蓄电池的日常维护

蓄电池的日常维护
蓄电池的日常维护

蓄电池的日常使用与维护

随着蓄电池生产技术的发展和完善,蓄电池组作为重要的储能设备和应急不间断供电电源已经被广泛应用于各行各业。其具有良好的可逆性、电压特性平稳、使用寿命长、适用范围广、原材料丰富等优点。但蓄电池的化学储能方式必然受环境及外部供电条件等多种因素的影响,而且蓄电池长期处于后备待机状态,使其性能的变化不易被及时发现,很可能导致用电故障时其失效。

为了保证蓄电池在供电故障时能发挥功效,一方面需要定期对蓄电池进行放电试验验证其性能,另一方面还有一套日常实时监控蓄电池组电压变化情况的监控系统也是必不可少的。这不但能大大降低故障的发生率,还可以协助维护人员开展定期蓄电池放电检测工作。

蓄电池的使用维护

1、严禁存放时亏电

在亏电状态存放电池,很容易出现硫酸盐化,硫酸铅结晶物附着在极板上,堵塞了电离子通道,造成充电不足,电池容量下降。亏电状态闲置时间越长,电池损坏越严重。因此,电池闲置不用时,应每月补充电一次,这样能较好地保持电池健康状态。

2、温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启,直接后果就是引发电池活性下降,加速极板软化,充电时造成壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。因此蓄电池室的温度最好保持在25度左右。

3、蓄电池的日常检查

(1) 外观检查:检查蓄电池有无鼓肚或漏液,若发现蓄电池漏液应立即查出原因予以处理,以免影响整组蓄电池的绝缘;

(2) 运行温升:蓄电池在浮充状态时不发热,若发现个别电池有发热现象应立即检查原因,及时处理,若发现整组电池发热, 首先应检查电池的运行状态(强充或放电均有一定的温升), 是否浮充电流过大或电池组发生外部微短路等现象,发现问题应及时处理。

(3) 检查蓄电池组的连接点,接触是否严密,有无氧化,并涂以凡士林油;

(4)、每月测量一次蓄电池组的电压及单体电池的电压,?每只电池电压应在2.25-2.35V,12V单体电压在13.5-14.1V左右,若发现电池的电压偏低或不均匀,?应采取补充电的方法,使电池的电压及容量恢复均匀;

(5)、模拟失电试验:?有意识让蓄电池向直流母线放电,动作正常后,立即送交流电源,?蓄电池应能自动切断放电回路,该试验的操作时间不超过3秒,由于机组及发电运行极为重要不可间断,模拟失电试验具体时间最好安排在停机时间,且规定每月一次;

(6)、每半年对蓄电池核对容量一次。

由于蓄电池是后备使用,在使用过程在经常处于浮充电状态,时间长了蓄电池的极板就会被电解液锈蚀,电解液固化等都会严重影响蓄电池的容量,所以必须每半年对蓄电池组进行一次活化,使电池容量均匀,电池核对容量试验,先对蓄电池补充电,然后按标准放电至

1.8V/只,计算蓄电池的放电容量,容量计算为放电电流乘以放电时间。若容量达到额定值的90%,则说明蓄电池容量基本符合要求。如若是新电池,第一次放电时容量达不到90%,则可进行第二次、第三次。一般新电池经过三次循环充放电后容量可达到95%以上。随着蓄电池使用时间的加长,电池容量会降低,当电池容量低于50%以上则不能再投入运行,需更换新电池。放电检测容量足够的话电池经标准充电后即可投入浮充运行。

由于蓄电池是后备电源,安全性能要求特别高,所以在放电时间必须在设备停用或者检修的情况下进行。

放电时将放电仪接在放电开关上,如无放电开关则将放电仪接在电池熔断器的上口,将直流屏上其他所有开关均断开,然后接通放电仪进行放电,蓄电池的放电电流按电池容量的0.1倍选择,比如100Ah 蓄电池的放电电流为10A,放电终止电压1.8V/只。12V电池则终止电压为10.8V/只。为了保证放电电流的稳定,需要采用具有恒流放电的放电仪进行。尽量不要用电炉子、电阻丝等简易设备进行,那样会更影响电池容量。

车辆日常保养与维修制度.

车辆日常检查保养与维护制度 车辆日常检查保养制度 一、公司驾驶员应按照车辆维护保养的标准,负责对所使用的车辆进行日常维护和保养,以使车辆处于良好状态。 二、标准 1.机动车发动机的润滑油(机油、刹车油、转向液、变速箱油和后牙包油的总量应保持在上限标志与下限标志之间。 2.车辆(设备的各种仪表必须显示正常。 3.车辆水箱里的冷却水和副水箱内的液体必须保持充足,符合规定标准。 4.机动车的刹车系统性能必须良好,传动系统无异常、无松动。 5.机动车横直拉杆的球头间隙必须符合规定标准。 6.机动车(设备的电瓶应保持清洁,电瓶电解液应保持在上限标志与下限标志之间,电瓶接头无氧化、无松动。 7.机动车的风扇皮带应保持一定的松紧度,能下压0.5-0.8厘米。 8.车辆轮胎无损伤,轮胎和备胎的气压必须符合标准。 9.车辆的雨刮器等仪器必须工作正常。 10.车辆(设备的发动机必须保持清洁,无漏油、漏水、漏电的现象。 11.车辆的外观和内饰必须保持清洁。 12.机动车辆的照明警示设备必须齐全、有效。 13.机动车辆的各种证件并随车携带。

14.机动车辆的各种证件必须按规定时间办理。 车辆维护管理制度 一、维护的原则是“预防为主,强制维护”。维护是为了使车辆保持完好的技术状况,目的是保证车容整洁、及时发现和消除故障、隐患,防止车辆早期损坏。 二、日常维护:是日常性的作业,由驾驶员负责执行其作业中心清洁、补给和安全检视。 三、每天出车时做好车辆的三检工作: 出车前应检查以下项目: 1燃油箱的储油量,水箱的水量,发动机的机油量,如有缺少要及时添加; 2喇叭,灯光,后视镜,牌照,雨刷是否齐全有效 3半轴螺丝是否有松脱现象 4轮胎气压是否符合规定 5发动机发动后听察有无异响,检查各仪表的工作是否正常,有关部位是否有漏油,漏水,漏气现象, 6起步后检查离合器自由行程,制动性能及转向机构是否灵活有效 7检查GPS及刷卡机是否工作正常 8检查车辆是否有碰刮 9冬季起动车辆时应对车辆进行预热4--5次,每次8秒左右。 行驶中的检查项目 1检视各仪表的工作情况 2检查手,脚制动器及离合器的作用是否灵敏有效

磷酸铁锂动力电池维护手册(整合版1)

沃特玛电池有限公司 磷酸铁锂动力电池使用手册 电子部 2013-3-15 [为了方面售后服务更好的对OPT管理系统进行维护,特此制定本手册,希望对售后服务有所帮助]

前言 为应对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题,世界主要汽车生产国纷纷加快部署,将发展新能源汽车作为国家战略,加快推进技术研发和产业化,同时大力发展和推广应用汽车节能技术。节能与新能源汽车已成为国际汽车产业的发展方向。新能源客车,目前正在飞速发展。 当新能源客车穿行于街市,走进人们的生活时,对它的了解和认知也就成我们的必修课。然而,在这新能源之风势在必行之际,谈到动力电池,我们中大多数的人对其都知之甚少,这其中包括很多从事纯电动客车工作的相关从业人员,也正因为如此,才给你们的工作和和生活到来了诸多的困难和疑惑。 为解决这些问题,让从事纯电动客车工作的相关从业人员对动力电池有一些初步的了解和认识,本手册将通过重点介绍磷酸铁锂动力电池和管理系统的运用与维护来让大家了解动力电池的相关知识。为了更好服务客户,让相关从业人员熟悉和掌握我公司的纯电动客车动力电池,也为更好的发挥磷酸铁锂动力电池优越的性能,做好相关的维护保养工作,特制定本手册。希望此举能为大家避免在使用或维护我公司产品时造成不必要的困扰和预防产生一些不可挽回的损失。 烦请在使用或维护沃特玛公司纯电动客车动力电池之前,详细阅读本手册!

目录 前言2 第一章为何选择磷酸铁锂电池作为动力电池5 1.1电池的概念 (5) 1.2磷酸铁锂电池优势: (5) 1.3动力电池种类性能对比: (5) 1.4.关键设计说明 (6) 1.5.产品用途 (7) 第二章动力电池系统构成8 2.1.电池组的主要参数(以五洲龙为例)8 2.2电池组结构说明及其示意图 (9) 第三章技术特性13 3.1 单体放电特性 (13) 3.2不同放电倍率下的放电曲线 (13) 3.3 单体充电特性 (14) 3.4 五洲龙电池系统充放电特性曲线图 (15) 3.5 保存特性 (15) 3.6寿命特性 (16) 第四章. 电池系统的使用与安装17 4.1 电池系统使用环境 (17) 4.2 电池系统的使用 (18) 4.4电池系统的安装 (18) 第五章动力电池信息仪表认识23 5.1混合动力电池信息仪表认识 (23) 5.2纯电动电池信息仪表认识 (24) 第六章动力电池存储、维护与保养25 6.1 储存、维护和保养基本要求 (25) 6.2维护与保养: (25) 6.3日常保养: (27) 6.4周保养: (28) 6.5.月保养: (29) 第七章OPT管理系统运用与维护31 7.1电池管理系统BMS基本结构 (31) 7.2 BMS管理系统安装 (33) 7.3 BMS故障处理方法 (34) 第八章紧急处理方案43

UPS电池日常维护方法

UPS电池日常维护方法 UPS广泛使用的是一种免维护密封式铅酸蓄电池,它的价格比较贵,大约占UPS总成本的1/3—1/2左右;实际维修也表明,约有50%以上的UPS电源故障与其蓄电池有关。大量的UPS一出故障,扔掉的首先是昂贵的电池。花费成千上万建立的后备电源系统,由于电池状态的不确定性,造成系统瘫痪、重要数据丢失,后果不堪设想。其损失之巨大,远远不是用几万元钱就能弥补的。因此对UPS蓄电池组进行必要的维护保养,才是延长UPS使用寿命的关键。 开关机顺序 为了避免负载在启动瞬间产生的冲击电流对UPS造成损坏,在使用时应首先给UPS供电,使其处于旁路工作状态,然后再逐个打开负载,这样就避免了负载电流对UPS的冲击,使UPS的使用寿命得以延长。关机顺序可以看做是开机顺序的逆过程,首先逐个关闭负载,再将UPS关闭。 2.开机之前 在开机之前,首先需要确认输入市电连线的极性是否正确,以确保人身安全。注意负载总功率不能大于UPS的额定功率。应避免UPS工作在过载状态下,以保证UPS能够正常工作。 3.关机之后 在市电中断后,UPS由电池组供电并自动关机后,不要再利用UPS电池组供电开机,以避免电池因过量放电而损坏。当市电发生异常而转为UPS电池组供电时,应及时关闭负载并关机,待市电恢复正常再开机使用。4.使用环境 与电脑的工作环境类似,UPS对环境温度的要求同样也不是很高,通常在0℃~40℃都能正常工作。但防尘问题同样也困扰着UPS,UPS的使用环境要求清洁、少尘、干燥,灰尘和潮湿的环境会引起UPS工作不正常。而UPS电池组对温度要求则较高,标准使用温度为25℃,平时最好不要超出15℃~30℃这个范围。温度过低不但会减小电池组的容量,还会进一步影响UPS的使用寿命。另外,UPS的防磁能力也不是很好。所以不应把强磁性物体放在UPS上,否则会导致UPS工作不正常或损坏机器。 5.电池维护

日常维修项目工作标准、内容及维保

电梯日常维修工作标准 一、概况: 仪化生活区现有电梯23部,其中20层/20站VVVF型三菱电梯8部,11层/11站GPS-Ⅱ型三菱电梯12部,9层/9站奥的斯OH5000型电梯3部,我公司电梯维修队维修人员通过加强电梯日常巡检和维修保养,发现故障及时修理,以保证电梯的正常运行,保证居民的使用。 二、维修保养的内容及要求:(见附表)

生活区高层住宅给排水系统日常维修工作内容 仪化生活区现有高层住宅19栋,其中层高为九层的三栋,层高为二十层的四栋,层高为11层的十二栋,共有居民1076户。为使高层居民的正常生活不受影响,维修公司根据各项公用设施、设备的管理要求,对给排水系统按期进行检查、维护、保养,出现故障时及时维修,以确保高层住宅供水、排水系统的正常运行。 一、供水系统工作内容及运行保障要求 (一)概况 生活用水系统5个,其中浦东高层2个,白沙高层1个,迎江西村1个,浦西村1个。包括(1)水泵13个;(2)供水水箱4个;(3)电气控制系统5套;(4)阀门98只;(5)稳压灌4只。 (二)检查工作内容 (1)水泵每周检查内容 1、对水泵进行手动盘车; 2、泵体清洁; 3、轴承盒内加入钙基黄油; 4、检查填料室内是否正常; 5、检查联轴器的橡胶弹性圈是否正常; 6、检查泵的温度; 7、泵房的清洁卫生工作。 (2)水箱季度冲洗 每季清洗水箱一次; (3)电气控制系统周检查内容 1、检查控制柜能否正常工作; 2、对变频器经常报故障、开关经常跳或者不能合闸、元器件老化等及时更换及维修。(4)阀门每周检查: 1、阀体及阀件清洁; 2、检查阀杆与启密件是否牢靠不脱落; 3、检查阀体是否有渗漏及损坏; 4、检查密封垫片是否密封及损坏. (5)稳压灌每周检查: 1、罐体清洁; 2、检查是否损坏及渗漏.

电动汽车动力电池的维护与检修

电动汽车动力电池的维护与检修 王楠 摘要:主要针对电动汽车动力电池运行检修管理, 研究了电池接收检验、运行管理、日常维护、运行检测与安全管理等关键环节, 结合电池运行的技术特点, 对电池的日常检测、维护与检修等进行了分析, 分析了电池受到电压,温度以及外界因数等典型故障的原因分析及维护方法, 同时提出了提高动力电池运行与检修水平以及电动电池保养的措施。 关键词:电动汽车动力电池检测与维护 目录: 摘要 1、动力电池的检修内容 (1)电压异常(2)温度异常(3)外观异常(4)检测振动对电池的影响 2、动力电池的检测系统总成 3、动力电池的维护 (1)充电不足与过充电 (2)大电流放电与过放电 (3)要及时充电 (4)短时充电 4、如何解决电池硫化与修复仪的使用 引言:在环境污染日益加剧,能源形势日益严峻的现代生活中,电动汽车无疑以其对排碳量减少无可非议的贡献受到全球的关注。当前与电动汽车有关的研究热点很多,但电池技术无疑就是其中重之又重的一块领域。现在应用于电动汽车的电池大多为电化学电池,在电池的发展史之中,铅酸蓄电池就是最成熟的电动汽车蓄电池,动力电池在能量、安全性、使用寿命等各个方面进行一代又一代的优化,才有了今天相对较为完备的电池体系。在今年4月21日至29日的北京国际车展当中备受人瞩目的典型车型都就是新出的纯电动汽车,不管就是国内还就是国外,许多汽车厂商都推出了自己的纯电动车型。由此可见在未来的汽车发展当中电动汽车将成为未来汽车发展的主要方向,然而由于受到电池技术的影响,纯电动汽车一直难以推广到市场。本文主要就是结合电池产业的厂商,引出当下比较主流的电池技术,从中了解电动汽车动力电池的结构,并结合各电池厂商分析可以怎样改正,以及探究了电动电池的检测与维护方法。 动力电池的结构 1、电池盖 2、正极--活性物质为氧化钴锂 3、隔膜--一种特殊的复合膜 4、负极--活性物质为碳 5、有机电解液 6、电池壳 动力电池的特点 1、高能量(EV)与高功率(HEV); 2、高能量密度;

移动通信基站用蓄电池使用标准规范设计及其日常维护注意事项

基站用固定型阀控密封铅酸蓄电池 使用规范及日常维护注意事项 一、蓄电电池的存放 铅酸蓄电池在存放期间都有自放电的过程,若不及时对电池补充电,自放电的结果将直接导致电池内部pbSO4的大量积累,pbSO4晶体存在着特别容易结晶的化学现象,即pbSO4晶体的大量积累导致电池回充电困难,电池容量下降,寿命缩短。因此电池不易长期存放。存放中的注意事项: 1、自放电受温度的影响较大,见下表自放电在温度及存放时间的影响下电池的剩余容量。 2、存放一段时间后,通过开路电压可以近似得出电池的剩余容量。

3、蓄电池长期放置需提高电压进行补充电,方式如下: 2V系列电池的补充电方式: 12V系列电池的补充电方式: 根据以上情况得出,电池不易长期储存。若储存应保证温度在25℃以下、通风、干燥的环境,同时按上表给定的电压、电流、时限做好电池的回充电工作。 二、蓄电电池的安装 1.电池连接前应先用细丝钢刷将端子刷至出现金属光泽, 以将连接件电阻降至最低。(消除金属表面的氧化层) 2.电池均荷电出厂,安装过程中谨防短路。 3.电池组电压较高,安装过程中应使用绝缘工具防止电击。

4.电池组连接完毕后,应检测电池系统电压及电池的正、 负极摆放是否正确,防止安装反极。 5.电池组不要求马上开通,避免与负载相连造成电池组放 电,严重过放电可导致电池报废。 6.电池组连接完毕后,检测连接件是否紧固,防止虚接。 (电池使用过程中大电流充放电易产生打火现象,严重 可导致火灾等恶性事故的发生) 7.电池必须同容量、同一时期生产的电池并联使用。 三、蓄电池参数设置

四、蓄电电池的充电 1.充电方式采用恒压限流式。(用户一次性设定充电过程中无 需进行全程监管,防止其他方式的充电方法造成电池过充 电,例如:恒流式充电) 2.2V单体电池浮充电压设置为2.23V/单体·25℃,总电压为 2.23V×n。12V单体电池浮充电压设置为1 3.44V/单 体·25℃,总电压为13.44V×n。 3.电池初始充电电流≤0.2C10A。 4.浮充使用时电池无需均衡充电。 5.循环使用时充电电压2V-GFM(Z)型电池2.35V/单体·25℃ 电流最大为0.2C10A,12V-GFM(C)型电池电压为14.10V/ 单体·25℃电流最大为0.2C10A。(电池使用环境恶劣,例 如偏远地区市电不好,电池经常充放电或放电之后不能及 时回充也可以采用这种方法充电)

监控设备日常保养与维护的方法

监控设备日常保养与维护的方法: 一、要具备对监控系统进行正常维护所需的基本条件 做到“四齐”,即备件齐、配件齐、工具齐、仪器齐。 备件齐:通常来说,每一个系统的维护都必须建立相应的备件库,主要储备一些比较重要而损坏后不易马上修复的设备,如摄像机、镜头、监视器等。这些设备一旦出现故障就可能使系统不能正常运行,必须及时更换。 配件齐:配件主要是设备里各种分立元件和模块的额外配置,可以多备一些,主要用于设备的维修。这样,经过维修就能用小的投入产生良好的效益,节约更新设备的经费。 工具和检测仪器齐:要做到勤修设备,就必须配置常用的维修工具及检修仪器,如各种钳子、螺丝刀、测电笔、电烙铁、胶布、万用表、示波器等等,需要时还应随时添置,必要时还应自己制作如模拟负载等作为测试工具。 二、设备维护中要注意的一些事项 防潮、防尘、防腐:如摄像机长期悬挂于棚端,防护罩及防尘玻璃上会很快被蒙上一层灰尘、碳灰等的混合物,又脏又黑,还具有腐蚀性,严重影响收视效果,也给设备带来损坏,因此必须做好摄像机的防尘、防腐维护工作。在某些湿气较重的地方,则必须就安装位置、设备的防护进行调整以提高设备本身的防潮能力,同时对高湿度地带要经常采取除湿措施来解决防潮问题。 防雷、防干扰:监控设备具有原器件高密度、低电压和低功耗等特性,对各种诸如雷电过电压、电力系统操作过电压、静电放电、电磁辐射等电磁干扰非常敏感,这就使得监控系统设备极易遭受雷击,因此,监控设备在维护过程中必须对防雷问题高度重视。防雷保护是一个比较复杂的问题,对监控系统的防雷保护设计不仅取决于防雷装置的性能,更重要的是在监控系统的设计施工之前,就要考虑到监控系统所处的地理环境,设计合适的

混合动力汽车保养及维护维修注意事项

混合动力汽车保养及维护维修注意事项 今天电动邦给大家推荐这篇文章,主要给大家介绍一下混合动力汽车保养及维护维修注意事项,不同的混合动力系统其结构和工作原理各不相同,这就使得不同的混合动力汽车其检测与维修的方法也会有很大的差异。在此以某混合动力汽车为例简单介绍混合动力汽车保养及维护维修注意事项的相关问题。 动力电池组的额定电压为201.6V,发电机和电动机发出(或使用)的电压为500V。在电路系统中,高压电路的线束和连接器都为橙色,而且蓄电池等高压零件都贴有“高压”的警示标志,注意不要触碰这些配线。在检修过程中一定要严格按照正确的操作步骤操作。在检修过程中(如安装或拆卸零部件、对车辆进行检查等)必须注意以下几点: 混合动力汽车保养及维护维修注意事项: 1、对高压系统进行操作时首先应将车辆电源开关关闭;

2、戴好绝缘手套(戴绝缘手套前一定要先检查手套,不能有破损,哪怕针眼大的破损也不行,不能有裂纹,不能有老化的迹象,也不能是湿的); 3、将辅助蓄电池的负极电缆断开(在此之前应先查看故障码,有必要的话将故障码保存或记录下来,因为与传统内燃机汽车一样,断开蓄电池负极,电缆故障码将被清除); 4、拆下检修塞,并将检修塞放在衣袋里妥善保管,这样可以避免其他人员误将检修塞装回原处,造成意外; 5、拆下检修塞后不要操作电源开关,否则可能损坏混合动力ECU; 6、拆下检修塞,至少将车辆放置5min后再进行其他操作,因为至少需要5min 的时间对变频器内的高压电容器进行放电; 7、在进行高压系统作业时,应在醒目的地方摆放警告标志,以提醒他人注意安全; 8、不要随身携带任何金属物体或其他导电体,以免不小心掉落引起线路短路; 9、拆下高压配线后应立刻用绝缘胶带将其包好,保证其完全绝缘; 10、一定要按规定扭矩将高压螺钉端子拧紧,扭矩过大或过小都有可能导致故障; 11、完成对高压系统的操作后,在重新安装检修塞前,应再次确认在工作平台周围没遗留任何零件或工具,并确认高压端子已拧紧,连接器已插好。

牵引用铅酸蓄电池的日常维护保养

牵引用铅酸蓄电池的日常维护保养一.日常检查 1、液面:每周进行一次液面全检(高温环境下三天左右补一次蒸馏水或去离子水)。如电解液液位太低,将导致电池极板、隔板损坏和电池寿命缩短。液面的观测方法:首先掀开加液帽,在低于加液帽里最底部平台时,表示液面过低应及时补水;在平行或略高于加液帽里最上部平台时,为合适位置。 2、接线柱、导线、盖子:必须经常检查电池接线柱接合处、与导线的连接处因氧化引起的腐蚀情况,同时检查盖子是否变形、是否有发热现象。 3、外观:电池表面肮脏将引起漏电,应保持电池表面清洁、干燥。 二、保养 1、补水:按规定的液面添加蒸馏水或去离子水,不要为了延长加水间隔时间而添加过多的蒸馏水,加水过多会导致比重下降,溢出电解液,从而腐蚀箱体和电缆线,影响电池使用寿命或漏电。 2、充电:充电过程中电池会产生气体,应保持充电场所通风良好,周围没有明火,同时充电过程中产生的氧气、酸性气体将对周围产生影响。充电期间拔下充电插头会产生电弧,应将充电机关闭后方可拔下插头。充电后在电池周围滞留许多氢气,不允许有任何明火,应掀起电池上的盖板进行充电。

3.均衡充电:电池组应每月进行一次均衡充电(即小电流长时间充电),以保持电池容量和延长电池寿命。 均衡充电的方法: 先将电池进行正常充电,待充电完毕,按下均衡充电档,连续充电24-36小时为宜。在均衡充电中,每只电池的电压、密度及温度,都应进行测量并记录;充电完毕前,应将电解液的密度及液面高度调整到符合使用说明书的规定。 4、接线柱、导线(连接板)、盖子的维修:必须由生产厂家指定的专业技术人员方可进行。 5、清洁:电池应保持表面干净,如表面有污物会导致短路,也会造成极柱与连接条腐蚀。清洁时请用湿抹布,否则会产生静电。如箱底部无漏液孔,尽量避免用水冲洗,以免积水过多腐蚀箱体,如箱底部有漏液孔则可用水在空旷地缓缓冲洗。 三、保管 1、保管场所:不能使之短路;因雨淋导致短路可能产生火灾,并可能产生少量氢气,因此必须将蓄电池存放在通风、阴凉的场所。 2、废旧的蓄电池:废旧的蓄电池仍然存有电能,应按照使用的蓄电池存放方法进行保管。 四、电解液的操作

2020版日常维修保养制度

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2020版日常维修保养制度 Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

2020版日常维修保养制度 特种设备使用单位应对在用特种设备定期进行检查。安全管理人员应经常性地(至少每月一次)组织人员对厂内机动车辆使用状况进行检查,并做好厂内机动车辆的日常维护保养工作,保证设备始终处于良好的运行状态。所有检查和处理情况应及时进行记录。 1、日常检查 每日运行前操作人员应当对车辆进行检查,主要内容包括: ①油、水和电是否足够; ②发动机的运行情况; ③制动距离; ④工作装置的运行情况; ⑤轮胎的充气情况; ⑥灯光和喇叭; ⑦车辆牌照、“安全检验合格”标志的完好性。

2、维修保养注意事项 1、安全管理人员应根据厂内机动车辆的使用情况,督促相关人员对厂内机动车辆进行定期维护保养。 2.厂内机动车辆进行维保时,安全管理人员应及时、有效地通知相关使用人员,做好必要的安全防护措施,并为维保人员做好配合工作。 3、安全管理人员应对维保工作的质量进行必要的监督和检查,对每次的维保工作予以签字确认,并将维保记录存档。 4、厂内机动车辆的定期保养分为日常保养、一级保养和二级保养。日常保养以全车清洁、润滑和检查各部状态为主。一级保养以检查各部性能,调整间隙为主。二级保养以处理不良状态和调整间隙为主。 5、厂内机动车辆的定期保养应在安全地点进行,应注意保养人员的安全。保养时应注意防火。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.

蓄电池在线监测装置-蓄电池维护

LXJZ-D蓄电池在线监测装置 使用说明书 保定市领新科技有限公司

引言 蓄电池作为直流系统的电源是系统中十分关键的设备,必须对其进行规范合理、真实有效的日常维护。对于富液式铅酸蓄电池,可以通过测量电池的电压、电解液的比重和温度,查看电解液的颜色、极板表面的颜色、极板是否弯曲断裂、极板有效物质是否脱落等来判断电池的性能。而阀控式密封铅酸蓄电池(VRLA),因其密封,无法通过以上手段进行检测。另外,由于蓄电池数量多,情况各异,人工维护蓄电池组的工作量很大,只能定期测试,不能解决蓄电池性能的突变问题,出现大量的测试盲点;随着VRLA蓄电池的大量应用,铅酸蓄电池的在线实时监测、早期故障诊断技术的创新与发展已经迫不及待。 “蓄电池在线监测系统”是利用国家重大科技产业工程“电动汽车”项目中“电动汽车车载充电器、电池管理系统及剩余电量计的研制”专题的研究成果,深入研究了站用阀控式铅酸蓄电池组容量特性原理,并结合当今国际、国内在蓄电池容量组监测领域共同认可的方法,建立了一套完整的容量计算模型,真正解决了蓄电池组容量在线监测和单体电池故障早期诊断的难题。经过长期的研究和实践,研制出了适用于发电厂、变电站、微波机站、UPS机房等行业部门的蓄电池在线监测系列产品,该产品系列具有国内领先、国际先进水平,并已通过了有关部门的测试和认证。

第一章产品概述 1.1 产品特点 蓄电池在线监测装置具有以下优越的特点: 独特的蓄电池组剩余电量监测方法 单体电池内阻测量 监测过程实时进行 信号采集过程安全、可靠 信号采集精度高 蓄电池组网络化监测 1.2 产品用途 蓄电池在线监测装置主要应用于发电厂、供电局等电力直流系统,通信机房和基站,铁路供电变电站,金融、化工、企事业单位的UPS机房等后备电源使用场合,监测大容量蓄电池组的电池内阻、剩余电量、基本参数等,为蓄电池组的日常维护提供重要的依据,保证蓄电池组的可靠运行。 1.3型号说明 1.3.1系统命名规则: LXJZ—□□□□ 电池路数0~110 电池类型2/6/12V 电池容量 20~2500Ah 产品型号A/B/C/D 产品简称 1.3.2系统配置

电池的维护和保养

电池的维护和保养 一:锂聚合物电池LIPO 1.电池的C数 C数值指的是电池放出电量,它与LIPO电池的放电限制有关。高的C数值那就意味着电池具有高的放电负荷能力。同时高的C数值也会给使用者在加速时有一种更具爆发力得感觉。 2.电池的S数 代表锂电池串联的片数,锂电池1节标准电压为3.7v,那么2s电池,就是代表有2个3.7v电池在里面,电压为7.4v。串联指电芯两级正极与负极相连 电动马达能在不同的电压下运行。然而高的电压往往会产生更多的热能,但是也能得到更高的转速。所以用不对的齿轮组合长时间在高电压电池的环境下使用,会导致过度的热量,从而很可能导致膨胀,着火甚至爆炸。 3.锂电池的P数 电池的P数代表并联的片数,并联能够达到更高的容量。并联指电芯两级各自相连既正连正负连负。 4.锂聚合物电池平衡充电 锂聚合物电池会有一个平衡的平台或者是一个平衡充接口,需要充电器有平衡器。

如果电池里的电芯相互不平衡或者不匹配,他们就会很有可能用不了。因为这样的电池会容易过冲或者过放。这是非常重要的,特别是在你充电的时候,过冲一个电芯就很有可能引起它的自然膨胀,也可能导致爆炸,平衡器可以降低这样的风险。 不要以为不要认为所有的LIPO电池都一样,认为的错误时电池爆炸最普遍的原因。所以充电前注意检查电池生产厂商的说明。 对于电压已经降到3伏以下的锂聚合物电池,不要直接用1-2倍率充电,应先以0.5C或以下的电流充电15-30分钟,使电压到3伏以上才可以快充。 5、锂电池的充电步骤: (1)预充电过程:小电流恒流充电过程 (2)快速充电过程:大电流恒流充电过程 (3)稳压充电过程:当快速充电使电压接近4.2伏充电电流逐渐减小 6、锂聚合物电池注意事项 由于锂电池的本质天性,小心是必须的。只要遵循一些指示适当的使用,就不会有问题。 1)在电池充电时,绝对要确保LIPO充电器的设定是正确的。既电池的电压和电流的充电都应该是设定正确的。 2)不要在易燃物或者液体附近给电池充电。

冷库的日常保养与维修

冷库的日常保养与维修冷库库体保养 A、冷库新安装完毕或长期停用后, 再次使用, 降温的速度要合理: 每天控制在 8-100C为宜, 在00C时应保持一段时间。 B、冷库板保护: 注意使用中应注意硬物对库体的碰撞和刮划。因为可以造成冷库板的凹陷和锈蚀,严重的会造成库体局部保温性能降低。 C、密封保护,由于装配式冷库板是由若干块保温板拼而成,因此板之间存在一定的缝隙,施工中这些缝隙会用密封胶密封,防止空气和水分进入。所以在使用中对一些密封失效的部位及时修补。 D、地面保护,一般小型装配式冷库的地使用保温板,使用冷库时应防止地面存有大量的冰和水,如果有冰,清理时切不可使用硬物敲打,损坏地面。 日常作维护和保养与制冷系统在运行中如何进行保养 1.初期运转机组:要经常观察压缩机的油面及回油情况及油的请诘度,发现油脏或油面

下降要及时解决,以免造成润滑不良。 2.对于风冷机组: 要经常清扫风冷器使其保持良好的换热壮态。 对于水冷机组:要经常检查冷却水的混浊程度,如冷却水太脏,要进行更换。检查供水系统有无跑、冒、滴、漏问题。水泵工作是否正常,阀门开关是否有效,冷却塔.风机是否正常。对于冷风机组:经常检查冷凝器出现结垢问题,要及时清除水垢。 3.对于风冷机式的蒸发器:要经常检查除霜情况,除霜是否及时有效,会影响制冷效果,导致制冷系统回液。 4.经常观察压缩机运行状态,检查其排气温度,在换季运行时,要特别注意系统的运行状态,及时调整糸统供液量和冷凝温。 5.仔细倾听压缩机,冷却塔、水泵或冷凝器风机运转声音,发现异常及时处理,同时检查压缩机、排气管及地脚的振动情况。 6.对压缩机的维护:初期糸统内部清洁度较差,在运行30天后要更换一次冷冻油和干燥过滤器,在运行半年之后再更换一次(要根据实际情况而定)。对于清洁度较高的系

动力电池使用与维护保养

动力电池使用与维护保养 Last updated on the afternoon of January 3, 2021

锂离子动力电池系统总成 规格书 使用与维护保养手册 重要安全说明 ●保证电池或电池组远离危险物品或危险材料,如具有腐蚀性的化学品、危险的机 械设备、高温环境等; ●不合理的使用该系列产品可能导致冒烟,如外部短路、过充电、过高的环境温度 等。若发生冒烟的情况,请及时切断电源,使用二氧化碳或干粉灭火器进行处理,并用沙土或泥土掩埋。整个过程中必须及时疏散人群并及时报警(若必要时); ●禁止拆卸、挤压、穿刺、高温搁置或烘烤电池,避免电池受到过高幅度的震动、 外力冲击、高处跌落等,此操作可能导致人身伤害或财产损失; ●禁止直接把电池的正负极短路,避免有电池极柱压紧螺栓和导电带之外的任何金 属或其他导电物体接触电池的正极和负极,此操作可能导致人身伤害或财产损失; ●禁止将电池暴露或长期搁置在60℃以上的环境中,禁止试图加热或将电池投入火 中,此操作可能导致人身伤害或财产损失; ● ●禁止在没有安装合理的充电保护装置(锂离子电池保护线路板、电池管理系统 等)或使用非XX认可的充电设备(充电器、直流电源等)的情况下对电池进行充电,此操作可能导致人身伤害或财产损失; ● ●禁止将本系列产品与其他型号或类型的电池进行串联或并联使用,此操作可能导 致人身伤害或财产损失;禁止将含有锂离子电池保护线路板或电池管理系统的整套电源系统再进行串联或并联操作,此操作可能导致人身伤害或财产损失,若有需要请联系本公司相关技术部门以获得正确的技术支持。

非专业人员不得擅自拆卸,勿将电池擅自改装,充放电不得超过技术参数中规定的最大电流,免在阳光直射下充电,此操作可能导致人身伤害或财产损失; 目录 1.产品规格 2.基本技术参数 3.蓄电池系统结构构成及说明 3.系统功能 4.电池组安全管理 总线通信 6.自检和障诊断 7.接触器控制 8.电池管理系统报警阀值 9.充电控制策略 10.电池组安全操作及注意事项 11.环境适应性 12.质量保证 13.储存和保养与维护 14.电池保养和维护常用工具表 15.常见故障及解决办法 1.产品规格(以为例)

蓄电池日常维护与检修规程2017.08.08

海志胶体蓄电池维护与检修规程(2016) 一、检修周期 新安装的阀控蓄电池组,应进行全核对性放电试验,对标称电压为2V的蓄电池,以后每隔1—2年进行一次核对性试验;运行6年以后的阀控蓄电池组,应每年做一次核对性放电试验。对标称电压为12V的蓄电池,以后1-2年进行一次核对性试验;运行3年以后的,应每年做一次核对性放电试验. 二、检修试验项目 ①极性检测:用万用表检查每个蓄电池极性,如有极性错误应立即纠正。 ②开路电压试验:蓄电池组在环境温度15℃~35℃的条件下,完全充电后并静置24小时,测各个蓄电池的开路电压,对标称电压为2V的蓄电池,开路电压最大最小值差异不大于0.03V。对标称电压为12V的蓄电池,开路电压最大最小值差异不大于0.1V. 3、蓄电池组容量试验: ①阀控蓄电池组的全核对性放电试验: 应断开负荷,在环境温度为5℃~35℃范围内,将蓄电池组完全充电,静置1~24小时,待蓄电池温度与环境温度基本一致时开始放电,放电过程中温度保持基本稳定。测量并记录蓄电池组放电前的温度与开路电压、开始放电时的端电压和放电电流。蓄电池温度是指放电开始槽外壁中心的温度。建议使用专用蓄电池放电仪进行放电,蓄电池组放电过程中,其10h率放电电流I10的电流波动不得超过±1%。蓄电池组放电期间,每一时间间隔,应测量并记录环境温度、蓄电池端电压、放电电流和放电时间。其测量时间间隔:10h率容量蓄电池组试验时间间隔为1h。在放电末期要随时监视测量并记录,以便确定蓄电池放电到终止电压时的准确时间。 标称电压为2V的蓄电池10h率容量蓄电池组试验放电终止电压为1.8V,标称电压为12V的蓄电池10h率容量蓄电池组试验放电终止电压为10.5V,整组蓄电池中任意一只蓄电池达到放电终止电压时,应停止放电。 ②新装蓄电池组的检验: 对新安装的蓄电池组,在三次充放电循环之内,若达不到额定10h率容量的100%,此组蓄电池为不合格。即以I10电流放电10小时,2V电池电压不得低于1.8V,12V电池电压不得低于10.5V(如果第一次充放电试验就达到额定容量的100%,则不必进行后两次试验)。 ③正常运行的蓄电池组的定期试验:

设备日常保养规程和定期维护保养规程

莱州市金田机械有限公司作业文件 文件编号:JT/C-6.3J-003A版号:A/0 设备日常保养规程和定期维护 保养规程 批准:吕春刚 审核:王春 编制:尹宝永 受控状态:分发号: 2006年11月15日发布2006年11月15日实施

一、设备的日常维护保养规程 设备的日常维护包括每班维护和周未维护两种,由操作者负责的每班维护保养,要求操作工人在每班生产中必须做到:班前对设备各部位进行检查,并按规定加油润滑;规定的定检项目应在检查后记录到点检卡上,确认正常后才能使用设备。设备运行中要严格按操作规程,正确使用设备,注意观察其运行情况,发现异常要及时处理,操作者不能排除的故障应通知维修工人检修,并由维修工人填写“设备维修记录”单。下班前15分 钟左右的时间操作者认真擦拭清扫设备,并记录设备的状况。 周末维护主要是要求在每周末和节假日前,用1~2小时对设备进行较彻底的清扫、擦拭和涂油,并达到设备维护“四项要求”的规定。 附:设备维护“四项要求”。 1整齐。工具、工件、附件放置整齐,设备零部件及安全防护装置齐全,线路、管道完整。 2清洁。设备清洁,无黄袍:各滑动面、丝杆、齿条等无黑油污,无 碰伤;各部位不漏油、不漏水、不漏电;切削垃圾清扫干净。 3润滑。按时加油、换油,油质符合要求,油壶、油枪、油杯、油嘴 齐全,油毡、油线清洁,油标明亮,油路畅通。 4安全。实行定人定机和故障记录规定,熟悉设备结构,遵守操作维 护规程,合理使用,精心维护,监测异状,不出事故。 二、设备的定期维护保养规程: 设备定期维护保养按设备要求或说明书规定实施,其主要内容:1拆卸指定的部件、箱盖及防护罩等,彻底清洗、擦拭设备; 2检查、调整各部件配合间隙,紧固松动部位; 3疏通油路,增添油量,清洗滤油器,油毡、油标,更换冷却箱液; 4清洗、检查、调整电器线路及装置(由维修电工负责); 5通过定期维护必须达到:①内外清洁呈现本色;②油路畅通,油标 明亮;③操作灵活,运转正常。

变电站蓄电池日常维护及应急处置探讨

变电站蓄电池日常维护及应急处置探讨 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

变电站蓄电池日常维护及应急处置探讨 摘要:基于变电站蓄电池在平时运行期间常常出现的诸多故障给其正常的应用寿命造成严重影响的情况,文章着重分析蓄电池的工作原理、正常工作的环境,并探究影响产生故障的原因,提出科学有效的日常维护、应急处置举措。 关键词:变电站;蓄电池;日常维护;应急处置 伴随科技的不断进步,在变电站通常采取阀控铅酸蓄电池。此蓄电池存在较多的应用优势,例如具有全密封性、省略加水维护程序等,具有免维护蓄电池之称。当前,在实际的工作期间,因为相关工作人员的日常管理工作不到位、维护责任心较弱等因素,引发正常运行使用期间,蓄电池常常产生容量不足、过早失效等等故障问题,影响蓄电池组的正常工作,降低工作效率。因此,深入的分析及探究蓄电池日常维护及应急处置问题至关重要。 1 变电站蓄电池工作原理及工作环境概况 蓄电池的构成为正负板极栅、绝缘隔板以及塑料外壳、硫酸电解液、安全阀。正负极通常采取Ph-Ca或者Ph-Sb合金,同正极板活性物质相对比,负极板活性物质更多,可以充分的进行氢氧复合反应将析氢过电位提升。同

时正负极活性物质同电解质产生电化反应进而形成电流。放电期间,两极活性物质被消耗,由于负极活性物质将电子放出产生氧化,正极活性物质对外电路流回的电子进行吸收产生还原,在负极电位升高以及正极电位降低的情况下,逐渐降低了两极电位差。通过电化反应产生新的化合物提升电池内阻,减少蓄电池输出的电流。在蓄电池两极间端电压保持低于限度时就会终止电池的放电行为。在蓄电池放电以后当外接直流电源期间,产生新化学物对原活性物质进行还原。蓄电池充电期间,由于负极在不完全充电状态内,推动氧气的析出在析出氢气之前。在密封状态下,析出氢气在负极进行扩散,由铅吸收,进而产生氧化铅。在硫酸作用下,产生水以及硫酸铅,充电期间负极还原成铅。在周而复始状态下,电池的充电以及放电过程完成。 维持蓄电池可以正常的运行工作条件主要包括以下几方面:首先,大气压力为80-110kPa范围内,以及海拔低于等于2000m;其次,周围空气温度在-10℃-40℃之间;再次,湿度掌控在5%-95%范围内,并且产品内部不可凝露、结冰;最后,分组蓄电池需要在不同的室内进行分布,如果不具备条件,采取一个室内应用防爆墙进行隔开的举措,并且室内要保持空气流通。 2 影响蓄电池产生故障的重要因素分析

日常养护(保养及小修)内容

一、农村公路养护管理的内容 机制运行、计划管理、资金管理、设计管理、招投标管理、合同管理、日常养护、质量管理、工程验收、桥梁管理、统计工作、技术管理、安全管理、路政管理、应急保通、廉政管理。 二、农村公路日常养护基本内容 路基养护、路面养护、桥涵构造物养护、交通工程和沿线设施养护、绿化管理、巡查与水毁抢修。 三、农村公路日常养护生产作业标准 (一)路基养护 通过加强日常养护,保持路基密实、稳定、坡度顺直,坡脚连续平顺,路基挡墙、护坡内无杂草滋生,挡墙砌石或砼无破损。 1、保养: (1)整理路肩、边坡,修剪路肩、分隔带草木,清除杂物,保持路容整洁; (2)疏通边沟,保持排水系统畅通; (3)清除挡土墙、护坡滋生的有碍设施功能发挥的杂草,修理伸缩缝,疏通泄水孔及清除松动石块; (4)路缘带的修理。 2、小修

(1)小段开挖边沟、截水沟或分期铺砌边沟; (2)清除零星塌方,填补路基缺口,轻微沉陷翻浆处理;(3)桥头接线或桥头、涵顶跳车的处理; (4)修理挡土墙、护坡、护坡道、泄水槽、护栏和防冰雪设施等局部损坏; (5)局部加固路肩。 二、路面养护 路面养护结合路面结构类型、龄期、维修季节、气温等因素,采取相应的处理措施。路面清扫应结合实际情况合理安排,对于交通流量大的路段每日要上路巡查,及时清扫路面,每月不少于三次,过村镇路段每月不少于五次,雨雪季节等特殊天气要加大巡查力度,加密重点路段巡查频率,及时疏通排水、清除积雪,确保公路畅通。 1、保养 (1)清除路面泥土、杂物,保持路面整洁; (2)排除路面积水、积雪、积冰、积沙,铺防滑料、灭尘剂或压实积雪维持交通; (3)砂土路面刮平,修理车辙; (4)碎砾石路面匀扫面砂、添加面砂,洒水润湿,刮平波浪,修补磨耗层; (5)处理沥青路面的泛油、拥包、裂缝、松散等病害;(6)水泥混凝土路面日常清缝、灌缝及堵塞裂缝;

汽车蓄电池的日常维护

汽车蓄电池的日常维护 延长汽车蓄电池使用寿命,防止早期损坏,是汽车使用管理的重要内容。汽车蓄电池的寿命,从制造角度来说,就是指测量其充、放电的次数。每充、放电一次为一个循环。目前,我国生产的铅蓄电池的寿命,一般为250-500次循环。从使用的角度来说,就是指使用年限。现在,国产铅蓄电他的正常使用寿命,一般在两年左右。但是在实际使用中,寿命却大不相同,有的能使用两年以上,有的只使用一年左右,最差的甚至几个月。这不仅影响汽车能否开得动,而且在经济上造成损失,降低运输效益。因此,正确使用和管理好电池,防止它早期损坏,是一项十分重要的工作。 1.蓄电池充电4忌 蓄电池的充电,是恢复蓄电池容量和延长蓄电池寿命的重要环节。蓄电池的充电电压应调整控制在规定的标准范围内,如果充电电压过高或过低,都会显著影响蓄电池的使用寿命。 (1)忌充电电压过低如果充电电压过低,会使蓄电池长期处于亏电状态,容易使极板(主要是负极板)上产生一层较粗大且坚硬的硫酸铅结晶体。这种结晶体导电性差,体积大,会堵塞极板的孔隙,防碍电解液的扩散,并使蓄电池内阻增大。同时,在充电时,这种粗大的结晶体不如细小颗粒的硫酸铅结晶体那样容易转化为二氧化铅和铅,时间长了就会使极板上有效的活性物质减少,容易降低,寿命缩短。 (2)忌充电电压过高如果充电电压过高,就会出现过充电现象。在过充电过程中,电能主要用于电解水,产生氢气(H2)和氧气(02)。氧气(02)会使正极板的栅架铅(Pb)氧化,机械强度降低而损坏,这是铅蓄电池寿命缩短的主要原因。而氢气(H2)从负极板孔隙内逸出寸,则产生很大的压力,使负极板上的活性物质变酥发脆而脱落(这称为负极板的氢脆现象)。此外,过充电还会加速蒸馏水的消耗,易使极板外露而氧化。 由此可见,蓄电池既不能充电过低“吃不饱”,又不能充电过高“吃不了”,需选择一个适合的充电电压。现在一般规定12V电系的标准充电电压为13.8-14.5V;24V电系的标准充电电压为27.6-29V。这种额定值只是提供一个较为合理的基本规范。为进一步延长蓄电池使用寿命,应在规范的基础上,按使用条件,再作适当调整。例如,在夏季充电电压应取接近规范的下限值(即13.8V 或27.6V),反之,在冬季其充电电压应取接近规范的上限值(即14.5V或29V)。 (3)忌不及时充电充电不是等蓄电池的电用光了,带不动马达了,才去充电,而是要定时地进行补充充电,以保持蓄电池经常处于良好的状态,延长蓄电池的寿命。 (4)忌充电寸用“划火”的方法检查存电量因为充电时,充电间会有一定量的氢气,氢气是可燃性气体,如果用导线在极柱上划火,虽然能检查判断出电池的电量是否充足,但是划火所产的火花能点燃室内和电瓶内的氢气,导致爆炸。 2.正确使用电瓶4做到 (1)选择调整好电解液相对密度铅酸蓄电池的电解液比重的高低,直接影响蓄电池的容量、寿命和性能,相对密度过低,蓄电池容量会显著下降,内阻也随之增大,在大电流放电的情况下,会出现蓄电池端电压迅速下降的现象。同时还会造成蓄电池冬季结冰。比重过高,由于粘度的增大,硫酸渗入极板微孔的能力减弱,内阻增大,反而会使蓄电池的容量降低。同时还会加速极板的硫化和自行放

机械设备的日常维护与保养

附录一机械设备的日常维护与保养 一、推土机的维护与保养 (1) (一)启动前的检查保养 (1) (二)发动机油底壳油量的检查 (1) (三)推土机的维护规程 (2) (四)设备维护保养应注意的安全事项 (7) 二、压路机的维护与保养 (7) (一)总的维护要求 (7) (二)初期磨合期的保养 (8) (三)需要时的例行保养 (8) (四)日常维护 (9) 三、平地机的维护与保养 (10) (一)每天启动前检查 (10) (二)启动发动机 (11) (三)驾驶机器 (11) (四)工作完毕后关闭发动机 (12) (五)维修保养 (12) 四、装载机的维护与保养 (13) (一)日常维护保养 (13) (二)使用中需注意以下的检查和保养事项 (13) 五、耕地机的维护与保养 (15)

一、推土机的维护与保养 (一)启动前的检查保养 1、高压管的接头、油缸、浮动油封、散热器片、水管接头等是否泄露,如有应及时排除。 2、空气滤清器、消音器、支重轮支架、履带、工作装置等各部螺栓是否松动,如发现应予以紧固。 3、电器系统有无断线、短线、接线柱是否松动,若有应及时排。 (二)发动机油底壳油量的检查 1、在发动机停机状态时,取出油尺,查看液面应在油尺“H”、“L”刻度线之间。 2、在发动机空转状态时,应首先确定发动机油压表,水温计是否在正常范围,然后取出油尺查看液面应在油尺上、下刻度线之间。如需添加机油,打 开注油口加入。检查油位时,应将车辆停在水平地面上。添加机油时,油位不要高出“H”标记。 3、后桥箱油量检查 (1)最初250小时的检查、保养: 更换燃油过滤器 更换机油粗、细过滤器 变速箱、后桥箱油的更换(更换油量按附表要求) 工作油箱内油的更换

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