桥涵台背回填及处理施工研究
公路桥涵台背回填质量控制及问题处治
公路桥涵台背回填质量控制及问题处治近年来，公路桥梁建设异常迅猛，极大的促进了区域经济的发展，便利了出行和联系交往，然而在实际使用中，由于公路桥梁台背回填质量引发的一些问题已经引发人们的思考，因此，对此问题的控制处理也成为路桥建设当中亟待重视的问题。
标签：路桥工程；桥涵；台背回填；质量控制随着经济的快速发展，公路桥梁建设空前高涨，对其质量要求也相应提升。
桥头跳车现象已经不再是近些年新生的问题，可以谓之为质量通病，桥头跳车现象极大的影响了车辆通行的安全性和舒适性，同时也增加了路桥及车辆的维护费用，增加了不必要的成本开支。
为有效控制台背回填质量，解决桥头台背回填质量引起的桥头跳车现象，加强对此问题的重视，采取有效措施势在必行。
一、桥头跳车的原因分析（一）回填材料质量问题桥头台背回填处是刚性桥梁和柔性路基连接的特殊位置，用于桥梁建设的材料无论是在刚度还是强度方面都要比路基施工材料要强，在同一荷载力作用条件下，桥头和路基所产生的塑性变形是不一样的，当这种塑性变形超出一定范围值时便会导致台背与路基之间的回填土发生沉降，引发跳车现象。
而桥头台背和路基之间的回填处起到一种弥合连接贯通的作用，其填筑材料的质量非常关键，原则上回填材料应选用容易压实的材料。
可是在实际施工当中，由于未对桥梁台背回填处进行单项设计，加之回填材料问题，施工中质量控制不到位，便会出现沉降，进而引发跳车现象。
（二）回填压实不够桥头台背回填处的碾压质量是关乎路桥施工质量的重要因素。
一方面，由于是先进行桥梁施工再进行桥头连接处的施工，这就给台背回填处预留的施工作业空间极为狭小，致使大型压实机械难以展开作业，不仅增加了施工难度，也使回填处碾压质量难以达到要求；另一方面，路桥施工单位对于回填处的施工质量也有一定疏忽，未能精心施工，填而不压、压而不实的现象时有发生，在车辆荷载以及自然因素的作用下，回填处极易发生沉降，引发桥头跳车。
二、加强路桥头背回填施工质量的控制措施（一）严格原材料、人员以及施工机械的把控路桥头背回填处的质量控制在原材料的控制方面，主要表现为对填料透水性以及材料粒径方面的控制。
公路桥涵构造物路基台背回填方法的探析
公路桥涵构造物路基台背回填方法的探析摘要：公路桥涵构造物的台背回填施工是公路工程建设中重要的一环。
然而，过去在实际工程中，台背回填施工质量不佳的问题较为普遍，给工程的安全与使用寿命带来了很大的隐患。
基于此，本文就如何改善台背回填施工质量进行研究，以供参考。
关键词：公路桥涵构造物；路基；台背回填引言：公路桥涵构造物的台背回填的质量问题在现代道路工程中出现的频率相对较高，因此，研究如何改善台背回填施工质量，以提高工程的稳定性和可靠性，具有紧迫的现实意义和重要的工程价值。
通过深入分析和总结相关问题，并提出有效的策略和措施，可以为公路桥涵构造物的台背回填施工提供指导和支持，推动公路工程的可持续发展。
1.导致台背回填施工质量不佳的原因1.1地基条件差软弱地层、沉积土层和高岸边坡等地基问题会直接影响回填材料的稳定性，进而影响公路桥涵构造物的路基台背回填质量。
具体来说，第一，软弱地层容易发生变形和沉降，对回填材料的支撑能力不足，导致回填材料下沉、变形或失稳，从而影响回填质量。
第二，沉积土层通常含有较高的含水量，土质较松散。
在回填过程中，如果回填材料与含水量高的沉积土层接触，可能引起材料的渗透和流失，降低回填层的均匀性和密实度。
第三，高岸边坡位于公路桥涵附近的高地或山脊边坡。
这些边坡会给回填施工带来压力，如果没有采取适当的支护措施，边坡的坍塌和滑动可能导致回填材料失去稳定性[1]。
1.2回填材料选择不当回填材料选择不当的因素会直接影响回填层的密实度和稳定性，首先，如果颗粒级配不合理，其中含有过多的细颗粒或粗颗粒，会导致回填层的密实度不足或均匀性差，从而影响回填材料的稳定性。
其次，回填材料中含有大量的有机物质会使材料易于腐烂和分解，导致回填层的稳定性降低。
有机物质的分解会产生气体和空隙，从而减少材料的密实度和承载能力。
最后，回填材料的含水率过高也会影响回填层的密实度和稳定性。
过高的含水率会使颗粒之间的摩擦力降低，从而导致回填材料的流失、沉降或变形。
台背回填施工方案
台背回填专项施工方案一、工程概况LJ-4标起点为K28+000，终点为K36+033.142全长8.033km。
施工区地处山区，构造物较多，因此在施工过程中台背回填质量的控制尤为重要，为了减少构造物两侧产生不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，提高高速公路车辆行驶的舒适性，严格控制台背回填质量，且台背回填与纵坡同时填筑。
台背回填前，先做好基坑的回填，回填料采用片石灌水泥砂浆的方法施工。
在台背回填的过程中做到责任到人，并做好台背回填专项管理卡，保证回填质量。
二、编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011（2）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006（2）《公路工程施工安全技术规范》JTJ 076-295（3）《公路工程质量检测评定标准》JTG F80/1-2004（4）《河北省高速公路施工标准化管理指南》（5）监理规范文件、安全规范、环保准则等（6）《石家庄至冀晋界高速公路项目LJ-4合同段施工设计图》（9）我公司技术装备情况、施工技术、管理水平、科研成果等。
（10）我公司多年来参加高速公路施工取得的施工管理经验。
（11）项目经理部总体施工设计安排。
三、施工准备1、技术准备(1)组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底。
(2)原材的控制：试验室开工前做好进场原材料的试验。
(3)施工放样：施工放样前应对涵洞图纸数据进行认真复核，准确无误后放出涵洞台背的长度和宽度，用灰线撒出。
(4)基底清理：首先将基坑内的杂物、浮土清除干净后，对基底进行压实或夯实，压实度经自检和抽检合格。
(5)基坑回填：对于结构物基坑，必须在结构物出地面后（强度达到设计标号的75%以上时）及时对原地面以下基坑按有关要求进行回填至原地面标高，否则不得开始下道工序施工。
严禁地基被水浸泡。
基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。
桥涵台背回填施工方案
台背回填技术交底桥涵台背填土是施工的一个薄弱环节，质量控制不好易产生沉降、跳车等隐患，应高度重视。
设计要求通道、涵洞台背填土采用10％石灰稳定土进行回填,桥梁台背及锥坡采用4:6:90石灰水泥稳定土进行回填。
涵洞、通道与路堤同时修建时其预留槽的最小断面必须满足施工要求并与路基部分做成台阶形，且回填前应清除全部浮土、杂物。
对于涵洞、通道已提前修建好，路堤填筑和涵洞、通道回填同步进行时，构造物回填应按构造物回填的要求和路基填土同步进行。
1、回填施工工艺及基本要求（1）桥涵台背填筑应在构造物强度达到设计强度的７５％以上，而且须在支撑梁和盖板完成后方可进行。
（2）回填时必须分层填筑，两侧对称进行，每层厚度不得大于15cm。
回填过程中应顺路基方向形成3%的坡度，以防止雨水沿构造物的外围渗透，影响回填质量。
（3）灰土应检测含水量是否合适，过湿或过干均应翻晾或补充水分，保证在最佳含水量的情况下开始碾压。
碾压应采用重型压路机静压，靠近台背处严禁强振碾压，以防损坏构造物，压实不到的地方用气夯或电夯夯实到要求的密实度。
（4）为确保构造物回填的工程质量，必须加强灰土压实度的检测，其检测频率均为每50m2检验１点，不足50m2至少检验２点，每点都应合格。
2、台背回填注意事项桥台台背后填土应与锥坡填土同时进行，涵洞、通道缺口填土，应在两侧对称均匀回填。
填土时不得从单侧偏摊。
涵顶填土厚度小于50cm时，不得通过重型车辆或施工机械，靠近100cm范围内，不得有大型机械行驶或作业。
（1）桥涵等构造物填土，在施工中要竭力防止雨水流入，可沿结构物垂直方向做3%的横坡。
对已有积水应挖沟或用水泵将其排出。
（2）对于靠近桥台周边区域内的台背回填，重型机械无法操作，可用人工整形小型机具夯实而成。
小型机具压实填土，影响因素较多，不好控制质量，能创造条件用重型机械的尽量利用重型机械。
应在接近最佳含水量状态下分层填筑，分层压实。
每层松铺厚度不宜超过15cm，密实度达到95%以上。
公路桥涵台背回填施工技术及管理
公路桥涵台背回填施工技术及管理摘要：高速公路施工过程中，台背回填是确保工程顺利进行的关键工序之一。
分析交通事故产生的原因，跳车为主要因素之一，路面受到大车的碾压，会产生破裂、小空洞，影响乘车人的舒适感的同时，给行车安全也造成了不利影响，所以需定期对路面进行维修，保证公路的平整程度，从而降低交通事故发生率。
关键词：公路桥涵；台背回填；施工技术；管理桥涵台背回填技术的质量对道路的整体质量和道路上驾驶员的安全有着重要的影响。
因此,相关施工部门必须加强桥涵台背施工质量的控制,科学有效地提高施工工艺,提高桥涵台背施工质量。
道路施工过程中桥涵台背的回填施工质量直接影响到路面的平整度以及后期的运行质量，所以在工程建设过程中需要高度重视桥涵构筑物以及台背的回填施工，否则桥涵的两端与路基的连接不佳，其在一定范围内出现路面的整体下沉，出现明显的台阶，车辆在行驶的过程中就会出现“桥头跳车”现象，高速行驶的车辆会出现很大的颠簸，不但影响行车舒适度和安全性，还会对车辆的性能造成害。
因此需要对桥涵台背回填施工的质量控制要点与施工技术要点进行分析，掌握正确的施工方式和流程，控制好每一个环节的工作，保证回填施工的质量。
1.工程概况在对某高速公路回填的过程中，一般需要对马路两侧的地基进行扩建，扩展宽度为两侧各1m左右，在遇到上坡或者下坡陡峭倾斜路段时，要求按照2∶3的比例，将斜坡路段与平直路段对接，形成缓冲。
在里程较长的工程中，需要先修建台阶，每层台阶宽度约为0.5m，之后即可采用砂砾进行填充，要求分多次填充，夯实基底，不断完善，具体的操作要求如下：顺着道路的方向依次填充，且内摩擦角不小于35°，并且对砂砾有着严格的要求，天然砂砾与人工砂砾混合使用，其效果最好，并且在施工过程中，需对砂砾进行夯实，确保其密度足以承受大车的重量，压实度在96%左右。
2.公路桥涵工程中常用的台背回填材料2.1施工准备主要有以下步骤：对所有技术人员进行培训，另外在工程施工过程中，要按照严格的流程，其中包括对材料的检查与整理，提前做好准备，等待施工指令发出后，对仪器设备进行试用，试用没有问题，可开始施工，施工过程中要做好检测记录，及时对数据做出准确的分析判断，做好各种应急准备，防止意外状况的发生，确保桥台的强度在80%以上。
路基工程桥涵背回填（三背回填）施工技术要求！多图，易懂！
路基⼯程桥涵背回填（三背回填）施⼯技术要求！多图，易懂！在路基⼯程中，我们会经常遇到三背回填的情况，今天谭谈⼯程给⼤家整理了⼀份三背回填的施⼯⼯艺⼜和什么技术要求。
⼀、路基填筑的共性问题1.未按设计要求开挖台阶打开今⽇头条，查看更多图⽚2.填筑分层超厚3.填料粒径超设计要求⼆、路基施⼯技术要求1.路堤在每段填⼟施⼯中按照横断⾯全宽分成⽔平层次△路堤采⽤纵向分段、⽔平分层，每侧加宽30cm放出边线全幅填筑在每段填⼟施⼯中按照横断⾯全宽分成⽔平层次△路堤采⽤纵向分段、⽔平分层，每侧加宽30cm放出边线全幅填筑施⼯现场实例：2.路基填挖交界：填挖交界当1:1>坡度>1:1.5时先清除表⾯浮⼟再开挖台阶，⼟质路段台阶宽2⽶，⽯质路段台阶宽1⽶。
当坡度>1:1时按1:1坡度开挖。
⽽且台阶顶⾯应做成2%-4%的内倾斜的坡度横向填挖结合部处理纵向填挖结合部处理：施⼯现场实例：3.路基填筑⽤专⼈指挥倒⼟填筑时全幅施⼯△施⼯现场实例△路基填筑分层牌△路基填筑分层挂线台阶设置2%-4%的反坡△填⽅分段交接处预留“台阶”△填⽅形成路拱，以利排⽔（如⾬季填筑路拱宜⼤于4% ）4.⼟⼯格栅铺设：⼟⼯格栅⽤U型钢钉锚固5.挖⽅边坡：△下边坡设置临时排⽔槽三、桥、涵背回填的共性问题1.桥台桩基施⼯前未对原地⾯进⾏处理2.桥台承台开挖处回填不符合设计要求3.桥头留便道4.台背填料未达设计要求5.台前台背未同时施⼯6.凳式台未按设计要求“先填后钻”施⼯四、桥、涵背回填技术要求1.U台台背回填：△图中尺⼨均以cm计，当⽆桩基时为承台边向外3⽶2.柱式台台背回填：锥坡基础要求埋深不⼩于2.5⽶（临河侧埋深要求不⼩于3.5⽶）3.肋板台台背回填本图尺⼨均以cm计，施⼯时开挖⾄桩顶标⾼后对地表进⾏处理，压实度不⼩于92%后开始钻孔，桩基、承台施⼯完成后台前台后同步回填压实⾄承台顶后施⼯肋板，监理检测公众号提醒你肋板施⼯完成后台前台后同步回填压实⾄台帽底，施⼯台帽。
涵、台背回填施工方案及工艺方法
涵、台背回填施工方案及工艺方法1、施工前提条件(1)结构物达到设计或规范规定的强度，隐蔽工程验收合格。
(2)符合要求的回填材料已准备。
除设计文件另有规定外，均应采用砂类土填筑。
(3)大型机械设备碾压不到位地方应配备小型夯实机械压实。
2、施工工艺流程涵、台背回填施工流程图3、施工方法(1)桥涵两侧填筑石屑。
填料应均匀、密实，并满足规范规定的最小强度和96%的压实度。
填料的最大粒径不大于5mm，塑性指数不大于7。
做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%，并做好纵向和横向防排水系统。
(2)桥台台背和涵洞两侧填筑石屑与一般填土交界处坡率按不缓于1：1设置，同时桥台台背应保证填筑顶面长度＞搭板长度+2m。
桥头地基横坡如陡于1：10，应先挖宽不小于2m的台阶后再进行填筑。
结构物的填土应分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层最大压实厚度不大于20cm，与路堤交界处应挖台阶，台阶宽度不小于1米。
(3)台背填土的顺序应符合设计要求。
梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成后进行；柱、肋式桥台台背填土，宜在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。
桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度。
台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。
(4)涵洞应在盖板安装或浇筑后，在洞身两侧对称分层回填压实，顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。
4、施工要点(1)结构物回填前应在台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线，分层回填压实。
(2)涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。
如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实后，方可用机械进行大面积回填。
(3)填土过程中，应防止水的浸害，回填结束后，顶部应及时封闭。
(4)在涵洞两侧缺口填土未完成前，不得进行涵顶标高以上的填方施工。
(5)包边措施：包边土采用亚粘土或粘土，液限WL小于50%，塑性指数须大于8小于26.在进行包边前，应就图的物理性质进行室内试验和现场试验。
台背回填施工方法
台背回填施工方法为减少桥涵台背填土的不均匀沉降，保证行车的舒适性，对所有桥涵的台背回填均采用透水性良好材料分层碾压，过渡段填料采取级配碎石填筑，级配碎石技术参数同路面结构层。
桥台台背过渡段路基填料填筑时应在全部高度内达到95%的压实度（重型压实标准）。
台背路基处如存在地表汇水或地下水出露的情况应设置排导设施。
一、准备工作1、制定合理的施工组织计划，成立专业台背回填小组，确定责任人，熟悉台背回填的施工要求，并做好技术交底和明确质量要求。
2、材料和设备进场，我部准备购置10台进口振动夯，专门用于台背填筑。
3、按规范要求，在监理工程师指示下做好现场压实试验，以确定最佳压实厚度和压实遍数等。
二、台背填筑施工1、台背回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。
桥涵及其他构造物处的土，应适时分层回填压实，回填土时对桥涵圬工的强度等要求按照《公路桥涵施工技术规范》有关规定办理；桥台背后填土与锥坡填土同时进行；涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层填筑，使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填，涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。
2、回填颗粒宜小于50mm，回填填料选用透水性和轻制材料，应分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度小于20cm。
当采用小型机具时，松铺厚度不大于15cm，并充分压（夯）实。
3、清理台背地段的松土杂物，对原地面进行压实。
台阶顶宽不小于60cm，台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土应远离施工现场，台背填筑尽量与相邻路基填筑同时进行。
4、将回填材料运至施工现场，人工铺平，注意每层的松铺厚度不应超过15cm。
5、除圆管涵和紧靠台墙处的50cm，采用振动夯外，其余部位应尽量采用与路基填筑压实同样的压实机械压实，另外锥坡填土应与台背同时进行。
6、压实度检测工作同步进行，每填一层都应进行压实度检测，压实度符合要求才能进行上层填筑，从填方基层至路床顶部的压实度均应≥96%。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
桥涵台背回填及处理施工研究
桥涵台背回填及处理施工研究
中图分类号：U455.45文献标识码：A 文章编号：
摘要：桥头跳车现象是公路工程施工的质量通病之一，给高速行驶的车辆的安全带来了隐患，并影响了行车的舒适性。
针对桥头跳车现象我们进行了分析，对桥涵台背回填及处理采取了一系列措施，对解决桥头跳车问题起到了一定的作用。
关键词：桥涵;台背回;处理;措施
Abstract: the bridge jumped phenomenon is the highway engineering construction is one of the common faults, to the safety of the high-speed vehicles brought hidden trouble, and affected driving comfort. According to the bridge jumped phenomenon we based on the analysis of the bridge and processing machine back backfilling adopted a series of measures to solve the bridge to jump car has some effect.
Keywords: bridge; Taiwan back home to; Processing; measures
造成桥头跳车的原因很多，其中一种就是台背回填密实度达不到设计规定。
必须保证桥涵台背回填密实度，它对防止桥头跳车有重要作用。
尽管台背同填工程量不大，但由于各种大型公路工程施工机械在此难于发挥应有作用，特别是与桥涵背边角接合部位，压实机械无法靠边沿压实。
因此，只有靠小型机具及人工
来施工，施工质量往往控制不严，留下隐患。
高速行驶的车辆产生“跳车”现象，桥头跳车就会严重影响行车安全及舒适，这是多年来桥涵工程很难根治的问题。
一、造成桥头跳车的主要因素
（一）、路基填土即使有压实度保证，但在荷载作用下仍会出现一定的压缩，而桥涵混凝土结构不会被压缩，因此造成不均匀沉降。
（二）、桥涵基础与路基基底的承载力不一致，在相同的荷载作用下，基础沉降量存在差异，一般桥涵基础沉降量较小，而路基基底沉降量较大，特别是软基地段，这种差异更大。
（三）、施工质量差，桥头填土未在最佳含水量状态下碾压，而且未能充分压实到要求的压实度，造成路基沉陷。
二、解决问题的办法
（一）、在桥头路基填土一定范围内掺入一定比例的白灰，以降低土的含水量，改善土的松散性，并提高土的强度（CBR 值）及承载力。
（二）、在桥头软基段原地基上一定范围内设置粉喷桩、砂桩、砂砾垫层，形成复合地基，以起到置换作用、竖向排水体作用（砂桩）以及应力集中作用。
从而使地基土加快排水团结（砂桩），减少了总沉降，提高了地基的承载力。
（三）、在桥头设置桥头搭板。
在台背回填土的施工方面，加强施工过程控制，优化施工工艺，采取一些较好的办法。
三、台背回填及处理施工技术
（一）、回填材料是保证台背回填质量的重要因素。
要求材料级配优良，含水量性能佳。
因而，要根据台背所处的水文条件、地形位置，选择强度高、透水性好、易压实的砂砾、卵石土、石灰稳定土等填料。
锥护坡及桥涵台背回填，要用透水性良好的砂砾料。
路基以下至原地面之间的填土压实度均应按90％控制。
处理好台背填土以下软弱土基，处理方法有塑料排水板法、砂袋砂井法等等。
为了便于路基边坡绿化台背回填，横向外侧两边各有1m至1.5m的路基土包封，与路基顺接。
（二）、回填范围。
桥涵台背回填工程施工过程，如果设计图纸有明确规定，则按设计尺寸施工，如果无明确要求，台后部分顺路线方向长度，底部离台身2m然后按1：1的比例边坡开挖台阶至路面底基层标高。
位于填挖交界处的台背，在靠近挖方一端形成大陡坡或一深挖狭窄的台背区，如果地下水源比较丰富，台背的底部可以采用透水性大的材料填筑，以隔断毛细水。
台背填土与路基相接端一定要挖成台阶。
如果台背位于沼泽低洼处，可以在台背底部铺筑
比较厚的砂砾垫层，上面再铺土工布。
如果台背位于一般填方位置，可以采用透水性小的黏土或黏土中掺砂砾的方法进行分层填筑，然后分层压实。
如果板涵涵顶填土至路面底基层高度小于40m时，则将台背回填高度和顺线路方向的长度范围延伸至路面底基层底面交汇处，当涵顶填土高度大于40m时台背回填高度与板顶高度一致，桥涵顶以上与路基用统一材料填筑。
（三）、施工工艺。
为了确保质量，台背回填区必须严格按照要求进行填筑和压实。
台背回填区填筑宽度为路基底宽加2m，顶宽为台高加2m，回填时应分层填筑、压实，并要严格控制含水量。
路面底基层80m以下，压实度为97％，基坑回填压实度93％。
路基与台背网填连接处压实度要求与路基相同，台背回填处地表的处理方法是根据路基填筑高度和所处压实度区域，先将地表压实至相应压实度后，然后进行台背回填。
当采用大型压路机时，松铺厚度不宜大于30cm；当采用小型夯压机械时，台背填土分层松铺厚度不宜大于15。
压路机应采用静压并增加压实遍数，既满足压实度的要求，还保证了构造物的安全。
在严格执行《技术规范》的前提下进行台背回填施工。
经综合分析认为：以往造成桥头跳车主要是由于施工人员责任心不强，不能严格按规范施工造成的。
因此，应选用了工作认真负责，有一定施工经验的工长负责此项工作，并签订了《构造物两侧填料质量保证责任书》。
加强质量检测，对每层压实度进行检测，并制作沉降标对台背填土，设专人进行沉降观测。
明确了质量指标和责任，实行追究制。
因此，从制度和技术角度入手，使施工操作严格控制按程序进行。
消灭了质量隐患。
四、涵台背回填的质量控制
根据多年施工经验，开工后应先安排填方路段结构物或大中型桥桥台的施工。
也尽量使台背后回填与其后的路基同步碾压，保证路基与台背的良好衔接。
桥涵台背回填组织施工时，最好有专职技术人员，配备振动压路机的专门队伍。
机械手对碾压质量心中有数，专职技术人员要熟悉施工要求和质量检测方法。
这样，既节省了机械及人工费用，又能使质量，效益得到保证。
桥涵台背回填施工不含较难的工艺，主要取决于技术人员的责任心。
只要重视它，合理地组织施工，认真
检验，一定能够将桥头跳车降到最低程度。
台背回填范围小，工程量不大。
填筑一层一般不超过2 h。
由于台背回填的材料一般为水性砂砾材料，检测密实度需要很长的时间，用灌砂法检测一层，测含水量一般需用2h。
这就由于检测时间长，降低了工效，造成人员和机械的闲置。
因此，采用微波炉烘干砂砾料测含水量的快速简便方法检测，只需十几分钟就可完成，且数据准确，大大缩短了检测时间，既保证了质量，也能加快进度。
五、管理手段
为了确保桥涵台背填土的施工质量，必须建立一系列切实有效和可行的管理制度，因为有力的管理措施是规范施工单位行为的保证。
从合同管理上严格按程序办事，完善工程质量终身责任制，并落实到人。
每个台背回填应设专人监理，建立台背回填施工质量追究制，加强监理人员责任心。
抓台背回填质量不能心慈
手软，对于不合格台背填土坚决返工，在计量支付上严格控制，有质量问题的工程坚决不能付款。
对违反操作规程不按要求施工的，发现一次严惩一次。
所有台背填土要由专业队伍施工，对于填料提出技术指标。
为了保证灰土的质量及沿线环保，应当集中拌和灰土后运到台后填筑，并严格按层厚要求填筑，压实度、强度这两项指标必须达到要求。
结论：
桥涵台背填土是路基施工阶段的一个重要环节，是防止桥头跳车的根本保证。
通过多年来桥涵台背回填工程回填处理施工的总结，得出结论：只要严格按规范要求操作、按设计要求施工，对“桥头不跳车”的质量承诺是完全可以实现的。
参考文献：
[1]董晓丽.桥涵台背回填及处理施工[J].黑龙江科技信
息.2010(16)
[2]梁玉荣.浅谈桥涵台背回填工程质量控制[J].山西建
筑.2010(29)
[3]梁国旋.桥涵台背回填施工初探[J].广东交通职业技术学院
学报.2002(4)
[4]王晓东.浅谈桥涵及构造物台背回填施工[J].商情.2009(8) ------------最新【精品】范文。