车桥基础知识培训
图文详解 重型卡车桥内部技术培训资料
图文详解重型卡车桥部技术培训资料●重卡两级减速桥传递路线以斯太尔两级减速桥为例，它的传递路线如图所示：图为斯太尔两级减速桥传递路线●车桥的分类方法（一）按车型分类可分为4×2、6×2、6×4、8×4等车型（二）按系列分类车桥在汽车中的有承载、驱动、降速增扭、转向四大功用。
它们有斯太尔行星轮式轮边二级减速单后桥、双联驱动桥、低噪音客车桥、转向驱动一桥和二桥、刚性前桥、中支承提升桥、后支承提升桥、平衡轴；HOWO16和HOWO12主减速器单级减速驱动桥；还有原160系列和153系列以及它们的变型桥等。
（三）按速比分类斯太尔驱动桥的速比有4.8（07基本型或变型）、4.22（07变型）、5.73（08基本型或变型）、6.72（08变型）、9.49（08变型）。
它们的速比的计算方法是：后桥速比i＝锥付比×轮边减速比（3.478）中桥速比i＝锥付比×圆柱齿轮付比×轮边减速比（3.478）以4.8速比为例：后桥i=29/21=1.381×3.478=4.8中桥i=28/17=1.647i=26/31=0.839i=80/23=3.478i=1.647×0.839×3.478=4.816齿行星轮×5个＝80齿五个行星之和23－轮边太阳轮＝23齿轮边速比＝80/23=3.478HOWO16和HOWO12及160系列和153系列以及它们的变型桥均为单级减速驱动桥，它们的速比等于锥付比，i=被锥齿数÷主锥齿数。
HW16：i=38÷9=4.22；i=41÷11=3.73HW12：i=39÷8=4.875；i=35÷6＝5.833160系列：i=44÷9=4.89；i=45÷8＝5.63153系列：i=39÷6＝6.5；i=37÷6＝6.166●后桥结构和原理重汽有冲焊桥壳和铸钢桥壳两种、中央螺旋锥齿轮减速加轮边行星减速,带轴间差速锁和轮间差速锁。
车桥基本知识及维修(二)2024
车桥基本知识及维修（二）引言：车桥是汽车传动系统中的重要组成部分，承载着车辆动力的传递和转向控制的功能。
在车辆的正常运行过程中，车桥可能会出现各种故障和磨损，因此了解车桥的基本知识以及正确的维修方法对保障车辆的安全和可靠性具有重要意义。
本文将就车桥的基本知识和维修方法进行探讨。
正文：一、车桥的类型1. 正常车桥：介绍正常车桥的组成结构和工作原理；2.前驱车桥：阐述前驱车桥的特点和维修重点；3.后驱车桥：说明后驱车桥的原理和故障排查方法；4.全驱动车桥：介绍全驱动车桥的特点和常见故障处理；5.主动悬挂车桥：探讨主动悬挂车桥的工作原理以及维修要点。
二、车桥的维护与保养1.轮胎的维护：详细说明轮胎的常见故障及正确的维修方法；2.齿轮油的更换：指导齿轮油的更换周期和正确的操作步骤；3.汽车制动系统的检修与保养：介绍汽车制动系统的构成部分和日常维护；4.半轴的检修与维护：阐述半轴的维修重点和常见故障处理；5.差速器的维护：说明差速器的工作原理和维护要点。
三、车桥故障的排查方法1.异响故障的排查：详细介绍车桥异响的可能原因和排查方法；2.渗漏故障的排查：指导如何检查和修复车桥的液体渗漏问题；3.震动故障的排查：阐述车桥震动的常见原因和相应的处理方法；4.转向困难故障的排查：说明转向困难故障的可能原因和处理措施；5.轴承故障的排查：介绍车桥轴承故障的特征和维修技巧。
四、车桥的常见故障与维修1.轮轴断裂故障：阐述轮轴断裂的原因以及应急修复措施；2.差速器锁死故障：详细介绍差速器锁死的原因和相应的修复方法；3.传动轴异响故障：指导传动轴异响故障的排查和修理方法；4.齿轮磨损故障：说明齿轮磨损故障的检测和更换步骤；5.半轴断裂故障：介绍半轴断裂故障的可能原因和维修措施。
五、车桥维修的注意事项1.安全操作规范：提醒维修人员遵守安全操作规范，减少事故风险；2.正确使用工具：说明选择适合的工具对车桥维修的重要性；3.拆装注意事项：阐述车桥拆装过程中应注意的细节和技巧；4.使用优质配件：指导选择合适的配件，提高车桥的可靠性；5.定期检查与维护：强调定期检查和维护车桥的重要性。
车桥基本知识及维修(一)
车桥基本知识及维修（一）引言概述
车桥作为汽车重要的动力传输部件，承担着车辆的动力输出和转向功能。
了解车桥的基本知识，并且掌握车桥的维修方法，对于保证车辆的正常运行和延长车桥的使用寿命具有重要意义。
本文将围绕车桥基本知识及维修展开阐述，包括车桥的工作原理、结构组成、故障诊断与排除、维修要点等方面内容。
正文内容
一、车桥的工作原理
1.1 驱动轮的动力传递
1.2 左右轮的转向性能
1.3 车桥与传动系统的协调工作
1.4 常见车桥的工作原理分析
二、车桥的结构组成
2.1 驱动桥与行驶桥的区别与联系
2.2 锁止器的作用和分类
2.3 不同类型车桥的结构特点
2.4 车桥零部件的材料选择与使用技巧
2.5 拆装车桥时的注意事项
三、车桥故障的诊断与排除
3.1 常见车桥故障的表现及原因分析
3.2 车桥故障的精确诊断方法
3.3 故障排除时的常用工具和设备
3.4 常见车桥故障的维修技巧与经验分享
3.5 预防故障的常见措施与建议
四、车桥维修要点
4.1 维修前的准备工作
4.2 车桥维修的基本步骤与流程
4.3 常见车桥维修工具和设备
4.4 车桥维修中的安全注意事项
4.5 车桥维修的常见问题与解决方法
五、总结
通过对车桥的基本知识和维修要点的介绍，我们了解了车桥的工作原理、结构组成，掌握了车桥故障的诊断与排除方法，并了解了车桥维修的要点和注意事项。
良好的车桥维修能够确保车辆正常运行和延长车桥的使用寿命，对于保证行车安全和经济性具有重要意义。
在日常维护保养中，我们应注重车桥的维护，及时发现并解决车桥存在的问题，提高车辆的可靠性和使用寿命。
车桥知识培训讲义
4、All that you do, do with your might; things done by halves are never done right. ----R.H. Stoddard, American poet做一切事都应尽力而为，半途而废永远不行
5.26.20215.26.202108:3008:3008:30:5708:30:57
图例1：转向桥总成分解图（30N-00005）
图例2：转向桥总成剖视图（30N-00005）
9、要学生做的事，教职员躬亲共做 ；要学 生学的 知识， 教职员 躬亲共 学；要 学生守 的规则 ，教职 员躬亲 共守。2 1.7.22 1.7.2 Friday , July 出 的人谈 话。23 :16:5 323:1 6:532 3:167 /2/20 21 11:16:53 PM
蜗杆
蜗轮
轮毂制动鼓总成 35N-01065/01066
为旋转组件，应保证一定的动平衡量，避免汽车高速行驶时产 生摆动，同时，也是重要的刹车组件和散热件。刹车鼓的位置有外 包和内置式两种，图示为内置式。
轮毂制动鼓总成分解图
前轮毂 31N-03015
通过两轮毂轴承支撑在转向节上，并在其上转动。十个螺栓 孔分别连接车轮和制动鼓。
11、一个好的教师，是一个懂得心理 学和教 育学的 人。21 .7.22 3:16: 5323: 16Jul- 212-J ul-21
12、要记住，你不仅是教课的教师， 也是学 生的教 育者， 生活的 导师和 道德的 引路人 。23: 16:53 23:16: 5323: 16Fri day, July 02, 2021
目录
一、车桥功用和分类 二、转向桥 三、驱动后桥 四、驱动中桥（贯通桥） 五、前桥的使用、维修及保养 六、后桥的使用、维修及保养 七、制动器的使用、维修及保养
汽车底盘构造及维修之汽车行驶系-汽车车桥基本知识培训
示。钢板弹簧座平面度误差应不大于0.4m，否则应进行修磨，
或刨削、铣削等方法进行加工，但钢板弹簧座的厚度减少量应
不大于2mm，否则应进行堆焊修复或换用新件。
汽车底盘构造及维修之汽车行驶系培训-汽车车桥基本知识培训
17
汽车底盘构造及维修之汽车行驶系培训-
•
钢板弹簧座上U形螺栓孔及定位销孔的磨损量应不大于
汽车底盘构造及维修之汽车行驶系培训-汽车车桥基本知识培训
25
汽车底盘构造及维修之汽车行驶系培训-
•
b.转向节轴颈磨损的检修 用内径量表及外径千分尺测量，
轮毂外轴承与轴颈的配合间隙应不大于0.040mm，内轴承与
轴颈的配合间隙应不大于0.055mm。轴颈磨损过大时，可进
行电镀修复或换用新件。
•
c.转向节轴端螺纹的检修 用检视法检查，螺纹损伤超过
•
②转向节的检修
•
转向节在工作过程中，由于垂直和纵向弯矩的反复作用，
将导致承受力矩最大的转向节轴径根部产生疲劳裂纹甚至断裂，
转向节内、外轴承轴颈及主销孔产生磨损，转向节轴颈端部的
螺纹有时会被破坏，主销孔上下端面也会发生磨损。
•
a.转向节裂纹的检修 用磁力探伤法或浸油敲击法检测，
转向节不得有任何裂纹出现，否则应换用新件。
汽车底盘构造及维修之汽车行驶系培训-
汽车车桥基本知识培训
Welcome to this training 欢迎参加本次培训
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XXX
• 学 时：
2
汽车底盘构造及维修之汽车行驶系培训-汽车车桥基本知识培训
1
汽车底盘构造及维修之汽车行驶系培训-
第三节 车 桥
汽车底盘构造及维修之汽车行驶系培训-汽车车桥基本知识培训
车桥培训讲义共44页共46页
1、纪律是管理关系的形式。——阿法 纳西耶 夫 2、改革如果不讲纪律，就难以成功。
3、道德行为训练，不是通过语言影响 ，而是 让儿童 练习良 好道德 行为， 克服懒 惰、轻 率、不 守纪律 、颓废 等不良 行为。 4、学校没有纪律便如磨房里没有水。 ——夸 美纽斯
5、教导儿童服从真理、服从集体，养 成儿童 自觉的 纪律性 ，这是 儿童道 德教育 最重要 的部分 。—— 陈鹤琴
16、业余生活要有意义，不要越轨。——华盛顿 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。——罗素·贝克 18、最大的挑战和突破在于用人，而用人最大的突破在于信任人。——马云 19、自己活着，就是为了使别人过得更美好。——雷锋 20、要掌握书，莫被书掌握；要为生而读，莫为读而生。——布尔沃
车桥基本知识及维修讲解
Q1421235
23 螺母-差壳
N-2403014
24 差速器调整螺母锁片
N-2403043
25 O型圈
NPR-2402092
26 内轴承调整垫片
NPR-2402093
27 主齿轴承座
NPR-2402091
28 主动齿轮油封总成
NPR-2402080
29 主动齿轮凸缘
1046E6-2402100
30 主齿自锁螺母（凸缘螺母）1046E6-2402112B
NPR-2402050
038
1
件
代号30309
17 弹性隔套
NPR-2402071
038
1
个
18 差速器轴承盖螺栓 Q150B1485
038
4
件
19 轴承盖
N-2402012
038
2
件
20 主减速器壳总成
NPR-2402011/12/91
21 轴承座螺栓
1046E6-2402049
22 螺栓组合体
个
Q40310
只
Q341B10
只
1022E-2401010
ZC6450个 2401093B
个
Q40308
个
Q340B08
BJS2815个 2400023B
个
6450-2401026D
个
6450-2401027B
个
6450
个
Q900B
桥壳组件及与主减、制动系统连接零件示意图
一、桥壳组件及装配联接件
主动和被动锥齿轮之间必须有正确的相对位置， 方能使两齿轮啮合传动时冲击噪声较轻，而且轮齿 沿其长度方向磨损较均匀。为此，在结构上一方面 要使主动和被动锥齿轮有足够的支承刚度，使其在 传动过程中不至于发生较大变形而影响正常啮合； 另一方面应有必要的啮合调整装置。
有关车桥相关知识的技术培训
常见故障原因分析及解决措施
前桥常见故障及解决措施
序号
故障现象
原因分析
1 1.行驶向一侧跑偏
1.整车布置重心偏向
2.行驶向两侧随机跑偏 一侧或前桥定位参数
出现偏差
2. 出现偏差
解决措施
1.检查板簧距是否对中 2.检查前桥定位参数是 否正确
备注
2 1.轴头发热 2.制动鼓发热
1.轮毂轴承过紧 2.润滑不良 3.轮毂轴承孔径及同 轴度超差 4.制动系统失灵,拖刹 造成
销售、售后服务技术培训
车桥公司销售管理处
目录
➢ 外销产品介绍
• 外销产品品种、规格 • 产品的主要技术参数 • 外销产品的特点（优势）
➢ 产品装配的主要力矩值及间隙调整值 ➢ 常见故障原因分析及解决措施
外销产品品种、规格
1. 9.5T客车桥系列 (前桥732.A0, 后桥745.A0)
2. 13T客车桥系列 (前桥731.A0, 后桥725.A0)
产品型号 745.A0
轴荷 (t)
9.5
725.A0
13
轮距 (mm) 18421846板簧距 Nhomakorabea(mm)
速比
备注
950-1030 900-1030
3.9/4.3/4.875
凸轮支 座前后
3.9/4.3/4.4/4.875/(4.1) 凸轮支 座前后
3.外销产品差异特点及优势
A.整体配置上的差别 （1）.自动调整臂为标配(进口或国产) （2）.ABS为标配 （3）.轴承、油封选用进口件 （4）.螺旋伞齿轮对为精磨齿轮对 B.零部件材质选用上的差别
D.产品的安全保证及使用寿命上的优势
（1）.制动器及制动气室规格都大于国内同类产品，制动安全 系数高于同类产品。 （2）.12M客车配置普遍为前桥轴荷5.5T,后桥轴荷为11.5T,北方 奔驰12M客车桥前桥轴荷6.5T,后桥轴荷为13T,安全系数及使用 寿命远远高于同类产品。 （3）.前后轮毂轴承规格都大于国内同类产品,安全系数及使用 寿命远远高于同类产品。
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2401X-017 三角板
2401X-021 加强圈
2501X-042 钢板弹簧导向座
2401X-045 滑板
说明：10T级双驱动后桥桥壳图借用了13T 级双驱动后桥桥壳结构图，区别在于10T 级后桥壳后盖贯通轴孔应在右侧；从动锥 齿轮槽凸台应在左侧。
2501X-016 桥壳
2401X-025 轮毂轴管
2 贯通中桥
2.1 贯通中桥图解
（1）中桥一般和后桥一起通过悬架和车架相连，两端安装汽车车轮。其功能 是传递车架与车轮之间各方向的作用力 。 （2）中桥由减速器总成、桥壳总成、制动器总成、轮毂制动鼓总成组成。和 后桥不同的是，中桥不仅有一个输入端而且有一个输出端———贯通轴总成。
2 贯通中桥
2.1 贯通中桥图解
1 转向前桥
1.12 前轮定位参数
（2）前轮外倾角是指车轮在安装时，其轮胎中心不是垂直于水平面，而是向外 倾斜一个角度a。约为0.5º-1.5º，它可避免汽车重载时车轮产生内倾，同时和拱形 路面相适应。
（3）主销后倾角是指在在纵向平面内主销上部向后倾斜一个角度B。通常在3º以 内，它使主销轴线与路面的交点位于轮胎接地中心之前，该距离K称为后倾拖距。这 时，汽车转向引起的离心力使路面对车轮作用着一阻碍其侧滑的侧向反力，使车轮 产生绕主销旋转的回正力矩，保证了汽车有较好的直线行驶稳定性。
轮毂制动鼓总成 中桥壳总成 贯通轴总成
2 贯通中桥
2.1 贯通中桥图解
2 贯通中桥
2.2 中桥壳总成
中桥壳总成和后桥壳一样主要由桥壳壳体、轮毂轴管、钢板弹簧导向 座、滑板、上推力杆支架、下推力杆架、加强圈、后盖等组成，和后桥壳 不同的是中桥壳后盖增加了贯通轴圆孔，与贯通轴轴承座相联接。中桥壳 和后桥壳的作用一样，安装并支承主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架 等。和后桥一起承受汽车重量和各种作用力和反力力矩，使左、右驱动车 轮的轴向相对位置固定。
1.5 主销 主销将转向节和前梁铰接在一起，以实现车轮的转动。有实心、空
心、圆柱形和阶梯形几种形式。
注油槽
1 转向前桥
1.6 转向节
转向节俗称羊角，锻造成型，其颈部需经淬火。它绕主销相对前轴 转动，实现转向。轴径处安装轴承，轮毂绕其转动，实现前进、后退。
1 转向前桥
1.7 转向节及三臂
在左转向节的上耳处安装 着转向直拉杆臂，后者与转向 直拉杆相连；转向节的下耳处 安装着与转向横拉杆相连的转 向节臂。
说明： 该中桥总成分解图 是借用13T级贯通中 桥的结构图。10T级 贯通中桥结构有所 不同，在该图示中 应增加隋轮机构。 贯通轴应在中桥壳 后盖的右测；从动 锥齿轮应在主动锥 齿轮的左侧。隋轮 布置在主、从动圆 柱齿轮的左侧；差 速锁操纵机构布置 在减速器的右侧。
中桥减速器总成
中桥制动器总成Βιβλιοθήκη 轴间差速锁操纵机构1 转向前桥
1.11 前轮毂制动鼓总成
为旋转组件，应保证一定的动平衡量，避免汽车高速行驶时产生摆动， 同时，也是重要的刹车组件和散热件。刹车鼓位置有外包和内置式两种， 图示为内置式。
1 转向前桥
1.12 前轮定位参数
（1）主销内倾角是指在横向平面内主销上部向内倾斜的一个角度y。一般 为5º-8º，它使主销轴线与路面的交点至车轮中心平面的距离e（即主销偏 移距）减小，从而可减小转向时需加在方向盘上的力，使转向轻便；它还 使车轮转向时不仅有绕主销的转动，还伴随有车轮轴及前梁向上的移动， 当方向盘松开时，所储存的上升位能使转向轮自动回正，保证了汽车直线 行驶的稳定性。
1 转向前桥
1.9 前制动器总成
车轮制动器有鼓式和盘式之分。图示为鼓式制动器，采用S形凸轮配滚 轮的张开机构使蹄片张开，也有的采用楔形张开机构，有气刹和油刹两种。
1 转向前桥
1.10 前制动调整臂总成
为汽车刹车间隙调整装置，蜗轮的内花键与凸轮轴的外花键配合，当 制动器摩擦片磨损时，转动蜗轮、蜗杆副，带动凸轮转动一定角度，可调 整制动器的预留间隙至要求值，分自动和普通两种。
2501X-037 上推力杆支架
2501X-036 下推力杆右支架 2501X-031 后盖
2501X-035 下推力杆左支架
2 贯通中桥
2.3 中桥减速器总成
中桥减速器总成 主要由轴间差速 器总成、主锥总 成、圆柱齿轮、 锥齿轮差速器总 成、圆柱齿轮壳、 减壳等组成。主 减速器是汽车传 动系中减小转速、 增大扭矩的主要 部件。
工字梁），这样可保证其质量最小而在垂向平面内的刚度大、强度高。 两头略成方形可提高抗扭强度。中部向下弯曲，可降低发动机位置，从 而降低汽车重心，同时还可减小变速箱输出轴与传动轴之间的夹角。
其主要设计参数有板簧中心距、主销中心距、落差及板簧座截面尺 寸及主销倾角。
主销中心 距 板簧中心 距
板簧 座
1 转向前桥
1 转向前桥
1.2 前桥总成分解图 1.2.1 分解前桥总成
1 转向前桥
1.2 前桥总成分解图 1.2.2 装配前桥总成
1 转向前桥
1.3 前桥结构分解图
转向节利用主销与前轴铰接，带有螺纹的楔形锁销将主销固定在前梁拳 部的孔内，使之不能转动。
1 转向前桥
1.4 前轴 前轴主要起承载作用，锻造成型。中间断面为工字形（因此常称为
业精于勤而荒于嬉 行成于思而毁于随
车桥基础知识培训
2020年4月22日
目录：车桥的种类
1 转向前桥 2 贯通中桥 3 驱动后桥 4 轮边减速桥 5 支持桥
1 转向前桥
1.1 转向前桥图解
整体式转向桥的结构基本相同，由两个转向节和一根横梁（轴）组成。 故称为整体式转向桥。
1 转向前桥
1.2 前桥总成分解图
制动底板紧固在转向 节的凸缘面上。
1 转向前桥
1.8 转向横拉杆总成 横拉杆通常为冷拔钢管，两头通过左右接头与左右转向节臂相连，形成
转向梯形，实现左右车轮同时转向并保持内外转角的合理匹配。同时，通过 旋转横拉杆调节其总成长度完成前束的调整。
左右接头结构相同，但与横拉杆旋装的螺纹旋向相反，球销上端与梯 形臂锥孔相连，可绕球心作一定范围内的摆动。
1 转向前桥
1.12 前轮定位参数
（4）前束：为了消除汽车行驶时因车轮外倾导致的车轮前端向外张开的 不利影响（具有外倾角的车轮滚动犹如滚锥），可使车轮安装时两前轮中心 平面不平行，且左右轮前面轮缘间的距离A小于后面轮缘间的距离B，使车轮 每一瞬时的滚动方向是向着前方，前束即B-A，一般汽车约为0-2mm。