熊洞湾隧道平导快速掘进技术
大梁隧道平导快速掘进施工配套技术
１ 研 究 目的
到该条 件。梭槽 钢板 遇到砂岩磨损 较严重 ， 一般情况 半个月 需要
相应增加 出碴成本费用 。开挖 每循环时 间统计表 显示 大梁隧道依据设计施工任务划分 ， 大梁 出口独头掘进 ４７０ｍ 更换一 次 ， ０ 。 扒碴机梭槽 出现故 障频率 较高 ， 现场维 修时 间较长 ， 应 的延长 相 大梁 出 口正洞设 计辅 助坑道 一座 。为 能缓解 出 口正 洞隧道 独头 开挖 ４７ ０ｍ压 力、 ０ 解决 正洞通风 、 排水等 问题 ， 导施 工过程 为 了平导出碴作业循 环时 间。通 过平导 开挖作 业工 序时 间统 计分 平 因平导 出碴 时间较长 ， 最终 影响整个开挖 工序循 环时 间， 大大 能有效 发挥 其辅 助坑 道作用 ， 平导必须超前 正洞施工并 且满 足平 析 ， 一直 导施工 正洞条件 （ 超前正洞 ８０ｍ左 右）选定平导 施工配套技术 降低 了平导开挖施工速度。制约平导较大距 离的超 前正洞 ， ０ ，
。平 导断面 、 施工 机械设 备优 化后 平面 布置 汽 车进行平导 出碴 。因扒碴机梭槽对洞碴 粒径要求 较高 ， 碴粒径 汽车调转方 向需求 ）
。 最大不能超过 ５ ｍ， ０ｅ 遇到砂 岩每循环 开挖碴 粒径均 不能完 全达 图 见图 １
林场 隧道右洞施 工至掌子 面 Ｙ ８ ５ ５时， Ｋ ３＋ ６ 拱顶 下沉加 剧 ， 除临时加固仰拱 ， 同时要求 下导 坑及仰 拱施 工过程 中应 短进 尺 ， Ｙ ８＋ １ Ｋ ３ ６０一Ｙ ８ ５０段 收敛 加 快 ， 分 区域 累计 收 敛 值 达 早封闭 。 Ｋ ３＋ ８ 部 １ ｍ并仍在发展 ， ６ｃ 初期支护也出现开裂现象。
２ Ｔ ２２０ ， ０ Ｓ． ２ ｍ。钢支撑支护施工中 ， ０ｃ 应保证拱脚确实落于岩石之上充分接 ［ ］ Ｊ Ｊ ４ －０ ０ 公路 隧道施 工技术规 范［ ］ ３ 蝴蝶谷 隧道浅埋偏 压段 长大管棚施 工技 术［ ］ 山 Ｊ． 触， 必要 时可用钢 楔楔 紧。加快下 导坑及 仰拱 施工 进度 ， 以使 上 ［ ］ 程 建军．
国道351夹金山隧道工程简介
西南公路开工作面辅助主洞施工，最终达到主洞快速贯通的1 工程意义目的。
本项目是《国家公路网规划（2013年-2030年）》国道351线的重要组成部分，也是四川省“我为群众办实事”的重点项目。
目前G351夹金山越岭路段（43km）“瓶颈”制约明显，现状为四级公路，路基宽度6.5m，受冰雪影响，每年需进行为期3个月的交通管制（12月20日至来年3月20日），越岭通行时间在2h以上。
非管制期全线运行时间约7h，管制期全线运行时间一般在9h以上，严重影响通道整体通行服务水平及安全保障能力，修建夹金山隧道是沿线藏汉同胞的共同心愿。
隧道围岩岩性单一，主要为杂谷脑组及侏倭组变质砂岩夹板岩，局部含软弱破碎的碳质板岩，其中砂岩多呈中厚状，饱和抗压强度28.8~50.5MPa，板岩多呈薄层状、板状，饱和抗压强度10.1~25.4MPa。
洞身构造极其发育，隧道穿越一系列褶皱和项目于2021年5月立项，到完成两阶段设计仅夹金凼断层，地下水以点滴状、线状渗出为主，局用时半年时间，并于2021年11月取得施工图批复，部有细股状水流。
隧道轴线充分考虑平导布设、隧2021年12月正式开工。
夹金山隧道实施后将有效解址区工程地质与水文地质条件、两端接线及工程造决越岭段冬季通行问题，节约通行里程约34km，进价等因素，夹金山隧道洞身段主洞与平导中线间距一步畅通区域交通条件，有望带领沿线人民群众开30~35m。
纵坡设置为人字坡，夹金山隧道平纵示意启实现全面小康、迈向共同富裕的历史新篇章。
如图3所示。
2 工程概况项目起于雅安市宝兴县跷碛藏族乡波日沟，顺接既有国道351线跷碛段，设隧道穿越夹金山，止于阿坝州小金县达维乡唐家山，接国道351线达维段，路线全长10.07km，其中隧道长9.35km，通风救援平导长9.364km，隧道进口海拔2980m，出口海拔3052m，最大埋深1400m，采用二级公路隧道技术标准，设计速度60km/h，隧道建筑限界10.0m×5.0m。
泛亚铁路屏边(特长)隧道施工组织管理论文
泛亚铁路屏边(特长)隧道施工组织管理摘要：在泛亚铁路屏边（特长）隧道的施工中，我施工单位充分利用既有的特长隧道的施工经验，通过调整施工组织设计的不合理之处，主要把施工通风、施工排水、不良地质灾害的预测及施工等作为控制施工的关键因素，实践证明这种做法收效显著。
关键词：特长隧道钻爆法施工控制因素不良地质施工模式1 屏边（特长）隧道工程简介1.1 工程概况屏边隧道正洞里程dⅱk60+875～dⅰk71+256，全长10381米，隧道进口位于南溪河的支流石碑冲河沟边，出口位于新现河支沟边国道旁，于白竹箐附近穿越分水岭，相对高差750m，局部陡峭成崖，斜坡上多为旱地，荒山，段内植被茂密，人烟稀少，基岩露头较差。
隧道进口有公路便道通往附近村庄，出口位于g326国道昆河公路旁边。
全隧除dⅱk60+875～dⅱk62+137.61段1262.61m位于半径r=4500的右偏曲线上和dⅱk69+994.07～dⅰk70+465.75段471.68m位于r=3000的右偏曲线上外，其余地段均为直线。
本隧设计为单面下坡，坡度分别为-20.2‰（坡长9025m）、-10‰（坡长650m）、及-1‰（坡长706m）。
为解决弃渣、施工排水及通风，加快施工进度，兼顾运营防灾救援需要，设置平导、横洞及斜井各一座。
平导设于线路右侧30m 处，与正洞平行，全长4819.29m，采用无轨运输方式；横洞设在d ⅱk62+850线路左侧，横洞长2327m，采用无轨运输方式；斜井设在dⅱk66+300线路右侧，平面夹角80°，斜井长1218m，采用无轨运输方式。
1.2 地层岩性及地质构造1.2.1 地层岩性隧道上覆为滑坡堆积层、粉质黏土、碎石土、角砾土，下伏灰岩夹砂岩、板岩，板岩夹灰岩及断层角砾。
1.2.2 地质构造本区位于红河深大断裂以北区，受多期构造运动的影响，使得段内断裂构造及褶皱相当发育，隧道共有八条断层，主要断层有：斯路白-松龙寨压性断层、白竹箐1#断层、白竹箐2#断层、白竹箐3#断层、f断层、大深沟1#断层、大深沟2#断层。
大梁隧道平导超前快速施工的作用
２８２ｍ超前正洞掌子面 ６０ｍ时 ， ５ ８ 通过第五条横通道开挖正洞
６ ０ｍ； ０ 当平 导 开 挖 至 ３９ ０ｍ超 前 正 洞 掌 子 面 ５８ｍ 时 ， 过 ９ ３ 通
第七条横通道开挖正洞 ５ ２ｍ， ０ 然后 由正洞再开挖 ２ ０ｍ与斜井 １ 方 向贯通 。实现了长大隧道分段分部开挖 的特点 ， 减轻 了正洞施 工任务， 确保 了工期。
山西科技 Ｓ Ａ Ｘ Ｃ Ｅ Ｃ Ｎ Ｅ Ｈ Ｏ Ｏ Ｙ Ｈ Ｎ Ｉ ＩＮ ＥＡ ＤＴ Ｃ Ｎ Ｌ Ｇ Ｓ
２１ ０ ０年 第 ２ 卷 ５
第 ４期
●应 用技 术
大 梁隧 道平 导超 前快 速 施 工 的作用
张 涛
（ 中铁隧 道集 团一 处有 限公 司 ， 庆市 ，０ ２０ 重 ４ ８０ ）
摘 要： 大梁隧道平导全长 ３９０ｍ 主要 穿越金钗堰水库及 山体河道 ， ０ ， 岩层主要为泥岩、 砂岩和
页岩 。 隧道 通 过 地段 岩溶 发 育 ， 量 大 、 压 高 ， 倾 岩 层及 平 层 地段 较 多 ， 长 大 隧道 ， 水 水 缓 在
由于平 导具有探 明前 方地质情况 、 改善通风效果 ， 提前释放 水压 、 增开 工作 面等 多种 功
性能影响的研究［］ 机械 工程学报 ，００ ３ （ ）６ — ８ Ｊ． ２ ０ ，６ ５ ：６ ６ ． 理及其影响 因素［］ 焊接 学报 ，０ ７ ２ （ ）１８ ｌ２ Ｊ． ２０ ，８ ８ ：０ 一 ｌ． 坤 ，张显辉． ｉ ＬＦ对 自保护 药芯焊丝 电弧稳定性 的影
响 ［ Ｊ焊接 。ｏ ５ ８ ：８ ３ ． Ｊ＿ ２０ （ ）２ —０
采取 相应措施 ， 确保 隧道 快速 、 安全 掘进 ， 采用 Ｔ Ｐ超 前地质 Ｓ
隧道施工方法ppt课件
4、20世纪80年代 （1）普遍采用新奥法施工； （2）开挖方法普遍采用全断面、半断面法； （3）采用光面深孔爆破、预裂爆破、弱爆破技术减少对围
岩的扰动； （4）喷锚支护技术大发展； （5）编制铁路隧道新奥法指南； （6）应用监控量测进行信息化设计和施工； （7）进入大型机械配套时期，引入凿岩台车、装运碴机械、
.
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台阶法上断面. 开挖
台阶法上断面. 开挖
台阶法上断面. 开挖
台阶法上断面. 开挖
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分部开挖法
分部开挖法是开挖软弱岩层或土层隧道的一种施工方法， 主要适用于隧道断面较大或围岩稳定性较差的条件下。它 将隧道断面分部开挖逐步成型，且一般将某部超前开挖。
“导坑超前开挖法”
先行开挖形成的坑道称为“导坑” 导坑的作用主要是超前探察前方岩体的工程地质条件。
开挖成形后即对暴露围岩加以适当的支撑或支护，继而提供
必要的永久性人工结构以保持隧道长期稳定的施工方法。矿
山法又因其采用“钻眼爆破”方式破岩，故隧道工程中也称
之为“钻爆法”。
“传统矿山法”
“新奥法”
.
6.2 新奥法
一、新奥法（NATM）概述
1963年，由奥地利学者L腊布兹维奇教授命名为“新奥地 利隧道施工法（New Austria Tunneling Method）”， 简称“新奥法（NTAM）”正式出台，它是以控制爆破或 机械开挖为主要掘进手段，以锚杆、喷射混凝土为主要 支护方法，理论、量测和经验相结合的一种施工方法。 同时又是一系列指导隧道设计和施工的原则。
Ⅴ
Ⅴ 2
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漏斗 6
隧道掘进施工方法
隧道掘进施工方法隧道掘进是指在地下挖掘运输通道的过程，它在交通、矿业和基础设施建设中发挥着重要的作用。
隧道的安全和高效施工是保证项目顺利进行的关键。
本文将介绍一些常见的隧道掘进施工方法，以及它们的优势和适用场景。
一、顶板法顶板法是隧道施工中最常用的一种方法。
它的基本原理是由上向下挖掘，首先开挖隧道的顶部，然后逐渐向下开挖底部。
这种方法适用于软土地层或岩石地层，对地质条件要求较低。
它的优势在于施工过程中比较稳定，能够有效地避免塌方和地面沉降的风险。
顶板法的施工步骤如下：1. 建立隧道入口和出口，并安装支护结构。
2. 使用爆破或机械装备来开挖顶部土层或岩石，形成一个初始开挖面。
3. 在隧道顶部、侧壁和底部安装支护结构，保证施工安全。
4. 逐渐向下进行挖掘，直到达到设计的隧道底部。
5. 完成隧道的整体支护和修整工作。
二、侧壁法侧壁法是另一种常见的隧道掘进方法。
它与顶板法相比，施工过程更加复杂，但能够适应更多的地质条件。
该方法通过从侧壁挖掘隧道，然后在侧壁上安装支护结构，最后挖掘底部完成隧道。
侧壁法的施工步骤如下：1. 建立隧道入口和出口，并安装支护结构。
2. 从侧壁开始挖掘，逐渐向底部延伸。
3. 挖掘过程中，及时安装支护结构，以保证施工安全。
4. 当达到设计的隧道底部时，完成整体支护和修整工作。
侧壁法的优势在于适用于各种复杂地质条件，例如高风压、高水压和不稳定的地层等。
然而，由于施工过程复杂，需要更高水平的技术和设备支持。
三、盾构法盾构法是一种相对先进的隧道掘进方法，适用于各种地质条件。
这种方法利用盾构机进行掘进，将隧道壁面一边挖掘一边进行支护。
盾构机由前部推进机构、刀盘和后部支承装置组成。
盾构法的施工步骤如下：1. 选取合适的盾构机，并进行预制准备工作。
2. 将盾构机放置在隧道入口，并启动机械设备。
3. 盾构机推进并同时进行地层的挖掘和支护。
4. 当到达隧道出口时，完成隧道的整体支护和修整工作。
盾构法的优势在于施工过程相对安全快速，对周围环境的干扰较小。
小断面平行导坑快速施工技术
麟
隧 道 平 ｛ 导 坑 ｉ快 速 施 工 彳
誊蠢
黼 餐
Ｗｉ ｈ ｅ ｐ ｇ ｄｖ ｌｐ ｎ ｆ￣ ｉ ａ ｔ ｔｅ ｌ ｉ ｅ ｅ ｍｅｔ ｏ ａ ｗ ｙ，ｔ ｅ ｔｎ ｉ ｈ ａ ｎ ｏ ｌ № ｘｅｓ ｅ ｖ
ｒ ｉ ｙ ｃ ｎ ｔｕ ｔ ｎ ｉ ｂ ｌ ｎ ｂ ｄ ｃ ｍ ｒ ｈ ｎｉｅ ａｗａ ｏ ｓｒ ｃｉ ｗｌ ｅ ａ ｃ ｅ ｏ ｐ ｅ ｅ ｓ ｌ ， ｌ ｏ ｌ ｕ ｖｙ
０
囊 蠹嚣 蛰嚣鬟
正做到快速施工的要求。在这些方面采取 了以下管理和技术措施 ：
快速施工技术
０
３ １施工组织管理 ． ３１１ ． ． 精干的组织机构
个好 的项 目，需 要一 个优秀 的 团 队 。一个 项 目管 理 团队的综 合素 质和 能
一
。，
李贺勇 ’ 陈爽
兽茹
１ 中铁隧道 集团有限公 司 ４ １０ ． ７０９
２ 西 南 交通 大 学土 木 工程 学院 ．
力 的高低 ，将决 定一 个项 目的好坏 。项
一
６ ０ １ ５ ０
目人 员要 配备 合理 ，组织 机构和 体系健 全 ，责任 明确 。根据 项 目的特点 ，制 定 切 实可行 的管理 办法 和规章 制度 ，使每 个人只要 是在 那个 岗位 ，就要知 道 自己
独头掘进双护盾TBM尾部支洞施工技术
suggested to set up support adit at the rear of the TBM for personnel and equipment to exit the tunnel and carry out dismantling
位仍采用预制钢筋混凝土管片，钢管片之间，钢管片与预制钢
作者简介：袁艳斌（1989.7—），男，工程师，主要从事工程技术
筋混凝土管片之间仍然使用纵向、环向螺栓连接。
管理工作。
该隧道管片采用通用型预制钢筋混凝土管片，分左环和右
51
施工技术
《河南水利与南水北调》2023 年 第 11 期
保要求高，隧道穿行区域山体险峻，仅有马帮通行，隧洞出口位
资。为达到上述要求，在选择 TBM 最终停机位置时应该做到
该公路隧洞项目位于海拔超过 3 600 m 的青藏高原，属高
爆法+双护盾 TBM 法”施工。项目工地位于自然保护区内，环
因为 TBM 停机后需要在洞内停留相当长一段时间，所以
尽可能地靠近出洞口，减少滑行洞开挖长度，节约工期和投
将支洞入口设
置在钢管片范围内，
不但能够方便施工，
还可以降低施工难度和
施工风险；第二，因为预制钢筋混凝土管片混凝土标号较高，且
钢筋密布，人工凿除施工进度非常缓慢，使用钢管片代替，发挥
钢结构易切割的特点，将节省大量管片拆除时间；第三，钢管片
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爆、 运、 等工序 紧密的合理的连接起 来等问题 ， 装、 支” 造成平导掘进速度缓慢 ， 不能 满足平 导超 前正洞的
要 求 ， 响整 座 隧道 的施 工进 度 。为优 化 各 工序 作 业 时 问 ， 快平 导掘 进速 度 ， 据 工程 实 际情 况 ， 过合 影 加 根 通
理调整爆破参数 ， 采用先进的机械化装岩技术 ， 改进通风 方案等各种方法来加 以实现。最终细化 了各工序 的作业 内容 ， 缩短 了平导单循环掘进 时间， 实现 了平导的快速掘进。 关键 词 ： 导 ； 速掘 进 ； 破 ； 平 快 爆 通风
２ １ 年 ７月 ０１
矿 业 科 学 技 术
第３ ９卷 第 ３期
熊 洞湾 隧 道 平 导 快 速 掘 进 技 术
孔 刚 ， 印恩 ， 佘 谌 赢
广元 ６８０ ） ２０ ０ （ 中煤 三建兰渝铁路项 目经理 部 ， 四川
摘
要： 目前 国 内隧道 平 导 大 多还 采 用传 统 的施 工方 法 ， 在 单 个工序 作业 时间 长 ， 不 能有 效 的 将 “ 、 存 且 钻
爆 破 采 取 毫 秒延 期 电雷 管 全 断 面一 次 爆 破 方
制工程 ， 又为高瓦斯极高风险隧道 ， 施工难度大 、 风 险高 ， 并且穿越段 存在各种不 良地质 。因此， 平导 的的快速掘进 ， 将直接关 系隧道正洞 的安全 、 快速
施工 。
２ 钻 爆 方 法
采用综合研究确定方法 ， 即首先通过理论计算场实 践 中通过漏斗试验法对爆破参数进行校正和优化。 根据爆破基础理论和岩体的物理力学性质 ， 分析研 究爆破过程中爆炸与围岩的相互作用机理 ， 设计炮 眼布置、 装药量、 雷管延 时与段数、 起爆顺序 ， 达到 炮眼布置少、 眼利用率高 、 炮 循环进尺高 、 光爆效果
前探测瓦斯含量、 探测地下水 、 增开工作面等多种
功 能 ， 求 平 导 超 前 正 洞 ２０ 以上 。 因 此 ， 须 要 ０ｍ 必
采用快速的掘进技术以保证平导的施工进度 ， 为正 洞 的安 全 、 快速 施 工创 造 条件 。
ｌ 工 程 概 况
兰渝线熊洞湾 隧道位于位于广元市朝天区及 利州区境 内， 龙门山脉的南东翼 ， 嘉陵江右岸 ， 属中 山构 造 侵 蚀 地 貌 ， 形 起 伏 较 大。隧 道 全 长 ６ 地
９ ２ 进 口 里 程 为 Ｄ ５ ９ ＋５ ３ 出 口 里 程 为 ９ ｍ， Ｋ６ ２，
作人员执行七定 （ 、 位 、 时、 、 ） 一 专 人 钻、 眼、 质 量 、
（ 钻 ） 责 制 ， 用 多炮 杆 导 向 ， 握 炮 眼 角 度 。 修 负 使 掌
采用 两 阶段直 眼掏槽 、 眼混合 掏槽 （ 直眼 掏 斜 准 槽 ）该 方 法 即 继 承 直 眼 和斜 眼 掏 槽 的优 点 ， 时 ， 同 又克服 了它们的不足。其主要参数为外层槽 眼的 倾角为 ７ 。 ８ 。而斜 眼掏槽 的倾 角一般为 ６ 。 ５ 一 ５， ５一
中图分类 号 ：Ｄ ５ Ｔ ３２
在 长 大高 瓦斯 隧 道 ， 导施 工具 有 探 明前 方 地 平 质 情况 、 善通 风 效果 、 改 释放 穿越 段 围岩 内应 力 、 提
好 的 目的 。再通 过 理论 分 析 和 现 场 试 验 优 化 炮 眼 布置 、 药量 、 装 起爆 顺 序和 延 时段 数 ， 高炮 眼利 用 提 率 和光 面爆 破效 果 ； 究 炮 眼深 度 与 施 工 速度 、 研 爆 破 效 果 之间 的关 系 ， 定 最 佳 炮 眼深 度 ； 过 发 爆 确 通 器 、 线 质量 和 总药 量 控 制 研 究 ， 现 全 断 面 一 次 联 实 装 药 一次起 爆 。 本隧 道平 导基 岩段 采用 Ｙ ２ Ａ 型气 动 凿 岩 Ｔ一 ９ 机 钻 眼 ， 作 面布置 ８台分上 下 两层 同时 作业 。操 工
性主要体现在如下几个方面 ： 炮眼少 、 槽腔大、 易于 操作 ， 爆破效率高。采用 中深孔爆破技术 ， 眼布 炮 置根据岩性变化及时调整数量、 深度 、 角度等有关 参数 。分部技术经理根据围岩情 况及时编制爆破 设计 图表 。使用 ， ｏ １ 钻头 ， 眼深度 ２ ５～ ｍ， ， ５ 炮 ． ３ 采 取多组同时装药 ， ３ ５ ｒｎ完成 。 约 ０— ０ ｉ ａ
７ 。外 层一 段起 爆 ； 间加 两 个 直 眼 ， 其 下 部 装 ５， 中 在 药， 二段 起爆 。这 种 掏槽 方式 形 成从 根本 上 其 优越
Ｄ ５ ６＋ １ ， 计 为 双线 单 洞 隧 道 ， 砟 轨 道 。 自 Ｋ ７ ５ ５设 无 隧道 进 口至 出 口坡 度 依 次 为 ３ ０ 上 坡 、 ． ％ ％的 一８５ ０ 和 一５ ｏ ％ 的下 坡 。 隧道 进 口位 于 半 径 为 ４００ 的 ０ ｍ 曲线 上 ， 口位 于 半 径 为 ３５０ 的 曲线 上 。平 导 出 ０ ｍ 作为 正洞 的辅 助 导坑 ， 断 面约 为 ２ ， 置 于 隧 道 全 ３设 右侧 ， 正 洞 垂 直 间 距 为 ３ ｍ， 导 全 长 ７０ ２ 与 ０ 平 １ｍ， 纵坡 与正 洞一 致 。熊 洞 湾 隧 道 为 兰 渝 铁 路 重 点 控
式， 炸药采用矿用安全炸药 ， 雷管选用 １ ５ — 段毫秒 延期电雷管 ， Ｆ １０发爆器 。将原来每个循环 Ｍ Ｂ一 ０
放两茬炮改为一次起爆 ， 每次起爆带动 ８ Ｏ多发雷
管， 提高炮眼利用率 ， 减少拔炮、 丢炮 、 瞎炮现象 ， 提 高 了每循环进尺 ， 并确保 了光爆 成型 ， 光爆炮 孔保 留率保持 在 ８ ％ 以上 。 ０ 决定爆破进尺的关键在掏槽技术 ， 在手风枪钻 眼、 断面小等条件 限制下 ， 采用 什么样 的掏槽技术 才能使炮眼利用率达到最高 ， 是平导快速施工的基