秦岭终南山隧道
秦岭终南山高速公路隧道课件
03
排水与防水
隧道施工需解决排水和防水问题，采取有效的排水措施，防止积水对隧
道结构和交通安全造成影响。同时，加强防水层设计和施工质量控制，
提高隧道的防水性能。
03
隧道建设意义与影响
缩短交通距离
秦岭终南山高速公路隧道全长18.029公里，穿越秦岭山脉，连接陕西西安和商洛 两地，缩短了南北交通距离，提高了交通效率。
智能化运营管理的影响
智能化运营管理将有助于提高隧道的运营效率， 降低运营成本，同时也有助于提升隧道的安全性 和可靠性。
绿色低碳发展
绿色低碳发展的必要性
01
随着环保意识的不断提高，绿色低碳发展已经成为交通基础设
施建设的必然要求。
绿色低碳发展方案
02
可能的方案包括采用节能环保技术、优化隧道通风和照明系统
隧道建设背景
由于秦岭山脉的阻隔，陕南和关中地 区的交通一直不便。为了改善交通状 况，促进区域经济发展，国家决定建 设秦岭终南山高速公路隧道。
该隧道建设始于2001年，经过多年的 施工，于2007年建成通车。
隧道建设历程
2004年
隧道主体工程完工 。
2006年
隧道通过验收，具 备通车条件。
2001年
对环境的影响及环保措施
秦岭终南山高速公路隧道建设对环境的影响主要表现在生 态破坏、噪声和空气污染等方面。
为减少对环境的影响，建设过程中采取了多项环保措施， 如生态恢复、降噪减尘等，同时加强环境监测和评估，确 保隧道建设和运营过程中的环保工作得到有效落实。
04
隧道运营管理
隧道交通流量管理
交通流量监测
矿山法
适用于岩石地层，通过爆 破和挖掘技术，逐步形成 隧道空间，施工工艺相对 简单。
中国最长的隧道究竟在哪里
中国最长的地道终究在哪里世界就和我们写不完的作业同样无量无尽，自然在探究过程中碰到好多灾题，比方山体地点中怎样搭建交通 ?才有了以后的地道。
说到地道，就要谈谈中国最长的地道了。
下边由为大家介绍中国最长的地道，希望能帮到你。
中国最长地道，秦岭终南山公路地道(18.02 千米 )规模世界第一提到中国最长地道，秦岭终南山公路地道是国家高速公路网包头至茂名线控制性工程，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路重要构成部分。
单洞长18.02 公里，双洞共长36.04 公里，建设规模世界第一，中国最长地道。
缩短行程、节俭时间秦岭终南山公路地道单洞长18.02 公里，双洞共长 36.04 公里，15 分钟即可穿越，西安到柞水由 3 小时缩短为 40 分钟。
2007 年 1月 20 日，秦岭终南山公路地道举行通车仪式，至此，限制陕南经济发展的秦岭天堑变成通途，西安至柞水的通行里程缩短约60 公里，行车时间由本来的 3 小时缩短为 40 分钟。
攻陷难题中国最长地道，秦岭终南山公路地道所处的地点其实不是平坦的。
2002 年 3 月，秦岭终南山深处响起了这座绝代巨隧动工建设的第一炮。
建设过程中，建设者不停战胜断层、涌水、岩爆等施工中的难题和通风、火灾、监控等营运中的重要技术课题，使我国公路地道建设技术达到了一个新的水平。
2007 年 1 月 20 日，地道正式通车。
多个世界排名第一秦岭终南山地道创建了我国高速公路地道建设的六项之最：1 、世界上第一座双洞高速公路地道，单洞全长18.02公里;第一座由我国自行设计、施工、监理、管理、综合水平最高的地道;2 、世界口径最大、深度最高的竖井通风工程;拥有世界高速公路最齐备的监控系统 ;3、世界上最初进的高速公路地道特别灯光带。
等地道的历史发展自英国于 1826 年起在蒸汽机车牵引的铁路上开始修筑长 770 米的泰勒山单线地道和长 2474 米的维多利亚双线地道以来，英、美、法等国接踵修筑了大批铁路地道。
秦岭终南山公路隧道
系统由紧急电话、电视监控、广播和无线通信组成。紧急电话系统： 洞内 250m 一处，设于前进方向右侧。有线广播系统：间距 160m，设于 前进方向左侧。无线通信：由四信道基站、光中继器、天线、光传输设
备等组成。 环境检测系统
CO 检测仪：间距 500m。 VI 检测仪：间距 500m。风速风 向测定仪：间距 1500m。 供电系统
6. 风 管百米静
压损失∆P
≤70Pa； 7. 隧
道内粉尘 浓度，含 有 10%以 上游离 Si02 的水 泥粉尘为 2mg/m3 ， 含有 10% 以下游离 Si02 的水泥粉尘为 6mg/m3，Si02 含量在 10%以下不含有毒物 质的矿物性和植物性粉尘为 10mg/m3； 8.隧道内气温不超过 28℃； 小结 施工通风效果的好坏，不仅影响到掘进速度，最主要的是它直接关 系到工人身体健康。应用中，由于通风系统安排合理，加之对通风工作 的严格管理，取得了良好的通风效果。也证实了这样的通风系统布置是 切实可行的，既解决了风机安装地点的矛盾，又有效地防止了污风循环。 施工通风作为施工中重要一环必须予以高度重视。因此，选择合理 的施工通风方式就显得尤为重要。
பைடு நூலகம்防灾报警系统
报警系统 ①手动报警按钮：50m 一处，设于消防栓箱上。②自动报警装置：
50m 一处，设于消防栓箱上。③火灾检测器：贯穿全隧道的感温光纤电 缆。④紧急电话：50m 一处。⑤交通信号灯、情报板：按有关上述规定 设置。 消防系统
秦岭终南山公路隧道
价值意义
秦岭终南山公路隧道的建成通车，方便了群众安全快捷出行，节约了运输成本，对促进西部大开发战略的实 施和陕西省与周边省市的经济交流具有十分重要的意义；作为中国自行设计施工的世界最长双洞单向公路隧道， 人们驱车15分钟就能穿越秦岭这一天然屏障。中国工程技术人员历时4年零9个多月创造的一项世界之最使中国南 北分界线秦岭天堑变通途。（新华社评）
建筑设计
建筑参数
建筑结构
建筑设施
秦岭终南山隧道线形为直线，大致呈南北方向布置，洞内设人字形纵坡，共有两个变坡段，横断面为三心圆 曲墙式轮廓 ；洞内路面采用混凝土铺设，衬砌除进出口类围岩地段及悬挂风机地段采用模筑衬砌外，洞身其余 地段结合地质条件设计为复合式衬砌 ；主线隧道设置通风竖井 。
秦岭终南山公路隧道结构(2张)秦岭终南山公路隧道采用双洞双线设计，建筑限界净高5m，净宽10.50m，最 大纵坡为11% ；单洞全长米，净宽10.5米、限高5米；采用双向四车道、单向两车道高速公路建设标准，设计 行车速度每小时80千米；安全等级一级，隧道结构设计基准期100年 。上、下行线隧道每750米均设1处紧急停 车带，停车带有效长度30米、全长40米；两条隧道间每500米设1处行车横通道，横通道净宽4.5米、净高5.97米； 每250米设1处人行横通道，断面净宽2米、净高2.5米 。隧道进口高程896.9米，出口高程1025.4米 。
2017年，秦岭终南山公路隧道日均相对交通量峰值辆次 。
2019年国庆期间（10月1日至10月7日），秦岭终南山公路隧道总车流量辆次（绝对交通量），日均车流量辆 次， 10月1日车流量辆次 。秦岭终南山公路隧道洞口夜景
建设成果
科研成果
技术难题
荣誉表彰
秦岭终南山公路隧道施工克服了地质断层、涌水、岩爆等施工中的难题，借鉴日本、美国、奥地利、德国、 挪威等国家的特长隧道建设经验，破解通风、火灾、监控等运营中的重大技术难题，使秦岭终南山公路隧道具有 国际领先的防灾救援系统、监控管理系统和运营服务系统 。
典型隧道工程介绍800字
典型隧道工程介绍800字隧道工程可是超级酷的东西呢！它就像大地里的神秘通道，有着各种各样的故事。
一、秦岭终南山公路隧道。
这秦岭终南山公路隧道啊，可真是个了不起的工程。
它的长度超级长，就像一条巨龙蜿蜒在秦岭山脉之下。
你能想象吗？开车从这个隧道里穿过的时候，就感觉像是进入了一个时空隧道。
里面的设施也是相当的完善，灯光打得亮亮的，就像走在一个明亮的走廊里。
而且为了防止司机们在这么长的隧道里感到无聊或者疲劳，隧道里还有一些特别的设计，像是有一些提示性的标志，偶尔还能看到一些小的装饰，可有趣了呢。
这个隧道的建成，可让秦岭两边的交通变得方便多了。
以前要绕好大一圈的路，现在直接从隧道里一穿就过去了，节省了好多的时间和精力。
二、英法海底隧道。
英法海底隧道就更厉害了，它可是在海底呢！这就像是在大海底下偷偷挖了一个超级大的洞，把英国和法国连接起来了。
修建这个隧道的时候肯定困难重重，毕竟是在海底呀，水压那么大，海水还老是捣乱。
但是那些聪明的工程师们就是有办法，他们克服了一个又一个的难题。
这个隧道开通之后，两边的人往来就方便多了。
就像走亲戚一样，以前只能坐船，现在坐个火车或者开个车就能轻松到达对岸。
而且这个隧道也促进了英法两国的贸易和文化交流，两边的人可以互相分享好吃的、好玩的，还有各自的文化传统。
三、大瑶山隧道。
大瑶山隧道在咱们中国的铁路建设史上可是有着重要地位的呢。
这个隧道的建成，让铁路运输变得更加顺畅。
以前火车到了这个地方，可能因为山脉的阻挡，要绕好多路，速度也慢。
有了这个隧道，火车就像开了挂一样，“嗖”地一下就过去了。
在修建大瑶山隧道的时候，那些建设者们可辛苦了，他们在大山里一待就是好久，没日没夜地干活。
他们就像一群勇敢的开拓者，用自己的汗水和智慧，挖出了这个伟大的隧道。
隧道工程真的是人类智慧和勇气的结晶。
每一个隧道的背后都有着无数人的努力和付出，它们就像一座座连接不同地方的桥梁，让世界变得更小，让人们的联系更加紧密。
秦岭终南山隧道调查报告
秦岭终南山隧道调查报告土木116 201104273 余学胜1、基础情况介绍世界最长的双洞高速公路隧道---秦岭终南山公路隧道。
该隧道是国家交通规划网内蒙古包头至广东茂名高速公路在陕西境内的重要路段，也是陕西省“三纵四横五辐射”公路骨架网中西安至安康高速公路沟通秦岭南北地区交通的控制性工程。
秦岭终南山公路隧道北起西安市长安区五台乡，南抵商洛市柞水县营盘镇，隧道单洞全长18.02公里，双洞长36.04公里。
隧道按双向车道高速公路标准建设；隧道净宽10.5米，限高5米；设计车速80公里/小时，总投资31.93亿元。
2、整体设计结构①衬砌设计隧道洞身地段均采用曲墙复合式衬砌。
采用三心圆内轮廓形式，内轮廓净宽10.92m，净高7.6m。
行车交叉口处正洞复合式衬砌加强，长度13～14m。
行车交叉口处二次衬砌在III、IV类围岩段采用C25模筑钢纤维混凝土，V、VI围岩段采用C25模筑混凝土。
洞口段为满足国防要求，采用C25钢筋混凝土模筑衬砌。
②隧道仰拱II、III类围岩地段均设置与二次衬砌拱部等厚的混凝土仰拱，填充采用C10混凝土。
③防排水隧道采用双侧水沟排水。
全隧拱墙设Φ100，高度25mm的弹簧半圆透水管，纵向间距一般为10m，富水段为5m，岩爆段为15m，与墙角纵向盲沟相连通；墙角两侧设Φ100×5mmPVC纵向盲沟，与环向盲沟及墙角泄水孔采用三通连接，在纵向每隔100m双侧设检查井，以便清洗检查；全隧两侧墙角每隔10m设一处PVC泄水孔，采用三通将墙角纵向盲沟和侧沟连接起来。
在初期支护与二次衬砌之间铺设1.2mm厚的EVA防水板和300g/m2的无纺布。
行人、行车横通道在喷混凝土与模筑衬砌之间设EVA防水板和无纺布。
3、照明系统终南山隧道根据不同情况，设置了三种照明系统①一般照明一般照明包括保证隧道内正常行车所必需的基本照明和消除出入口“白洞”和“黑洞”效应的加强照明。
设计中对基本照明光源的选择进行了荧光灯和高压钠灯的方案比选，最终确定采用光效更高、透雾性更好、寿命更长的高压钠灯作为终南山公路隧道的基本照明光源，出入口加强照明采用大功率高压钠灯。
天下第一隧：秦岭终南山公路隧道
天下第一隧：秦岭终南山公路隧道蜀道难，首先难在横亘千里蜀道上的一座凛然威严的大山。
对古人来说，秦岭仿佛是一道不可逾越的屏障，将关中平原和巴蜀水乡严格地分割并区别开来。
而对于现代人，这威严的秦岭虽不能成为分隔两地的障碍，但也需要走3个多小时山路。
2007年1月20日，随着秦岭终南山公路隧道的通车，制约陕南经济发展的秦岭天堑变为通途，西安至柞水的通行里程由146公里缩短为64公里，行车时间由原来的3个多小时缩短为40分钟。
秦岭终南山公路隧道，总投资为25.8亿元，北起西安市长安区青岔，接西安至柞水高速公路岭北段，穿越隧道后，止于柞水县营盘镇，接西安至柞水高速公路岭南段。
隧道道路等级采用双洞四车道，按高速公路标准设计，设计行车速度为80公里/小时，隧道净空10.5米（内轮廓宽10.9米，高7.6米）。
秦岭终南山公路隧道建设与运营管理关键技术荣获2010年度“国家科学技术进步奖”。
秦岭终南山公路隧道单洞长18.02公里，双洞共长36.04公里，是我国自行设计、自行施工的世界最长的双洞单向高速公路隧道。
这条被誉为“天下公路第一隧”的隧道，同时还是亚洲第一长公路隧道、中国第一长高速公路隧道。
为了防止“黑洞”和“白洞”效应的产生，保障行车安全，在隧道入口段、过渡段、出口段根据不同亮度要求设置加强照明。
如果你在隧道内行驶时，忽然看见前方一片明亮，蓝天、白云霎时闪现，这时，你千万别高兴得以为快出隧道了，这是你到了隧道内第一个特殊灯光带。
原来，为了缓解司机的焦虑情绪和压抑心理，秦岭终南山隧道参考欧洲先进的隧道设计理念，专门设置了3个特殊灯光带。
特殊灯光带由蓝色、红色和白色荧光灯管照明，分别组成朝霞、晚霞、蓝天、白云等图案，给驾驶人员带来意想不到的行车快乐，缓解了司机朋友的驾驶疲劳。
秦岭终南山公路隧道运营通风系统组成及关键技术的开题报告
秦岭终南山公路隧道运营通风系统组成及关键技术的开题报告1.研究背景秦岭终南山公路是一条连接陕西省和甘肃省的山区公路，全长约100公里，其中包含了几个隧道，如独柳隧道、蟠虺山隧道等。
这些隧道在运营过程中需要进行通风，使得隧道内的空气能够流动，减少污染物的积累，保证行车安全。
公路隧道通风系统是影响隧道环境质量、保证行车安全的重要组成部分，通风系统的设计、运行和管理直接影响着隧道的通风质量、能效和维护管理费用。
秦岭终南山公路隧道的通风系统目前存在一些不足之处，如通风效果不佳、能耗高、维护费用高等问题。
因此，开展对秦岭终南山公路隧道通风系统的组成及关键技术研究，具有实际应用价值和科学研究意义。
2.研究内容本项目的研究内容主要包括：（1）秦岭终南山公路隧道通风系统的组成及原理研究。
（2）基于CFD（计算流体力学）技术的秦岭终南山公路隧道通风系统数值模拟研究。
（3）秦岭终南山公路隧道通风系统节能技术的研究。
（4）秦岭终南山公路隧道通风系统监测和管理技术的研究。
3.研究目的通过上述研究内容，达到以下目的：（1）掌握秦岭终南山公路隧道通风系统的组成及原理，为后续的研究工作提供基础。
（2）通过数值模拟研究，探究秦岭终南山公路隧道通风系统的优化方案，提高通风效果，降低能耗。
（3）研究隧道通风系统的节能技术，提高系统能效，降低运行成本。
（4）研究隧道通风系统的监测和管理技术，及时发现并解决异常问题，保证系统长期稳定运行。
4.研究方法和技术路线本项目采用文献调研和理论分析相结合的方法，主要采用以下技术路线：（1）秦岭终南山公路隧道通风系统的组成及原理研究通过查阅相关文献及资料，归纳总结当前公路隧道通风系统的基本组成及原理。
（2）基于CFD技术的秦岭终南山公路隧道通风系统数值模拟研究基于CFD技术，建立秦岭终南山公路隧道通风系统的三维模型，模拟隧道内部空气流动情况，对通风系统运行效果进行数值模拟分析。
（3）秦岭终南山公路隧道通风系统节能技术的研究针对隧道通风系统的能耗问题，研究系统节能技术，如利用地下水进行换热、采用智能化控制等。
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秦岭终南山隧道
——我国最长公路隧道
工程总投资：25亿元
工程期限：2001年——2007年
陕西秦岭终南山公路隧道是目前排名世界总长度第二的公路隧道，隧道位于我国西部大通道内蒙古阿荣旗至广西北海国道上西安至柞水段，在青岔至营盘间穿越秦岭，隧道进口位于陕西省长安县石砭峪乡青岔村，出口位于陕西省柞水县营盘镇小峪街村，全长18.4公里，道路等级按高速公路，上下行双洞双车道设计，安全等级一级。
设计行车速度每小时60至80公里，隧道横断面高5米、宽10.5米，双车道各宽3.75米。
上、下行线两条隧道间每750米设紧急停车带一处，停车带有效长度30米，全长40米；每500米设行车横通道一处，横通道净宽4.5米，净高5.97米；每250米设人行横通道一处，断面净宽2米，净高2.5米。
终南山隧道2001年1月由国家发展计划委员会批准立项建设，设计工期为67个月，总投资约25亿元人民币。
秦岭终南山隧道重大工程是“十五”期间陕西交通三大标志性工程之一，被誉为“中国第一长隧”的秦岭隧道横穿秦岭山脉，断层、涌水、岩爆、瓦斯爆炸等灾害频发，其中列入铁道部科研攻关项目的就有6大类、24个。
隧道是沟通黄河经济圈与长江经
济圈的交通枢纽，也是陕西省规划的“米”字形公路网主骨架西康公路中的重要组成部分，它的建成对促进西部大开发战略的实施和陕西省与周边省市的经济交流具有十分重要的意义。
隧道建成后，将使西安至柞水的公路里程缩短60公里，行车时间缩短2.5小时。
2007年1月20日，全长18.02公里的秦岭终南山公路隧道正式通车，中国工程技术人员历时4年零9个多月创造的一项世界之最使中国南北分界线秦岭天堑变通途。
该隧道的建成是我国公路隧道建设史上的一个新的里程碑。
18公里长的隧道，到底是什么样，很多人可能对此并没有一个确切的认识，北京长安街的长度是5公里，这个隧道的长度，相当于3.6个长安街的总和，如果想到了这一点，你会怎么看待这个隧道呢？好，我们现在就走进这个世界上规模最大的隧道，去看一看它究竟什么样。
秦岭终南山隧道，设计时速为80公里，走完全程大约需要15分钟的时间，在这15分钟的时间里，你可充分感受到这条隧道的与众不同。
不同位置，不同色彩的灯光，在隧道里构成了一个光的世界。
而更为特殊的是，走不了多久，你就会看到前面一片光明，似乎就要走到洞口了。
天上百云朵朵，地下绿树成荫。
这种设计的特殊灯光照明带，在这18公里长的隧道里面，一个单洞设三个，将长隧道化解成四段短隧道，给司机形成一个景观的改善，以改善咱们的行车条件。
特殊灯光带长150米，宽度20.9米，在隧道中就像一个袖珍的小公园。
通过灯光和花草树木的景色，营造出了一个走出隧道的感觉，减轻司机的压力，减缓一下疲劳，有利于保证行驶安全。
经过三个绿意昂然的小公园，15分钟后便横穿了秦岭。
秦岭是我国南北气候带划分的重要地理标志，也是我国长江、黄河两大水系的分水岭，自古以来就是阻隔我们南北交通的天然屏障，终南山隧道的贯通，15分钟的车程，使得天堑变通路。
原先过秦岭要绕走山路，要走四个小时到柞水，现在从西安到柞水只需要四十分钟，另外以前的山经常积雪，一到冬季，经常一下雪就封山，就无法通行了，在秦岭上经常出现的场景，翻越秦岭的汽车，走在崎岖的盘山路上，像一条长龙，绵延十几公里。
秦岭终南山隧道的贯通，使我们将来在冬季，应该说是畅通，畅行无阻，而且是便捷、安全、快速。
秦岭终南山隧道是一个世界级的工程，从开工到现在，如果把方案论证算上，有十几年了，施工和监理单位大概有40多个，上万人，奋斗了六年。
秦岭终南山公路隧道，是在2001年1月8号，一个飘着雪花的日子里开始动工的。
经历了6个寒冬和酷暑，在巍巍秦岭上，横贯南北的终南山公路隧道终于建成了。
对这种特长隧道，像这种超过18公里的隧道，它会产生一系列的问题，比如说安全问题是大家最关心的，那么工程人员围绕安全，需要涉及到它的通风、照明、监控，等等一系列问题。
为应对隧道里发生的火灾，工程人员做过一个研究实验，当火被点燃后，隧道两边的消防水管便自动喷洒出水来，水很快将火焰罩笼，一分钟后火焰被扑灭了，这是一个普通的实验，像这样有关安全性的实验，谁也说不清，这些年做了多少。
火灾是隧道里最大的安全隐患，为此，在设计建设中防火就是第一个要考虑的问题，在终南隧道中到处都可以看到防火的设施。
现在隧道里面配置的所有的设备，都是根据科研成果所配置的，制定了142种预案，根据不同的情况下，发生火灾的处理办法。
隧道里面每隔50米设置了一个消防拴和火灾报警按钮，司乘人员可以通过这个按钮报警，管理人员在监控中心就可以知道具体的位置，也可以观察到所有发生的事件。
连接两个隧道的有众多车行横道，当一个隧道出现异常时，这些横道就可以迅速地车辆和人员转移到另外一个隧道中。
像这样的连接这个隧道的通道，在这个隧道里西线有28套，东线有28套，总共有56套。
有了报警，灭火，逃生的设施，但是在火灾中，有时人很难保持清醒的头脑，做出正确的自救选择，这又怎么办呢？在终南山隧道里，装有392个监控探头，隧道里发生的任何事情，都会在探头同步传送到终南山隧道的控制中心。
隧道内有各种消防设施，按照疏散设备，隧道外有智能化的控制中心，能够指挥洞内的所有救护，而除此之外，为保证隧道的安全，对于特殊危险的车辆，还另有办法。
对高危险品的车辆，比如说炸药，比如说可燃气体，是拒绝让它进入隧道的，前面有两个安检站，拒绝进入隧道的。
第二个方面是常规的一些，频率比较高的，比如说油罐车，这些一般性的危险车辆，采用警车或者是消防车，前后护送的办法，前后护送主要解决两个问题，一个问题就是不允许超速行驶，超速行驶容易出交通事故，第二个问题，就是不允许其它车辆穿插，穿插以后容易出交通事故，隧道方采用低速的把它护送过去。
终南山
终南山，简称南山，是秦岭山脉的一段，在陕西西安长安区南五十里，西起陕西武功，东至陕西蓝田，千峰叠翠，景色幽美，素有“仙都”、“洞天之冠”和“天下第一福地”的美称。
古人又称秦岭山脉为终南山。
秦岭绵延八百余里，是渭水和汉水的分水岭。
主峰位于周至县境内，海拔2604米。
为道教发祥地之一。
自尹喜草创楼观后，历朝于终南山皆有所修建。
秦始皇曾在楼观之南筑庙祀老子，汉武帝则于说经台北建老子祠。
魏晋南北朝时期，北方名道云集楼观，增修殿宇，开创了楼观道派。
进入唐代，因唐宗室认道教始祖老子为圣祖，大力尊崇道教，特别是因楼观道士岐晖曾赞助李渊起义，故李渊当了皇帝后，对楼观道特予青睐。
武德(618－26年)初，修建了规模宏大的宗圣宫。
当时主要建筑有文始、三清、玄门等列祖殿，还有紫云衍庆楼和景阳楼等，成为古楼观的中心。
以后历代虽时有修葺，但屡遭兵燹，至清末，宗圣宫仅存残垣断壁，一片废墟。
此后，楼观的中心便转移到了说经台。
新中国成立后，对古楼观进行了多次修葺，形成了以说经台为中心的建筑群。
世界双洞公路隧道长度前三名：
第一名：中国陕西秦岭终南山公路隧道，长度１８．０２公里；
第二名：日本关越隧道，长度１０．９公里；
第三名：奥地利普拉布什隧道，长度１０．３公里。
世界单洞公路隧道长度前三名：
第一名：挪威洛达尔隧道，长度２４．５公里；
第二名：瑞士圣哥达隧道，长度１６．９公里；
第三名：意大利弗儒雷斯隧道，长度１３．２公里。