AC-20沥青混合料沥青含量及混合料筛分试验表2010-9-28
sbs改性沥青(ac-20c)混合料配合比设计及施工要点_secret
SBS改性沥青（AC-20C）混合料配合比设计及施工要点技术论文姓名：xx单位：xx时间：xxSBS改性沥青（AC-20C）混合料配合比设计及施工要点一、引言聚合物改性沥青是一种技术含量和附加值较高的新型优质筑路材料。
它通过把聚合物掺入道路沥青中而改善使用性能，能显著延长路面寿命、降低噪声、提高行车舒适性和安全性，SBS 沥青作为一种改性沥青胶结料，早在20世纪90年代就已出现，由于SBS是一种热塑性橡胶共聚物，使用量大，费用较高，由于受经济条件限制，所以在国内一直没有大面积推广。
下面结合高速公路的实际施工情况，谈谈对SBS沥青配合比设计以及工程施工过程中的注意事项、二、SBS改性沥青概述SBS改性沥青是在原有基质沥青（AH-70）的基础上，掺加2.5%、3.0%、4.0％的SBS改性剂，改性后的沥青，与原沥青相比，其高温粘度增大，软化点升高。
在良好的设计配合比和施工条件下，沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。
在SBS改性沥青生产过程中进行了大量的室内试验，生产后对其技术指标进行了现场实验，实验结果表明，外掺3.0%SBS的改性沥青，软化点、针入度等指标均满足改性沥青规范要求，可用SBS改性沥青做沥青混合料的配合比设计。
三、SBS沥青混合料的配合比设计为了使设计的混合料能够达到实施效果，需要从材料要求、施工工艺、质量控制标准和质量控制方法等诸多方面提出以下要求，希望能够引起注意。
（一）、原材料要求1-1粗集料：用于改性沥青混合料面层的粗集料，宜采用碎石或碎砾石，其粒径规格和质量要求均应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）的规定1.粗集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，且具有一定硬度和强度。
2.粗集料应具有良好的颗粒形状，破碎砾石用于高速公路、一级公路时，应采用大砾石破碎，并至少应有两个以上的破碎面。
1-2细集料在高速公路所用的细集料一般是机制砂，具有明显的棱角性，与改性沥青有良好的粘附性。
沥青混合料沥青含量试验检测记录表(离心分离法)
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沥青混合料沥青含量试验检测记录表(离心分离法)
试验室名称： 工程部位/用途 试验依据 样品描述 试验条件 主要仪器设备及编号 试验层次 试验 次数 1 2 平均值 孔径(mm) 筛余质量(g) 平均筛余质量(g) 分计筛余(%) 累计筛余(%) 通过量(%) 规范上限(%) 规范下限(%) 备注 试验： 复核： 日期： 年 月 日 1 2 混合料试样 质量m(g) 沥青种类 容器中集料质量 环形滤纸增加质量 m1(g) m2(g) 漏入抽提液中 矿粉质量m3(g) 干矿料合计质量 ma(g) 混合料类型 沥青质量 m-ma(g) 沥青含量(%) 油石比(%) 委托/任务编号 样品编号 样品名称 试验日期 记录编号：
沥青混凝土路面下面层试验段施工总结(ac-20c)
AC-20C沥青砼下面层试验段施工总结在业主、驻地办的支持和指导下，我项目部于2011年5月24日进行了AC-20C沥青下面层试验段的施工，截止5月26日已完成所有检测项目，现将试验段总结如下：一、试验路段概况1、施工时间:2011年5月24日，8：30-—5：30.2、施工桩号：K8+722。
5--K9+460（右幅），施工长度为737。
5米。
3、下面层结构类型：AC-20C沥青砼，设计厚度7cm，总宽度14.4m。
4、施工时天气情况：阴，气温14——17℃,偏北风4—-5级。
二、批准的目标配合比和生产配合比（一）目标配合比我部AC-20C普通沥青混合料目标配合比由**＊＊*采用马歇尔的设计方法设计。
1、原材料产地品种:沥青采用*＊牌A—70沥青、集料采用＊*石灰岩碎石、填料采用**＊产矿粉，上述材料经检测其各项技术指标均满足设计及技术规范JTG F40-2004的要求。
2。
目标配合比设计过程从拌和场矿料堆中取各种矿料进行筛分，根据筛分结果确定矿料配合比，其矿料级配曲线基本上接近规范级配中值线，并为一条基本上圆顺的曲线。
按上述矿料配合比分别采用3。
41％、3。
79％、4.49%、4.78％、5.6％五种油石比制备沥青砼马歇尔试件，进行马歇尔试验确定最佳沥青用量为4。
32%，以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比,供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌。
试验测得稳定度为10.58KN,流值为2。
8mm，空隙率为4.4％,沥青饱和度为67。
4％,矿料间隙率为13。
6％。
密度为2.417g/cm3.根据以上步骤，下面层AC-20C沥青砼目标配合比为：碎石1：碎石2:碎石3：石屑：矿粉=24％：26%：25%：24%：1％,最佳沥青用量为4.32%，最佳油石比为4.52％。
3、原材料及沥青混合料的各项指标检测详见目标配合比设计报告。
（二）生产配合比1、生产配合比设计过程将目标配合比所确定的冷料比例输入拌和楼控制室进行试拌，取各个热料仓的集料进行筛分试验。
沥青混合料中沥青含量试验记录表(燃烧炉法)
委托/任务编号 样品编号 样品名称 试验日期
标定温度 (℃)
集料混合料质量 (g)
沥青含量标定
沥青质量 (g)
初始试样质量 (g)
试验层位
试样燃烧损失质量 质量损失系 沥青含量修正系数
(g)
数(%)
(%)
53 37.5 31.5 26.5 19
级配筛分修正 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6
0.3 0.15 0.075
试验温度(℃)
初g)
沥青含量修正系数(%) 沥青含量测值(%) 沥青含量测定值(%)
试验：
复核：
日期：
年
月
日
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试验室名 称：
工程部位/用途 试验依据 试验条件 样品描述
主要仪器设备及 编号
沥青混合料类型
试验编号
1 2 3 4
筛孔尺寸(mm)
燃烧前混合料级配 通过百分率(%)
燃烧后混合料级配 通过百分率(%)
级配修正系数(%)
试验编号 1 2
备 注:
沥青混合料中沥青含量试验检测记录表（燃烧炉法）
AC-20沥青混合料目标配合比设计说明
AC-20沥青混合料目标配合比设计说明该配合比是根据原材料的性能及混合料的技术要求进行计算，并经试验室试配、调整后确定，满足设计和施工要求。
配合比设计中沥青采用韩国SK株式会生产的SK牌AH-70道路石油沥青，现将试验成果报告如下：一、试验内容1、原材料试验对平度市黑羊山碎石场提供的石灰岩集料和大沽河砂进行筛分试验及表观密度、毛体积密度和吸水率等试验；对莱西望城谭格庄石粉加工厂的矿粉进行了亲水系数、筛分和表观相对密度试验；对韩国SK株式会生产的SK牌AH-70道路石油沥青进行了针入度、延度及软化点三大指标试验.2、AC-20型沥青混合料组成设计试验在规范要求AC-20型级配范围基础上，对设计级配曲线进行优化设计，通过马歇尔试验，确定最佳沥青用量。
并对AC-20型沥青混凝土混合料目标配合比水稳定性检验。
二、试验说明1、本次试验严格按照交通部颁发的《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）和《公路集料试验规程》（JTJ E42-2005）；2、在沥青混合料时间的成型过程中，沥青加热温度为158℃、矿料加热温度为180℃，沥青混合料拌和温度为160℃、击实温度为145℃。
3、沥青混合料最大相对密度采用真空法实测，沥青混合料马歇尔试件毛体积密度采用表干法测定。
三、计算说明1、合成矿料的有效相对密度γseγse=（100-P b）/（100/γt-P b/γb）式中：γse——合成矿料的有效相对密度;本次试验矿料有效相对密度根据真空法实测最大相对密度进行反算。
P b——试验采用的沥青用量(占混合料总量的百分数),%;γt——试验沥青用量条件下实测得到的最大相对密度，无量纲；γb——沥青的相对密度（25℃/25℃），无量纲。
2、矿料全体的合成毛体积相对密度r sbr sb=100/（P1/γ1+P2/γ2+…+P n/γn）式中：P1、P2、…、P n——各种矿料成分的配合比，其和为100；γ1、γ2、…、γn——各种矿料相应的毛体积相对密度，矿粉以表观相对密度代替。
AC-20试验段施工总结
××××××路面工程AC-20C中粒式沥青砼试验段施工总结我项目部于××××××认真地按照呈报的“AC-20C中粒式沥青砼试验段施工方案”及设计文件和施工规范的要求，在××××××段右幅第一次进行了AC-20C型中粒式沥青砼试验段的铺筑。
经过对试验段的各项指标的检测，所完成的中粒式沥青砼试验段完全满足设计文件和施工技术规范的要求。
通过试验段的铺筑，验证了沥青混合料生产配合比设计，确定出生产用的标准配合比和最佳沥青用量；确定了沥青混合料的生产工艺；确定了合理的摊铺和碾压工艺；确定了沥青混合料的松铺系数；确定了对结构层的高程、横坡、平整度、厚度、宽度等几何尺寸的有效控制方法；检验了拌和、运输、摊铺、碾压设备的类型、数量及组合方式是否匹配；检验了施工工艺、机械设备及人员配置能否满足施工要求等各项目的，对全线中粒式沥青砼大面积施工具有指导作用。
现将试验段铺筑情况总结如下：一、试验段施工时间施工时间为1天：××××××二、试验段里程桩号施工桩号为：××××××长度205米。
三、试验段人员配置为了顺利完成AC-20C型中粒式沥青砼试验段的施工，我部建立了合理的组织管理机构：项目经理××××××负责组织安排人、机、料及诸方面的衔接协调；××××××负责技术交底、施工中的技术指导；××××××负责前场施工；××××××负责后场生产和机料保证工作；××××××负责试验检测工作；××××××负责试验段成果分析总结。
30#沥青AC-20混合料动态模量及主曲线试验研究
30#沥青AC-20混合料动态模量及主曲线试验研究蔡湘运【摘要】通过沥青混合料动态模量试验和动态模量主曲线,并与50#沥青AC-20混合料对比,评价30#硬质沥青AC-20混合料的高温抗变形能力.结果表明,与50#沥青AC-20混合料相比,30#硬质沥青AC-20混合料的动态模量较大,可起到抗车辙的作用;在低频区段,30#硬质沥青AC-20混合料的动态模量随荷载频率的增大急剧增大,而在5 Hz以上区段动态模量变化趋于稳定;30#硬质沥青AC-20混合料的动态模量主曲线呈S形,在高温低频和低温高频段其动态模量受频率影响较小,且不同沥青混合料表现出的力学特性和适用范围不同.【期刊名称】《公路与汽运》【年(卷),期】2019(000)005【总页数】4页(P59-61,151)【关键词】公路;30#硬质沥青;AC-20沥青混合料;动态模量;动态模量主曲线【作者】蔡湘运【作者单位】新邵县公路管理局,湖南邵阳 422900【正文语种】中文【中图分类】U416.2据统计，在沥青路面维修养护中车辙病害约占80%，远多于裂缝、水损坏等病害。
车辙不仅对道路本身的危害巨大，也影响道路使用者的行车安全与舒适性。
针对高等级公路车辙问题的研究证实，30#、50#等低标号硬质沥青用于沥青路面的中下面层可有效提升路面的抗车辙性能，且可用沥青混合料的SPT动态模量试验进行评价。
但已有研究的动态模量试验虽考虑了温度、频率及围压的影响，但没有考虑应变水平的影响，而沥青混合料的模量是非线性的，随着应变水平的不同，动态模量也不同。
考虑到SPT动态模量试验虽然不能对应变值进行精确控制，但可对应变范围进行控制，该文通过选定适宜的应变范围，考虑应变水平对动态模量的影响。
此外，测定混合料复合动态模量主曲线可预估混合料的高温抗变形能力，但这一指标与材料的高温稳定性之间的关系有待进一步论证，故该文采用类似于DSR动态剪切模量试验中抗车辙因子G*/sinφ的处理方法，得到动态模量组合参数|E*|/sinφ，参照AASHTO 2002设计指南，用动态模量|E*|和动态模量主曲线评价30#硬质沥青AC-20混合料的高温抗变形能力。
AC-20生产配合比设计说明与问题分析
AC-20生产配合比设计说明与问题分析一、设计依据1、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF4-2004）2、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）3、《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）4、招标文件及设计图纸二、原材料汇总表名称规格产地掺配比例（目标配合比确定）沥青粗集料19.5-19mm碎石40%粗集料24.75-9.5mm碎石21%抗剥落剂细集料0-4.75mm石屑37%掺量为结合料的0.4%填料矿粉2%SBS改性沥青（Ⅰ-D），目标配比确定最佳沥青用量4.5%三、热料仓矿料组成计算1、确定拌和楼热料仓筛孔尺寸分别为4mm、10mm、16mm、27mm。
2、根据AC-20C沥青砼下面层目标配合比各单粒级矿料比例对拌和楼进行上料，现场取样，对各热料仓矿料进行筛析试验、密度试验。
3、组成材料配合比计算确定拌和楼各热料仓矿料的比例为：仓4∶仓3∶仓2∶仓1∶矿粉=20∶23∶26∶28∶3各料仓矿料筛分、混合料计算、AC-20C沥青砼下面层级配范围汇总表集料规格（mm）仓4仓3仓2仓1矿粉级配上限级配下限级配中值合成级配设计级配（目标配比）偏差配合比（%）20232628326.510010010010010010010010010010001984.110010010010010 09095.096.894.91.91633.6100100100100927885.087.187.00.1通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）13.23.977.6100100100806271.075.675.9-0.39.51.117.697.2100100725061.060.561.8-1.34.750.51.032.298.3100562641.039.237.61.62.360.50.35.669.21004 41630.02424.4-0.41.180.50.33.348.8100331222.517.718.4-0.70.60.50.32.533.410024816.013.212.80.40.30.50.31.618.510017511 .08.89.2-0.40.150.50.31.412.199.51348.56.97.4-0.50.0750.50.30.88.187.8735.05.35.00.3四、各料仓矿料检测结果汇总矿料名称（mm）表观相对密度毛体积相对密度＜0.075mm颗粒含量（%）吸水率（%）仓42.7182.6940.50.32仓32.7242.6870.30.50仓22.7252.6690.80.77仓12.7172.6418.11.06矿粉2.643\\87.8\\五、沥青试验结果汇总检测项目针入度（0.1mm）延度（cm）软化点（℃）标准要求30-60≥20≥70实测结果432877六、马歇尔试验1、制备试件按确定的各料仓矿质材料的比例计算各材料用量，试配沥青用量为4.2%、4.5%、4.8%三组，并按照规范每组制备四个试件。
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项目名称
李家河中桥桥面工程
合同段
施工单位
河南省平顶山中亚路格
取样地点
沥青拌和楼
起止桩号
混合料类型
AC-20
试验日期
试验单位
汩罗江大桥工地试验室
抽提次数
混合料试样
重量（g）
抽提前滤纸重（g）
抽提后滤纸重（g）
溶液中粉重（g）
烘干矿料重（g）
矿料总重
（g）
监理意见
签名：
试验者
计算者
审核者
沥青重量
（g）
油石比（%）
沥青含量（%）
1
1335.4
13.8
15.6
23.3
1250.8
1275.9
59.5
4.66
4.45
2
1330.1
13.5
15.5
23.5
1245
1270.5
59.6
4.69
4.48
平均值
4.68
4.47
孔径（mm）
31.5
26.5
19
16
13.2
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
底
筛余重量（%）
0
106.9
338.7
353.9
308.1
455.8
155.3
203.7
264.8
132.4
28.0
99.3
98.2
分计筛余（%）
0
4.2
13.3
13.9
12.1
17.9
6.1
8.0
10.4
5.2
1.1
3.9
累计筛余（%）
0
4.2
17.5
31.4
43.5
61.4
67.5
75.5
85.9
91.1
92.2
96.1
通过量（%）
100
100
95.8
82.5
68.6
56.5
38.6
32.5
24.5
14.1
8.9
7.8
3.9
规范要求（%）
100
100
90～100
78～92
62～80
50～72
26～56
16~44
12~33
ห้องสมุดไป่ตู้8~24
5~17
4~13
3~7
自检意见
签名：