隧道洞门结构-明洞结构
洞门及明洞
洞门及明洞2.3 隧道洞门结构2.3.1 隧道洞门的作用、定义1 洞门定义洞门是隧道洞口用圬工砌筑并加以建筑装饰的支挡结构物。
2 洞门的作用◆支挡（边仰坡）◆防水（洞门上的截水天沟）◆装饰洞口（景区，柱式洞门）2.3.2 隧道洞门的类型◆洞口环框式洞门◆端墙式洞门◆翼墙式洞门◆柱式洞门◆台阶式洞门◆削竹式洞门（1）洞口环框一种不承载的简单洞口环框适用: 洞口石质坚硬而稳定(Ⅵ类或Ⅰ级)围岩，地形陡峻而又无排水要求时作用：加固洞口减少雨后洞口滴水，简单的装饰。
环框微向后倾，其倾斜度与顶上的仰坡一致。
环框的宽度与洞口外观相匹配，一般不小于70cm，突出仰坡坡面不少于30cm，使仰坡上流下的水从洞口正面淌下。
（2）端墙式洞门适用于地形开阔，岩质基本稳定的Ⅳ类～Ⅵ类(Ⅲ～Ⅰ级)结构特点：在隧道口正面设置一面能抵抗山体纵向推力的端墙。
端墙的作用：支护洞口仰坡，保持其稳定，并将仰坡水流汇集排出。
端墙的构造一般是采用等厚的直墙（直墙圬工体积比其它型式都小，而且施工方便）墙身微向后倾斜，斜度约为1:10（这样可以受到较竖直墙为小的土石压力，而且对端墙的倾覆稳定有好处）。
（3）翼墙式洞门适用于洞口地质较差的Ⅲ类(Ⅳ级)及以下的围岩，山体纵向推力较大时构造特点：可以在端墙式洞门以外，增加单侧或双侧的翼墙作用：翼墙与端墙共同作用，以抵抗山体纵向推力，增加洞门的抗滑动和抗倾覆的能力翼墙的正面端墙同上翼墙前面与端墙垂直，顶面斜度与仰坡坡度一致。
墙顶上设流水凹槽，将洞顶上的水从凹槽引至路堑边沟内。
翼墙基础应设在稳固的地基上，其埋深与端墙基础相同。
洞门顶上，端墙与仰坡坡脚之间的排水沟一般采用60cm宽，40cm深的槽形，沟底应有不小于3‰的排水坡。
排水沟的形式视洞口的地形和洞门构造型式而定。
较多使用的是单向顺坡排水，把水引到洞门一侧以外的低洼山体处，或引到路堑侧沟中。
当地形不容许向一侧排水时，则可采用双向排水，把水引到端墙两侧，水从端墙后面沿预留的泄水孔流出墙外，俗称“龙咀”或“吊沟”。
隧道洞门及明洞施工工艺手册
隧道洞门及明洞施工工艺手册版本号：ZGZT1J-NGZQ6-SD-13编制：复核：审核：目录第一章设计参数 (3)第二章施工工艺框图 (3)第三章施工工艺 (6)1、施工准备 (6)1.1、技术准备 (6)1.2、原材料及配合比准备 (6)1.3、机具准备 (7)2、洞门施工工艺 (8)2.1、基础测量放样 (8)2.2、基础开挖 (8)2.3、安装基础模型 (8)2.4、基础混凝土浇筑 (8)2.5、墙身放样 (8)2.6、墙身钢筋安装、模板安装 (8)2.7、墙身混凝土浇筑 (9)2.8、混凝土养护 (9)2.9、洞顶回填及防排水处理 (9)3、明洞（含帽檐式斜切式）施工工艺 (9)3.1、侧壁及基础开挖 (9)3.2、净空检查及测量放样 (9)3.3、基坑检查 (9)3.4、安装边墙模型 (9)1中铁一局南广铁路N G Z Q-6项目部地址：广西梧州市苍梧县龙圩镇预备役工兵团3.5、仰拱及边墙基础钢筋安装 (9)3.6、浇筑仰拱及边墙基础混凝土 (9)3.7、电缆边墙施工 (10)3.8、填充混凝土施做 (10)3.9、台车定位 (10)3.10、拱墙钢筋安装 (10)3.11、帽檐斜切式洞门模板安装 (10)3.12、帽檐斜切式洞门钢筋安装 (10)3.13、外模安装 (10)3.14、浇筑拱墙及帽檐混凝土 (11)3.15、拆模养护 (11)3.16、防水层施做 (11)3.17、回填土 (11)第四章施工操作要点 (11)第五章质量检验 (14)2中铁一局南广铁路N G Z Q-6项目部地址：广西梧州市苍梧县龙圩镇预备役工兵团第一章设计参数洞门型式：隧道洞口型式根据地形、地质条件设置。
隧道门端墙采用C20混凝土；挡墙、翼墙、端墙顶帽、端墙顶水沟：C30混凝土；斜切式隧道门结构采用C35防水钢筋混凝土。
本标段明洞洞顶回填土厚度2m，靠山侧设计回填土坡度1：5,实际回填土坡度1：10,明洞衬砌断面根据隧道所处地形、地质条件等综合考虑，分为Ⅴ级围岩对称路堑式、偏压路堑式和单压式三种类型。
隧道工程2-3-2 洞门及洞口缓冲结构-洞口缓冲结构
3 洞口缓冲结构
• （1）设计规定 • 缓冲结构当横断面不变时，侧面或顶面应开 减压孔，减压孔面积可根据实际情况确定， 宜为隧道净空有效面积的1/5~1/3。 • 缓冲结构宜采用钢筋混凝土结构；
• 预留设置缓冲结构条件的洞口，当有路基挡 土墙时，其位置应在缓冲结构之外。
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3 洞口缓冲结构
• （2）设计原则及结构形式 • 一般情况下，列车速度越高，隧道阻塞比越 大，所需要的缓冲结构越长，在缓冲结构周 壁上的开孔的设置也越复杂。但是，为建造 方便，通常采用断面积不变，侧面或顶部开 孔的开孔型缓冲结构作为缓冲结构的标准型。 下面以合（肥）福（州）铁路隧道为例，对 缓冲结构的设置原则和结构形式进行阐述。
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3 洞口缓冲结构
• （2）设计原则及结构形式 • 合福铁路隧道缓冲结构采取在隧道顶部开孔 方式，开孔大小为3m（纵向）×3.2m（横 向），根据隧道的具体情况，一般隧道洞口 缓冲结构的设置有以下五种情况：
பைடு நூலகம்第9页
3 洞口缓冲结构
• ① 隧道长度小于500m； • 适用形式：帽檐斜切开孔式（L-19m）； 喇叭口倒切开孔式缓冲结构（L-10m）；
• 开孔个数4个；
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3 洞口缓冲结构
• 因地形、地质条件等因素影响选用标准型存 在困难时，可因地制宜，采用其他型式的缓 冲结构形式。武广客运专线部分隧道采用了 矩形截面顶部开孔型、扩大断面开孔型等。
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谢 谢！
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• 开孔个数1个；洞口有环境敏感点时设置；
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3 洞口缓冲结构
• ② 隧道长度500m~1000m； • 适用形式：帽檐斜切开孔式（L-19m）； 喇叭口倒切开孔式缓冲结构（L-10m）；
洞门与明洞
1.路堑式对称型
它适用于路堑边坡处于对 称或接近对称，边坡岩层基本 稳定，仅防止边坡有少量坍塌 、落石，或用于隧道洞口岩层 破碎，覆盖层较薄而难以用暗 挖法修建隧道时。
0.02
1:5 1:10
实际填土坡线 0.45
1:0. 5
0.55
0.55
路堑式对称型拱形明洞
2.路堑式偏压型
适用于两侧边坡高差较大的不对称路堑。
➢云台山隧道
➢工程实例二——大瑶山隧道
大瑶山隧道处在京广铁路衡广复线的坪石至乐昌间，全长 14.295公里。
隧道采用“三斜一竖”的施工方案，隧道穿过的465m长的9# 断层地段，岩石破碎松软，节理发育，涌水流沙经常发生， 最高水量达到每昼夜5万吨，是整座隧道的控制地段。隧道全 面 运用新奥法原理施工，最高单口独头月成洞217双线米。 1981年11月开工，1989年12月建成。获国家科技进步奖特等 奖。
重点、难点内容
1.隧道位置的选择； 2.洞口位置的选择； 3.洞门的作用； 4.洞门的类型、适用条件； 5.明洞的结构类型及适用条件。
➢大瑶山隧道
二、明洞
•明洞是隧道的一种变化型式，用明挖法修筑。
•明洞一般修筑在隧道的进出口处，或铁路、公路、 河渠必须在铁路上方通过，不宜做立交桥或涵渠。
•明洞的结构类型常因地形、地质和危害程度的不同 ，有多种形式，采用最多的为拱式明洞和棚式明洞 两种。
(一)拱式明洞
•拱式明洞由拱圈、边墙和仰拱(或铺底)组成。
1.洞口环框
当洞口石质坚硬稳定(Ⅰ~II级围岩)，且地形陡 峻无排水要求时，可仅修建洞口环框，以起到加固 洞口和减少洞口雨后滴水的作用。
1
d
内轨面 1
环框式洞门
隧道明洞及缓冲结构
隧道明洞及缓冲结构一、明洞及缓冲结构施工工艺流程见图11-5。
图11-5 明洞及缓冲结构施工工艺流程图隧道出口明洞及缓冲结构施工程序：施工准备→基础开挖→仰拱混凝土→仰拱回填→明洞衬砌及缓冲结构施工→防水层施工→明洞回填。
1.缓冲结构基础开挖（1）洞口缓冲结构应按现行相关规范进行施工，宜在少雨和气温较高季节进行施工。
（2）缓冲结构基础开挖过程中应避免对墙趾处持力岩土层的扰动，并应防止雨水浸泡基坑。
（3）缓冲结构基础开挖时应与洞口工程配合施工，采取临时支护措施保持基础与边坡稳定。
并做好临时支护和排水措施。
（4）缓冲结构的结构形式必须符合设计要求。
（5）缓冲结构应采用移动台架施工。
（6）土方采用人工配合挖掘机进行，自卸汽车运至弃渣场，基坑底部预留30cm左右的深度，人工清底、出渣。
（7）开挖的土石方应按要求在弃渣场倾倒、存放，严禁弃渣危及边坡及其他建筑物稳定的地点，并不得影响运输安全及周边环境保护的要求。
2.钢筋绑扎（1）钢筋绑扎施工前首先搭设作业台架，台架下部应能满足施工机械通过的要求。
台架起着施工过程中临时固定钢筋骨架及作业人员活动平台的作用。
（2）钢筋按设计要求在洞外工厂化加工预制，运料车运输到现场，在作业台架上人工安装绑扎。
（3）绑扎钢筋的作业台架就位后，首先由测工根据模板台架的长度确定出不少于3个横断面的钢筋固定断面，每个横断面标出不少于8个定位点，然后由钢筋工在定位点处搭设固定钢筋的骨架。
（4）将钢筋预弯后，首先绑扎定位处的拱墙钢筋，然后以定位处的钢筋为模型，加密进行其他钢筋的绑扎。
（5）钢筋搭接长度必须符合新验标的要求。
（6）为确保钢筋绑扎质量，测量人员必须在钢筋绑扎前、内层钢筋绑扎前、作业平台移动前分三次进行纵向拉线对每根钢筋进行检查，确保钢筋位置准确。
（7）钢筋固定：钢筋绑扎过程中，为防止钢筋由于自重或混凝土灌注过程中发生变形，按照纵向间距2m、环向间距2.5m的要求，将T形短钢筋同固定钢筋的骨架焊连，另一端与钢筋骨架主筋焊接，从而将整个钢筋网固定并加固，防止钢筋整体变形，从而确保钢筋的准确位置。
隧道洞门与洞门结构
- 偏压斜墙式拱形明洞
• 适用于地形倾斜，低侧处路堑外侧有较宽敞的地面供回填土石，以增
加明洞抵抗侧向压力的能力。
• 承受偏压荷载，拱圈为等截面，内侧边墙为等厚直墙式，外侧边墙不
等厚斜墙式。
- 半路堑单压式拱形明洞
• 受单侧的压力，结构内轮廓与隧道一致，左右对称，结构截面左右不
同，内侧边墙为等厚直墙，外墙需要相对地加大，而且必须把基础放在 稳固的基岩上
---洞门结构的构造
- 拱形明洞门
- 拱形明洞门可分为路堑式和半路堑式两类。路堑式明洞门有端墙式 （常用柱式）和翼墙式两种，与一般隧道门形式相类似
柱式拱形明洞门路堑式
翼墙式拱形明洞门路堑式
隧道洞门与洞门结构
---洞门结构的构造
- 半路堑式明洞门多用于傍山线路，其山侧与原地层相接，为了适应 傍山、横向地面坡陡的地形，一般也多以台阶形式加高端墙，并在山 侧设置挡墙支挡边坡，降低开挖高度，
• 当线路位于有可能被淹没的河滩上或水库回水影响
范围以内时，隧道洞口标高应在洪水位以上，并加上 波浪的高度，以防洪水倒灌到隧道中去
隧道洞门与洞门结构
----隧道洞口位置的选定
•为了保证洞口的稳定和安全，边坡及仰坡均不宜开挖过高，不
使山体扰动太甚，也不使新开出的暴露面太大。一般情况下，设
计各类围岩中隧道洞口上方的仰坡和路堑的边坡控制高度和坡度 可参考下表
---明洞的构造
- 棚洞：当山坡的坍方、落石数量
较少，山体侧向压力不大，或因受地质、 地形限制，难以修建拱式明洞时可采用 棚式明洞。
棚式明洞常见的结构形式有盖 板式、刚架式和悬臂式三种。
- 盖板式棚洞
•盖板式棚洞是由内墙、外墙及
隧道洞门结构
《隧道工程》——隧道洞门结构洞门是圬工砌筑的支挡结构物。
●洞门含义联系衬砌和路堑，是整个隧道结构的主要组成部分，也是隧道进出口的标志。
端墙（1）减少洞口土石方开挖量（2）稳定边坡（3）引离地表流水（4）装饰洞口洞门作用路堑洞身洞门洞门的形式环框式洞门端墙式洞门翼墙式洞门柱式洞门台阶式洞门喇叭口式洞门削竹式洞门墙式洞门明洞式洞门环框式洞门实例正面图和侧视图有缘学习更多＋谓ｙｇｄ３０７６考证资料或关注桃报：奉献教育（店铺）●环框式洞门适用条件：①洞口石质坚硬而稳定②I级围岩③地形陡峭、无排水要求作用：加固洞口、减少雨后洞滴水，简单装饰洞口端墙式洞门端墙作用：抵抗山体纵向推力支护洞口仰坡将仰坡水流汇集排出不小于一米不小于1.5米适用条件：地形开阔、岩质稳定的I~III 级地区●端墙式洞门有缘学习更多＋谓ｙｇｄ３０７６考证资料或关注桃报：奉献教育（店铺）●翼墙式洞门适用条件：①洞口地质较差②山体纵向推力较大的IV~VI级围岩翼墙作用：抵抗山体纵向推力，增加洞门抗滑动和抗倾覆的能力翼墙翼墙式洞门实例柱式洞门柱式洞门●柱式洞门适用条件：因不利地形地势影响不能设置翼墙时特点：①稳定性高；②有凸出线条，比较美观；③对较长大隧道采用柱式洞门比较壮观。
柱式洞门实例有缘学习更多＋谓ｙｇｄ３０７６考证资料或关注桃报：奉献教育（店铺）适用条件：处于榜山侧坡地区、洞门一侧边坡较高时减少仰坡开挖量台阶式洞门效果图●喇叭口式洞门适用条件：高速铁路隧道作用：减缓高速列车的空气动力学效应●削竹式洞门适用条件：洞口段有一节较长的明洞衬砌，山体的推滑力不大特点：有利于山体稳定；有利于保护环境；各种围岩级别均适用。
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铁路隧道明洞及洞门施工方案范文
铁路隧道明洞及洞门施工方案引言铁路隧道的施工是一个庞大的工程，其中涉及到多个环节，每一个环节都需要精心的设计和施工。
其中，明洞及洞门的设计与施工显得尤为关键，本文将从明洞和洞门两个方面进行讨论，提出一套可行的施工方案。
明洞施工方案明洞是铁路隧道施工中较为重要的一环，它直接影响到隧道的整体结构和强度。
以下是一套健全的明洞施工方案：1. 首先进行地质勘探明洞施工前需要进行地质勘探，以确保施工地点的地质条件是否合适。
根据勘探结果，以及设计人员的要求，可以降低明洞的坡度和弧度等。
2. 创建安全的施工环境在明洞施工时，必须首先考虑工人的安全。
需要做好防雷、防水、防洪、通风排水等工作，保证施工环境安全可靠。
同时，施工现场应按照标准化的要求，设置安全警告标志，防止工人误操作，引发事故。
3. 按照设计要求，进行桩基础施工桩基础是明洞施工中一个重要的环节。
需要严格按照设计要求进行桩基础施工，保证明洞的整体结构和强度。
对于地层不稳定的区域，可以使用注浆桩等技术手段进行加固。
4. 采用爆破、掘进技术进行洞壁开挖在做好前期工作后，可以开始进行明洞壁体施工。
一种常用的方式是采用爆破、掘进技术进行洞壁开挖。
需要根据实际情况，选择合适的技术，确保施工安全和效率。
5. 做好交通管理明洞施工是一个大型工程，需要对施工现场周边的交通进行有效的管理，确保施工不会对周边的交通造成太大的影响。
同时还需要考虑施工车辆的进出问题，做好施工现场内部交通管理。
洞门施工方案洞门作为铁路隧道的重要部分，需要考虑到其实用性和美观性等多个方面的要求，以下是一套可行的方案：1. 洞门的外形设计洞门的外形设计应该遵循铁路隧道的整体风格，同时还需要考虑到其实用性和美观性等要求。
在设计洞门的外形时，需要充分考虑到周边环境、交通等目标客户的需求。
2. 洞门结构的设计洞门的结构设计需要保证其承重能力和耐久性。
在结构设计方面，需要根据实际需要确定洞门的尺寸和形状。
同时，还需要根据洞门所处地区的气候条件等因素，选择合适的材料。
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较大，以抵抗山
体的侧向压力。
当基岩层完整，
坡面较陡，地下
水不大，采用重
力式内墙开挖量
较大时，可采用
钢筋混凝土锚杆
式内墙。
64
2.5.3 棚式明洞
3.棚室明洞的类型
(2)刚架式 ◆适用条件：当地形狭 窄，山坡较陡，基岩埋置 较深而上部地基稳定性差 时，为了使基础置于基岩 上且减小基础工程，可采 用刚架架式外墙，有时也 可采用长腿式明洞。
(1)因是在露天施工的，可以采用钢筋混凝土作拱圈。 外边墙体积大时，可以用素混凝土或石料。
(2)明洞顶上回填土是为了缓冲落石对衬砌的冲击而设 的，一般不应小于1.5m。在填土面上应留有不小于1:1.5 的流水坡。
(3)填土的上面及拱顶上方都要做一层粘土隔水层，以 防水渗入。
57
2.5.2 拱式明洞
5
2.4.1 隧道洞门的含义和作用
2.洞门的作用
（3）引离地表流水 地表流水往往汇集在洞口，如不予以排除，将会浸及线 路，妨碍行车安全。修建洞门，可以把流水引入侧沟，保证 了洞口的正常干燥状态。 （4）装饰洞口 洞口是隧道唯一的外露部分，是隧道正面的外观。修建 洞门也可以算是一种装饰。在城市附近的隧道，尤其应当配 合城市的美化，予以艺术处理。
《隧 道 工 程》
第 2 章 隧道主体建筑结构
第2讲
中南大学隧道与地下工程系
1
第 2 章 隧道主体建筑结构
2.1 隧道限界与净空 2.2 隧道衬砌断面设计 2.3 隧道洞身支护结构 2.4 隧道洞门结构 2.5 隧道明洞结构
2
2.4 隧道洞门结构
本节主要内容（重点）： ➢隧道洞门的含义和作用 ➢隧道洞门的结构类型 ➢不同类型隧道洞门的结构特征
◆ 端墙基础应设置在稳固的地基上，其深度
一般应在0.6～1.0m左右；
◆ 墙厚按挡土墙计算，宽度与路堑横断面相
适应
17
2.4.2 隧道洞门的结构类型 3. 翼墙式洞门
（1）适用条件：山体纵向推力较大,洞口地质较差的Ⅳ-Ⅵ级 围岩，增加洞门的抗滑动和抗倾覆能力。 18
2.4.2 隧道洞门的结构类型
定范围内是以回填土为主，山体的推滑力不
(2)特点：
大；地形相对比较对称和不太陡峻。
◆洞口边仰坡开挖量少
◆减少对植被的破坏和有利于保护环境 ◆适用各种围岩级别
36
削竹式洞门实例 削竹式洞门
37
削竹式洞门实例
38
削竹式洞门施工现场
39
2.4.2 隧道洞门的结构类型 8.喇叭式洞门
喇叭式洞门在高速铁路隧道中采用较多 公路隧道也在开始应用 其适用条件与特点与削竹式洞门类似
40
喇叭式洞门
41
喇叭式洞门
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喇叭式洞门
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第 2 章 隧道主体建筑结构
2.1 隧道限界与净空 2.2 隧道衬砌断面设计 2.3 隧道洞身支护结构 2.4 隧道洞门结构 2.5 隧道明洞结构
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2.5 隧道明洞结构
本节主要内容（重点）： ➢隧道明洞的含义与分类 ➢拱式明洞 ➢棚式明洞
45
6
2.4 隧道洞门结构
2.4.2 隧道洞门的结构类型
1.洞口环框式洞门 2.端墙式洞门 3.翼墙式洞门 4.柱式洞门 5.台阶式洞门 6.斜交式洞门 7.削竹式洞门 8.喇叭式洞门
7
2.4.2 隧道洞门的结构类型 1.洞口环框式洞门
◆适用条件：Ⅰ级围岩，地形陡峻而又无排水要求 ◆作用：不承载，加固洞口，减少雨后洞口滴水，简单装饰
适用条件：线路方向与地形等高线斜交时； 要求：洞门与线路中线的交角不应小于45。 此种洞门目前实际工程中已很少常用。
2.4.2 隧道洞门的结构类型 6.削竹式洞门
34
削竹式洞门效果图
35
2.4.2 隧道洞门的结构类型
7.削竹式洞门
削竹式洞门在公路隧道中被普遍使用
(1)适用条件：洞口段有较长的明洞衬砌，由于洞门背后一
23
柱式洞门
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柱式洞门
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柱式洞门
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柱式洞门
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2.4.2 隧道洞门的结构类型 5.台阶式洞门
◆适用条件：适于傍山侧坡地区，洞门一侧边坡较高时 ◆作用：减小仰坡高度及外露坡长，减少开挖量。
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台阶式洞门效果图
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台阶式洞门实例
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台阶式洞门实例
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台阶式洞门实例
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2.4.2 隧道洞门的结构类型 6.斜交式洞门
适用条件：
◆路堑边坡对称或接近对称，
◆边坡岩层基本稳定，边坡
有少量坍塌、落石
◆隧道洞口破碎，覆盖层较
薄而难以用暗挖法修建的 隧道
路堑对称式拱形明洞
52
2.5.2 拱式明洞
3.拱式明洞的主要类型
(2)路堑偏压式
适用条件： ◆两侧边坡高差较大的不
对称路堑。承受不对称荷载， ◆拱圈为等截面，而边墙
的外侧厚度视所处位置的地
54
2.5.2 拱式明洞
3.拱式明洞的主要类型
(4)半路堑单压耳墙式
适用于：外侧地形 低下，不能保持回填土
耳墙
的天然稳定坡度，或是
按天然稳定坡度则边坡
将延伸很远时，可以在
结构的外墙顶上，接高
一段挡墙，用以拦截土
石的流走。
半路堑单压耳墙式拱形明洞
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2.5.2 拱式明洞
56
2.5.2 拱式明洞
4.拱式明洞结构的技术要求
4.拱式明洞结构的技术要求
(4)由于外墙尺寸较大，圬工数量较多。如果基底地质 较好，外墙可以做成连拱形，以节省圬工。如果明洞外侧 覆盖土不厚，还可以掏成侧洞，可使露天的光线射进来， 外界的新鲜空气也可流进来，改善了明洞内的环境条件。
(5)在有滑坡的地方，而路线又必须通过时，也可以配 合挡墙、抗滑桩等，修建抗滑明洞，作为综合治理滑坡的 措施之一。
63
2.5.3 棚式明洞
3.棚室明洞的类型
回填土石，以保护盖
(1)盖板式
板受山体落石的冲击 内侧应置于基岩
或稳定的地基上
，一般为重力式
墩台结构，厚度
外墙只承受由盖板 传来的垂直压力， 厚度较薄，要求的 地基承载力较小。 外墙也可做成梁式 (即中间留有侧洞) 以适应地形和节省 圬工。
盖板式棚洞示意图
质和地形情况而定，亦可以
和内侧边墙厚度相同，也可
以大于内侧边墙厚度。
路堑偏压式拱形明洞
53
2.5.2 拱式明洞
3.拱式明洞的主要类型
(3)半路堑偏压斜墙式明洞
◆特点：承受偏压荷载， 拱圈和内侧边墙等厚，外 侧边墙为不等厚的斜墙式
◆适用条件：外侧地面 较宽敞，能回填土以形成 反压边坡的条件
半路堑偏压斜墙式明洞
粘土隔水层50cm 1:3
粗砂层 碎石层 片石层
160
R1093
243
隧 道 中 线
R665
路线设计标高
60° R745
30
回填土 锚杆
纵向盲沟
60°
185
206
467
222 467
2.衬砌结构型式
◆一般为整体式钢筋混凝土结构，比暗洞二次衬砌厚
51
2.5.2 拱式明洞
3.拱式明洞的主要类型
(1)路堑对称式
(6)应设置横向贯穿的伸缩缝，其间距约为6～20cm， 视情况而定。如有侧洞，伸缩缝应避开侧洞位置。
58
拱式明洞实例（施工中）
59
拱式明洞实例
60
拱式明洞实例
61
新颖的拱式明洞实例
62
2.5 隧道明洞结构
2.5.3 棚式明洞
1.适用条件 (1)当山坡的塌方，落石数量较少； (2)山体侧压力不大； (3)因受地质地形条件的限制，难以修建拱式明洞时。 2.结构特征 (1)顶部多为盖板式的形状，内侧一般为重力式挡墙，外 侧可分为墙式、钢架式、柱式(沿纵向看)钢筋混凝土构件。 (2)承载能力比拱式明洞弱;内墙承载强度大于外墙
3
2.4 隧道洞门结构
2.4.1 隧道洞门的含义和作用 1.洞门的含义
在隧道洞口用 圬工砌筑并加以一 定建筑装饰的支挡 结构物。
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2.4.1 隧道洞门的含义和作用
2.洞门的作用
（1）减少洞口土石方开挖量 洞口段范围内的路堑是依照地形与地质条件以一定的边 坡而来开挖的。当隧道埋深较大时，开挖量就很大。设置隧 道洞门，起到挡土墙的作用，可以减少土石开挖量。 （2）稳定边坡 隧道洞口周边的边、仰坡上的岩体不断受到风化，坡面 松石极易脱落滚下，有时会堵塞洞口，对行车造成威胁。设 置洞门可以减少引线路堑的边坡高度，缩小正面仰坡的坡面 长度，从而使边坡及仰坡得以稳定。
盖板式 棚式明洞 刚架式
悬臂式
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2.5 隧道明洞结构
2.5.2 拱式明洞
1.结构特点 ◆拱形结构，与暗洞衬砌
结构具有相同的内轮廓 ◆整体性好，承载能力强； ◆除对称型外，外墙承载
强度大于内墙
1214 765
236
213
设计填土坡线
进口段明洞衬砌断面图
(1:100)
1:12
实际填土坡线
三油二毡防水层
悬臂式棚洞示意图 68
棚式明洞实例
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拱式与棚式明洞结合实例
70
小结
本讲思考题： 1. 隧道洞门结构类型，适用范围及特点？ 2. 明洞与暗洞的施工方式及结构型式的有哪些
主要差异？ 3. 拱式明洞与棚式明洞在结构型式的有什么显
著区别？
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翼墙
20
翼墙式洞门(实例)
检查梯
翼墙
21
翼墙式洞门(实例)
22
2.4.2 隧道洞门的结构类型