纯电动车电气安全技术(最新版)
纯电动汽车高压电气系统安全设计
纯电动汽车高压电气系统安全设计一、纯电动汽车电气系统安全分析纯电动轿车电气系统主要包括低压电气系统、高压电气系统及CAN通讯信息网络系统。
1、低压电气系统采用12V供电系统，除了为灯光照明系统、娱乐系统及雨刷器等常规低压用电器供电外，还为整车控制器、电池管理系统、电机控制器、DC/DC转换器及电动空调等高压附件设备控制回路供电；2、高压电气系统主要包括动力电池组、电驱动系统、DC/DC电压转换器、电动空调、电暖风、车载充电系统、非车载充电系统及高压电安全管理系统等；3、CAN总线网络系统用来实现整车控制器和电机控制器、以及电池管理系统、高压电安全管理系统、电动空调、车载充电机和非车载充电设备等控制单元之间的相互通信。
图a高压配电盒纯电动汽车电压和电流等级都比较高，动力电压一般都在300～400V（直流），电流瞬间能够达到几百安。
人体能承受的安全电压值的大小取决于人体允许通过的电流和人体的电阻。
有关研究表明，人体电阻一般在1000～3000Ω。
人体皮肤电阻与皮肤状态有关，在干燥、洁净及无破损的情况下，可高达几十千欧，而潮湿的皮肤，特别是受到操作的情况下，其电阻可能降到1000Ω以下。
由于我国安全电压多采用36V，大体相当于人体允许电流30mA、人体电阻1200Ω的情况。
所以要求人体可接触的电动汽车任意2处带电部位的电压都要小于36V。
根据国际电工标准的要求，人体没有任何感觉的电流安全阈值是2mA，这就要求人体直接接触电气系统任何一处的时候，流经人体的电流应该小于2mA才认为整车绝缘合格。
因此，在纯电动汽车的开发过程中，应特别考虑电气系统绝缘问题，严格按照电动汽车相关国标标准要求设计，确保绝缘电阻能够满足人身安全需求，保证绝缘电阻值大于100Ω/V。
二、电动汽车高压电气系统安全设计概述相对于传统汽车而言，纯电动汽车采用了大容量、高电压的动力电池及高压电机和电驱动控制系统，并采用了大量的高压附件设备，如：电动空调、PTC电加热器及DC/DC转换器等。
(最新版)电动车安全操作规程
(最新版)电动车安全操作规程为确保电动车安全、合规使用，提高用户安全意识，特制定本操作规程。
请用户在操作前仔细阅读，并严格遵守以下规定。
一、使用前准备1. 检查电池：确保电池电量充足，无损坏。
若电池损坏，请及时更换。
2. 检查轮胎：确保轮胎气压正常，无破损。
若轮胎破损，请及时修补或更换。
3. 检查刹车系统：确保刹车系统灵敏可靠，如有问题，请及时维修。
4. 检查照明系统：确保照明系统正常工作，如有问题，请及时维修。
5. 检查指示灯：确保所有指示灯正常闪烁，如有问题，请及时维修。
6. 检查把手上锁功能：确保把手上锁功能正常，防止电动车被盗。
7. 检查车辆稳固性：确保车辆稳定，无倾斜或变形现象。
二、佩戴安全装备1. 佩戴头盔：驾驶电动车时，必须佩戴头盔，以保护头部安全。
2. 使用安全带：如有乘客，请确保乘客使用安全带。
三、驾驶注意事项1. 遵守交通法规：遵循道路交通规则，遵守信号灯，礼让行人。
2. 限速行驶：确保行驶速度不超过规定限速，避免紧急刹车。
3. 保持安全距离：与前车保持足够的安全距离，防止追尾事故。
4. 避免疲劳驾驶：长时间驾驶可能导致疲劳，请适时休息。
5. 禁止酒驾：酒后禁止驾驶电动车，以免发生交通事故。
6. 注意周边环境：观察路况，注意避让行人、自行车等。
7. 避免急转弯、急刹车：平稳操控车辆，避免急转弯、急刹车导致的失控。
四、充电注意事项1. 使用正规充电器：使用与电动车品牌相匹配的充电器。
2. 充电环境：确保充电环境通风良好，避免在潮湿、高温场所充电。
3. 充电时间：避免长时间充电，一般充电时间不超过8小时。
4. 充电结束：充电完成后，及时拔掉电源，避免过充。
5. 电池维护：定期检查电池外观、连接线等，如有损坏，及时维修。
五、停车与存放1. 规范停车：在规定区域停车，避免占用消防通道、盲道等。
2. 锁车：停车后，确保将电动车上锁，防止被盗。
3. 存放环境：避免在高温、潮湿、暴晒环境下存放电动车。
6.2-EX360纯电动汽车高压安全操作
8.高压系统维修不能在短时 间内完成，不维修时需在高 压系统部件上放置“高压危 险”标签。
9.如果电池着火或者 冒烟，立即使用干粉 灭火器灭火。
五 任务实施
1.检修之前放警示版，警告“高电压，不触摸”
五 任务实施
2. 断开电源开关，拆下辅助蓄电池
点火开关
关闭点火开关之后断开蓄电池负极
蓄电池负极
五 任务实施
三 收集信息
7.故障诊断仪的使用
3)读取冻结帧
目前整车控制器存储记录了16个变量： 车速 铅酸电池电压 扭矩 电机转速 高压电压 锂电池电流 档位状态 加速踏板开度 制动状态 电机本体温度 电机控制器温度 SOC 车辆工况 电池状态 电机状态
故障冻结帧的作用 意义：当车辆确认有故障的瞬间，由
绝缘胶带包裹高电压连接器和端子
六 总结评价
任务总结： 1.小组代表总结本组学习情况。 2.老师总结，表扬优秀小组，指出任务过程中的不足。 3.讲解本次学习工作任务的重点及注意事项。 4.学生根据学习情况，填写任务考核表。
七 课后学习
1.教学拓展： 1）查阅网络资料，查阅更多的安全防护方法； 2）根据所学的内容，完成所学内容的测试。
诊断多个ECU ECU程序灌装能力
三 收集信息
7.故障诊断仪的使用
1)读取故障码
三 收集信息
7.故障诊断仪的使用
2)读取数据流 12V低压铅酸电池电压，可以分析电池是否馈电、是否DC/DC正在充电等—— 低压铅酸电池是否馈电、DC/DC是否正常； 加速踏板开度，可以分析当前加速踏板的开度——加速油门踏板是否正常； 电机系统状态：电机初始化、预充电状态、电机扭矩、电机本体温度、电机 控制器温度、电机转速、电机生命信号等——电机是否正常； 电池系统状态：电池总电压、电池当前放电电流、电池电量SOC、单体电池最 低电压、单体电池最高电压、单体电池最高温度、单体电池最低温度、电池系 统生命信号、电池继电器闭合与断开状态等——电池是否正常； 整车信息：档位状态、加速踏板电压值、低速和高速冷却风扇开启与闭合状 态——档位、加速油门踏板、高速风扇、低速风扇是否正常。
2024版电动汽车高压安全及防护
电动汽车高压安全及防护目录•电动汽车高压系统概述•电动汽车高压安全风险分析•电动汽车高压安全防护措施•电动汽车高压安全检测与评估方法•电动汽车高压安全事故应急处理预案•电动汽车高压安全法规标准与监管要求PART01电动汽车高压系统概述高压系统定义与特点高压系统定义电动汽车中的高压系统是指电压等级在300V以上的电力部分，用于驱动电机、电池充电及车辆附件等。
高压系统特点高电压、大电流、高能量密度，对车辆性能和安全具有重要影响。
高压电池高压控制盒电机控制器高压线束及连接器01020304存储电能的装置，为电动汽车提供动力来源。
控制高压电池充放电及能量分配的核心部件。
控制电机运转的装置，实现车辆行驶。
传输高压电能的导线及连接部件，确保电能传输的稳定性和安全性。
当车辆启动或充电时，高压控制盒控制高压电池向电机控制器或充电设备输出电能。
高压系统上电当车辆停止或充电结束时，高压控制盒控制高压电池停止输出电能，确保系统安全。
高压系统下电在车辆制动或滑行时，电机控制器将动能转化为电能并存储到高压电池中，提高能量利用效率。
高压系统能量回收高压控制盒实时监测高压系统的工作状态，一旦发现故障立即切断电源并启动应急处理机制，确保车辆和人员安全。
高压系统故障诊断与处理PART02电动汽车高压安全风险分析高压电泄露风险电缆绝缘层破损电动汽车在行驶或充电过程中，电缆可能会受到挤压、摩擦等外力作用，导致绝缘层破损，进而引发高压电泄露。
连接器接触不良连接器是电动汽车高压系统中的重要部件，如果连接器接触不良或松动，可能会导致高压电泄露。
高压设备密封不严电动汽车的高压设备需要具备良好的密封性能，如果设备密封不严，可能会导致水汽、灰尘等杂质进入设备内部，引发高压电泄露。
随着电动汽车使用时间的增长，电缆绝缘层可能会逐渐老化，绝缘性能下降，从而增加短路风险。
电缆绝缘层老化电动汽车高压设备内部可能存在潜在的短路风险，如设备内部元器件损坏、电路板短路等。
电气安全技术规范(最新版)
电气安全技术规范(最新版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改电气安全技术规范(最新版)一、采用安全电压安全电压是为防止触电事故而采用的由特定电源供电的电压系列。
这个电压系列的上限值，在任何情况下，两导体或任一导体与地之间均不得超过交流（频率为50-500Hz）有效值50v。
国家标准规定，安全电压额定值的等级为42v、36v、24v、12v、6v。
凡手提照明灯、危险环境和特别危险环境的局部照明灯、高度不足2.5米的一般照明灯、危险环境和特别危险环境中使用的携带式电动工具，如果没有特殊安全结构或安全措施，应采取36v的安全电压。
凡工作地点狭窄，行动不便，以及周围有大面积接地导体的环境（如金属容器内），使用手提照明灯，应采用12v的电压。
二、保证电气设备的绝缘性能绝缘是用绝缘物将带电导体封闭起来，使之不能对人身安全产生威胁。
一般使用的绝缘物有瓷、云母、橡胶、胶木、塑料、布、纸、矿物油等。
用绝缘电阻衡量电气设备的绝缘性能，是一个最基本的指标。
足够的绝缘电阻能把电气设备的泄漏电流限制在很小的范围内，可以防止漏电引起的事故。
不同电压等级的电气设备，有不同的绝缘电阻要求，并要定期进行测定。
此外，电工作业人员还应正确使用绝缘用具，穿着绝缘靴、鞋。
三、采用屏护屏护就是用遮栏、护罩、护盖、箱盒等把带电体同外界隔绝开来，以减少人员直接触电的可能性。
四、保证安全距离电气安全距离是指人体、物体等接近带电体而发生危险的距离。
电动车新国标2023标准(一)
电动车新国标2023标准(一)电动车新国标2023标准背景近年来，电动车市场呈现爆发式增长，而电动车的安全问题成为了普遍关注的焦点。
为了进一步提高电动车的安全性能，2023年将实施新的国家标准。
标准内容新的国标将会覆盖电动车的整车及相关部件的安全要求、电气安装及保护、电池、充电器、电机控制器等方面的标准。
整车及相关部件的安全要求整车及相关部件的安全要求方面，国标将提高电动车的碰撞安全性能以及行车安全要求。
这些安全要求将会对电动车整车结构、制动系统、转向系统、照明系统、车身强度、座椅系统等方面进行标准规范。
电气安装及保护电气安装及保护方面，国标将要求在电动车上安装能够自动保护的电气元件，以减少电路故障带来的安全隐患。
电池电池方面，国标将从电池的化学成分、安装、充放电、使用寿命等方面进行标准规范。
这些规范将会大大提高电池的安全性能。
充电器充电器方面，国标将对充电器的安装、充电参数、充电时间、充电电流、充电电压、充电保护等方面进行标准规范，以提高充电器的安全性能。
电机控制器电机控制器方面，国标将要求电机控制器具有过流、过热、过压、过载等多种保护功能，以减少电路故障可能带来的安全隐患。
影响新的国标的实施将会对电动车的生产、销售、使用等环节都产生重要的影响。
生产电动车制造商必须进行全面的改革，以符合新的国标，从而提高电动车的质量和安全性。
销售销售电动车必须符合新的国标规定，消费者在购买电动车时也要考虑到新的国标，以提高电动车的安全性能。
使用电动车用户必须使用符合新国标的电动车，以确保电动车的安全性能。
同时，使用电动车时也要遵守交通规则，保证行车安全。
结论新的国标将提高电动车的安全性能，但同时也将对电动车制造商、销售商和用户产生重要的影响，电动车行业需要共同努力，确保生产、销售、使用环节都能与新的国标规定相符，提高电动车的安全性能。
建议新的国标的实施将是一个长期而复杂的过程，因此需要政府、行业组织和企业共同努力，采取一系列措施以支持实施。
2024版新能源汽车高压安全与防护pptx
新能源汽车高压安全与防护pptx•新能源汽车高压系统概述•高压安全基础知识•新能源汽车高压安全防护措施•高压系统故障诊断与排除•新能源汽车高压安全与防护实践•总结与展望目录CONTENTS01新能源汽车高压系统概述高压电缆传输电能，连接高压电池组、电机控制器和充电接口等电气设备。
连接外部电源，为高压电池组充电。
高压配电盒分配电能，保护电路和电气设备。
高压电池组存储电能，为电动机提供动力。
电机控制器控制电动机的启动、加速、减速和停止，实现能量转换。
高压系统组成与功能新能源汽车高压系统的电压通常达到几百伏甚至上千伏，远高于传统汽车的12V 或24V 电压。
高电压由于新能源汽车需要较大的驱动力，因此高压系统中的电流也相应较大。
大电流高压电气设备在工作时会产生大量热量，导致温度升高，需要采取散热措施。
高温升高压电气设备的绝缘材料在高温或高电压下可能引发火灾或爆炸。
易燃易爆高压电气设备特点B CD充电过程当新能源汽车需要充电时，通过充电接口将外部电源的电能传输到高压电池组中存储起来。
能量回收在车辆制动或减速时，电机控制器可以将电动机产生的反向电能回收并存储到高压电池组中，提高能量利用效率。
故障保护当高压系统出现故障时，相关保护装置会自动切断电路，确保人员和车辆安全。
放电过程在车辆行驶过程中，高压电池组将存储的电能释放出来，通过高压电缆传输到电机控制器中，驱动电动机运转。
高压系统工作原理A02高压安全基础知识高压电危害及防护措施高压电危害电击、电弧烧伤、电磁辐射等防护措施穿戴防护用具、保持安全距离、使用绝缘工具等高压安全操作规范操作前准备检查设备状态、确认安全措施、穿戴防护用具等操作中注意事项遵守操作规程、保持清醒状态、禁止单人操作等操作后处理关闭电源、清理现场、记录操作过程等立即切断电源救援受伤人员防止事故扩大事故报告与分析高压事故应急处理使用绝缘工具迅速切断事故电源隔离事故现场，禁止非专业人员进入，等待专业人员处理进行心肺复苏、止血包扎等紧急处理，并及时送医及时向上级报告，配合相关部门进行事故调查和分析，总结经验教训，防止类似事故再次发生。
2024年电气安全技术五点要求(2篇)
2024年电气安全技术五点要求电气安全、安全生产是企业永恒的主题。
安全即是效益，员工的生命是第一效益，只有在保证员工安全的前提下，生产才会处于良性状态，企业才能健康发展。
人是企业的第一资源，开发第一资源的潜能，首先要有一个安全的环境，这是基础、生命线。
在企业生产中，员工经常要与电打交道，从对各种触电事故原因的分析来看：一方面是电气设备的结构、装置有缺陷，不能满足安全要求，而造成事故；另一方面，是没有掌握电气知识的非作业人员违章操作而造成事故。
因此，必须加强电器设备的强制检测和维护保养，开展经常性的用电安全教育，防止触电事故的发生。
触电事故可分为：（一）直接接触事故：在电气装置运转时，直接与带电体接触的触电事故。
（二）间接接触事故：当电气装置的绝缘发生劣化，绝缘性能降低造成内部带电体漏电至外部的非带电金属部位，此时虽仅接触外部非常电金属部位，亦会形成触电事故，这称为间接接触事故。
为了防止电气工作中以上两类触电事故，确保工作人员的生命安全，电气设备在设计、制造和安装时，在安全技术上应满足以下几方面的要求：一、设备要采取保护性接地。
保护性接地就是将电气设备的金属外壳与接地体连接，以防止因电气设备绝缘损坏而外壳带电时，操作人员接触设备外壳而触电，在中性点不接地的低压系统，在正常情况下各种电力装置的不带电的金属外露部分，除有规定外都应接地。
如：电机、变压器、电器、携带式及移动式用电器具的外壳；电力设备的传动装置；配电屏与控制屏的框架；电缆外皮及电力电缆接线盒、终端盒的外壳；电力线路的金属保护管、敷设的钢丝及起重机轨道；装有避雷器的杆塔；安装在电力线路杆塔上的开关、电容器等到电力装置的外壳及支架等。
二、设备的带电部分对地和其他带电部分相互之间必须保持一定的安全距离。
电压在10KV及以上者，不得小于3米，电压在10KV及以下者，不得小于1.5米。
不得在带电导线、带电设备、变压器、油开关附近连接电炉或喷灯，发现导线断落地面或悬在空中时应立即派人看守，任何人不得接近断头（室外8米以内，室内4米以内），并立即通知电力部门或本单位负责人前往处理。
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纯电动车电气安全技术(最新
版)
Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management.
( 安全管理 )
单位：______________________
姓名：______________________
日期：______________________
编号：AQ-SN-0530
纯电动车电气安全技术(最新版)
高压电气系统:
包括-动力电池组、电机与控制器、动力转向油泵电机、空气压缩机电机、空调压缩机电机、车厢电暖气、暖风除霜器、电源变换器等。
动力电池组分别采用锂电池和铅酸电池。
额定电压:388V,锂电池容量:360Ah，单只电池3.6V/90Ah，3只并联为一组，104组串联。
铅酸电池容量:255Ah,由32只12V/85Ah铅酸电池串联为一组;3组并联。
全车电器的输入电源均为动力电池组
l安全措施与安全装置：
一．安全措施：
1.坚持以人为本，安全第一的原则。
电动车与其他乘用车一样，同是运送乘客的交通工具。
但是，
电动车的安全问题更为重要。
他关系到电动车的命运。
其它很多车辆同样存在安全问题，例如：内燃机车辆的油箱和气罐、天然气瓶；无轨电车、地铁、轻轨的供电系统和控制器，都存在人命关天的安全问题。
关键是如何防范。
如何将危险程度降至最低。
那些已经形成产品的车辆，他们是在生产和使用过程中，不断完善安全措施；而且仍在不断改进。
电动车若想与其它车辆并驾齐驱，安全问题必须从源头做起，提高设计质量、完善工艺流程，处处体现安全第一的原则。
2.确保人身安全与系统安全：
电动车的安全包括人身安全与系统安全。
在制定安全防范措施时，人身安全是优先级的。
即使发生不可预见的事故、系统崩溃，也要保证人身安全。
系统安全也很重要，没有一个安全可靠的系统支持；电动车还不如一驾马车。
因此，建立健全一整套闭环监测控制系统是完全必要的。
有条件时可配置备用系统，发生故障可以自动切换。
使系统安全处于万无一失。
3．参照有关电动车的国家标准和国际标准，从系统设计到部件
选型、加工工艺、质量检验；都按相关标准执行。
二.安全装置：
1.蓄电池分组串联，每组电压≯96V并配有熔断器，发生意外短路，可切断电池之间的连接。
2.动力电池组的输出端装有直流接触器，受控于驾驶员和安全检测讯号。
发生故障时，可手动或自动切断动力电源。
3.车用电器与电池组之间有过流自动分断的快速开关，驾驶员也可以执行手动闭合与分断的操作。
当负载电流大于快速开关的设定电流时，可自动切断电源。
4.各分路用电器分别串联快速熔断器和接触器，用电器发生过流或短路时，熔断器自动分断。
驾驶员不直接操作高压电器，所有开关均为低压控制。
5.无论是锂电池和铅酸电池都安装了信息采集和冷却风扇自动控制系统。
每只电池电压、每个电池箱温度、总电压、总电流、剩余电量均可通过仪表板显示器随时显示上述信息。
电池组采取双线制连接。
无论是用电器还是电缆与车身之间是绝缘的。
所有用电器
的工作状态均通过CAN总线输入整车控制器，通过显示器分级显示和报警。
提示驾驶员执行安全操作指令。
6.充电安全装置：
当充电插头插入车载充电插座时，可自动闭锁电机控制器，使车辆不能开动。
7.控制电源故障监测：
低压电源由24V蓄电瓶和DC-DC变换器组成。
为全车低压电器和电机控制器提供电源，一旦发生故障会造成车辆停驶。
所以，随时监测其工作状态十分重要。
故障监测通过多能源管理系统显示器，声光报警；提示司机及时采取措施。
8．制定了锂离子电池安全操作规范、铅酸电池管理规范、电动车电气部分检验方法和检验标准、电动车使用维护保养规范、外购与自制高压电器的检测标准等工艺文件。
三．整车安全
解决方案：
1.主动防撞：在电池箱位置预留缓冲空间、安装防撞立柱；箱
门内侧粘附绝缘层。
即使发生严重碰撞，可防止电瓶短路。
2.被动防范：电池箱必须实现快速拆装。
电池箱周边必须使用阻燃材料。
在电池箱内安装“红外传感器”、“烟雾报警器”，当发生火灾时，温度过高或烟雾太大都能显示报警。
3.车身安装“加速度传感器”，当发生意外碰撞时，“传感器”信号经“多能源管理系统”自动切断动力电源；并声光报警，提示驾驶员迅速停车，打开客门疏散乘客。
4.动力电池漏电检测报警装置：
分别监测动力电池组的正负极对车身的绝缘和漏电电流。
超过设定值可通过多能源管理系统显示器报警。
XXX图文设计
本文档文字均可以自由修改。