空调系统安装操作说明研究

4.3.7对应两器与车顶安装孔或者预埋螺栓，并打胶。
4.3.8.在已打好胶的安装孔处安装螺栓或者在预埋螺栓处紧固胶垫、垫圈、 弹垫、螺母，之后再次打胶。 (此时DKT1-105橡胶垫要求压缩3-5mm)
4.3.9对接两器： 连接时打开一个，装一个，注意密封圈不要扭劲，安装之前先给密封圈涂上 冷冻油，然后小心的将两接头对插，注意一定要对正，然后先用手将螺母拧 到管嘴上，拧不动时，再用扳手拧紧，不要在螺母和管嘴的螺纹还未对正， 就用扳手强行拧紧，会造成螺纹损坏。拧紧时要用两个扳手两边卡住对拧， 否则不但拧不紧，还会损坏管路连接件。对接受力要均匀、到位。 （紧固外套螺母式一定要先用工具固定住管嘴侧，再用工具上紧外套螺母）
Er-04
Er-05 Er-06 Er-16 Er-17 # # #
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系统压力故障：检查压力开关回路及系统压力
先检查及排除Er-01(欠压)故障， 后检查Er-04 先检查及排除Er-02(过压)，后检查Er-04(压力故障) 除霜传感器开路或短路：检查传感器回路 先检查及排除Er-01(欠压)故障，后检查Er-16
空调系统安装操作说明
目录
空调系统工作原理
空调系统组成 空调系统在整车上的结构布局 空调系统安装操作说明 系统调试 常见故障判断与处理
第一章 空调系统工作原理


本系列客车空调系统为蒸汽压缩制冷。采用绿色环保HFC-134a为制冷工质。 系统工作分四个过程： A.压缩过程：压缩机工作后，在蒸发器中吸收热量后变为低温低压的气态制 冷剂，经压缩机吸入压缩后，将制冷剂压缩为高温高压气态制冷剂，排入冷凝 器。 B.冷凝过程:高温高压的气态制冷剂进入冷凝器后，在冷凝器风机的作用下， 通过冷凝器散热器向周围环境空气中散热，同时冷凝为高温高压液态制冷剂。 C.节流过程:高温高压的液态制冷剂通过贮液器、干燥过滤器干燥过滤后经膨 胀阀节流降温、降压，变成低温低压液态和气态制冷剂的混合物进入蒸发器。 D.蒸发过程：经膨胀阀节流成为低温低压液态和气态混合物的制冷剂在蒸发 器中气化，在蒸发器风机的作用下吸收车厢内空气热量而使车厢内空气降温， 同时析出冷凝水。吸收热量后的制冷剂蒸发成低温低压气态制冷剂，经压缩机 吸入再进行压缩，完成一次制冷循环。 压缩机不停地运转，上述制冷过程连续不断地进行循环，车厢内热量不断地被 蒸发器内制冷剂带走，从而完成整车的降温除湿。
过压 (电压≥32±1V DC)： 检查发电机供电回路 系统压力故障：检查压力开关回路及系统压力 先检查及排除Er-01(欠压)故障， 后检查Er-04 先检查及排除Er-02(过压)，后检查Er-04(压力故障) 除霜传感器开路或短路：检查传感器回路 先检查及排除Er-01(欠压)故障，后检查Er-16 先检查及排除Er-02(过压)故障， 后检查Er-16 先检查及排除Er-04(系统压力故障) ，后检查Er-16 先检查及排除Er-01(欠压)，后检查 Er-04 及Er-16
4.3.13线束、放水管的连接、固定： 线束出口处需打胶密封。线束和放水管用卡箍固定，间距不大于0.5米，线束 固定应牢靠，安全若穿过车身金属板时，应加设橡胶护圈 。 （插接件对接应插接到位，不允许野蛮操作；放水管卡箍应上紧，不允许有漏 水现象；放水管应留出足够的折弯半径，管子禁止出现褶皱显现。）
2.4系统附件 回风栅
ABS回风栅
铝合金回风栅
卡箍
此卡箍用于固定空调线束或空调软管： 请将空调线束或软管套与此卡箍内，然后用 螺栓螺母固定在车厢或底盘安全位置，防止 与其整车它零部件发生摩擦从而导致不必要 的损失。
此卡箍用于连接风道内空调放水铝管与放 水管软管： 请将放水软管套在放水铝管上，用此卡箍 上紧至不漏水为止。
4.3.14清理两器内部杂物，固定两器盖子。
上盖与车顶周边间隙 应小于10mm
4.3.15清洁两器盖子及车顶。完成空调系统装配。
第五章 空调系统调试
1、抽真空 真空泵与空调系统连接后打开高低压表，启动真空泵。30分钟后真空表 压力达到98KPa后关闭高低压表的高低压手动阀，保压5-8分钟后真空压力下 降不得超过3.4KPa。如果超过此值说明空调系统有漏点，须打压检漏。修复 漏点后，重复上述工作。系统无泄漏后应继续对系统抽着空至少60分钟然后 高低压表的高低压手动阀以及真空泵。
4.3.3打胶 在已粘好的海绵周边和上部打胶，做到均匀无漏点； （周边打胶高度应与海绵自然状态下高度平齐；海绵上部打胶厚度不少于 5mm，宽度不少于10m。）
4.3.4在预埋螺栓和安装孔处放置减震垫： （放置之前在螺栓和减震垫底部以及周边打胶，要求打胶均匀饱满，否则可 能因车顶螺钉焊接漏缝而导致车内部漏水。）
4.3装配过程
4.3.1装配压缩机 压缩机安装在发动机的一侧，用一根皮带和发动机曲轴相连， 压缩机皮带轮中心应与主动轮中心在一个平面上； 皮带张紧度为8~10mm，压缩机应安装牢固； 压缩机装配左右倾斜角度不大于15 °； 皮带轮与主动轮的平面度误差应小于1mm ； 安装过程禁止冲撞、掉落或倒置压缩机。
4.3.5在冷凝器底部放置减震垫： （首先在减震垫底部打些胶以便固定冷凝器减震垫，减震垫应摆放在距 离冷凝器两端最外侧安装孔的中间约150mm-250mm之间的位置。B6系列 空调系统应放三条减震垫，其余放置两条）
减震垫底 部打胶
最外侧安 装孔
4.3.6吊装两器： 吊装时要用吊钩勾住两器吊耳，垂直起吊，轻起轻放。
第二章 空调系统组成
两器 名称
管路 部件 电器 部件
安装 附件
驱动 部分
2.1空调两器 常规空调
蒸发器
前迎风空调
冷凝器
双回风空调
蒸发器 冷凝器
2.2空调管路部件
目前公司装车管路主要有三种： 1、全软管； 2、风道内管路+下管（+横跨管）为硬管，连接压缩机部分为 软管； 3、风道内管路为硬管，其余部分为软管。
4.2安装前检查及所需安装工具
安装前检查 1.检查空调型号与待装配车型所需型号是否一致，外观质量是否符合要求； 2.安装所需零部件是否齐全； 3.安装场地是否安全，安装人员是否到位。 所需工具 1 2、配电盘，电钻或风钻，相关钻头及丝锥。 3、手动或风动胶枪。 4、真空泵，歧管表 ，台秤，卤素检漏灯或电子卤素检漏仪氮气瓶，肥皂液， 护目镜，白抹布等。
线束部分
在线束连接时请将线束所有插接件安全牢靠的进行连接且插接到位，并 避开尖锐部件，若无法避免应在与尖锐部件接触处增加外衬保护。 操纵器线束 车架线束
电源线束以及保险盒
装配空调电源总保险以及电源线束时，要求固定于安全可靠位置，避开 尖锐部件，若无法避免应在与尖锐部件接触处增加外衬保护。固定螺钉 螺母应固定牢靠，不允许有松动。
密封圈
此密封圈用于空调系统接口的密封连接： 连接前请将此密封圈在冷冻油中浸泡后，放置 于接口的正确位置，用紧固工具将接口上紧。
保温胶泥
低压软管与蒸发器低压出口连接上紧后，请将保温胶泥均匀 紧密的包裹在低压软管与蒸发器低压管裸露的金属部位上， 不允许有金属裸露在外，以防止金属部位结露导致漏水。
2.3空调电器部件 空调面板
WK291-5B WK291-5N
GSK2-4N
面板故障代码
欠 故障 代码 电 压 # # 过 电 压 压力 开关 除霜 传感 器 室温传 感器短 路 室温传 感器断 路 代 码 说 明 (检查及排除方法)
Er-01 Er-02
欠压 (电压≤20±1VDC：检查发电机供电回路 过压 (电压≥32±1V DC)： 检查发电机供电回路
4.3.2清理车顶，粘贴海绵： 务必保证车顶整洁干净，才能粘贴牢固；在车顶上部出风口 和回风口四周粘贴海绵，保证密闭无间隙。 （注：安装人员在装新车型前，应先与主管设计沟通海绵的 粘贴方案，避免因空调壳体弧面与车顶弧面间隙过大，密封 海绵的粘贴厚度不够而无法起到密封作用，或者因粘贴海绵 过后导致空调无法与车体弧面相吻合。）
Er-22
Er-29 Er-30 Er-31 Er-H Er-L
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先检查及排除Er-02(过压)， 后检查Er-04 及 Er-16
发动机过热，检查发动机散热系统 油压过低，检查油路系统 发电机故障，检查发电机，及联动机构。 室温传感器短路： 检查传感器回路 室温传感器开路：检查传感器回路
4.3.12管路固定： 在穿管过程中要注意冷媒管不要碰到尖锐物以防止冷媒管损伤。间距不 大于0.5米，若穿过车身金属板时或经过尖锐部件时，应加设橡胶护套。 压缩机连接空调硬管的高低压软管在长度上要留有一定的富裕空间。管 硬管与软管接头连接部分要用卡箍固定紧固。弯曲的软管不要与附近的汽车 部件干涉，避免压缩机工作时管子与附件发生摩擦，导致管路破损。软管应 避开热源、尖锐物，保证无死角（<90°）；
4.3.10.出风口、回风口打胶 回到车厢，首先检查密封海绵是否压紧，有无跑偏现象。海绵压缩量要求 达到20%以上。确认密封海绵安装正确后，从车厢内部对回风口、出风口处进 行二次防漏水打胶，并涂抹均匀、饱满，不允许有缝隙。 出风口 回风口 涂抹均匀，无缝隙
4.3.11.风道内管路连接： 密封石棉垫两侧涂抹冷冻油后，需平放于管路接头端口内；管路端口与蒸 发器进、出接头同轴心，两端螺栓同时固定打紧。 （在紧固时要求现将第一颗法兰的安装螺钉半打紧，再半打紧第二颗固定螺 钉，然后再顺序固定紧第一颗和第二颗螺钉，保证密封石棉垫均匀受力压紧。 否则石棉垫会因受力不均匀而出现破损，致使空调出现泄漏。）
放水管以及密封海绵
连接空调蒸发器铝制放水管，将蒸发器内的冷 凝水导流至车厢外部。 具体长度按车厢的长度尺寸现场裁切。 要求每段无死弯现象。

粘贴于车顶上部出风口与回风口处，保 证密闭无间隙。
2.5驱动部分
过渡轮