发动机大修作业指导书DOC
发动机大修作业指导书
２.范围：
适用于本站所有发动机大修过程
３.职责：
３.１技术组负责发动机大修作业指导书的编制和实施。
３.２操作人员按作业指导书的要求进行操作。
３.３质检员负责过程检验及竣工检验，并做好记录。
４.作业流程：
4.1拆下发动机
4.1.1拆开火花塞，观看火花塞的积炭情况，并测量气缸压力。（测量时应将中间高压线搭铁，节气门全开，电瓶电充足，起动机正常，水温正常。）
4.1.2从电瓶上拆下搭铁线。
4.1.3将暖风开关拔到“暖气”位置。
4.1.4打开散热器盖，松脱下水管放出冷却液，并加以收集。
4.1.5从缸盖上拨掉冷却液管；拆去热敏开头和电子风扇上的连接线；松开散热器支架，并将散热器连同风扇和集风罩整体取出；拆去交流发电机线插头。
4.1.6拔掉燃油进油管和回油管；从分电器上拔下高压线和插头；拆去空气滤清器；用物品遮住化油器；拆下化油器油门操纵拉索和弹簧
插片；从真空罐上拆下真空管。
4.1.7取下下列电线或脱开连接管
4.1.7.1拆下空调机的固定架。
4.1.7.2拆除妨碍拆装发动机的所有电器配线，包括：a.发电机配线；
b.启动电机配线；
c.分电器配线；
d.感应塞、汽化器上的配线及搭铁线。
4.1.8分别拆去冷却液温度传感器和机油压力传感器上的连接线，从缸盖上拔掉冷却液软管。
4.1.9松开发动机支架上的螺母，取下离合器钢丝绳，松开发动机前支架橡胶缓冲块上的固定螺栓。拆开排气岐管与排气管连接螺丝。
4.1.10拆下起动机固定螺丝，旋出发动机和变速器的连接螺丝。
4.1.11将托架置入变器下部车架之中，向上旋起托台，直至将变速器托住。
4.1.12用行车将发动机缓缓吊起，在吊的过程中应轻轻摆动发动机，并注意不要碰坏其他机件。
4.2分解发动机
4.2.1将发动机装上翻身架，拆下发动机外表附件，放出机油。
4.2.1.1拆下分电器。
4.2.1.2拆下交流发电机及发电机皮带。
4.2.1.3拆下水泵。
4.2.1.4拆下汽油泵与化油器间的软管，拆下化油器。
4.2.1.5拆下汽油泵。
4.2.1.6拆下机油滤清器总成。
4.2.1.7拆下离合器。
4.2.1.8拆下进排气歧管。
4.2.2拆下发动机本体各组件
4.2.2.1拆下皮带盘固定螺栓，取下皮带盘，拆下正时齿轮上、下护罩，松脱齿形皮带涨紧轮，取下齿形皮带、中间偏心轴皮带轮、中间偏心轴及油封，齿形皮带驱动轮。
4.2.2.2由两端向中间松开气门室盖罩壳螺栓，拆下凸轮轴（检查轴承盖的记号，如果没有或不清楚应标上）。
4.2.2.3取出气门顶杯，按顺序放好。
4.2.2.4按次序分松开气缸盖螺栓，并取下气缸盖垫。
4.2.2.5从两端向中间逐个松开并取下油底壳螺栓，取下油底壳。4.2.2.6拆下机油泵及集滤器。
4.2.2.7转动曲轴，使活塞处于下止点位置，检查连杆大头有无顺序记号，若没有，则应在连杆大头上用钢字码或铳子打上记号。拆卸时，应分两次将连杆螺母用扭力扳手松开，取下连杆轴承盖，按顺序放好。推动连杆，使之与轴颈分离，然后用手锤木柄轻轻推出连杆大头，将活塞连杆组缓缓从气缸中推出，取出活塞连杆组后，将连杆轴承盖和螺母原样装回。
4.2.2.8拆下飞轮固定螺栓，取下飞轮，拆下前后油封盖板。
4.2.2.9按先松两端轴承，后松中间轴承的顺序用扭力扳手将曲轴轴承固定螺栓分两次松开，拆下曲轴轴承盖。在拆卸时应注意曲轴轴承
盖是否有方向及位置记号，若没有则要做好标记。
4.2.2.10将曲轴从缸体中轻轻抬出，不要碰坏曲轴轴承。
4.2.2.11用专用工具取出气门弹簧、气门油封、弹簧座，并做好标记。
4.2.2.12将活塞环从活塞上取下，取下活塞销卡环，压出活塞销，在活塞顶上标明缸号。
4.3检查及检验
4.3.1气缸盖、缸体应无裂纹、无变形、无明显划痕或击伤，缸盖平面翘曲不超过0.1mm，如需磨削时，缸盖高度极限为132.60mm。水道口无明显腐蚀，各水堵头、水管接头无腐蚀，各联接螺栓无损坏。
4.3.2气缸标准尺寸为81.01mm，最大磨损为0.08mm，超过则必须镶套。
4.3.3活塞裙部直径的测量用千分尺在活塞下缘离裙部约15mm处进行，在与活塞销垂直方向上测量与规定尺寸最大偏差为0.04mm（标准尺寸为80.98mm）。如不需更换活塞，则将环槽的积炭清除干净。
4.3.4曲轴取出清洗后，主轴颈和连杆轴颈表面无毛糙、疤痕和起槽，无裂纹，弯曲度不超过0.06mm。主轴颈的标准尺寸为(54－0.044,54-0.022),连杆轴颈的标准尺寸为(47.8-0.04,47.8-0.02)。可缩小三级，每级为0.25mm。
4.3.5检查正时皮带、发电机皮带及空调皮带，应无裂纹、老化。4.3.6检查发电机，转子应转动灵活，轴承无异响，无刮擦声，轴承无明显间隙。
4.3.7检查水泵应无漏水，轴承无异响、无松旷。
4.3.8皮带涨紧轮轴承无异响，无松旷。
4.3.9分电器盖应无裂纹、老化，分火头无烧损，高压线无老化、漏电。
4.3.10化油器软垫无损坏。
4.3.11各水管应无裂纹、老化。
4.3.12凸轮轴无裂纹，轴径无明显擦伤，键槽无磨损和扭曲。
4.3.13气门杆弯曲度不超过0.05mm，气门杆磨损不超过0.05mm。气门修磨后，气门头最小边缘厚度：进气门不小于0.6mm，排气门不小于1.1mm，否则应更换。
4.3.14气门导管与气门杆配合间隙为0.02-0.04mm。检查方法是：将气门提起至气缸盖平面15mm左右，用千分尺检查其摆动幅度，进气门摆动不超过1.0mm，排气门摆动不超过1.3mm，否则应更换气门导管及气门。
4.3.15检查、修理气门与气门座密封
4.3.1
5.1擦净气门座并检查工作面，气门座工作面磨损超过2mm，工作面出现斑点、凹陷时，应进行铰削和修磨，用气门座铰刀对气门座进行铰削。先初铰，将烧蚀、斑点等缺陷铰去；然后用光磨过的气门或新气门试配，要求接触面应在气门斜面的中下部，宽度为1.2－1.6mm。如接触面偏上，应用30°铰刀铰削，使接触面下移；如接触面偏下，可用60°铰刀铰削，使接触面上移，最后用45°的细铰刀精铰或在铰刀上垫细砂布铰磨，以降低接触面的粗糙度。
4.3.1
5.2气门与气门座经研磨后，将气门和气门座工作面清洗干净，
轻敲几次气门与相配的气门座，如有明亮的连续光环，即达到了密封要求，再用汽油进行渗漏测试，确保气门与气门座密封性能。
4.3.16气门挺杆与挺杆孔正常间隙为0.12mm，经验检查方法是将挺杆提起少许摇晃，应无明显间隙。
4.3.17用手指堵住汽油泵进油口，然后摇动摇臂，应有较大吸力，用手指堵住出油口，应有较大压力。
4.3.18用手转动机油泵，应转动自如，无卡阻，将润滑油灌入机油泵内，用拇指堵住出油口，转动泵轴应有机油压出，并感到有压力。
4.3.19检查离合器分轴承、压盘及离合器片等
4.3.19.1将离合器片装上变速器第一轴，检查其轴向跳动极限0.4mm，磨擦片允许磨损极限为0.3mm（铆钉深度）。
4.3.19.2膜片弹簧小端应在同一平面内，弯曲变形不超过0.5mm，压盘表面无划痕、裂缝及变色，翘曲度最大不超过0.2mm。
4.3.19.3分离轴承无异响，定位弹簧完好。
4.3.19.4分离轴承套筒、卡簧的接触表面和分离轴承套筒滑动表面无损坏。
4.3.19.5起动机转子轴与后衬套配合不松旷，间隙小于0.2mm。4.3.20火花塞电极应无严重烧蚀，电极间隙应为0.7-0.8mm。
4.4装配
4.4.1装配前的准备工作
4.4.1.1认真清洗零件及工具，保持工作场地清洁，工作台、工具应摆放整齐，气缸体和各个待装零件应清洗干净，并用压缩空气吹干，
缸体和曲轴上的油道要洗干净，并用压缩空气反复吹通。
4.4.1.2按规定配齐全部衬垫、螺丝、螺帽、垫圈、开口销和锁丝，并准备适量的密封胶及机油、润滑脂等常用油、材料等。
4.4.2装配时的注意事项
4.4.2.1装配中应对主要零件进行复检，以使其符合技术标准的要求。
4.4.2.2各相对运动零件的工作表面，装配时应涂抹机油。
4.4.2.3各部位螺栓及螺帽的装配应注意拧紧的扭力及顺序。
4.4.3装配的顺序及要求
4.4.3.1安装气门：先将气门油封压装于气门导管上，油封一定要压到位，防止油封变形或损坏橡胶密封环，将气门杆涂以薄机油，按顺序插入气门导管，装上气门弹簧和弹簧座，用夹具压紧气门弹簧，装入锁片，锁片一定要装到位。
4.4.3.2安装凸轮轴
4.4.3.2.1检查凸轮轴轴向间隙及弯曲度。先不装挺杆，把凸轮轴装入轴承中，检查其轴向间隙，使用极限为0.15mm，弯曲度不超过0.03mm。
4.4.3.2.2轴向间隙合适后，将气门挺杆涂以润滑油，插入相应各导孔内。
4.4.3.2.3将轴承和轴颈涂上润滑油，把凸轮轴放在轴承孔上。装上轴承盖，顺序不可装错，上下两半部要对准，按顺序（从中间开始，对角线交叉进行）拧紧轴承盖，紧固扭矩为20Ν*m，分两次拧紧。
4.4.3.2.4装上凸轮轴油封，在油封的唇边及外圈涂上一层薄油，将
油封平整压入，注意不要压到头，否则会堵塞回油孔。
4.4.3.2.5装上正时齿轮，先装半圆键，再压上正时齿轮，拧紧固定螺丝，扭矩为80Ν*m。
4.4.3.3安装曲轴、连杆组
4.4.3.3.1仔细检查气缸体上的油堵头和水堵头，不得有松动和腐蚀。
4.4.3.3.2将气缸体倒置在工作台上，仔细检查主轴瓦及连杆轴瓦，瓦背面应光滑，凸榫好，无斑点，不毛糙，弹性合适，无哑声。
4.4.3.3.3将主轴瓦及瓦座擦干净，然后将主轴瓦放入主轴瓦座上（注意1、2、3、5、号上轴瓦无油槽，4号上轴瓦有油槽，要与有油槽的4号轴承盖配用），检查每片轴瓦的两端，应高出座平面0.05mm。（连杆轴瓦也是同样要求）
4.4.3.3.4将轴瓦盖按顺序装在轴瓦座上，装上螺栓的最后扭矩为65Ν*m，检查主轴颈与相应轴承的配合间隙，标准为0.03-0.08mm。
4.4.3.3.5将曲轴主轴径表面涂上一层红丹，然后将曲轴放入轴瓦上，装上轴瓦盖并拧紧，最后扭矩为65Ν*m，转动曲轴数圈，然后取下轴瓦盖，仔细检查主轴径与轴瓦的接触面积，要求大于75％，第一道和最后一道不小于85％，如低于标准，应进行修刮至合格。然后装上止推片，前后撬动曲轴，检查曲轴轴向间隙，正常为0.07-0.17mm，磨损极限为0.25mm。
4.4.3.3.6主轴径与轴瓦配合间隙合格后，将连杆大头孔及轴瓦背清洁干净，将连杆轴瓦放入连杆大头孔及轴瓦盖中，装上轴瓦盖，拧紧螺栓，最后扭矩为：Ｍ9－45Ν*m，Ｍ8－30Ν*m；再接着转半圈，
分别测量轴瓦的内径与相应连杆轴径的配合间隙。要求为0.03-0.08mm，磨损极限为0.12mm，测量间隙合适后，再检查连杆轴径与轴瓦的接触面积，要求不小于85％，如不合要求，应进行修刮至合格。
4.4.3.3.7组装连杆活塞：将活塞置于水中加热至60℃－80℃，取出后迅速洗净座孔，将活塞销推入一个座孔，随即在连杆小头端衬套内涂上一层润滑油，并把小头伸入活塞内，迅速使活塞销通过连杆小头直至活塞另一端销孔边缘再装入销环（活塞上的箭头标记和连杆上的浇铸标记必须朝一个方向）。
4.4.3.3.8组装曲轴：将曲轴各轴径表面及主轴瓦表面清理干净，装上止推片，涂上润滑油，将曲轴放入主轴瓦中，按从中间开始，对角线交叉顺序分三次进行拧紧，边拧紧边转动曲轴，最后扭矩为65Ν*m，要求转动灵活，无阻滞。
4.4.3.3.9更换前后油封后，将前后油封盖板及油封装上缸体。（将油封唇口涂上润滑油）。
4.4.3.3.10安装飞轮：在曲轴安装好以后安装飞轮，飞轮上有点火正时标记“－Ｏ－”。换用新飞轮时要检查有无此记号，若没有则要打上。飞轮螺栓扭紧力矩为75Ν*m，飞轮装好后要检查飞轮偏摆度一般在飞轮半径150mm处检查，其摆差不得大于0.15mm，最后在飞轮内孔安装滚针轴承，轴承必须将打印朝外的一面装在外面，安装深度应是轴承外端面低于飞轮端面1.5mm。
4.4.3.3.11将气缸体侧放，将未装活塞环的活塞连杆组分别装入相应
各缸，按规定力矩拧紧各道连杆螺母。首先检查连杆小头每边与活塞销座端面之间的距离，一般不应小于1.0mm，如小于1.0mm，多为气缸中心线产生偏移所致，然后转动曲轴，查看活塞在气缸内运动，活塞在上、下止点和气缸中部三个位置时，间隙差不得超过0.1mm。
4.4.3.3.12选配及安装活塞环
4.4.3.3.12.1将活塞环平置于气缸筒内，将活塞环内圈用盖板盖住，在气缸下部放置灯光，观察活塞环与气缸壁间的缝隙，要求是：在活塞环开口端左右30°范围内不允许有漏光点存在，在同一根活塞环上漏光不应多于两处，每处漏光弧长所对应的圆心角不得超过25°，同一环上漏气弧长所对应的圆心角总和不得超过45°，漏光处的缝隙应不大于0.03mm。
4.4.3.3.12.2端隙和侧隙应符合要求，如不符合要求则要重新选配或修整。
单位:mm
名称第一道环第二道环油环
端隙0.30-0.45 0.25-0.40 0.25-0.50
侧隙0.043-0.081 0.043-0.081 0.03-0.20
4.4.3.3.12.3将选配好的活塞与活塞环擦净，用活塞环钳将活塞环装配到相应的各缸活塞环槽上。安装时，应将镀铬环安装在第一道环槽内，活塞上有“TOP”记号的一面必须朝上安装，三道环开口互错120°4.4.3.3.13将活塞环、活塞裙部及连杆小瓦，连杆轴径清洁干净后，涂上适当润滑油，根据活塞及连杆上的记号将活塞连杆组装入各气
缸，连杆大头有浇铸标记和活塞顶上的箭头标记必须朝皮带盘方向。扣上轴承盖，穿入螺栓，连杆螺母接触面先涂油，分三次拧紧螺栓，至扭矩为：45Ν*m（Ｍ9）；30Ν*m（Ｍ8）接着再转半圈。每拧紧一缸螺栓转动一次曲轴一至两圈，转动应灵活，无卡阻。
4.4.3.3.14安装气缸盖
4.4.3.3.14.1转动曲轴使一缸活塞置于上正点后，再倒转四分之一圈，转动凸轮轴使第一缸凸轮朝上。
4.4.3.3.14.2将气缸体擦净正放，放上气缸垫，气缸垫上标有字样的一面必须朝气缸盖，放好缸垫后，将专用定位导向螺栓旋入缸体结合面的一侧两端的螺栓孔中；再放上装好配气机构凸轮轴的气缸盖；接着在气缸盖上其余8个孔中放入螺栓并随手拧紧；然后再将事先拧入的定位导向螺栓用销子扳手旋出并拧入气缸盖螺栓，分四次拧紧气缸盖螺栓。第一次冷发动机紧固的扭矩为40Ν*m，第二次为60Ν*m，第三次为75Ν*m，第四次为连续用扳手拧四分之一圈。
每次螺栓的拧紧顺序见图1：
4.4.3.3.14.3安装火花塞，扭紧力矩为20Ν*m。
4.4.3.3.15装气门室罩将气缸盖和气门室罩密封面上的密封胶残渣清
理干净，再涂上一层密封胶，涂层要均匀适量，在密封胶开始固化之前将气门室罩垫装在气缸盖上，安装上气门室罩及紧固螺栓以6.3Ν*m力矩拧紧，顺序为从中间开始，对角线交叉进行，分三次拧。4.4.3.3.16更换中间凸轮轴油封在中间凸轮轴各轴颈表面涂上润滑
油，装入中间凸轮轴及其皮带盘，皮带盘紧固螺栓拧紧力矩为80Ν*m。
4.4.3.3.17安装曲轴齿形皮带轮螺栓紧固力矩为80Ν*m。
4.4.3.3.18转动凸轮轴使凸轮轴皮带轮上的记号与气门室罩盖记号对齐。
4.4.3.3.19安装齿形皮带护罩及下护罩。
4.4.3.3.20安装发电机及空调压缩机皮带驱动轴。
4.4.3.3.21转动曲轴，使曲轴皮带盘上的一缸上正点记号与齿形皮带下护罩上的记号对齐。
4.4.3.3.22安装分电器
4.4.3.3.22.1使油泵驱动轴与分电器轴相连接的扁端部与发动机曲轴方向平行。
4.4.3.3.22.2将分火头指向分电器壳上第一缸标记，装入分电器。
4.4.3.3.23将凸轮轴、曲轴、分电器按以上位置定好后，装上正时皮带及涨紧轮，利用涨紧轮调整皮带松紧度，用拇指和食指捏住凸轮轴和中间轴齿轮之间齿形皮带的是间则好可以转90°为合适，然后扳紧涨紧轮的紧固螺母，力矩为45Ν*m。
4.4.3.3.24转动曲轴，观察是否有碰撞，转动是否灵活。
4.4.3.3.25安装机油泵及附件，紧固力矩为20Ν*m。
4.4.3.3.26安装油底壳，将油底壳及气缸体密封面及密封垫清理干净，涂上一层密封胶，涂层均匀，在密封胶开始固化前将密封垫及油底壳装上气缸体，装上螺钉，按从中间向两边，对角线交叉拧紧，拧
紧力矩为20Ν*m。
4.4.3.3.27安装水泵，交流发电机及皮带，用拇指压带检查皮带，水泵与发电机之间皮带涨紧度为10－15mm。
4.4.3.3.28安装进排气岐管，清洗化油器后安装。
4.4.3.3.29安装机油滤清器座及机油滤清器、高压线、汽油泵等附件。
4.5发动机总成装车
按与发动机拆装相反顺序装上发动机，并连接好各油管、水管、真空管、电线、拉线等。安装变速箱时，将第一轴花键涂上润滑脂。各螺栓拧紧力矩如下：
4.5.1发动机和变速箱盖板螺栓的拧紧力矩为10Ν*m。
4.5.2变速箱支架上前排气管螺栓的拧紧力矩为25Ν*m。
4.5.3排气弯头上排气管螺栓的拧紧力矩为30Ν*m。
4.5.4缸体上前发动机支架螺栓的拧紧力矩为25Ν*m。
4.5.5发动机支座上发动机脚胶螺栓的拧紧力矩为35Ν*m。
4.5.6起动机紧固螺栓的拧紧力矩为20Ν*m。
4.5.7散热器下支座螺栓的拧紧力矩为10Ν*m。
4.5.8发动机和变速箱的紧固螺栓Ｍ12扭矩为55N*m。
4.6试运转
4.6.1发动机及各附件、管路、电路安装完毕后，装上蓄电池搭铁线，检查机油，冷却液是否充足。
4.6.2拆开化油器进油管，向化油器内注入适量汽油，再装好油管。
4.6.3再检查正时记号。
4.6.4起动发动机时，倾听响声是否正常，检查有无漏油、漏水、漏气。
4.6.5将发动机转速调为1000－2000转/分钟运转半小时，观察水温变化及发动机有无异常运转和响声。
4.6.6发动机温度正常后装上机油压力表，测量机油压力应在1.94－4.9。
4.6.7检查并调整点火正时，标准为9°±0.5°。
4.6.8怠速测量尾气：HC<250ppm，CO<1.5％。
4.6.9将水温控制在105℃左右时，冷却系统应无漏水。
4.6.10测量气缸压力。
4.6.11路试：发动机加速有力，无异响，排气正常，水温正常，怠速稳定。
4.6.12向冷却系统内加入防冻液。
注：
1、本作业指导书参照1986年6月版《帕萨特、桑塔纳发动机修理手册---1.6和1.8升化油器式发动机》编制。
2、如发动机运转至散热器风扇起动后增加发动机转速，使其以2500转/分转速运转2分钟，气门挺杯仍有异响，则旋转曲轴使被检查的凸轮轴向上，用木质或塑料片下压挺杆。如果气门间隙超过0.1mm，则需要更换挺杆。
3、大修发动机时，所有橡胶密封件需更换，水管也尽量全换。
4、发动机普通修理亦可参照本作业指导书。
怎样编写作业指导书1. 概述
电气设备维修作业指导书
防爆三相交流异步电动机维修、验收作业指导书 一维修流程 1 范围 本指导书规定了防爆电机维修工艺，适用于本厂的防爆电机维修。 2 电机预检 2.1 外观检查：电机风罩、风叶、接线室等，对其完整情况或缺陷作好详细记录； 2.2 初检用兆欧表摇测绝缘，检测其性能，初步判断其损害程度（检修或大修）。 2.3 必要时，进行空载试验，以确认电机三相电流平衡度、振动、轴承温度等。 3 电机解体 3.1拆去风罩和风叶。再逐项拆除其它零部件（轴承端盖、前、后端盖等），对拆除的零部件应铲清污垢妥善保管； 3.2 装好拆卸轴承的专用工具，均匀的加热，把轴承拉出，确认并记录型号； 3.3 套上抽转子的专用工具，将转子从定子膛内抽出，并放置在专用的拖架上；检查定子或转子绕组损坏情况，记录详细数据（电机铭牌、绕组、铁心数据）。 3.4 测量并记录定子铁芯内径、转子铁芯外径、与轴承相配端盖内孔、与轴承相配轴颈等尺寸，如有缺陷应及时提出，确定处理方案； 4 定子 4.1 通过直接加热或通电加热法拆除旧绕组，测量线径和记录接法。 4.2 根据旧线圈的形状、尺寸和绝缘结构绕制新线圈。 4.3进行软绕组的嵌线。 4.4根据记录数据进行接线。 4.5 接线完成后，进行耐压试验，三相电流平衡试验。
4.5.1耐压试验： 新电机标准试验值为： 1 000 V+2倍额定电压，最低为1 500 V。 对完全重绕的绕组，采用全值试验电压。对部分重绕绕组的试验电压值为新电机试验电压值的75％，试验前，对旧的绕组应仔细地清洗并烘干。 对新进电机验收时试验电压应为规定的80％(如认为必要应进一步烘干后进行)。 试验时应从不超过试验电压全值的一半开始，然后均匀地或以每步不超过全值50％逐步增至全值，电压从半值增至全值的时间应不少于10s。全值试验电压值应符合规定，并维持1 min。具体试验值如下： 4.5.2三相电流平衡试验 耐压试验合格的定子三相接头分别和变压器的三相接头连接，接通电源后，手拿一支一端有旋转铁圈的铁条，放入通电的定子内，如果铁条前端的铁圈能均匀的转动，表明新嵌入的线圈三相电流平衡，否则要重新检查定子内新嵌入线圈的正确性。 4.6 试验完成合格后焊接接线线头、绑扎、定子内线圈整形 4.7 把定子送进烘干室进行预热去潮湿后对定子线圈进行浸漆 4.8 把定子放入烘干室进行烘干 5总装 5.1接好接线室 5.2确认新轴承合格，置于专用装置上加热，套入主轴两端； 5.3用专用工具将转子穿过定子膛内后，再在轴承上加上润滑脂；
最新版《普速铁路线路修理规则》
TG/GW102-2019 中国铁路总公司 普速铁路线路修理规则 2019年3月
前言 2006年铁道部发布的《铁路线路修理规则》（铁运〔2006〕146号）对指导线路修理，保证线路质量，确保铁路运输安全生产起到了重要作用。十多年来，铁路管理体制发生了较大的变化，工务“线桥结构现代化、施工作业机械化、企业管理科学化”取得了长足进步，工务维修体制改革收到了显著成效，现行《铁路线路修理规则》已不适应铁路改革和运输发展的要求。为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，不断提高普速铁路线路维护管理水平，提升线路设备质量和设备修理效率效益，中国铁路总公司工电部组织对《铁路线路修理规则》进行了修订，并更名为《普速铁路线路修理规则》。 本规则共分十一章和八个附录，主要规定了线路设备修理工作内容及工作组织、线路设备标准和修理要求、线路设备修理主要作业要求、线路设备大修设计及预算、线路设备修理标准、线路质量评定、线路设备检查、道口看守、平面和高程控制网、附则等内容。 本规则体现了进一步深化工务维修体制改革，实行检养修分开、车间组织生产、设备分级管理以及“集中修、专业修、机械修”的精神，吸收了近年工务维修体制改革和相关科研课题研究成果，吸纳了各铁路局集团公司线路维护管理经验，在确保安全的前提下，按照设备分级管理以及周期修与状态修相结合的原则，对设备修程修制、维护标准、检查评价等进行优化调整，以提高线路修理的科学性、经济性。 请各单位在执行本规则过程中认真总结经验，及时将意见反馈给中国铁路总公司工电部（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码：100844），供今后
修订时参考。 本规则技术总负责人：康高亮、王保国 本规则主要起草人：赵文芳、曾宪海、郭战伟、吕关仁、吴细水、杨忠吉、张晓阳、田新宇、杨飞、马战国、肖俊恒、王树国、蒋金洲、姜子清、田常海、胡玉堂、刘维帧。 本规则主要审查人：李育宏、牛道安、万坚、姚冬、杨桉、孙晓南、贾跃军、冯文波、邱金帅、罗国伟、刘丙强、涂文靖、刘秀波、唐文龙、孟亮、江广坤、马生、闵国石、李明、雷重振、代永波、奚绍良、詹文华、陈福宾、许圣强、赵英超、谭丙磊、康庆涛、支洋、张启峰、魏刚、贾桂良。
冷却系拆装与检查的维修实训指导书
发动机构造与维修实训指导手册 八、冷却系拆装与检查的维修实训指导书
中南XXX学校汽车运用与发动机教研室 冷 却 系 的 拆 装 与 检 查
安全生产注意事项 一、个人安全 （一）眼睛的防护 在汽车维修企业中，眼睛经常会受到各种伤害，如飞来的物体、腐蚀性的化学飞溅物、有毒的气体或烟雾等，但这些伤害几乎都是可以防护的。 常见的保护眼睛的装备是护目镜和面罩。护目镜可以防护各种对眼睛的伤害，如飞来物体或飞溅的液体。在下列情况下，应考虑佩戴护目镜：进行金属切削加工、用錾子或冲子铲剔、使用压缩空气、使用清洗剂等。面罩不仅能够保护眼睛，还能保护整个面部。如果进行电弧焊或气焊，要使用带有色镜片的护目镜或深色镜片的特殊面罩，以防止有害光线或过强的光线伤害眼睛。 注意：在摘下护目镜时，要闭上眼睛，防止粘在护目镜外的金属颗粒掉进眼睛里。 （二）听觉的保护 汽车修理厂是个噪声很大的场所，各种设备如冲击扳手、空气压缩机、砂轮机、发动机等的噪声都很大。短时的高噪声会造成暂时性听力丧失，但持续的较低噪声则更有害。 常见的听力保护装备有耳罩和耳塞，噪声极高时可同时佩戴。一般在钣金车间必须佩戴耳罩或耳塞。 （三）手的保护 手是身体经常受伤的部位之一，保护手要从两方面着手：一是不要把手伸到危险区域，如发动机前部转动的传动带区域、发动机排气管道附近等。二是必要时应戴上防护手套。不同的场合需用不同的防护手套，金属加工用劳保安全手套，接触化学品用橡胶手套。 （四）衣服、头发及饰物 宽松的衣服、长袖子、领带都容易卷进旋转的机器中，所以在修理厂中，首先一定要穿合体的工作服，最好是连体工作服，外套、工装裤也可以，这些工作服比平时衣着安全多了。如果戴领带则要把它塞到衬衫里。 工作时不要戴手表或其他饰物，特别是金属饰物，在进行电气维修时可能会导人电流而烧伤皮肤，或导致电路短路而损坏电子元件或设备。 在工厂内要穿劳保鞋，可以保护脚面不被落下的重物砸伤，且劳保鞋的鞋底是防油、防滑的。 长发很容易被卷入运转的机器中，所以长发一定要扎起来，并戴上帽子。 二、工具和设备安全使用 （一）手动工具的安全使用 手动工具看起来是安全的，但使用不当也会导致事故，如用一字旋具代替撬棍，会导致旋具崩裂、损坏；飞溅物会打伤自己或他人；扳手从油腻的手中滑落，掉到旋转的元件上，再飞出来伤人，等等。 另外，使用带锐边的工具时，锐边不要对着自己和工作同事。传递工具时要将手柄朝向对方。 （二）动力工具的安全使用 所有的电气设备都要使用三相插座，地线要安全接地，电缆或装配松动应及时维护；所有旋转的设备都应有安全罩，以免部件飞出伤人。 在进行电子系统维修时，应断开电路的电源，方法是断开蓄电池的负极搭铁线，这不仅可以保护人身安全，还能防止对电器的损坏。 许多维修工序需要将车辆升离地面，在升起车辆前应确保汽车已被正确支撑，并应使用安全锁以免汽车落下。用千斤顶支起汽车时应当确保千斤顶支撑在汽车底盘大梁部分或较结实的部分。 注意：升起汽车时要先看维修手册，找到正确的支撑点，错误的支撑点不仅危险，而且会破坏汽车的结构。
电气作业指导书一期教材
山西兴能发电有限责任公司 2×300MW机组烟气脱硝超低排放改造 电 气 施 工 作 业 指 导 书 编制： 审核： 批准： 编制单位：北京北科欧远科技有限公司编制日期：2015年08月13
目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况及工程量 (1) 3.作业前必须具备的条件和应作的准备 (1) 4.桥架电缆的安装程序.................................... .5 5.桥架电缆的安装方法和要求 (6) 6.防雷接地的施工程序 (16) 7.防雷接地的施工要求 (17) 8.作业活动中人员的职责分工和权限 (25) 9.作业结束的检查验收和应达到的质量标准 (26) 10.作业环境应达到的要求 (27) 11.作业的安全要求和措施 (27) 12.附录 (31)
1. 编制依据 1.1 北京北科欧远科技有限公司施工图纸及图纸会审纪要； 1.2 北京北科欧远科技有限公司《作业指导书编审、执行制度》； 1.3 《电气装置安装工程质量检验及评定规程》第9部分：电缆线路施工质量检验DL/T 5161； 1.4 《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168-2010 1.5 《电力建设安全工作规程》(DL50091-2010)； 1.6 施工组织设计。 2. 工程概况及工程量 2.1本项目两台300MW机组烟气脱硝超低排放改造，包括但不限于与改造工程有关的系统、设备和材料采购供货、建筑安装工程、调试、试验及检查、试运行、消缺、最终交付投产等EPC总承包。 2.2工程量统计 3.1作业前必须具备的条件 3.1.1设计图纸及资料齐全； 3.1.2安装设备和材料齐全； 3.1.3安装用的工器具齐全； 3.1.4主厂房及厂区应具备施工条件。 3.2 作业人员配置 3.2.1 电缆管运输人员配置：辅助技工2-3人。
发动机大修检修标准
发动机大修检修标准 发动机大修除四配套、气缸垫及其它衬垫、开口销、自锁螺母、弹簧垫圈等易损零件、紧固锁止件应全部换新外，重要部件如缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等也要做好检测维修或更换。 一、曲柄连杆机构的检修 1、连杆修理 连杆修理，主要是连杆变形的检验与校正、连杆小端衬套 的压装与铰削和连杆大端与下盖结合平面损伤的修理等。 （1）连杆变形的检验 １）根据被检连杆轴承孔径，选择合适的标准芯轴及 月亮销，然后将芯轴装进校准台基准孔，用锁紧 手柄固定。 ２）装上连杆下盖，按规定力矩拧紧，将活塞销穿入 连杆衬套至中部。 ３）将连杆大端套在连杆检验仪的可调芯轴上，并用 调整螺钉固定连杆，使之直立，不得松动。使连 杆大端轴线与芯轴轴线平行。 ４）将三点式量规的V形槽紧贴在活塞销上，用塞尺 测量三个指销与平板间的间隙大小，从而来判断 连杆弯曲和扭曲的大小。 ５）三指销所处位置为边长为100mm的正三角形的 三个顶点，其差值为连杆在100mm长度上的弯
曲值和扭曲值。 ６）若三指销中三个接触点的间隙各不相同，则为连杆扭曲和弯曲的复合变形，应先校正扭曲后校正 弯曲。 其表现为：一个下测点与平板接触，但上测点与 平板的间隙不等于另一个下测点间隙的1/2，则此 时下测点与平板的间隙为扭曲值；上测点与平板 的间隙和下测点与平板间隙的1/2的差值为弯曲 值。 连杆大、小头中心线的平行度、扭曲度的极限均 为：每100mm长度上不大于0.05mm。 双重弯曲一般不再修理。 （2）连杆其它损伤检修 连杆的杆身与小端的过渡区应无裂纹、表面无碰伤， 必要时采用磁力探伤检验连杆的裂纹。如有裂纹，禁 止继续使用，应立即更换。另外如果连杆下盖损坏或 断裂时，也要同时更换连杆组合件。 连杆大端侧面与曲柄之间，一般应有0.10-0.35mm 的间隙，如超过0.50mm时，可堆焊连杆大端侧面后 修理平整。 连杆杆身与下盖的结合平面应平整。检验时，使两平面分别与平板平面贴合，其接触面应贴合良好，
电动机检修作业指导书
实用标准文档 文案大全电动机检修作业指导书 （试行） 前言 本指导书是*********有限责任公司技术标准体系及生产工作的需要编制，是企业标准体系建立和实施的个性技术标准，目的是为了规范电机检修的工艺要求及质量标准，以提高检修队伍的检修水平，从而规范并加快公司技术标准体系的完善，适应国家标准和国际先进标准的需要。 本指导书起草部门：电气车间。 本指导书起草人： 本指导书审核人： 本指导书批准人： 目次 1检修工作任务单----------------------------------------------------------------------2 2修前准备卡--------------------------------------------------------------------------3 3安全风险分析以及预防措施 ---------------------------------------------------------7 4检修工序卡--------------------------------------------------------------------------9 5检修技术记录卡----------------------------------------------------------------------16 6设备试运行记录----------------------------------------------------------------------18 7电动机标准检修记录表----------------------------------------------------------------19
发动机拆装实训指导书
《发动机拆装实训》指导书 主编傅连开 主审黄雄醒 广东机电职业技术学院
2005．8 目录 第一单元基本知识 (1) 课题一常用拆装工具和机具的使用 课题二常用螺栓螺母、锁止件、密封件、轴承的拆装 课题三安全与规范操作 第二单元发动机总成的拆装 (8) 课题一曲柄连杆机构与配气机构 课题二润滑系 课题三冷却系 第三单元发动机的起动试验 (18) 课题一发动机附件的装复 课题二点火正时的安装调整 课题三起动试验
第一单元基本知识 课题一常用拆装工具的使用 一、呆扳手(开口扳手) 1．结构与功用 呆扳手的特点是使用方便，对标准规格的螺栓螺母均可使用。 2．使用要求 (1)使用时应选用合适的呆扳手，大拇指抵住扳头，另四指握紧扳手柄部往身边拉扳，切不可向外推扳，以免将手碰伤。 (2)扳转时不准在呆扳手上任意加套管或锤击，以免损坏扳手或损伤螺栓螺母。 (3)禁止使用开口处磨损过甚的呆扳手，以免损坏螺栓螺母的六角。 (4)不能将呆扳手当撬棒使用。 (5)禁止用水或酸、碱液清洗扳手，应用煤油或柴油清洗后再涂上一层薄润滑脂保管。 二、花扳手（梅花扳手） 1．结构与功用 花扳手的工作部位呈花环状，套住螺母扳转可使六角受力均匀。花扳手适应性强，扳转力大，适用于拆装所处空间狭小的螺栓螺母。对标准规格的螺栓螺母均可使用花扳手拆装，特别是螺栓螺母需用较大力矩拆装时，应使用花扳手。 2．使用要求 (1)使用时，应选用合适的花扳手，轻力扳转时，手势与呆扳手相同；重力扳转时，四指与拇指应上下握紧扳手手柄，往身边扳转。 (2)扳转时，不准在花扳手上任意加套管或锤击。 (3)禁止使用内孔磨损过甚的花扳手。 (4)不能将花扳手当撬棒使用。
电气工程作业指导书
电气工程作业指导书 第一章技术准备阶段 1、图纸会审时应主要审核电气器具、设备与设备层、顶层及暖气环路层的暖气片位置、各类风管、水平线槽、干管走向、厨房内操作台、吊柜、煤气、洗菜盆、烟道、卫生间内的脸盆、门厅处吊柜的位置，仔细核对相关专业图纸尺寸，发现有不合理处，在设计交底时办理一次性的变更洽商。 2、住宅室内插座及灯具平面位置尺寸应在审图阶段(施工预留预埋前)确定,并标注在施工平面图上.注意客厅、主卧等预留空调插座房间的暖气立管，如无设计要求，插座一律距结构外墙为500mm（注意考虑内保温墙的厚度）。 3、预留在二次结构内安装的线管位置必须与土建建筑图核对细部尺寸，不得利用电气平面图比例测量，以防产生误差。 4、工程主要部位：设备间、变配电室、消防泵房、中水机房、直燃机房、空调机房、多功能厅、竖井等部位，主电源的敷设方式（桥架、线槽、电缆）及走向位置必须与设备专业工长，在图纸会审阶段进行专业间的技术磋商与协调，落实图纸中有关专业施工存在的问题,尽量避免管道交叉,位置重合或安装后位置不符合施工规范等问题，必须在设计交底时办理一次性的变更洽商。消防泵房、中水机房、给水机房、直燃机房、空调机房等，循环泵电源管及其他设备电源管，与设备基础的地线跨接应按
“2005年92DQ13-1(46页)”做法施工。 5、为确保管路走向合理，施工前对标准层暗敷设的管路绘制实际走向管线的翻样图，做到标准层强弱电管路走向一致、做法一致，设备原件的位置统一，管线最大程度走近距离。 6、图纸会审后，对各设备间、变配电室、强弱电竖井线槽桥架及插接母线必须做走向、标高翻样图，厂家确定后，要求厂家根据实际现场情况进行二次翻样，翻样图未审定前不得进行加工，材料进场时按照翻样图进行验收，减少浪费，翻样图作为加工施工订货及现场的原始依据。特此强调，强电竖井落地配电柜及配电柜计量柜，电源进线建议采用下进线方式。 7、依据图纸竖井轴线、配电柜的位置、配电柜的尺寸，在本层地面预留预埋与电缆匹配的钢套管，套管要做地线跨接。竖井内垂直线槽预制加工时，根据上层配电柜进线（电缆）的大小，要求厂家在垂直线槽侧面上预留出线孔（以丁字三通形式留有线槽接头）。本层配电柜进线采用已预留的套管、与进线（电缆）匹配的线槽，在配电柜的下层与垂直线槽连接；线槽与配电柜PE排应做地线连接。如要一根电缆供三层电源用，层与层之间可采用镀锌钢管穿电缆或用“T”接线卡（每种施工方法均要求有设计签认的文字资料）。 A．钢管穿电缆方式：柜的上方开孔明配管与上层箱柜连接，但在配电柜制作时，应要求厂家柜内加设相线端子排。 B．“T”接卡连接方法：接线卡可放置在接线盒或封闭式线槽内，但放置在线槽内时在相应部位的线槽盖必须能够拆除检修。 8、防雷接地及等电位联结：电气工程图纸，设计对等电位联结要求有的不够详细，如卫生间、进出建筑物的金属管道设计图纸只是说明要做等电
车辆维修部安全作业指导书(最新版)
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 车辆维修部安全作业指导书(最 新版)
车辆维修部安全作业指导书(最新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 1.目的 为加强和规范我司机动车辆维修作业的安全管理，确保我司机动车辆维修作业的安全生产，保障从业人员的生命和财产安全，根据国家有关法律、法规、规定和标准，结合我司实际，制定本规定。 2.适用范围 公司所有车辆维修作业。 3.车辆维修安全作业管理要求 3.1.车辆维修部管理人员应当对维修人员进行安全生产教育和培训，保证维修人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。未经安全生产教育和培训的维修人员，不得上岗作业。 3.2.车辆维修的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。其他维修人员必须经过有关部门专门的培训，取得相应的资格证书，方可上岗
作业。 3.3.维修场地严禁吸烟和使用明火。 3.4.维修作业前必须做好安全、消防及救援措施，并指定专人负责。 3.5.维修作业中发现异常情况，应立即向车辆维修部管理人员汇报，经检查确认安全后才能继续施工，不得擅自处理。 4.车辆维修安全作业技术要求 4.1.吨车维修安全作业管理 4.1.1.吨车维修作业流程 4.1.1.1.驾驶员到车辆维修部，领取并填写报修单。 4.1.1.2.车辆维修部主管根据车辆故障安排相关人员进行维修，并上报调度。 4.1.1.3.维修人员按照维修标准、程序到指定地点进行维修作业。 4.1.1.4.维修人员完成作业后，由维修主管进行检验。若检验合格，由驾驶员进行检验；若检验不合格，返回汽修厂检修。 4.1.1. 5.驾驶员对车辆进行检验，若合格，将车辆停放于交车位置；若不合格，返回汽修厂检修。 4.1.1.6.维修主管通知调度安排任务。
电气作业指导书94890
1上岗前人员资质要求 1.1 没有接受过安全生产技术教育和培训的人员不能进行施工作业。 1.2 施工作业时应持入厂证进入现场作业，特殊工种人员还应持有特殊工种操作证。 1.3 严格执行各项规章制度，不违纪，不违章；对本岗位的安全生产工作负直接责任。1.4 严格执行本工种安全操作规程，妥善保管和使用各种机具。 1.5 严格执行施工方案、安全技术措施及各种票证制度，并接受安全监督部门的检查。 2 作业人员劳动防护要求 2.1 穿戴好劳动保护用品。进入现场时，一定要穿好防护衣、鞋。戴上安全帽和防护手套；高空作业要系上安全带；配合电气焊作业时，要戴好黑色护目镜。 2.2 在有毒气、窒息性、刺激性或腐蚀性的气体、液体和粉尘施工现场作业或检修时，首先要进行取样化验分析，合格后方能进入现场，同时必须戴上口罩、护镜或防毒面具。 2.3 在进入阴暗、潮湿的场所及有水的金属容器内施工和检修时，除了采用电压为12V的安全照明灯外，还应穿绝缘胶鞋，戴绝缘手套。 3 施工作业过程安全控制 3.1 作业前准备：分为技术准备、材料准备、机具准备； 3.1.1 技术准备。 施工图纸经过有关部门会审，施工方案已经批准，技术交底和必要的技术培训完成后，施工图纸交至施工人员。施工人员应按设计图纸进行施工，修改设计和材料代用应经设计部门审批。施工前施工人员应认真熟悉图纸和有关技术资料，对施工工程的工艺流程、设备的型号、材质、规格都要了解清楚，做到心中有数。同时，施工前要到施工现场实际详细核对图纸，密切配合，发现问题及时提请有关部门解决。在施工程序、施工方法、质量标准和操作规程等要求在施工中要严格执行； 3.1.2 材料准备。 材料准备即施工中用的电气设备，电缆、、电缆保护管、镀锌钢管、电缆槽盒以及其它辅助材料的准备，所有材料应符合图纸和技术要求。对有特殊要求的应按有关规范、标准进行校核性试验；各种材料的领用要有领用手续。对特殊材料的领用要由施工负责人亲自领用。 3.1.3机具准备。 根据施工方案和施工现场具体情况，准备必要的工具和机具，也可根据需要制作专用工准备的工具要求齐全、无损伤；对于施工用电动工具还应检查其电气绝缘性能是否合格。 3.1.4施工安全的一般规定
发动机大修工艺流程教学内容
发动机大修工艺流程 一、发动机的技术状况和送修标准 1.发动机的技术状况： A：曲轴连杆机构。它是保证发动机正常工作的主要机构。它的技术状况直接影响发动机的工作性能。 （1）气缸的磨损是多方面的。当磨损到一定程度时，动下降。油耗增多。当气缸磨损不明显时，可以小修，更换活塞环，但环的更换不得超过两次。否则新环不能适应变形的气缸。 （2）活塞、连杆组的好坏。对气缸的工作磨损和使用兽命有直接影响，活塞在工作中，第一道环槽磨损严重。环也同样磨损严重。连杆在工作中，主要受气体的压力和往返的惯性产生的交变力，必须要有强度。 （3）曲轴在工作时要受不断的变化和气体压力。往返运动的惯性力。旋转运动的离心力。所以会疲劳损坏。曲轴在使用中，损坏主要主轴径的下半片、连杆轴径的上半片。 B：配气机构。由气门组和气门传动组组成。 （1）发动机运转过程中。当气门出现跳动或配气机构的间隙增大时，气门受高压气体的冲击后，间隙显然增加。气门除承受冲击外，有很高的温度。特别是排气门，磨损有：气门杆、气门工作面、气门杆端面，气门座的磨损也由于上述原因。 （2）气门的密封状况直接影响发动机的动力性、经济性。凸轮轴是气门驱动组的主要部件。 二、发动机送修标准 （1）发动机气缸磨损其失圆度大于0.10mm（汽油机）或0.125mm（柴油机）。圆柱磨损大雨0.35mm（汽油机）或0.50mm(柴油机)时，发动机应大修。 （2）发动机的动力下降。加速性能下降。严重丧失工作能力。 （3）发动机各运动部件发生异响，工作状况发生恶化，均应大修。 二、发动机大修工艺 A：发动机从车架上拆下： 1.发动机从车架上拆下时，必须在完全冷却状况下进行。否则会造成某些零件的变形。拆卸原则：由副件到主件，由外部到内部。 2. 发动机从车架上拆下的步骤： （1）放掉水箱内的水和机油，关闭油箱的开关，拆下油泵的油管接头。 （2）拆下电源线，取下发电机上的线。拆下水箱的进水管及各处的螺母。连接栓及销等。拿下水箱及架框。 （3）拆下发动机罩、翼子板，拆下发动机上个附件的总成：空气滤清器、化油器、机油滤清器、汽油泵、水泵分电器、发电机、起动机、空气压缩机及机油压力传感器等。 （4）在驾驶室内，拆卸变速器与飞轮壳及变速器后手制动、突缘与传动轴连接的螺母等。用吊具拆除变速器总成。 （5）拆下离合器拉杆及分离叉、传动轴，拆下发动机支撑杆及前后支撑架螺母。用绳索捆牢发动机。用吊具抬下或吊下。 3、发动机的解体：
电工、维修作业指导书
目录 第一章部门组织结构图 (1) 第二章职责权限及相互关系 (3) 电工维修班主管职责权限及相互关系 (3) 电工班长职责权限,及相互关系 (3) 维修班班长职责权限及相互关系 (4) 电工职责权限及相互关系 (5) 维修工职责权限及相互关系 (5) 第三章部门管理制度 (6) 电工班管理制度 (6) 电工巡检制度 (7) 电工班交接班制度 (7) 电工班工具领用和管理制度 (8) 设备维修管理制度 (11) 维修巡回检查制度 (12) 维修班交接班制度 (12) 紧急维修管理制度 (13) 设备安全管理规定 (14) 外加工管理制度 (15) 第四章操作规程 (16) 配电室操作规程 (16) 电工安全技术操作规程 (17) 维修电焊安全操作规程 (18) 维修气焊与气割安全操作规程 (18) 高压配电室安全操作规程 (21) 第一章部门组织结构图 生产部组织机构图
第二章职责权限及相互关系 电工维修班主管职责权限及相互关系 直接上级：生产部经理助理 直接下级：电工班长 1.职责： 1.1维修管理：负责按计划监督实施和制订维修计划，处理设备紧急故障。 1.2备件管理：制定备件采购计划和备品备件的管理。 1.3维护保养：负责监督日常使用的电器、电动工具、专用设备的维护保养。 1.4负责公司内部的电气、维修及日常管理。 1.5其他：督导电工班长、维修班长日常维修。 1.6完成领导交办的其他任务。 2.权限： 2.1有权协助生产部经理对生产活动进行组织实施。 2.2有权协助生产部经理对生产部各车间生产系统进行协调、服务、监督及技术指导。 2.3有权组织对电气维修班各工段各项工作检查、考核、验证。 2.4有权对生产部ISO9000质量体系《食品安全体系》执行情况检查、考核、验证。 3.相互关系： 3.1在电气维修班主管岗位上向生产部经理助理负责。 3.2在制度管理和考核方面服从本公司有关职能部门的管理。 电工班长职责权限,及相互关系 直接上级：电工维修主管 直接下级：电工 1.职责： 1.1按计划实施和组织设备的日常维修工作，处理设备紧急故障督导电工进行正常维修及设备的维护保养。 1.2 制定备件采购计划，做好设备档案的健全完善工作。 1.3日常使用的电器、电动工具、专用设备的领用及保管。
大修列车“八防”检查标准
大修列车“八防”检查标准 “八防”检查的主要目的:是为了消除行车安全隐患，预防行车事故发生，“八防”的具体含义如下： 防裂（裂损）：防止部件裂损。 防脱（脱落）：防止部件脱落后侵入机车车辆限界。 防燃（燃轴）：防止车辆轮对燃轴。 防断（断裂）：防止部件断裂后侵入机车车辆限界。 防爆（爆炸）：防止压力容器爆炸。 防火（火灾）：防止可燃物火灾。 防离（分离）：防止车钩连挂时分离。 防飏（放飏）：防止车辆放飏不制动。 1. 防裂 1.1 每次作业完毕后，应对整车进行彻底的清扫，去除污土，清扫时可从大修列车取风口取风清除灰尘。对旧枕拾取机构、新枕铺设机构、轨枕输送带、动力平砟犁、钢轨夹钳、车架、转向架等进行清扫，检查各部有无裂纹。 1.2 对下述各部位，应每月检查一次：主车架中梁对接焊缝、变截面处、拐弯处；所有夹钳、旧枕拾取机构、动力平砟犁、新枕铺设机构、砟肩犁、道砟犁各油缸的支座、悬挂支架焊缝；司机室悬挂支座焊缝；空调悬挂支座焊缝；各单元制动缸安装支座焊缝；转向架心盘梁焊缝；车轴车轮箱悬挂及保险支座焊缝；制动、液压元件悬挂于车架下的支
架焊缝等。 1.3 对下表零件应定期探伤检查。 序号需探伤零件名称探伤方式探伤周期 1) 车轴超声波一年 2) 轮座镶入部位超声波一年 3) 球铰连接销轴磁粉一年 2. 防脱 每两周应检查一次所有悬挂于车架、转向架下的零部件安装螺栓是否松动，需重点检查车轴车轮箱悬挂件安装螺栓、单元制动缸安装螺栓、对轨司机室减震橡胶垫悬挂螺栓、蓄电池箱悬挂螺栓、距离测量轮悬挂螺栓、钢轨导向悬挂螺栓、10号夹钳安装螺栓。 3. 防燃 在连挂自运行过程中，应注意监视轴箱、车轴齿轮箱温度，轴箱温度超过85℃，车轴齿轮箱温度超过120℃时，应采取措施停机检查。4. 防断 每月应检查一次所有机构的保险装置是否良好，重点应检查：车轴齿轮箱保险挂钩或链条、6、7、8号夹钳保险索具、象牙犁保险索具、动力车与作业车铰接装置。 5. 防爆 本机压力容器主要有位于机器间的液压蓄能器、位于机器间下部的总风缸和空气制动系统的其它风缸如紧急降压风缸、工作作用风缸、均衡过充风缸等。严禁在蓄能器壳体、风缸上进行焊接以及其它机械作
发动机拆装实训指导书
发动机拆装实训指导书 车辆工程教研室 2013.9.3
发动机拆装实训指导书 一、实验目的： 1、通过发动机规范化拆装实习训练，增强学生规范化操作意识，提高规范化操作水平，培养规范化操作习惯，掌握规范化操作技能，为学生将来的发展打下坚实基础。 2、通过现有发动机(汽油机或柴油机)的拆装，熟悉一般发动机的拆装步骤，注意事项及掌握三种操作工艺(拆装清洗工艺、零部件的摆放工艺、工具的使用维护工艺)； 3、要求正确地、比较熟练地使用常用的发动机拆装工具与测量工具； 4、了解与掌握发动机主要零部件的技术状况的检测与判断； 5、熟悉发动机安装时的主要调试工作及过程(气门间隙的调整，配气正时及喷油正时的调整与检测，重要零部件的安装步骤及螺栓扭力要求)。 二、使用设备与工具、量具： 1、发动机拆装台架； 2、拆装、调整工具与量具一套。 三、实验要求 1、记录发动机的拆卸与安装的完整步骤； 2、每组应轮流操作与记录； 3、操作中要严格按规范要求进行。 四、时间安排 上午：8：00—12:00 下午：14：00—17:00 五、拆装步骤(原则)： 1、先放油底壳内机油；(免) 2、同时拆外围附件总成(如：发电机，起动机。增压器，进排气管总成-离合器，保护网罩，风扇，传动皮带，暖气水管，气缸盖罩… 3、发动机本体从外围向内逐件拆卸，操作时可以分两组，一组先拆上部后拆下部(如汽油机按分电器-火花塞-喷油器-凸轮轴总成-挺柱-气缸盖总成-翻转拆油底壳及其它，或按摇臂总成-推杆-挺柱-喷油器-予热塞-气缸盖总成-翻转拆
油底壳及其它)，第二组先拆前部再拆后部(如按皮带轮-张紧轮-节温器总成-正时齿轮室护罩-水泵总成-正时齿轮室盖-正时齿轮及及凸轮轴…)。 4、曲轴轴承盖(主、连杆)螺栓、气缸盖螺栓、油底壳螺栓的拆与装都要按一定的顺序，并分次进行，安装要达到规定的扭矩； 5、其他人协助传递工具，清洗零件并整齐有序地摆放； 6、活塞连杆组、曲轴与凸轮轴的轴承、轴瓦必须按各缸顺序及前后顺序摆放，不可放错；气缸盖平面应该放在平整的地方,并且下面要用软布垫平； 7、安装步骤要写清楚。特别是关系到运行质量的内容，如：配气正时，点火正时，喷油正时的调整；螺栓的紧固力矩与紧固要求；气门间隙的调节方法；安装轴承与活塞连杆组时的注意事项等等。应该详细叙述。 8、规范化操作的中心含义就是： ①首先要认识到汽车发动机是相当精密的、要求十分清洁的机器。应该着力培养清晰、准确和有条不紊的思维方法；建立工具、零件、油料三不落地的工作习惯，保持清洁、整齐的工作环境； ②拆装步骤不可错，相互配合默契，提高工作效率； ③规范工、量具的使用与取放，避免工、量具的损伤，保证测量准确性， 提高工作效率； ④规范作业方式，保持运动件良好的润滑与配合，才能提高发动机的运 行状态和寿命； ⑤有了规范化操作意识和习惯，自然会提高操作水平，掌握操作技能。 六、发动机检测： 1、气缸使用状态的观察与检测： 气缸磨损应该成倒锥形椭圆体，接近顶部有台阶。正常使用的气缸应该表面光滑、无沟槽；园度、圆柱度和最大直径不能超标； 步骤1：校表 ·将量缸表的外径千分尺校准到被测气缸的标准尺寸； ·将量缸表校准到外径千分尺尺寸，转动表盘，指针调O并记 住小指针指示的毫米数。 步骤2：测量最小值 ·将量缸表在磨损最大部位的横断面上旋转90°测 量，两读数差值的一半即为该气缸的圆度误差(理论上 应该是三个断面园度最大者为该气缸的园度)。 ·用同样方法将量缸表下移至气缸中部和距气缸下 边沿lOmm左右处进行测量。 步骤3：计算 ·三处测量尺寸最大与最小读数差值的一半，即为 此气缸的圆柱度误差， 各缸直径之差不得超过0.05mm。气缸与活塞的配 合间隙应为0.025-0.030mm。镗、磨后气缸 的圆度和圆柱度误差应不大于0.005mm。 2、活塞与活塞环的检测： (1)活塞环端隙的检查 将活塞环平正地放入气缸内，用活塞顶
P95大修列车作业指导书
目次 1.目的与要求 (2) 2.适用范围 (2) 3.引用标准 (2) 4.安全风险提示及控制 (2) 5.防护设置 (4) 6.作业条件 (5) 7.作业流程及要求 (6) 7.1作业流程图 (6) 7.2施工准备 (6) 7.3车辆运行 (6) 7.4进入分解 (10) 7.5作业准备 (10) 7.6换轨换枕作业 (11) 7.7收车作业 (18) 7.8连挂返回 (19) 7.9驻地停放 (19) 8.机械保养 (20) 8.1保养准备 (20) 8.2点名分工 (20) 8.3设置防护 (20) 8.4保养标准 (20) 8.5台帐记录 (20) 8.6保养验收 (21) 8.7收车返回 (21) 8.8风险预判和防控措施 (21) 9.风险预判和防控措施 (22) 10.应急处置 (22) 10.1脱线 (23) 10.2人身伤害（无相应规定） (23) 10.3机械故障 (23) 10.4火灾 (25) 10.5应急起复工具（见附表5）................... 错误！未定义书签。 11.检查与考核 (25)
大修列车作业指导书 1.目的与要求 1.1目的：指导机组操作人员正确、安全地使用大修列车。 1.2要求：作业人员熟悉作业流程，执行作业标准，清 楚岗位风险，熟练掌握大修列车的各项操作规程。 2.适用范围 2.1本作业指导书规定了大修列车作业过程的安全风 险控制、作业条件、作业程序及要求、应急处臵。 2.2本作业指导书适用于P95大修列车进行更换钢轨、 轨枕作业，其它大修列车机型可参照本作业指导书。 3.引用标准 《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》。 4.安全风险提示及控制（补充细化） 作业安全风险提示及控制表
汽车发动机构造与维修实验指导书
汽车发动机构造与维修实验指导书
目录 1、安全注意事项 (1) 2、实验项目一发动机拆装维修常用工量具 (4) 3、实验项目二发动机总体结构认识 (18) 4、实验项目三曲柄连杆机构的拆装 (23) 5、实验项目四曲柄连杆机构的检验和调整 (30) 6、实验项目五配气机构的拆装 (38) 7、实验项目六配气机构主要零件的检修 (41) 8、实验项目七气门间隙的检查与调整及气缸压力的测量 (46) 9、实验项目八冷却系的拆装与检查 (49) 10、实验项目九润滑系的拆装与检查 (52) 11、实验项目十电喷发动机拆装 (57) 12、实验项目十一电喷发动机燃油供给系统 (59) 13、实验项目十二电喷发动机空气供给系统 (62) 14、实验项目十三电喷发动机电子控制系统 (65) 15、实验项目十四电喷发动机辅助系统 (68) 16、实验项目十五柴油机燃料供给系的拆装 (70) 17、实验项目十六喷油器、喷油泵及调速器的检查与调整 (74)
安全生产注意事项 一、个人安全 （一）眼睛的防护 在汽车维修企业中，眼睛经常会受到各种伤害，如飞来的物体、腐蚀性的化学飞溅物、有毒的气体或烟雾等，但这些伤害几乎都是可以防护的。 常见的保护眼睛的装备是护目镜和面罩。护目镜可以防护各种对眼睛的伤害，如飞来物体或飞溅的液体。在下列情况下，应考虑佩戴护目镜：进行金属切削加工、用錾子或冲子铲剔、使用压缩空气、使用清洗剂等。面罩不仅能够保护眼睛，还能保护整个面部。如果进行电弧焊或气焊，要使用带有色镜片的护目镜或深色镜片的特殊面罩，以防止有害光线或过强的光线伤害眼睛。 注意：在摘下护目镜时，要闭上眼睛，防止粘在护目镜外的金属颗粒掉进眼睛里。 （二）听觉的保护 汽车修理厂是个噪声很大的场所，各种设备如冲击扳手、空气压缩机、砂轮机、发动机等的噪声都很大。短时的高噪声会造成暂时性听力丧失，但持续的较低噪声则更有害。 常见的听力保护装备有耳罩和耳塞，噪声极高时可同时佩戴。一般在钣金车间必须佩戴耳罩或耳塞。 （三）手的保护 手是身体经常受伤的部位之一，保护手要从两方面着手：一是不要把手伸到危险区域，如发动机前部转动的传动带区域、发动机排气管道附近等。二是必要时应戴上防护手套。不同的场合需用不同的防护手套，金属加工用劳保安全手套，接触化学品用橡胶手套。 （四）衣服、头发及饰物 宽松的衣服、长袖子、领带都容易卷进旋转的机器中，所以在修理厂中，首先一定要穿合体的工作服，最好是连体工作服，外套、工装裤也可以，这些工作服比平时衣着安全多了。如果戴领带则要把它塞到衬衫里。 工作时不要戴手表或其他饰物，特别是金属饰物，在进行电气维修时可能会导人电流而烧伤皮肤，或导致电路短路而损坏电子元件或设备。 在工厂内要穿劳保鞋，可以保护脚面不被落下的重物砸伤，且劳保鞋的鞋底是防油、防滑的。
发动机大修报告
发动机大修报告 2011年8月11日开始从广州港集团有限公司西基港务分公司承接型号为沃尔沃L120E、单位编号为D011的装载机发动机大修任务后，于次日按照本公司规定的大修程序对该设备进行初检、确定维修方案并上报该设备的所有者。 一、发动机状况。 型号：沃尔沃D7D 确定发动机状况： ·动力性下降，燃油消耗量（燃料和润滑油）增加、气缸压力普遍下降； ·机油压力下降（水温90度时，低怠速的机油压力只有1.5bar,说明各部配合间隙过大），已出现过水温报警的情况。 总结：通过VCARDS-Pro软件检测手段；确定发动机状况：决定发动机是否需要执行大修 二、测量气缸（列表） 气缸压力测量记录表单位：标准压力的比例值 气缸序号标准压力的比例值 1号气缸87% 2号气缸85% 3号气缸90% 4号气缸94% 5号气缸83% 6号气缸96% 最大与最小压力值误差11% 结论达不到标准90%以上，不合格。 气缸测量记录表单位：mm 千分尺读数0.01mm 量缸表测量 长度 109.00mm 气缸号位置号直径1（纵 向） 直径2（横向）圆度圆柱度 1 上108.16mm 108.15mm 0.01mm 0.08mm 中108.12mm 108.13mm 0.01mm 下108.08mm 108.08mm 0.00mm 上108.15mm 108.19mm 0.04mm
2 中108.09mm 108.13mm 0.04mm 0.10mm 下108.09mm 108.13mm 0.04mm 3 上108.17mm 108.17mm 0.00mm 0.07mm 中108.15mm 108.14mm 0.01mm 下108.10mm 108.14mm 0.04mm 4 上108.07mm 108.07mm 0.00mm 0.04mm 中108.04mm 108.05mm 0.01mm 下108.03mm 108.03mm 0.00mm 5 上108.26mm 108.27mm 0.01mm 0.10mm 中108.20mm 108.22mm 0.02mm 下108.17mm 108.19mm 0.02mm 6 上108.05mm 108.05mm 0.00mm 0.02mm 中108.03mm 108.05mm 0.02mm 下108.03mm 108.05mm 0.02mm 总结：标准是108+0.02mm 5缸为108.27mm 大于磨损上限0.17mm，此时气缸测量最大值以达到108.27mm 说明此发动机平时能按时保养得比较好，只有5缸的缸套相对比较差一点，但所有的缸套的外壁被腐蚀比较严重（见后付图），极易腐穿漏水，需要大修 三、发动机落地 发动机总成从车辆上拆卸之前准备工作： ·放防冻液、机油 ·拆卸蓄电池负极（E-ECU系统、V-ECU系统） ·拆卸各部位连接导线（发动机、起动机等） ·拆卸制冷压缩机管路（不要释放制冷剂） ·拆卸一切与发动机或变速器有关的所有附件和管路 四、发动机分解 ·1、气缸体曲轴箱组的拆卸 1）首先从发动机上拆去燃料供给系、冷却系等系统有关部件，以便气缸体曲轴箱组的拆卸。 2）拆卸气缸盖罩，拆除摇臂座等，以便于拆除气缸盖。 3）拆卸气缸盖及衬垫（拆气缸盖螺栓和螺母从两端向中间交叉均匀拆卸，可用木锤在缸盖四周轻轻敲击，使其松动，不允许用起子撬缸 盖）拆下缸盖后。 4）倒放发动机，拆下油底壳（拆卸前如油底壳中贮有机油，应拧开放油螺塞防尽机油后再拆油底壳）。 ·2、活塞连杆组的拆卸
电气设备预防性试验作业指导书_secret
预防性试验作业指导书 一、范围 本作业指导书适用于发电厂2008年电气设备预防性试验。规定2008年预防性试验的引用标准、使用仪器、作业程序和方法、试验结果判断方法和试验注意事项等。制定本作业指导书的目的是规范操作、保证试验结果的准确性，为设备运行、监督、检修提供依据。 二、引用标准 GB 50150 电气装置安装工程电气设备交接试验标准 Q/CSG 1 0007-2004 电气设备预防性试验规程(南网) DL/T 596-1996 电力设备预防性试验规程 三、安全措施 a)为保证人身和设备安全，应严格遵守安全规程DL408-91电业安全工作规程(发电厂和变电所电 气部分)中有关规定； b)进行交直流耐压、介质损耗测量等高电压试验时，为保证人身和设备安全，要求必须在试验设 备周围设围栏并有专人监护，各通路应派专人把守防止无关人员误入。试验时试验人员与看守人员通讯要通畅，没有试验人员的命令看守人员不能乱动。负责升压的人要随时注意周围的情况，一旦发现电压表指针摆动很大、电流表指示急剧增加、绝缘烧焦气味或冒烟或发生响声等异常现象时，应立刻降低电压，断开电源停止试验，对被试绕组进行放电后再对绕组进行检查，查明原因并排除后方可继续试验。 四、职责分工 a)作业负责人应承担试验方案制定、试验接线检查、试验结果的现场确认和原始记录审核； b)作业负责人对试验过程中的安全问题负责，作业负责人可本身担任安全监督员，也可指定参加 作业的一名人员担任安全监督员； c)作业参加人的职责：准备试验仪器设备，进行试验接线、操作、测量等，如实记录数据、编写 试验报告; d)作业组应自觉维护所用仪器设备，包括去现场前确认仪器设备的可用性，试验完成交还仪器设 备时复核其状态，如实记录和反映存在或出现的问题。 五、试验开始前的准备 试验设应在试验开始之前检查试品的状态并进行记录，有影响试验进行的异常状态时要研究、并向有关人员请示调整试验项目。 详细记录试品的铭牌参数。 试验后要将试品的各种接线、末屏、盖板等进行恢复。 六、原始数据记录 a)原始记录的填写要字迹清晰、完整、准确，不得随意涂改，不得留有空白，并在原始记录上注 明使用的仪器设备名称及编号。 b)当记录表格出现某些“表格”确无数据记录时，可用“/”表示此格无数据。 c)若确属笔误，出现记录错误时，允许用“单线划改”。 d)原始记录应由记录人员和审核人员二级审核签字；试验报告应由拟稿人员、审核人员、批准人 员三级审核签字。