现浇预应力混凝土盖梁施工技术
桥梁盖梁施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某高速公路桥梁工程，桥梁结构形式为预应力混凝土连续梁，盖梁采用预制吊装施工。
桥梁全长XX米，单跨长度XX米，盖梁尺寸为XX米×XX米×XX米，重约XX吨。
二、施工准备1. 施工图纸及资料熟悉施工图纸，了解桥梁结构及盖梁设计要求。
收集相关施工资料，如施工组织设计、施工方案、技术规范等。
2. 施工人员及设备组织施工队伍，明确各工种人员职责。
准备施工设备，如吊车、运输车辆、模板、钢筋加工设备等。
3. 材料及配件采购盖梁预制材料，如混凝土、钢筋、模板等。
确保材料质量符合设计要求。
4. 施工场地及临时设施平整施工场地，搭建施工便道。
搭建临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。
三、施工工艺及流程1. 盖梁预制（1）模板制作与安装：根据盖梁尺寸制作模板，确保模板尺寸准确、平整。
安装模板，并检查模板的牢固性。
（2）钢筋加工与绑扎：根据设计图纸，加工钢筋，绑扎成盖梁钢筋骨架。
确保钢筋位置准确、间距均匀。
（3）混凝土浇筑：采用商品混凝土，按照施工配合比进行搅拌。
浇筑混凝土，确保混凝土密实、无蜂窝、麻面。
（4）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，保持混凝土强度。
2. 盖梁运输（1）运输车辆：选择合适的运输车辆，确保运输过程中盖梁安全。
（2）运输路线：根据现场实际情况，规划运输路线，避开交通高峰时段。
（3）运输过程：严格控制运输速度，确保盖梁在运输过程中不发生变形。
3. 盖梁吊装（1）吊装设备：选择合适的吊车，确保吊装设备能力满足要求。
（2）吊装位置：根据盖梁尺寸和桥梁结构，确定吊装位置。
（3）吊装过程：按照施工方案进行吊装，确保盖梁吊装过程中稳定、安全。
4. 盖梁安装（1）安装顺序：按照施工顺序，依次安装盖梁。
（2）安装精度：确保盖梁安装精度，符合设计要求。
（3）锚固：按照设计要求，进行锚固施工。
四、质量控制措施1. 材料质量控制：严格控制盖梁预制材料的质量，确保材料符合设计要求。
盖梁预应力张拉施工方案
盖梁预应力张拉施工方案一、工程概述本工程为_____桥梁工程，其中盖梁部分采用预应力结构，以提高其承载能力和抗裂性能。
盖梁的尺寸为_____（长×宽×高），预应力钢束采用_____规格，张拉控制应力为_____MPa。
二、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸和相关规范，编制详细的施工方案，并向施工人员进行技术交底。
计算预应力钢束的伸长值，确定张拉顺序和张拉力。
2、材料准备预应力钢绞线：选用符合设计要求的高强度低松弛钢绞线，其性能指标应符合国家标准。
锚具：采用与钢绞线配套的锚具，其质量应符合相关标准。
波纹管：选用符合设计要求的金属波纹管，确保其密封性和强度。
3、设备准备千斤顶：根据张拉力的大小，选用合适的千斤顶，千斤顶的额定张拉力应为张拉力的 15 倍以上。
油压表：选用精度为 10 级的油压表，表盘直径不小于 150mm。
压浆设备：包括压浆泵、搅拌机等，确保压浆工作的顺利进行。
4、现场准备清理施工现场，保证施工道路畅通。
搭建工作平台，确保施工人员的安全。
三、施工工艺流程1、波纹管安装根据设计图纸，在盖梁钢筋骨架上准确安装波纹管的定位钢筋，确保波纹管的位置准确。
波纹管采用套接连接，套接长度不小于20cm，并用密封胶带密封，防止漏浆。
在波纹管的最高点和最低点设置压浆排气孔和排水孔。
2、钢绞线穿束将钢绞线按设计长度下料，并在两端设置工作长度。
采用人工或机械穿束的方法，将钢绞线穿过波纹管，注意避免钢绞线缠绕和损伤。
3、锚具安装安装锚垫板和螺旋筋，确保锚垫板与波纹管垂直，螺旋筋与锚垫板紧贴。
将锚具安装在锚垫板上，并用夹片将钢绞线固定。
4、千斤顶安装将千斤顶安装在对应的钢绞线上，并调整好位置，使其与钢绞线轴线重合。
安装油压表，并与千斤顶连接好。
5、预应力张拉张拉前，对千斤顶和油压表进行标定和校验，确保其精度符合要求。
采用两端对称张拉的方法，按照设计的张拉顺序和张拉力进行张拉。
张拉过程中，应分级加载，每级加载后，应测量钢绞线的伸长值，并与理论伸长值进行对比，如偏差超过允许范围，应停止张拉，查明原因并采取措施后，方可继续张拉。
盖梁施工方案
郭家池大桥盖梁施工方案1、工程概况：郭家池大桥左右幅共13个盖梁，盖梁悬背长度为3.5m，盖梁下部支撑墩柱直径2.2m墩柱，墩柱中心跨距最小13m，最大14.8m。
盖梁高度为2.5m,其中左副3#、9#、右线2#、7#为箱梁和T梁交接墩，盖梁在箱梁侧半边高出T梁侧66cm，右线2#盖梁在箱梁侧半边高出T梁侧36cm。
全桥盖梁为预应力钢筋混凝土结构。
墩柱较高，盖梁距离地面15-20m。
现以左幅8#墩盖梁作为首件工程。
2．1、方案概述盖梁支撑方案采取在墩柱中预留孔穿钢棒支撑贝雷片拼装成的桁架，钢棒分上下层，上层直接支撑贝雷梁，下层钢棒为斜撑支点。
贝雷梁上以50cm间距横向铺设Ⅱ20工字钢，工字钢下垫15cm厚楔型木块，以便卸载拆模。
盖梁模板采用定型钢模。
模板钢筋吊装，混凝土浇注采用20T吊车辅助作业。
2．2施工工艺2．2．1工艺流程见下图2．2．2方案要点2．2．2 .1、立柱顶凿毛因在浇注墩柱混凝土时，立柱顶混凝土标高按比设计标高高5cm控制。
待立柱混凝土达到设计强度后，对立柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用高压水冲洗干净。
标高控制在比设计标高高1cm左右，以便于安装盖梁底模。
2．2．2.2、测量放样在盖梁施工前，对立柱进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。
立柱施工测量与控制的内容包括：立柱中心位置测量、立柱顶高程测量。
立柱中心测量采用全站仪进行测量；高程测量是根据施工中设立的临时水准点，用水准仪或精密全站仪直接进行，也可以三维坐标控制测量。
2．2．2.3、模板支架、底模的制作与安装盖梁模板支架采用1.5m *3m的标准贝雷片，每侧2排，拼装成24m的桁架。
贝雷片架设在预留孔穿的钢棒上。
在贝雷片上横向以50cm间距铺设Ⅱ20工字钢。
工字钢长为3.4m,盖梁宽2.4m,长出部分做搭设作业平台用。
分布工字钢下用木楔进行调模。
（支架另附支架搭设验算书）模板采用定型钢模，面板厚度8mm，肋板设计使模板具有一定的刚度，起吊和灌注时不易产生变形。
盖梁抱箍施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某高速公路桥梁工程，桥梁全长为XX米，跨径组合为XX米。
盖梁采用预应力混凝土结构，截面形式为矩形，尺寸为XX米×XX米。
本次施工的盖梁数量为XX根，单根盖梁重约XX吨。
为了保证盖梁的安装质量和桥梁的整体稳定性，特制定本盖梁抱箍施工方案。
二、施工准备1. 技术准备（1）熟悉图纸，了解盖梁的设计要求、尺寸、重量等参数。
（2）学习相关规范和标准，掌握盖梁抱箍施工的技术要求。
（3）编制施工方案，明确施工流程、质量标准和安全措施。
2. 材料准备（1）抱箍：根据盖梁尺寸和设计要求，选用合适的抱箍，并进行检查。
（2）锚具：选用符合规范的锚具，并进行检查。
（3）钢筋：检查钢筋的质量，确保符合设计要求。
（4）混凝土：检查混凝土的原材料，确保符合设计强度等级。
3. 机械设备准备（1）吊车：根据盖梁重量，选择合适的吊车，并进行检查。
（2）卷扬机：用于起吊和调整抱箍位置。
（3）测量仪器：全站仪、水准仪等，用于测量和控制盖梁位置。
（4）其他工具：扳手、螺丝刀、钢丝绳等。
4. 人员准备（1）组织施工队伍，明确各工种人员的职责。
（2）进行技术交底，确保施工人员了解施工方案和质量要求。
（3）进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
三、施工工艺1. 施工流程（1）测量定位：根据设计图纸，确定盖梁的位置，并做好标记。
（2）安装抱箍：将抱箍安装在盖梁上，确保抱箍与盖梁的接触面平整。
（3）绑扎钢筋：按照设计要求，绑扎盖梁钢筋。
（4）浇筑混凝土：浇筑混凝土，确保混凝土密实、均匀。
（5）养护：按照规范要求，进行混凝土养护。
（6）拆除抱箍：混凝土达到设计强度后，拆除抱箍。
2. 施工要点（1）测量定位：使用全站仪和水准仪进行测量，确保盖梁位置准确。
（2）安装抱箍：抱箍安装时，要确保其与盖梁的接触面平整，无间隙。
（3）绑扎钢筋：绑扎钢筋时，要严格按照设计要求，确保钢筋间距和位置准确。
（4）浇筑混凝土：浇筑混凝土时，要确保混凝土密实、均匀，无蜂窝、麻面等缺陷。
预应力混凝土预制梁(板)制作、安装施工工艺标准
7.2.2预应力混凝土预制梁（板）（模板与支架、钢筋、混凝土）制作、安装施工工艺标准1 总则1.1 适用范围本标准适用于本企业承接的城市桥梁工程中预应力混凝土预制梁（板）制作、安装的施工及验收。
1.2 参考标准及规范本标准依据现行国家标准《城市桥梁工程施工与质量验收规范》GJJ2-2008、《城市桥梁养护技术标准》GJJ99-2003、J281-2003、钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2003) 、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130－2001及《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041－2000）等的要求进行编制。
在工程施工时除执行本标准外，尚应符合现行国家、行业及地方有关标准（规范）的相应规定。
2 术语2.0.1预应力混凝土预制梁（板）指桥梁上部结构梁（板）在专门场地进行钢筋混凝土及预应力的预制施工，然后运至桥位进行安装的结构。
3 基本规定3.0.1 预制梁（板）所用的水泥、砂、石、水、外掺剂的质量和规格必须符合设计和规范的要求，并按规定的配合比施工。
3.0.2 预制梁（板）不得出现露筋和空洞现象。
3.0.3 预制梁（板）采用胶囊施工时，应采取有效措施防止胶囊上浮。
3.0.4 预制梁（板）在吊出预制底座时，混凝土强度不得低于设计要求的吊装强度；梁（板）在安装时，支承结构（墩台、盖梁、垫石）的强度应符合设计要求。
3.0.5 预制梁（板）安装前，墩台支座垫板必须牢固。
3.0.6 预制梁（板）就位后，梁两端支座应对位，梁（板）底与支座以及支座底与垫石顶必须密贴，否则应重新安装。
3.0.7 两梁（板）之间接缝填充材料的规格和强度应符合设计要求。
3.0.8 雨期应避免在雨中进行预制混凝土浇筑。
4 施工准备4.1 技术准备4.1.1 认真审核设计图纸，编制专项分项工程施工方案并报业主及监理审扣4.1.2 进行钢筋的取样试验、钢筋放样及配料单编制工作。
4.1.3 对模板进行进场验收。
4.1.4对混凝土各种原材料进行取样试验及混凝土配合比设计。
盖梁施工方法和施工工艺
盖梁施工因为本标段桥梁工程中盖梁构造形式分为三种，所以在盖梁施工中模板使用钢模板。
盖梁支架使用碗口式脚手架。
混凝土浇筑使用泵送混凝土。
工艺流程支撑系统基础办理→支撑系统搭设→铺设盖梁底模→柱顶混凝土凿毛及清理→绑扎盖梁钢筋→支立盖梁侧模及加固→盖梁模板预检、钢筋隐检→浇筑盖梁混凝土→拆模→保养支撑系统设计（1）地基办理铺 25～30 厘米 12%灰土并由振动压路机重型碾压密实，以保证地基承载力。
现况地面均须低于地基，并保证排水通畅，防备浸泡地基。
在脚手架搭设前，在平坦的灰土顶面上按立杆间距铺 5 厘米厚脚手板，而后进行脚手架杆件组装。
（2）主龙骨使用 10× 15 厘米方木，沿横桥向通长部署，主龙骨与立杆中心线对齐，与顶托连结处用木楔楔紧，次龙骨用 10× 10 厘米方木，间距 25 厘米，蒙受构造荷载部分加密至 10 厘米。
次龙骨铺前一致刨平至一致尺寸。
（ 3）两墩柱间盖梁脚手架确立立杆横桥向间距为杆步距 60 厘米；墩柱外侧部分盖梁脚手架确立立杆间距为60 厘米，纵桥向间距60cm，水平横90 厘米，纵桥向间距60cm，水平横杆步距60 厘米。
脚手架设单排双向剪刀撑，每三排立杆设一排纵向剪刀撑，水平横杆剪刀撑在高度方向上平均部署二道，钢管底下垫 5 厘米厚木板，可调底座30 厘米，可调顶托 60 厘米。
立杆主要使用 3 米、 1.8米、 0.9米长钢管。
距底座20 厘米设置第一根水平横杆，按步距60 厘米向上排，在立杆顶部以下30 厘米一定设置一道水平横杆。
立面每隔5排立杆设置双排双向剪刀撑，在整个立面高度和长度上连续设置，剪刀撑与立杆用扣件连结，剪刀撑钢管搭接长度为100 厘米，用 3 个旋转扣件固定，两相毗邻头距离不小于50 厘米。
盖梁脚手架防备系统（ 1）梯道梯道搭设与脚手架搭接坚固，立杆间距 1.5 米，横杆步距 1.2 米，坡度不大于450，梯道围护高度不小于 2 米，并用密目网掩盖严实，梯道上设挡脚板用8 号铁丝与架子管连结牢固。
寒区预应力盖梁张拉槽口采用深埋套筒施工工法
寒区预应力盖梁张拉槽口采用深埋套筒施工工法一、前言随着冰城新区的建设和开发，越来越多的桥梁和道路需要在寒冷地区建造。
由于寒区气候特殊、地基条件复杂以及低温环境对施工材料及工人安全都有着极大的影响，当前的建设工作中存在着诸多难题。
针对这一现状，我们借鉴了深埋套筒施工的方式，提出了一种新型的寒区预应力盖梁张拉槽口工法，解决了现有工法的诸多弊端，能够达到预期效果。
二、工法特点1. 具有较强的适应性，可以在寒冷环境下施工，完美解决了外界的低温影响。
2. 在设计上充分考虑了寒冷环境下材料的收缩和膨胀，避免了材料的破坏和变形问题。
3. 盖梁张拉槽口采用深埋套筒施工，可以实现稳定可靠的固定和支撑。
4. 施工过程中采用模板固定技术，确保了施工质量和设计要求的实现。
三、适应范围该工法适用于大跨度桥梁预应力盖梁张拉及其相关工艺实施。
在工程实践过程中，该工法已经在多个大型寒区工程中成功应用，取得了较为优异的效果。
四、工艺原理该工法采用了深埋套筒施工技术，并且针对寒冷环境下的气候和地基条件，在设计上做了充分的考虑，摆脱了传统工法的诸多限制和弊端。
在实际工程中，具体采用以下技术措施：1. 在深度方面采用了较深的套筒固定方式，使盖梁张拉槽口具有较强的稳定性和支撑性。
2. 在材料方面，采用了经过加工严格选择的优质材料，以保证在寒冷环境下的稳定性。
3. 采用模板固定技术，可以完美保证施工质量和设计要求的实现。
五、施工工艺1. 地基处理：在工程现场进行人工挖掘或者机械开凿，确保套筒的稳定性和安全性。
2. 锚固筋安装：先进行钢筋支架安装等工作，然后在套筒内安装相应的锚固筋。
3. 盖梁张拉槽口制作：在套筒安装完成后，进行混凝土浇筑，制作完成预应力盖梁张拉槽口。
4. 模板安装和固定：在预应力盖梁张拉槽口制作完成后，进行模板安装，对其进行固定和支撑。
5. 预应力钢绞线拉伸：在模板固定完成后，进行预应力钢绞线的拉伸工作，实现盖梁张拉槽口的预应力效果。
高墩大跨预应力盖梁钢管支架施工工法(2)
高墩大跨预应力盖梁钢管支架施工工法高墩大跨预应力盖梁钢管支架施工工法一、前言高墩大跨预应力盖梁钢管支架施工工法是一种用于桥梁建设的先进施工技术。
采用该工法能够提高施工效率，减少对交通的影响，同时保证工程质量。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个具体的工程实例。
二、工法特点1. 节省材料：该工法采用预应力技术，能够最大程度地利用材料，并降低工程成本。
2. 提高施工效率：施工过程中，大部分工序可以在地面上完成，可以并行进行多项作业，节省时间。
3. 增强结构稳定性：钢管支架能够承受较大的水平荷载和垂直荷载，增强了桥梁的整体稳定性。
4.可重复使用：钢管支架具有较长的使用寿命，可以在多个工程中反复使用，提高了工具的利用率。
5. 环保节能：采用该工法可以减少对环境的污染，同时节约能源和材料。
三、适应范围该工法适用于跨度较大的桥梁建设，特别是高速公路、铁路和城市主干道等重要交通线上的桥梁。
同时，由于工法的灵活性，也适用于一些特殊设计的桥梁。
四、工艺原理高墩大跨预应力盖梁钢管支架施工工法的工艺原理是将钢管支架固定在桥墩上，并通过调整支架的高度和角度，使其与预应力混凝土盖梁完美结合。
支架既能充分发挥预应力混凝土盖梁的力学性能，又能满足桥梁在使用过程中的承载要求。
该工法通过合理的施工工艺和创新的解决方案，实现了工法与实际工程之间的紧密结合。
五、施工工艺施工工艺可分为以下阶段：桥墩准备工作、钢管支架安装、预应力混凝土盖梁浇筑、支架拆除等。
具体的施工过程包括：桥墩加固、支架定位、预应力张拉、盖梁浇筑、支架调整等。
每个施工阶段都需要按照设计要求进行详细的操作，保证施工质量。
六、劳动组织施工过程需要合理组织劳动力，确保施工进度和质量。
劳动组织包括人员的分工、施工工序的安排以及配备足够的劳动力和技术人员等。
七、机具设备为了顺利进行施工，需要配备相应的机具设备。
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２０１１年第３期 （总第２０５期） 黑龙江交通科技
ＨＥＩＬＯＮＧＪｌＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪ Ｎｏ．３，２０１１
（Ｓｕｍ Ｎｏ．２０５）
现浇预应力混凝土盖梁施工技术 王虎良 （邯郸市光太公路工程有限公司）
摘要：通过高速公路现浇浇预应力混凝土盖梁施工工程实践，详细介绍了该项目益梁支撑、浇筑、张拉以及 压浆等施工工艺。为今后类似工程的处理，从施工方面提供借鉴。 关键词：现浇；预应力；盖梁；施工技术 中图分类号：Ｕ４４５ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８～３３８３（２０１１）０３—００６８～０２
１工程概况 青兰高速邯涉段Ｋ１２６＋６４０崔炉河大桥上部采用１６— ３０ ｉｎ预应力混凝土先简支后连续Ｔ梁，下部采用双柱式墩 台、嵌岩桩基础，桥墩盖梁采用预应力盖梁。桥梁中心桩号 Ｋ１２６＋６４０，全长４８６．９６ Ｉｌｌ，交角９００，全桥共４联，每４孔１ 联。预应力盖梁主要工程量盖梁３０个（单个盖梁自重 １０２ ７６５．６６ ｋｇ），各类材料用量分别为：Ｉ级中１０钢筋 １４ １５９．４ ｋｇ； 眨钢筋１５７４９２．６ ｋｇ，其中中１２为７１ ７４７．８ ，中１６ 为１ ５８４．０ ｋｇ，蚴为７４５４．８ ｋｇ， 为７６ ７０６，０ ｋｇ， 。１５．２钢 绞线３ｌ１７６．０ ｋｇ；Ｃ３ｏ混凝土１３３．２ ，Ｃ４ｏ混凝土为１ ２３３．３ ｍ３。 ２现浇预应力混凝土盖梁施工方法 ２．１地基处理 本工程采用搭设门式架作支顶架，地基要求坚实平整。 施工前按３０ ｔｉｎ厚清表后使用推土机整平并用英格索兰１７５ 压路机进行碾压（静压４遍、振压１遍），然后铺１８ ｅｍ水泥 稳定石屑层，使地基处理后基底坚实且大致平整。在处理好 的地基上放槽钢垫脚，以削弱不均匀沉陷。此外，应在距征 地线１ ｎｌ处开挖排水沟。 ２．２支顶搭设 本工程盖梁施工采用门式架、１４ 槽钢作为支顶架，盖梁 底模、侧模板均采用钢模板。 施工时先根据柱位放线搭设门式架，调整可调底托，使 首层门式架应大致在同一水平面（标高偏差控制在５ ＩＴｌｉｎ以 内）。门式架两个方向的垂直度控制在５ ｍｍ以内。同时， 考虑门式架的纵横连系，对齐调整之后在门式架的顶部和底 部用ｃＩ￣４８钢管横向联接加以固定。首层门式架架设后，根 据盖梁离地面高度，逐层加高，每层加设纵向联系杆，同时在 架子的四边外侧横向间距２ ｉｎ设置剪力撑，剪力撑与地面夹 角４５。一６０。。 搭设好门式架后铺１４。槽钢，通过可调顶托调整标高， 再测量准确放出梁边线，后铺放梁底模板，模内涂扫脱膜 剂。 ２．３支架预压 （１）荷载计算。 单位长度（每ｉｎ）混凝土重量：９６．９÷１５．１５＝６．３９７ （ｔ）； 单位长度（每ｍ）钢筋重量：５．８６÷１５．１５＝０．３８７（ｔ）； 前两项合计单位（每ｉｎ）重量：６．３９７十０．３８７＝６．７８３取 ６．８（ｔ）。 考虑模板和其他附加荷载共计单位长度（每ｍ）重量： ６．８×１．１＝７．４８（ｔ）。 荷载密度（盖梁底宽１．８ Ｉｎ，考虑工作面及安全防护底 宽按３ ｍ计算） ７．４８÷３＝２．４９（ｔ／ｍ）。 采用砂袋进行预压，砂袋堆积高度为 ２．４０÷１．５＝１．６６（ｍ）。 （２）预压时期及观测、评定。 当标高调整好，底模板支立完成后。立即进行堆积砂砾 预压，在柱顶处设临时观测水准基点，确保观测标高不倒镜， 不转点，保证观测精度。堆积砂砾前观测原始标高，堆积完 成后每天进行观测，记录沉降量，直到连续二天不再沉降观 测停止，计算累计沉降量。预压盖梁一个，因条件相同，全桥 按同一参数进行控制。 （３）模板最终校核。 底模板各处标高应为设计标高＋累计沉降量值，误差控 制在±５ ｎｌｎｌ之内。要求调整好的模板稳固、平整、接缝严 密，无杂质，然后可进行钢筋施工。 ２．４盖粱钢筋制作安装 盖梁所用钢筋、钢绞线必须有出厂合格证，并按规定取 样检验。 （１）钢筋安装严格按设计图纸、规范进行。钢筋先在钢 筋加工场加工成型，钢筋焊口需错开，且避开盖梁弯矩较大 的区段和剪力弯起筋上。钢筋骨架每隔ｌＩｎ左右在盖梁钢筋 底加一小块水泥砂浆垫块，以保证钢筋保护层厚度。把其它 主筋在盖梁端头位穿进骨架内，按箍筋上的定位绑扎好。其 它箍筋分开按间距绑扎就位，形成完整骨架结构。 （２）准确埋设梁防移角钢。钢筋安装一次成型，钢筋安 装完后要检查侧面垂直度，挂上砂浆垫块，保证侧模安装顺 利就位和有足够保护层。 （３）钢筋安装完毕后，清洗干净钢筋上的污垢、焊渣与 模内杂物，经现场监理工程师检验合格后，支立侧面和端头 模板。检查模板质量符合要求后，在支架工作台面上准备好 浇筑机械、设备，开始进行盖梁混凝土的浇筑。 （４）预应力筋的制作及安装。 ①预应力筋的制作。钢绞线下料时，应依照设计图纸中 的下料长度进行。并应考虑张拉千斤顶的长度、预应力筋伸 长值等因素的影响。预应力筋的切断应采用砂轮切割机进 行，为安全起见，预应力筋在切割前，应在切口两侧各绑扎
收稿日期－２ｏ１０—１１—２２ 作者简介：王虎良（１９７８一），男，陕西周至人，工程师、项目管理工程硕士，从事公路施工工作。
・６８・ 第３期 王虎良：现浇预应力混凝土盖梁施工技术 总第２０５期 一道２２ 铁丝（铁丝离切口约３～５ ｃｍ左右）。预应力筋在 编束时，应逐根理顺，以防互相缠绕，并每隔１．５—２ ｍ绑扎 一道２２ 铁丝，使编束绑扎牢固。 ②预埋波纹管。预应力筋的预留孔道采用预埋波纹管 形成。波纹管道用①、②定位钢筋组成“＃”字型钢筋架定 位，其间距５０ ｃｍ，钢筋定位架应依照图纸给定的孔位坐标 用焊接的方法固定在普通筋骨架上，波纹管定位钢筋应和盖 梁箍筋相焊接，钢筋单面焊焊缝长度不小于１０ ｄ，双面焊不 小于５ ｄ；管道的定位要准确。波纹管之间连接时，最好采用 大一个直径级别的同类波纹管作接头管，接头管长２００ ｍｍ， 连接处用密封胶带缠裹紧密，以防水泥浆渗入管内。 ③预应力筋的安装。预应力筋的穿放必须在混凝土浇 筑前完成，锚固端设置在盖梁的内侧（外侧为张拉端），锚下 加强钢筋应在锚垫板、螺旋筋等锚具配套件就位后，再行安 装；安装锚垫板时，应特别注意使锚固面与钢束相垂直；安装 波纹管及钢绞线，请监理验收签证后支立内侧模。钢筋骨架 绑扎尺寸按公路《规范》（ＪＴＪ０４１—２０００）的要求进行评定，不 合格不得进入下一道工序施工。 钢筋笼制作完成后使用吊装设备起吊至预压并调平后 的底模上，按盖梁中轴线调放钢筋笼位置，最后放好垫块确 保钢筋笼保护层厚度。 ２．５侧模安装 侧模板安装一次进行，主要采用钢模板和拉杆组成的模 板系统。模板安装必须牢固，角位接合密实、顶直、不漏浆， 以确保外观质量。模板安装完成后应符合质量标准要求。 ２．６盖粱混凝土浇筑 盖梁混凝土均可一次浇筑成型。浇筑时采用自拌混凝 土运送到现场，吊机吊斗浇筑，混凝土坍落度控制在７— ９ ｃｍ。混凝土预先试验确定配合比，配合比报告经监理批准 后方可使用。 采用混凝土运输车运送到现场由吊机和吊斗输送到工 作面。混凝土运输到现场时，应先检查其坍落度与拌和均匀 性，满足要求方可使用。浇筑前，应先洒适量水湿润墩顶混 凝土表面。 振捣盖梁混凝土时，应特别注意密集钢筋部位混凝土振 捣密实。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表 面呈平坦、泛浆。振捣混凝土时，注意振动棒不得触动钢筋、 模板，以免造成钢筋移位和模板变形。 浇筑混凝土时，应派专人检查支架和模板的支立情况， 如有变形移位或沉陷等现象应立即停止浇筑，待校正处理好 后方可继续。每次浇筑要求一次连续完成。 混凝土浇筑初凝后，立即进行养护，在养护期间，用麻袋 覆盖，淋水养护。养护期间保持麻袋湿润，养护时间不少于 ７ ｄ。 ２．７预应力张拉 待盖梁混凝土强度达到１００％以上后，方可分批进行钢 绞线的张拉工作。预应力钢绞线的张拉采用张拉力与伸长 值双向控制的方法进行。 张拉前应根据钢绞线的强度、张拉控制应力和弹性模量 计算出每束钢绞线在初始控制应力和控制张拉应力下的理 论伸长值，以便与实测伸长值比照。 （１）张拉前的准备。 预应力张拉工作开始前应对所有操作人员进行技术培 训和安全生产教育。张拉前应到拥有相关资质的检验单位 标定机具，在使用前应检查机具的性能，操作人员应熟记张 拉程序和机械操作规程，熟悉机具的操作。 （２）预应力筋的张拉。 张拉工作单端进行，张拉顺序为：先张拉Ｎ１、Ｎ３，待该墩 处的前一孔架设完毕后张拉Ｎ２、Ｎ４，施工时必须在第一批钢 绞线张拉结束后、方可拆除盖梁底模；张拉程序为０、初应力 （１０％ｏｒ ）、控制张拉应力（１００％ ）、持荷２ ｍｉｎ锚固。 （３）伸长值的实测。 伸长值应从初始应力时量测。预应力筋的实际伸长值 除量取的伸长值外，还应计入初应力时的理论伸长值。 预应力筋张拉的实际伸长值△Ｌ（ｍｍ）＝△￡。＋△ 式中：△厶为从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值， ｍｍ；△ 为初应力以下的推算伸长值（ｍｍ），可选用相邻级 的伸长值。 （４）预应力筋的张拉采用“双控”，以油表读书为主，伸 长值进行校核。若实际伸长值与理论伸长值之差超过规定 的允许偏差时，应暂停张拉，检查张拉机具或操作程序是否 存在问题，待查明原因，改正问题后再继续作业。 ２．８孔道压浆 预应力筋张拉后，应及时进行孔道压浆。 （１）压浆前的准备。 压浆前应对机具进行认真检查，确保机具能够持续的正 常运转。除排浆孔外，应将锚具周围的间隙和孔洞密封。压 浆孔道应保持畅通，必要时用干净的压缩空气进行清洗。 （２）水泥浆的拌制。 首先将水放入水泥浆拌和机中，再加入水泥进行拌和， 最后加入膨胀剂进行充分的拌和，拌和好的水泥浆应符合规 范要求。 （３）孔道压浆。 压浆应缓慢、均匀的进行，压力应保持在０．５—０．７ ＭＰａ，不 得中断。压浆时应将另一端的排浆孔打开，排浆孔排出与压浆 端同等稠度的水泥浆后，关闭排浆孔并保持０．５ ＭＰａＮ￣２ ｍｉｎ。 （４）钢绞线的切割。 孔道压浆的水泥浆强度达到设计强度后，应按照规范要 求将锚具外部露出的多余钢绞线用砂轮切割机切割掉，剩余 长度以１０ ｃｍ为宜。 ２．９支承垫石的制作 准确放出支承垫石的空间位置，按设计图纸安装钢筋 网、支座预埋钢板，立模，浇筑混凝土。施工时，要严格控制 好垫石顶面高程和平整度。 ３结语 通过对设计意图的深入领会，对工程项目实际情况的具 体分析研究，详尽描述了该施工方案的全部实施工程，为今 后类似工程的处理，从承包商工程施工方面提供参考。
参考文献： ［１］公路桥涵施工技术规范（．ｒｒＪ ０４０—２０００）［ｓ］．北京：人民交通 出版社，２０００． ［２］同志祥，预应力混凝土桥梁新技术探索与实践［Ｍ］．北京：人 民交通出版社，２００５． ［３］蔚建华，预应力混凝土桥梁施工技术要点［Ｍ］．北京：人民交 通出版社，２００４． ［４］杨墅，桥梁悬臂施工技术分析［Ｊ］．中小企业管理以科技， ２００８，（３）． ［５］姚玲森．桥梁工程［Ｍ］．北京：人民交通出版社，２０００． ［６］ 全国一级建造师执业资格考试用书编写委员会．公路工程管 理与实务（第二版）［Ｍ］．北京：中国建筑工程出版社，２００７．