最新发动机冒黑烟问题汇总
柴油车冒黑烟原因及处理
柴油车冒黑烟柴油机冒黑烟是柴油机最为常见的故障之一。
当我们看见公路上行使的汽车浓烟滚滚时，我们的第一反应就是这辆车的动力是柴油机。
造成柴油机冒黑烟故障的因素很多，供油系统、燃烧系统、进排气系统等故障都可能导致柴油机出现冒黑烟故障.一、柴油机冒黑烟故障产生的影响因素下列因素均可能造成柴油机冒黑烟：１、供油系统问题(１）喷油提前角不正确:提前角偏大或提前角偏小;（２）喷油泵柱塞或出油阀磨损严重；（３）喷油器(嘴)问题：喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重或喷油压力不正确；（４）喷油泵调速器有问题；(５）喷油泵供油量太大;２、燃烧系统问题（１）汽缸压缩压力不足:活塞顶间隙太大、气门密封不严、气门座圈凹入过深；（２）气门间隙不对;３、进气系统问题（１）空气滤质量问题;（２)进气管阻力问题；(３）进气温度过高问题；４、排气系统问题（１）消声器问题；（２)排气管阻力问题；５、其它因素(１）燃油质量问题；（２）环境因素问题；(３)设备匹配问题。
二、柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法综上所述，柴油机冒黑烟故障的可能原因很多,但对于一台柴油机来讲，出现冒黑烟故障的原因可能只是其中的一个因素。
如何判断和确认柴油机冒黑烟产生的具体原因,是排除该故障的关键所在。
原因找到了,故障也就排除了。
１、供油系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法（１)、供油提前角不正确柴油机的供油提前角，是为保证燃油进入汽缸后能够充分燃烧的最佳提前角度，机型不同，提前角也不相同。
喷油提前角不正确，使柴油机燃油燃烧不充分、不完全，会导致柴油机冒黑烟。
ａ、供油提前角偏大如果柴油机的供油提前角偏大，此时汽缸内的压缩压力和温度相对较低，将直接影响燃油的燃烧性能，柴油机早燃增多，燃油燃烧不完全，柴油机严重冒黑烟。
供油提前角偏大除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：．有强烈的燃烧噪音．柴油机功率不足．燃油消耗量明显增加．排气管接口处湿润或有滴油现象．排气温度可能较高，排气管可能有烧红现象ｂ、供油提前角偏小如果柴油机的供油提前角偏小,燃油喷入汽缸时错过了最佳时机，将使柴油机后燃增多，大量燃油还未充分燃烧即被排除汽缸,柴油机将严重冒黑烟。
柴油发动机冒黑烟的原因
柴油发动机冒黑烟的原因柴油发动机以其良好的经济性和动力性能，被广泛用于矿山机械、工程机械和其它行业。
柴油发动机在日常使用过程中，可根据其排烟颜色的变化来进行故障判断，从而做到及时维修，以减少经济损失。
以下就发动机3种常见的异常排烟故障产生的原因和排除方法作一介绍。
1排放黑烟的原因及排除方法该现象是由于燃油燃烧不完全而产生的。
冒黑烟时，常伴有发动机功率下降，排气温度过高，水温过高，从而导致发动机的机件磨损，降低发动机寿命。
该现象的成因(导致燃烧不完全的成因很多)和排除方法如下。
(1) 排气背压太高或排气管道阻塞。
这种情况会造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比，造成油量过多。
出现这一情况：一是排气管弯位(特别是90°弯位)过多，应尽量减少；二是消声器内部被过多的烟灰阻塞，应予清除。
(2) 进气量不足或进气管道阻塞。
为了查清原因，应进行以下检查：一是空气滤清器是否被堵；二是进气管是否漏气(如有此现象，发动机会因负荷增加而伴有较刺耳的气啸声)；三是涡轮增压器是否损坏。
应检查废气轮和增压轮叶片是否损坏以及转动是否顺畅灵活；四是中冷器是否被堵。
(3) 气门间隙调整不正确，气门密封线接触不良。
应检查气门间隙，气门弹簧和气门密封情况。
(4) 高压油泵各缸供油量不均匀或过大。
供油不均匀，会产生转速不稳，间断冒黑烟，应予调整，使之平衡或在规定范围内。
(5) 喷油太迟，应调整喷油的提前角。
(6) 喷油器工作不良或损坏，应拆下清洗检查。
(7) 喷油器型号选择错误。
进口高速发动机对所选配的喷油器有严格的要求(喷射孔径、孔数、喷射角度)，如选择不当，也会造成发动机冒黑烟，即使是同一型号的发动机，在不同的使用场合(输出功率、转速等不同时)，要求所使用的喷油器型号是不一样的。
如选配错误，应更换正确型号的喷油器。
(8) 柴油质量差或牌号有误。
配备有多孔喷油器的直喷式燃烧室的进口高速柴油发动机，由于喷油器孔径小，精度高，对柴油质量与牌号有较严格的要求，否则也会造成发动机冒黑烟，甚至使发动机不能正常运转。
发动机冒黑烟的原因与治理方法
有时候大家会碰到发动机冒黑烟的情况。
一般来说，发动机冒黑烟，主要是因为燃烧不充分，导致这种现象的原因可能有这几种：进气系统出现异常、主泵功率过大、发动机故障等。
如果大家遇到了这种情况，就需要根据故障的本质，一一检查，然后确定故障原因！大家可以从以下六个方面着手检查，排查原因！检查空气滤芯着重注意查看空气滤芯是否有大量灰尘或堵塞，如果有，就要及时清理或更换。
其次，发动机着车后将油门调到最大，然后注意听各个进气管路是否有〃毗毗〃的声响，或者是注意查看进气胶管是否有变形，如果有，要及时维修更换。
注意：中冷装置也需要好好检查，如果中冷内有异物或是表面太脏会造成进气不良或进气温度过高的，进而导致发动机冒烟！检查涡轮增压器进气管主要是查看一下有没有漏油现象，同时注意观察涡轮叶轮、叶片有没有断裂、磨损、变形等情况，以及注意查看增压器壳体内有没有划痕、划膛损伤，最后还要注意查看叶轮轴间隙是否过大，一般来说，最大不应超过3毫米！注意：涡轮增压器属于高精密部件，不可维修，一旦出现问题必须更换增压器！发动机进气压力不足发动机进气系统有两种，自然吸气和涡轮增压，均是通过空气滤清器进入发动机进气管道，自吸发动机会被直接吸入发动机缸体内部，而涡轮增压发动机，便会在涡轮的作用下，强行压入发动机缸体内部。
如果发动机空气滤清器过脏，便会造成进气系统堵塞，形成进气不足现象，车辆加速无力；另外，如果进气管道出现泄漏，也会出现上述现象；对于涡轮增压发动机，涡轮好坏，正常工作与否，也会决定发动机进气效率。
进气量不足，发动机喷油量较多，便会形成〃冒黑烟〃现象。
检查发动机燃油系统如果冒黑烟时发动机无力，发动机负载时有变音现象，那么很可能是主泵功率超过了发动机功率，而导致的冒黑烟。
这个时候就需要先降低主泵流量压力，如果调整到正常值后故障依然存在，那就必须要检查发动机燃油系统了！积碳增多发动机积碳是一件不可避免的事情，如果车主经常在城市路况驾驶，或者发动机冷却液温度不能达到正常工作温度，行驶五六万公里或汽车服役十几年后，发动机缸体内、进气门、排气门、喷油嘴、节气门等位置，形成厚厚的积碳，这样的发动机，工作效率显著下降，便会出现冒黑烟现象。
发动机冒烟现象故障分析与维修：冒黑烟篇
发动机冒烟现象故障分析与维修：冒黑烟篇今天我们一起谈谈柴油发动机的“老毛病”—冒黑烟。
柴油发动机冒黑烟的正常发生情况柴油机排放的黑烟主要以炭黑颗粒为主，属粉尘颗粒物。
设备在正常使用过程中如突遇负载增加，比如挖掘机挖到坚硬物体，发动机功率需要瞬间提升，以保证工作装置在对物体进行剥离时拥有足够强大的动力。
而在此时冒黑烟的情况极易出现。
如果设备未经调试，直接上高原地区进行作业，发动机冒黑烟的情况更易出现。
由于高原空气稀薄，氧气含量低，导致燃油与空气混合不充分，柴油燃烧不彻底，产生大量炭黑颗粒物，从而导致黑烟的产生。
（此种情况直喷发动机出现较多，现阶段电喷发动机在车载GPS及电脑板的控制下，可以自动对喷油器的喷油量进行调节，出现冒黑烟情况较少。
柴油发动机冒黑烟的原因柴油的不充分燃烧是导致发动机冒黑烟的根本原因。
而造成柴油燃烧不充分主要有两种可能：进气量不足和供油不正常。
在发动机负载突然增加情况下，柴油机调速器可根据发动机负载变化进行迅速响应，改变高压泵的供油量（电喷发动机通过传感器及电子控制系统进行调整），保证发动机足够的功率输出，以满足前端工作装置的动力需求。
虽然供油系统能够对负载的变化做出迅速的相应，但进气系统却无法提供相同的响应速度，从而导致了进气系统在面对负载方面做出反应时产生了延迟，令燃油与空气混合浓度过大，造成柴油燃烧不彻底，产生大量炭黑颗粒物，排出大量黑烟。
而供油系统在经历使用过程中的长期磨损、校泵、发动机大修等不同情况后，可能会出现由于供油不畅或紊乱，导致发动机无法在正确的时刻进行喷油，无法保证精准的燃油与空气浓度，造成燃油燃烧不充分，产生大量黑烟。
这种情况就需要进行具体分析，来判断究竟是燃油供给系统的那个部件出现的故障导致冒黑烟的情况发生，并进行解决。
柴油发动机冒黑烟故障自行诊断步骤前面我们已经简要的叙述了柴油机常见的故障原因，在实际诊断过程中，我们需对进气系统和供油系统第一步的进行排查。
柴油发动机冒黑烟的原因及处理方法
柴油发动机冒黑烟的原因及处理方法
柴油发动机冒黑烟的原因及处理方法：
一、原因：
1.吸气压力过低：机油高压油泵磨损、柴油过低的问题，导致汽油进气量不足，从而导致柴油发动机冒黑烟。
2.燃烧不完全：由于气缸磨损产生的摩擦，可能会改变燃烧动力学，从而降低发动机性能，影响燃烧过程，使其不能完全燃烧，而是把部分燃烧产物（碳黑）排出气缸，从而冒出烟雾。
3.放气活塞缸间出口阻塞：如果活塞缸间出口堵塞，可能会导致排气不畅，从而导致柴油发动机冒黑烟。
二、处理方法：
1.根据异常情况，检查发动机的气门、喷油器、喷油系统、气缸头，其中可能存在的问题；
2.检查发动机的燃油供给状况，是否影响发动机，在此基础上调整发动机控制系统参数；
3.检查发动机的空气进气量是否正常；
4.检查喷射系统是否存在磨损，如有必要进行更换；
5.检查气缸压力参数，如不正常，可以通过更换气缸垫片、排气门调整来改善；
6.检查发动机的空气滤清器异常，可能会对空气进入发动机有影响；
7.将摩擦剂的配比供给可以根据发动机的实际情况进行调整。
发动机冒黑烟的解决方案
发动机冒黑烟的解决方案发动机冒黑烟是许多车主面临的常见问题之一。
黑烟排放不仅对环境造成污染，也可能是车辆存在一定问题的迹象。
本文将针对发动机冒黑烟的原因进行分析，并提供解决方案以解决这一问题。
一、发动机冒黑烟的原因发动机冒黑烟的主要原因通常可以归结为燃烧不完全、燃油供应不足、进气系统异常和传感器故障等几个方面。
1. 燃烧不完全燃烧不完全是发动机冒黑烟的最常见原因之一。
这可能是由于点火系统故障、喷油系统异常或发动机进气系统问题导致的。
燃烧不完全会造成燃料在燃烧室内无法完全燃烧，生成大量碳烟，从而产生黑烟。
2. 燃油供应不足燃油供应不足也可能导致发动机冒黑烟。
这一问题可能是由于燃油滤清器堵塞、供油泵故障或燃油传感器异常等引起的。
当发动机无法获得足够的燃油时，燃烧反应会受到影响，进而导致黑烟排放。
3. 进气系统异常进气系统异常也是发动机冒黑烟的常见原因之一。
这可能是由于进气管道漏气、空气滤清器堵塞或进气门故障导致的。
当空气进入发动机过程中出现异常，会导致燃烧条件不理想，从而产生黑烟排放。
4. 传感器故障传感器故障也可能引起发动机冒黑烟。
例如，氧气传感器失效会导致燃烧过程中的空燃比异常，从而产生黑烟排放。
其他传感器如进气温度传感器、大气压力传感器等的故障也可能对燃烧效率产生影响，进而造成黑烟现象。
二、解决方案针对发动机冒黑烟的原因，下面提供几种解决方案，帮助车主解决这一问题。
1. 定期维护保养定期的车辆维护保养是解决发动机冒黑烟问题的基础。
确保发动机的正常运转可以减少黑烟排放的可能性。
建议按照汽车制造商的指导，定期更换机油、空气滤清器、火花塞以及其他易损件，保持发动机的良好状态。
2. 检查点火系统和喷油系统点火系统和喷油系统是燃烧过程中关键的组成部分。
如果发现点火系统存在问题，如火花塞老化或者点火线圈故障，建议及时更换或修复。
对于喷油系统，定期维护和清洗喷油嘴、燃油滤清器，并确保燃油供应正常。
3. 检查进气系统定期检查进气系统，确保进气管道完整无损，并及时修复漏气问题。
汽车故障常见症状分析与解决
汽车故障常见症状分析与解决一、起步时发动机抖动、冒黑烟当汽车启动时，发动机出现抖动并冒出黑烟，可能是以下问题导致：1. 燃油系统故障：检查燃油喷射器和燃油滤清器是否堵塞，如有必要，更换故障部件。
2. 空气流量传感器故障：清洁或更换空气流量传感器。
3. 火花塞问题：检查和更换火花塞。
二、行驶中发动机熄火当汽车在行驶过程中突然熄火，可能是以下原因之一：1. 燃油供应问题：检查并清洁燃油供应系统，包括燃油泵和喷油嘴。
2. 电气故障：检查电池、电线和点火系统的连接是否良好，并确保发电机正常工作。
3. 发动机冷却系统问题：检查发动机冷却液是否处于适当水平，并检查是否有冷却系统泄漏。
三、刹车失灵或制动力减弱若刹车失灵或制动力减弱，建议进行以下检测和修复：1. 刹车油液问题：检查刹车油液是否充足，并确保没有泄漏。
注意及时更换刹车油液。
2. 刹车盘和刹车片磨损：检查刹车盘和刹车片，如有需要，更换磨损的部件。
3. 刹车助力器故障：检查刹车助力器是否正常工作，需要时修复或更换故障部件。
四、发动机异响或噪音当发动机出现异响或噪音时，需要进行以下检查和维修：1. 曲轴轴承问题：检查曲轴轴承的磨损情况，如有需要，更换故障部件。
2. 风扇带松动或磨损：检查风扇带是否过松或磨损，适时进行调整或更换。
3. 润滑油不足：检查润滑油情况，确保其在适当水平，并定期更换润滑油。
五、电气系统失灵若汽车电气系统出现故障，可以考虑以下修复方法：1. 电池问题：检查电池是否充电正常，并检查电线连接是否松动或腐蚀。
必要时更换电池。
2. 发电机故障：检查发电机是否正常工作，并确保其输出电流适当。
3. 保险丝熔断：检查保险丝是否损坏，如有需要，更换故障保险丝。
综上所述，汽车故障的常见症状可归纳为起步时发动机抖动、冒黑烟；行驶中发动机熄火；刹车失灵或制动力减弱；发动机异响或噪音；电气系统失灵等。
针对这些故障，我们可以根据具体情况进行燃油系统、空气流量传感器、火花塞、燃油供应、电气连接、发动机冷却系统、刹车油液、刹车盘和刹车片、刹车助力器、曲轴轴承、风扇带、润滑油、电池、发电机和保险丝的检查和修复。
柴油机工作冒黑烟的故障维修步骤
柴油机工作冒黑烟的故障维修步骤一、前言柴油机是目前广泛应用于各种车辆和机械设备中的动力源，其工作原理与汽油发动机不同，因此在使用过程中也会出现不同的故障。
其中，柴油机冒黑烟是常见的故障之一，本文将介绍柴油机冒黑烟的故障原因和维修步骤。
二、柴油机冒黑烟的原因1.空气滤清器堵塞空气滤清器是柴油机中重要的部件之一，如果其堵塞或损坏，则会导致空气流量不足，使得燃烧室内混合气质量变差，从而产生黑烟。
2.喷油嘴堵塞或损坏喷油嘴是柴油机中控制喷油量和喷雾形态的关键部件之一。
如果喷油嘴堵塞或损坏，则会导致燃料无法充分雾化和混合氧气，从而产生黑烟。
3.高压泵压力过低或过高高压泵是柴油机中控制燃料供应的部件之一。
如果高压泵压力过低，则会导致燃料无法充分雾化和混合氧气，从而产生黑烟；如果高压泵压力过高，则会导致喷油量过大，同样产生黑烟。
4.进气管路漏气进气管路是柴油机中输送空气的部件之一。
如果进气管路存在漏气现象，则会导致空气流量不足，使得燃烧室内混合气质量变差，从而产生黑烟。
5.节流门调整不当节流门是柴油机中控制空气流量的部件之一。
如果节流门调整不当，则会导致空气流量不足或过多，使得燃烧室内混合气质量变差，从而产生黑烟。
6.发动机负载过重发动机负载过重是指发动机承受的负荷超过其设计范围。
例如在爬坡或牵引重载时，发动机需要提供更多的功率来满足需求。
如果此时燃料供应不足或喷油嘴堵塞等原因导致混合氧气不足，则会产生黑烟。
三、柴油机冒黑烟的维修步骤1.检查空气滤清器首先需要检查空气滤清器是否堵塞或损坏。
如果发现问题，需要及时更换或清洗。
2.检查喷油嘴其次需要检查喷油嘴是否堵塞或损坏。
可以通过拆卸喷油嘴并进行清洗或更换来解决问题。
3.检查高压泵然后需要检查高压泵的压力是否正常。
可以通过使用压力表来进行测试，如果发现异常则需要更换高压泵或进行维修。
4.检查进气管路接下来需要检查进气管路是否存在漏气现象。
可以通过使用漏气探测仪等工具进行测试，并及时修复漏洞。
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发动机冒黑烟问题汇总发动机冒黑烟问题汇总①在柴油机工作过程中，气缸套由于润滑不良或因气缸垫损坏会在早期出现磨损及拉缸等现象。
磨损的典型故障形态表现为润滑油消耗量增加和排气冒黑烟。
拉缸后的缸套将完全失去密封和蓄油的作用。
缸套外表面也会锈蚀，其原因一般是气蚀和水的质量不合要求。
运行过程中应该严格执行使用说明书中规定的正确的使用和保养方法。
②出现以下情况时一般表明喷油嘴存在问题：柴油机排气中有黑烟；柴油机性能变差和功率不足；柴油机起动困难；柴油机怠速粗暴和失火；柴油机燃油消耗增加；柴油机燃烧敲缸；柴油机过热。
对装在可以运转的柴油机上的喷油嘴的工作情况进行快速检查时，要使柴油机在最容易出现问题的转速下运转。
对于直列式喷油泵，每次将一个喷油嘴上的高压油管旋松半圈到一圈，将抹布盖在旋松的油管接头上，以免柴油喷射到操作者身上或柴油机的零部件上。
由于高压油管被旋松，该喷油嘴内的燃油压力将不足以克服喷油阀回位弹簧压力，该喷油嘴就不会开启喷油，在一个气缸没有得到柴油的情况下，柴油机的转速应当降低，声音也会发生变化，表明柴油机运转中有一个气缸不工作。
如果发现旋松某个喷油嘴的高压油管后，柴油机的失火情况和排气中黑烟的浓度变化很小，甚至没有变化，就需要将喷油嘴拆下，并在喷油嘴试验台上对喷油嘴的喷油压力、振动情况、喷雾形态、保持压力和泄漏情况进行检查。
如果试验表明喷油嘴没有问题，问题可能出在喷油泵本身或者是气缸的压缩压力太低上（这里可以用堵头堵住出油口）。
③如果定时提前装置不能在非怠速工况使喷油定时早于怠速时的设定，将会导致喷油过迟，发动机会变得非常迟钝，由于燃烧不完全，排气中还会出现浓重的黑烟。
④喷油泵带有涡轮增压器的发动机需要采用增压补偿控制装置，以免在发动机加速期间供给过量燃油而产生黑烟。
在废气涡轮增压器越过其初始转速迟缓期向发动机气缸供给足够的增压空气之前，该装置将控制喷油泵的喷油量。
现在，这种装置被广泛地用于四冲程增压发动机上，以满足美国环境保护局的烟度排放标准。
⑤根据排气烟色可以快速判定一个或几个系统可能存在问题。
例如，灰黑烟色通常表明是供给空气不足，尽管也可能是由于燃油过量导致的，但是，这在目前的发动机上并不常见；蓝烟表明燃烧室中存在烧机油现象，这可能是发动机内部问题或增压器密封泄漏引起的；白烟一般是由于压缩压力过低或气缸里有水产生的，不要被寒冷气候条件下起动时的白烟误导，特别是发动机在冷起动时冒白烟就很明显，这是由于进入气缸的空气温度太低，影响燃油的着火延迟特性造成的，未燃燃油微粒排入冷空气中时受到迅速冷却，就会产生白烟，如果起动时白烟很明显，但在很短的时间内就消失了，这不是功率不足的原因。
提示：电控发动机在冷起动后的内白烟就会消失。
如果发动机暖机后白烟仍然不能消失，可能的原因有：气缸压力过低。
使用了低十六烷值柴油。
因气缸垫泄漏或气缸盖有裂纹使燃烧室进水（由于活塞试图压缩封闭在气缸内的水，所产生的静压力可能会导致活塞和连杆的严重损坏）。
已经确定，发动机怠速运转时出现排气冒白烟或失火现象，可以大致认为有一个或多个喷油器比其他喷油器的喷油量过多或过少，怠速时进入气缸内的燃油量过多或过少都趋于产生白烟，不平衡的着火爆发压力对发动机的怠速品质有很大影响。
对于装用在二冲程发动机上的燃油系统，对发动机进行过调整和对喷油齿条进行过调整之后，需要用螺丝刀压下每一个喷油器随动机构，使该喷油器不喷油，以确定哪一个气缸在发动机怠速时确实不着火，当压下怠速时不着火气缸的喷油器随动机构时，发动机的转速和声音没有变化，这就有必要在发动机怠速运转过程中通过转动齿条螺钉调节喷油器齿条，略微增多向该气缸的喷油量，系列发动机喷油器齿条的调节量不应超过四分之一圈，系列发动机喷油器齿条的调节量不应超过八分之一圈。
⑥新型发动机在喷油器控制杆与齿条之间只用一个齿条螺钉。
进行过这些调整中的任何一项后，都要缓缓地加速发动机几次，然后使发动机降低到正常怠速转速，以确定发动机运转是否平稳，而且白烟或工作粗暴是否消失。
如果怠速粗暴或白烟仍然存在，需要作进一步检查，以确定其原因。
抱怨功率不足时，往往伴有排气冒黑烟现象，这一般可以追溯到进气阻力过大，或进气阻力过大与增压压力过低并存。
如果接到功率不足的抱怨，而排气中没有可见烟色，这一般表明发动机没有得到足够的燃油供给，应检查油门拉杆行程，以确定加速踏板处于最大供油位置时，发动机油量控制齿条是否确实到达最大行程。
一、供油和回油检查检查步骤如下。
首先检查节流管接头的规格尺寸是否与发动机型号相符，这可以在各种维修手册查到。
节流管接头规格尺寸不同，燃油的回流量就会不同。
凭经验可知，对于采用标准输油泵的发动机，平均回流燃油量大致与节流管接头的规格尺寸有关。
例如，一台发动机采用的节流管接头时，每分钟回流的燃油量至少要达到而采用的节流管接头，在每分钟回流的燃油量要达到或者时每分钟回流的燃油量要达到，如果手头没有详细的说明书，可以按照上述经验数据判定燃油循环量是否足够。
在便于操作的位置拆开回油管，并准备一个尺寸合适的干净容器接收回流燃油需要一个手持秒表，如果车间里有带秒针的大挂钟也可以利用。
对于增压发动机，检测回油量一般在，但也可以在更高转速下进行，以保证燃油能够连续回流。
起动并运转发动机，使其在规定转速下运转，然后判定燃油系统是否接收到足够燃油。
进行这项检查时，要将回油管口沉浸在容器图，对于二冲程或四冲程发动机，内的燃油中，以检查是否有气泡从容在运转,进行回流油量检查或测试器中的燃油表面冒出，如果有气泡，⑦经过很多小时运转后，喷油器的喷头就可能出现穴蚀，导致黑烟严重且燃油经济性变差。
这是由于油轨压力降低相应地使液压开关的响应时间过长造成⑧但这种基本的喷油量脉谱图，还必须进行下列适当的修正和补偿：进气压力被动补偿。
用压力传感器将进气管中的压力信号转换成电信号。
在高海拔地区、空气滤清器阻塞或增压器涡轮转速下降，使气缸进气压力降低时，压力信号经控制系统后自动进行校正，将供油量减少，避免柴油机冒黑烟。
温度补偿。
当柴油机进气温度比较高时，缸内空气充量就要减少；当冷却水和机油温度比较高时，气缸壁的温度会升高，传给新鲜充量的热量也有所增加，这会使缸内的充量减少。
电控系统根据接收到的信号进行校正，将喷油量减少，以减少柴油机冒黑烟和柴油机过热。
在柴油机起动时，温度很低，电控系统将喷油量加大，使其能迅速起动。
增压柴油机进气流量补偿。
根据柴油机的转速和涡轮增压器出气口压力传感器得到的压力信号，估算出进入柴油机的空气量。
电控系统根据进气量实行调节喷油最大限制量，这样可以明显增大增压柴油机加速过程不冒烟的最大扭矩，从而改进了加速性。
柴油机低机油压力保护。
当柴油机的机油压力过低时，电控系统根据机油压力传感器测得的信号，将柴油机的最高转速和最大喷油量都适当调低，使柴油机在这种油压下运行不会出现故障。
当油压完全消失时，电控系统将喷油量调到足以使柴油机停车的位置，以此来保护柴油机。
⑨在发动机加速时一般总要加大喷油量。
但是在传统喷油泵中常常会出现喷油量过剩，产生加速时冒黑烟现象。
⑩由于精确控制喷油量，既不损失加速性能，也能很好地防止冒黑烟。
⒈因为高原地区的空气密度比平原地区小，柴油机在高原地区使用时，若喷入和平原地区相同的喷油量，则空燃比变小，容易冒黑烟。
所以，必须根据海拔高度，即空气密度补偿。
⒉特别是低转速、高负荷时，很难得到高的喷油压力，因此发动机在起动和加速时会冒黑烟。
⒊试验观察结果表明：喷油压力越高，在喷雾束中局部区域的油气当量比变低。
由于高压喷射，在能量高的局部区域内，空气能比较活跃地引入雾束内部。
因此局部过浓的混合气比例降低，所以，排气中黑烟明显降低。
⒋关闭时，由于燃油的压力回波作用，可能使针阀产生振动，从而引起不正常喷射。
第三节柴油机高压油路故障机理分析一、三偶件磨损柴油机工作过程中，供油系统的故障多发生在高压油路，而三偶件即柱塞偶件、出油阀偶件和喷油器针阀偶件又是整个供油系统的关键部件，它们的性能好坏直接影响系统乃至整个系统。
柴油机的工作性能。
（!）柱塞偶件柱塞偶件通常经研磨和选配而成，所以其精度很高，粗糙度很小，两者的配合间隙很小。
在使用中，由于受到高速、高压和带有机械杂质的柴油的冲刷，因而在柱塞作往复运动时，会产生磨损。
柱塞偶件磨损后，柱塞与套筒之间的间隙增大，使漏油增加，造成供油规律和燃料喷射规律发生变化。
结果使供油时间推迟，供油量减少，时间增加，使燃油喷雾不良，造成柴油机在低负荷甚至在空转时冒黑烟。
此外，由于柱塞供油的漏失，使供油量不足，喷射压力减小，从而使柴油机功率降低。
由于喷射压力降低，还会使喷油嘴容易积炭和卡住。
（!）出油阀偶件出油阀偶件非常精密，它通常的磨损部位参见图，出油阀密封锥面的磨损，是由于出油阀在起减压作用时，出油阀弹簧与高压油管中的高压油压力波的反射与残余压力，促使阀芯向阀座密封锥面撞击，以及柴油中杂质的作用所造成。
出油阀密封锥面磨损后，失去密封作用，将造成高压油管中不规则的往回漏油，从而使高压油管中残余压力降低且不稳定，使供油量减少严重时甚至不供油。
由于出油阀密封锥面的磨损，使燃油雾化质量下降和喷油延迟，使柴油机燃烧过程变坏，柴油机性能指标降低。
减压环带与座孔的磨损，是由于切断供油后，减压环带进入座孔时，被夹入间隙中的机械杂质磨削所致。
减压环带与座孔磨损后，配合间隙增大，出油阀供油过程中升程减小，卸载过程中减压效果降低，因而使高压油管中有高的残余压力和大的压力波。
量增多，停止供油不迅速，有可能形成二次喷射。
造成喷雾不良和滴油，燃烧不完全，使柴油机工作粗暴，功率下降。
出油阀导向部分与座孔磨损一般较轻，磨损后间隙加大，出油阀上下运动时会晃动，影响锥面对中，密封性降低，且使减压环带偏磨。
对于多缸柴油机，出油阀或柱塞偶件磨损程度不同，使各缸供油量不均匀，喷油压力和喷油提前角都会不一致，造成柴油机工作不平稳。
喷油器针阀偶件针阀偶件在工作中，因高压柴油及高温燃气的冲刷，机械杂质的磨削，针阀弹簧的冲击，很容易发生故障。
针阀偶件磨损针阀偶件经常发生磨损的部位是：密封锥面、针阀导向部分及起雾化作用的倒锥体，密封锥面的磨损，是由于喷油器弹簧的冲击与柴油中杂质的冲刷作用所致。
密封锥面磨损后，密封性能变坏，使喷油嘴头部的压力室的压力不能升高，产生雾化不良和滴油现象，使柴油机冒黑烟、喷油嘴头部积炭。
此外，当喷油嘴密封性能变坏后，高压的燃气就会很容易窜入喷油嘴内部，严重时可以烧坏喷油嘴或引起燃油结焦而使针阀卡死。
针阀与喷油嘴导向部分的磨损，是由于柴油带入的杂质磨削作用所造成。
磨损大部分发生在导向部分的下端，若磨损严重，将会使喷油嘴的回油量增多，供油量减少，喷油压力降低，喷油时间延迟等等。