美国汽车业终将消失
2022年欧美零部件供应商破产的特点与原因分析
欧美零部件供应商破产的特点与原因分析近年来，不断有欧美汽车零部件供应商申请破产爱护，被政府接管或彻底破产清算的消息，而进入2022年以来，此类企业明显增多。
比如：仅5月以来，美国就有Mark IV、Wards、Hayes Lemmerz等供应商申请破产爱护。
我们简洁分析下欧美零部件供应商破产的特点和缘由。
1、近期欧美汽车零部件供应商破产（包括申请进入破产爱护）密度增大，尤以美国居多。
申请破产爱护的大多是其本国的资产，而在海外的业务仍正常经营。
其本国业务申请破产爱护更多的是体现了金融危机对该国（比如美国）汽车业的打击，在下游的汽车销量消失严峻萎靡的时候信贷紧缩，对贷款审查更严，逼债更急，所以他们不得不实行破产爱护或政府接管的方式，以期能走出破产爱护、避开清算。
但在克莱斯勒进入破产爱护、通用关停更多工厂的形势下，许多零部件企业的破产爱护可能只是多为其争取一些生存时间而已。
2、除了大环境的缘由，这些企业本身的问题也导致他们走向破产，问题归纳起来有：1）客户结构较集中或单一；比如德尔福以通用为主要客户，当通用消失问题时，其破产的风险就随之加大。
2）市场较集中或单一；比如美国的TowerAutomotive虽然客户许多元化，但其生产基地和市场主要集中在北美和欧洲。
3）产品进入门槛低或没有符合节能环保要求的创新技术；比如欧美许多冲压件、铸造件供应商，他们没有不行替代性，一些低成本国家的同行比他们更有优势。
4）被金融投资家所害；有些供应商被一些私募基金买去后，就成了后者在资本市场玩耍的傀儡，企业的经营没有可持续性，当市场风险加大时，就被投资家无情抛弃，企业也只好步入破产或破产爱护。
3、一些本国业务受影响的企业，许多也早就意识到客户或市场过于单一的风险，所以部分企业从21世纪初甚至更早时候，就开头在新兴市场乐观开拓客户（如德尔福），而且在这些市场上仍旧保持竞争力。
对那些行将破产的企业而言，其中国区业务可以选择类似上海八佰伴的方式连续存在：更换新的股东，企业照常运营。
2023年1-11月汽车市场分析报告(上)
2022年1-11月汽车市场分析报告（上）相关数字源自中汽协、乘联会产销快讯一、08年汽车工业走势1、总体评述A、世界汽车市场动荡随着次贷危机的不断扩散，国际话题好像都围绕如何救市。
美国三大集团的破产悬念和雷诺日产的盈利预警、雪铁龙的大幅减产等信息成为对世界消费信念的重大打击。
中国汽车市场也难以独善其身。
马自达日方的购回股权和铃木的脱离通用系等让世界汽车格局已经深刻变化。
虽然中国经济面临比1998年更严峻的挑战。
中国汽车市场也面临压力，但11月的状态比数字要好，我们应合理解读汽车市场，确保消费信念的稳定。
B、通用等美国三大集团的破产危机非一日之寒前期通用总裁瓦格纳在美国国会的求援游说的解释-通用的危机并非战略性失误、而纯属次贷危机的受害者。
这好像不让美国国会满足，同时我们隔岸观火的也要考虑反思。
我们感觉美国通用的问题就是没有跟随大环境的变化而追赶小利益。
全球的能源危机和节能减排是大趋势，而通用至今没有有效的对应产品结构调整，皮卡等高利润大排量车型成为支撑其高成本运行的重要缘由。
同时对汽车金融等利润的过度追赶形成其短期的利润增长点，这进一步掩盖了其虚弱的产品竞争力。
在金融危机的冲击下，许多问题一并暴发，过度促销的利润损失巨大，汽车信贷的放大器效应助涨助跌，最终导致通用的巨大损失。
我们在通用的危机背后如何吸取教训？孔子说：勿以善小而不为，不以误小而为之。
战略方向的选择和持续的努力至关重要。
坚决执行国家节能减排的国策，推动燃油税的进程，最终受益的是汽车工业自身。
节能减排不是简洁的概念。
鼓舞进展小排量是当今的节能减排的正确举措，也是能够让更多人享受汽车生活的重要基础。
部分跨国公司也在进展小排量车，但销量效果不抱负。
假如不反思自己的发动机技术是否同步提升，产品是否针对消费需求改进，那就压力很大。
反观部分自主品牌厂家在节能减排的效果落到实处，例如夏利的新N3+的主改进就是自主改进高效低油耗的3GA2 新1升发动机，虽然没有推新车，但对消费者的利益进一步提升。
美国工厂纪录片观后感3篇 《美国工厂》观后感精选
美国工厂纪录片观后感3篇《美国工厂》观后感精选写观后感要让观和感相吻合。
使文章全文一体，使感发于观、观服务于感。
本站精心为大家整理了美国工厂纪录片观后感，希望对你有帮助。
美国工厂纪录片观后感影片开头，2022年12月23日，圣诞节前夕，牧师带领大家在祈祷，为即将关闭的工厂。
影片中的每个人表情平淡，虽然牧师说这很严重。
如果当时的人群，知道接下来的日子很辛苦，按揭的房子、汽车等被收走。
知道若干年后，他们将加入一家中国人企业，接受相对低薪、相对安全保护薄弱的工作。
如果提前知道这些，他们会向通用妥协吗?会提出降低自己的收入，以保证工厂得以继续生产。
毕竟，普遍把美国汽车业的衰退归咎于美国工人及其工会。
几年之后，美国代顿市，福耀这位救世主出现了，给了当地上千个工作机会。
重新找到工作的人，憧憬着重回中产阶级生活。
福耀建厂一开始，双方的克制与期待，点点滴滴，被记录在镜头中。
工厂的美国管理者对到来的福耀人员，热情地拥抱。
曹德旺先生的不要刺激他们的言语。
老板一句话，一扇门被美方管理者从新做了。
美方管理人员，对于开业庆典时候，参议员讲话提到建立工会的事情，表示要把参议员的脑袋砍下来。
美方员工也在竭力维持合作关系。
逐渐地，镜头下曾经的欢愉，被指责和抱怨替代。
劳动效率低下，产品质量不达标;劳动保护弱，安全防护不够，工作场合不舒服。
美国员工建立工会的口号响起，传单散发;福耀对员工加薪，请中介做工作，让美国员工参观中国工厂。
最终，以投票方式决定是否建立工会这件事情上，福耀得到了满意的结果。
而因为劳工冲突而失业的人，落寞地反思自己的得失。
随后在2022年度，福耀获得了盈利。
影片结尾，工厂的管理者在向曹德旺先生汇报，即将采用机器人取代人力。
一部作品，如果一千个人看了，有一千个看法。
这部作品就是精彩的、是美的体现。
得益于曹先生的克制和开明，我们看到了这样充满冲突的电影。
流传，华为的任先生讲，如果人工智能应用的到工业制造，制造业会重新回归欧美。
世界五大机床强国产业现状分析
世界五大机床强国产业现状分析1 美国：制造业正在转型现在有一种说法，说美国制造业正在衰退。
事实并非如此。
美国的制造业并不是正在衰退，而是正在转型。
无独有偶，中国的制造业和世界其他地区的制造业也正在经受转型，这种转型的速度越来越快。
事实上，美国的制造业仍旧位居世界第一，紧随其后的是中国、日本、德国和意大利。
美国的制造行业仍旧生气勃勃，健康进展。
但与30年前相比，它已经发生了巨变，而且变化还将连续。
另外，制造业对美国经济的影响并不像其他国家中那样巨大。
事实上，美国工业增加值在GDP所占的比重约为16%，相比之下，日本是20%，中国是50%。
所以说，制造技术和制造业的变化对日本和中国经济的影响要比对美国经济的影响更大。
因此，世界上其他很多国家都认为美国是个能赚钱的市场，这也迫使美国的制造企业千方百计在日益变化的制造环境中增加自身竞争力。
2 德国：创历史新高2022年，德国机床业界的机床生产与服务总值高达108亿欧元，增长4%。
在出口方面，截至2022年，德国机床制造业已连续4年取得上好成果，仅2022年前9月的出口增幅便高达13%。
来自中国市场的需求超过了美国市场，再度成为德国机床出口的最大海外市场。
与此同时，德国对韩国与印度的机床出口也有精彩表现。
这标志着亚洲市场的富强及其各个行业工业标准的提高。
日本用户也在增加对德国机床与技术的订购，2022年日本首次跃居德国15大出口市场之一。
进口方面，亚洲的机床生产企业正不断提升技术标准，着力强化其在德国市场中的地位。
2022年前3个季度，德国的机床进口增长率高达15%，主要增量来自中国、韩国、中国台湾与日本。
2022年该国机床生产与服务总值还将连续攀升，达115亿欧元。
如此一来，德国机床制造业将取得历史以来的最好成果，并有望打破行业在2022年所创下的最高记录。
3 日本：细水长流式的景气复苏截至2022年年底，日本机床业已连续32个月每月订货额超过1000亿日元，超过了上世纪90年最高峰时连续22个月订货额超过1000亿日元的记录。
1119美国早期消失的6大汽车品牌
美国早期消失的6大汽车品牌过半都是美国早期的汽车品牌，只是在美国汽车工业刚刚起步的过程中都纷纷夭折了，而今天我们就从这些美国早期夭折的品牌中选择了六个品牌，看看它们不为人知的历史。
Packard（帕卡德）生产年份：1900-1958年品牌特点：曾经极具竞争力的美国豪华车消失原因：公司策略错误/中级车竞争力太差Packard是上世纪重要的豪华汽车品牌之一，该品牌诞生于美国的俄亥俄州，是由James Ward Packard、William Doud Packard以及合伙人George Lewis Weiss三人在1900年共同创建，在公司成立之后曾经生产过诸多经典的老车，不过后来由于一系列决策上的错误，逐渐没落并淡出了人们视野。
Franklin(富兰克林)生产年份：1902-1934年品牌特点：曾经最美的美国车/少见的风冷发动机使用者消失原因：受美国经济萧条影响/价格太过昂贵富兰克林汽车在美国的汽车历史上曾经被称为“最美丽的汽车”，和当时大部分汽车公司一样主要生产豪华和运动的高级车型，而在上世纪30年代，受到美国经济大萧条的影响，最终被淹没在了汽车历史中，在这个品牌存活的30多年中，该品牌一共生产了超过15万辆汽车，在当时来说已经是美国最大的汽车制造商了。
Hudson（哈德森）生产年份：1909-1954年品牌特点：曾经AMC美国汽车公司成员之一/主要生产低价位车型消失原因：与AMC美国汽车公司旗下品牌同质化太严重哈德森汽车曾经是美国一家著名的汽车制造厂，是由美国人乔瑟夫·哈德森（Joseph Lowthian Hudson）投资创立，主要生产低价实用的汽车，制造的汽车曾以造型新颖和价格低廉而受欢迎。
1954年，哈德森和纳什·凯文纳特公司（Nash-Kelvinator Corporation）合并为美国汽车公司（American Motor Corporation）。
而到了1957年，哈德森品牌被弃用。
20世纪30年代美国经济大萧条的成因及现代启示
《20世纪30年代美国经济大萧条的成因及现代启示》（优秀毕业论文）【字号大中小】【打印】【返回】【上一篇】【下一篇】发布时间: 2009-9-2720世纪30年代美国经济大萧条的成因及现代启示张乐[摘要] 2007年夏天爆发的美国次贷危机发展到今天, 已经演变成为百年一遇的国际金融危机，让人不禁将此次金融危机与20世纪30年代的那场美国经济大萧条相提并论。
本文拟通过对20世纪30年代美国经济大萧条的成因进行较为全面的分析，从而揭示其对现代国家预防和解决经济危机的启示。
[关键词] 大萧条; 成因; 启示2007年夏天，美国爆发次贷危机，很快波及全球，发展至今天，已经演变成为百年一遇的国际金融危机，其波及范围之广、扩展速度之快、持续时间之长、损失之惨重，让人不禁将此次金融危机与20世纪30年代的那场美国经济大萧条相提并论。
有人更直接将这次国际金融危机喻为“21世纪的大萧条”。
本文拟通过对20世纪30年代大萧条的成因进行较为全面的分析，从而揭示其对现代国家预防和解决经济危机，特别是对克服当前国际金融危机的启示。
一、20世纪30年代美国经济大萧条的成因20世纪20年代末30年代初,世界头号经济强国美国爆发了空前严重的经济大危机。
危机期间，大量银行倒闭、工厂破产,数千万人失业,成千上万家庭无家可归,全国上下处于一派萧条和动荡之中。
从1929年5月到1932年7月,美国工业生产下降了55.6% , 国民生产总值从1044亿美元降到410亿美元,进口贸易由45亿美元降到13亿美元,出口贸易从53亿美元降为17亿美元。
到了1933年3月,胡佛当政的最后一周,美国全国18600家银行大多数已没有支付能力,相继关门；黄金外流接近2.5亿美元,黄金储备已低于支付通货所需的最低数量；财政部已发不出联邦政府工作人员的工资,从法律上讲,美国已经破产。
[1]发生在30年代的世界经济大萧条, 对世界经济的打击之大,可以称得上是灾难性的。
底特律的兴衰
底特律的兴衰作者：来源：《艺术与设计》2015年第10期底特律，这座城市曾经是美国梦的最耀眼的象征。
一个世纪以来，它见证了美国汽车工业的繁荣和衰败。
萧条和破败之下，它犹如一位已步入迟暮之年的老人，娓娓道来一段工业文明沉寂的历史。
站在市中区被遗弃的民房前远眺宏伟的复兴中心大厦，强烈的对比足以让人产生穿梭时空般的错觉。
而那些飘荡在空中，嘶嘶作响的破旧海报，也仿佛是在提醒着人们：这里曾是一座伟大的城市，有着太多的理想与悲情值得去追忆……底特律，坐落在美国密歇根州，下半岛东南部。
濒临圣克莱尔湖，伊利湖，和加拿大温莎隔底特律河相望，处于五大湖水域交通范围内，底特律港也是极其便利的港口。
底特律韦恩国际机场是全美最大航空公司达美航空的基地机场之一，有直达世界很多城市以及美国各大中城市的航班，底特律甚至还有能直飞上海，北京不中转的航班。
底特律的地理位置，以及对外界交通都相当便捷，并且还处于美加边境，壮观的建筑让曾经的底特律成为芝加哥之后全美第四大城市。
另外，底特律之于热爱汽车的人们而言，就好像耶路撒冷之于十字军骑士，是一片充满神秘和传奇的圣土。
在这座城市，诞生了世界第一条汽车生产流水线，铺设出世界第一条高速公路。
鼎盛时期的它，足足占据了全世界汽车产量的90%。
但有谁曾料到，这座象征着美式浪漫的汽车之城，如今却像一座被遗弃的矿脉，散发着荒芜没落的气息。
往日的喧嚣在此刻都已消失殆尽，取而代之的是巨大的债务、众多的失业人口和居高不下的犯罪率。
随着底特律在2013年8月宣布破产，美国曾经辉煌的工业城市，已经成为最无前景的城市，城市负债高达180亿美元，成为美国最大的破产城市。
散文家Edmund Wilson在上个世纪三十年代曾拜访过底特律，他说当时的底特律是汽车产业全球资本和重要消费品的基地，那时候是底特律的黄金时期。
如今的底特律，工业化先锋时代强大的城市建筑和和工厂，都变成了废墟，教堂变成空城，工薪阶层的人们一个个都搬走，底特律彻底变成了一座空城。
危机议论文
危机危机，顾名思义，是“危难”与“机遇”之和，而这两者往往是可以相互转化的。
正所谓“有危才有机”，面对危难，往往能考验一个人是否具备危机意识与处理危机的能力。
而能否将那有90%的几率是危难的事情转化为只有10%几率的机遇，关键在于我们能否保持冷静清醒的头脑，毫不畏缩、勇敢地挑战困难，克服难关。
危机，往往是伟人与平凡人的试金石。
纵观古今，凡能成大事者，必具有克服困难，处理危机的能力。
古，有勾践、项羽；今，有毛泽东、邓小平等。
勾践，具有坚韧的毅力，忍辱负重，卧薪尝胆，创造出“三千越甲可吞吴”的奇迹；项羽，胆色过人，破釜沉舟，终于“百二秦关终属楚”；毛泽东，雄才伟略，运筹帷幄，在第五次反“围剿”失败下毅然提出长征；邓小平，深谋远虑，识见过人，于中国颓败之际实行改革开放，带来一片新的春天。
此四者，皆为人杰也，于危难之际毫不退缩，并妥善处理问题，展现其过人之能。
放眼世界，能化危为机并创出辉煌成就者比比皆是，不仅在中国有，外国也有许多杰出的人才。
其中，通用汽车公司的前总裁兼董事斯隆，就是一个好例子。
在通用汽车的发展史上，斯隆被认为是最有影响力的掌舵人，也是公司中名副其实的精神教父。
他在通用汽车的任期共23年，而这个时期正是通用汽车从艰难走向辉煌的时代。
在他加入通用汽车公司的前几年，公司正处于严重的危机之中，风雨飘摇，看不到未来的方向。
当时，由于创始人杜兰特大肆兼并和收购其它公司，盲目地扩张业务，却没有严密的组织管理，终于到了1920年末，美国出现严重的经济危机。
这时，公司的问题逐渐显露出来，并越来越严重。
通用汽车面临着外部经济衰退和内部管理危机并存的困境。
汽车市场几乎完全消失，公司的收入寥寥无几。
时任通用汽车常务副总裁斯隆受命于危难之时，在杜邦的支持下开始对公司进行全面的组织管理变革。
他毅然地提出了“集中政策控制下的分权经营”的理念，而且写了一份详细的报告——《组织研究》，系统地阐述了自己的思想。
接着，他又实施了一系列的措施付诸行动。
高级英语Lesson-6-(Book-2)-Disappearing-Through-the-Skylight-课文翻译word版本
Lesson 6 Disappearing Through the Skylight从天窗中消失小奥斯本·本内特·哈迪森科学是能够为人们普遍接受的。
有一个事实可用来说明这一点：一门科学发展程度越高，其基本概念就越能为人们普遍接受。
举例而言，世界上就只有一种热力学，并不存在什么分开独立的中国热力学、美国热力学或者苏联热力学。
在二十世纪的几十年的时间里，遗传学曾分为两派；西方遗传学和苏联遗传学。
后者源于李森科的理论，即环境的作用可能造成遗传基因的变异。
今天，李森科的理论已经被推翻，因此，世界上就只有一种遗传学了。
作为科学的自然产物，工艺技术也显示出一种世界通用的倾向。
这就是为什么工艺技术的发展传播使世界呈现出一体化特征的原因。
原本各异的世界各地的建筑风格、服饰风格、音乐风格——甚至饮食风格——都越来越趋向于变成统一的世界流行风格了。
世界呈现出同一性特征是因为它本来具有同一性。
在这个世界上长大的儿童感受到的是一个千篇一律的世界而不是一个多样化的世界。
他们的个性也受到这种同一性的影响，因此，在他们的感觉中，不同文化和个人之间的差异变得越来越小了。
由于世界各地的建筑越来越千篇一律，居住在这些建筑里的人也越来越千人一面了。
这样带来的结果用一句人们已经听熟的话来描述再恰当不过：历史要消失了。
以汽车为例即可非常清楚地证明这一点。
诸如流线型或全焊接式车身结构一类的技术革新，一开始可能不被人接受，但假如这种技术革新在提高汽车制造业的工作效率和经济效益方面确有巨大作用，它便会一再地以各种变异的形式出现，直到最终它不仅会被接受，而且会被大家公认为是一种宝贵的成果。
今天的汽车再也找不出某个汽车公司或某个民族文化的标志性特征了。
一般的汽车，不管产于何地，其基本特征都大同小异。
几年前，福特汽车公司制造出一种菲爱斯塔牌汽车，并将其称为“世界流行车”。
这种车出现在广告上的形象是周围环绕着世界各国的国旗。
福特公司解释说，这种汽车的汽缸活塞是英国产的，汽化器是爱尔兰造的，变速器是法国产的，车轮是比利时产的，诸如此类，等等等等。
汽车零部件产业现状及发展趋势
汽车零部件产业现状及发展趋势任璐【摘要】本文通过与美国、日本等国家汽车零部件产业进行横向比较,进一步对全球零部件产业本身的发展规律进行深一层次的探讨与剖析.并分析我国汽车配件产业的发展前景,就如何促进全球汽车零部件产业向我国转移做出了一些探讨.【期刊名称】《长江工程职业技术学院学报》【年(卷),期】2014(031)001【总页数】3页(P20-22)【关键词】汽车零部件产业;汽车产业;产业模式【作者】任璐【作者单位】长江工程职业技术学院,武汉430212【正文语种】中文【中图分类】F426.4711 全球汽车零部件产业现状及产业模式分析当前全球汽车零部件产业大体分为四种类型：（1）北美类型：汽车零部件产业与汽车产业实力相近；（2）欧洲类型：汽车零部件产业比汽车产业实力强大；（3）日韩类型：汽车产业比汽车零部件产业实力强大；（4）中俄类型：汽车零部件产业仅仅只是汽车产业附庸，依靠汽车厂生存。
1.1 以美国为代表的北美汽车零部件产业模式美国汽车厂商与汽车零部件厂商的关系比较复杂，在历史上曾经历过三次重大调整；第一次调整是在石油危机时期，当时美国汽车因为耗油量大不受消费者喜爱，整个美国汽车工业遭受重创，危机之下，原有的汽车厂商与汽车零部件厂商的关系发生了微妙的变化。
原本汽车厂商与汽车零部件厂商相互独立，平起平坐，并且都在各自领域形成寡头垄断，外部环境发生变化后，这种垄断格局发生新的变化，汽车零部件厂商实力被削弱。
第二次调整是在上世纪80年代中期，由于日本汽车产品的不断入侵，美国汽车市场份额逐渐被日本汽车厂商蚕食。
导致美国汽车及汽车零部件产业的第二次危机，危机之下，汽车厂商与汽车零部件厂商之间的关系发生了第二次调整。
这次调整后，汽车整机厂还是三家，但是汽车汽车零部件厂却被分化成几十家，由这几十家零部件各自自行设计汽车零部件，然后再参与三家整车厂的招标，优胜劣汰。
在这种模式下，美国汽车零部件厂商实力被进一步削弱。
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立 即 再 增 １ ０万 失 业 人 口 ． 美 国 的 失 ０
车 ． 于 这 个 信 号 ． 车 三 巨头 已经 有 所 对 汽
领 悟 ． 推 出 了各 自的 混 合 动 力 车 ． 可 都 ． 这
以看 成 是 对 奥 巴马 良苦 用心 和 政 府 救 援 的一 种 反 馈 ． 了 白 宫 一 个 台 阶 给
业 真 有 可 能 在 美 国 消 失
汽 车 是 美 国 人 的 发 明 ． 按 我 们 若
的 退 休 人 员 需 要 从 企 业 领 取 养 老 金 和 医 疗 保 险 等 更 严 重 的 是 ． 国 汽 美
车 业 长 期 缺 乏 创 新 动 力 和 活 力 比
的 说 法 ．汽 车 该 是 美 国 的
沓 且 行 不 通 ． 本 没 有 能 力 偿 还 政 府 根
给 他 们 的 １ ４亿 美 元 贷 款 ． 而 政 府 也 ３
大压 力 ． 不希 望 汽 车公 司成 为扶 不 他
起 的 “ 斗 ” 担 心 汽 车 业 成 为 吸 纳 救 阿 ．
史 上 ． 克 莱 斯 勒
不 能 再 继 续 浪 费 纳 税 人 的 钱 ． 他 们 为
让 纳 税 人 满 意 的 行 动 ． 好 让 政 府 继 也
以 上 是 短 期 来 看 的 情 形 如 果 从
长期 看 ．说 美 国 的 汽 车 业 全 军覆 没 ．
并 非 危 言 耸 听 、虽 然 汽 车 业 是 美 国 的 传 统 产 业 ．曾 经创 造 过骄 人 历 史 ． 但
万 人 。
如 ． 国车耗 油高 ． 全世 界是 出了 美 在 名 的 ． 单 这 一 点 就 抵 消 了 其 他 方 面 单
本 ， 一种 浪 费 ， 如 转 到 服 务 业 ， 是 不 对 美 国 更 有 利 对 美 国 人 来 说 ． 为 人 、 因
工 成 本 太 高 ． 统 的 制 造 业 早 就 没 有 传
评 论
美国汽车业终将消失
■文／ 福 重 。 京航 空航 天 大 学 金 融研 究 中 心 常务 副 主 任 王 北
把 动 、 ｌ 等 资 源 Ⅲ ｒ 广 汽 ： 地 ： １ ， 付 … 人的 机 会 成 本 ，放 弃 汽 乍 、， ｌ 炎 经济才会 暖新凝聚活 。
的优 势 丰 田公 司 正是 靠 长期 致 力于
开 发 省 油 汽 车 逐 步 壮 大 ． 渐 取 代 通 渐
美 国 劳 工部 公 布 的 数 据 显 示 ． 美 国 今 年 ２月 新 增 失 业 人 数 为 ６ 万 ． ５ 累
用 成 为 世 界 第 一 大 汽 车 公 司 的
奥 巴 马 上 任 伊 始 就 倡 导 新 能 源 汽
是 ， 汽 车制 造技 术 已经在 全球 普 及 ，
除 了 日本 、 国 、 国 等 老 牌 的 竞 争 德 法
对 手 ． 中 国 这 个 后 起 之 秀 更 不 可 小 觑 汽 车 业 今 天 已 不 是 什 么 高科 技 产
业 ． 使 是 所 谓 的 新 能 源 汽 车 ． 是 即 也
提 供 额 外 援 助 对 于 现 金 流 不 断 枯 竭
两 次 面 ・ 产 ．都 是政 府 出手相 救 ． 临破
这 一 次 是 否 还 能 如 此 幸 运 ． 能 看 造 只
化 了
援 资 金 的 无 底 洞 ． 碍 美 国 整 体 经 济 妨
的 复 苏 因 此 ． 以 行 动 迟 缓 为 由 逼 他
什 么 竞 争 力 可 言 ． 有 以 高 科 技 为 代 只
表 的 ． 大 投 入 资 源 为 人 的 创 造 力 的 最
计 失 业 人 数 达 到 ４ ０万 ． 失 业 率 达 到 ４
８１ 是 ２ ．％． ５年 来 的 最 高 纪 录 ． 般 认 ．一 为 ．Ｏ 的 失 业 率 是 美 国 能 容 忍 的 最 １％
多 少 的 福 特 破 产 ． 美 国 汽 车 业 消 失 让 呢 ？应 该 说 ． 时 不 会 ． 少在 金 融 危 暂 至
机 的 当 口 不 会 。但 是 ． 期 而 言 ， 车 长 汽
续 注 资 少 受 指 责
多 年 来 ． 美 国 的 汽 车 业 问 题 丛
生 ， 如 机 构 臃 肿 ， 营 成 本 高 ， 量 比 运 大
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
的 两 大 汽 车 巨头 来说 ． 果 不 能 获得 如 新 的 资金 流入 ． 能 等待 破 产 ， 只
那 么 ． 国 政 府 是 否 会 真 的 让 通 美 用 和 克 莱 斯 勒 ． 至 让 比他 们 好 不 了 甚
迫 瓦格 纳 辞 去 通 用首 席 执 行 官 职 务 ．
并 发 出 不 惜 让 公 司 破 产 的 狠 话 ． 两 让 家 公 司 增 加 危 机 感 和 紧 迫 感 ． 出 点 做
产 业 ． 金 融 业 ． 是 美 国唯 一 具 有 如 才
比 较 优 势 的 地 方 美 国 已 经 有 不 少 人 ． 括 诺 贝 尔 包
经 济 学 奖 获 得 者 克 鲁 格 曼都 认 为 ． 美 国 的 汽 车 业 将 会 消 失 虽 然 会 有 痛 苦 ． 是 ． 是 不 可 避 免 的 趋 势 。 正 如 但 这 美 国 人 当 初 放 弃 了 计 算 器 、 仔 裤 和 牛 笔 记 本 电 脑 一 样 ． 有 了 微 软 、 瑞 才 辉
“ 族 产 民
业 ”而 且 曾是 美 国人 的骄 傲 。在 美 国 ．
如 此 美 国 把 劳 动 力 、 地 等 资 源 用 土
于 生 产 汽 车 ． 要 付 出 巨 大 的 机 会 成
本 土 ． 大汽 车 公 司的 雇 员大 约 有 ５ 三 ０
万人 ． 接 的就 业人 口可 能 多达 １０ 间 ００
一 月 ３ 日 ， 巴 马 政 府 意 外 地 否 Ｉ １ ０ 奥 决 了 通 用 与 克 莱 斯 勒 的 重 整 方 案 ． 为 两 大 汽 车 公 司 的重 组 方 案拖 认
可 是 奥 巴
马 也 不 会 轻 易 让 通 用 和
克 莱 斯 勒 过 关 毕 竞 美 国 财 政 面 临 巨