汽车漆面知识
汽车油漆知识讲座
2014-3-11一、汽车油漆发展史涂料，在中国传统称为油漆。
中国涂料界比较权威的《涂料工艺》一书是这样定义的：“涂料是一种材料，这种材料可以用不同的施工工艺涂覆在物件表面，形成粘附牢固、具有一定强度、连续的固态薄膜。
这样形成的膜通称涂膜，又称漆膜或涂层。
”早期大多以植物油为主要原料，故被叫做“油漆”。
早在1923年以前的几十年里，汽车上的油漆都是由一些天然物质如松油、亚麻仁油、碳黑等配成的，只能用刷子一道又一道的刷在车上，一部车做油漆大约需要一到两周时间，严重限制了汽车的大批量生产。
1924年，杜邦公司发明了世界上第一种可以喷涂的人工合成汽车漆——DUCO（杜科）硝基漆，将每部汽车的油漆时间降低到几个小时，使汽车的流水线大批量生产成为可能。
1929年，杜邦公司又率先推出第一种DULUX（多乐士）酸磁漆，它具有更好的光亮度和耐久度。
此后，汽车油漆的发展日新月异。
50年代，杜邦公司又推出了今天仍在使用的LUCITE（路彩特）丙烯酸快干油漆，它很快取代了硝基漆而成为第三代汽车漆。
60年代，德国KTW实验室推出氨基高温烤漆，聚氨酯高温烤漆等，使汽车油漆的光亮度、耐久度和硬度进一步提高。
70年代，金属漆和珍珠漆逐步被汽车制造商使用，配上高亮度的清漆，使汽车颜色日益美观并开始影响客户对汽车的购买选择。
80年代，随着各国对环保的日益重视，低污染油漆成为新一代产品开始应用，高固体成分的丙烯酸油漆和清漆已普遍被汽车厂使用。
90年代，划时代的水性涂料开始成功并开始应用于越来越多的各大汽车公司的生产厂。
同时，超高固体成分油漆和耐擦伤清漆也被成功开发 。
汽车油漆一般都是烘烤漆。
车厂里面，车架、车壳焊接完成(有时还会进行手工修补) 后，下一道工序就是上漆。
一般来说，首先是底漆,将光车壳浸入糖浆般的漆槽，取出烘干底漆；然后送人无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆。
然后用200度左右的温度烘干，最后再上一层清漆。
这样，油漆工艺就大功告成了。
汽车涂装喷漆系统基础知识
稍微加大喷枪距离来消除银粉不均。 给予涂膜足够的干燥时间，再喷清漆。 依照涂料厂家的指示，给予涂膜规定的干燥时间。 使用适当号数的砂纸（约1500号砂纸）研磨表面。重新喷涂该部位。
对策：
维持稳定的喷枪操作技巧和喷涂条件。 使用抗静电脱脂剂。 使用适当的稀释剂和稀释量来稀释涂料。
橘子皮
特征：这类的缺陷是在涂膜表面呈现橘子皮的现象。然而使用在 车门下围板和车门槛板的抗沙石涂料所呈现的橘子皮纹路， 并不是涂膜缺陷。
酸雨斑
特征：在涂膜面形成不均匀的水滴斑的凹陷状。通常发生在车 辆所用的水平部位，尤其是容易积水的车身钢板上；却 很少发现在倾斜面的部位，例如引擎盖前端。
起因：
正常雨水PH值为5.6，小于此值为酸雨。
修补方法：
小损伤砂纸研磨：用2000号湿磨缺陷表面直到平滑为止。 中损伤抛光：抛光去除缺陷。 大损伤重喷：使用600号以上砂纸研磨后重喷。
3 涂膜缺陷应对
3-3检视涂膜缺陷 3-3-1观察涂膜的缺陷
参考：使用较强的光源并从正视的角度可以很容易地看出轻微 的划伤。 使用日光灯并从正视的角度，可以很容易地看出酸雨斑，通常 这种形式的涂膜缺陷无法在如同阳光这样的强光下被看出来。
3 涂膜缺陷应对
3-3检视涂膜缺陷 3-3-1观察涂膜的缺陷
如果抛光让涂膜缺陷消失或减轻，则表示缺陷是在涂膜的 表面上。
3 涂膜缺陷应对
3-3 检视涂膜缺陷 3-3-2全车检查 根据全车检查来判定涂膜缺陷的分布和密度。
3 涂膜缺陷应对
3-3 检视涂膜缺陷 3-3-3测量膜厚 测量涂膜的厚度是用来判定车辆先前是否有任何维修记录。
3 涂膜缺陷应对
3-3 检视涂膜缺陷 3-3-4 调查车辆使用情况 调查车辆停放的场所及使用的情况。 调查是否有影响涂膜的因素。
汽车漆面的常见问题有哪些
汽车的漆面就像是一个人的面子一样，对于爱“面子”的您，相信是绝对会维护的。
那么汽车的漆面最常见的有哪些面子问题呢?又该怎么去解决他呢?浅划痕汽车在日常的使用中总会不可避免的出现一些小摩擦，又或者说日常的护理不当同样的也是会出现一些小的划痕，这些小划痕是细小的，不会露出汽车的底漆，细小的划痕在阳光下是最为明显的，这简直就像是在自己的面子上面划了无数的小伤口一样，要是处理的不及时，会导致伤口的“恶化”。
处理方法：对于这种不露底漆的浅划痕，最适当的处理方法就是采用专业的抛光方法就可以去除。
漆面氧化汽车的漆面在长时间的紫外线的照射下，漆面通过蒸发自身的光油，从而达到自我保护的作用，这是汽车的一种自我保护的方式，就像是乌贼遇到危险会喷出胆汁一样。
这种自我保护其实是一种消耗保护，当汽车的光油蒸发过分的.时候就会出现漆面打亮度和深度大大的减少的情况，从而汽车的漆面会慢慢的发白、发黄，逐步的形成氧化层，同时大大的缩短了车漆的使用寿命。
处理方法：对于这种汽车漆面氧化的最常见的处理方法就是磨泥打蜡。
用专业的祛污泥磨掉漆面的是氧化层，之后在用专用的3M的上光蜡增加漆面的光油厚度，从而加大车漆的自我保护的消耗，最终延长车漆的使用寿命。
但是对于严重的漆面氧化打蜡是不能处理的，这是就只能用专业的抛光才能处理掉，还您一个整洁光亮的漆面。
漆面的水纹痕汽车的漆面的水迹由于长时间不处理，漆面上的水就会自己的蒸发，从而留下蒸发后的水痕;氧化的车、长时间使用不合理的洗车液的同时，也会让漆面出现水纹痕;当汽车停在空调下方的时候，由于空调水的滴落，当空调水蒸发后会在漆面上形成一个十分严重的水痕。
处理方法：对于一般的水纹痕，只需要专业的打蜡就可以还原车漆的原来光亮;但是对于严重的水纹痕，就需要进一步的专业抛光或者重新喷漆来处理，尤其是那种由空调水蒸发后形成的水纹痕。
漆面龟裂汽车的漆面也是需要养护的，就像是人的皮肤一样，如果长时间不养护的话，金属漆面就会出现一些十分小小的裂痕，这种裂痕如果不及时的处理的，它会不断的渗透车漆，不断的是这些裂痕扩大，从而使整个色漆层被“击穿”。
白色汽车漆面保养方法
白色汽车漆面保养方法
白色汽车漆面是一种经典的车身颜色，但是它也需要特殊的保养来保持其光泽和美观。
以下是一些白色汽车漆面保养方法。
1. 定期清洗：定期清洗是白色汽车漆面保持光泽和美观的关键。
使用温水和汽车清洁剂清洗车身，确保去除所有的污垢和污渍。
使用软毛刷或海绵清洗车身，避免使用硬毛刷或磨砂剂，以免划伤漆面。
2. 抛光：抛光可以去除白色汽车漆面上的细小划痕和氧化层，使漆面看起来更加光滑和亮丽。
使用抛光机和汽车抛光剂进行抛光，按照说明书上的指示进行操作。
3. 打蜡：打蜡可以保护白色汽车漆面，防止日光、酸雨和其他恶劣天气对漆面的损害。
使用汽车蜡进行打蜡，遵循说明书上的指示进行操作。
4. 避免停放在阳光下：白色汽车漆面容易被阳光照射，从而导致漆面失去光泽、褪色和产生氧化层。
因此，尽量避免停放在阳光下，选择有车棚或室内的停车场。
5. 定期检查：定期检查白色汽车漆面，注意是否有划痕、裂缝和氧化层。
及时进行维修和护理，避免问题扩大。
总之，对于白色汽车漆面的保养，定期清洗、抛光、打蜡和避免日光直射是非常重要的。
这些方法可以让白色汽车漆面保持光泽和美观，延长其使用寿命，同时也能提高驾驶体验。
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汽车喷漆修复知识点总结
汽车喷漆修复知识点总结汽车喷漆修复是指在汽车表面出现划痕、刮痕、锈斑、色斑等缺陷时，通过专业的喷漆修复技术将其修复到接近原车漆的状态。
汽车喷漆修复可以有效地修复汽车的外观缺陷，提升汽车的美观度和保值性。
喷漆修复是一项技术性较强的工作，需要专业的技术和经验才能完成。
下面将介绍汽车喷漆修复的知识点，希望能够帮助有需要的朋友。
一、常见的汽车喷漆修复工艺1、喷漆前的准备工作汽车喷漆修复的工作是一项需要细致耐心的工作，首先要对整个修复流程进行详细的规划，包括材料和设备的准备工作。
在进行喷漆修复前，必须首先对车辆进行彻底的清洗和打磨。
尤其是要对修复部位进行细致的打磨和磨砂，以确保漆面的平整度和光滑度。
只有在确保前期工作准备充分的情况下才能进行喷漆修复，否则会影响修复效果。
2、喷漆操作汽车喷漆修复的关键环节就是喷漆操作，这需要专业的技术和经验。
首先要选择合适的喷漆设备，根据修复部位的大小和修复范围来选择适当的喷枪和喷漆颜色。
在进行喷漆操作时，需要注意喷漆的均匀度和厚度，尤其是对渐变色和特殊质地的漆面，需要掌握一定的喷漆技巧。
此外，还需要注意漆面的干燥时间和光洁度，确保漆面的质量和外观。
3、喷漆后的处理在完整喷漆修复工作后，还需要对漆面进行进一步的处理和保养。
一般来说，喷漆后需要进行烘烤处理，以加速漆面的干燥和固化。
此外，还需要对漆面进行抛光和打磨，以保证漆面的光滑度和光泽度。
最后，还需要对漆面进行打蜡和养护，以延长漆面的寿命和保持漆面的美观度。
二、汽车喷漆修复的常见问题和解决方法1、色差问题在进行汽车喷漆修复时，很容易出现喷漆色差的问题。
色差可能是由于不同的喷漆材料和喷漆工艺造成的，也可能是由于原漆的褪色或老化。
解决喷漆色差问题的方法主要包括调色和渐变喷涂。
调色是通过调整喷漆的颜色和浓度来达到修复部位与原车漆的接近程度。
渐变喷涂是指在修复部位喷漆时逐渐调整喷漆的颜色和厚度，使修复部位的漆面与原车漆渐变过渡。
2、漆面质地问题汽车漆面的质地可能受到外界因素的影响而出现问题。
汽车漆面国家标准解读
汽车漆面国家标准解读汽车漆面国家标准解读导读：汽车漆面质量直接影响到车辆的整体外观和保值程度。
为了确保车辆漆面质量的标准化和保证消费者的权益，国家对于汽车漆面制定了一系列标准。
本文将对汽车漆面国家标准进行解读，从颜色、光泽、保养等多个方面详细分析，并分享个人观点和理解。
一、国家标准的重要性1. 统一标准：国家标准的制定可以对汽车漆面进行统一规范，确保不同车型、不同厂家的漆面质量具备一致性。
这为消费者的购车决策提供了更明确的参考依据。
2. 保证质量：国家标准对于汽车漆面的颜色、光泽、附着力等关键指标进行了规定和要求，是保证汽车漆面质量不偏离标准的重要手段，也有助于生产企业提高产品质量。
二、颜色标准1. 颜色要求：国家标准对汽车漆面的颜色进行了严格规定，包括颜色的色度、色彩均匀度和颜色稳定性等指标。
这些要求可以保证相同车型的不同车辆的颜色完全一致，消除色差对于整体视觉效果的影响。
2. 随时间变化：国家标准对于汽车漆面颜色的变化也有一定要求，主要考虑阳光、雨水、酸雨等外界环境对漆面颜色的影响。
这样可以确保汽车漆面在一定时间内不会出现显著变色，保持外观的稳定性。
三、光泽标准1. 光泽度要求：国家标准对汽车漆面的光泽度进行了标准化规定，以确保整车外观的高质感。
标准中规定了光泽度的测量方法和最小要求，供生产企业进行质检和消费者进行评估。
2. 表面平整度：国家标准还要求汽车漆面的表面要光滑、平整，不得出现凹凸、气泡等缺陷。
这是光泽度的重要前提，保证了漆面的观感和触感一致。
四、保养标准1. 清洁保养：国家标准中对于汽车漆面的清洁保养进行了详细规定，包括清洁剂的选择、清洗方法以及防止划伤的注意事项等。
这些规定有助于车主正确保养汽车漆面，延长其使用寿命。
2. 防腐蚀：国家标准对汽车漆面的防腐蚀要求也进行了明确规定。
这包括漆面材料的应用、防腐蚀性能的测试等。
遵循标准的情况下，汽车漆面可以有效抵御化学物质、气候等对其腐蚀的侵害。
汽车漆面评价维度
汽车漆面评价维度汽车漆面是汽车外观的重要组成部分，其质量直接影响着汽车的整体外观和使用寿命。
因此，对汽车漆面的评价维度非常重要。
下面将从光泽度、色彩均匀性、平整度、耐磨性、防腐蚀性和易清洁性六个方面来评价汽车漆面的质量。
一、光泽度光泽度是衡量汽车漆面光泽程度的重要指标，通常通过测量漆面的反射率来评价。
高质量的汽车漆面具有良好的光泽度，反射光线明亮而均匀，使汽车外观更加亮丽动人。
二、色彩均匀性色彩均匀性指的是汽车漆面的颜色是否均匀一致。
优质的汽车漆面应该具有均匀的色彩分布，不出现明显的色差或斑点，使整体颜色饱满且一致，提升汽车的外观质感。
三、平整度平整度是指汽车漆面的表面是否平整光滑。
高质量的汽车漆面应该没有凹凸不平的痕迹，不出现明显的划痕或气泡，使漆面看起来平整一致，增加汽车外观的精致感。
四、耐磨性耐磨性是指汽车漆面对外界刮擦和磨损的抵抗能力。
优质的汽车漆面应该具有良好的耐磨性，能够抵御日常使用中的划痕和磨损，延长漆面的寿命，保持汽车外观的美观。
五、防腐蚀性防腐蚀性是指汽车漆面对外界腐蚀因素的抵抗能力。
优质的汽车漆面应该具有良好的防腐蚀性，能够有效防止水分、酸雨、化学物质等对漆面的腐蚀，保持漆面的光泽和颜色稳定性。
六、易清洁性易清洁性是指汽车漆面是否容易清洁。
高质量的汽车漆面应该具有良好的易清洁性，能够迅速排除污渍和灰尘，减少清洗的时间和劳动成本，保持汽车外观的清洁和整洁。
对于汽车漆面的评价维度主要包括光泽度、色彩均匀性、平整度、耐磨性、防腐蚀性和易清洁性。
这些维度综合衡量了汽车漆面的质量，对于选择和购买汽车时需要注意综合考虑这些因素，以确保汽车外观的美观和持久性。
汽车漆面的质量也需要定期保养和维护，以延长其寿命并保持良好的外观。
通过科学的评价和维护，我们可以享受到漂亮、耐用的汽车漆面带来的乐趣。
汽车漆面 标准
汽车漆面标准1.漆面材料汽车漆面材料主要包括油漆、清漆、树脂等。
这些材料应具有耐候性、耐腐蚀性、易涂装性以及与基材的附着力等性能。
在选择漆面材料时，应根据车辆的使用环境、涂装工艺要求以及维修保养等因素进行综合考虑。
2.漆面厚度汽车漆面厚度一般是指油漆或清漆的涂层厚度。
漆面厚度是衡量漆面质量的重要指标之一。
标准的漆面厚度应在一定范围内，且各部分厚度应均匀一致。
检测漆面厚度可以使用漆面厚度计进行测量。
3.漆面硬度汽车漆面的硬度是指漆面抵抗刮伤、碰撞和磨损的能力。
漆面硬度是衡量漆面质量的重要指标之一。
一般来说，硬度高的漆面抗刮伤性能较好，但过于硬脆的漆面易开裂。
标准的漆面硬度应在一定范围内，且各部分硬度应均匀一致。
检测漆面硬度可以使用硬度计进行测量。
4.漆面光泽度汽车漆面的光泽度是指漆面反射光线的能力。
漆面光泽度是衡量漆面质量的重要指标之一。
一般来说，高光泽度的漆面看起来更加光亮、美观，而低光泽度的漆面则较为黯淡。
标准的漆面光泽度应在一定范围内，且各部分光泽度应均匀一致。
检测漆面光泽度可以使用光泽度计进行测量。
5.漆面色差汽车漆面的色差是指不同部分或整体漆面色泽不一致的程度。
色差是衡量漆面质量的重要指标之一。
一般来说，色差小的漆面看起来更加协调、美观，而色差大的漆面则会影响车辆的整体视觉效果。
检测漆面色差可以使用色差计进行测量。
6.漆面耐候性汽车漆面的耐候性是指漆面抵抗紫外线、臭氧、雨水等环境因素的能力。
耐候性是衡量漆面质量的重要指标之一。
一般来说，耐候性好的漆面不易老化、褪色和龟裂，而耐候性差的漆面则较易受环境因素的影响。
检测漆面耐候性可以使用老化试验设备进行模拟试验。
7.漆面耐擦洗性汽车漆面的耐擦洗性是指漆面抵抗清洗剂、摩擦等外力作用的能力。
耐擦洗性是衡量漆面质量的重要指标之一。
一般来说，耐擦洗性好的漆面不易被清洗剂侵蚀，同时也能经受住日常使用的摩擦。
检测漆面耐擦洗性可以使用耐擦洗试验设备进行模拟试验。
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预防: 1.面漆不能过厚,每道间要有静置。 2.底漆或面漆必须彻底搅拌均匀。 3.彻底了解涂料产品使用方式。 解决: 受影响之涂面必须研磨至裸铁后重 新施工。
5.鱼眼
原因: 1.表面处理不当 (尤其是亮光腊的去除)或 准备不够。 2.旧涂面的油.腊或其它污染物,可能含有亮 光腊成份,均会造成涂面之缺陷。 3.空压管线内的油.水份及其它脏物。
1.銀粉不均勻
原因: 1.稀释剂使用错误。 2.涂料未搅拌均匀。 3.太湿喷。 4.喷距过近/重迭不均。 5.喷涂时温度太低。 6.色漆静置时间不够立即金油施工。 7.色漆涂膜干燥受潮湿空气影响。 8.涂膜太厚。
预防: 1.选择适合场所使用条件之稀释剂。 2.色漆涂料应彻底搅拌均匀。 3.喷枪使用应以涂料使用说明为主。 4.保持喷枪清洁。 5.色漆喷涂最好以中湿喷涂。
鸟粪、虫粪、死虫
鸟粪虫粪的成分，鸟虫的种类，吃何种食物时的， 等强烈程度是形形色色的，基本上来说，这都是强酯 化物质，对车的喷漆是非常危险的，而且死虫也同样。 鸟粪，虫粪，死虫经常会粘在汽车引擎盖或顶篷 上，认为没关系而不去管它的话，之后肯定会造成很 大的损害，随着时间的推移，最初时很难去除掉，去 除掉后留下洗车也无法去除的痕迹，最后，喷漆完全 会被腐蚀连铁板也生锈。
铁粉
施工现场，工厂等制造的铁粉，特别是在街 道上也会有刹车粉出现，这样产生的铁粉和灰尘 上一起被风吹动，飞到汽车上附着在漆在上，铁 粉在空气中的酸素，水的作用下逐渐(酸化)、酸 化能最使范围扩大，铁粉覆盖下的喷泉漆面面临 酸化危机，喷涂也能产生酸化物质，所以开始酸 化，上面是铁粉，下面是喷漆同时酸化，这就产 生了"酸化共鸣"现象。
树液、花粉
把车停在树下时，经常会附着上胶状粘物，这就是树液。 另外，春天的出现的大量的花粉也是喷漆面的天敌，特别是 洗完车，下完雨后花粉覆盖在汽车表面，汽车各自水分残留情况不 同，花粉随残留的水分附着非在车身上，也被称作"花粉水点" 花粉和树液的感觉很接近非常驻粘粘的，马上冲洗的话，倒 是很容易除去，但粘物质过不多久粘在车身，慢慢干了，逐渐去除 不掉了。之后某一天干的硬邦邦的，再也粘不上新东西时，用香波 洗掉，这是由于花粉、树液本来是具有水性，在变得硬邦邦的花粉 和漆面之间，渗入一些水马上就可以取下硬部，但是，到这里为止， 或者说到正常洗车脱落为止不管的话，之后不好处理了虽然没有鸟 那样严重，但喷漆会稍微溶解腐烂。
预防: 1.正确的使用喷枪与喷涂方式。 2.注意喷涂程序及涂料干燥条件。 3.注意每道间之静置,勿以风吹干。 4.使用推荐之标准稀释剂。 5.注意黏度之稀释标准。 解决: 1.轻微时以适合研磨后抛光之砂纸 研磨后抛光作业。 2.如果损坏严重时,必须研磨彻底后 重新施工。
8.起雾
原因: 1.水气凝结在未干之涂面上而使涂料中的 展色剂沉淀所致。快干型稀释剂.高压空 气.潮湿的气候,均足以造成此现象。稀释 剂快速的蒸发,会过度降低涂膜表面温度 ,此时会引起漆面凝结水气。 2.使用错误稀释剂。 3.喷涂压力过高亦会对潮湿涂膜表面产生 冷却效应,故使水气凝结的情况增大。 4.喷枪对潮湿的涂膜进行空吹时,将会增加 稀释剂的挥发速度,过80%时,应提 高温度降低湿度在进行施工。 2.注意喷涂程序及涂料干燥条件。 3.注意每道间之静置,勿以风吹干。 4.使用推荐之标准稀释剂。 解决: 1.添加缓干剂于稀释剂中,或改用慢 干型稀释剂重新涂装,最好能将涂 膜重新强制干燥后再视情况或重 喷。
9.底材判別及缺陷处理
轨道式方型磨机
轨道式,打磨力强.打磨操作平稳. 原子灰中大面积区域整平打磨. 也可选择8837V大型机
8835方型打磨机
转 速: 8000rpm
轨 距: 5mm 重 量: 2.1kg 耗气量: 0.4m3/min
•建议背用号数：80# 120# 180# •（240# 320#）
空气压: 5-7kg/c㎡
砂 纸: 95mm*180mm
双轨道中磨机
•重量轻,打磨易控制
•震动小、机身低，操作舒适. •适用羽状边打磨.原子灰研磨. •也可作全涂装打底研磨. •有5寸和6寸之分
•建议背用号数：80# 120# 180# 240# 320# 400# 600# 1000# 1500#
8505中磨机
转 速: 10000rpm 轨 距: 5mm 重 量: 1kg 耗气量: 0.37m3/min 空气压: 4-5kg/c㎡ 砂 纸: 125mm/150mm
预防: 1.前处理作业及底漆或面漆之前处理 清洁及干燥应彻底。清洁后之表面 勿用手触摸。 2.选择适合场所使用条件之稀释剂。 3.每道间静置要够。 4.空气压缩机每天必须将水份排放。 5.正确的使用去腊剂及清洁剂。
解决: 依气泡发生状况的深度将其研磨至 完全后重新施工。
3.透色
原因: 1.旧涂膜与喷涂在其上面的新涂料发生反应 与溶解。 2.旧漆层没完全隔离。 3.板金补土或塑料补土加太多硬化剂或搅拌 不均及未完全干燥。
旧涂膜表面状况: 龟裂, 起泡, 凸起, 漆膜过厚. ※如现有油漆超过 250 微米厚, 必须用机器研磨或去漆剂将 过厚层去除.
表面准备:用水及专用清洁剂彻底清洗 表面, 用乙醇擦拭表面并立即擦干. 将脱漆或修补部位的边缘磨平. 以P240砂纸细研问题部位的漆层.
高性能打磨机（标配）
AIR SANDER
8829粗磨机
8835方型磨机
8006S-56 万向手磨板组
8505中磨机
8503细磨机
齿轮式粗磨机
•齿轮式，低速回转，研磨力超强. •特殊运行轨道，整平作业快速。
适用于羽状边打磨.原子灰打磨
•建议背用号数：80# 120#
（180#）
8829粗磨机
转 速: 900rpm 轨 距: 5.5mm 重 量: 2.1kg 耗气量: 0.4m3/min 空气压: 5-7k/c㎡ 砂 纸: 150mm
预防: 1.彻底将不良处研磨至完全平顺。 2.选择适合场所使用条件之涂料 配套。 3.从底漆到面漆喷涂后之静置要 够。 4.每道漆之静置切勿以风吹干。 解决: 1.如果损坏严重时,必须研磨彻底后 重新施工。
7.橘子皮
原因: 1.喷枪调整及喷涂不当(压力太大.太小.宽幅太 宽.距离太远)。 2.喷涂时温度太高。 3.涂料黏度过高或使用太快干之稀释剂。 4.涂料混合不够(许多涂料是由于互相反应的不 同之组合成份形成的,如果无混合均匀就可能产 生橘子皮现象)。
小型车约0.4~0.5mm
漆面氧化原因分析
酸雨 紫外线 油烟、空调水 灰尘及洗车 铁粉与重金属 鸟尸与鸟粪 树液与花粉
酸雨
下酸雨--天晴后雨滴残留--太阳照射下，只有水分蒸 发，因水分减少酸的浓度渐增大--水分完全消失前(10秒到 1秒前)酸的浓度十分强，车表面开始酸化--如果长期在这 种状态下喷漆将出现严重问题。因为这一些只是几秒中发 生的现象，所以一两次是无法察觉的，但半年，一年过后 就变的，一目了然了。 另外雨水干后，留下的痕迹和酸化物的附着在喷漆上 形成附着性水点，这个水点积存后，你会发现车身颜色变 的奇怪，这时喷漆已完全被破坏，完全修复是不可能的了， 只能一处一处地刮下来。
预防: 1.前处理作业及前处理剂的使用应彻 底。 2.鱼眼防止剂459S一杯盖对一升。 3.空气压缩机每天必须将水份排放。 4.涂装过程中经常性的使用清洁剂。 解决: 1.轻微时待涂膜干燥后,喷涂两道含有 推荐比率的鱼眼防止剂色漆。 2.严重时必须将其研磨后重新施工。
6.针孔.气泡
原因: 1.不正确的表面处理与准备。 2.稀释剂使用错误(使用太快干或不良稀释剂)。 3.漆膜过厚。每道间静置时间不够或底漆太厚, 又加上表层过于快干都会使底层溶剂或稀释 剂于最后才挥发出来。 4.烘烤灯烘烤距离太近或烘烤温度过高。 5.喷涂压力过高或太低。 6.烘烤前静置时间太短或无静置时间。
美鹰汽车漆面基础知识
营销部整理
目 录
漆面结构介绍 漆面氧化的原因 漆面缺陷分析 漆面干磨处理 干磨机与砂纸 干磨机的保养
新车涂膜厚度与钢板厚度概述
【新车涂膜厚与研磨流程】
新车涂膜的厚度 金油层约45μ~50μ 色漆层约25μ~35μ 中涂层约25μ~35μ 防锈层约15μ~25μ 【汽车钢板的厚度: 0.4~1mm】 大型车约0.6~1mm 中型车约0.5~0.6mm 平均总厚度约140μ~145μ 橘皮厚度约3μ~10μ
油烟、空调水
和洗车时也同样，洗车水中含有的铝，铁等也 会象附着性水点一样，随着水不沿车身四周干燥后 附着在车身上，这虽然不废太大口气就可除去，但 还是要尽早除去，防止被腐蚀，附带说明一下，边 缘发白发干是铝，发茶色发干的大多是含铁成分的 物质，用井水的话，这样的污垢更易出现，(因为 含矿物质多的原问)
解决: 1.静置后色漆重新修饰喷涂直到均匀。 2.金油如已喷涂,应待完全干燥重新研磨后施工。
2.起泡(起痱子)
原因: 1.表面清洁或准备不当,涂面之气泡内含有湿气 又加上长时间在太阳光底下曝晒使漆膜内的 湿气受热膨胀而产生了气泡。 2.涂料使用错误,使用太快干的稀释剂或喷涂过 快或压力太大,空气或湿气可能被表层封住或 使用低略之稀释剂。 3.漆膜过厚。每道间静置时间不够或底漆太厚, 又加上表层过于快干都会使底层溶剂或稀释 剂于最后才挥发出来,继而导致气泡的产生。 4.空压管线内有水份.油份.脏物。 5.补土或底漆水份未完全干燥。 6.烘烤灯烘烤距离太近或烘烤温度过高。 7.喷涂后烘烤过早或涂料配套不当。
涂装缺陷解析
《涂装毛病产生原因及工作流程阶段一览表》
一.清洁 - 不够彻底/使用不当产品/擦干不够彻底 - 清洁必须在在涂装前短时间内做好
二.表面准备 - 研磨不充分/错用砂纸或跳号不对 - 底漆处理不够充分/底漆干燥不够 三.产品准备和使用 - 使用非推荐产品(硬化剂.稀释剂)/未按照产品标准施工 - 使用非推荐之添加剂 四.涂装.喷涂 - 太干喷或湿喷/涂膜太薄或太厚/静置时间不够/喷枪调整问题(漆流量/风压/宽幅) - 喷涂技术(道数/距离/重迭)/被涂物表面和烤漆房的温差/烘烤时间不足 五.设备维护 - 除尘过滤网/压力/管线/喷枪/喷漆房/空气压缩机过滤调节器/冷冻干燥机 六.其它 - 温度太高或太低/气候温差太大/太潮湿 - 附近之环境污染如工厂之废气/酸雨.海风.太阳紫外线等