动车组培训班复习题 - 规章
动车组机械师基本规章复习题
动车组机械师基本规章复习题标题：动车组机械师基本规章复习题
引言概述：
动车组机械师是铁路运输行业中的重要岗位，他们负责动车组列车的机械维修和保养工作。
为了确保动车组的安全运行，机械师需要熟悉掌握相关的基本规章知识。
本文将提供一些动车组机械师基本规章复习题，匡助机械师们巩固知识，提高工作水平。
一、列车组织与机车动车组的基本规章
1.1 列车组织的组成和作用
1.2 机车动车组的分类及其特点
1.3 机车动车组的编组原则
二、机车动车组的检查与试验
2.1 机车动车组的检查内容及频次
2.2 机车动车组的试验项目及标准
2.3 机车动车组的故障处理流程
三、机车动车组的牵引与制动
3.1 机车动车组的牵引方式及注意事项
3.2 机车动车组的制动原理及调整方法
3.3 机车动车组的牵引制动系统的故障排除方法
四、机车动车组的供电与供油
4.1 机车动车组的供电系统组成及工作原理
4.2 机车动车组的供油系统组成及工作原理
4.3 机车动车组的供电供油系统的维护保养方法
五、机车动车组的安全运行规定
5.1 机车动车组的安全运行标准及要求
5.2 机车动车组的应急处理流程
5.3 机车动车组的事故调查与处理程序
结语：
动车组机械师是铁路运输行业中的重要一环，他们的工作直接关系到列车的安全运行。
熟悉掌握相关的基本规章知识对于机械师们来说至关重要。
通过不断地复习和学习，提高自身的专业水平，为动车组的安全运行贡献自己的力量。
希翼以上复习题能够匡助机械师们加强对基本规章知识的理解和掌握。
动车组机械师基本规章复习题
动车组机械师基本规章复习题引言概述：动车组机械师是铁路运输中非常重要的职业，他们负责动车组的维修和保养工作，确保列车的安全和正常运行。
为了提高动车组机械师的专业水平，复习基本规章是非常必要的。
本文将为大家提供一些动车组机械师基本规章的复习题，希望能够帮助大家更好地掌握相关知识。
一、列车运行的基本规章1.1 列车运行的基本规定- 列车运行的基本规定是什么？- 列车运行的速度限制有哪些？- 列车运行时需要注意哪些安全事项？1.2 列车运行的信号标志- 列车运行中常见的信号标志有哪些？- 不同信号标志的含义是什么？- 列车机械师在遇到不同信号标志时应该采取怎样的措施？1.3 列车运行中的特殊情况处理- 列车运行中遇到紧急情况如何处理？- 列车运行中遇到设备故障如何处理？- 列车运行中遇到人员伤亡如何处理？二、动车组机械设备的基本知识2.1 动车组机械设备的组成- 动车组机械设备主要包括哪些部分？- 各个部分的功能是什么？- 动车组机械设备的工作原理是怎样的？2.2 动车组机械设备的日常维护- 动车组机械设备的日常维护工作有哪些？- 如何进行动车组机械设备的巡检和保养？- 动车组机械设备的故障排除方法有哪些？2.3 动车组机械设备的故障处理- 动车组机械设备常见的故障有哪些？- 如何判断动车组机械设备的故障原因？- 动车组机械设备故障处理的基本步骤是什么？三、动车组机械师的操作技能3.1 动车组机械设备的启动和停车操作- 动车组机械设备的启动过程是怎样的？- 动车组机械设备的停车过程是怎样的？- 动车组机械师在操作过程中需要注意哪些事项？3.2 动车组机械设备的紧急制动操作- 动车组机械设备的紧急制动操作步骤是什么？- 如何判断何时需要进行紧急制动？- 紧急制动操作中需要注意哪些安全事项？3.3 动车组机械设备的故障排除技巧- 如何快速判断动车组机械设备的故障原因？- 动车组机械师在故障排除过程中需要注意哪些技巧？- 如何避免在故障排除过程中造成更大的损坏？四、动车组机械师的安全知识4.1 动车组机械师的个人防护- 动车组机械师在工作中需要佩戴哪些个人防护用品？- 如何正确使用和保养个人防护用品？- 动车组机械师在工作中需要注意哪些个人安全事项？4.2 动车组机械师的火灾防护知识- 动车组机械师在工作中如何预防火灾事故的发生？- 如何正确使用和保养灭火器材？- 动车组机械师在火灾发生时应该采取怎样的应急措施？4.3 动车组机械师的应急救援技能- 动车组机械师在遇到紧急情况时应该采取怎样的救援措施？- 如何正确使用和保养救援工具？- 动车组机械师在应急救援过程中需要注意哪些安全事项？五、动车组机械师的法律法规知识5.1 动车组机械师的职责和权利- 动车组机械师的主要职责是什么？- 动车组机械师在工作中享有哪些权利？- 动车组机械师在工作中需要遵守哪些法律法规？5.2 动车组机械师的责任和义务- 动车组机械师在工作中有哪些责任和义务？- 如何正确处理与乘客和其他工作人员的关系？- 动车组机械师在工作中需要遵守哪些纪律和规定？5.3 动车组机械师的违规处理- 动车组机械师在工作中如何避免违规行为？- 动车组机械师违规行为的处理措施有哪些？- 如何正确申诉和维护自己的合法权益？结语：通过对动车组机械师基本规章的复习题的学习，我们可以更好地掌握相关知识，提高自己的专业水平。
动车组培训班复习题---规章
动车组培训班复习题—规章一、填空题1.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及安全线等.2.在动车组、机车和轨道车的检修地点应设列控车载设备、机车信号、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备(GYK）及车载无线通信设备等的检修与测试场所。
3.计算机联锁设备具备与列控中心（TCC）、信号集中监测系统、调度集中系统（CTC）或列车调度指挥系统（TDCS)的接口功能，在CTCS-3级区段还应具有与无线闭塞中心（RBC)等设备的接口功能。
4.CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，实现调度命令、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。
5.列车运行监控装置（LKJ)具有监控、记录、显示及报警等功能.6.CTCS—3级列控车载设备的目视行车模式是司机控车的固定限速模式,列控车载设备显示停车信号或位置不确定时,在停车状态下司机按规定操作转入目视行车模式。
7.CTCS-3级控车时，只能在车站内转入调车模式。
8.CTCS-2级区段应答器提供线路数据、临时限速、级间转换等信息。
9.动车组应具有列车运行安全监控功能，对重要的运行部件和功能系统进行实时监测、报警和记录，并能及时向动车段、动车所传输。
10.行车工作中司机等相关人员应直接向列车调度员报告有关行车工作；在非集控站及转为车站控制的集控站，应向车站值班员报告。
11.动车组列车司机在列车运行中,遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度，彻底瞭望,确认信号，认真执行呼唤应答制度。
12.动车组列车使用紧急制动停车后，开车前需进行简略制动试验；13.列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机或区间信号标志牌所划分的闭塞分区作间隔。
14.动车组列车在车站出发，动车组列车司机在确认行车凭证和开车时间,车门关闭后，即可起动列车.15.如调度命令的限速值低于列控车载设备显示的目标速度时，动车组列车司机应按调度命令控制列车运行。
16.动车组进行调车作业时,原则上采用自走行方式，凭地面信号机的显示运行.17.动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由司机负责将动车组处于停放制动状态。
动车规章考试1
动车规章考试1动车规章考试一、考试概述动车规章考试是对动车组驾驶员的相关规章知识进行考核的一项重要考试，旨在确保驾驶员具备良好的规章意识和安全操作能力，以保障动车组运行的安全和顺畅。
本次考试涵盖了动车组的规章制度、安全操作规程、应急处理等方面的内容。
二、考试内容1. 动车组的规章制度考生需掌握动车组的相关规章制度，包括但不限于列车运行规程、列车运行安全规则、乘务员操作规程等。
考生应了解各项规章制度的主要内容、适用范围以及执行要求，并能够正确运用于实际操作中。
2. 动车组的安全操作规程考生需熟悉动车组的安全操作规程，包括但不限于车辆设备的正常操作、紧急情况下的操作应对、设备故障的处理等。
考生应了解各项操作规程的要求和标准，能够正确操作各类设备，并能够在紧急情况下迅速做出正确的反应。
3. 动车组的应急处理考生需了解动车组在各类应急情况下的处理方法和应对策略，包括但不限于火灾、故障、人员伤亡等情况。
考生应熟悉应急处理的流程和步骤，并能够根据实际情况做出正确的决策和行动。
三、考试形式动车规章考试采用计算机考试的形式进行，考试时间为90分钟。
考试题型包括单选题、多选题、判断题等，考生需根据题目要求选择正确答案或判断对错。
考试内容涵盖了动车组的相关规章知识，考生需认真复习相关知识点，确保能够准确回答考题。
四、考试评分标准考试总分为100分，满分为100分。
根据考生的答题情况，将每道题的得分情况进行统计，并计算出总分。
评分标准如下：1. 单选题：每题1分，答对得1分，答错不得分。
2. 多选题：每题2分，答对得2分，答错不得分。
3. 判断题：每题1分，答对得1分，答错不得分。
五、考试准备1. 复习资料考生可准备相关的复习资料，包括但不限于教材、规章制度手册、相关案例分析等。
建议考生结合实际操作经验进行复习，加深对规章知识的理解和掌握。
2. 模拟练习考生可进行模拟练习，通过解答真实的考题，熟悉考试形式和题型，并提高答题速度和准确性。
动车组司机专业知识复习题与答案
动车组司机专业知识复习题与答案1、CRH380B 型动车组的辅助空压机是由( )控制的。
A、CCUB、 BCUC、 MVB答案：A2、CRH2A 型动车组的一个基本动力单元的牵引传动系统主要由网侧高压电气设备、1 个牵引变压器、( )牵引变流器、8 台三相交流异步牵引电动机等组成。
A、1台B、2 台C、4 台答案：B3、CIR选择“设置自动工作模式”时,MMI主界面状态栏显示( )。
A、自动B、手动C、待机答案：A4、CRH380B 型动车组的牵引总功率为( )。
A、7200kWB、 8800kWC、 9200kW答案：C5、CRH2A 型动车组受电弓设置在( )车上A、 4 号车或 6 号B、 2 号车或 7 号C、 3 号车或 6 号答案：A6、CRH2A 型动车组采用( )。
A、电气指令微机控制直通式电空制动系统B、电气指令微机控制自动式电空制动系统C、自动式空气制动系统答案：A7、当 CRH2A 型动车组的一台变压器故障时,需要闭合( )实施扩展供电。
A、BKK答案：C8、CRH380B 型动车组制动控制单元监测每个轮对的速度,通过激活防滑阀减小( )的空气压力来防止车轮滑行。
A、列车管B、总风管C、制动缸答案：C9、CRH380B 型动车组备用制动,通过辅助制动手柄 (C02) 来实现( )的制动和缓解。
A、两端头车B、动力车C、动车组答案：C10、CRH2A 型动车组司机室机车电源转换开关置于 ON 位,其功能是获得外部( )电源。
A、DC110VB、 AC110VC、 DC100V答案：A11、RBC 根据轨道电路、联锁进路等信息生成行车许可,并通过 GSM-R 无线通信系统将( )、线路参数、临时限速传输给 CTCS-3 级车载设备。
A、列车速度B、进路参数C、行车许可答案：C12、CRH2A型动车组稳压( )系统向车辆的控制电源、车用照明、蓄电池等供电。
A、 DC97VB、 DC100VC、 AC110V答案：B13、CRH380B 型动车组牵引电机功率为( )。
动车组复习题题库(拓展)简答、综合
2017年司机（J1~J3类）规章拓展复习题2017年司机（J1~J3类，高速）一、简答题1.CTC的两种控制模式？答：CTC 应具备分散自律控制（2.5 分）和非常站控两种模式。
（2.5 分）2.什么是分散自律控制模式？答：分散自律控制模式是通过调度集中设备，（2.5 分）实现进路自动和人工办理的模式。
（ 2.5 分）3.什么是非常站控模式？答：非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，（2.5 ）脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。
（2.5 分）4.CTCS-3级列控系统车载设备组成？答：由车载安全计算机、轨道电路信息读取器（ 1 分）、应答器信息接收单元（1 分）、列车接口单元（1 分）、记录单元、人机界面（1 分）、 GSM-R 无线通信单元等部件组成。
（1 分）5.CTCS-3级列控系统地面设备组成？答：由列控中心（1分）、临时限速服务器（1分）、ZPW-2000系列轨道电路（1分）、应答器、无线闭塞中心（RBC ）（1 分）、 GSM-R 接口设备等组成。
（1 分）6.CTCS-2级列控系统车载设备组成？答：列控车载设备主要由车载安全计算机（ 1 分）、轨道电路信息读取器（1 分）、应答器信息接收单元（1 分）、列车接口单元、记录单元（1 分）、人机界面等部件组成。
（1 分）7.CTCS-2级列控系统地面设备组成？答：列控地面设备由列控中心（ 1 分）、临时限速服务器（2 分）、 ZPW-2000 系列轨道电路（1分）、应答器等设备组成。
（1分）8.开车前司机动车组列车司机应做到哪些？答：开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和运行线路，（ 1 分）机车综合无线通信设备、GSM-R 手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。
（2 分）装备列车运行监控装置的动车组列车还应按规定输入监控装置有关数据。
（1 分）9.使用自动站间闭塞时，动车组列车使用列控（ATP）控车的行车凭证是什么？答：动车组列车在完全监控、引导（ 2 分）或部分监控模式下运行时，（ 1 分）行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。
动车组机械师基本规章复习题
动车组机械师基本规章复习题卷面总分：100分答题时间：120分钟试卷题量：50题一、单选题（共30题，共60分）题目1：高速铁路主要行车工种岗位人员完成岗前资格性培训所有科目后，应按规定进行考试考核，具体考试科目根据各岗位课程模块确定。
每个考试科目均达到（）分以上为合格。
A.50B.60C.70D.80正确答案：D题目2：设备故障考核及赔偿中规定：负主要责任的，承担设备故障损失费用的( ) 及以上。
A.40%B.50%C.60%D.70%正确答案：C题目3：繁忙干线客运列车脱轨（）辆以上并中断铁路行车48 小时以上的；为特别重大事故。
A.16B.17C.18D.19正确答案：C题目4：《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定：事故造成铁路旅客人身伤亡和自带行李损失的，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币（）万元，对每名铁路旅客自带行李损失的赔偿责任限额为人民币2000 元。
A.15B.20C.30D.40正确答案：A题目5：《铁路技术管理规程》第390 条：铁路行车有关人员，( ) 须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其工作所承担的任务。
A.当班时B.接班前C.下班后D.休息时正确答案：B题目6：铁路规章属于部门规章。
铁路运输具有（）的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。
为确保铁路安全正点、方便快捷、高速高效。
A.联劳协作B.大而全C.联动机D.高度集中正确答案：D题目7：有下列情形之一的，用人单位可以解除劳动合同。
( )A.严重失职，营私舞弊，对用人单位利益造成重大损害的B.迟到早退C.出现事故的D.与领导不同意见的正确答案：A题目8：《技规》现行的版本为2007年4月1日起施行的（），有效地发挥了铁路基本规章的作用。
A.第九版B.第十版C.第十一版D.第十二版正确答案：B题目9：关于道德，准确的说法是（）。
A.道德就是做好人好事B.做事符合他人利益就是有道德C.道德是处理人与人、人与社会、人与自然之间关系的特殊行为规范D.道德因人、因时而异，没有确定的标准正确答案：C题目10：关于职业道德，正确的说法是（）。
(完整版)动车组技术复习题含答案
《动车组技术》复习题一、填空题（每空1分）1.高速动车组的列车动力配置方式可分为动力集中和动力分散。
2.高速铁路轨道结构的主要类型有有砟轨道和无砟轨道。
3.空气阻力与列车运行速度的平方值成正比。
4.动车组动力配置方式有两种：一种是动力分散，另一种是动力集中。
5.高速动车组车辆可以分为动力车和非动力车。
6.车内环境有车内温度，车内空气湿度，车内空气清洁度、车内空气流速、噪声等要求。
7.高速转向架主要由构架，轮对，弹簧悬挂装置，牵引装置，轴箱定位装置回转阻尼装置和抗侧滚装置等组成。
8.动车组轮对踏面是磨耗形车轮踏面9.既有机车或回转车与动车组通过过渡车钩连接。
过渡车钩最高使用速度：120 km/h 。
10.馈电线又称供电线其作用是将牵引变电所的电能传递到接触网。
11.摆式列车的车体可以随运行时所通过的线路曲线半径和列车速度的变化做相应的侧向摆动使作用在车体的离心力与其重力的分力达到平衡状态。
12.为了保持车体距轨面高度不变，在车体与转向架之间装有高度调整阀，通过调节空气弹簧的压缩空气，使车辆地版面不受车内乘客多少和分布不均的影响。
13.空气弹簧悬挂系统主要由空气弹簧、附加空气室、高度控制阀、差压阀及滤尘器等组成。
14.动车组车体分为带司机室车体和不带司机室车体两种。
15.CRH2动车组列车控制与故障诊断系统的组成主要有：列车超速防护系统、列车自动驾驶系统、列车自动指挥系统组成，简称3A系统。
16.动车组转向架分动力转向架和非动力转向架。
动力转向架的车轴可以是全动轴，也可以是部分动轴。
17.高速铁路按列车的转向架形式可分为铰接式和___独立式___。
18.动车组常采用电气制动与空气制动的复合制动。
19.动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、端墙以及设备舱组成一个整体。
20.高压设备主要包括受电弓，高压断路器、避雷器、网压检测装置、高压电缆、车顶绝缘子、接地装置和高压隔离开关。
21.制动系统由制动控制、动力制动、空气制动、电子防滑器和基础制动装置等组成。
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动车组培训班复习题-规章一、填空题1.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及安全线等。
2.在动车组、机车和轨道车的检修地点应设列控车载设备、机车信号、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）及车载无线通信设备等的检修与测试场所。
3.计算机联锁设备具备与列控中心(TCC)、信号集中监测系统、调度集中系统(CTC)或列车调度指挥系统(TDCS)的接口功能，在CTCS-3级区段还应具有与无线闭塞中心(RBC)等设备的接口功能。
4.CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，实现调度命令、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。
5.列车运行监控装置（LKJ）具有监控、记录、显示及报警等功能。
6.CTCS-3级列控车载设备的目视行车模式是司机控车的固定限速模式，列控车载设备显示停车信号或位置不确定时，在停车状态下司机按规定操作转入目视行车模式。
7.CTCS-3级控车时，只能在车站内转入调车模式。
8.CTCS-2级区段应答器提供线路数据、临时限速、级间转换等信息。
9.动车组应具有列车运行安全监控功能，对重要的运行部件和功能系统进行实时监测、报警和记录，并能及时向动车段、动车所传输。
10.行车工作中司机等相关人员应直接向列车调度员报告有关行车工作；在非集控站及转为车站控制的集控站，应向车站值班员报告。
11.动车组列车司机在列车运行中，遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度，彻底瞭望，确认信号，认真执行呼唤应答制度。
12.动车组列车使用紧急制动停车后，开车前需进行简略制动试验；13.列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机或区间信号标志牌所划分的闭塞分区作间隔。
14.动车组列车在车站出发，动车组列车司机在确认行车凭证和开车时间，车门关闭后，即可起动列车。
15.如调度命令的限速值低于列控车载设备显示的目标速度时，动车组列车司机应按调度命令控制列车运行。
16.动车组进行调车作业时，原则上采用自走行方式，凭地面信号机的显示运行。
17.动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由司机负责将动车组处于停放制动状态。
18.接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限速160 km/h 及以下。
19.列车运行途中，司机接到受电弓挂有异物通知时，应立即降弓、停车，向列车调度员（车站值班员）报告，车站值班员报告列车调度员。
20.列车在运行途中，因不明原因降弓，司机应立即切断主断路器并停车，同时查看降弓地点公里标，向列车调度员(车站值班员)报告，车站值班员报告列车调度员。
21.列车停在接触网分相无电区，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告动车组的停车位置。
22.列车碰撞异物，经下车检查确认不能继续运行时应及时请求救援，并按规定进行防护。
23.重联动车组列车需解编时，由随车机械师负责引导，司机确认并拉开安全距离。
解编后，动车组应分别按规定采取防溜措施。
24.当使用电力机车担当救援机车，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过分相区前通知动车组司机断电并降弓。
25.向封锁区间发出救援动车组时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。
26.铁路信号分为视觉信号和听觉信号,视觉信号的黄色表示注意或减低速度。
27.区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设置区间信号标志牌的CTCS-2／CTCS-3级区段车站的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯，仅起停车位置作用。
28.对于CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备人机界面（DMI），速度信号显示包括列车当前速度、允许速度和目标速度。
29.使用自动站间闭塞法行车，动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。
30.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为调度命令。
二、单选题1.在地形、地物影响视线的地方，进站、通过信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于(A)。
A.200mB.400mC.800m2.运行速度250 km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度2 km/h报警、5 km/h常用制动、(B)紧急制动设置模式曲线。
A. 8 km/hB. 10 km/hC. 15 km/h3.CTCS-2级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。
在部分监控模式下，限速值为(C)。
A. 25 km/hB. 40 km/hC. 45 km/h4.列车通过站台最高速度不得超过（C）。
A. 80 km/hB. 200 km/hC. 250 km/h5.制动初速度为350 km/h时，紧急制动距离限值为（C）。
A.3800 mB. 4800 mC. 6 500 m6.接触网标称电压值为25 kV，最高工作电压为27.5 kV，短时(5 min)最高工作电压为29 kV，最低工作电压为(B)。
A. 28 kVB. 29 kVC. 31 kV7.接触线距钢轨顶面的高度不超过(B)。
A.5300 mmB. 6 500 mmC.7500 mm8.解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动(A)以上方可停车。
A. 5 mB. 10 mC. 15 m9.CRH1A-200动车组的最高运行速度为(A)。
A.200 km/hB. 250 km/hC. 300 km/h10.基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时，未装备LKJ的动车组列车司机应根据调度命令将列控车载设备转为（C）运行。
A. 待机模式B. 调车模式C. 隔离模式11.在动车组列车运行时段内，特殊情况需开行路用、救援列车（利用动车组、单机担当救援时除外）时，列车调度员口头通知邻线会车范围内运行的动车组列车司机限速（B）运行。
A. 120 km/hB. 160 km/hC. 200 km/h12.遇有降雨天气，重点防洪地段1 h降雨量达到45 mm及以上时，列车限速（C）。
A. 45 km/hB. 60 km/hC. 120 km/h13.当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速（C）及以下。
A. 160 km/hB. 200 km/hC. 250 km/h14.使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用（A）。
A. 600 kPaB. 850 kPaC. 1000 kPa15.视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。
在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1 000 m，应使用（B）。
A.昼间B.夜间C.昼夜通用信号16.常态点灯的出站色灯信号机显示一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（A）闭塞分区空闲。
A.三个B.四个C.五个17.列控车载设备的“机车信号”（B）时，表示不预告列车运行前方进路开通状态及地面信号开放状态。
A.无显示B.显示一个白色灯光C.显示一个红色灯光18.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（A）。
A. 2 000 mmB. 4 000 mmC. 5 000 mm19.电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有（A）的安全距离。
A. 10mB. 20 mmC. 30 mm20.调车作业时，遇天气不良等非正常情况，应（C）。
A.禁止调车作业B. 正常进行调车作业C.适当降低速度21.动车组列车在环境风速不大于15 m/s时，（A）。
A. 可以正常速度运行B.运行速度不大于200 km/hC.运行速度不大于300 km/h22.当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车（A）。
A.限速160 km/h及以下B.限速120 km/h及以下C.停运23.列车通过防洪重点地段时，遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应（B）。
A.按规定限速运行B.立即停车C.继续运行24.动车组反方向运行时，在250km/h线路上最高运行速度为（）。
CA．40km/h B．160km/h C．200km/h25.调车作业要准确掌握速度及安全距离，动车组后端操作时，不准超过（A）。
A．15 km/h B．25 km/h C．40 km/h26.列控限速按档分为不同的限速等级，最低为（B）。
A．40 km/h B．45 km/h C．80 km/h27.未装备LKJ的动车组需在CTCS-0/1级区段回送时，应采取（A）。
A.无动力回送方式 B．有动力回送方式 C．自走行方式28.当未装备LKJ的动车组列车在CTCS-0/1级区段按机车信号模式运行时，低于80km/h的限速按调度命令执行，线路允许速度低于(B)的区段由司机控制列车运行速度。
A．120 km/h B．80 km/h C．45km/h29.动车组列车按(C)由车站（线路所）开往区间时，须按站间组织行车，列车按地面信号显示运行，待该列车到达前方站（线路所）后方可放行后续列车。
A．完全监控模式 B．调车模式 C．隔离模式30.引导接车时，动车组列车为不超过(B)速度进站，并做好随时停车的准备。
A．20 km/h B．40 km/h C．45 km/h三、判断题1.动车组应配备止轮器(铁鞋)、紧急用渡板、应急梯、过渡车钩和专用风管。
（√）2.信号机、区间信号标志牌应设在列车运行方向的右侧。
（×）3. 出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。
（√）4. 特殊地段因条件限制，同方向相邻两架指示列车运行的信号机间的距离小于列车规定速度的制动距离时，应采取必要的降级或重复显示措施。
（√）5.信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经车站批准。
（×）6.双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向自动站间闭塞的功能。
（√）7.只有在列车停车时，司机才可以选择进入或退出调车模式。
（√）8.CTCS-3级列控车载设备的休眠模式是非本务端车载设备不监控列车运行，也不执行列车定位、记录等级转换等功能的模式。
（×）9.CTCS-3级列控车载设备，在完全监控模式下根据列控地面设备提供的信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息。
（√）10.装备CTCS-2级列控车载设备的动车组应装设LKJ设备。
（√）11.CTCS-2级列控系统的引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速15 km/h控车的模式。
（×）12.移动语音通信、电路域及分组域数据传送等业务采用450MHz通信系统实现。