硬横跨应急处置方案
接触网常见故障应急处理程序卡
接触网常见故障应急处理程序卡一、抢修基本要求1.抢修原则接触网抢修时，要遵循“先通后复”和“先通一线”的原则确定具体的抢修方案，以最快的速度设法先行供电、疏通线路并及早恢复设备的正常技术状态。
2.方案制订⑴抢修方案制订要遵循“先通后复”原则，体现以最快速度设法先行供电，疏通线路的目的，必要时可采取迂回供电、越区供电、降弓通过或限制列车速度措施，缩短停电、中断行车时间，并及时安排时间处理遗留工作，使接触网及早恢复正常技术状态。
⑵双线电化区段抢修方案制订，还应遵循“先通一线”原则，集中力量以最快速度设法先通一线，以尽快疏通列车。
⑶有重点列车运行时，抢修方案制订还应遵循先重点、后一般的原则，首先使接触网脱离接地，尽快恢复送电，待重点列车离开故障供电区段后，再要点对故障点进行恢复。
⑷接触网抢修恢复，允许以最低技术状态开通运行。
在开通线路、疏通列车后再申请天窗停电，尽快处理使设备达到运行技术标准。
3．开通线路⑴接触网修复过程中，对接触网主导电回路及受电弓动态包络线等关键部位严格把关，确认符合供电行车条件后方准申请送电。
送电后以观察1～2趟车，确认运行正常后抢修组方准撤离故障现场。
⑵需封锁线路、降弓通过或限速运行时，抢修人员应向供电调度报告起止位置（或范围）和列车运行注意事项，并按规定在相邻车站登记。
接触网限速值应由现场指挥人员根据抢修后接触网技术状态确定。
二、常见接触网故障判断查找方法1．永久接地：变电所断路器跳闸，重合闸和强送均不成功，可能是由于接触网或供电线断线接地、绝缘子击穿、隔离开关处于接地状态下的分段绝缘器击穿、隔离开关引线脱落或断线、较严重的弓网故障、机车故障等。
2．断续接地：变电所断路器跳闸重合成功，过一段时间又跳闸，可能是接触网或电力机车绝缘部件闪络，货车绑扎绳等松脱，列车超限，树木与接触网放电、接触网与接地部分距离不够，接触网断线但未落地，弓网故障等。
3．短时接地：变电所跳闸后重合成功，一般是绝缘部件瞬时闪络、电击人或动物等。
处置跨越施工险情和意外事故的应急方案
处置施工险情和意外事故的应急方案1 总则1.1编制目的:坚持“安全第一,预防为主”的方针,加强施工现场的安全与环境的管理,加深职工对危害因素、危险源的认识,增强职工的安全防范能力,最大可能减少意外事故带来的人身伤害、财产损失和环境污染。
1.2 编制依据:《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》《应急准备和响应控制程序》《重大风险/重要环境因素及其控制计划清单》1.3 适用范围适用于公司各类生产事故和其他人身伤害事故的应急培训与应急救援。
2 组织指挥体系与职责2.1 组织指挥体系:成立项目部级人身伤害事故应急领导小组组长:李满囤副组长:郭克伟、陈玉芳成员:解建伟、张志勇、张兴卓、马杰2.2 职责:2.2.1组长负责保障事故救援和培训演练所需的资源;负责在事故发生时启动应急预案和救援工作的指挥,并组织开展事故分析工作。
2.2.2副组长负责执行组长的决策意见,负责在事故现场启动应急救援的各项工作;负责组织实施应急的培训与演练并对效果进行评估。
2.2.3成员负责在事故现场开展应急救援各项工作,负责事故现场的保护,负责开展应急预案的培训和演练,负责开展事故分析和统计上报工作。
3 应急响应3.1 人身伤害事故分类根据《企业职工伤亡事故分类标准》,结合本项目危险源分析,将以下事故列为公司易发人身伤害事故:高空坠落物体打击触电伤害火灾爆炸起重伤害机械伤害坍塌3.2 事故危险源分析3.2.1起吊的工具选择不当将造成设备坠落和落物打击。
3.2.2抬吊物体时指挥不协调将造成机械、设备的损坏和人员的伤害。
3.2.3起重机械的故障将造成设备损坏和落物打击。
3.2.4起重作业与安装作业不协调将造成高空物体打击和高空坠落。
3.2.5.未按规定佩带安全防护用品,所用工具未系安全绳将造成高空坠落和落物打击。
3.2.6高空作业不设安全绳将造成高空坠落。
3.2.7脚手架工作面不设安全围栏或将脚手板绑扎不牢造成高空坠落和落物打击。
行人横穿快速路事故预案
一、预案背景随着城市交通的快速发展，快速路成为缓解城市交通拥堵的重要手段。
然而，由于快速路车速快、车流量大，行人横穿快速路事故时有发生，严重威胁行人和车辆的安全。
为有效预防和减少此类事故，特制定本预案。
二、预案目标1. 提高快速路安全管理水平，降低行人横穿快速路事故发生率。
2. 加强事故应急处置，确保事故发生时能够迅速、有效地进行救援和处置。
3. 提高公众安全意识，营造良好的交通安全氛围。
三、预案组织机构及职责1. 成立快速路行人横穿事故应急指挥部，负责事故的统一指挥、协调和处置。
2. 应急指挥部下设以下工作组：（1）现场处置组：负责事故现场的救援、疏散和交通管制。
（2）医疗救护组：负责伤员的救治和转运。
（3）调查取证组：负责事故原因调查和责任认定。
（4）宣传报道组：负责事故信息的发布和舆论引导。
（5）后勤保障组：负责事故现场的后勤保障工作。
四、事故应急处置流程1. 事故报告：事故发生后，相关人员立即向应急指挥部报告，指挥部启动应急预案。
2. 现场处置：现场处置组迅速到达现场，进行交通管制、疏散围观群众，并立即组织医疗救护组进行伤员救治。
3. 救援和转运：医疗救护组对伤员进行初步救治，并及时将伤员送往医院。
4. 调查取证：调查取证组对事故现场进行勘查，收集相关证据，查明事故原因。
5. 交通疏导：现场处置组根据事故情况，及时调整交通流，确保交通秩序。
6. 信息发布：宣传报道组对外发布事故信息，回应社会关切。
7. 后期处置：应急指挥部根据事故调查结果，对相关责任人进行追责。
五、预防措施1. 加强宣传教育：通过多种渠道，普及交通安全知识，提高公众安全意识。
2. 设置警示标志：在快速路沿线设置明显的警示标志，提醒行人注意安全。
3. 优化交通设施：完善交通设施，设置行人过街设施，引导行人安全过马路。
4. 加强执法力度：加大对行人横穿快速路违法行为的查处力度，形成震慑。
5. 加强路面巡逻：加强路面巡逻，及时发现并制止行人横穿快速路行为。
2024年桥梁施工事故应急处理预案
2024年桥梁施工事故应急处理预案
如下：
一、发生事故后，立即通知相关部门、公司领导和施工现场人员，确保所有人员迅速脱离现场，安全撤离至事故安全点，并立即启动应急预案。
接到事故报警后，应急指挥部将立即启动事故应急处理预案，通知相关部门和领导到达现场，进行现场处置和救援工作，同时督促现场人员配合。
二、确认事故情况，扩大隔离范围，确保施工区域安全，避免二次事故发生。
在确定事故发生后，要立即对事故现场进行隔离措施，保障施工区域内的安全，并及时对事故范围进行扩大隔离，避免次生事故发生。
三、对事故现场进行全面排查和测量，确定安全隐患，制定详细的施救计划和措施。
对事故现场进行全面排查和测量，确保了解事故的具体情况和造成事故的原因，制定详细的施救计划和措施，提高施救效率和安全性。
四、开展救援工作，确保伤员及时得到救治，最大限度减少事故损失。
迅速组织开展救援工作，确保伤员及时得到救治，最大限度地减少事故损失，提高事故应对效率和质量。
五、完善事故报告和事故调查工作，总结经验教训，完善工作机制和制度，提高施工安全管理水平。
及时完善事故报告和事故调查工作，总结经验教训，完善工作机制和制度，提高施工安全管理水平，有效防范和处理事故风险。
2024年公路桥梁和隧道重大安全突发事件应急预案
2024年公路桥梁和隧道重大安全突发事件应急预案公路桥梁和隧道是现代交通运输的重要组成部分，也是维持交通线路畅通的关键节点。
然而，由于自然灾害、人为破坏、技术故障等原因，随时可能发生重大安全突发事件。
为了保障公共安全，应制定详细的公路桥梁和隧道重大安全突发事件应急预案。
以下是一份2024年公路桥梁和隧道重大安全突发事件应急预案，供参考：一、预案目标和原则1. 目标：确保人民群众生命财产安全，有效应对公路桥梁和隧道重大安全突发事件，最大限度减少灾害损失。
2. 原则：依法合规、科学决策、快速反应、协同联动、公开透明、信息共享。
二、预案组织和指挥体系1. 预案组织：由相关行政部门牵头，联合公安、交通、消防、医疗等相关部门组成的应急指挥机构负责组织实施。
2. 预案指挥：根据情况严重程度，设立一级指挥部、二级指挥部和现场指挥部，实施层级化指挥体系，确保指挥运行高效有序。
三、预案内容和应急措施1. 预案内容：包括事件判断和应急措施两部分。
2. 应急措施：(1) 判断阶段：a) 快速判断：通过各种手段（视频监控、报警系统等）对事件进行快速定位和初步判断。
b) 评估分析：集中各部门力量进行现场勘察、科学评估，全面了解事件性质、规模和潜在风险，为后续应急措施提供依据。
(2) 应急措施阶段：a) 人员疏散：设立疏散通道，组织人员有序撤离事故现场，确保人员安全。
b) 紧急救援：启动应急救援机制，迅速组织专业救援队伍进入事故现场，救治伤员、清除障碍物。
c) 交通管制：根据实际情况，采取交通管制措施，引导交通流向，减少次生事故发生。
d) 公众安抚：加强宣传报道，向公众提供及时准确的信息，平息公众恐慌情绪，维护社会稳定。
(3) 恢复重建阶段：a) 事后交通疏导：根据恢复重建进展情况，逐步放开交通限制，恢复正常通行。
b) 事后追责：对事故责任人展开调查，依法追究责任，加强事故防范和管理措施的建设。
四、应急资源保障1. 人员保障：事前进行人员培训和演练，提高应急队伍应对突发情况的能力。
2024年公路桥梁突发事件应急预案
2024年公路桥梁突发事件应急预案一、背景介绍：2024年，我国政府高度重视公路桥梁的安全运营和管理工作，为确保广大市民的出行安全和便利，特制定了公路桥梁突发事件应急预案。
二、突发事件定义：所谓公路桥梁突发事件，指在公路桥梁的建设、维护、运营等过程中，可能发生的意外情况，需要立即采取紧急措施解决的情况。
三、应急预案执行程序：1. 接到事件报警后，立即通知相关部门和单位；2. 调集应急救援力量，展开现场救援行动；3. 协调各方合作，确保应急预案的顺利执行；4. 统一指挥，及时发布最新信息；5. 完成救援任务后，及时总结经验教训。
四、应急救援队伍组建：1. 组建专业的救援队伍，包括工程技术人员、医疗救援人员、心理援助人员等；2. 建立通讯联络机制，确保救援队伍之间的协同作战；3. 提前演练，熟悉应急救援流程，提高救援效率。
五、危急情况处理：1. 首先保障生命安全，全力营救被困人员；2. 转移群众，疏导交通，避免次生灾害发生；3. 确定灾情范围，划定隔离区域，防止事态扩大。
六、应急物资准备：1. 准备充足的救援装备和药品，确保现场救援的顺利进行；2. 配备紧急供应物资，包括食品、水等，保障救援队伍的正常运作；3. 提前储备救援物资，避免救援过程中的不足。
七、社会各方协作：1. 各级政府部门要密切合作，形成工作合力；2. 社会组织和志愿者要积极参与救援工作，发挥各自的优势；3. 媒体要及时报道事态发展，引导舆论，凝聚社会共识。
八、救援后续工作：1. 对事故原因展开调查，查明责任；2. 对受灾群众进行心理援助，帮助其重新站起来；3. 对公路桥梁进行全面检修和维护，避免类似事件再次发生。
九、本应急预案由政府相关部门制定，负责执行和监督。
大家共同努力，保障公路桥梁的安全，确保人民生命财产安全。
硬横梁架设应急预案
一、预案背景硬横梁架设是铁路、高速公路等重大工程项目中的关键环节，涉及高空作业、起重吊装等高风险操作。
为确保硬横梁架设过程中的安全，预防和减少事故发生，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于硬横梁架设过程中可能发生的各类事故，包括但不限于高空坠落、起重吊装事故、火灾、触电等。
三、组织机构及职责1. 成立硬横梁架设应急指挥部，负责应急工作的组织、协调和指挥。
2. 指挥部下设以下几个小组：（1）现场指挥组：负责现场应急工作的具体指挥和协调；（2）救援组：负责事故现场的救援工作；（3）医疗救护组：负责伤员的现场救治和转运；（4）后勤保障组：负责应急物资的供应和保障；（5）信息宣传组：负责应急信息的收集、整理和发布。
四、应急响应1. 紧急响应：发生重大事故时，立即启动应急预案，各小组按照职责分工迅速行动。
2. 一般响应：发生一般事故时，启动应急预案，根据事故情况，各小组采取相应措施。
五、应急措施1. 高空坠落事故：（1）现场指挥组立即组织救援组进行现场救援；（2）医疗救护组对伤员进行现场救治，并迅速将伤员转运至医院；（3）后勤保障组提供必要的救援物资。
2. 起重吊装事故：（1）现场指挥组立即组织救援组进行现场救援；（2）医疗救护组对伤员进行现场救治，并迅速将伤员转运至医院；（3）信息宣传组及时发布事故信息，做好舆论引导。
3. 火灾事故：（1）现场指挥组立即组织消防人员进行灭火；（2）医疗救护组对伤员进行现场救治，并迅速将伤员转运至医院；（3）后勤保障组提供必要的救援物资。
4. 触电事故：（1）现场指挥组立即组织救援组进行现场救援；（2）医疗救护组对伤员进行现场救治，并迅速将伤员转运至医院；（3）信息宣传组及时发布事故信息，做好舆论引导。
六、后期处置1. 事故调查：事故发生后，应急指挥部组织相关部门对事故原因进行调查，查明事故责任。
2. 责任追究：根据事故调查结果，对事故责任人进行严肃处理。
3. 防范措施：针对事故原因，采取有效措施，防止类似事故再次发生。
大跨度专项应急预案规范模板
一、总则1. 编制目的为提高大跨度建筑火灾等突发事件应急处置能力，保障人员生命财产安全，降低财产损失，根据国家相关法律法规和应急预案编制要求，特制定本预案。
2. 编制依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国消防法》、《建筑消防设计规范》等相关法律法规。
3. 适用范围本预案适用于我国境内大跨度建筑（如大跨度厂房、体育馆、展览馆等）火灾、坍塌、爆炸等突发事件的应急处置。
二、组织指挥体系1. 应急指挥部成立大跨度专项应急指挥部，负责统一指挥、协调和处置突发事件。
2. 应急指挥部组成（1）指挥长：由上级主管部门领导担任；（2）副指挥长：由相关部门负责人担任；（3）成员：由相关部门、单位负责人及专业人员组成。
3. 应急指挥部职责（1）组织制定和修订应急预案；（2）指挥、协调突发事件应急处置工作；（3）组织应急演练和培训；（4）组织开展突发事件调查和评估。
三、应急处置流程1. 火灾事件（1）火灾发生时，立即启动应急预案；（2）组织人员进行灭火、疏散和救援；（3）通知相关部门、单位支援；（4）配合消防部门进行火灾扑救；（5）对受灾区域进行清理和恢复。
2. 坍塌事件（1）坍塌发生时，立即启动应急预案；（2）组织人员进行疏散和救援；（3）通知相关部门、单位支援；（4）配合相关部门进行现场勘查和处置；（5）对受灾区域进行清理和恢复。
3. 爆炸事件（1）爆炸发生时，立即启动应急预案；（2）组织人员进行疏散和救援；（3）通知相关部门、单位支援；（4）配合相关部门进行现场勘查和处置；（5）对受灾区域进行清理和恢复。
四、应急保障措施1. 通信保障确保应急指挥部、救援队伍、相关部门之间的通信畅通。
2. 人员保障组织专业救援队伍，进行培训和演练，提高应急处置能力。
3. 资源保障储备应急物资，确保应急需求。
4. 技术保障引入先进技术，提高应急处置效率。
五、预案管理1. 宣传培训定期开展应急预案宣传和培训，提高全员应急处置意识。
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5.供电调度员、列车调度员根据现场申请合理安排作业，并根据实际条件下达停电作业命令及线路封锁命令。
6.封锁命令下达后，抢修组成员上道做准备工作；待停电作业命令和封锁命令均下达后，采取验电接地安全措施，抢修负责人下达抢修作业命令。不涉及上道作业时仅需按照停电作业命令执行。
7.现场抢修作业完毕，且人员、机具撤离至安全地带后，由驻站联络员消令，根据抢修方法登记行车限制条件。
8.抢修完毕后，现场人员观察两趟列车通过无异常后，人员可以撤离。抢修作业时间一般需要30-45分钟。
六、安全注意事项
1.在整个抢修工作中，始终将安全放在首位，要坚持安全作业，严格遵守《普速铁路接触网安全工作规程》和总公司、集团公司有关规定，防止扩大故障影响范围和发生意外事故。抢修工作务必要组织严密，坚决杜绝衍生事故的发生。
抢修方法4：软索式硬横跨上部钢梁变形，横梁不会出现坍塌故障时，如接触网参数满足降弓通过，可不处理，设置升降弓标，送电开通；如不满足，需对接触网参数进行调整，满足降弓通过要求，设置升降弓标，送电开通。
抢修方法5：软索式硬横跨上部横梁脱落故障时，可将上部横梁拆除移走，将承力索和导线与上部固定绳绑在一起，并调整接触线高度（如横跨股道较多导高调整不能满足降弓通过要求时，可在临时组立抢修支柱抬高接触线高度，临时支柱限界满足电力机车通过要求），满足电力机车降弓通过要求，设置升降弓标，送电开通。
5.根据故障现场实际和抢修需要，需采取V停或间接带电方式抢修作业时，应撤除相关馈线自动重合闸功能。
6. 遇有雷电时（在作业地点可见闪电或可闻雷声）禁止在接触网上作业。
7.抢修前后均应巡视确认本锚段、中心锚结、补偿装置和线岔技术状态，根据实际情况，尽量保证一次抢修到位，避免二次抢修要点。
8.抢修前后均应巡视确认本锚段、中心锚结、补偿装置和线岔技术状态，根据实际情况，尽量保证一次抢修到位，避免二次抢修要点。
抢修方法2：硬横梁发生变形，经现场确认横梁不会出现坍塌时，可暂不处理，调整相关吊柱和接触网高度满足电力机车降弓通过要求，设置升降弓标，送电开通。
抢修方法3：硬横梁发生脱落故障时，可将硬横梁拆除（含吊柱及悬挂装置），将承力索和导线绑在一起，调整接触线高度满足降弓通过要求（如不能满足，可对相邻吊柱定位点处接触网导高进行调整，提高故障点接触网导高），设置升降弓标，送电开通。
抢修方法6：软索式硬横跨上下部固定绳发生断线故障时，可参考软横跨上下部固定绳抢修应急方案执行；如上下部固定绳损坏较大不能临时拉起时，可将上下部固定同时拆除，将承力索和导线与上部固定绳绑在一起，并调整接触线导高（如不能满足降弓通过要求时，可采用双股铁线和硅橡胶绝缘子将承力索和接触线临时吊到硬横梁上提高接触线高度），满足降弓通过要求，设置升降弓标，送电开通。
五、抢修流程
1.工区接到应急处理的通知后，根据供电调度通知的故障信息立即组织抢修组人员携带必要的抢修工具、材料及有关作业票据赶赴故障地点及就近车站，出发时工区值班员向供电调度员及段生产调度汇报抢修队伍已经出发。
2.段生产调度接到应急处理的信息后立即通知分管领导、值班领导及值班干部，值班领导和干部接到信息后立即赶赴生产调度指导现场抢修。
硬横跨应急处置方案
一、人员分工
序号
人员分工
人数
主要工作
数量
备 注
1
驻站联络员
1
负责停送电命令的申请、作业区防护
2
抢修负责人
1
负责抢修指挥及人员的安全
3
操作人员
2
负责上部抢修的全部作业
4
验电接地
4
负责传递信号及验电接地，兼行车防护；地线操作人员兼职现场其他辅助作业
5
辅助人员
1
负责地面作业及其他辅助工作
2.发现故障点断线，在未确认接触网已停电的情况下任何人员禁止进入断线地点10米范围内。做好必要的安全防护工作，提醒相关人员禁止进入该区域。
3.人员到达现场，在线路封锁命令下达前，所有作业人员不得侵入建筑限界。接到封锁命令后，抢修负责人方能带领作业人员上道作业。
4.使用车梯和梯子作业，线间距小于6.5米时，V形停电作业应办理邻线列车限速120km/h及以下限制条件后，方可上道作业。当列车通过时，应停止作业。
3.驻站联络员到达车站行车室、抢修组成员到达故障点附近的进出线路的地点后，立即向供电调度员汇报人员已经到达相应地点。
4.抢修组成员对现场进行巡视检查，确认故障影响范围和设备损坏情况，抢修负责人提出抢修的建议方案报供电调度员批准，供电调度员根据现场情况和行车组织情况，及时联系列车调度员，确定抢修方法。抢修负责人通知驻站联络员根据抢修方法办理相关登记、要令手续。
把
3
11
升降弓标
套
1
12
安全带
条
每人
13
通讯照明工具
套
若干
14
个人工具（含工具包）
套
每人
15
安全防护用品
套
每人
三、抢修材料
序号
名 称
规 格
单位
数量
备 注
1
硅橡胶绝缘子
只
2
2
铁线
Φ4.0
Kg
5
四、抢修方法
抢修方法1：硬横梁发生吊柱脱落故障时，可将吊柱及悬挂装置拆除，将承力索和导线绑在一起，调整接触线高度满足降弓通过要求（如因跨距较大接触网导高不满足时，可采用双股铁线和硅橡胶将承力索和接触线临时吊固定在硬横梁上），设置升降弓标，送电开通。
6
现场信息员
1
负责现场信息收集和传递
7
添乘巡视人员
1
负责添乘机车查找故障点
必要时
8
合计
11
注：作业人员根据现场实际需要配置。
二、抢修机具
序号
工具名称
规格
单位
数量
备 注
1
作业车（或车梯）
台
1
2挂梯套1来自3小绳根
3
4
大绳
根
3
5
滑轮组
套
1
6
单滑轮
个
3
7
断线钳
把
1
8
扳手
把
2
9
激光测量仪
套
1
10
手扳葫芦
3τ及以上