秦岭终南山特长公路隧道快速掘进施工

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秦岭终南山公路隧道通风竖井的施工技术与数值模拟_ 重要

秦岭终南山公路隧道通风竖井的施工技术与数值模拟_  重要

河北宣东二号井竖井
824.0
6.0
141.0
100.35
1998
河北宣东二号井副井
854.0
6.5
141.0
104.48
1998
筒的不同深度处,使掘、砌两大作业能充分的平行完成,砌壁作业不再单独占用凿井工 时,从而可有效的加快井筒的成井速度。但是因为在采用掘、砌平行作业时,提升碴石 的吊桶在通过稳绳盘和砌壁吊盘时必须减速,这样会造成延长吊桶一次提升运行的时 间,加上受井筒断面的限制,很难在井底配置大容积吊桶和大斗容抓岩机,从而很大程 度上降低排碴能力和限制立井掘进速度的增加,因此这种作业方式在 70 年后期发展停 滞。
第二章 竖井的施工方法
在长大公路隧道通风竖井,尤其是大断面竖井建设中,由于缺乏相应的施工经验, 如何在保证质量的前提下快速、安全的施工,成为现实中研究的主要问题。
为此,本章结合秦岭终南山公路隧道通风竖井的工程特点,介绍其施工方法,研究 施工技术措施、施工组织方案,结合该项目竖井的施工经验,提出超大、深竖井的施工 技术措施。
2.2.2 反井法
传统的反井法是指先由下向上开凿反井,然后再由上向下扩挖成井的方法。使用反 井法基本的前提条件是有事先做好的水平巷道。导洞的施工主要有以下四种方法。
一是沿竖井轴线用钻爆法自上而下开挖直径较小的导洞,此种方法出碴效率高,占 用井上绿地较少。使用的前提条件就是底部平洞的开挖已经完成,有出碴的便利通道。 具体的方法是先开挖用于溜碴用的导井,然后再用钻爆法扩挖到设计尺寸。导井多采用 钻爆法施工,即先沿竖井的设计轴线用钻爆法自上而下开挖直径较小的导井,然后再爆 破扩挖到设计轮廓线。在导井开挖的过程中,采用吊桶出碴,而扩挖时利用导井溜碴, 并从竖井底部的平洞用汽车出碴,提高出碴效率[2]。

秦岭终南山特长公路隧道实施性施工组织设计

秦岭终南山特长公路隧道实施性施工组织设计

秦岭终南山特长隧道(东、西线)剩余工程实施性施工组织设计0 施工承发包合同0.1、《陕西秦岭终南山特长公路隧道试验段工程施工承发包合同》(TGF (2001)08-01);0.2、《陕西秦岭终南山特长公路隧道第二试验段工程施工承发包合同》(TGF(2002)08-02-3);0.3、《陕西秦岭终南山特长公路隧道第二试验段工程施工承发包合同》(TGF(2002)08-02-3(补充));0.4、《陕西秦岭终南山公路隧道西线施工承发包合同》(TGF(2003)08-03-1);1 编制依据、编制原则及编制范围1.1编制依据1、铁道第一勘察设计院《秦岭终南山特长公路隧道设计图》、《秦岭终南山特长公路隧道预埋管线和洞室两阶段施工图》、《秦岭终南山特长公路隧道预埋管线和洞室两阶段施工图(补充)》及重庆交通科研设计院《秦岭终南山特长公路隧道预埋管线和洞室两阶段施工图》;2、秦岭终南山公路隧道工程指挥部《二次衬砌预埋管线及洞室技术交底会议纪要》及铁道第一勘察设计院《秦岭终南山特长公路隧道衬砌断面变更设计图》;3、有关公路隧道施工规范、质量验评标准等;4、本单位工程现状、机械设备情况、管理水平、类似工程施工经验。

1.2编制原则结合本工程具体情况和工期要求,本着“均衡生产、合理安排,统一协调、安全生产、文明施工”的原则精心组织,结合我单位所具备的生产实力进行施组编制,以指导现场施工。

1.3编制范围本施工组织设计编制范围为:截止2004年3季度秦岭终南山特长隧道(东、西线)剩余工程(包括:开挖、支护、检铺底、衬砌、路面等分项工程的施工)。

我管段施工里程为:公路西线隧道YK64+825~YK69+335长4510m;以及东线隧道第一试验段K72+600~K74+180段长1580m,东线隧道第二试验段K67+796~K70+600段长2804m,东线隧道续建段K70+600~K71+320、K72+320~+600、K74+180~K74+280段长1100m。

秦岭终南山特长公路隧道施工技术研究

秦岭终南山特长公路隧道施工技术研究
4.周德培.洪开荣太平驿隧洞岩爆特征及防治措施[期刊论文]-岩石力学与工程学报 1995(2)
5.孙均地下工程设计理论与实践 1996
6.中铁一局科研所西康线秦岭隧道Ⅱ线平导进口工区常规设备在施工中的配备与管理 1997
7.徐林生.王兰生二郎山公路隧道岩爆发生规律与岩爆预测研究[期刊论文]-岩土工程学报 1999(5)
(1)优化了输水洞线。本工程具有长、小、深、硬、杂等特点,洞线布置非常关键。依据设计合理、施工便利、安全与经济等要求,经方案比较,确定了南线优化输水方案。
(2)分析比较了掘进机法和钻爆法施工的工作条件和优缺点,结合引红济石工程的地质条件,论证了掘进机法施工的可行性与合理性。
(3)研究了掘进机的工作原理、组成结构及其常用类型,提出本工程适宜采用的机型为双护盾式掘进机。在此基础上进行了施工支护设计,采用惯用计算法,分析了锚喷和预制管片联合支护的效果。
掰南交通大学硕士研究擞学位论文第50贾第一多完成赫横淹道和主பைடு நூலகம்栩贯她的附近的应力图:
④20遘横逶遴与主漏提交楚瓣遥瓣主溺g彝)受力攮凝冕黧7·3。
萄7—320通横通遭岛主洞相交赴辩近的主洞《X向)应力
②20通横通邋与主洞相交处附近的主洞(Y向)蹙力情况见图7—4。
蓬?吨20逶横滋邀奄主漏相交鲶酣遥熬擞灏程两}盛鸯
5.期刊论文刘大军.张益忠.LIU Da-jun.ZHANG Yi-zhong TBM在不良地质洞条件下的施工技术-探矿工程-岩土钻
掘工程2008,35(10)
TBM掘进机以其快速、高效、安全、优质等优点越来越广泛地被应用于隧洞开挖施工中,尤其更适用于深埋超长隧洞,然而在不良地质洞段中TBM掘进缓慢,甚至有卡刀可能,反而不如钻爆法灵活,这就需要根据围岩性状采取特殊技术处理措施,辅以监控量测手段对支护方案进行验证、调整支护措施、修正设计参数等.结合辽宁大伙房输水隧洞工程,总结了在不良地质洞条件下的超前地质预报方法、不良地质段处理措施以及围岩变形监测方法.

秦岭终南山特长公路隧道安全快速施工技术探析

秦岭终南山特长公路隧道安全快速施工技术探析
… … … … 一 … … .
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部的损害较 , h . 爆破 后进 都 相互循环 , 以此保风 量的计算
毒 蓦 、

§ 熙 ! 蹲 虢 坡比 较 平 整、 好 看 , 主 要 是进
性 。隧道 内试验通 风布置如下图所示 。 同时 在进 行施工 时, 该 工程使 用了大 量的先 进设备和 仪器,比如 激 光断面仪 、 地 质雷达 、 铰接 自卸车等 。
完成开挖 施工 。
四 通 风技 术 ( 一) 秦 岭终南山隧道通 风施工 方式
三. 爆破 技 术施 工 秦 岭 终南 山特 长公路 隧道 的通风 施工主要 采用 了 长 管路混 合式 通 本工程 在进行 隧 道的开 挖时 主要应 用 了光面爆 破 技术 , 其 技术 特 风 方式 , 这种 通风 方式 具 有通风 速率 高且不容 易被 自然风 所干 扰的 优 征 和 预裂 爆破 技 术 相似 , 在 势 , 在考虑到 秦岭终 南山隧道极长 的特点, 在 隧道 中的通 风必须 要具 有 利 用长管混 合式通 风 , 可 以保证 隧道 内每 一段的通风 ■: 、 晦 j 冀 进 行爆 破开 挖以后 对岩体 内 高 强性能的优 点 ,

为了确 保 隧道 内通风性 能 的 良好 性 , 保障 隧 道施 工人 员顺利 完成 j篷 鲤 璺 行 周边 眼 的爆 破 工 作。 其 他 : … ■ 0| _ … ●娑一j I _ j = l 、 7 r 。 Z ~ 一一 三 童 迹 霞 1 了l 药稚 选 爆 r 1 1 P 巴 u 雷管 亩 百 砭 工1 1} 嘞∈ 施 工 ,在 进行 隧 道 内通 风 系统 施 工 时必 须 要对 其通 风量 进 行 试 验计

天下第一隧:秦岭终南山公路隧道

天下第一隧:秦岭终南山公路隧道

天下第一隧:秦岭终南山公路隧道蜀道难,首先难在横亘千里蜀道上的一座凛然威严的大山。

对古人来说,秦岭仿佛是一道不可逾越的屏障,将关中平原和巴蜀水乡严格地分割并区别开来。

而对于现代人,这威严的秦岭虽不能成为分隔两地的障碍,但也需要走3个多小时山路。

2007年1月20日,随着秦岭终南山公路隧道的通车,制约陕南经济发展的秦岭天堑变为通途,西安至柞水的通行里程由146公里缩短为64公里,行车时间由原来的3个多小时缩短为40分钟。

秦岭终南山公路隧道,总投资为25.8亿元,北起西安市长安区青岔,接西安至柞水高速公路岭北段,穿越隧道后,止于柞水县营盘镇,接西安至柞水高速公路岭南段。

隧道道路等级采用双洞四车道,按高速公路标准设计,设计行车速度为80公里/小时,隧道净空10.5米(内轮廓宽10.9米,高7.6米)。

秦岭终南山公路隧道建设与运营管理关键技术荣获2010年度“国家科学技术进步奖”。

秦岭终南山公路隧道单洞长18.02公里,双洞共长36.04公里,是我国自行设计、自行施工的世界最长的双洞单向高速公路隧道。

这条被誉为“天下公路第一隧”的隧道,同时还是亚洲第一长公路隧道、中国第一长高速公路隧道。

为了防止“黑洞”和“白洞”效应的产生,保障行车安全,在隧道入口段、过渡段、出口段根据不同亮度要求设置加强照明。

如果你在隧道内行驶时,忽然看见前方一片明亮,蓝天、白云霎时闪现,这时,你千万别高兴得以为快出隧道了,这是你到了隧道内第一个特殊灯光带。

原来,为了缓解司机的焦虑情绪和压抑心理,秦岭终南山隧道参考欧洲先进的隧道设计理念,专门设置了3个特殊灯光带。

特殊灯光带由蓝色、红色和白色荧光灯管照明,分别组成朝霞、晚霞、蓝天、白云等图案,给驾驶人员带来意想不到的行车快乐,缓解了司机朋友的驾驶疲劳。

秦岭终南山特长公路隧道实施性施工方案

秦岭终南山特长公路隧道实施性施工方案

目录第一章安全保证体系及措施 (2)第二章主要施工机械设备配备 (21)第三章主要材料供应计划 (29)第四章编制依据 (42)第五章编制原则 (42)第六章编制范围 (43)第七章工程概况 (43)第八章总体施工组织布置及规划 (46)第九章施工进度安排及保证工期措施 (52)第十章施工方案、施工方法、施工工艺和施工技术措施 (61)第十一章质量保证体系及质量保证措施 1、质量保证体系及管理组织 (133)1第一章安全保证体系及措施2、安全保证体系2.1、安全方针安全第一,预防为主。

2.2、安全管理体系2.2.1、安全管理组织机构1)建立健全安全生产管理机构,在指挥部成立以指挥长为组长的安全生产领导小组,全面负责并领导本项目的安全生产工作,主管安全生产的副指挥长为安全生产的直接责任人,项目总工程师为安全生产的技术负责人。

2)机构配置指挥部设安全质量监察部,安全质量监察部下设安全组,下设专职安全员。

施工作业队设安全室,配置专职安全员。

2.2.2、落实安全生产责任制1)本项目实行安全生产三级管理,即:一级管理由指挥长负责,二级管理由专职安全员负责,三级管理由班组长负责,各作业点设共青团安全监督岗。

2)完善各项安全生产管理制度,针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度,并由各级安2全组织检查落实。

3)建立安全生产责任制,落实各级管理人员和操作人员的安全职责,做到纵向到底,横向到边,各自作好本岗位的安全工作。

4)项目开工前,由指挥部编制实施性安全技术措施,对隧道开挖、爆破、初期支护、二次衬砌、运输及通风防尘等作业要编制专项安全技术措施,领导小组同意后实施。

5)严格执行逐级安全技术交底制度,施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。

项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。

各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。

6)加强施工现场安全教育(1)针对工程特点,定期进行安全生产教育,重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、爆破工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核,学习安全生产必备的基本知识和技能,提高安全意识。

终南山快速施工定稿

终南山快速施工定稿
4
通风机功率低、风机与风管不配套
1、采用混合式通风;
2、选用大功率通风设备;
3、加强通风管理;
赵 伟
尹德华
2003.2
钻爆台车
自制简易多功能钻爆台车,轮胎式行走;四层作业区间;台车上安装高压风、高压水管道、分风、分水器及照明设施;台车配备27台YT-28型风钻,一字形合金钻头;台车预留空间大,装载机、汽车可在台车内穿行。
助工
组员
系统教育
6
赵伟

28
本科
现场技术分管负责人
工程师
组员
系统教育
7
侯海云

26
中专
现场技术分管负责人
技术员
组员
系统教育
8
尹德华

26
本科
现场技术分管负责人
助工
组员
系统教育
9
黄俊川

25
中专
技术员
组员
系统教育
10
程喜明

36
初中
开挖班班长
组员
系统教育
小组历年获奖情况介绍
本小组多名成员参加的“石头寨预应力锚拉式桩板墙施工施工技术攻关”,1996年获全国建筑优秀QC小组。“运用量测技术,科学指导施工”获湖南省“优秀QC小组”。
1、增加技术人员数量2、选用优秀的技术人员3、培训
现场调查
非要因
4
运输设备与开挖不匹配
是造成出碴时间长的直接原因
现场调查
要因
5
钻机性能差、钻头钻进速度慢
可采用质量优良的钻机和钻头
现场调查
非要因
6
供风压力低
可增加空压机的数量
测 试

秦岭终南山公路隧道施工方法

秦岭终南山公路隧道施工方法

秦岭终南山公路隧道施工方法秦岭终南山公路隧道的施工方法可不是一般的工程,听起来有点“高大上”,但其实一切都跟我们的生活息息相关。

这条公路隧道横跨了山脉,直接在地下挖了个大洞,能让大家不再绕山走,节省了时间,也让我们更容易通行。

不过,光是想想就知道,这项工程可得费劲了。

毕竟,秦岭的山可是挺高挺险的,你想想,在那样的山里打隧道,得有多少难度?不过,施工的方式很特别,我们一起来看看。

最关键的一步就是要确保“地基稳”。

说白了,就是要搞清楚这个隧道能不能在山里开挖而不塌方。

要是山里面一不小心出了点儿问题,那可就麻烦大了。

施工前,得进行大量的勘探工作,像个“侦探”一样,了解山体的情况。

别小看这个,山体的土质、岩层的分布,甚至是地下水的情况,都得一一搞明白。

你想想,要是在山里打个洞,土层没稳住,一不小心发生塌方,后果可就不堪设想了。

得先把这些“潜在危机”都排除在外,才能放心开工。

开挖隧道的方式也很讲究。

一般来说,隧道施工有几种方法,比如“分段爆破法”和“盾构法”这些。

说到爆破法,大家应该不陌生吧。

就像在电影里,炸药一爆,山就“开花”了。

但现实中的爆破可没那么简单。

每一颗炸药都得精确到位,确保既能炸出想要的岩洞,又不会引发山体的不稳定。

换句话说,打隧道就像是跟山脉玩“捉迷藏”,每一步都得小心翼翼。

不过,有时候爆破不适用,怎么办?没关系,咱们还可以用“盾构机”。

这种机器厉害了,就像是给隧道装上了个超级大“钻头”,在地下慢慢转动,把岩石都搅碎,自己一边转一边把碎石清理掉。

这个方法可以说是稳妥得很,适合那些土质较软、岩层比较松散的地方。

用盾构机开挖,隧道的壁面还特别平整,后期施工也更省力。

在隧道打好后,还得进行支护。

没有支护,山体的压力一大,隧道可能就会变形,甚至垮塌。

所以,隧道壁上得加装一些支撑结构。

常见的支护方法有喷射混凝土、钢拱架等等。

喷射混凝土就像是给隧道披上一层坚硬的“外衣”,让隧道更加牢固。

至于钢拱架,则是通过钢材的支撑力,让隧道在施工过程中更加稳定,减少变形的风险。

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3 1 开挖 .
采用自 制简易轮胎式钻爆台车和国产 Y2 型 18 风钻, 分四层平行作业, 第一层( 最顶层)第二层各布 、 置6台风钻、 第三、 四层各布置 8 台风钻, 8 共2 台同
时作业,台2耐 空压机供风, 6 0 全断面钻眼时间为3
一. 35 左右。设备具有投入少、 h 移动轻便等优点。 台车宽度根据断面宽度适当减小, 两侧装设可移动平 台, 以保证台车能适应不同高度和宽度断面的需要。
秦岭终南山特长公路隧道位于新建西安至安康 高速公路西安至柞水段青岔与营盘镇之间, 隧道全
长 1. m 是世界第二、 800 2k , 亚洲第一的特长公路隧 道。 里程为K4 6出口 进口 6 + , 里程为K2 1, 7 9 8 + 86
设计为双向四车道。中铁五局集团承担了东线北口 K 4 76 K 7+ 9 段、7 + 2 K 2+ 2 6 + 9 一 6 76I级 k 0 围岩堆积体, 因受地形的限制, 洞口施工场地狭窄, 正面进洞施工难度较大。因此, 根据地形在隧道进
证作用。
4 优化施工组织, 严格工序衔接, 减少 循环时间
优化作业网络图, 提高工效, 压缩关键工序的作 业时间, 这是快速施工组织管理的重点。各工序衔 接紧密, 生产作业不间断, 合理组织各种资源的投人 顺序、 数量、 比例, 组织平行交叉流水作业, 提高对时
根据实施性施工组织的总体安排和工程进度网 络计划, 制定工期目 标责任制, 并将工期目 标按工序 分解到班组和个人, 明确班组和个人的工期目 标责 任( 即工序作业时限指标) 。把每道工序的作业时 间全部量化, 作业班组必须在规定时间内完成。占 用下道工序时间的, 下道工序班组根据占用时间的 多少向上道工序班组索赔, 对提前规定时间完成工 序的班组, 实行奖励。实行工序指标量化考核, 一天 一计算, 五天一兑现。 43 建立内部考核标准 . 对附属工序均建立了内部考核标准, 以确保掌 子面正常作业。主要有“ 洞内行车路面标准” “ 、供 风、 供水系统压力标准”“ 、通风系统管理标准”“ 、照 明系统布置标准” 等。
2mn 0i 。指挥部组建了一个养路班, 负责隧道内道路 养护, 以确保运输道路通畅。
33 支护 .
责任层层分解, 落实到人, 明确工作项目、 工作内容 和工作标准。现场由副指挥长、 技术人员、 领工员全 方位监控、 全过程管理。施工班组实行严格的等班 制度, 从整体部署到工作的各个环节, 都把效率和效 果作为主要考核指标, 坚持“ 一步到位” 的工作作 风。上道工序结束前, 下道工序准备工作提前到位, 避免了工序衔接脱节的弊端, 以推动施工快速、 稳
收稿日期: 0- - 2 482 0 00 作者简介: 税明东 , 高级工程师 . 男,
・1 7 ・ 3
现代隧道技术
20 04年增刊
钻爆方案, 为快速掘进创造了 有利条件。
21 优化爆破设计, . 提高爆破进尺 良好的爆破效果是取得掘进进尺的关键因素。 钻爆法快速施工的关键首先应有通过优化设计的合 理的钻爆方案, 要做到炮眼利用率高、 轮廓基本圆 顺、 围岩稳定、 岩块适当、 二次破碎率低、 底板一次到 位; 其次要有熟练的钻眼、 爆破专业队伍, 以便能真 正落实钻爆方案的设计意图, 这样才能缩短工作面
定、 有序地进行。 42 实行工序且化及工序索赔管理 .
采用国产 T8型风钻钻锚杆孔, Y 2 喷射混凝土 与开挖同步进行, 喷混凝土设备采用 A25 L8 喷射机 和 Y P6 S-湿喷机、JJ HZ 系列混凝土搅拌站、 台福田 2
农用运输车。
在终南山, 建立了完善的设备管理、 使用和维修 保养制度以及岗位责任制和操作规程, 这些制度的 建立确保了现场设备的维修保养, 做到了有章可循, 实现了规范管理, 对实施快速掘进起到了重要的保
掏槽设计进尺为38 , . 实际进尺为35 36 o m . 一. m
() 2 可有效地减少雷管、 炸药的使用数量, 具有 较高的经济效益。
() 3施工的安全度高, 施工工序简单, 便于管 理。便于大型机械作业, 可充分发挥机械效能。
22 支护 .
做好 初期支护是决 速施工的一个重要环节。虽然 初期支护或多或少会对开挖造成一定的影响, 但及时 的支护能限制围岩变形和承载围岩压力, 能有效地防 止坍塌, 保证施工安全, 确保工程按计划完工。 23 以监控且测指导施工 . 监控量测是对围岩动态监控的主要手段, 是新 奥法的重要组成部分, 包括信息采集、 信息处理和信 息反馈。在工程实施过程中对隧道开挖、 支护实施 全过程的监控量测, 获得围岩地质条件、 隧道净空收 敛、 围岩松驰变形、 支护内力工作状态等各种施工信 息, 并通过数据处理反映出围岩的变形动态, 在最大 限度地发挥围岩自身承载能力的条件下, 及时调整 施工方法和支护形式, 达到安全、 快速、 经济的目的。 终南山隧道东线北口三公里区段有断层 1 条、 , 4 I l级围岩段43 I 9m 并处于高地应力下, , 岩性复杂, 岩 爆频繁。通过监控量测, 及时反馈信息指导施工, 确 保了工程安全和施工的顺利进行。 24 通风措施是快速掘进的辅助手段 . 对于独头掘进的隧道, 施工通风直接影响施工 进度。大多数施工单位和设计部门在考虑施工设计 时, 没有把通风作为一个需要认真考虑的重要技术 环节来对待。为确保工程顺利施工, 终南山隧道采 用天津通 风机械 厂生产 的加 重型对旋 9- 31型
关键词 终南山公路隧道 快速掘进 经验总结
1 前

面对“ 深、 杂” 长、 硬、 的工程特点, 面对大断面
施工及3 m的独头掘进, 00 0 无论是开挖、 还是 运输,
通风、 供电都给施工技术和管理等方面带来了很大 的困难。而工期仅 1 个月, 3 平均月掘进 20 , 3m 工程 施工历经两个冬季, 施工难度很大。
轨运输方式, 配备了P3 -型挖掘机(. m ) C06 0 03 , 3 W 40 m) CT6F3 m) 载机并行 A7( 0 + A9 ( 0 装 3 3 . 6 . 3 作
业,台2t 8 0奔驰汽车 + 6台 1t 5尼桑汽车组成运输
作业线, 出碴 时间比施组控制时间(h 缩短 了 3)
影响。
() 隧道围岩以花岗岩和混合片麻岩为主, 3硬: 石英含量高, 石质完整、 坚硬, 岩石抗压强度为 8 - 2 35 a绝大部分为 10一 0 M a这样大区段的 2M , P 5 30 , P
坚硬岩石在国内隧道施工史上是不多见的。 () 隧道通过的地区经历多期构造、 4杂: 变质、 岩浆活动及混合岩化作用, 地质构造和地层岩性十 分复杂, 隧道区段内有断层 1 4条, 地质的复杂多变 性, 给隧道掘进增加了极大的困难。
3 先进的设备配备和优化配套方案是 快速掘进的关键
隧道施工, 开挖、 运输、 支护三条主要作业线的 设备选型和配套是确保能否快速施工的关键。按照 开挖是龙头、 出碴运输是关键、 支护保安全的原则去 选定设备: 一要从设备功能及适应性考虑; 二要从数 量上满足要求; 三要从匹配配套上考虑。
口 右侧设置一个横洞, 横洞长度为 1 m 距洞口 2 , 7 约
36 。工程特点是长、 硬、 0m 深、 杂。
() 隧道全长1 00m 1长: 8 2k o .
() 隧道绝大部分埋深均在 60 2 深: 0m以上, 最 大埋深 1 m, 40 是国内埋深最大的公路隧道。由于 0 埋深大, 施工将受到地热、 高地应力( 对坚硬围岩易 产生岩爆, 软弱围岩易产生塌方)涌水带来的不良 、
・1 8 ・ 3
终南山隧道主要有岩爆、 断层、 涌水等地质灾 害, 如对此认识不够, 片面强调掘进速度, 盲目冒进, 不仅会给隧道施工带来极大的困难, 甚至会引起坍 塌, 延误工期。各级领导保持了清醒的认识 , 采用 “ 新奥法” 施工, 采取“ 短进尺、 弱爆破、 强支护、 紧封 闭、 勤量测” 的综合防治技术措施, 力求安全、 稳妥, 将灾害减小到最低程度; 并针对不良地质的特点, 采 用微震控制爆破技术、 周边眼局部密钻眼、 相邻炮眼 间隔装药、 对周边眼和底板眼分段起爆、 减少装药量 等控制措施, 安全快速地穿越了各类不良 地质地段。
25 不良地质段施工 .
的作业时间, 并保证良好的爆破效果。终南山 Q C
技术小组针对围岩的特点, 在三级楔形掏槽技术的 基础上, 研发了超过隧道开挖断面 2%的大面积深 0 孔楔型掏槽技术。该技术的特点是: () 1施工效率高、 掘进速度快。三级楔形掏槽设 计进尺35 , .m 实际进尺29 3O ; . 一 . 大面积深孔楔型 m
2 良好的施工方案及施工方法是快速 掘进的核心
为了提高掘进速度, 纵观隧道采用钻爆法施 工的发展趋势, 全断面施工将是被优先考虑的施工 方法, 全断面的优点主要是能最大限度地利用洞内 作业空间, 采用大型施工机械作业, 可减少施工工 序, 既能加快施工速度又减少工序干扰, 施工管理也 简便, 能够组织安全有效的快速施工。所以, 以全断 面施工方法为核心将是隧道快速施工的主要方法。 根据设计采用横洞进洞, 避免了洞口6mn 0 级 围岩堆积体对工期的影响。在横洞到达设计位置 后, 从进口端和出口 端两个方向同时掘进, 并分别试 验了简易台车人工钻爆、 台车钻爆和人机配合三种 施工方案。 ①台车钻爆: 台车老化, 维修量大, 配件供应困 难, 费用较高, 如出现机械故障, 将严重影响施工。 光爆效果不理想, 但每次掘进进尺较高。 ②人机配合: 施工干扰大。 ③人工钻爆 机动灵活, : 费用低, 光爆效果好, 每 次掘进进尺略低, 但月进尺有可靠保证。 经现场质量、 进度综合比选, 最后确定采用人工
20W 的 通 风 机 进 行 压 人 式 通 风 ( 量 为 2k 风
2 m/ i, 4 P)以及 8-型 1 k OO 3 n全压 80 , O m 0 a 81 1 W 0
的 通风机进行吸出 式通风( 风量为1 m/ i 全 OO 3 n O m,
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