船舶航次配载图
船舶配载图识读
七、集装箱船配载图的识读 1、行箱位总图 2、行箱位图(BAY图)
货物积载与系固
《货物积载与系固》评估：4.船舶配载图识读
货物积载与系固
《货物积载与系固》评估：4.船舶配载图识读
货物积载与系固
《货物积载与系固》评估：4.船舶配载图识读
4.2 集装箱船配载图及集装箱系固图
七、集装箱船配载图的识读
货物积载与系固
《货物积载与系固》评估：4.船舶配载图识读
4.2 集装箱船配载图及集装箱系固图
货物积载与系固
《货物积载与系固》评估：4.船舶配载图识读
4.2 集装箱船配载图及集装箱系固图
三、识别集装箱装载位置局部强度的安全性 1、集装箱堆积负荷：船舶舱底或甲板 装箱箱位四个底座上所能承载的最 大负荷量(t)。 2、要求：每堆集装箱总重 船舶特定 舱位集装箱堆积负荷。
C
3、
C
B A
C
4、
C
B A
C
货物积载与系固
《货物积载与系固》评估：4.船舶配载图识读
4.1 杂货船配载图
二、识别杂货船配载图中各项内容
货物积载与系固
《货物积载与系固》评估：4.船舶配载图识读
4.1 杂货船配载图
货物积载与系固
《货物积载与系固》评估：4.船舶配载图识读
4.1 杂货船配载图
三、识别货舱装载重量和体积的正确性 1、按舱容比分配各舱货重
《货物积载与系固》评估：4.船舶配载图识读
4.2 集装箱船配载图及集装箱系固图
八、正确识读集装箱系固图
货物积载与系固
《货物积载与系固》评估：4.船舶配载图识读
4.3 散货船配载图及货物装舱顺序表
一、辨别装货能力核算的正确性
船舶货物的配积载PPT课件
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稳性力矩MR的计算公式：
式中：M △R — 船9 舶. 8 的排 水 量G （1 t（ ）；k m Z ） N （ 6 1 ）
GZ—复原力臂（m）。
W0
△
G
0
L
0
B
0
图6-1 船舶的稳性力矩
8
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浮力的作用线与中线相交于M点，称为船 的稳心。
从下图6-2重心与稳心的相对位置关系， 可以判断稳性力矩的性质，而稳性力矩的性 质决定了船舶原平衡状态的稳定性能。
式中：△—排水量（t）;
MRL—纵向初稳性高度（m）;
—船舶横倾角度数。
在小倾角条件下， tg 。t 同时注意到纵倾力矩与纵 向复原力矩达到静态平衡时L，bp 纵倾力矩Mt与纵向复原力 矩MRL相等，由此可得：
M t G 1 M LL tb（ p9 .8k1 N m ）
（ 6 5 ）
26
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GM=KM-KG KM为船舶横稳心距基线高度，可根据平均吃水或排水量在静水力曲线图或静水力 参数表上查得；KG为船舶重心距基线高度（重心高度），其值与空船重心高度及 载荷配置有关，根据力矩合成原理，按下式计算。
16
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K G LKL GP iK i g L P i
（ 6 3 ）
P100tMTC（t）
x
P100tMTC（t）
x
式中：δt― 要求调整的吃水差值(m)，等于要求调 整到的吃水差值减去调整前的吃水差值； MTC ― 每厘米纵倾力矩，根据船舶实际排水 量或平均型吃水查取； x ― 货物载荷纵向移动的距离(m)，当货物前 移时取正值，后移时取负值。
37
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船舶积载图
SHAXNBO T0050305 27 0030584 TCKU 1496067
SHAXNBO T0050401 25 0030784 CRXU 1966614
SHAXNBO T0051003 23 0030984 TCKU 3174938 2
22GP
2.3
22GP
2.3
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
22GP
2.3
22GP
2.3
11.50
14 12 10 08
SHAXNBO T0051006
SHAXNBO T0051101 0010212 KKTU 7737482 2.3 8
SHAXNBO T0051103 0010012 TCKU 3317540 2.3 6
SHAXNBO T0051201 0010112 KKTU 7920106 2.3 2
E T PORT 20' 20' CNSHA 27 27 TOTALS 27 27
! 1/24"
YML/YMHAM/YMHAM0028/071W/072E
FINAL PLAN(Load)
01(02) Hold
0010414 AKLU 6031189 2.3 10 0010214 FSCU 3912515 22GP 2.3 9 0010014 KKTU 7931250 2.3 7 0010114 KKTU 7951154 2.3 3 0010314 TCKU 1549948 2.3 1 22GP 22GP 22GP 22GP
SHAXNBO T0051203
22GP
22GP
22GP
6.90
SHAXNBO T0051102 SHAXNBO T0051104 0010010 TRLU 3146676 2.3 5 SHAXNBO T0051202 22GP
船舶积载计划表案例分析
船舶积载计划案例某船航次任务如下： 装货港 大连（ N, o E ）卸货港 伦敦（ o N ，005 o W ）—鹿特丹（ o N ， o E ） 航次储备 燃料及淡水等在始发港一次装足 开航日期 预计为12月6日货载见装货清单（表1－3）。
试编制本航次货物配载图。
表1－3 装货清单（Cargo list ）一、船舶载货能力核算1. 计算本航次净载重量，核算船舶载重能力根据本船开航日期及航经海区，在载重线海图上查得，本航次航行于夏季、热带和冬季载重线交替使用的海域。
本航次航线属于由低载重线向高载重线海区航行的情况，因而船舶应使用夏季载重线。
计算航次总储备量G ∑。
根据庆阳轮船舶资料可得，)(5.2109285.208121t G G G =+=+=∑计算航次净载重量)(5.118152205.210914145t C G DW NDW =--=-∑-=表1—42. 查取全船货舱总容积，核算船舶容量能力表1—53. 查看船舶结构设备，核算船舶特殊载货能力本航次计划货载中有少量特殊货，其中有忌潮货：罐头（S/O1）；易碎货：玻璃器皿（S/O2）；忌潮、怕压货：烤烟（S／05）。
根据本船情况，上述少量特殊货物可以承运。
二、按舱容比分配各舱货重按舱容比分配货重是为了保证船舶总纵强度不受损伤。
表1－6 各舱货重分配三、向各舱配装货物为保证船舶稳性，本船底舱和二层舱货物分配比例应大致为65％和35％，即底舱配装6760t左右，二层舱配装3640t。
1. 按港别及货性对货物分类和归纳1)伦敦港货物：共计2800t/7560m3,2票。
(1)食品、忌潮货：罐头1800t／3060m3(2)易碎品：玻璃器皿1000t／4500m32)鹿特丹港货：共计7600t/9800m3,3票。
(1)忌潮、怕压货：烤烟600t/3060m3(2)含机油货物：五金3000t/2340m3(3) 一般货：钨铁4000t/4400m32. 配货整体思路1)本航次中途港（伦敦）货2800t/7560m3，末港（鹿特丹）货7600t/9800m3，因两港间距离较近，可将伦敦港货大部分装于二层舱，鹿特丹港货则配装于底舱。
【课程】看懂集装箱配载图丨海员之家
【课程】看懂集装箱配载图⼁海员之家集装箱位置表⽰⽅法集装箱船载箱量从⼏百到上万，准确标记每⼀个集装箱在船上的位置极为重要。
对于集装箱在船上处于三维空间的每⼀箱位，国际上流⾏的箱位编号⽅法是⽤6位数字来表⽰，其前2位是表⽰其纵向位置，称作⾏号，即我们常说的Bay;中间2位表⽰其横向位置，称为列号；最后2位表⽰其垂向位置，称为层号。
1.⾏号（Bay No.）:从船⾸向船尾按⾃然数的奇数或偶数顺序排列，每⼀个20ft集装箱为⼀Bay，分别表⽰为01、03、05、07…,当01、03Bay合起来装载⼀个40ft集装箱时，则标⽰为02Bay，05、07 Bay合起来装载⼀个40ft集装箱时，标⽰为06Bay。
2.列号：以船中纵剖⾯为基准，位于船右舷的集装箱的列号依次为01、03、05…；向左舷侧依次为02、04、06…。
若在船中纵剖⾯上有列集装箱，则⽤“00”列来表⽰。
3.层号：舱内层号从最下⼀层起，由下向上依次以编号02,04,06…来表⽰；甲板层号从最下⼀层起，由下向上依次以编号82,84,86…来表⽰。
集装箱配积载图集装箱船配积载图分为预配积载图、计划积载图、实配积载图三种。
预配积载图由船舶⼤副依据“航次订舱单”编制⽽成，是码头装卸公司编制计划配积载图的基础。
计划配积载图由码头装卸公司根据船⽅预配积载图和码头堆场箱位情况进⾏⼩范围修改，经船⽅审查通过后，作为全船集装箱箱位的总配置计划，是装卸⼯班装船的根据，也是船⽅和理货⼈员监装的依据。
实际配载图是由船舶理货员根据船上集装箱实际所装载的情况绘制成的实际箱位配置图，是船舶计算和校核船舶稳性、吃⽔差和强度的依据，是海事执法⼈员检查、核对的关键图。
配积载图中，第⼀⾏编号为集装箱位置。
第⼆⾏英⽂字母左边为卸货港，右边为装货港，中间⽤×号连接。
第三⾏为集装箱使⽤⼈的代号。
第四⾏为集装箱尺⼨、状态和重量。
集装箱状态中，E-空箱、F-重箱、R-冷藏箱、D-危险品箱。
正确确定船舶航次货物装载量
正确确定船舶航次货物装载量在货源充足的情况下，公司或租船人追求的一个基本目标就是充分利用现有的运力，为自己争取最多的营运收入。
落实到船舶的货运工作中，就是要求大副充分利用具体航次的船舶载货能力，尽量多装货。
为此，首先必须了解船舶载货能力的含义，掌握根据航次具体条件确定船舶载货能力的方法。
船舶的载货能力是指船舶在具体航次中所能承运的货物数量的最大限额以及承运特殊货物或忌装货物的可能条件和数量限额。
船舶载货能力包括载重能力、容量能力和其它载货能力三个方面。
载重能力是指船舶在具体航次中所能承运货物重量的最大限额，用净载重量表示。
容量能力是指船舶所能容纳货物体积的最大限额，对于我司运载的散装货物，容量能力是用货舱散装容积（简称为散装舱容）表示。
其它载货能力对散货船来讲，主要可用货舱数目和能否隔舱装载来表示。
一、航次净载重量的计算在散货船装载重货，船舶的载重能力即航次净载重量往往成为船舶装载货物数量的限制因素。
在此情况下，适当地计算并确定航次净载重量，是充分利用船舶载货能力的先决条件。
净载重量等于船舶的总载重量减去船舶离港时的航次储备量以及船舶常数后的重量，即：NDW＝DW max－∑G－C (t)（一）总载重量的确定在舷外水密度一定的情况下，总载重量随船舶的最大平均吃水变化而变化。
在具体航次中，船舶的最大平均吃水可能受到多种因素的限制，总载重量也应根据相应的情况确定。
1．船舶的最大平均吃水受水深的限制当航次所经的港口及航道上某处的水深，如满载的船舶航经此处时最大吃水会大于该处的水深时，船舶的最大装载平均吃水可按下式计算：d max＝D d＋H w＋δd g±δdρ－D a－δd t(m)式中：D d——港口或航道最浅处的基准水深(m)；Hw——过航线上最浅处可利用的潮高(m)；δdg——始发港到航线上最浅处因燃料、淡水消耗而产生到平均吃水的变化量(m)δdρ——因始发港与航线上最浅处舷外水密度不一致而产生的平均吃水变化量(m)Da——船舶通过浅水区应留出的富裕水深(m)；此项数值应根据船舶的大小、船速、浅水区底质及船上所载货种等因素确定；δd t——船舶过浅时，最大吃水与平均吃水的差值(m)由上式可以看出，为增加平均吃水以提高总载重量，一定要合理分配纵向的载荷，使船舶过浅时处于平吃水状态，并尽量减少拱垂对吃水的影响。
配载图【船员专用】
宁波经济技术开发区龙盛航运公司
北仑海6配载图
装载港卸货港航次计划装载量日期
NO1 NO2 NO3 NO4
首
机尖
仓仓
TPC 30.0
＋11.4 －4.8 ＋7.2 －0.5 ＋2,6 ＋4.0 －1.8 ＋8.4 吃水：首M 中M 尾M
大副
宁波经济技术开发区龙盛航运公司
北仑海6配载图
装载港卸货港航次计划装载量日期
NO1 NO2 NO3 NO4
首
机尖
仓仓
TPC30.0
＋11.4 －4.8 ＋7.2 －0.5 ＋2,6 ＋4.0 －1.8 ＋8.4 吃水：首M 中M 尾M 注意事项：
1：均匀卸各仓货物，防止出现重点仓，或者出现过大的中拱，中垂。
2：防止工人野蛮作业而损坏船舶属具。
3：卸货过程中横倾小于3度，过大的横倾易造成船舶属具与岸上设备擦碰而损坏双方设备。
4：有事请叫！
谢谢合作！
大副。
集装箱船舶配载标准新
集装箱船舶配载标准1 目的1.1 为规范集装箱码头的配载操作流程，使配载人员的工作及有关技术处理有所依据，保证合理、有序、高效地对集装箱在船上的积载位置进行合理安排，减少中途港的倒箱，缩短集装箱船舶在港停泊时间，保证班期和提高经济效益，同时也为保证集装箱船舶配载的效率和质量，特制定本标准。
2 适用范围2.1 本标准规定集装箱船舶配载和有关技术文件处理所依据的标准。
2.2 本标准适用于中国港口协会集装箱分会的全体成员。
3 集装箱码头配载应具备的条件3.1 外贸集装箱码头配载应具备相对独立和完善的计算机配载操作系统，具有电子数据交换Electric Data Interchange（EDI）收发功能，并具备必要监控及通迅设备。
3.2 外贸集装箱码头应符合码头保安计划监管要求。
3.3 外贸集装箱码头应有足够的集装箱专用机械设备。
3.4 外贸集装箱码头应有足够的专业管理人员和操作人员。
4 配载职责4.1 港区配载的主要职责：航线及船舶维护；特种箱维护；倒箱和中转箱维护；进、出口集装箱积载维护及策划；出口船图确认；加载和退关管理；现场作业跟踪调整等。
5 集装箱船舶配载标准及要求5.1 集装箱船舶配载名词基本定义5.1.1 集装箱船舶箱位标识5.1.1.1 行位：指在纵剖面图上船舶横剖面的序列号，用2位阿拉伯数字表示，不足2位的用“0”补足2位。
由船首向船尾按顺序排列，编号时对于40ft型集装箱用双数，20ft 型集装箱用单数，如“02”，“06”，“10”等均为40ft型集装箱。
5.1.1.2 列位：是从船舶横剖面图上排列的序号；用2位阿拉伯数字表示，不足2位的用“0”补足2位。
由船中向左右两边按顺序编号，中列为“00”号，左边为双号，即“02”，“04”，“06”……；右边为单号，即“01”，“03”，“05”……。
5.1.1.3 层位：是在船舶横剖面上，上下排列的序号，从船底第1层算起，对高度为2591mm 的ISO标准集装箱从“02”开始用双数表示，对于半高集装箱用单数表示；甲板上用“8”字头编号，从甲板上底层开始往上编号。