第1章 汽车底盘概述
汽车底盘构造与维修》教案
汽车底盘构造与维修教案第一章：汽车底盘概述1.1 教学目标让学生了解汽车底盘的定义、功能和重要性。
让学生熟悉汽车底盘的组成部分。
1.2 教学内容汽车底盘的定义与功能汽车底盘的主要组成部分汽车底盘的重要性1.3 教学方法讲授法：讲解汽车底盘的定义、功能和重要性。
互动法：引导学生了解汽车底盘的组成部分。
1.4 教学步骤引入话题：提问学生对汽车底盘的了解。
讲解汽车底盘的定义与功能。
介绍汽车底盘的主要组成部分。
强调汽车底盘的重要性。
1.5 教学评估提问学生对汽车底盘的理解。
检查学生对汽车底盘组成部分的掌握。
第二章：发动机的构造与维修2.1 教学目标让学生了解发动机的定义、功能和重要性。
让学生熟悉发动机的组成部分。
2.2 教学内容发动机的定义与功能发动机的主要组成部分发动机的重要性2.3 教学方法讲授法：讲解发动机的定义、功能和重要性。
互动法：引导学生了解发动机的组成部分。
2.4 教学步骤引入话题：提问学生对发动机的了解。
讲解发动机的定义与功能。
介绍发动机的主要组成部分。
强调发动机的重要性。
2.5 教学评估提问学生对发动机的理解。
检查学生对发动机组成部分的掌握。
第三章：汽车传动系统的构造与维修3.1 教学目标让学生了解汽车传动系统的定义、功能和重要性。
让学生熟悉汽车传动系统的组成部分。
3.2 教学内容汽车传动系统的定义与功能汽车传动系统的主要组成部分汽车传动系统的重要性3.3 教学方法讲授法：讲解汽车传动系统的定义、功能和重要性。
互动法：引导学生了解汽车传动系统的组成部分。
3.4 教学步骤引入话题：提问学生对汽车传动系统的了解。
讲解汽车传动系统的定义与功能。
介绍汽车传动系统的主要组成部分。
强调汽车传动系统的重要性。
3.5 教学评估提问学生对汽车传动系统的理解。
检查学生对汽车传动系统组成部分的掌握。
第四章：汽车制动系统的构造与维修4.1 教学目标让学生了解汽车制动系统的定义、功能和重要性。
让学生熟悉汽车制动系统的组成部分。
汽车底盘基础知识概述(doc 9页)
汽车底盘基础知识概述(doc 9页)复习第一章汽车底盘概述汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
汽车传动系的功用就是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。
汽车行驶系的功用是接受发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性，并且能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。
汽车转向系的功用是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构。
制动系的功用是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动。
通常用汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数系指轮毂数）来表示汽车的驱动形式。
布置形式FR（货车）、FF（轿车）、RR（客车）、MR（赛车或超跑）、4WD、AWD第二章离合器机械式传动系主要由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴组成。
离合器的功用（1）保证汽车平稳起步；（2）保证传动系平顺换档；（3）防止传动系过载。
离合器的类型–摩擦式•干式•湿式–液力偶合–电磁离合摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构五部分组成。
为消除离合器自由间隙及机件弹性变形所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板的自由行程。
离合器的工作原理（1）接合状态离合器接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。
发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。
2）分离过程踏下踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分变速器的分类按传动比变化方式分类（1） 有级变速器（2）无级变速器（3）综合式变速器按操纵方式不同分类（1）手动变速器（2）自动变速器（3）半自动变速器手动变速器（MT ）分类（1）按齿轮传动方式分两轴式和三轴式（FR ）（2）按齿轮啮合方式分滑动选择式、结合套式和同步啮合式。
汽车底盘基础知识概述
复习第一章汽车底盘概述汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四局部组成。
汽车传动系的功用确实是基本将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。
汽车行驶系的功用是同意发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性，同时能与汽车转向系非常好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确操纵，以保证汽车操纵稳定性。
汽车转向系的功用是用来维持或者改变汽车行驶方向的机构。
制动系的功用是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或使已停驶的汽车维持不动。
通常用汽车车轮总数×驱动车轮数〔车轮数系指轮毂数〕来表示汽车的驱动形式。
布置形式FR〔货车〕、FF〔轿车〕、RR〔客车〕、MR〔赛车或超跑〕、4WD、AWD第二章离合器机械式传动系要紧由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴组成。
离合器的功用〔1〕保证汽车平稳起步；〔2〕保证传动系平顺换档；〔3〕防止传动系过载。
离合器的类型–摩擦式•干式•湿式–液力偶合–电磁离合摩擦式离合器由主动局部、从动局部、压紧装置、不离机构和操纵机构五局部组成。
为消除离合器自由间隙及机件弹性变形所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板的自由行程。
离合器的工作原理〔1〕接合状态离合器接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。
发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输进轴向传动系输进。
2〕不离过程踏下踏板时，离合器分泵向前移动带动不离叉向前移动，不离叉内端那么通过不离轴承推动不离杠杆内端向前移动，不离杠杆外端依靠安装在离合器盖上的支点拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。
因此离合器的主动局部处于不离状态而中断动力的传递。
〔3〕接合过程假设要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板，操纵操纵机构使不离轴承和不离叉向后移，压盘弹簧的张力迫使压盘和从动盘压向飞轮。
汽车底盘1-汽车底盘认识知识讲稿
变速器
变速器是传动系统中的另一重要组成部分， 它能够改变车速、方向和牵引力，使汽车 适应不同的行驶需求。
离合器
离合器是传动系统中的重要组成部分，它 负责将发动机的动力平稳地传递到变速器， 同时实现动力的接合和分离。
主减速器和差速器
主减速器用于减小发动机转速，增加扭矩， 而差速器则用于实现汽车左右轮的差速调 节。
货车底盘
货车底盘通常采用非承载式车 身结构，具有较好的承载能力
和稳定性。
货车底盘较低，适合在城市和 良好路面上行驶，通过性较差
。
货车底盘的悬挂系统通常采用 钢板弹簧悬挂，能够提供更好 的承载能力和稳定性。
货车底盘的转向系统通常采用 机械助力转向，能够提供更好 的操控性能和行驶稳定性。
跑车底盘
跑车底盘通常采用中置发动 机或后置发动机布局，具有 较好的操控性能和行驶稳定
05 汽车底盘发展与未来趋势
新能源汽车底盘技术
电动汽车底盘
随着电动汽车的普及，电动汽车底盘技术也得到了快速发展。电动汽车底盘设 计更加注重轻量化、节能和环保，同时需要适应不同动力系统的需求。
混合动力汽车底盘
混合动力汽车底盘结合了传统燃油汽车和电动汽车的特点，需要同时考虑燃油 和电力两种动力系统的布局和优化。
底盘的组成结构
传动系统
包括离合器、变速器、传动轴 和驱动桥等部件，负责将发动
机的动力传递到车轮。
悬挂系统
包括悬挂臂、减震器、弹簧和平衡 杆等部件，负责连接车轮和车身， 吸收和缓冲来自路面的冲击。
制动系统
包括制动盘、制动钳、制动蹄等 部件，用于控制车轮的转动速度 ，实现汽车的减速和停车。
车架
是底盘的主要结构件，用于支 撑和固定所有其他底盘部件。
1 汽车底盘概述-32页精选文档
客户
带来利润
4S店
带来利润
制造商
最优质的产品
客户对服务的四种期望：
态度热情、准确可靠、收费合理、快捷高效
汽车维修车间的基本流程
1. 维修部门的团队协作 技术经理/调度 维修班组长 维修人员 前台业务
技术经理/调度
前台业务
团队协作 维修班组长
维修人员
2. 维修车间的基本流程
汽车维修人员的工作原则
10. 后续工作 完成维修报告单 未列在维修单上的任何信息，必须报告技术经理或调
度。
安全生产注意事项
1. 个人安全 眼睛的防护 听觉的保护 手的保护 衣服、头发及饰物
2. 工具和设备安全使用 手动工具
安全生产注意事项
动力工具 压缩空气
安全生产注意事项
安全生产注意事项
3. 日常安全守则 工具不使用时应保持干净并放到正确的位置。 各种设备和工具要及时检查和保养。 手上应避免油污，以免工具滑脱。 起动发动机的车辆应保证驻车制动正常。 不要在车间内乱转。 在车间内起动发动机要保持通风良好。 在车间内穿戴、着装要合适，并佩戴必要的装备，如
汽车维修车间的基本流程
1. 预约
2. 接待
3. 派工
4. 维修
7. 维修后续工作
6. 维修交付
5. 最终检查
汽车维修人员的工作原则
十大原则： 1. 职业化的形象 干净的帽子 干净的连体工作服 干净的劳保鞋 不带饰品和手表 口袋中要有干净的抹布 必要时带护目镜、面罩、耳罩、手套等安全用品
5. 发动机中置后轮驱动（MR） 用于跑车、赛车，如法拉利、保时捷、F1赛车。
1.3 汽车行驶的基本原理
汽车底盘构造与维修培训课件
1-2 汽车行驶原理、编号原那么
二、编号规那么
1．国产汽车产品的编号规那么
国家标准?汽车产品型号编制规那么?〔GB/T9417—1988〕
规定了编制各类汽车产品型号的术语。编号由四局部组
成。 I局部
II局部
Hale Waihona Puke III局部IV局部1-2 汽车行驶原理、编号原那么
I局部：企业名称代号 II局部：车辆类型代号 III局部：主参数代号 IV局部：产品代号 [例1]：TJ7130 天津夏利轿车1．3L排量 [例2]：EQ1090 二汽货车，总质量9t
典型汽车动力转向系示意图
1-1 汽车总体构造
4．制动系 作用：根据需要使汽车减速或在最短距离内停车，并保证驾驶 员离去后汽车能可靠地停驻。 组成：制动器和制动传动机构等。
典型汽车制动系示意图
1-1 汽车总体构造
三、电气设备
汽车的电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、 仪表、照明装置、音响设备、刮水器等组成。其中蓄电池和发电机为 电源设备， 汽车电气设备分布于全车各个部位综合起来有以下三个共同特点。 两个电源：蓄电池和发电机这两个电源协调供电。 低压直流：电源电压采用6V、12V、24V三种，其中以12V、24V居多， 且都采用直流供电。 并联单线、负极搭铁。
1-1 汽车总体构造
2．行驶系 作用：是将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作 用，以保证汽车正常行驶。 组成：车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮(转向车轮和驱动车轮) 和轮胎、悬架(前悬架和后悬架)等。
1-1 汽车总体构造
3．转向系 作用：是保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶。 组成：转向器、转向盘、转向轴、转向垂臂、纵拉杆、转向节 臂、横拉杆、左右梯形臂等。
讲汽车底盘概述PPT课件
1.2 传动系的布置方式（重点）
1. 前置发动机后轮驱动（ FR方 式）
• 重量分配接近于理想，附着力大，易获得足够的驱动 力。
• 驾驶员可以直接操纵发动机、离合器和变速器，操纵 简单，行驶安全、维修方便，发动机散热好。
• 主要应用于大、中型车
2. 前置发动机前轮驱动（ FF方 式）
• 三器一整体（变、减、 差）安装集中。
THANK YOU
2019/7/5
• 速比
• 四、简答题
• 1、底盘的布置形式
• 五、论述题
）使内外车轮转速不一样。 （ 等系统组成。
第2章 离合器
• 2.1 概述 • 1.离合器的功用（重点） • 主动部分与发动机飞轮相连，从动部分与变速器相连 • （1）平稳起步：使发动机与传动系逐渐接合，克服起
动阻力，从开始运动到加速维持不熄火。 • （2）便于换挡：要适应不断变化的行驶条件，经常换
换档时的冲击。 （6）操作轻便，以减轻驾驶员疲劳。
1）液力耦合器：靠液体之间的耦合作用 传动。
2）电磁离合器：靠电磁之间的耦合作用 传动。
3）摩擦离合器：靠机械摩擦传动。
（1）按从动盘分：单片、爽片和多片式。
（2）按压紧弹簧分：周布螺旋、中央弹 簧、膜片弹簧式。（重点）
（3）按操纵机构：机械、液压和气压式。
• 万向传动装置：将变速器输出的动力传给主减速器，扭矩，改变动力的传递方向(90°) • 差速器：将主减速器传来的动力分配给左右两半轴，并允许左右两半
轴以不同角速度旋转，以满足左右两驱动轮在行驶过程中差速的需要
• 半轴：将差速器传来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转的动力
• 操纵机构简单、操纵方 便。
• 重心降低，直线行驶稳 定性好。
汽车构造底盘部分概述
非独立悬挂系统
非独立悬挂系统采用非独立的车轮悬 挂机构，两个车轮在运动时会相互影 响，一般用于载重较大的车辆。
04 转向系统
CHAPTER
转向系统的组成
01
转向盘
驾驶员通过转向盘来控制汽车的方 向。
转向器
盘式制动器
利用制动盘与摩擦片之间的摩擦产生制动力 矩。
液压制动系统
利用制动液作为传动介质，通过制动管路传 递制动力矩。
谢谢
THANKS
提供安全保障
在紧急情况下，转向系统能够提供 一定的安全保障，如防翻滚保护等。
转向系统的种类
机械转向系统
液压助力转向系统
通过机械传动方式实现转向，由转向盘、 转向轴、转向器和转向拉杆组成。
在机械传动基础上增加液压助力系统，提 供更大的助力，减轻驾驶员的劳动强度。
电控液压助力转向系统
线控转向系统
通过电子控制技术对液压助力进行控制， 实现更加精准的助力调节。
通过电子信号传递驾驶员的转向指令，实 现无机械连接的转向控制，具有更高的灵 活性。
05 制动系统
CHAPTER
制动系统的组成
制动器
产生制动力矩，使车辆减速或停车的主要部件。
制动管路
传输制动液，实现制动力的传递。
制动踏板
驾驶员操作制动系统的部件，通过踏板来控制制动力的施加。
真空助力器
提供辅助力，使制动踏板更轻便。
底盘的重要性
安全性
底盘的稳定性和操控性直接影响车辆行驶的安全性，良好的底盘设 计可以提高车辆的抗侧翻和抗碰撞能力。
舒ห้องสมุดไป่ตู้性
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驱动轮
离合器 变速器 万向节 驱动桥 差速器
半轴
发动机
前 端
传动系统
半轴
传动轴 主减速器
驱动轮
2. 后置后驱动（RR） 应用：大、中型客车、少数轿车和微型汽车。
4×2— 全部车轮数×驱动轮数
后置后驱传动系统 传动系统
3. 前置前驱动（F.F）
应用：轿车和微型、轻型客车。
4. 全轮驱动（nWD）：越野车和重型货车。 5. 中置后驱动（MR）：赛车和部分大中型客车。
第三节 汽车行驶的基本原理 一、驱动力与行驶阻力
1.驱动力：汽车行驶时的驱动力来自发动机。 其产生原理如下图所示。
V Mt
Ft F0 汽车行驶所受阻力 ：
滚动阻力：Ff 空气阻力：Fw 上坡阻力：Fi 加速阻力：Fj
汽车总阻力ΣF= Ff +Fw+Fi +Fj
F0= Mt/r
Mt -为汽车 车轮的转距 r-为汽车车
2.接受发动机的动力，使汽车产生运动； 3.保证汽车能按驾驶员的操纵正常行驶。
汽车发动机和底盘（基础）组成部分
制动系统
转向系统 发动机
行驶系统
传动系统
二、组成
由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统
四大部分组成。
1.传动系统
功能：减速、 变速、倒车、 中断动力、 轮间和轴间 差速等。 机械式传动 系组成一般 如右图所示。
第一章 汽车底盘概述
本章内容：汽车底盘的组成与功用；汽车底盘各 系统的组成与功用；汽车的行驶原理；汽车底盘 的各种布置形式。 本章重点：汽车底盘的组成与功用；汽车的行驶 原理；汽车底盘的各种布置形式。 本章难点：汽车的行驶原理。
第一节 底盘的组成与功用
一、功用
1.支承、安装发动机及各部件、总成，形 成汽车的整体造型；
二、驱动条件
驱动力和总阻力的关系
Ft > ΣF Ft =ΣF Ft <ΣFLeabharlann 行驶状态 加速 匀速 减速
三、驱动力与附着力
1.汽车的附着条件
在汽车技术中，把轮胎与路面之间的相互摩 擦以及轮胎花纹和路面凸起部分的相互作用综合 在一起，称为附着作用。由附着作用所决定的阻 碍车轮打滑的力的最大值称为附着力，用Ｆφ表示。 附着力与驱动轮在硬路面上所承受的垂直于地面 的法向力Fz成正比：Ｆφ＝Ｆzφ
《汽车底盘构造》
课 程 性 质：非常重要
汽车专业的一门重要的专业基础课程。
授课方式：课堂讲授为主
•以多媒体图片及动画、参观、拆装实训、 作业和练习来辅助讲授
如何学好本门课程
1、上课认真听讲并思考，弄清基本 结构原理 2、自己完成作业，多观察和多动手 3、看一、二本参考书 4、把握课程的重点：融会贯通前后， 尤其注意每章后的内容小结和学习自测。
2.行驶系统
行驶系由车架、车桥、车轮和悬架 等组成。
车架
车桥
车 轮及轮胎
悬架
3.转向系统
由转向操纵机构、转向器、转向传动机构 等组成。
4.制动系统
由供能装置、控制装置、传动装置和制动器 四个基本部分组成。
第二节 底盘的总体布置
1. 前置后驱动（FR）
应用：轻、中型货车、部分客车和高级轿车。 置—指发动机布置位置；驱动—指驱动轮位置。
轮的半径
2.行驶阻力
汽车行驶时可能遇到的阻力有： （1）滚动阻力：以Ff表示，其值等于车轮负荷与
滚动阻力系数的乘积。 （2）坡度阻力：汽车上坡时，其重力沿坡道的分
力成为坡度阻力，以Fi表示。 （3）空气阻力：用Fw表示，它与汽车的形状，
汽车正面投影面积、汽车与空气相对速度的平方成 正比。
（4）加速阻力：汽车若加速行驶，需要克服其质 量加速运动的惯性力，即加速阻力，用Fj表示。
（3）适时驱动(Real－time 4WD)
采用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择 适合当下情况的驱动模式。在正常的路面，车辆一般会 采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打 滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分 配给前排的两个车轮，自动切换到 四轮驱动状态，免除 了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。不过，电 脑与人脑相比，反应毕竟较为死板，而且这样一来，也 缺少了那种一切尽在掌握的征服感和驾驶乐趣。
四轮驱动又有以下几类
（1）分时四驱(Part－time 4WD)
这是一种驾驶人可以在两驱和四驱之间手动选择 的四轮驱动系统，由驾驶人根据路面情况，通过接通 或断开分动器来切换两轮驱动或四轮驱动模式，这也 是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。最显著 的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，经济性好。 在公路上行驶使用两轮驱动档，可获得较好的经济性； 当遇到雨雪路况时，选择四抡驱动，增强了车辆的附 着力和操控性。
（2）全时四驱(Full－time 4WD)
这种传动系统不需要驾驶人选择操作，车辆永远 维持四轮驱动模式，即全时四驱是将发动机的动力输出 经传动系统分配到四个车轮上，因而能获得更为平稳的牵 引力。即使是碰到极限路况(泥泞湿地、山路)或激烈驾驶 时，全时四驱车辆都有很高的通过性及稳定性。但其缺点 也很明显，那就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆 没有任何装置来控制轮胎转速的差异，一旦一个轮胎离开 地面，往往会使你停滞在那里，不能前进。但是，今年来 也发展了一些智能化的全时四驱系统，比如奥迪的quattro， 遇到特殊路面时，他可以重新分配扭矩，把更多的扭矩分 配到不打滑的驱动轮上，从而解决了老式全时四驱的弊端。
式中：φ—附着系数，其值与轮胎的类型及路 面的性质有关。
由此可知，汽车行驶时的驱动力受附着力的限 制，即Ｆt≤Ｆφ＝Ｆzφ
2.驱动力F t与附着力F的关系
驱动力与附着力的关系 汽车状态
Ft ≤F=G
汽车正常行驶
Ft >F=G
汽车车轮打滑
本章小结
熟悉汽车底盘的功用和组成； 了解汽车底盘各系统的组成与功用； 掌握汽车底盘的各种布置形式； 理解汽车的行驶原理； 理解附着力的概念 。