(完整版)TransCAD交通需求预测步骤
transcad交通预测步骤
transcad交通预测步骤TransCAD交通预测步骤一、概述TransCAD是一款用于交通预测和交通规划的软件工具，它基于GIS（地理信息系统）技术，能够帮助交通规划师进行交通需求分析、交通模型建立和交通预测等工作。
本文将介绍TransCAD交通预测的具体步骤。
二、数据准备在进行交通预测之前，需要准备相关的数据。
首先是道路网络数据，包括道路的起点、终点、长度、道路等级等信息。
其次是交通调查数据，包括交通流量、行程时间、速度等数据。
还有人口、就业、学校等社会经济数据，以及公交线路、轨道交通线路等公共交通数据。
这些数据将用于建立交通模型和进行交通预测。
三、建立交通模型在TransCAD中，可以通过图形界面进行交通模型的建立。
首先需要选择合适的交通分析方法，比如四阶段交通模型、二阶段交通模型等。
然后根据数据准备中的道路网络数据、交通调查数据和其他相关数据，将这些数据输入到交通模型中。
在输入数据的过程中，需要注意数据的准确性和完整性，以确保模型的可靠性。
四、进行交通预测在建立好交通模型后，可以进行交通预测。
首先需要选择预测的指标，比如交通流量、行程时间、速度等。
然后设置预测的时间和空间范围，可以是某个特定的时间段，也可以是整个工作日或周末。
接下来，可以进行交通预测的计算。
TransCAD会根据建立的交通模型和输入的参数，进行交通预测并生成相应的结果。
五、分析和评估预测结果在进行交通预测后，需要对预测结果进行分析和评估。
可以对预测结果进行可视化展示，比如生成交通流量分布图、行程时间分布图等。
还可以通过与实际数据进行对比，评估预测的准确性和可信度。
如果发现预测结果与实际情况存在较大差异，可以对交通模型进行调整和改进，以提高预测的准确性。
六、应用交通预测结果可以将交通预测结果应用于交通规划和决策中。
根据预测结果，可以制定合理的交通规划方案，比如新建道路、调整交通信号灯、优化公交线路等。
同时，也可以通过交通预测结果评估现有交通设施的使用效率，从而进行优化和改进。
(整理)基于TransCAD4.x的四阶段预测法交通规划课程设计
交通规划课程设计基于TransCAD4.x的四阶段预测法毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
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TransCAD“四阶段”操作步骤
TransCAD四阶段操作步骤4.2 出行发生（Trip-Generation）居民出行发成预测分居民出行产生预测和居民出行吸引预测两部分。
其目的是通过建立小区居民出行产生量和吸引量与小区土地利用、社会经济特征等变量之间的定量关系，推算规划年各交通小区的居民出行发生量、吸引量。
出行发生有两种单位：一种是以车位单位，另一种是以人为单位。
在大城市中交通工具复杂，一般采用人的出行次数为单位，车辆出行于人的出行之间可以相互转换。
出行产生预测常用的有两种方法：类型分析法、回归分析法，另外还有增长率法，但由于增长率法过于粗糙已停止使用。
下面简要介绍一下回归分析法和类型分析法。
回归分析法是在分析小区居民出行产生量、吸引量与其影响因素（如小区人口、劳动力资源数、土地利用、岗位数等指标）相关关系的基础上，得出回归预测模型。
函数形式有一元回归、多元回归等。
类型分析法是以某一类型为分析单位，根据对出行起决定作用的一些因素将整个对象区域的人划分为诺干类型。
在同一类型的人员中，由于主要出行因素相同，各人员的出行次数基本相同，将各类人员单位时间内的出行次数称作“出行率”。
并且假定各类人员的出行率到规划年是不变的。
这样各类人员数与出行率相乘便得到出行量或吸引量。
4.2.1 出行产生（Trip-Production）4.2.1.1 模型原理出行产生预测采用类型分析法居多，本次结合已有资料亦采用这种方法。
家庭分类法中的模型是：Pi=∑AsNsi=Ni∑Asγsi （4-1）式中：Pi－－分区i规划年每个单位时间出行产生量；As－－全市现年第s类人员的出行率；Nsi－－第i分区规划年第s类人员的数目；Ni －－第i分区规划年各类人员总数目；γsi－－第i分区规划年第s类人员的比例。
因此必须先确定出行率As、规划年各小区人口总数Ni、各小区各类人员比例γsi。
（1）规划年各小区人口总数Ni现在已由2.3.2人口预测算出2010年规划区总人口数，因为本次分区无法从政府现有资料上取得各个小区的现有人口数，也无法得到各个小区的人口密度数据，且因本次课题不可能进行各小区的人口调查统计，因此，我们根据出行量与人口数的相关性，据调查统计的各个小区的出行量占总出行量的百分比分配各小区的人口数，即各小区占总人口的百分比等于各小区出行量占总出行量的百分比，再由2.3.2人口预测算出2010年规划区总人口数乘以这个百分比，即得个小区人口数。
transCAD--方式划分预测
transCAD学习—交通需求预测之方式划分预测(2011-04-11 10:37:35)分类：交通学习标签：杂谈1、方式划分是将各个小区之间的OD量分配到各种交通方式上去。
常用的方法是多项Logit 模型，是一种非集计模型。
在该模型中，可供选择的交通方式叫做选择枝，某个选择枝具有令人满意的程度叫做效用函数。
2、TransCAD中应用MNL进行方式划分。
1）数据准备假设有两种出行方式car和bus。
①两种方式的出行时间矩阵和出行费用矩阵；②交通方式离散表。
即选中car和bus方式的OD对。
③小区间的OD矩阵。
2）创建出行方式表。
以小汽车出行方式的出行时间变量为例。
打开出行时间、出行费用矩阵，随便打开任意bin文件。
菜单Planning----modelsplit----specify a multinomial logit model，创建方式。
在“specify alternatives”中添加car和bus两个变量，在“specify paraments”中添加time和cost两个变量，确定保存。
然后弹出“fill mnl model table”对话框，在“number of alternatives”中选择2，在“specify utility for”中选择“car”，在“change information”中选择“time”，勾选下方的“matrix”，然后选择“time matrix”，继续选择“car time”，就完成了小汽车的出行时间设置。
参照同样的方法，继续完成小汽车的成本设置、公交车的时间/成本设置。
3）logti模型的参数估计，即完成每种方式的效用函数的估计。
打开出行时间、出行费用矩阵、步骤2）建立好的bin文件，以及交通方式离散选择表。
菜单planning---model split ---multinomial logit estimation，弹出“mnl estimation”对话框，在“ID field”中选择“ID”，在“Choice field”中选择“choice”，在“origin”中选择“ORIGIN （离线表中的字段）”，在“destination”中选择“DEST”，点击确定，即可完成每种方式效用函数的估计。
AutoCAD路网导入TransCAD交通需求预测
用AutoCAD对路网操作A：绘制路网。
在AutoCAD中绘制导入到TransCAD中的路网。
首先在AutoCAD中新建图层，如图1所示。
并设置相应的颜色宽度以便于更好地观察。
然后对绘制的路网进行操作，实现TransCAD对绘制路网中交叉口的识别。
图1 AutoCAD建立图层B：AutoCAD加载breakall.lsp步骤。
在AutoCAD中选择“管理”然后再选择“加载应用程序”加载“breakall.lsp”。
如图2和图3所示。
对路网进行打断（注意，考虑到快速路、高速公路的特性，打断时需慎重）。
图2 AutoCAD加载图3 AutoCAD加载C：使用breakall.lsp对路网交叉口部分进行打断。
在AutoCAD中命令输入行输入“breakall”，如图4所示。
然后根据提示选择打断对象。
图4 命令输入D：保存文件类型。
点击“”将绘制的路网保存为.dxf文件,如图5所示。
图5 文件类型选择示意图将路网从AutoCAD中导入到TransCADA：从TransCAD点击“”打开从AutoCAD得到的.dxf文件。
得到如图6所示窗口。
图6 弹出窗口B：在“Files of type”的下拉菜单中选择“AutoCAD DXF （*.dxf）”,如图7所示。
图7 文件类型C：在弹出的窗口中对道路的图层进行选择按住“Ctrl+鼠标左键”对图层进行多项选择。
“Layer Name”中对线层名字进行修改。
在“Layer Type to Import”中选择导入的层，在此导入的是线层即Line层。
如图所示。
在“Coordinates”中选择“Uints”、“Class”、“Zone”等相应内容。
图8 弹出窗口图9 Import Coordinates视图D:点击“OK”，完成导入。
弹出“SaveAs”对话框输入“File name”，点击“Save”，此时就保存为地理文件*.dbd，如图10所示。
图10 保存dbd文件界面E:导入成功，在TransCAD中弹出，如图11所示界面。
TransCAD步骤
交通规划仿真软件实践训练作业第一部分OD反推、交通分布预测、交通分配一、根据地图，画规划路网、小区1、路网的创建在CAD中，将路网和小区分图层画好，保存为DXF格式，将其导入到TransCAD。
2、坐标调整利用百度地图中的API，找到三个点的坐标，然后利用TransCAD中的tools-geographic utilities-rubbersheet，如图1.2.1所示，调整路网的位置。
street控制坐标位置area控制坐标位置图1.2.1 控制点设置工具箱经过调整后的路网和小区如图1.2.2和图1.2.3所示。
图1.2.2 路网图图1.2.3 路网小区图3、检查路网连通性在路网层，点击【Tools】--【Map Editing】--【Check Line Layer Connectivity】,输入阈值，就可以检查其连通性，然后进行修改。
操作如图1.3.1所示。
图1.3.1 线层连通性检查二、添加路网属性路网属性包括：通行能力、自由流速度、道路名称、交通量、饱和度、自由流时间（Length/速度*3.6）。
在此路网中，自由流速度取值如下：快速路：80km/h；快速路辅路：40km/h；匝道：40km/h；主干路：60km/h；次干路50km/h；支路40km/h。
打开路网层数据表，点击【Dataview】--【Modify Table】添加属性字段。
三、小区型心点和连杆的建立1、生成小区型心点在小区图层，使用【Tools】--【Export】,打开对话框，进行如图3.1.1所示的选择，将其保存为“Centroid”的地理文件。
图3.1.1 导出型心对话框打开【Map Layers】，通过【Add Layer】，添加型心点“Centroid”图层，通过调整其风格，得到了如图3.1.2的小区型心点。
图3.1.2 小区型心点2、创建连杆添加索引字段：在路网节点图层，添加“index”的字段。
在小区层，点击【Tools】--【Map Editing】--【Connect】,打开设置对话框，进行如图3.2.1和图3.2.2的设置。
基于TransCAD交通的交通需求预测
实验二基于TransCAD交通的交通需求预测一、实验内容利用TransCAD进行交通分布及交通量的分配。
二、实验工具TransCAD软件三、实验方法（相关数据见附录二）TransCAD以交通规划“四阶段法”为基础，提供了完善的交通规划模型算法。
其中包括需求预测模型、公交模型、OD矩阵推算、路径模型、路网分析模型、物流模型等。
(一)利用TransCAD进行交通分配需要准备如下一些资料:1. 需要进行分配路网的.dxf 图，在TransCAD里面直接自己画出路网和小区。
2.分配路网中的实际的分区和小区的属性比如人口；通发生量和吸引量；一些规划的占地面积以及以后的发展的一些数据。
3.规划路网的属性比如通行能力，两个方向的自由流车速，是否为单行道，自由流通行时间。
(二)具体步骤如下：1.生成初始路网。
2.生成小区。
新建一个层，在里面手动画出小区。
3.生成小区中心点。
4.用重力模型进行交通分布预测。
5.做出规划路网。
6.connet连接。
将小区中心点连接到规划路网上，目的是为了将小区的属性连接到规划路网上，然后才能在同一层内对规划路网进行交通分配7.ID转换。
由于前面在用重力模型进行出行分布预测时出来的结果索引（Index）是用的原小区中心点的ID，然而当小区中心点连接到规划路网上时原小区中心点的ID会重新分配，出现新的ID，这样就使得连接到路网上的小区中心点无法和重力模型的结果联系起来。
这样就需要把重力模型中Rows和Column的原ID换成新的ID。
方法：⑴Join。
Dataview/join…Options里面选择AllowAll types of joins./Settings卡片中的两个Table分别选择小区中心点和规划道路端点。
两个Field里面同时选择经度或者纬度。
⑵打开重力模型分配结果。
Matrix/Indices/Add index../Original Row-Column Ids from之Dataview为小区中心点＋规划道路端点；之Field为[小区中心点].ID。
基于TransCAD的交通需求预测操作步骤luwang
3.1、建立路网
5、输入路段固有属性
右击Time点击fill，弹出 Fill对话框，可以填充单 一值：Single Value，和 顺序数字：Sequence和公 式：Formula。点击”Formula“ 弹出”Formula“对话框， 属于公式。
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3.1、建立路网
6、路段筛选 点击“selection”-“select by condition”弹出如下 对话框，在“Enter a condition”中输入筛选条件，在 “Set Name”中输入所筛选的字段名称。
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2、交通发生和吸引预测
在“交通生成相关参数表格”里，主要数据为：
城镇 中心区 包括： 1701 1702 1703 1705 其余的 为城镇 外围区
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2、交通发生和吸引预测
在“关于对外交通以及方式划分的说明”的文档中有下表， 通过此表计算各小区的小汽车出行OD：
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1.2、设计背景
此次课程设计，以东莞市2020年的交通需求预测值为背 景，运用经典交通需求预测四阶段模型，借助宏观交通仿真 软件TransCAD，实现从交通发生和吸引预测到交通分配的全 部过程的模拟仿真。
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1.3、具体内容
交通发生和吸引预测 建立路网
划分交通小区
具体过程如图：
建立型心和型心连杆
11771144
合合计计
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3、TransCAD预测过程
1、建立图层
安装完TransCAD之后，开始-程序-TransCAD，打开软件：
选择最后一个“Skip the Quick Start from now on”意思是快速跳 过。
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TransCAD交通需求预测方法演示启动TransCAD软件。
建立路段层
点击新建文件图标，出现
点击建立地理文件，点击OK
选中Line 层地理文件类型，并更改名字，点击OK
点击Add Field，逐一增加字段属性
点击OK，出现保存对话框，选择保存路径及文件名称
点击Save,出现路段层地图界面
添加路段
在路段层上，点击Tools→map editing→toolbox（图上另外一种打开方式）
◆输入路段属性数据
打开路段层数据库：
逐一输入路段属性数据(通行时间等于路段长度除以速度)
◆建立小区层
点击新建文件图标，出现
点击建立地理文件，点击OK，出现
点击OK，出现小区层属性对话框, 逐一添加小区的字段属性
点击OK，出现保存对话框：
起好名字，点击Save。
再次回到路段层地图界面。
◆画小区。
点击Tools→map editing→toolbox(图上另外一种打开方式) ◆将小区质心点连接到路网（目的是做ID转换）。
在节点层上，增加Index。
原先节点层上只有经纬度两个字段
点击数据库菜单，修改数据库属性
增加一个新字段
Index
在小区层上，点击Tools→Map Editing →Connect
调出对话框：
点击Fill,完成如下设置：
点出OK，路网显示出已经连接，出现小区质心节点
打开点层数据库，发现新的变化：
打开路段层数据库，发现新的变化：
填充连接后新增路段(质心连杆)的值。
将其通行能力设为无穷大（大数即可）的值，通行时间设为很小的值。
在点层上，做点的选择集。
点击Tools→
Selection
出现点选择工具栏：
直接用鼠标点击数据库第一列位置，出现红色圆点，表示已经将Index的点选入选择集：
建立网络。
在路网层上，点击Networks/Paths→Create
调出创建网络对话框：
将Optional Fields里的内容全选，连接后的路网将继承这些属性。
点OK，出现保存对话框
起好名字，点击Save
发现软件界面右边最下瑞已经出现建立路网的状态信息。
至此，路网创建完成！
交通分布阶段
建立交通阻抗矩阵
在小区层上，点击新建文件图标，出现
选择新建矩阵matrix文件，点击OK，出现
起好文件名称，点击OK
保存矩阵文件，出现一个空白矩阵，填入数据
交通分配阶段
将OD矩阵的小区行列号ID转换成为小区质心节点行列号ID 在交通分布matrix中右键Indices→Add indices
出现对话框：
点击Add Index，完成以下设置
点击OK，再次回到索引对话框，选择新索引即可。
行列号转换完成。
OD反推
点击planing→O-D Matrix Estimation
实施交通分配
在路段层上：点击Planning→Traffic Assignment，
调出其对话框，
选择一种交通分配方法，本例中选择用户平衡分配方法点击Network选项，
在Info里钩上Centroids
点击Other Settings选项。
在Other Setting选项：Centroids are in selection set里选selection。
这样分配时不经过小区质心节点
点击OK，回到交通分配对话框，点击Option 选项
出现Option对话框，
钩上create theme，并完成参数设置
点击OK，出现保存交通分配的结果对话框：
点击Save，出现交通分配程序运行时间结果
点击Close，出现交通分配结果的数据文件
输出交通分配结果
点击Planning→ Planning Utilities → Create Flow Map
出现对话框，并完成设置：
点击OK, 出现各路段分配流量图，流量分配后路网V/C、V主题图。
至此，完成交通分配。