叉车充电指示灯常亮故障的排查
电动叉车的故障判断及处理指南
电动叉车的故障判断及处理指南
电动叉车是一种常见的物流设备，它的使用可以大大提高物流效率。
但是，电动叉车也会出现故障，这时候需要及时判断并处理。
下面是电动叉车故障判断及处理指南。
一、电动叉车无法启动
1.检查电池电量是否充足，如果电量不足，需要及时充电。
2.检查电池连接是否松动或腐蚀，如果有松动或腐蚀，需要及时清洗或更换。
3.检查电动叉车的保险丝是否烧断，如果烧断需要更换。
4.检查电动叉车的控制器是否故障，如果故障需要更换。
二、电动叉车行驶速度慢
1.检查电池电量是否充足，如果电量不足，需要及时充电。
2.检查电动叉车的轮胎是否有异物卡住，如果有需要清理。
3.检查电动叉车的驱动电机是否故障，如果故障需要更换。
三、电动叉车制动不灵
1.检查电动叉车的制动器是否磨损，如果磨损需要更换。
2.检查电动叉车的制动器是否调整不当，如果调整不当需要重新调整。
3.检查电动叉车的制动器是否有异物卡住，如果有需要清理。
四、电动叉车转向不灵
1.检查电动叉车的转向机构是否故障，如果故障需要更换。
2.检查电动叉车的转向机构是否调整不当，如果调整不当需要重新调整。
3.检查电动叉车的转向机构是否有异物卡住，如果有需要清理。
电动叉车故障判断及处理需要根据具体情况进行，如果自己无法判断和处理，需要及时联系专业人员进行维修。
同时，平时需要注意电动叉车的保养和维护，以减少故障的发生。
电动叉车电力系统的常见故障
电动叉车电力系统的常见故障伴随着社会的快速发展，机械设备已经成为了社会经济发展中离不开的使用性设备了。
但是在长期的使用过程中避免不了的就会出现一些故障问题，电动叉车也不例外。
下面苏州贝斯特叉车有限公司给大家讲一下电动叉车常见的故障：
一、不充电
电动叉车电机在工作的时候充电指示灯会亮，或者电流表的指示针朝负值，这就表明电机不发电，电池不充电。
原因：电机出现故障或调节器或电气的线路出现故障。
二、充电电压低
在使用的过程中，电源指示灯闪烁或电流表不稳定来回晃动，这时用万用表测一下电压，如果低于标准值就表示充电电压比较低。
原因：调节器的电压失调，电机里面整流器等有故障
三、充电电压过高
电动叉车在使用的过程中电池中的电解液损耗的比较厉害，用万用表测量下电压，如果高于标准值，表示充电电压比较高。
原因：调节器电压故障或失调。
叉车仪表故障排查方法
叉车仪表故障排查方法叉车作为一种重要的物流设备，其仪表的正常工作对于叉车的安全运行至关重要。
然而，在使用过程中，叉车仪表有可能出现故障，需要及时进行排查和修复。
本文将介绍一些常见的叉车仪表故障排查方法，帮助叉车操作人员快速解决问题。
一、仪表无任何反应如果叉车仪表出现完全没有任何反应的情况，首先需要检查电源是否正常连接，确保电池电量充足。
其次，检查仪表的保险丝是否烧断，如有需要更换保险丝。
如果以上两点正常，可能是仪表本身故障，需要联系专业人员进行修复或更换。
二、仪表无法显示数据当叉车仪表无法正常显示数据时，可能是仪表的显示屏出现故障。
首先，可以尝试重新启动仪表，看是否能够恢复正常。
如果仪表仍然无法显示数据，可能是显示屏损坏，需要联系售后人员进行维修。
三、仪表显示数据不准确如果叉车仪表的数据显示不准确，可能是传感器出现问题。
首先，可以检查传感器的连接是否松动，是否有损坏现象。
如果传感器连接正常，可以使用万用表进行测试，检查传感器的输出信号是否符合规范。
如果传感器故障，需要更换新的传感器。
另外，还需要确保仪表的电源稳定，避免电压波动导致数据不准确。
四、仪表指示灯闪烁当叉车仪表上的指示灯频繁闪烁时，可能是仪表系统出现故障。
可以尝试重新启动叉车，看是否能够解决问题。
如果问题仍然存在，可能是仪表系统的软件出现故障，需要联系售后人员进行检修。
五、仪表发出警报声音如果叉车仪表发出持续的警报声音，可能是叉车出现故障或异常情况。
此时，需要查看仪表上的警报指示灯，根据指示灯的闪烁模式和颜色来判断故障类型。
如果是严重故障，需要立即停止叉车运行，并联系专业人员进行检修。
如果是一般性故障，可以通过重新启动叉车来尝试解决问题。
六、仪表显示信息不清晰叉车仪表的显示屏如果出现模糊、花屏或者显示不清晰的情况，可能是仪表的显示屏出现故障。
可以尝试重新启动仪表，看是否能够恢复正常。
如果问题仍然存在，可能是显示屏损坏，需要联系售后人员进行更换。
越野叉车常见故障及排除方法
越野叉车常见故障及排除方法1. 引言越野叉车是一种用于在各种地形和环境下搬运货物的特种车辆。
作为重要的物流设备，越野叉车经常需要面对各种故障。
本文将介绍越野叉车常见的故障，并提供相应的排除方法，以帮助操作人员迅速解决问题，保持工作的顺利进行。
2. 电池故障电池故障是越野叉车中较为常见的故障之一，下面是一些典型的电池故障及其排除方法：2.1 电池电量不足症状描述•越野叉车无法启动或无法维持正常工作状态。
•电池电量指示灯显示低电量。
排除方法1.检查电池的接线是否松动或腐蚀，重新插紧或清理接线端。
2.检查电池终端的锈蚀情况，如果有锈蚀，用砂纸或钢丝刷清理终端。
3.使用适当的充电设备对电池进行充电。
2.2 电池过热症状描述•在电池运行过程中，电池外壳感觉非常热。
•电池续航时间明显缩短。
排除方法1.停止使用越野叉车，并将其放置在通风良好的地方，待其冷却。
2.检查电池是否老化或受损，如发现问题，更换电池。
3.避免长时间使用叉车或进行高负荷操作，以降低电池过热的风险。
3. 油液泄漏越野叉车的油液泄漏是另一个常见的故障，这里列举了几种常见的油液泄漏及其解决方法：3.1 油箱泄漏症状描述•在使用越野叉车期间，发现油箱底部有液体渗漏。
•油箱油量明显减少。
排除方法1.停止使用越野叉车，并将其移到安全位置。
2.检查油箱下部是否有破损或腐蚀，如发现问题，更换油箱。
3.如果油箱表面有明显的污垢，用清洁剂擦拭并清洗。
3.2 液压系统泄漏症状描述•越野叉车举升功能不正常。
•液压油在液压系统中不断泄漏。
排除方法1.停止使用越野叉车，并将其移到安全位置。
2.检查液压管路和连接件是否松动或损坏，重新紧固或更换有问题的部件。
3.检查液压油是否过量，如果过量，排出多余的液压油。
4. 驱动系统故障越野叉车的驱动系统可能会遇到各种故障，以下是一些常见的驱动系统故障及其排除方法：4.1 发动机无法启动症状描述•越野叉车的发动机无法启动，无法提供动力。
叉车常见故障表
叉车常见故障的排除和调整一.叉车常见故障的诊断排除区分故障现象产生原因处理方法备注 发 动 机 不着车蓄电池无电；更换蓄电池或充电 燃油滤网堵塞；燃油管路有气阻清理燃油滤网；从高压泵或 起动机坏更换起动机 火花塞、预热塞坏清除积碳或换火花塞、预热塞 烟大喷油器积碳清理或更换 空滤器堵塞清理滤芯 气门间隙不合适；供油量偏大调整气门间隙；调整供油量 爬坡无力燃油滤网堵塞清洗滤网或更换滤芯 调速器坏更换调节器 气门漏气调整气门间隙或更换零件 柴油机过热水箱缺水补水 水箱散热片被异物堵塞清除散热片异物 风扇皮带松打滑调整皮带涨紧度（5kg压力，10～15mm） 节温器失灵更换节温器 滑机油油面低补充油液到上下刻线之间 气缸垫破损更换汽缸垫 变速箱异响支撑轴承损坏更换轴承调整间隙 变齿轮有磕碰修磨齿轮 速效率低没劲摩擦片磨损或翘曲更换摩擦片 箱离合器轴蜜封圈磨损更换旋转密封圈 调压阀失效更换上盖总成 无起升主安全阀卡死、常开清洗或更换安全阀 或无倾斜油箱油量不足补充油液到上下刻线之间 溢流阀阀簧损坏更换相应的阀块 举不起重物油缸内漏过大更换活塞环或油缸 油溢流阀调压低松开背母拧调节螺钉使压力升高 阀座密封圈损坏更换起升阀块 油泵内漏更换油泵 缸门架自然多路阀滑阀内漏更换起升阀块 下滑或前倾油缸活塞环损坏，产生内漏更换活塞环或油缸 缸筒滑动面有划伤，产生内漏更换油缸 起升速度慢油箱滤网堵塞清洗滤网 安全阀压力偏低松开背母拧调节螺钉使压力升高 泵的流量不足更换油泵 制动毂进润滑油换油封；清除制动毂的油渍 制制动蹄片与毂间隙大拨棘轮调整间隙 刹车不灵或踏板过低用调节螺钉调整踏板高度 动无刹车制动总泵坏更换 制动分漏油更换 刹车油管漏油修理或更换 转向转向沉转向安全阀调压低调整压力或更换安全阀 分流阀卡死清洗或更换分流阀 轮胎气压低充气：7公斤/平方厘米 转向机问题更换不好换挡离合器切不开调整踏板行程或更换总成 离离合器摩擦片变形更换摩擦片 合离合器打滑踏板自由行程不对合适的位置 器磨擦片上有油垢拆下进行清洗 摩擦片和压盘磨损严重更换摩擦片和压盘 离离合器抖动分离轴承转动不灵活加润滑油或更换 合分离杆不在同一平面上调整分离杆 器摩擦片和压盘磨损严重更换摩擦片和压盘 发动机皮带松弛调整皮带涨紧度（5kg压力，10～15mm） 电器充电指示灯起动开关接触不良更换起动开关 系统时灭时亮调节器触点接触不良更换调节器 线路中的插接件松动紧固或更换插接件 燃油表不显示油浮子坏更换油浮子 发电机不发电发电机调节器坏更换同型号调节器 发电机皮带过松调整皮带涨紧度（5kg压力，10～15mm） 线路断或接触点虚接接线或紧固 起动机不转动保险熔断更换保险丝 蓄电池无电或电压低充电或更换蓄电池 内部短路更换起动机 。
叉车充电指示灯常亮故障的排查
1台H30-30型林德叉车配置珀金斯发动机。
该机点火开关接通后，充电指示灯能正常发亮，当发动机启动后，该灯理应随着发电机正常充电而熄灭，但该灯仍然长亮。
充电指示灯长亮故障的原因可能有：发电机定子绕组短路或开路；整流桥损坏；电压调节器失效；转子励磁绕组异常；充电指示灯线路短路。
采用灯泡作充电指示的常见充电电路原理如图1所示。
接通点火开关SW后，电源分2路供电，一路通过充电指示灯HL向发电机励磁绕组WF提供初始励磁电流；另一路直接向集成式调节器的电子电路供给偏置电压。
发电机运转并正常充电后，其B+与D+端同时输出约14.2 V电压，使HL两端呈现出同电位而自动熄灭，所以充电指示灯熄灭表示充电状态正常。
用电压表测量发电机B+端的电压只有12 V，这表明发电机没有正常发电而致使指示灯长亮。
试着在发电机D+端直接短暂通入12 V电源，这时HL马上熄灭，再测量发电机B+、D+端电压均为14.2 V，此时充电系统已正常工作。
以上说明故障原因是发电机励磁绕组初始激励不足。
用灯泡作充电指示的初始激励电路如图1所示，其电流路径为：电源保险丝FU→点火开关SW→充电指示灯HL→发电机D+→发电机励磁绕组WF→调节器F端→调节器内部调整管→搭铁。
查该路径线路好象没有疑点，进一步测量，发现D+端电压只有1.65 V左右，比正常时的3 V低较多，将HL与D+连接的一端断开测量，仍为1.65 V，且指示灯还在发亮，由此怀疑HL电路存在问题。
正常时该点断开后电压应为12 V，指示灯也应熄灭。
详查HL的工作情况，原来其实际为1只发光二极管（LED）。
该机实际充电电路原理如图2所示。
该电路采用LED（D1）作充电指示灯，仅通过D1向WF提供的初始激励电流较小，故设计时在LED两端并联1个约75Ω电阻(R1)，D1和R1两路通电可共同向WF提供较大的激励电流。
图2中虚线框内的电路元件均安装在组合式仪表盒内的印刷电路板上。
九博收缩机：/将仪表盒从机上卸下后，重点检查该电路的并联电阻R1以及与其串联的二极管D2是否开路，结果各元件均完好。
充电机的故障和检修
充电机的故障和检修充电机的故障与检修1、输出电压正常，但充电电流很小遇到这种情况时，应该检查器件是否有接触不良或损坏，如果一切正常，那么要更换充电机来排除故障。
2、严重发热，有外壳烧化变形现象这主要是部分用户经常随车携带造成部分元器件松动引起的故障。
主要表现为：电压工作状态不正常，热量很大，严重时充电机外壳变形，电路板烧焦，导致电压损坏。
可将虚焊处重新焊接好。
如仍不能排除故障，则需检查是否有元器件开路。
3、充电时电源指示灯亮，充电指示灯橙色首先请检查一下充电机输出插头与电池盒的充电插头有没有插紧。
如确定没有问题，可检查一下电池盒上面的保险丝是否开路或保险丝座有松动接触不良现象。
另外，有的车型要把电池锁打开后才能充电。
如果以上故障均排除，考虑一下充电机输出线是否开路，可用万用表电压档（200V档）测量一下充电机的空载出电压，应为41-44V（配36V电池因充电机不同有所不同），如果没有的话，可能是充电机输出线开路，并将充电机打开，换一根输出线，即可排除故障。
注意：在更换充电机的输出线时，一定要注意原机的正负不要接反。
4、电源指示灯不亮，充电指示灯不亮，充电指示灯不亮检查充电机输入电源插头是否连接好，可将充电机输入插头插至正常的电源插座中，若情况依旧，将充电机外壳打开，观察一下机内保险丝连接是否完好，有无断路，如没有断路，现检查电源输入线是否良好，在排除电源输入线的故障后，应检查一下电路板上高压区附近的元器件是否有虚焊现象。
另外，开路也会引直起述故障，如机内保险丝已断，则千万不要更换在安培的保险丝（充电机的保险丝管一般为2A），应重点检查其元件有无损坏，如有损坏，可用同类型的更换。
5、发热量在，且伴有异常响声，充不进电故障原因是输出级消振阻容损坏所致。
另外，元器件的开路或虚焊也会引起上述故障。
6、输出部分铜箔烧断打开充电机后现充电机输出部分铜箔烧断，这通常是将电池正负极反接的结果，由此而引起的故障将会导致充电机许多元器件损坏。
叉车灯光故障处理方法
叉车灯光故障处理方法叉车灯光设备的常见故障有：灯不亮、灯光暗淡、忽明忽暗及保险器发响等。
造成上述故障的原因一般是：灯丝烧断、导线松脱、搭铁不良、断路或短路；充电电压调整过高以及各种开关失效等。
检查时可找出断路或短路处，然后将故障排除。
如果灯泡经常烧坏,多是由于发电机电压过高所致，可调整调节器。
判断上述故障需在蓄电池存电量充足、其他电气设备工作正常的状态下进行。
1、用试灯法、试火法和电源短接法诊断灯不亮、喇叭不响。
应察看保险器是否自动跳开。
若没跳开，在蓄电池一保险器的导线中有断路或接头松脱及保险器损坏故障，应查找排除。
如果保险器跳开，按下后过一会又跳开，说明有搭铁之处。
灯光暗淡，灯光发红。
检查蓄电池电容量、各部导线接头紧固和接触情况、搭铁是否良好、反光镜或灯玻璃是否沾污、接线头是否牢靠、是否有导线绝缘破裂及灯泡使用过久鸨丝蒸发而发黑。
灯光继电器不能正常工作。
应检查是否有下述故障：接线有错误，线圈短路、断路，触点烧损或接线松动，铁心间隙过大、过小，弹簧过硬或过软，使触点接触不良。
必要时按技术规范修复。
双金属保险器接触不良或断开。
引起夜间运行时大灯、小灯和后灯时有时无、时亮时暗，指示仪表灯也时有时无，停车时喇叭按不响。
双金属保险器是通过两触点来接通电路的，一旦触点松动、烧蚀或接触不良，就会造成电气设备工作不良。
遇此现象，应检查双金属保险器的触点接触情况，用手摸是否发热。
再用一根导线将保险器两接线柱接通（即将保险器短路），来暂时消除故障或换用新件。
2、灯光故障的检查步骤检查保险。
叉车上大都设有保险盒。
检查中，不仅要查看保险丝是否被熔断，还要查出被熔断的原因。
如果某灯保险丝频繁熔断或一开灯便熔断，多为该灯线路有短路之处。
检查时，拆下该灯上的连接，用导线一端接保险盒，另一端接该灯火线试验。
如果灯光亮度正常，保险丝完好，表明保险盒至该灯间的连接导线有短路之处。
如果保险丝正常，也有正常电压，则进行下一步检查。
检查灯泡。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1台H30-30型林德叉车配置珀金斯发动机。
该机点火开关接通后，充电指示灯能正常发亮，当发动机启动后，该灯理应随着发电机正常充电而熄灭，但该灯仍然长亮。
充电指示灯长亮故障的原因可能有：发电机定子绕组短路或开路；整流桥损坏；电压调节器失效；转子励磁绕组异常；充电指示灯线路短路。
采用灯泡作充电指示的常见充电电路原理如图1所示。
接通点火开关SW后，电源分2路供电，一路通过充电指示灯HL向发电机励磁绕组WF提供初始励磁电流；另一路直接向集成式调节器的电子电路供给偏置电压。
发电机运转并正常充电后，其B+与D+端同时输出约14.2 V电压，使HL两端呈现出同电位而自动熄灭，所以充电指示灯熄灭表示充电状态正常。
用电压表测量发电机B+端的电压只有12 V，这表明发电机没有正常发电而致使指示灯长亮。
试着在发电机D+端直接短暂通入12 V电源，这时HL马上熄灭，再测量发电机B+、D+端电压均为14.2 V，此时充电系统已正常工作。
以上说明故障原因是发电机励磁绕组初始激励不足。
用灯泡作充电指示的初始激励电路如图1所示，其电流路径为：电源保险丝FU→点火开关SW→充电指示灯HL→发电机D+→发电机励磁绕组WF→调节器F端→调节器内部调整管→搭铁。
查该路径线路好象没有疑点，进一步测量，发现D+端电压只有1.65 V左右，比正常时的3 V低较多，将HL与D+连接的一端断开测量，仍为1.65 V，且指示灯还在发亮，由此怀疑HL电路存在问题。
正常时该点断开后电压应为12 V，指示灯也应熄灭。
详查HL的工作情况，原来其实际为1只发光二极管（LED）。
该机实际充电电路原理如图2所示。
该电路采用LED（D1）作充电指示灯，仅通过D1向WF提供的初始激励电流较小，故设计时在LED两端并联1个约75Ω电阻(R1)，D1和R1两路通电可共同向WF提供较大的激励电流。
图2中虚线框内的电路元件均安装在组合式仪表盒内的印刷电路板上。
九博收缩机：/
将仪表盒从机上卸下后，重点检查该电路的并联电阻R1以及与其串联的二极管D2是否开路，结果各元件均完好。
再仔细检测电路板线路，发现与R1一端引脚相连的双面电路板铜箔走线出现断裂（见图2中A点）。
该点断路后，励磁电流走向为：保险丝FU→点火开关SW→降压电阻R2→D1→励磁绕组WF→内置集成调节器→搭铁。
该路电流为LED的工作电流只有十几毫安，这么小的电流通过WF，并不足以产生所需的初始磁场，所以造成发电机不能正常发电。
当在D+端直接短暂通入12 V电源，等于向调节器及励磁绕组加上额定的激磁电流，发电机自然正常发电。
故障问题找到后，把A点断开的铜箔重新焊通，装机后试车，LED充电指示灯恢复正常。
需要说明的是，前述的将HL与D+连接的一端断开测量仍为1.65 V，这是因为LED连接D+一端在仪表盒电路板上同时并联了1个计时器，当HL与D+分开后仍可通过计时器形成回路而发亮，并使断开点有1.65 V电压。