检负责人，项目部生产负责人、施工员和各班班组长在工地进行交班，进行安全施工交底和工作安排，保证每班工作按质按量完成。
三、盾构机到达前的准备工作1)接收架定位及洞门延伸轨道的加固：具体见工程部技术交底。
2)竖井内排污系统和照明系统的完善。
3.盾构机到达1.盾构主机推出，刀盘静止不动，观察引轨接触情况。
1)盾构停机位置确认：盾构顶推至最终位置，具体位置见图纸。
2)刀盘位置确认在0位(吊耳在上部)3)推进油缸在最短位置。
4)管片安装机行走到靠尾部的极限位置，提升油缸处于收缩状态。
卸载机构处于收缩状态。
5)碎石机处于张开状态、安全门处于提升状态并用2组200工字钢固定。
6)关闭水循环系统。
7)其它系统关闭。
2.盾构清洁1)土仓和气仓内泥土清理、砂浆罐和砂浆管线清理、主机底部清理。
2)及时清理洞口及刀盘内部、气仓内泥土。
3)准备足够的污水泵将漏出的水抽出去。
4)清理刀盘和中前体、盾尾上的泥。
四、盾构拆卸前的准备工作5.拆机吊耳清点及打磨及其坡口加工。
6.支撑：刀盘支撑、管片安装机轨道梁支撑、管片安装机支撑、管片吊机支撑。
7.盾构机管线的标示及其它拆卸部件、部位的标示。
8.拆机用包装的加工制作。
9.盾构机拆机吊装、大件地面翻身场地确认、吊机组装场地应满足要求，主驱动装车场地和卸车时对场地进行钢走板铺设和碎石、石粉回填。
履带吊在空旷处组装完成后行走和挪车路况应满足承压要求、地基承载力相关要求、吊装用吊机租赁合同的签订、吊机进场时间的确定。
附地基承载力相关计算：➢地基承载要求:起吊时地基承载力验算（按最大件刀盘重量319t计算）:吊机重量（加超起配重）：850000kg刀盘重量：319000kg 钢丝绳卸扣：4000kg合计: 1173000kg考虑两侧履带均布受力时地基承载力要求为：（1173000kg×10N/Kg）÷（12×2×2.4）m2 =204KPa；考虑较不利因素，单侧履带受到85%的力时地基承载力要求为：（1173000kg×10N/Kg×0.85）÷（12×2）m2 =346.16KPa；考虑安全系数1.1，地基承载力要求大于：346.16kPa×1.1=385KPa=38.1t/m2得出靠近井口侧地基地基承载力需大于38.1t/m2出井吊装刀盘时600t履带式起重机工况为36m主臂，跨距为14m，额定起重量为401t, 刀盘重量319t，选用6×37+1-φ90mm×20m钢丝绳，安全系数为6倍安全系数以上。
吊机负荷率ŋ2=(319+4)÷401×100%=80.5%6×37+FC－90mm×10m经查阅，钢丝绳单根实际破断力S破=390t刀盘重量为319t，吊钩重量为3t，钢丝绳重量为1t总负载：Ｑ总＝319t+3t+1t＝323t主吊钢丝绳受力P；α=56.25°（钢丝绳水平夹角），K—动载系数1.1，P=Q×K/（8 ×sin56.25º）=53t钢丝绳工作系数工作K值=S破/P=7.3,在[K]＞6许用范围内。
暂以350t汽车吊为例验算：350t汽车吊抬吊刀盘翻身时，吊臂长度15.6m，幅度5m，容许吊重：198t，吊机负荷率：ŋ3=（319+4）/2÷198×100%=81.6%6×37+FC－65mm×10m经查阅，钢丝绳单根实际破断力S破=266.5t 翻身时吊重为319÷2=159.5t，吊钩重量为1.5t，钢丝绳重量为0.5t总负载Ｑ总＝159.5t+1.5t+0.5t＝161.5t主吊钢丝绳受力P；α=78.7°（钢丝绳水平夹角），K—动载系数1.1，P=Q×K/（8 ×sin78.7°）=22.7t钢丝绳工作系数工作K值=S破/P=11.1,在[K]＞6许用范围内。
10.存放场地确认、运输车辆的联系、运输合同签订。
11.液压堵头的准备、电缆卷筒的准备。
12.焊接和切割人员确认，以及焊缝探测设备的确认。
13.地基及工作竖井加固措施（1）竖井结构检算：①履带吊荷载情况如下：起吊时地基承载力验算（按最大件刀盘重量311t计算）：吊机重量（加超起配重）：900000kg刀盘重量：311000kg 钢丝绳鞋扣：4000kg合计：1215000kg考虑两侧履带均布受力时超载为：（1215000kg×10N/kg）/（12×2×2.4）㎡=211KPa；考虑较不利因素，单侧履带（靠近工作井）受到85%的力时超载为：（1215000kg×10N/kg×0.85）/（12×2）㎡=430.3KPa；另一侧则为（1215000kg×10N/kg×0.15）/（12×2）=75.9 KPa考虑安全系数1.1，超载为：430.3KPa×1.1=473KPa75.9x1.1=83kpa②履带机引起的竖向和水平向荷载Pi=P0Xb/(b+zxtan(θ))竖向荷载P0=473b=2.4θ=45-Ф/2素填土0m 473 473*0.58=2741m p1=473*0.74=350 水平350*0.58=2032m p2=473*0.588=278.36 1613m p3=473*0.488=230.8 1334m p4=473*0.417=197.2 1045m p5=473*0.364=172 1006m p6=473*0.322=153 897m p7=473*0.29=137 79淤泥细砂P淤泥底部=473*0.291=137 110粉质黏土P顶（8.65）=126 67P底部（11.1）=104 55细砂P底部（13.55=103 46全风化P15=92 32.2P17=83 29P20=72.5 25强风化P底部22=70.3 13（2）土层荷载采用水土合算。
((1)2素填土层底面的侧向土压力P1=0.58X7X18=73.08(2)4-1淤泥质细砂层底面的侧向土压力P2_1=0.8X7X18=100.8P2_2=0.8X(7*18+1.65*19)=125.88(2)1-2粉质粘土层底面的侧向土压力P3_1=0.53X(7*18+1.65*19)=83.4P3_2=0.53X(7X18+1.65X19+2.45X19)=108.07(2)4-2细砂层底面的侧向土压力P4_1=0.45X(7X18+1.65X19+2.45X19)=91.8P4_2=0.45X(7X18+1.65X19+2.45X19+2.45*19)=112.70(7)1-1全风化变质砂岩层底面的侧向土压力P5_1=0.35X(7X18+1.65X19+2.45X19+2.45*19)=87.7P5_2=0.35X(7X18+1.65X19+2.45X19+2.45*19+7.15*19)=135.20(7)1-2强风化变质砂岩层底面的侧向土压力P6_1=0.18X(7X18+1.65X19+2.45X19+2.45*19+7.15*19)=69.5P6_2=0.18X(7X18+1.65X19+2.45X19+2.45*19+7.15*19+1.3*25)=75.384 采用水土分算。