桥涵台背回填
桥涵台背回填钻孔注浆处理施工工法
桥涵台背回填钻孔注浆处理施工工法一、前言桥涵台背回填钻孔注浆处理施工工法是在桥涵台背处进行填充处理，以增加基础的承载能力和稳定性。
本文将介绍该施工工法的主要步骤和注意事项。
二、工法步骤1. 前期准备在施工开始前，需要对桥涵台背进行清理，确保表面没有杂物。
此外，还需进行土质勘察，确定土壤的性质和所需填充材料的种类。
根据设计要求确定钻孔的位置和深度。
2. 钻孔施工根据设计要求，在桥涵台背上设置钻孔位置，并使用钻孔机对土体进行钻孔处理。
钻孔的直径和深度根据设计要求进行调整。
务必确保钻孔的垂直度和孔径的准确度。
3. 清理钻孔钻孔完成后，应清理孔内的杂质和残渣物。
可以使用吸尘器等工具进行清理，确保孔内干净。
4. 注浆处理注浆是本工法的关键步骤。
首先，准备好注浆材料和注浆设备。
常用的注浆材料有水泥浆和聚氨酯浆。
根据设计要求和土壤特性选择合适的注浆材料。
然后，将注浆材料注入注浆设备的储存罐中，通过管道连接到钻孔口，逐渐注入孔内。
注浆时需要控制注浆量和注浆速度，以保证注浆材料能够充分填充孔内，并使其与土壤形成均匀的混合体。
5. 后期处理注浆完成后，需要等待一定时间，让注浆材料固化。
根据注浆材料的类型和环境条件，通常需要等待数小时或数天。
在固化过程中，需要注意保持施工现场的干燥和通风。
固化后，可以对注浆部位进行必要的修整，使其与周围环境相协调。
检查工程质量，确保填充物与钻孔孔壁的结合牢固，并且填充材料的强度和稳定性能满足设计要求。
三、注意事项1. 施工过程中，必须确保施工现场的安全。
操作人员应穿戴好相关的个人防护装备，如安全鞋、手套等。
2. 注浆材料应在规定的使用期限内使用，过期的材料禁止使用。
3. 在注浆过程中，应及时调整注浆参数，确保注浆材料的流动性和充填效果。
4. 在施工完成后，应及时清理施工现场，将废料和杂物进行妥善处理。
5. 施工过程中的紧急情况应随时准备好相关的救援设备，并做好应急处置措施。
四、总结桥涵台背回填钻孔注浆处理施工工法是一种常用于桥涵台背处理的方法，通过钻孔和注浆技术，可以有效提高基础的承载能力和稳定性。
某高速公路桥涵构造物台背回填施工要求
某高速公路桥涵构造物台背回填施工要求一、台背基坑回填1、台前基坑填料为素土，台后基坑填料可换填为14%电石灰土或液态粉煤灰。
2、基坑回填前，应彻底清除基坑内的杂物、垃圾、浮土并整平、夯实达到规定的密实度。
3、应分层填筑，压实厚度不得超过15cm。
应在构造物台墙的明显位置按照每层的压实厚度设置三道（中间和两边各一道）红白相间的标尺线，用以控制填土厚度。
4、压实设备必须符合压实要求，应选用静压压路机或夯击能足够的小型压实机具。
5、当基坑内有水时，应先排水再回填。
若无法排水时，在征得项目工程师和监理同意后可采用砂砾换填至水面以上经压实合格后，再分层进行填筑。
6、当基坑较深时，可根据工作面的宽窄由现场监理工程师和项目工程师确定采用液态粉煤灰或14%的电石灰土进行回填。
二、台背回填（一）用电石灰土代替原设计石灰土进行结构物回填1、回填范围：按照设计文件要求的范围以及台前、锥坡。
2、回填材料：搭板以下至路床顶面范围内采用水泥稳定级配碎石，质量标准与路面基层相同。
路床顶面至原地面（台前、台后、锥坡）均统一采用14%的电石灰稳定土。
所有用于台背回填的材料必须采用机械集中拌合，并严格控制结合料剂量及含水量，禁止采用就地翻拌的方法。
3、准备工作施工前首先应对台前、台后回填范围之内的原地表进行场地清理，包括因钻孔遗留的泥浆、湿软土层，对于凿除桩头扩挖的坑穴及土体被扰动的不实部分，应进行挖除、回填、夯实、整平。
清理之后，应全面进行填前压实，达到规定要求并在验收合格后方可进行回填土方的施工。
4、台背回填试验段考虑到台背回填的重要性，各施工单位必须先搞试验段。
试验段进行之前，承包商应向监理工程师提供详细的施工方案，经批准后方可进行。
试验段主要解决以下问题：①不同回填材料合理的松铺系数，压实厚度；②所填材料的最佳含水量范围；③人员、机械配置；④碾压或夯实遍数；试验段成功后，应总结试验段成果并报监理工程师批准后方可正式进行台背回填工作。
桥涵台背回填施工方案及处理措施
桥涵台背回填施工方案及处理措施一、施工方案1.确定施工范围和工期：根据设计要求和施工条件确定回填工程的范围和工期。
2.准备工作：清理施工区域，清除杂物和障碍物，确保施工区域的平整和清洁。
3.基础处理：对桥涵台背基础进行处理，包括清理基础表面，修补破损部分，确保基础的平整和坚固。
4.填土选择：根据设计要求和现场实际情况选择合适的填料，包括土壤、砂石等，填料应符合规范要求，具有良好的稳定性和排水性能。
5.填土施工：将填料按层次进行填筑，每层厚度控制在一定范围内，通过打击、夯实等方法将填料压实和固定。
6.坡度控制：根据设计要求和现场条件控制填土的坡度，确保填土后的台背坡度与设计要求相符。
7.渗漏处理：在填土过程中对涵洞和桥台背部分进行渗漏处理，采用防渗措施，以确保填土后桥涵的密封性。
8.沉降监测：在填土施工过程中进行沉降监测，及时掌握填土引起的沉降情况，根据监测结果进行调整和处理。
9.环境保护：在施工过程中严格执行环境保护要求，防止对周围环境造成污染和破坏。
10.安全措施：在施工过程中加强安全管理，设置警示标志和围栏，确保施工人员的人身安全。
二、处理措施1.基础处理：对桥涵台背基础进行彻底清理，清除杂物和泥沙，修复破损和坍塌的部分，确保基础平整和牢固。
2.填土选择：选择符合规范要求的填料，填料应具有良好的稳定性和排水性能，以确保填土后的台背坚固和稳定。
3.填土施工：采用适当的施工方法，如夯实、压实等，确保填料能够达到设计要求的密实度和稳定性。
4.渗漏处理：在填土过程中，对涵洞和桥台背部分进行渗漏处理，采用适当的防渗措施，如施工防水、埋设防渗材料等。
5.沉降监测：在填土施工过程中进行沉降监测，及时掌握填土引起的沉降情况，根据监测结果进行调整和处理。
6.环境保护：在施工过程中，严格执行环境保护要求，包括施工现场的清扫和整理，避免对周围环境造成污染和破坏。
7.安全措施：加强施工安全管理，提供必要的安全设施，如警示标志和围栏，保障施工人员的人身安全。
关于规范桥涵及结构物台背回填
湖南省衡桂高速公路总监办公室文件湘衡桂监字[2009]49号关于规范桥涵及结构物台背回填的通知各监理处、承包人：为确保桥涵及结构物台背回填质量，规范施工，现将回填材料、施工工艺、检测标准等作如下要求：一、材料要求1、桥涵及结构物台背回填宜采用水稳性好的材料，如级配砂砾、级配碎石、天然级配的砾（碎）石土等，并满足规定的级配要求（见表1）。
无水稳性好的材料回填时，应采用石灰（水泥）改良土，石灰掺配比例8%～10%，水泥掺配比例3%～5%，改良土方案必须经监理工程师批准。
填料的最大粒径不得超过50 mm，塑性指数应小于12，CBR值≥8。
2、回填材料应经监理工程师认可和总监办批准，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得使用。
3、受地下水影响的地段，采用级配砾（碎）石回填至地下水位以上30cm。
表1 台背回填用透水材料级配要求注：上述所列集料中0.5mm以下细土有塑性指数时，其液限不应超过40，塑性指数不超过10。
二、施工要求1、台背回填实行“五专”施工。
采用专门的材料、专门的压实机具、专业的施工队伍、专门的监理人员和进行专门的检测。
检测资料要求记录完整，检测结果正确并及时整理存档。
2、台背回填必须在地基稳定的条件下进行，并做好基坑排水、清淤工作，确保施工现场不留积水。
3、结构物竣工经监理工程师检验合格后，在沉降缝、盖板与墙身之间的缝面用三油两毡(油毡宽度≥20cm)处理，涵洞、通道的临土面要涂刷沥青防水。
4、台背回填范围应符合图纸要求。
图纸无规定时按如下要求执行：台背回填顺路线方向长度，顶部为距侧墙或翼墙尾端不小于台高加2m，底部距侧墙不小于2m。
涵洞回填长度每侧长度不应小于2倍孔径长度，宽度为全路幅。
5、填方段台背回填路基必须挖台阶，台阶宽度为1m，每级台阶高为1m，台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡（见图1）。
图1 填方段台背回填示意图图1 填方段台背回填示意图6、台背回填应在盖板浇筑完成后并达到设计强度的75%以上进行，填料必须充分拌匀，两侧分层对称回填。
涵洞台背回填专项施工方案
涵洞台背回填专项施工技术方案一、编制依据1、设计施工图纸2、招投标文件和施工承包合同3、《桥涵施工手册》交通部第一公路工程总公司主编1999年版4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041－20005、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004二、工程概况本合同段起点桩号为K99+200，终点为K126+000，全长26.7公里，本标段内共计涵洞109道，其中明涵102道，暗涵6道，倒虹吸1道，涵洞长度在10m～15m。
由于在施工过程中需保证现行道路车辆通行以及受征地拆迁影响，涵洞在施工过程中采用半幅施工，现已完成多道涵洞的半幅施工，现因台背在半幅回填过程中出现大型压实机械无法作业，作业面小，小型压实机具不能保证台背回填的压实质量，鉴于以上情况，特制定本专项施工方案。
三、施工工艺1、对现已完成的半幅涵洞，在完成半幅涵洞的涵面铺装及进（出）口八字墙后，选用合格的天然砂砾对半幅进行简易回填，回填至涵面铺装以上50cm位置后将交通导改至回填的半幅涵洞上，进行剩余半幅涵洞的开挖施工，待剩余涵洞半幅主体施工完毕后，利用夜间在不影响交通的情况下，采用反开挖的方式，将前期半幅台背回填的砂砾挖出，挖至与剩余半幅涵洞回填位置，然后进行通涵台背回填。
2、施工管理人员及机械配备情况施工管理人员配备表施工机具设备配备表3、台背回填1）涵台背回填采用天然砂砾压实回填，确保工程质量，避免涵台背填土路基下沉现象的产生。
2）、涵洞施工完成后，当涵洞砌体砂浆或砼强度达到设计强度的75%时，方可进行回填。
台背回填范围下底宽不小于2m，上底宽按1：1的坡度放坡并开挖台阶至涵洞顶，保证填筑顶宽不小于两倍的跨径，同时按水平分层，对称填筑。
并按设计要求的压实度填筑、夯（压）实，压实度不小于96%。
2）、台背回填采用分层回填压实，每层回填厚度为20cm，每层表面平整，路拱合适。
3）、台背回填与路基接缝处开挖1m*1m的台阶。
4）、在机械填土时，除应按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于0.5m时，才允许重型机械通过。
桥涵台背回填施工方案
桥涵台背回填施工方案一、前言桥涵是连接两个地点的重要交通设施，其台背回填施工方案是桥涵建设过程中的关键环节，直接关系到桥涵的稳定性和使用寿命。
本文将针对桥涵台背回填施工方案进行探讨和详细阐述。
二、施工前准备在进行桥涵台背回填施工前，需要进行充分的准备工作。
首先要对施工现场进行认真勘察，了解地质情况、土壤特性以及地下水情况，为后续施工做好准备。
同时，确定施工方案，包括施工工艺、施工顺序和施工周期等内容。
三、施工过程3.1 台背回填材料选择在进行台背回填施工时，首先要选择合适的回填材料。
通常情况下，选择土石方或碎石方作为回填材料，要求材料质地均匀、密实度高、排水性能好，以确保回填后的均匀性和稳定性。
3.2 施工方法台背回填的施工方法有多种，常见的包括机械回填和人工回填两种方式。
在选择施工方法时，需要考虑到施工效率、成本以及施工现场的条件等因素，综合考虑选择最合适的方式进行回填施工。
3.3 施工质量控制在进行台背回填施工过程中，质量控制是至关重要的环节。
需要制定严格的施工工艺和施工标准，加强监督检查，确保回填施工的质量符合相关标准和要求。
四、施工后验收完成台背回填施工后，需要进行施工后验收工作。
主要包括对回填质量、施工工艺、材料使用等方面进行检查，确保施工符合设计要求和标准，为后续的桥涵使用提供保障。
五、总结桥涵台背回填施工是桥涵建设中不可或缺的重要环节，其质量直接关系到桥涵的稳定性和安全性。
通过本文的探讨，我们可以看到台背回填施工方案在桥涵建设中的重要性，希望相关单位和施工人员能够在实际施工过程中严格按照要求进行施工，确保桥涵的安全和可靠性。
以上就是关于桥涵台背回填施工方案的相关内容，希望可以为大家提供一定的参考和帮助。
桥涵台背回填施工设计方案及对策
桥涵台背回填施工设计方案及对策一、桥涵台背回填施工设计方案：1.施工工序顺序：(1)桩基施工：根据桥涵台背的荷载要求和土壤情况，确定桩的规格和布设间距，进行钻孔和灌注桩工程。
(2)台背回填：回填土方施工前，对回填土进行筛选和分级，确保土壤的均匀性和稳定性。
然后进行台背回填土方施工，采用随机填筑法，并逐层加固和夯实。
(3)支护结构施工：根据桥涵台背的设计要求，进行支护结构的施工，如挡土墙、边坡护坡等。
2.施工材料：(1)桩基施工：主要使用混凝土、钢筋等材料进行桩基灌注。
(2)台背回填：使用符合规范要求的填土材料，如砂土、黏土等，并加入适量的砂石、水泥等材料增强土体的稳定性。
(3)支护结构：根据具体情况选择适当的支护材料，如混凝土、钢筋、挡土板等。
3.施工设备：(1)桩基施工：使用钻机、灌注桩机等设备进行桩基的施工。
(2)台背回填：使用推土机、振动压实机等设备进行回填土的施工和夯实工作。
(3)支护结构：使用混凝土搅拌车、模板支架等设备进行支护结构的施工。
4.施工工艺控制：(1)桩基施工：严格遵守施工规程，保证桩基的垂直度和强度，在灌注过程中控制桩身的贯入深度和灌注速度。
(2)台背回填：在回填土方施工中，要注意土方回填的均匀性和筹措土方的进度，及时修正可能出现的不均匀沉降等问题。
(3)支护结构：保证支护结构的准确性和稳定性，严格控制模板搭设和混凝土浇筑过程中的质量。
5.安全防护：(1)桥涵台背回填施工过程中，要建立完善的安全技术措施，配备必要的安全防护设施，如安全网、围栏、警示标识等。
(2)在施工现场要设置专人负责安全监督和施工指导，并按规定进行安全培训和教育，提高工人安全意识和操作技能。
二、对策：1.土方回填不均匀导致沉降差异的对策：在回填土方施工前，对土方进行筛选和分级，确保土壤的均匀性和稳定性；在回填土方施工过程中，使用推土机等设备进行土方回填，保证土方回填的均匀性，并逐层加固和夯实。
2.台背回填土的稳定性对策：在回填土方中加入适量的砂石、水泥等材料，增强土体的稳定性，提高土壤的抗冲刷和抗剪强度。
台背回填有关规定
对于桥涵结构物台背、锥坡回填的有关规定为保证工程质量，一致全线台背、锥坡回填标准，对桥涵结构物台背、锥坡回填有关规定作以下要求，请严格依照履行。
一、施工准备台背、锥坡回填施工一定做到以下“五专”：1、特意的队伍。
各施工单位应安排2～ 3 支熟习台背、锥坡回填要求的稳固施工队伍，明确一名经验丰富的专业工程师特意负责施工，并装备相应的机手、施工员和质检员。
2、特意的设施。
各施工单位应配置专用的成套压实机械（ 18t以上）和小型压实机具（禁止采纳人工打夯或“蛤蜊夯”等轻型压实机具）。
压实机具设施未落实的不得进行回填施工。
3、特意的资料。
用于回填的原资料一定进行筛分、CBR 击实等一系列试验，且一定经监理工程师同意方可使用。
未经监理工程师认同的，粒径、含水量等不切合规范要求的材料不得使用。
4、特意的现场监理。
监理处应为台背、锥坡施工装备特意的现场监理及试验检测人员。
现场监理要对回填推行全过程旁站，检测查收时，起码要有主管项目副经理和监理处分管领导署名。
5、特意的资料。
应成立台背回填档案和影像资料，档案填写要实时、详确、整齐、清楚、内容齐备，不得涂改、挖补撕毁或从头抄录。
影像要清楚、全面。
资料要实时整理存档。
别的，台背回填前一定挖好台阶，做好基坑的排水清淤工作，保证施工现场不留积水。
二、回填范围1、长度：台背填土顺道线方向长度，一般路段底部距基础边沿为 3 米；基底承载力较好的路段能够适合减少，但不得小于 2 米；基底承载力较差的路段适合延伸，但不得大于 5 米。
填方路段仰斜面坡比为 1：1，反开槽或切方路段仰斜面坡比为1：。
圆管涵台背回填每侧长度不该小于 2 倍孔径长度。
2、高度：桥梁与明涵的路面以下所有高度为回填高度；暗涵涵顶填土高度大于 80cm 时涵顶以下的所有高度为回填高度，填土高度不大于 80cm 时路面以下所有高度为回填高度。
3、宽度：宽度为全路幅，包含锥坡。
三、回填资料1、基础部分所有使用砂砾；对有地下水影响的地段，采用砂砾超出地下水位30cm 填筑办理，方案报监理处签认。
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渝（北）广（安）高速公路（段）土建二标工程YG/TJ-2桥（涵）台背回填专项施工方案批准：审核：校核：编制：中国水电建设集团路桥工程渝广高速公路总承包部二○一三年六月目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)2.1工程概况 (2)2.2主要工程量 (2)三、施工组织方案 (4)3.1施工组织机构设置 (4)五、桥（涵）台背路基施工 (5)5.1施工方案 (5)5.2施工工艺流程 (5)5.3施工方法 (6)六、施工计划 (10)七、资源配置 (10)1、人力资源配置 (10)2、主要材料配置 (11)3、主要设备配置 (11)4、技术准备 (12)六、质量保证体系及控制措施 (12)1、质量保证体系及措施 (12)2、质量控制措施 (13)七、安全保证体系及措施 (17)1、建立安全保证体系 (17)2、安全保证措施 (18)八、环境保护及文明施工 (18)1、环境保护 (18)2、文明施工 (19)桥（涵）台背回填专项施工方案一、编制依据本方案编制依据渝北至高速公路(段)两阶段施工图设计、《市高速公路施工标准化指南(试行)》、《公路路基施工技术规》(JTG∕T F10-2006)、《公路桥工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004)、本项目的合同、招投标文件、设计图纸等。
二、工程概况2.1工程概况本合同段为渝北至高速公路（段）土建工程第2合同段，起讫里程为主线K22+500～K34+538.626，全长12.038公里,本项目按市三环高速以采用设计速度100km/h,双向六车道高速公路，路基宽度33.5m的技术标准，三环高速以外采用设计速度80km/h，双向四车道高速公路，路基宽度24.5m的技术标准建设。
本合同段挖方共计145.6万方，填方73.7万方，弃方42.4万方。
路堤边坡高度小于8m时，边坡点处不设平台，边坡采用1:1.5；填土高度大于8m时，上部边坡采用1:1.5，下部边坡采用1:1.75。
本标段路基桥头（涵背）处理共有43处；处理长度2m，最小处理高度1.2m，最大处理高度9.6m。
2.2主要工程量本段路线有多处桥台、涵背等结构物，为控制桥（涵）台背两侧填土的不均匀沉降，路堤与桥（涵）台背连接处设置过渡段，进行路基加固措施。
涵台背路基处理详见下表。
三、施工组织方案3.1施工组织机构设置项目部施工组织机构职能是依据合同规定容对承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织，对工程中的各施工环节进行有效控制，充分保证质量目标、成本目标和进度目标顺利完成。
工程管理部测量队质量管理部试验室安全环保部经营管理部设备物资部财务部综合办公室进口工区出口工区隧道一队隧道三队隧道二队路基一队综合一厂路基二队路基三队桥梁一队桥梁二队制梁队综合二厂项目经理常务副经理副经理总工程师安全总监中国水利水电第七工程局有限公司渝广高速公路项目经理部组织机构图3.2施工布置（1）生产、生活房屋生活办公房屋统一采用彩钢板房，生产房屋采用砖混、砖瓦结构。
生活区统一规划、集中布置，营区周围设围护，围护采用专用塑料挡板及砖砌围墙，涂以明显色彩及标志。
各作业队租用当地民房或新建彩钢板房作为办公生活驻地。
（2）施工便道施工便道由既有乡村水泥道路引入施工区域，便道结构为：原地面排水挖淤后进行片石换填50cm和10cm厚泥结碎石路面。
五、桥（涵）台背路基施工5.1施工方案桥（涵）台背过渡段的围进行路基加固处理，涵洞台背回填过渡段顺路线方向施工长度为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础缘不小于2m，拱桥台背回填长度不应小于台高的3-4倍，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长且开挖宽度大于2m的台阶确保路基填筑与台背回填有效搭接。
回填材料采用碎石类土或砂类土等透水性材料。
台背回填按分层对称填筑、分层压实，分层厚度不宜大于50mm，在涵洞墙身上用红油漆标识出每层的填筑位置，并写上层数。
路基压实度检测实行“一层一检制”，每填筑一层后进行压实度检查，压实度从基底至路床顶面台背回填及过渡段应不小于96%。
5.2施工工艺流程施工准备—测量放样—原地面处理—回填透水性材料—分层碾压—检测5.3施工方法（1）施工准备施工前，对设计文件进行审核，对设计文件中存在的问题提请设计单位解决，按合同文件要求完成导线、水准点的复测和加密测量工作；复测公路沿线的纵横断面图，对于地形变化复杂地段，应加密纵横断面图的测量。
对所测量的结果进行记录、整理，绘制横断面测量图，由测绘技术人员鉴字后，报请监理工程师审批；熟悉路基工程质量控制要点，按施工技术规的要求进行组织施工，对相关施工技术人员进行技术交底，并对施工设备进行检查维护。
（2）测量放样开工前，测量人员按设计图纸进行现场测量放线，放出路基填筑坡脚线，并洒灰线。
（3）原地面处理根据回填围进行开挖，开挖采用挖掘机配合人工的方式，结构物50cm围使用人工进行开挖，避免机械对结构物造成破坏。
将台背回填施工围的杂物及地表有机土等非适用性材料清理干净。
并开挖好临时排水沟，将地表水引至施工围外。
场地清理完后，对原地面进行碾压，压实度要求为不小于93%。
当地形坡率陡于1:5时，清除原地面植被后，用推土机或人工挖台阶，顺路线方向施工长度为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础缘不小于2m，拱桥台背回填长度不应小于台高的3-4倍，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长台阶宽度不小于2m，并能给机械作业提供充分工作面，做成2%～4%的向倾斜坡，且开挖台阶、压实与路堤填筑应同步进行，以确保台阶稳定。
台阶开挖如下图：对于涵台基础施工开挖的基坑，应使用透水性材料回填至涵台结构物基础顶面高程，其压实度不得小于96%。
（3）回填渗水性材料桥（涵）台背过渡段回填所用材料必须符合设计图纸的要求。
所有结构物背后填筑，应与路基填土协调进行，桥（涵）台背过渡段回填时，桥（涵）台背砼强度应达到设计强度的100％以上，并且在结构物施工过程中应采取妥善的措施保证基底不被水浸泡。
台背回填施工的围应符合设计图纸的尺寸要求，如设计图纸没有明确要求时，则应符合技术规的要求：过渡段填料围顺路线方向施工长度为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础缘不小于2m，拱桥台背回填长度不应小于台高的3～4倍，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长。
台背回填的顺序应满足设计图纸要求，梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成后进行；柱、肋式桥台台背填土，宜在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。
桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足，并保证压实整修后能达到设计宽度。
台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。
对于拱涵和盖板涵，拱圈砂浆强度或强度达设计强度的75％时方可拆除支架，强度达到设计强度的100％后方可回填土；在支架未拆除的情况下，拱圈砂浆强度或砼强度达设计强度的75％时，可进行拱顶回填，但必须在强度达到设计强度的100％后方可拆除支架。
涵洞应在盖板安装或浇筑后，在洞身两侧对称分层回填压实。
顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。
台背回填分层压实厚度控制为15cm一层，结构物回填前，应在台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线，每层最大松铺厚度不大于20cm，使用油漆在涵洞墙面画出水平横线，每20cm一道，并在横线上标注出填筑层次。
分层刻度如下图所示：结构物台背回填应采用有级配的透水性材料分层填筑并夯压密实。
台背回填采用透水性较好的碎石类碎石土（粒径大于60mm颗粒的质量超过总质量的50％〈尖棱状为主〉，且细颗粒〈粒径小于0.075mm〉的质量不得大于总质量的15％，包含碎石和含土碎石）、砾石土类粗角砾土（粒径大于20mm颗粒的质量超过总质量的50％〈尖棱状为主〉，且细颗粒〈粒径小于0.075mm〉的质量不得大于总质量的15％，包含粗角砾土和含土粗角砾）、砾石土类细角砾土（粒径大于20mm颗粒的质量超过总质量的50％〈尖棱状为主〉，且细颗粒〈粒径小于0.075mm〉的质量不得大于总质量的15％，砾石土类细角砾土），本标段台背回填所需填料为隧道洞渣中选取，母岩单轴饱和抗压强度不得小于15Mpa。
所有材料使用前应进行严格的检验，不合格的填料坚决不予使用，严禁使用风化岩、软岩、或者水溶性岩作为填料。
涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。
如使用机械回填，则涵、台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实后，方可用机械进行大面积回填。
在填土过程中，应防止水的浸害。
回填结束后，顶部应及时封闭。
在涵洞两侧缺口填土未完成前，不得进行涵顶高程以上的填方施工。
构造物基坑回填，地质良好地段回填时，可采用小型振动机械达到要求的压实度，软土地基段，应将基地积水排出，并将松软土清理干净，铺筑砂砾夯实。
（4）分层碾压采用机械辅以人工进行摊铺，不平的部位人工进行找平，个别粗粒料集中处要人工加铺细料拌和均匀。
整平过程中露出的超过规定的粒径石块要及时挖除，大石块挖除后留下的坑洞，要填补至略高于整平层的表面。
使用压路机进行碾压，压实机械宜选用自重20t的振动压路机，采用先静压，后振动碾压的施工方法，碾压顺序从路基两边向中间进行，行间(横向)应重叠0.4m～0.5m，碾压区段间(纵向)应重叠 1.5m～2.0m。
做到无漏压、无死角、压实均匀。
先慢后快，逐步提高。
振动压路机运行速度3.5km/h。
静压开始后，如有凸凹不平现象，必须配合人工找平处理，保证压实均匀。
尽量采用多遍静压至碾压密实，特殊情况或者距台背结构物较远的部位可采用微震碾压，严禁使用强震碾压。
台背结构物1m围应使用小型夯实机具进行夯实，严禁使用压路机压实，避免对结构物造成影响。
施工时应注意，涵台结构物周边围应首先进行小型机具的夯实，然后方可进行大面积机械压实施工。
使用小型夯机夯实时，其压实厚度应小于15cm，以确保其压实度符合设计及规要求。
使用小型机具夯实时注意要夯实均匀，密实，避免出现死角。
小型夯实设备压实如下图：（5）检测碾压完成后试验员测其压实度并记录，压实度采用灌砂法检测，并实行“一层一检”制，涵台背回填的压实度要求为从构造物基础顶面至涵洞顶面的压实度不小于96%。
每层施工完成后报监理工程师一同进行检验，压实度达到设计及规要求进行下一层填筑。
六、施工计划本分项工程计划于2013年6月15日开工，2014年7月20日完工。
七、资源配置1、人力资源配置本分部桥（涵）台背过渡段路基工程投入施工作业人员如下：序号工种责任人人数1 项目总工袁坤 12 路基工程师班章雨 13 测量工程师裴超君、昌昌 24 实验工程师师毓强 15 自检工程师黄新涛 1所有人员在项目经理部统一领导安排协调下进行工作。
2、主要材料配置本标段桥（涵）台背过渡段路基施工材料均已进场且进行抽检检测实验，满足施工需要。
3、主要设备配置本分部桥（涵）台背过渡段路基施工拟投入机械设备均已进场。