减振器知识培训
汽车专项维修培训计划
汽车专项维修培训计划一、培训目标本培训计划旨在提供汽车专项维修技能培训，帮助学员掌握汽车维修过程中的常见问题和解决方法，提高其维修技能，增强其在汽车维修行业的竞争力。
二、培训内容1. 汽车结构及基本原理学员将学习汽车结构、原理及相关知识，包括发动机、传动系统、悬挂系统、制动系统等。
通过理论学习和实际操作，使学员对汽车结构和原理有全面的了解。
2. 汽车常见故障分析与诊断学员将学习汽车常见故障的诊断与分析方法，包括发动机故障、传动系统故障、悬挂系统故障、制动系统故障等。
通过实际案例分析和模拟维修，提高学员的诊断能力和问题解决能力。
3. 汽车维修工具与设备使用学员将学习汽车维修所需的基本工具和设备的使用方法，包括气动工具、手动工具、检测仪器等。
通过实际操作，提高学员的工具使用技能和操作能力。
4. 发动机维修与调整学员将学习汽车发动机的拆装、调整和维修方法，包括发动机缸体、气门、活塞、曲轴、凸轮轴等部件的维修。
通过实际维修操作，提高学员的发动机维修技能。
5. 传动系统维修与调整学员将学习汽车传动系统的维修与调整方法，包括变速箱、离合器、传动轴等部件的维修。
通过实际维修操作，提高学员的传动系统维修技能。
6. 悬挂系统维修与调整学员将学习汽车悬挂系统的维修与调整方法，包括悬挂弹簧、减震器、转向系统等部件的维修。
通过实际维修操作，提高学员的悬挂系统维修技能。
7. 制动系统维修与调整学员将学习汽车制动系统的维修与调整方法，包括刹车片、刹车盘、刹车泵等部件的维修。
通过实际维修操作，提高学员的制动系统维修技能。
8. 故障排除与维修技巧学员将学习汽车维修中的常见故障排除与维修技巧，包括故障诊断、故障定位、维修方法等。
通过理论学习和实际操作，提高学员的故障排除和维修技巧。
9. 安全生产规范学员将学习汽车维修过程中的安全生产规范，包括工作场所安全、工具使用安全、危险品管理等。
通过安全生产知识的学习和实际操作，提高学员的安全意识和安全操作技能。
奔驰全套原厂技术培训资料
引言：奔驰作为世界知名的汽车品牌，长期以来一直以其卓越的品质和先进的技术而闻名。
为了保持其技术领先地位，奔驰不断进行技术培训，并提供全套原厂技术培训资料。
本文将详细介绍奔驰全套原厂技术培训资料（二）的内容，包括概述、正文内容和总结。
概述：奔驰全套原厂技术培训资料（二）包括了丰富的内容，覆盖了奔驰汽车的各个方面，从引擎技术到底盘技术、从电子控制系统到维修保养等等。
这些资料旨在为奔驰汽车维修人员和技术人员提供全面的技术知识和操作指导，以确保奔驰汽车的良好性能和长期可靠性。
正文内容：1.引擎技术大点1：汽油引擎技术小点1：混合进气系统的工作原理小点2：直接喷射技术的优势和应用小点3：可变气门正时系统的调节原理小点4：缸内直喷技术的发展和应用小点5：排放控制技术的最新进展小点1：柴油喷射系统的组成和工作原理小点2：高压共轨技术的优势和发展小点3：柴油氧化催化器的工作原理小点4：氮氧化物减排技术的研究进展小点5：柴油机排放控制技术的改进大点3：电动机技术小点1：电动机的基本原理和结构小点2：电动机的故障诊断和排除方法小点3：电动机驱动系统的优化设计小点4：电动机的效率提升技术小点5：电动车辆的充电技术和快速充电技术2.底盘技术大点1：悬挂系统技术小点1：独立悬挂系统的分类和应用小点2：主动悬挂系统的工作原理和优势小点3：电子悬挂系统的调节方法小点4：减震器技术的发展和应用小点5：空气悬挂系统的优点和调节方式小点1：刹车系统的组成和工作原理小点2：电子刹车系统的优势和应用小点3：刹车制动力分配系统的调节原理小点4：刹车片、刹车盘的选择和更换方法小点5：刹车制动效果的测试和调整方法大点3：转向系统技术小点1：液压转向系统的工作原理小点2：电动助力转向系统的优势和应用小点3：转向机构的故障诊断和维修方法小点4：转向轴传感器的调节和校准步骤小点5：转向系统的性能测试和调整方法3.电子控制系统大点1：发动机管理系统技术小点1：点火系统的工作原理和调节方法小点2：燃油供应系统的组成和调节原理小点3：故障码读取和诊断方法小点4：尾气检测和排放控制技术小点5：动力输出和性能调节的方法大点2：车身电子控制系统技术小点1：车身控制模块的功能和工作原理小点2：车内电子系统的故障诊断和维修方法小点3：自动驾驶辅助系统的原理和应用小点4：安全驾驶辅助系统的发展和应用小点5：液晶显示屏和触摸屏的操作和维护方法大点3：通信与网络系统技术小点1：CAN总线的组成和工作原理小点2：车载网络技术的发展和应用小点3：车载娱乐系统的配置和操作方法小点4：远程车辆监控和诊断技术小点5：自动化驾驶系统的构成和工作原理4.维修保养大点1：常规保养和检修小点1：机油更换和滤芯更换步骤小点2：空气滤清器、燃油滤清器的更换方法小点3：火花塞和点火线圈的检测和更换小点4：传动系统和传动轴的维护方法小点5：汽车空调系统的维修和保养大点2：故障诊断与排除小点1：故障码读取和故障定位方法小点2：传感器和执行器的测试和更换步骤小点3：电脑系统的校准和适应性学习小点4：故障诊断仪的选购和使用技巧小点5：故障排除记录和分析方法大点3：维修设备和工具使用小点1：维修设备的选择和购置注意事项小点2：电动工具的操作和维护方法小点3：专用工具和仪器的应用技巧小点4：对维修设备和工具进行定期检测和维护小点5：维修环境的安全防护措施5.总结：奔驰全套原厂技术培训资料（二）涵盖了广泛的技术领域，并详细阐述了奔驰汽车的引擎技术、底盘技术、电子控制系统、维修保养等方面的知识。
减震 原理
减震原理
减震器是一种用于减少机械设备振动和冲击的装置，通过吸收、分散或减弱振动和冲击的能量，保护机械设备的安全稳定运行。
减震器的原理包括两个方面：一是利用弹性元件吸收振动能量，二是利用流体介质减小或消散冲击力。
弹性元件是减震器中的重要组成部分。
它可以是弹簧、橡胶等具有一定弹性能力的材料。
当机械设备发生振动时，弹性元件可以通过弹性变形来吸收部分振动能量，使得振动幅度减小。
同时，弹性元件还可以起到缓冲的作用，使振动更加平稳。
流体介质也是减震器中常用的原理之一。
流体介质可以是气体、液体等，在机械设备中起到缓冲、减震、消散冲击力的作用。
当机械设备发生冲击时，流体介质可以通过在其内部流动和压缩来吸收和消散冲击力，减小对机械设备的影响。
减震器在工程领域中有着广泛的应用。
例如，在汽车领域中，减震器被用于降低行驶时车身的振动和冲击，提高乘坐舒适性和操控性能。
在建筑领域中，减震器被用于减少地震震动对建筑物的影响，保护建筑物和人员的安全。
总之，减震器通过利用弹性元件和流体介质的原理，能够减少机械设备的振动和冲击，提高设备的稳定性和安全性。
减振器知识培训共43页
1、不要轻言放个生命就是一场冒险。走得最远的人，常是愿意 去做，并愿意去冒险的人。“稳妥”之船，从未能从岸边走远。-戴尔．卡耐基。
梦 境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有 久久不会退去的余香。
减振器知识培训 4、守业的最好办法就是不断的发展。 5、当爱不能完美，我宁愿选择无悔，不管来生多么美丽，我不愿失 去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世世的轮 回里有你。
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
减震器知识培训课件
减震器知识培训课件减震器知识培训课件随着现代工业的发展和交通工具的普及，减震器作为一种重要的装置，扮演着保护人们安全和提高舒适度的重要角色。
本文将为大家介绍减震器的基本原理、分类以及常见问题解答，希望能够帮助大家更好地了解和应用减震器。
一、减震器的基本原理减震器是一种能够减少震动传递的装置，其基本原理是通过吸收和消散能量来减少震动的幅度和频率。
减震器通常由弹簧和阻尼器组成，弹簧负责吸收和储存能量，而阻尼器则负责消散能量。
弹簧是减震器中最基本的部件之一，它能够根据外界的压力和拉力作用产生弹性变形。
当外界施加力量时，弹簧会被压缩或拉伸，从而吸收和储存能量。
一旦外力消失，弹簧会释放储存的能量，使系统恢复到原始状态。
阻尼器则是减震器中的另一个重要组成部分，它能够通过摩擦、液体流动或气体压缩等方式将能量转化为热能，并将其消散到周围环境中。
阻尼器的作用是减缓弹簧释放的能量，并控制系统的振动幅度和频率，从而提高舒适度和安全性。
二、减震器的分类根据应用领域和工作原理的不同，减震器可以分为多种类型。
下面我们将介绍几种常见的减震器分类。
1. 汽车减震器汽车减震器是最为常见的一种减震器，它主要用于汽车悬挂系统中，能够减少车辆在行驶过程中的颠簸和震动。
汽车减震器通常采用液压阻尼器的原理，通过液体的流动来消散能量。
2. 建筑减震器建筑减震器用于减少建筑物在地震或其他外力作用下的振动。
建筑减震器可以分为被动式和主动式两种。
被动式减震器通过吸收和消散能量来减少振动，主动式减震器则通过主动控制系统来减少振动。
3. 工业减震器工业减震器主要用于减少工业设备在运行过程中的震动和噪音。
工业减震器的种类较多，常见的有弹簧减震器、气弹簧减震器、液压减震器等。
三、常见问题解答1. 减震器的寿命是多久？减震器的寿命取决于多个因素，包括使用环境、工作条件、负荷大小等。
一般来说，汽车减震器的寿命约为5-10万公里，建筑减震器的寿命则可达数十年。
汽车减振器基础知识培训
2. 减震器的阻尼力特性
阻尼力的产生及压力特性
压缩
回弹
冲程
阻尼力产生原理 DF(reb) = (P1-P2) x (Apiston-Arod), P2≒ -0 DF(comp) = (P2-P3) x Arod, P3≒ +0
负压产生及Loop lag - By pass-1,2油路中由于孔阻尼力（Orifice damping）产生
- Twin Tube Type(孪生管式)
: 有贮存管式 (我公司主打产品)
- Mono Tube Type(单管式) : 此类型无贮库管，在下部用自由活塞把 25～30 Bar之间的空气与油分开。与 孪生管式相比，油流发生的噪音 较少，阻尼力性能优良，虽轻，但在减 震器下端安置了气体室，因此基本长度 较长，摩擦力较大，对外部冲击较薄弱。
负压 - 尤其由于By pass-1的P2侧负压是Comp. Lag的主要原因 ⇒ 对策 : 适用气体式, 增大By pass截面积
适用模型
P1 P3
分类
DF(回弹) DF(压缩) A回弹 A压缩 P1 P2
kgf
kgf
㎠ ㎠ kg/㎠ kg/㎠
FO FRT(EC)
222
75
5.8 3.8 38.1 19.7
活塞下部
运作时 油面高度变化
底阀
进入后 油面高度减小
贮存 油面高度
[图3] 减震器结构
压缩 回弹
分
类
主要功能
最终组装
油封 密封
连杆导向器
活塞阀
零件结合 维持 Tube 残余应力 防止漏油及异物流入 形成适当的油膜以便连杆顺畅地上下运动 贮存止回阀（内侧△贮存）结构
减震器培训资料
渝安集团
重庆长安减震器有限公司
充气后减较普通后减优点
一：惰性气体的使用和油气的隔离，最大限度地保证减震油的氧化安
定性，从而保证了产品的使用寿命；
二：油气的隔离最大限度地限制减震油的泡沫化,从而保证产品每次使 用时的示功稳定性； 三、高压气室的采用，简单、有效地提高了减震油的补偿作用，保证 阻尼器的示功特性不出现畸变，从而保证示功特性在不同路况下 的稳定性，充分体现优越的减震性能； 四、阻尼力的可调同样增加了产品的适用范围；
渝安集团
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B、假象漏油的判定：静车手压减震器3-5次，无明显的
油液下淌，只是防尘盖口部有油润现象，且撬开防尘盖，
油封端面无油液，则为假象漏油。此为减震器初期磨合阶 段，不必更换减震器或油封，继续使用一段时间，此现象 自然消失。
字形，然后修正相应尺寸解决。严重的“八字”形状的安
装，易造成油封早期磨损、漏油，甚至致使减震器断裂。
渝安集团
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C、前减在相关装配尺寸符合要求的情况下，有20~40mm
左右不能完全回位，是属正常情况，因其承受车重所致。
例：以125车型为例 前轮分布重量40Kg，则单支前减承受20Kg。 弹簧安装预压力值70N，弹簧刚度K1=3N/mm。
销 售 部
制 造 一 部
制 造 三 部
渝安集团
重庆长安减震器有限公司
公司自主研制的充气式浮动活塞后减、倒置式前减震器获得多项国
家专利，填补了国内空白，使国内商品摩托车具有了足以与国外赛
车相媲美的悬挂系统。生产的125等型号的前、后减震多次荣获重庆 市重点新产品、重庆市知名产品等荣誉称号。公司连续七年被评为 守合同、重信用企业，国内几大知名摩托车生产企业连年将其评为
减震器工厂操作规程
减震器工厂操作规程减震器工厂操作规程为了确保减震器工厂的安全生产和保证产品质量，制定以下操作规程：一、安全生产规程1. 遵守国家安全生产法规和标准，做好安全生产工作。
2. 在工作场所和生产设备周围设置警示标志，确保工作人员的安全。
3. 定期检查设备的安全状况，如发现故障及时维修。
4. 工作人员必须穿戴防护用品，包括安全帽、防护眼镜、防护手套等。
5. 禁止使用有火源的设备和工具，防止火灾事故的发生。
6. 熟悉灭火器的使用方法，并放置在易燃物附近，确保火灾及时扑灭。
7. 定期进行员工安全教育和演练，提高员工的安全意识。
二、生产操作规程1. 工作人员必须经过岗前培训，熟悉生产工艺和操作规程。
2. 严格执行生产计划，不得擅自停机或延误生产。
3. 确保原材料的质量符合要求，不得使用过期或疑似不合格的材料。
4. 严格按照工艺流程进行生产操作，防止产品质量不合格。
5. 操作人员必须按要求正确使用生产设备，不得随意更改设备参数。
6. 定期对生产设备进行维护保养和检修，确保设备的正常运转。
7. 生产过程中出现故障或异常要及时报告，并采取相应措施处理。
8. 完成生产任务后，必须对设备进行清洁和消毒，确保下一次生产的卫生安全。
三、质量控制规程1. 严格按照产品质量标准进行生产操作，不得接受不合格产品。
2. 定期对生产过程中的关键控制点进行检测，及时发现并排除问题。
3. 配备专业的质量检测人员，确保产品质量符合要求。
4. 对生产设备进行定期校验和维护，确保设备的准确性和稳定性。
5. 建立质量档案管理制度，保留相关生产和质量记录。
6. 当发现产品质量存在问题时，立即停产，排查原因并采取纠正措施。
7. 统计和分析生产过程中的质量数据，不断改进生产工艺和质量控制。
四、环境保护规程1. 严格遵守相关环境保护法规，确保工厂环境的安全与卫生。
2. 合理使用原材料和能源，减少废弃物的产生。
3. 建立废弃物分类收集和处理制度，保证废弃物的无害化处理。
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通过流通阀向上腔
流动 充满上腔
2.3.2 底阀工作状况
●上腔的体积增大 ●下腔的体积减小 ● 复原阀关闭，流通阀打开 ●下腔工作液通过流通阀向上腔流动充
满上腔。 ●上腔体积增大的量小于下腔的体积减小的量 ●下腔的工作液向上腔流动充满上腔后多出一
大: V下－ V上 ＝ L×A杆
2.4 减振器实用结构工作原理
减振器的实用结构及工作原理
桑塔纳后 减振器
活塞分总成
复原阀系
3 减振器的试验
• 示功试验………阻力-位移 示功图 • 速度特性试验……阻力-速度 速度特性曲线 • 温度特性试验 ……阻力-温度 温度特性曲线 • 清洁度试验……杂质含量(mg) • 耐久(寿命)试验……寿命(在规格的工作期内
减振器知识培训
1 减振器概要
1.1 减振器定义
将车辆振动的机械能转化为热能从而衰 减车辆振动的机构
1.2 减振器的功能
● 衰减车辆振动，保持车辆行驶平顺 ● 与悬挂弹簧匹配实现车身与车轮的弹性联接 ● 使车轮行驶中有效着地,保证车辆行驶安全
1.3 减振器在车上常见的几种安装形式 1.3.1 与车的安装形式
以v=0.005m/s速度在试验台上测试) • 不能有异响 • 工作时不能对工作液造成污染
4.1.2常用的减振器油封安装结构简介 油封安装结构
图1
图2
图3
图4
图5
图6 带封气唇油封
图7 带封气唇油封工作原理
4.2 减振器其余因素影响
• 活塞杆表面粗糙(要求Ra≤0.1 ) • 活塞杆与油封不同心 • 油封安装孔表面粗糙 • 导向器减摩性能差 • 工作液清洁度差 • 工作液对油封橡胶产生有害反应 • 零件磨耗大 • 安装油封环境散热条件差
●麦弗逊式减振器（托盘式又称烛式）
1.4.4 按减振器是否充气分
●充气减振器 单筒充气减振器 双筒充气减振器
● 不充气减振器（公司习惯称液压） 1.4.5按减振器工作介质分 ● 液压减振器 ● 摩擦式减振器 ● 空气减振器
1.4.5 按控制分
● 被动悬挂减振器 ● 主动悬挂减振器
1.5 减振器发展趋势
应能正常工作)
特性曲线
3.1 耐久试验规范及标准要求
• 3.1.1耐久试验规范 • 速度 v(m/s) • 行程 S (mm) • 频率 n(cpm) • 关系式: • 温度 t(℃)
3.1.2 标准要求
QCT545-1999《汽车筒式减振器台架试验方法》 2.1.2.1单动试验台 • V=0.52m/s • n=100cpm • s=100mm • t=70±10℃ • 100万次
●向充气减振器方向发展 ● 向单筒充气减振器方向发展 ● 向主动悬挂（微电脑控制）减振器方向
发展 ● 向标准化方向发展
2 减振器的工作原理
减振器工作原理示意图
2.1 减振器的基本构成 活塞、活塞杆、工作缸、贮油缸、 复原阀、流通阀、压缩阀、补偿 阀、导向组件、密封组件
2.2 减振器在 拉伸（复原） 时的工作 状况
3.1.2.2双动试验台
上端加振规范: • v=0.52m/s • n=100cpm • s=100mm • t=70±10℃ 下端加振规范: • v=0.52m/s • n=500~720cpm • s=14~20mm • 100万次
3.1.3一般用户要求 振动次数必须达到200万次
3.1.4质量分等: • 100万次为合格品 • 200万次为一等品 • 400万次为优良品
部份工作液使补偿阀关闭，压缩阀打开向贮 油缸流动节流产生压缩阻力。
减振器压缩时上下腔体积变化量的计算
• 如活塞下移位移为L，活塞面积为A塞，活塞 杆的面积为A杆。
• 上腔体积增大量: V上＝L×（A塞－A杆）＝L×A塞－L×A杆
• 下腔体积减小的量:V下＝L×A塞 • 下腔的体积减小的量比上腔的体积增大的量
2.2.1活塞阀系工作状况
活塞将工作缸分为上下两个腔 • 工作液充满整个工作缸 • 贮油缸内存有大部份工作液 • 当活塞杆带动活塞拉伸时 • 上腔的体积减小 • 下腔的体积增大 • 上腔的工作压力高于下腔 • 流通阀关闭 • 复原阀打开 • 工作液通过复原阀节流后向下腔流动产
生复原（拉伸阻力）阻力。
1.4 减振器分类
1.4.1 按减振器的使用场合分 ● 汽车减振器 ● 摩托车减振器 ● 火车减振器
1.4.2 按减振器安装位置分
● 前(悬挂)减振器 ● 后(悬挂)减振器 ● 转向减振器(横向) ● 座椅减振器
1.4.3 按减振器结构形式分
● 筒式减振器 单筒减振器 单筒单作用 单筒双作用 双筒减振器 双筒单作用 双筒双作用
● 上下竖直或成一定角度 安装与悬挂弹簧分开并联 (一般卡车筒式减振器) ●上下竖直或成一定角度 安装,悬挂弹簧支承在减振 器上(烛式悬挂减振器, 即托盘式减振器) ● 横向安装(转向减振器)
1.3.2 连接形式
● 上螺杆下吊环联接 ● 上下吊环联接 ● 上下螺杆联接 ● 上螺杆下支架联接 ● 上螺杆下抱箍联接
4 造成减振器漏油的影响因素
4.1油封的影响 • 装配尺寸不合理,静密封处泄漏 • 几何结构尺寸不合理 • 胶料耐磨性差 • 胶料耐油性差 • 胶料耐热性差 • 胶料硬度过高或过低 • 制造中有缺陷
4.1.1 减振器对油封的要求
• 符合装配要求(方便装配) • 密封寿命长(一般要求≥200万次.3万公里) • 尽可能小的摩擦力(汽车减振器一般＜30~50N
●上腔体积减小的量小于下腔的体积增大的量 ● 上腔的工作液向下腔流动后不足以充满下腔 ● 下腔产生负压 ● 下腔的压力低于贮油缸的压力（贮油缸的压
力为常压） ● 压缩阀关闭，补偿阀打开 ● 贮油缸的工作液向工作缸下腔补偿工作液 ● 保持工作缸里的工作液连续。
2.3 减振器在压缩时工作状况 2.3.1 活塞阀系工作状况
减振器拉伸时上下腔体积变化量的计算
• 如活塞上移位移为L，活塞面积为A塞，活塞 杆的面积为A杆。
• 上腔体积减小量: V上＝L×（A塞－A杆）＝L×A塞－L×A杆
• 下腔体积增大的量为V下＝L×A塞 • 下腔的体积增大的量比上腔的体积减小的量
大: V下－ V上 ＝ L×A杆
2.2.2 底阀工作状况