高速施工便道施工方案
高速施工便道施工方案
河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路
第13标段施工便道方案
一、编制依据
1．施工合同明确的施工范围
2．《茅荆坝（蒙冀界）至承德公路第13标段两阶段施工图设计》
3．国家相关法律法规
4．现行的施工及验收规范、质量检验标准
《工程测量规范》 GB50026-93
《公路工程技术标准》 JTG D60-2004
《公路路基施工技术规范》 JTJ033-95
5．公司的设备机具、劳动力资源及施工能力；
6．施工现场自然条件
二、工程概况
2.1概况
承赤高速公路第13施工合同段（Z13），起止桩号为K0+000-K7+250，全长7.25公里，其中主要工程有：填方81万方，挖方23万方；大桥3座，全长1010米；隧道一座，全长2690米。
我标段内纵向施工便道有2条。主线外便道借用拟建宁石线一直到团瓢村口，然后借用现在村里道路（需拓宽、调直）。主线内计划沿路线左侧修建一条纵向施工便道。
2.2施工总体部署
便道施工开工时间2011年3月20日，计划竣工时间2011年3月30日预计工期约10天。
先进行已有道路加宽施工，后进行加强路面处理施工。然后进行新建施工便道路基施工，最后进行路面施工。施工安排根据现场协调情况做相应的调整。2.3 项目组织机构
本工程投入主要管理人员及技术人员一览表序号职务姓名学历职称
1 常务副经理王立国本科工程师
2 项目副经理蔡贺本科工程师
3 项目副总工崔兵利本科高级工程师
4 工程部长王福生本科高级工程师
5 土建技术员张哲本科工程师
2.4施工营地和通讯保障
1）搭建临时办公室、生活起居住房、食堂及库房。
2）施工营地以就近选择为原则，必要时使用帐篷。
3）各施工现场和关键人员配备通讯设施，保证沟通通畅。
三、施工运输路线选择及施工方案
3.1运输主道路线选择方案
本标段以县道宁石线、及部分村道作为纵向施工便道。路基取4.5m，进行加宽泥结碎石罩面改建设计。起点为团瓢村西与规划宁石线相接处，终点为二道窝铺，长度约3.2km。
3.2施工便道（作业带与主道路线相接）路线选择、施工方案
便道路基宽度为4.5m，路面宽度3.5m，在曲线和地形复杂地段适当加宽，每隔500m左右设置错车道一处。错车道路基宽度6.5m，路面宽度5.5m，长度20m。
路面按不低于现有地方路路面结构进行设计，土质路基地段采用20cm泥结碎石罩面。
施工便道（纵向）工程数量表：
工程项目单位工程量备注
填土方m37200
挖土方m310080
20cm厚泥结碎石罩面m215360
M7.5浆砌片石挖方边沟、截水沟m3828.8
路
涵
便
四、修筑方法
施工便道根据本标段不同地形、地质条件采取不同的方法进行修筑： 4.1盆地地段地势平坦开阔，为冲积的岩石泥沙土质，用50装载机进行清平填补、放坡、碾压，人工配合修整；
4.2山地段地势高低不平，为降低修筑难度，保证设备通行，合理选择修筑路线，
尽量在坡度变化较缓的地方修筑施工便道。土山地段采用50装载机降坡、挖填、碾平压实；坡度大于25o 短坡修筑盘坡便道，坡长较长时修筑“之”字形便道以减缓坡度；
4.3对于便道和干线公路衔接处，用袋装土铺垫，并不得损坏路面及路肩，若路边有排水沟时埋设过水涵管
4.4
五、便道施工技术要求
5.1施工便道应平坦并具有足够的承压强度，行车道路面宽4.0米，路肩宽0.50米。正常路基宽度为5.0米，有错车道时路基宽度为7.5米，特殊地段以批准的施工组织设计为准。
5.2便道的硬化：便道路基稳定后进行路面的硬化处理，以保证便道的施工质量。 5.3质量要求：表面平整密实，2%的单坡，无坑洼。 5.4清表及填前处理
先清除便道内树木、垃圾及有机物残渣，然后在便道两侧开挖边沟，并进行
施工
涵
原地面碾压，特殊地段进行掺灰翻晒碾压，结合农田水系，在必要的地方设置排水设施。
5.5填筑土方时，应均匀地把接近正常含水量的填料摊铺在路基的整个宽度上并大致平整，以保证对路堤的均匀压实。严禁将不同含水量的土进行混填。
5.6维护便道时先用土方填平低凹地带，均匀地把接近正常含水量的填料摊铺在路基上，均匀压实。
六、施工准备
6.1技术准备工作
收集相关标准及验收规范，组织有关人员对标准和规范进行学习，并贯彻到作业基层。
熟悉施工方案，组织有关技术人员进行施工方案内部会审，若在内审中发现疑问应及时协商并按程序上报审批调整。
组织有关技术、预算人员进行现场踏线。详细掌握现场情况，确定施工方案，包括施工设备、材料的运输方案和施工临时堆放位置。。
由工程部技术人员进行详细的技术交底。作业人员对各班组所有的施工员进行技术交底，并签字认可。
6.2物资准备工作
向业主提供施工计划，材料的供应计划，报请业主批准。
选择材料堆放场地，建立材料仓库。
七、质量保证措施
7.1质量方针
采用先进的施工技术和科学的管理方法，向顾客提供满意的产品和服务。7.2质量目标
单位工程合格率100%；
工程材料质量合格率达到100%；
7.3质量控制机构
7.3.1质量管理体系组织机构
7.3.2建立项目质量控制机构
结合项目工程的特点，项目部建立三级质量管理（控制）网络，包括项目部级、施工队（机组）及和施工班组级。
7.4 质量管理措施
为了确保施工过程的有序进行，防止不合格品的出现，变事后处理为事前预防，实现工程施工全过程质量达到业主要求，在施工当中采取以下措施： 7.4.1明确各级人员的主要职责以及相关职责。
7.4.2确保施工人员处于一种受控状态，关键工种必须经项目经理部审批才可进入本工程进行施工。
7.4.3所有施工人员必须登记造册，上岗前必须培训方可上岗。 7.4.4特殊工种人员必须经过考核，合格后持证上岗。
7.4.5质量检验员持证上岗，明确各项检查与检验工作的标准与方法。
7.4.6在制定经济政策时，对施工机组和个人实施质量否决权，真正体现干好干坏
项目经理
项目质量责任人
质量检查员
项目经理
项目技术质量组
施工班组
技术员
不一样。
7.4.7实施内部质量成本控制，防止不合格品的重复出现。
7.4.8不以降低质量水平来降低施工成本，严禁偷工减料，以次充好，不按规程办事，弄虚作假的行为。
7.4.9在施工过程中，当进度与质量发生矛盾时，把质量摆在第一位，优先考虑质量。
7.4.10在施工过程中，严格按图纸、规范、标准进行施工。
7.4.11施工中，确保所有在用设备、机器性能良好，运转正常。
7.4.12对违反操作规程而引起的质量事故，应严肃查处，举一反三。
7.4.13在施工中，施工人员严格按照三工序进行施工，“检查上道工序，做好本道工序，服务下道工序”。
7.4.14质量检验人员职责分明，严格把关，按三检制进行施工（自检、互检、专检）。
7.4.15各级质量检验人员按照质量计划和质量检验计划进行严格的质量检查与监督。
7.4.16施工操作员必须按照施工作业指导书进行操作。
7.4.17加强工艺纪律的管理，明确贯彻工艺纪律的标准。
7.4.18加强工程质量的检查与评定，做到奖优罚劣。
7.4.19在施工现场，推行定量管理，优化人流物流，以提高工效，保证质量。7.4.20关键工序设置质量管理点，严格控制，认真把关。
7.4.21对施工的薄弱环节，认真、积极地开展群众性的擀管理小组活动，提高全体施工人员的质量素质，确保施工工程质量水平的提高。
八、管理体系
8.1 安全管理措施
8.1.1结合本工程的施工特点制订安全管理措施,经审批并实施。
8.1.2所有项目施工人员必须按规定穿戴和使用防护用品。
临时便道施工方案完整版本
临时便道总体施工方案 第一章编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 定水至升钟湖至思依公路工程（一期）施工二标段设计图； 1.1.2 现场考察和勘察所取得的资料； 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。 1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。 1.2.3 减少对农田的占有和环境破坏，保持原有河流、道路的畅通。 1.2.4 施工前把各方面手续落实到位、避免和当地村民发生冲突。 第二章工程概况 2.1工程概述 我部所施工的南部县定水至升钟湖至思依公路工程（一期）二标段，途径万年镇、升钟镇，涉及8个乡村。主要施工机械、设备及材料利用G212、S101、G75高速等高速公路、国道、省道无法直接到达施工现场，还需利用乡道、村道以及修建的施工便道，才能最终到达施工区域。 由于施工进场道路地处山区，乡道、村道蜿蜒崎岖而且狭窄，乡村道路均为3～4.5m的水泥混凝土路面和土石路面，机械、设备以及材料进场必须对其乡村道进行拓宽、增设错车道以及新建临时施工便道以满足施工需求。结合施工图设计，经过现场踏勘，机械、设备进场道路拟定2条（南部县→大河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇，接入主线K13+285位置、南部县→柏垭镇→升钟镇→永红乡三合村→进入主线K21+233位置）；材料进场道路拟定2条（南部县→大
河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇→341乡道→凤仪村，接入主线K16+300拌合站位置、南部县→大河镇→大桥镇→永红乡→永红乡三合村→341乡道→进入主线K19+500拌合站位置）。预计新修施工便道6条，全长1.25km。需要拓宽、新建错车道的进场道路9条，全长7.49km。其中8条以永久性改道为基础。 临时便道直线段路宽4.5米，不足路段进行拓宽；转弯地段路宽6.5米，长度不小于15米；土质地段路基基层为不小于20㎝厚的片（碎）石垫层，面层为10㎝厚的泥结碎石或20cm厚C25水泥混凝土；路面设置2%的排水横坡，并设置排水边沟；新增便道需要跨越河流、沟渠，埋设预制管涵，管涵长度、管径大小结合便道宽度及过水量决定。 2.2主要工程数量 主要工程数量表 三、施工方案 3.1 直接利用宽度 4.5m水泥混凝土路面乡道 对于宽度达到4.5m宽的水泥混凝土路面的乡道，可直接进行利用，在直线段乡道上每100米增设一个错车道。利用期间做好道路养护和维修工作，以满足施工及村民出行的需要。
自行车便道施工方案1.2
自行车生态旅游高速道路工程 便道施工方案 一、工程概述 本项目位于邛崃市，项目起点位于邛崃黄坝大桥十方堂，沿十方堂至孔明至平乐旅游公路走向布线，连接平乐绕城规划绿道，本项目为新建道路，设计范围为K0+000～K12+517.152，全长12.518公里。 二、编制依据 1、自行车生态旅游高速道路施工设计图。 2、工程所在地沿线现场踏勘。 3、国家相关规范、规程、标准。 三、现场交通状况及图纸红线情况 本项目位于丘陵区，地形多被垦为农田和山丘地带。沿线主要经过村镇，零星农户、茶园、山庄等。所经区域大部分地势平坦，局部分布有松散的碎填土，地势较陡峭。 1、沿线乡村道路多而窄，等级底，大部分道路为2.5~3.5m单车道； 2、设计路面宽度为5.0m宽； 3、桥梁设计红线为7.0m； 4、低填浅挖段可实施宽度为9.0m~15.0m(包含边沟)； 根据现有镇、乡道路的宽度及实施等级，大型材料运输车辆、大型施工机械等无法直接利用现有乡道进入施工现场。能部分利用的现有镇、乡道路也只能通过小型施工机械及运输车辆。桥梁红线宽度窄无法满足桥梁施工机械、材料通行作业面的要求。挖填区无法采用全断面施工，只能采用半幅施工作业的方式。本工程纵向作业线路长，根据建设方工期要求，施工计划分多段多点平行作业，需要增加大量横向进入施作业点的便道和纵向平行设计线路的施工便道。
四、现场便道布置原则 根据现有村道等级及宽度情况，本工程需新增施工便道，来保证正常型号施工机械、材料、土方运输车能进入施工现场作业点。本工程施工便道的设置原则以尽量少占用红线外田地为准。利用既有较窄的镇乡道路（部分道路进行加宽处理）、利用并行的S105已征地范围做施工便道、利用依托设计道路纵向挖、填形成纵向施工通道，接入到取、弃土场，各桥梁、涵洞、挡墙施工工点。 五、现场便道布置设计 根据施工现场的通行车辆、设备型号及吨位，施工便道设置分以下几种： 1、红线外便道、加宽便道、利用S105征地范围便道： 设置8m宽便道，结构层采用：30cm连砂石+30cm片块石+清表30cm后挖方或填筑合格土做便道路基(挖填按设计挖方1:1放坡、填方1:1.5放坡)。 2、桥梁区设在红线外设施工便道： 设置10m宽便道，结构层采用：50cm连砂石+50cm片块石+清表30cm后挖方或填筑合格土做便道路基(挖填按设计挖方1:1放坡、填方1:1.5放坡)。桥梁施工便道纵向坡度不大于3%。 3、既有道路保通便道： 本次设计中主要采用上跨既有镇、乡道路的设计，既有道路的出行保通也是本项目的重点工作，在施工区横向平行既有镇乡道路设置6m宽改道区(20cm连砂石+30cm片块石+清表30cm后挖方或填筑合格土)，施工与保通并行，完成设计上跨结构物后再恢复至原镇乡道路上通行。 4、施工便道临时排水 本项目施工便道通行范围的所有既有水系处增设临时排水涵管：埋设φ0.5~φ1.0m的Ⅱ钢筋混凝土管来保证临时过水。
临时便道工程施工组织设计方案
临时便道施工方案 一、编制依据及规范标准 1、编制依据 (1)现行施工设计标准 (2)现行施工安全技术标准 (3)现行施工调查资料 2、规范标准 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 二、工程概况 本工程位于金堂县三星镇赖宝沱村，为满足本工程施工要求，需修临时便道约1.5千米。本工程采用挖除表层松土，回填建渣，压路机压实的施工方法进行修筑。 三、施工原则 (1)施工前把各方面手续落实到位， (2)尽量做到挖填平衡， (3)施工便道槛车“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。 四、施工措施： 我们根据设计图纸并结合现场实际与现场具体情况，为确保安全和工期、质量控制，注重环保工作等有效开展，制定以下施工方案。 1、机械、设备、劳力组织 根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表：
拟投入劳动力数量表 2、技术措施： 2.1本便道线路大多穿过耕地，修筑便道前，应先清除表层种植土，清除厚度根据现场情况实际而定，原则是清除后基地密实，无树枝杂物及弹簧现象即停止清除。 2.2路基施工前，清除施工范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。在施工前进行清理。清除下来的垃圾、堆放在监理工程师指定的地点。 2.3碾压与基底处理：填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路堤施工填筑采用分层填筑。 流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→边坡整型。 2.4土方开挖 根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；使土道路和临时排水设施；为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，土方开挖采用挖掘机施工现场要求自上而下的进行。开挖过程中要采取有效措施，如有弃方，必须弃在指定的弃土场。 2.5土方回填 回填土：回填土内不得含有有机杂质，粒径符合设计要求，含水量应符合压实要求。 2.6填土材料应符合下列规定： （1）碎石、土石混合材料和爆破石渣，可作为临时道路材料。 （2）含水量符合压实要求的粘性土，可做各层地填料。 （3）草皮、淤泥质土及不稳定材料，不能用于填筑路基。 2.7作业条件 （1）土方回填前应根据工程特点、填料种类、设计压实系数、施工条件和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实遍数等施工参数。每层碾压压实厚度不超过设计厚度，碾压后土方压实系数为满足设计要求。（2）填土前，应做好水平高层的测设。施工现场上按需要的间距打入水平桩，室内和散水的墙边应有水平标记。
隧道出口便道施工方案[优秀工程方案]
凤凰山隧道TJ-04合同段牛鼻山隧道出口便 道施工方案 1．工程概况 本项目是广惠高速的延伸,凤凰山隧道工程将在广州市区与广惠高速公路之间形成车流快速集散干道.TJ04合同段右线全长2.045千米,起于YK6+098.8,终于YK8+143.5;左线全长 2.15千米,起于ZK6+094.8,终于ZK8+244.5.其中牛鼻山隧道为上、下行分离的六车道高速公路隧道,设计速度 100千米/h,路基宽33.5米.隧道起点位于天鹿南路黄陂村,终点位于沙垯村附近,穿越一低山,相对高差约170米,山坡较陡峻,山顶地势较平缓.根据隧道洞口地形地质条件,隧道进出口均采用端墙式洞门.设置2处行人横洞、1处行车横洞,左右线各设一处紧急停车带. 路基路面主要工程内容包括土石方268781.2米3,排水圬工2662.7米3,防护圬工6912.376米3;水泥砼面板405米2. 2．牛鼻山隧道出口便道 凤凰山隧道工程TJ-04合同段牛鼻山隧道出口从广汕路拐进194乡道沿黄麻村既有村道至牛鼻山隧道出口位置,由于既有村道部分区段比较狭窄,需要加宽,经测量需要加宽段共16处.新建便道以最大7.4%的的纵坡从黄麻村既有便道(既有便道混凝土路面与土路的交接处)一直到牛鼻山隧道出口.最小路面宽度为3.5米,新建便道共设置三处,错车道长度为20米,宽度为5.5米.新建便道路面采用C25钢筋砼浇筑施工,最小浇筑厚度为35厘米,钢筋采用φ10钢筋,钢筋网格间距为25*25厘米,道路一侧设置排水沟与局部设置涵管进行引排水流.新建便道总长度为1.41千米.
新建便道与搅拌站、钢筋加工场、隧道出口连接处均采用C25混凝土硬化施工. 3．混凝土拌合站出入口 混凝土拌合站出入口与新建便道成T接道口,为确保道口出入车辆安全,应设置警示牌与要求车辆限速行驶. 4.编制依据 《广东省高速公路施工标准化管理指南》 《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006 5、便道施工计划 牛鼻山隧道新建便道计划于～进行土石方开挖;～进行路面混凝土硬化;～进行既有村道的拓宽与硬化施工.～进行排水系统修建施工. 6.主要工程数量表
临时施工便道施工方案
2、规范标准 （1）《水利水电工程施工组织设计方案》（303-2004） 1 工程概况 施工便道起讫里程，便道修建主要形式为沿实际地势新建，路线所经过地有沼泽淤泥地和养殖塘，并多次跨越灌溉沟渠。路面宽6m，占地约232.46亩，土方约1.3万方，山皮石约8.1万方。本工程堤线西起新华农场与振兴堤分界碑处，终点为汤原县振兴堤与梧桐河农场西堤分界碑处，为满足本工程施工要求，需修临时便道约19.8千米。本工程采用挖除表层松土，回填建渣，压路机压实的施工方法进行修筑。 2 便道结构及线路布置 2.1便道结构 施工便道面层设中心线向两边1.5%坡度，道路两侧设置排水沟； （2）便道基础采用山皮石分层填筑，山皮土填筑厚度暂定500～800（具体见附图1-便道结构断面图）。 山皮石质量要求：土的用量（包括碎石粒径小于35的含量）不得大于山皮石混合料总重的15%，土内不得含有有机质、淤泥质土及软石。石块粒径为60～200，不得含有粒径大于300的块石。 （3）便道面层采用细集料压实，厚度按100。 （4）便道穿越沟渠处设置圆管涵，采用φ500～φ1000圆管涵，圆管涵顶填筑厚度不得少于50。
附图2-1 普通便道结构图 10cm厚细集料路面普通便道结构图 附图2-2 过沟渠便道结构图 10cm厚细集料路面原泥面 过沟渠便道横断面图
附图2-3 跨鱼塘跨便道结构图 跨鱼塘便道结构图 2.2线路布置 临时便道用地原则上尽量利用红线内用地，但考虑到桥梁段承台基坑开挖安全和路基段大型运输车辆错车等要求，按以下原则进行临时便道干线用地征用： （1）路基段便道干线用地利用红线内6m宽; （2）桥梁段便道干线用地利用红线内4.5m宽； （3）桥梁段便道干线需要贯通，遇沟渠时埋设管涵。 （4）路基段便道干线需要贯通，且必须与外界既有干道连通，在有遇沟渠时埋设管涵，引入便道形式同新建便道。 （5）路基段便道沿线每400米设会车道，桥梁段沿线便道每200米设会车道。 （6）临时便道干线总体平面布置：K270+000～K288+150便道
高速公路便道施工方案
江南高速公路2标四分部施工便道实施方案 一、工程概况 本项目起于途经松滋市南海、新江口、王家桥三个乡镇，跨越S254省道、S322省道，本分部线路在K84+860与S254省道交叉，K92+980处与S322省道交叉，从以上交叉点切入沿主线大小里程新修贯通便道，新修便道16km。 二、便道建设标准 路基段新修或扩建便道路面宽度4.5米，在路基段尽量利用红线征地打通便道，便道放坡50cm，边沟1m宽。旱地（填方段）便道下部填筑50cm素土，顶面填筑50cm开山石，面层为5cm瓜米石。挖方段底层填筑30cm泥结石。在穿越鱼塘区时，下部采用1.5m素土填筑，顶面填筑0.5m厚开山石及5cm瓜米石。穿越水田区时，下部采用0.5m素土填筑，顶面填筑0.3m厚开山石及5cm瓜米石（详见便道断面图及工程数量表）。料源取自洈水镇与刘家场。 三、施工部署 1、施工工期部署 (1)首先从K92+800与S322省道交叉处，沿线路往小里程方向修建便道至新河大桥台尾K86+088处，开工日期：2011年8月1日，完工日期：2011年8月20日。 (2)从S254省道与主线K84+900交叉处沿线路小里程方向修建便道至K81+000处。开工日期：2011年7月28日，完工日期：2011年8月15日。 (2)S322沿线路大里程方向修建便道至K97+000处。开工日期：2011年8月1日，完工日期：2011年8月15日。 2、施工人员组织机构 投入施工主要人员一缆表
3、拟投入施工机械设备 投入施工主要机械设备一览表 四、各段便道施工概述 （一）K81+000-K84+850段 此段便道从S254省道与主线K84+850交叉处沿线路小里程方向修建至K81+000。大里程至新河河堤处。 （二）K84+870-K92+000段 从K92+800与S322省道交叉处，沿线路往小里程方向修建便道至新河大桥0#台。 （三）K92+000-K97+000 从K92+800与S322省道交叉处，沿线路大里程方向修建便道至K97+000. 五、质量保证措施
工程施工便道及临时围护专项施工方案
x x x x x x x x x x x x x x道路工程施工便道与施工围栏 专项施工方案
目录 1、编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 2、工程概况 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2工程主要数量 (1) 2.3、施工工期 (3) 3、组织机构 0 3.1组织机构 0 3.2任务划分 (2) 4、劳动力、施工机具安排计划 (2) 4.1、施工班组：（共35人） (2) 4、2、施工机具安排： (2) 5、施工方案 (3) 5.1、锚筋加固混凝土施工便道 (3) 5.2、碎石面层施工便道 (6) 5.3、普通混凝土面层施工便道 (8) 5.4、现场施工围栏 (9) 6、安全保障及养护工程 (13) 6.1、安全保障 (13) 6.2、交通安全管理 (13) 6.3、施工养护工程 (14) 7、应急预案 (14) 7.1 风险源的分析 (14) 7.2防坍塌及高空坠落应急预案 (15)
x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 道道路路工工程程 施施工工便便道道与与施施工工围围栏栏专专项项施施工工方方案案 1、编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 根据xxxxxxxxxxxxxx 所提供的施工设计图； 1.1.2现场考察和勘察所取得的资料； 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行、施工安全为第一要素，并符合相关的规范要求。 2、工程概况 2.1工程概况 xxxxxxxxxxxxxx 道路工程两侧一般为陡峭的山坡，场地地势变化大，高差范围10-40m 。A 段道路从K0+000 到K3+460总长3470米。B 段道路K0+000到K1+160总长1174米。本区间道路施工的特点是地质情况复杂、边坡高、周边建筑物多、建（构）筑物的安全重要性系数高，有铁路、自来水公司、正在施工的安置房、学校、民房等。特别是铁路和自来水厂的安全问题，对道路施工安全要求极高，交叉作业要求有严谨科学的施工组织，特编制本设计。 2.2工程主要数量 2.2.1、施工便道主要工程数量表 主要工程数量表（一）
弃土场临时便道施工方案
涪陵区石沱移民迁建集镇小区综合帮 扶项目 弃 土 场 临 时 道 路 施 工 方 案 施工单位：重庆市涪陵荔枝建筑公司 编制人：复核： 编制日期：二0一六年十二月七日制 弃土场临时道路施工方案 一、工程概况 石沱镇位于涪陵西部,北临长江与义和镇隔江相望,东与蔺市连界,南与新妙毗邻，西与长寿区和巴南区接壤。现石沱镇政府所在地团结组团，也是目前石沱镇镇区。
涪陵区石沱镇团结污水处理厂及其配套管网工程，在本工程中我司开挖沟槽产生弃土将运送到业主指定弃土场。 二、编制依据 1、涪陵区石沱移民迁建集镇小区综合帮 扶项目招标文件及施工合同。 2、施工前现场勘察。 3、业主单位委托。 三、弃土场临时道路规划方案 1、结构层标准 临时道路路面结构层：路面结构厚度为50cm，净宽8.0m。基层为40cm 厚手摆片石；面层为10cm厚泥结碎石。《弃土场临时道路结构图》。 2、便道施工工艺 采用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运输，填筑材料运至施工现场卸载后，由人工进行摊铺整平，并充分碾压密实再铺筑泥结碎石层。施工工艺流程如下图所示： 施工准备
养护 四、主要工程项目施工方法 1、施工准备： (1) 测量人员根据规划便道的走向，将便道边线、中线、高程及坐标等主要线形参数放样出来，并用白灰将便道边线划出。 (2) 按要求准备施工机械及材料。 2、路基施工 (1)路基开挖：开挖主要采用混合式挖掘法，自卸汽车配合运输，路堑施工前先做好排水设施，并随时注意检查。堑顶为土质或弱夹层岩石时，及时做好防渗措施，确保边坡稳定。开挖均自上而下进行，采用逐层顺坡开挖方法，用挖掘机沿纵向顺坡取土、石，自卸汽车运土至弃土场，不乱挖超挖，严禁掏底开挖。 (2)整平：用推土机、装载机将原路基进行整平，整平宽度8m。 (3)碾压：采用大于18t的重型振动压路机振动碾压，碾压顺序直线段自路边至路中，曲线段从外侧向内侧碾压，重复碾压次数在8遍以上。 3、路面结构施工 路面结构施工顺序：基层施工(40cm厚手摆片石)→碾压→10cm厚泥结碎石层→养护 (1) 路面基层：选用抗压强度大于30Mpa的砂岩片石、块石，规格不大于30cm，由自卸汽车运至施工现场，在规划线范围内人工进行摊铺，摊铺过程中，片石之间较大空隙处，采用小石块塞满，然后整平后反复振动碾压密实。 (2) 泥结碎石面层： ①摊铺石料 将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。松铺系数为1．2～1．3左右，当有几种不同品种和尺寸碎石时，应在同一层内采用相同品种和尺寸的石料，不得杂乱铺筑。 ②初步碾压 初碾的目的是使碎石颗粒问初碾压紧，但仍保留有一定数量的空隙，
临时便道施工方案
G56杭州瑞丽高速公路宣威至曲靖段G60连接线 临时便道施工方案 编制： 复核： 批准： 中交云南宣曲高速公路路桥技术2标 二0一五年七月
目录 一、工程概况 (1) 二、地形与地质构造 (1) 三、编制依据 (1) 四、编制原则 (2) 五、技术标准 (2) 六、便道平面总体布置 (3) 七、施工准备 (5) 八、计划工期： (7) 九、具体施工方案 (7) 1、施工工艺流程 (7) 2、修筑便道 (7) 3、排水涵管施工 (10) 十、安全保证措施 (11) 1、安全方针 (11)
2、安全目标 (11) 3、安全保障体系及职责 (12) 4、具体措施 (14) 十一、环保措施 (15) 十二、应急救援措施 (17) 十三、文明措施 (18)
一、工程概况 宣曲高速G60连接线为宣曲、昆曲和曲靖绕城高速公路连接线，位于曲靖市沾益县城北，西起沟岩上互通立交（K1+100），东至大龙潭互通立交（K10+140），路基宽33.5m，在K2+740处设置沾益互通，沾益互通A匝道下穿主线，其余匝道 与主线不交叉。 大龙潭互通（K10+140-K11+190）设置于G60连接线和曲昆高速公路之间互通立交工程，分二期实施，第一期工程为G60连接线与昆曲高速公路互通，二期工 程为曲靖绕城高速与昆曲高速公路互通。 施工起止桩号，左幅K8+630- K11+293.853，左幅长2663.853m,右幅K8+630- K11+294.272,右幅长2664.272m,位于曲靖市沾益县境内，起于西平街道办，终于金龙街道办，沿途经过西平街道办和金龙街道办2个街道办。主线为双向六车道高速公路，整体式路基宽33.5m，设计时速100公里/小时，匝道路基宽 10.5 m。包含 路基、涵洞、桥梁、互通式立交、挡土墙、改路及路基边坡防护等工程。 二、地形与地质构造 本项目总体为东西走向，沿途经金龙镇、西平镇两个乡镇。项目沿线山地、丘陵、盆地、河谷交错分布、高低相间，山区路段存在集中升、降坡，地形对路 线克服高差影响较大；沿线植被茂密。路线所经区域主要分布堆残积（Qdl+el)层和河谷地段的第四系冲洪积层（Qel+pl)，其下主要为二叠系下統茅口组（Plm)岩层和二叠系下統梁山组（Pll)岩层,破残积层岩性为粉质粘土，局部为粘土，多呈硬塑状态，含少量碎石和砂砾。 三、编制依据 1.宣曲高速公路招标文件，施工图纸。
成渝高速项目临时便道施工规划方案.docx
中国建筑工程总公司 CHINA STATE CONSTRUCTION . 成渝高速入城段（三环路- 绕城高速）改造工程 临时便道施工方案 编制单位： 编制人： 日期：
1编制说明 编制范围 本专项方案编制范围为成渝高速入城段( 三环线- 绕城高速) 改造工程项目成渝高速：设计起点 CYK0-060，设计终点：CYK4+180；左辅道：设计起点：ZGJK0+000，设计终点： ZGJK3+；右辅道：设计起点： YDMK0+000，设计终点： YDMK3+；快速公交：左 幅设计起点： BRTZK0+，右幅设计起点： BRTYK0+，设计终点： BRTK2+，三环路：设 计起点： SHK0+000；设计终点： SHK1+；东洪路：设计起点： DHK0+060，设计终点：DHK0+；洪河大道：设计起点：HHK0+000，设计终点：HHK1+；玉石一路：设计起点：YSK0+000，设计终点： YSK0+640范围内的施工便道。 编制依据 (1)成渝高速入城段 ( 三环线 - 绕城高速 ) 改造工程项目施工设计图。 (2)进场后现场考察和勘察所取得的资料 (3)施工现场的地形、地貌及周边环境情况 (4)总体施工组织设计。 编制原则 结合初步施工设计图纸，以及划定的红、绿线范围，依据标准化施工指南， 本着方便、高效、经济、合理的原则，采取合理的施工方案，确保施工车辆的正 常运行，并保证机械车辆在雨季时能够正常施工，对施工影响降到最低度。 2工程概况 拟建场地位于成都市成华区成渝立交、洪河大道北段沿成渝高速至收费站，地 理环境十分优越，交通便利。场地地形有所起伏，成渝立交桥梁勘探点地面标高为～，相对高差。洪河大道立交桥梁勘探点地面标高为～，相对高差。东洪路下穿 隧道勘探点地面标高为～，相对高差；玉石一路下穿隧道勘探点地面标高为～，相 对高差；快速公交车道下穿位于市政道路上，地面高差小于，场地紧靠 成渝高速两侧，西侧为现有三环路成渝立交，东侧为成渝高速绕城收费站。交通 发达，区域优势明显。 3气候条件 成都市属亚热带湿润气候区，四季分明，总的气候特点是春早、夏热、秋雨、 冬暖。日照少，无霜期长，降水丰沛而集中。 主要气象要素：多年平均气温15～17℃，极端最高气温℃，极端最低气温 -5 ℃。多年平均降水量947mm，历年最大年降水量为 1200～，其中尤为 6～9 月 份最集中，冬春季节12～3 月降水量最少。各月平均相对湿度在70～ 84％之间， 多年平均相对湿度为82%，相对湿度最小在冬季。多年平均蒸发量为800～，以7～8 月最大。雾天一般出现在冬～春季，秋季偶有出现，雾多发于凌晨，中午 后消散， 5～ 10 月一般无雾。最大风速s（ NE向），极大风速 s。 平原区内地表有两大水系：东北面的沱江水系、东南面的岷江水系。拟改建
某高速公路路基工程专项施工方案
路基工程施工技术方案 一、编制依据 1、 2、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） 3、公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ 017-96） 4、公路工程技术标准（JTG B01-2003） 5、公路土工试验规程（JTG E40-2007） 6、公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2008） 7、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） 8、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004） 9、质量管理体系标准《GB/T19000-2000》、《GB/T19001-2000》 二、工程概况 1、本段属四川盆地南缘及云贵高原的过渡带，山体走向与构造线方向基本一致，主要呈东西向，其次有北西向、北东向和近南北向。地貌为剥蚀台地，斜坡平缓，相对高差30～100米，分布较多水田，剥蚀作用强烈，水田内覆2～6m低液限粘土、低液限粉土。 沿线属亚热带湿润季风气候，气候温暖潮湿，雨量充沛，夏季炎热，常有雷雨、暴雨，冬季和初春有低温及连绵阴雨。叙永县年平均降雨量1147.1mm；年最大降雨量1499.4mm（1968年）；日最大降雨量188.7mm（1970年7月18日）；年蒸发量为1230mm；风向以西风为主,最大风速17m/s;年平
均气温：17.9℃；历年极端最高气温：42.90℃（1995年9月6日）；历年极端最低气温：-1.5℃（1991年12月28日）。路线位于赤水河水系：河谷深切，河床狭窄，深切割的枝状支流水系源头短，沟谷纵横坡大；河流水量受大气降水所控制，桔洪水位流通量悬殊。赤水河先由西向东流，再由南向北流入长江。 2、道路设计简况及主要工程数量 ①道路设计简况 公路等级为双向四车道高速公路，设计速度80km/h,路基宽度：整体式路基24.5m、分离式路基宽12.25m。 ②主要工程数量 三、主要工程的施工方案 （一）、路基土石方施工方案 1、施工前的准备 ①、开工前，根据业主提供的设计图纸和现场线路中心控制桩点，认真的做好复测，对施工范围内有积水的地段，开沟排水晾晒；认真搞好线路复测和现场核对，发现问题按相关程序及时提出修改意见并上报审批，同时把中桩和水准点增设加密至满足和方便施工生产的需要。 ②、修好进场4#便道，进入高桥服务区,分别从两头推进,贯通纵向便道,为路基土石方施工创造条件。 ③、对所用路基填料按规范要求取样，并对土的液限、塑限、塑性指数、
临时道路施工方案1
1. 工程概况 1.1项目参建单位 建设单位：陕西广告产业园置业有限公司 设计单位：陕西同济土木建筑设计有限公司 监理单位：陕西中建西北工程监理有限责任公司 总包单位：上海建工五建集团有限公司 工程名称：陕西国家广告产业园启动区一期(企业总部区) 1.2工程简介 陕西国家广告产业园启动区一期(企业总部区)位于西安港务区，总建筑面积102239.98平方米，地上建筑面积56501.84平方米，地下建筑面积45738.14平方米（办公面积16356.84平方米，车库面积29381.3平方米）。地下一层，地上局部四层，由59栋单体组成。本工程结构设计采用钢筋混凝土框架结构，抗震设防烈度8度。 临时道路主干道路为宽7.5m混凝土路面，生活区道路为4.5m宽混凝土路面。施工区第一次采用砖渣作为临时道路，第二次在砖渣垫层基础上铺混凝土路面。 2. 编制依据 《建筑施工手册》 地质勘察报告 施工图纸
3. 临时道路方案设计 3.1.现场情况 施工现场内无现成道路使用，在工地北侧有市政道路柳新路，可以 满足施生产材料运输要求，但是未能接驳到工地大门，经业主确认从建筑红线外接驳市政道路柳新路又我司施工。施工现场北侧有条小路大概3m宽，不能满足施工生产要求，可做备用道路。 3.2.临时道路布置 ⑴在工地南侧靠进意大利城工地，设置8m宽大门，大门按照我司标准规范做，从大门到生产区设置宽7.5米主干道路，满足大型车通行和材料运输。 ⑵在生活区北端食堂和凉洒区、南端办公室仓库和南侧围墙之间 设置两条4.5m宽道路，可以满足行人、小型车通行、消防要求。 ⑶两列活动板房之间南北方向设置一条4m宽道路，满足行人、小型车通行 ⑷在一、二、三区基坑边设置4.5m宽U型施工道路，和主干道路接驳满足施工生产需求， ⑸临时道路布置图见附件 3.3临时道路施工方案 ⑴临时主干道路 临时主干道路宽7.5m，从北大门延伸至基坑边与施工现场道路接驳。主干道路两侧设置做300*300的排水沟，场地内排水沟相通；排水沟、地坪泛水的坡度除有特别说明外都按自然地面的坡度。排水沟主要采用明沟形式，局部穿施工便道时上铺Ф25钢筋网格。排水沟内侧使用1：
高速路便道施工组织设计
龙永高速公路Array承包单位申报表(通用) 承包人:中铁二十一局三公司龙永高速第六合同段合同号: 6 监理人:舟工程咨询有限责任公司J2监理处编号: 2 致监理工程师为华高监： 我单位承担的龙永高速公路第六合同段根据施工的有关规定完成了施工便道施工案的编制，请予审查 承包人：年月日
注：本表用于没有专用表格，根据合同规定和监理要求又必须书面向监理工程师提出的申请、报审、报批、请示和报告等情况 一、便道概况 (2) 1、管理机构 (2) 2、人员组织 (3) 3、主要机械设备配置 (3) 4、施工用水 (4) 5、施工用电 (4) 6、工期控制 (5) 三、主要施工案 (5) （一）土工程 (5) 1、清理场地及拆除 (5) 2、挖路基 (5) 3、填便道 (6) （二）泥结碎面层 (7) 1、备料 (7) 2、泥结碎面层 (8) （三）护肩、挡土墙和边沟及排水沟工程 (8) 1、施工 (8) 四、质量保证措施 (13) 五、安全生产措施 (13) （一）针 (13) （二）建立、健全安全保证体系（见附表4） (13) （三）现场安全管理规章制度 (13) （四）安全防护设计与管理 (15) （五）爆破安全防护措施 (16) （六）安全用电防护措施 (16) （七）现场治安防火等技术措施 (17) （八）施工机具防护 (18) 六、工期保证措施 (19) （一）组织管理保证 (19) （二）技术保证 (21) 七、现场文明施工管理 (22) （一）目标 (22) （二）文明施工保证体系（见附表5） (22) （三）文明施工管理措施 (22) 八、环保与环卫管理 (24) （一）环境燥声污染防治措施 (24) （二）大气污染的控制措施 (24) （三）水污染的控制措施 (25) （四）土壤污染的控制措施 (25) （五）垃圾污染的控制措施 (25) （六）临时厕所设施 (26)
完整版临时施工便道施工方案
一、工程概况 XXX路道路工程起讫里程KO+OOA K5+938.189,北起XXX国道， 终点为XXXX省道，道路全长5938.189m,此次主要修筑的厂区门口便道（以下简称便道）桩号为KO+OOLK0+940段，长度约940米。因为现状右幅主要存在十几家生产厂家，共11个路口，每天出入厂 区车辆多为半挂车、货车及混凝土罐车等，车辆载重重达150吨。因 该段道路施工不能中断交通，故需要分幅施工，因此便道修筑主要分两个阶段，第一阶段是在左幅清表后米用50cm综合碎石修筑3m宽便道与现状水泥板衔接，便道修筑至K0+800位置为止，长度800m主要是利用现状混凝土面板行车；第二阶段是在右幅路床完成面上再铺筑50cm整体性较好的综合碎石修筑7m宽便道，便道修筑至K0+940 处污水处理厂门口，长度 940m,后期道路结构层施工时，对便道进行挖除外弃，并对路床进行整修后再进行下一道工程施工。 二、便道结构及线路布置 1、便道结构 （1）左幅便道 1）便道坡度向外按1.5%。 2）采用碎石分两层填筑，填筑长度800m填筑厚度为0.5m。 3）碎石质量要求：碎石粒径小于35mm 附图1:
左幅便道填筑断面图 （2）右幅便道 1 ）施工便道面层设中心线向两边 1.5%坡度； 2）便道基础采用综合碎石分层填筑，填筑长度940m，填筑厚度50cm 3）综合碎石质量要求：综合碎石需要有一定的级配，不松散且 容易结板，不得含有黏土及其它杂质。如下图
附图2右幅便道结构图 考虑便道适用性及左右幅交换施工特殊性，左幅便道在清表后，采用50cm碎石分两层填筑；在左右幅交换施工时，在右幅已完路床顶再修筑一条便道，便道满足现状各厂区行车要求。 （1）左幅便道在清表30cm后再挖除20cm对基层进行碾压；然后分成填筑碎石，此左幅便道宽为3米，左幅施工时需对便道进行挖除外弃。 （2）右幅便道在右幅完成的路床顶后，为满足各厂区车辆运输要求，铺筑50cm碎石，此右幅便道上宽7米，下宽7.5米，待左右幅开始施工道路结构层时，需挖除外弃。 （3）考虑便道使用周期，后期便道维护任务繁重，此两段便道维修工程量需按实际发生的工程量现场签证。
临时施工便道施工方案
临时施工便道施工方案 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】
永兴县经济开发区国家城市矿产 基地柏林工业园 临时施工道路 专项施工方案 施工单位：广东省佛山公路工程有限公司编制人： 技术负责人： 项目经理： 日期：年月日
永兴县柏林工业园临时施工道路 专项施工方案 一、编制说明 郴州市永兴县经济开发区国家城市矿产基地柏林工业园项目位于柏林镇境内。本工程虽然部分地段有212省道及天洞公路，但部分线位仍距公路较远，施工车辆进入作业带困难，所以需要修筑一定数量的施工便道（具体位置见后附柏林工业园施工道路布置图），使车辆能进出作业带。我部综合考虑近年来在市政工程建设中掌握的施工技术、工艺和设备等多方面因素，在满足工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的前提下编写了本方案。 二、工程概况 柏林工业园共设有A、B、C、D、E、F、G、H、I九条施工便道，其中A便道长506.248米，B便道长274.9米，C便道长411.347米，D便道长1005.5米，E便道长381.87米，F便道长311.488米，G便道长1140.1米，H便道长147.593米，I便道长249.584米，九条施工便道总长4429m，路面石渣6000立方米（以实际完成工程量按实收方签证）。施工便道设置标准：宽度5.5米，路面上铺25cm厚石渣，单向设2%排水坡。便道具体位置及工程数量详见后附柏林工业园施工道路布置图、工程量计算表。 三、施工准备工作 1、以业主提供的水准点及导线点为依据，经复测、加密后，用全站仪准确放出路基中线和边线。
高速施工便道施工方案
高速施工便道施工方案
河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路 第13标段施工便道方案 一、编制依据 1．施工合同明确的施工范围 2．《茅荆坝（蒙冀界）至承德公路第13标段两阶段施工图设计》 3．国家相关法律法规 4．现行的施工及验收规范、质量检验标准 《工程测量规范》 GB50026-93 《公路工程技术标准》 JTG D60-2004 《公路路基施工技术规范》 JTJ033-95 5．公司的设备机具、劳动力资源及施工能力； 6．施工现场自然条件 二、工程概况 2.1概况 承赤高速公路第13施工合同段（Z13），起止桩号为K0+000-K7+250，全长7.25公里，其中主要工程有：填方81万方，挖方23万方；大桥3座，全长1010米；隧道一座，全长2690米。 我标段内纵向施工便道有2条。主线外便道借用拟建宁石线一直到团瓢村口，然后借用现在村里道路（需拓宽、调直）。主线内计划沿路线左侧修建一条纵向施工便道。 2.2施工总体部署 便道施工开工时间2011年3月20日，计划竣工时间2011年3月30日预计工期约10天。 先进行已有道路加宽施工，后进行加强路面处理施工。然后进行新建施工便道路基施工，最后进行路面施工。施工安排根据现场协调情况做相应的调整。2.3 项目组织机构
本工程投入主要管理人员及技术人员一览表序号职务姓名学历职称 1 常务副经理王立国本科工程师 2 项目副经理蔡贺本科工程师 3 项目副总工崔兵利本科高级工程师 4 工程部长王福生本科高级工程师 5 土建技术员张哲本科工程师 2.4施工营地和通讯保障 1）搭建临时办公室、生活起居住房、食堂及库房。 2）施工营地以就近选择为原则，必要时使用帐篷。 3）各施工现场和关键人员配备通讯设施，保证沟通通畅。 三、施工运输路线选择及施工方案 3.1运输主道路线选择方案 本标段以县道宁石线、及部分村道作为纵向施工便道。路基取4.5m，进行加宽泥结碎石罩面改建设计。起点为团瓢村西与规划宁石线相接处，终点为二道窝铺，长度约3.2km。 3.2施工便道（作业带与主道路线相接）路线选择、施工方案 便道路基宽度为4.5m，路面宽度3.5m，在曲线和地形复杂地段适当加宽，每隔500m左右设置错车道一处。错车道路基宽度6.5m，路面宽度5.5m，长度20m。 路面按不低于现有地方路路面结构进行设计，土质路基地段采用20cm泥结碎石罩面。 施工便道（纵向）工程数量表： 工程项目单位工程量备注 填土方m37200 挖土方m310080 20cm厚泥结碎石罩面m215360 M7.5浆砌片石挖方边沟、截水沟m3828.8
临时围挡 施工便道施工方案
目录 二、编制依据...................................... 三、水马围挡方案.................................. 四、钢板施工便道方案.............................. 五、安全保证措施.................................. 六、环保措施...................................... 七、文明措施...................................... 临时围挡、施工便道专项施工方案 一、工程概况 本工程总用地面积为103061平方米（154.6亩），全长约为2650米左右，宽度约为37米至46米左右。本工程为争创标化工地，要求获得宁波市“茶花杯”园林绿化建设工程优质奖。 为了减少施工期间对该区域的影响，保证施工安全，达到防尘降噪的效果，提高文明施工水平，根据施工需要设置施工围挡。 为保护人行道上的各种管线（特别是煤气管线）以及安全文明施工需求，临时施工便道采用钢板铺设。 二、编制依据 2.1、实施性施工组织设计； 2.2、国家相关法律法规； 2.3、现场踏勘情况；
2.4、施工调查资料； 2.5、现行施工设计标准； 2.6、现行施工安全技术标准。 三、水马围挡方案 3.1概述 1、规格：高：1200mm，上宽：160mm，宽：1000mm，下宽：400mm。 2、产品特点： （可移动式）注水围挡是城市市政工程和建筑工程文明施工、保证建筑施工安全、维护市容景观的一种全新人性化文明施工的保障设施。本产品的产生不仅是广大市政建筑市场的需求，也是现代文明社会发展需求的趋势。 整体采用全塑吹塑工艺一次中空制造成型，注水连接后稳固性能好，不易搬动及倒塌，可抵挡8~10级的风力。由于产品表面光滑，因而又极易清洁。产品经检验，各项技术指标都达到了国内相关的标准，是很好的城市建筑工程文明施工保障产品。 3、附图： 4、采购价：水马围挡（高度1.2米）：160元/米~180元米。3.2、围挡要求 1、围挡安置 围挡安装配合工程进展情况进行，必须在该段工程施工前完成。
临时施工便道施工组织设计方案
东郊惠民工程川棉厂生活区A1、B1线道路 建设工程 施 工 现 场 社 会 通 道 实 施 方 案 编制人： 审核人： 编制单位：四川欣瑞利建筑工程有限责任公司 编制日期：
一、工程概况 该工程位于成华区川棉厂生活区内，工程内容有A1线和B1线的道路、电力浅沟及排水工程，川棉厂生活区A1线道路全长约360.171米，宽度规划为16米，起点与现状小龙桥路相接，终点与现状二环路相接，路线中段与本次委托同期设计的川棉厂生活区B1线交点。B1线道路全长约539.171米，宽度规划为16米，起点与现状双林北支路相接，终点与现状新鸿路相接。因B1线K0+120-K0+270段左侧现有大量居民居住，居民出入口砼路面位于B1线红线范围内，B1线施工过程中将会阻断居民的出行通道，为保障居民的出行，需在B1线双林北路至K0+270段右侧内修筑一条社会通道（详附图）。 该通道采用压实原有表层松土，回填建筑垃圾，回填连砂石，压路机压实，面层浇筑商品混凝土的施工方法进行施工。经现场实地勘察，为满足通行需要，要修建一条长272米，宽5.5米的临时社会通道。具体位置见附图。 二、施工方案 1、路基压实 铺筑建渣前在路基上放样，撒好道路边线，使路基施工范围一目了然。在K0+120～K0+180段范围内，有沿开发商堆积的土方，平均高度为3.5m（详附图），需挖弃。路床采用16t压路机进行碾压。 2、建筑垃圾施工 摊铺：将建筑垃圾用自卸汽车运到现场用挖掘机进行摊铺。从路口
依次往前推进，摊铺厚度控制在50cm。 整平：采用机械整平方法，用挖掘机初步整平，用振动压路机来回进行碾压，每层不少于五遍。 碾压：碾压采用16T振动压路机，碾压时由中心向两侧碾压。碾压过后，表面不平整处，及时用挖机将建筑垃圾补填平整。 3、连砂石层施工 摊铺：将连砂石用自卸汽车运到现场用装载机进行摊铺。 从路口依次往前推进，摊铺厚度控制在20cm。 整平：采用机械整平方法，用装载机初步整平，用振动压路机来回进行碾压，每层不少于五遍。 碾压：碾压采用16T振动压路机，碾压时由中心向两侧碾压。碾压过后，表面不平整处，及时用挖机将连砂石补填平整。 4、面层整平 基层的连砂石施工完成后，采用C30商品混凝土浇筑道路面层，面层厚度为25cm。 三、质量技术保证措施 1、不断完善和优化施工方案，使施工方案科学合理，措施详实、
便道安全施工方案
便道安全施工方案 长株高速公路建设开发有限公司监理单位： 湖南省交通建设监理有限公司施工单位： 湖南省 第六工程公司日期：二 〇〇六年二月 目录 一、工程概况…………………、、 二、施工便道及施工便桥…………………、、 三、交通组织配合措施…………………、、 四、安全措施…………………、、 五、安全保证组织机构…………………、、六、环境保护措施…………………、、长株高速公路LJ3合同段施工便道安全施工方案一、线路工程概况长沙至株州高速公路项目起点接长永高速公路，预留往北延伸的接口，终点跨莲易公路与响田路顺接，设田心互通与莲易公路沟通。起讫桩号为Kl+600-K43+220，起点位于长沙县黄花镇、路线往南依次经过榔梨镇、干杉乡，在黄兴镇竹山村东侧跨过浏阳河，经跳马乡、浏阳市柏加乡、株洲市云田镇、石峰区龙头铺镇，终于株洲市田心恒丰小区西侧，与响田路顺接，路线全长 41、629公里。本合同段起讫点桩号为K23+350-K43+220，长 19、87公里。 二、便道工程概况本工程建设区运输条件良好，沿线公路网发达，区内主要为公路交通，本合同段应沿路线修建纵向临时便道、便桥及若干条与旧路相连接的横向临时便道、便桥。本合同段需新修建便道约 20、82km，便涵315m/45道。新修便道宽5m，临时便涵采用φ 1、0圆管涵，路面采用15cm泥结砾石路面，每隔200m设置20m会车道，两侧设置排水沟，以保证积水及时排出。临时便道断面见下图。修筑的施工便道与进场道路及临时租用的生产、生活用地相连。工程施工期间，对临时道路进行养护，以保证临时道路与结构物的正常使用以及机械、材料的运输。临时便道横断面示意图本合同段便道施工划分为三个工区。第一工区：负责K23+350～