输电线路带电封网跨越施工技术探究
浅谈高压输电线路迁改封网跨越施工技术
浅谈高压输电线路迁改封网跨越施工技术摘要：随着国家基础建设的蓬勃发展，在带动着经济的飞速发展和生活便利的同时，高铁、高速、电网等基建项目线路通道的选择正日益受到规划限制，输电线路的跨越线错综复杂性大大增加，原来的施工方法很多时候已无法满足要求，采用新的施工方法代替原有施工方法，降低工程施工成本，提高经济、社会效益，是现代输电线路施工发展的趋势。
本论文通过介绍贵南高铁220kV涟牵线迁改建设中使用绝缘迪尼玛绳索及环氧树脂玻璃钢绝缘管作为主要材料进行带电封网，以解决被跨越输电线路不能停电的跨越迁改施工问题，同时减少施工期间电网安全运行的风险压力。
关键词：架空输电线路迁改跨越一、工程概况及跨越原理概述（一）基本情况220kV涟牵线输电线路影响新建贵南高铁引入贵阳枢纽线路（里程K6+250）马寨特大桥工程施工，需要对220kV涟牵线进行迁改以满足新建高铁建设需要，改线线路连续跨越既有220kV/110kV同塔架设的高压输电线路和贵阳枢纽南环线，既有运行中的带电高压线路高度高，搭设跨越架危险性高，且不具备停电跨越条件，因此本工程经过反复对比，决定采用一种可靠的、简易的、低成本的不停电、不封路跨越施工技术，来保证新线跨越建设的顺利实施。
（二）基本原理概述不停电封网跨越超高压输电线路施工是指在跨越档两端铁塔上设置临时横梁或软索作为支承装置，在支承装置间安装承载索及封网装置对被跨的、运行中的输电线路加以保护，在封网装置的上方通过张力展放多级导引绳、牵引绳及导地线，待跨越档附件安装完成后将跨越系统构件依次全部拆除的施工方法。
在带电线路上方用无人机牵通Φ2迪尼玛绳，通过“一牵一”方式逐步更换大一个规格的迪尼玛绳，最后换成Φ16的迪尼玛绳，将Φ16的迪尼玛绳在跨越档两端锚固（满足跨越点处迪尼玛绳与被跨越电力线路的安全距离）作为跨越承载索，在跨越点的承载索上悬挂绝缘环氧树脂绝缘管。
牵引绳索及导、地线和OPGW光缆都从绝缘环氧树脂绝缘管跟绝缘网上方通过，万一落下，仅落在绝缘杆绝缘网上，不会落在带电线路或跨越物上，保证架线施工在可靠的安全保护下进行。
输电线路带电封网跨越施工技术探究
输电线路带电封网跨越施工技术探究输电线路带电封网施工有利于保障电力系统的正常运行，确保施工过程的安全，在实际工作中的运用越来越广泛。
文章主要介绍了施工需要的设备、施工现场布置、带电跨越网搭建的施工步骤、防护措施拆除的施工步骤等有关问题，分析了具体的操作步骤，指出了施工中需要注意的相关问题。
希望能够引起人们对这一问题的进一步关注，能够对不停电跨越架线施工的实际工作发挥借鉴指导作用。
标签：带电；封网；跨越；施工1 概述随着全国电网的大力发展，高压线路越来越多，新建线路的跨越越来越复杂，供电的安全性、可靠性要求越来越高，线路停电难度越来越大。
若新建线路时对被跨线路进行停电施工将会极大地影响供电的可靠性，也将给用户带来重大损失。
110kV及以上被跨线路带电搭设跨越架存在较大的安全风险，特别当被跨线路较高（超过30米）时，跨越架搭设的难度将会显著增大，安全风险等级也较高。
采用毛竹跨越架搭设方案时，需要投入大量的材料（毛竹、拉线、钻桩、绝缘绳、安全网、铁丝等）、人力，费用很高，搭设的时间也比较长，对于被夸电力线路高度在30米左右的跨越架，搭设时间需要一个星期。
因此采用搭设跨越架方案的安全性、经济性、进度都比较差。
此外，也可以利用被跨线路两侧的新建铁塔、抱杆设置横杆进行封网操作，利用抱杆设置横担封网时，虽然费用和工期比采用搭设跨越架的费用和工期有所降低，但是抱杆比较笨重，运输、设置、调整比较困难，同时需要的材料（抱杆、钢丝绳）、机械（机动绞磨）、人力仍然较大。
针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单而使用可靠的输电线路带电跨越封网装置，本装置充分利用了设置在被跨线路两侧的铁塔，实现了不停电跨越已建输电线路的目的，而且施工安全，省时省力，具有良好的经济效益和社会效益。
2 带电封网简介（1）被跨线路带电封网施工，主要利用绝缘绳杜邦绳作承托绳，通过跨越处前后新建铁塔边相挂点作为固定点，通过定长钢丝绳固定，钢丝绳下端设置滑车，承托绳从两侧滑车中穿过，通过地锚固定在地面，地锚与杜邦绳之间采用手板葫芦连接，手板葫芦主要用于调整整个承托绳的尺度，保证绝缘网对被跨线路的安全距离。
输电线路跨越施工带电封网技术难点的探讨
输电线路跨越施工带电封网技术难点的探讨摘要：现由于输电线路高速发展，整个电力网络错综复杂。
线路改造技改、新建线路等工程面临重大跨越施工难题，现主要是停电封网带电跨越施工，但现在出现很多电力线路无法停机封网。
110kV及以下在地形允许下是可以进行跨越架施工，当地形复杂或高电压跨越时只能封网施工。
带电封网主要需要人员在带电线路上方施工操作，安全隐患大。
现在随着科学进步，电网带电作业技术已日益成熟，带电封网技术可以运用带电技术中的智能化技术进行作业，运用机器人进行带电封网，解决带电封网技术难题。
关键词：封网；安全隐患；带电作业；智能化一、背景随着国家建设规划和电力能源的输送要求，大通道、长距离输电、高负荷输送的纵横交错的电力网已逐步形成，现多条大通道也在同时施工建设中。
输电线路的纵横交错往往给施工带来的技术难题就是跨越施工，特别是跨越高电压等级的线路工程，跨越高压线路架线施工主要采用停电线路保护或停电封网带电跨越施工。
两种施工方案都是必须停电，所以所有跨越施工都必须根据调度年度停电计划进行跨越架线施工，部分重要电力通道每年只有一次停电窗口，一旦错过必须等候一年。
而且很多变电站进出通道的限制，在用电高峰期是无法停电，一旦停电会导致变电站失压等现象。
同时也出现过跨越单通道和发电电力输出通道，涉及多个系统和输电的压力没法进行停电，一旦停电会导致整个用电区域的停电，涉及区域生产生活问题，所以通常为了新建线路施工跨越线路不停电时需建设临时线路转供电，提高输电线路建设成本和施工工程量。
部分电力输出通道停电还必须停车停产，必须在发电站停电检修时才会出现停电窗期，不然停车停产将出现能源浪费和巨大的经济损失，所以现在跨越施工停电难问题日益严重，如果可以进行带电封网跨越施工将解决这一难题，现有跨越封网技术还未达到带电操作的可行性，安全隐患非常大。
二、难题解决方向现如果地形运行的情况下通常使用跨越架施工，但这个在工程运用中涉及线路高度，地形平坦和材料的运输，迄今为止运用最多为10kV及以下线路工程带电搭设跨越架封网不涉及停电问题，而且搭设跨越架危险系数大造价非常高。
输电线路施工带电作业跨越技术探讨 侯红霞
输电线路施工带电作业跨越技术探讨侯红霞摘要：随着我国社会经济的发展，人们的生活水平也得到了很大的提升，对电力的需求也随之增加，对电力安全问题也有了更多的重视。
本文首先对配电线路带电作业存在的安全问题做出简要的归纳，再通过加强人员的培训工作、完善库房管理、建立科学的管理制度、及时更新作业工具、加强技术创新等措施的探讨，为配电线路带电作业的安全防范工作提供可行性建议。
关键词：配电线路；带电作业；安全防范措施配电线路带电作业是指在线路上完成的作业，这一过程不需要执行断电的操作。
整个作业环节都是在带电的状态下进行，在很大程度上加大了其中的风险，引发意外事故。
因此，电力企业需要对带电作业的安全措施加大研究力度，确保技术人员在施工过程中的安全性，保障人身安全的同时，为电力企业的发展打下良好的基础。
1 配电线路带电作业存在的安全问题1.1 工作效率过低配电线路带电作业是一项对专业技术有较高要求的综合性工作，要求技术人员需要具备全面的专业技术及能力。
但从当前我国电力行业的发展整体状况来看，很多地区在带电工作中都存在作业人员工作效率较低的情况。
甚至电力操作秩序与国家的相关规定标准不相符，引发出各种电力意外事故，甚至有愈演愈烈的倾向。
综合来讲，我国很多电力工作人员在工作中缺少足够的安全意识，致使电力工作整体的工作进度受到影响。
1.2 缺乏统一的操作规范规范有序的操作流程对带电作业安全性的保障有着极为重要的作用，但在现阶段，我国一部分电力企业受传统的经营理念的影响，其思想还没有从计划经济的运行方式中扭转过来，对这一问题还没有足够的认识。
这导致一些电力企业对操作流程的规范性没有进行统一的规定与培训，对绝缘隔离等安全防范用具没有及时的更新，在一定程度上增加了安全事故发生的几率[1]。
1.3 欠缺完善的管理制度电力企业普遍存在内部结构不平衡的问题，许多企业内部的管理模式并没有按照电力部门所规定的管理要求进行制定，甚至没有完善的管理制度，导致企业内部的管理水平严重落后。
220kV输电线路跨越封网技术探讨
220kV输电线路跨越封网技术探讨摘要：在高压输电线路的施工中，跨越高速公路等是经常遇到的施工难题，为了确保输电线路放紧线的安全性，常常采用封网施工，本文对自贡供电公司琵琶～洪沟220kV线路工程跨越高速公路进行封网计算，以及提出合理的施工方案，为类似的施工提供参考依据。
关键词：输电线路，跨越，封网1 工程概况国网四川省电力公司自贡供电公司琵琶～洪沟220kV线路新建工程，线路新建铁塔91基，其中双回路直线塔49基，双回路耐张塔42基，其中双回路蝶型耐张塔3基。
双回路线路，导线采用JL/GIA-400/35-48/7型钢芯铝绞线，每相2分裂；双地线架设，一根采用JLB-120-19型铝包钢绞线，另一根采用OPGW-140和OPGE-120型复合光缆，线路全长32.027km。
本工程耐张段N50~N52耐张段中的N51~N52跨越高速。
N51（直线塔）采用7727型塔型，呼高21米；N52（耐张塔）采用7736型塔型，呼高21米，档距303米。
被跨越的高速路边保护网距N52塔位中心184米，保护网距N51塔位中心97米；高速公路宽22米。
整个跨越点导线线宽1.5米，封顶网宽9.6 米。
线路施工完毕后下层导线距高速公路最小垂直距离为18.7米。
在放紧线过程中本线路导线最低弧垂点距高速路的路面需要大于7.5米，以保证安全及高速公路的正常行车。
2 跨越架强度验算本次跨越采用ф48.3×3.6规格钢管搭设跨越架，架顶封绝缘绳网。
跨越架杆与杆搭接长度不小于1.5m，卡扣不小于3处，螺栓紧固力不小于800牛•米。
公路侧设置侧向支撑杆，增设扫地杆，提高稳定性。
跨越架在远离高速公路方向埋设4处地锚，装设拉线。
地锚埋深2米，每处地锚的抗拉力为35kN；拉线采用φ10mm钢丝绳，破断力为68.2kN。
此处跨越架经核算，需用ф48.3×3.6钢管共计2460米及若干卡扣，总计重量为6.3吨（63kN）。
110kV连滩至南乡带电跨越(跨越架封网施工)解析
110kV连滩至南乡带电跨越（跨越架封网施工）解析一、背景介绍随着市场需求的不断增加，电力工程建设也在不断发展。
近年来，随着国民经济的飞速发展，建电站、新建变电站、改造现有变电站以及电网扩建、改造等大型电力工程的建设也随之增多。
在建设中，带电作业已成为电力工程建设和运行的常规技术手段之一。
近日，在湖南省邵东县110kV连滩至南乡线路上，施工单位利用带电补强工艺，完成了一次跨越架封网施工，架设起了规范美观且特别适应环境的封网设备，平稳保障了电力设备的正常运行。
二、带电跨越架封网施工意义带电作业是指在带电设备上，人员和设备同时保持电气连通状态，对带电设备进行检修、维护、改造、试验等一系列工作的一种技术操作方式。
带电操作可以有效地缩短了停电时间，提高了电网的运行效率和运行可靠性，因此带电作业在电力行业得到广泛应用。
在大型电力工程建设中，如何保证施工顺利进行，同时又不影响电力设备的正常运行，是施工单位面临的一项重要课题。
而带电跨越架封网施工不仅能够保证施工质量，而且还可以有效保证电网运行的连续性和稳定性。
三、110kV连滩至南乡带电跨越（跨越架封网施工）实施情况在此次110kV连滩至南乡线路带电跨越（跨越架封网施工）中，施工人员首先要进行设备分析，明确施工范围和方案。
然后，施工人员对外部环境进行调查，找到施工区域内存在的悬挂物、电力电缆等对象，做好隔离措施。
接着，施工人员对跨越架进行检查，确保跨越架具备施工条件。
然后，施工人员利用脚手架一步步建立跨越架，直至搭建完成。
同时，也要对跨越架内部进行检查，出现个别问题及时处理。
施工人员还需要对架上导线进行检查和调整，确保导线长度适当，导线前后间隙均匀，基本保证导线的垂直和水平度，并用夹条固定导线位置。
最后，施工人员对架上的封网设备进行安装，防止鸟类和外来物进入。
封网设备采用的是高分子材料，质地细腻，不会对周围环境产生污染。
施工人员在安装过程中，还须保证封网设备的规范美观和耐用性。
浅析输电线路新型带电跨越施工技术
浅析输电线路新型带电跨越施工技术摘要：近年来绝缘索桥带电跨越技术得到了很好的发展，其具备经济方便且可靠实用等特点，是当前以及未来带电跨越高压输电线路施工方向。
这种技术其最大特点就是使用了新工艺和新材料，使得索桥支架变得更加轻便，在很大程度上促进了输电线路带电跨越施工技术的进步。
本文结合某具体事例详细描述了输电线路新型带电跨越施工技术，以期能够对同行有所帮助。
关键词：输电线路；带电跨越施工；索桥支架0.引言最近几年以来，在进行输电线路施工的时候经常会出现交叉跨越高压输电线路的情况[1]。
传统的时候方法都是利用毛竹、钢管等材料直接在被跨高压线上方搭建跨越架，但是这些传统跨越架有着很多不足的方面，无法顺应现代的要求，有必要研究新型带电跨越施工技术[2-3]。
某公司利用新型绝缘索桥施工技术成功实施了某220kV送电线路工程跨越高铁。
以下结合该案例对高强度绝缘索桥带电跨越技术进行具体分析，包括施工计算以及步骤、方法，还有跨越施工过程中需要注意的安全措施。
1.工程概况工程实例是新建的220kV双回路同塔线路，其中导线是2×LGJ-630/45，地线是LBGJ-120-40AC以及48芯OPGW光缆。
在A2~A6连续档跨越某高铁，整个长度为1022m。
跨越档是A2~A3，跨越档距为247 m，距离跨越点最近的为A2塔，距离为59.5 m，交叉跨越角为72°。
高铁信息：采取全立交、全封闭设计，大约每30分钟一班，另外，高铁所设计的最高速度是350km/h，电网接触线电压等级是27.5kV。
高铁和一般的铁路相比较而言，其具有行车密度大且速度快的特点，对于安全方面有着非常高的要求。
基于此，为了在最大限度上降低输电线路施工架设过程对于高铁造成的影响，该公司在经过多方实地考察和研究之后决定使用目前较为新型的绝缘索桥实施跨越高铁施工。
2.跨越系统设计（1）风偏计算。
计算公式如下：式中，LW表示封顶网的总长度；Dt表示被跨高压线路两边线水平距离，取Dt= 13.5 m；LB表示封顶网超过被跨高压线路边线的保护长度，取LB= 10 m。
浅析输电线路跨越铁路的施工技术
浅析输电线路跨越铁路的施工技术摘要：进行跨越铁路等跨越架线的施工是电力线路施工过程中比较容易出现问题的地方，跨越铁路架线施工在技术方面的要求极高，一旦出现疏忽均有可能造成非常严重的安全事故，对人身的安全与公共财产的安全产生非常大的威胁。
本文对输电线路跨越铁路的施工技术进行分析研究，同时与施工过程中的要求进行结合，对施工过程中的注意事项进行总结，为保证电线跨越铁路施工可以安全顺利地开展提供一定的参考意见。
关键词：输电线路；跨越铁路；施工技术1 输电线路跨越铁路施工技术要点对传统的输电线路铺设技术进行分析可以发现，输电线路跨越铁路施工具有非常高的难度系数，而且安全隐患非常多，需要小心谨慎地操作，在进行输电线路跨越铁路施工的过程中，相关的监理人员需要注意以下几个问题，来积极控制施工：1.1 场地平整与料场布置在进行施工操作前，相关的监理人员需要对施工人员进行组织，认真了解施工方案，并看查现场的施工环境，依照现场的地质情况、铁路的运行情况对现场进行踩点工作。
在简单的清理过现场之后，寻找地方进行料场的布置，同时对方位进行测量。
另外还要依照跨越架的施工要求，合理进行立杆位置的设定，这样可以让跨越架和封网更好的保障铁路跨越点的线路安全。
1.2 跨越架搭设需要通过经纬仪对拉线地锚的方向做准确的定位工作，并对各相网的位置与宽度进行记录。
与此同时，需要对导线、地线工作埋设进行管理并积极进行跨越架的看护工作：在导引绳升空后，需要马上进行导线与地线埋设工作，在这个时候，相关的监理人员需要对相应的工作进行严格控制，并进行近况的记录工作。
1.3 导、地线与其他附件在顺利地铺设完导线和地线之后，需要马上进行锚线固定操作。
由于铁路的环境相对比较复杂，在架设的过程中，跨越架容易出现受损的情况，所以相关施工人员需要进行定期的维护，对跨越架进行更换，这样才能达到增强跨越架稳定性的作用。
在完成工作后，需要立即安装其附加设备。
1.4 跨越架拆除在跨越架拆除之前，需要判断放线、紧线的工作有没有彻底完成。
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输电线路带电封网跨越施工技术探究
摘要：本文主要围绕着输电线路带电封网跨越施工展开探讨，思考了输电线路
带电封网跨越施工的具体的要求和措施，并对输电线路带电封网跨越施工的关键
点进行了总结，可供参考。
关键词：输电线路，带点封网，跨越，施工技术
在输电线路带电封网跨越施工过程中，一定要采取更好的施工方法和施工措施，进一步保障输电线路带电封网跨越施工的效果，才能提高输电线路带电封网
跨越施工的质量。
1新跨越技术应用的必要性
针对输电线路跨越高速公路、铁路、带电线路等重要跨越物的几率增多，特
别是目前各城市为优化电网，对原有线路的改造越发频繁，施工环境日趋复杂，
新跨越技术的研发创新成为了生产实际的需要。
毛竹越线架是利用毛竹搭建成空间桁架结构，借助架体埋深及临时拉线达到
整体稳定。
结合某些客观因素的影响，在工程应用中这种稳定性不够，倒塌事故
频繁。
另外，电力线路的停电日益受到限制，因此采用新跨越技术是提高供电可
靠性，保证输电网运行安全的需要。
在现阶段，最常用的跨越架型式分为木质结构和钢结构的，木质结构的有毛
竹跨越架、毛竹跨越架，而钢质结构的有钢管跨越架和索道跨越架等。
木质结构
与钢质结构的跨越架相比，木质结构材料更易获得，成本低廉，但是搭设难度较大，需要人员控制它们的高度，高度保持在15m以内，而且人员不好控制，所以所需搭设时间较长。
由于木质结构牢固度有限，只能用于跨越10kV或者35kV的
电力线，承载力不够；钢质结构的材料较牢固，常见材料有脚手架钢管，钢质结
构的跨越架可以搭设较高的电压线，而且能重复搭建，但是成本较高；抱杆跨越
架使用的材料多为绝缘材料，材料准备不用花太长时间，搭设时间短，工期较短，高度较高。
环保施工是当今坚持走可持续发展道路的需要。
毛竹越线架存在材料损耗大、占地面积大、植被破坏大等弊端，给线路施工带来不利影响，促使采用新工艺来
取代原有工艺。
对线路跨越新技术的攻关及创新应用，为用户提供放心满意的输
电线路作业辅助设施，成为了电网施工企业发展的必然。
带电跨越架线施工的主要形式主要分为两种，一种是搭架和拆架的时候停电，而架线的时候要保持带电；另一种是在搭架和拆架的过程中都不停电进行操作。
第一种情况需要经历跨越架封、拆顶，在此过程中需要进行停电处理，所以属于
一种不完全带电跨越模式，而后一种情况属于完全意义上的带电跨越架线，但由
于后者的危险系数大、难度更高，花费成本也较前者高，所以在跨越架线施工时
多采用前者，只有当停电情况难以实现时，才考虑后者，并在此基础上施以关键
的技术措施。
由于带电架线施工又称为不停电架线施工，所以它比停电架线施工难度更大，多一些关键性环节，比如要搭设跨越架，在架线完成后需要拆除跨越架；在搭上
跨越架之后，需要拉出导引线，进行张力放线，由于导引线是导电的，尤其是在
跨越电力线时带高压电，给人员操作带来一定困难，这就要求跨越架与封顶的材
质绝缘性必须较高；在拉伸导引线时需要人员穿越跨越架，如果跨越架间距较大，
则不利于人员进行拉伸，所以跨越架的间距需要有一定的适宜度，适宜导引线的展放；人员在进行张力放线时，因为是在高空作业，周围有较多跨越架的阻挡，使得人员视线距离有限，这就给人员在跨越架两侧设立张力场和牵引带来来了难度；而且在进行张力放线时，现场的施工人员、设备以及物料较多，这不利于现场的管理以及人员的组织建设。
2快速封网跨越架施工技术
2.1机械特点
跨越快速封网系统采用机械牵引代替人工牵引；绝缘网杆代替尼龙网片；高空操作加装操作平台。
牵引方式机械化，使得牵引过程更稳、更快；网片组成更加轻便、简单、可靠且宽度可调；高空人员操作更加安全。
适用于金属格构式、木质、钢管跨越架封网宽度为8米、12米、16米，跨越高速公路、铁路、高速铁路、电力线路、重要设施等。
2.2施工技术要点
封网流程：施工准备—跨越架搭设、卷扬机设置—符合方案要求—安装操作平台—摆放网杆—悬空展放引绳—连接索道绳、牵网绳—展放网片—调整弧垂—检查无误后撤场。
拆网流程：拆网准备—收回网片—悬空收回循环绳—拆除跨越架及相关设施—清理场地—撤场。
操控要点：
快速封网系统采用机械牵引保证牵引两侧齐头并进，独立控制，速度快。
减少施工人员提高本质安全、方便高空操作人员作业、缩短跨越封网时间、提高对跨越物的安全保证。
快速封网系统相对于传统主要变化有：1、牵引装置；2、网片组成；
牵引装置采用2台15kN牵引力的卷扬机（如图-1）。
图-2绝缘网杆
网杆端头连接件采用螺栓连接，组装时方向保证一致。
保护网的长度由网杆的数量和网杆连接绳长度决定；网杆连接绳的选择根据保护网承载力≥设计承载力。
数量n取值原则：（n-1）×L1=L实≥L设
L实：实际网长；
L设：设计网长；
L1 ：连接绳长：2米、2.5米、3米。
操作平台左右通用，安装时保证两个平台位于同一水平面，安装位置在跨越架面向跨越物侧，操作平台控制以网杆存放支架为准线，支架控制高度以承力索滑车上口向下50-150mm范围内。
3施工安全与质量控制要点
不停电跨越施工，施工单位应按照国家电网相关规定办理跨越手续。
施工单位应参考本说明书，结合跨域现场实际情况编制详细的跨越施工方案，并对所有施工人员进行交底后方作业。
带电跨越施工时，应按照保证伸底部封网杆连接绳与被跨线路地线的安全距离为判定条件，计算架体立柱高度。
跨越架运输过程中应采取措施，防止构件碰撞变形、损坏。
检查钢丝绳的磨损情况，检查迪尼玛绳有无霉变、散股、断股等现象，更换后方可使用。
强风、暴雨过后应对跨越架进行检查，确认合格后方可使用。
吊车本体必须设置保护接地。
吊件和起重臂活动范围内的下方严禁有人通过线停留。
起重钢丝绳在吊物棱角处必须采取可靠的垫物保护措施。
起吊前应检查悬吊及所吊物件的捆绑情况，按规定不超重起吊，起吊速度应均匀、平稳。
雷雨天停止起重作业。
操作必须由施工负责人统一指挥，卷扬机操作人员必须得到信号后，方可进行操作。
工作时工作人员要精力集中，随时观察各部件动作情况，出现异常，立即停机。
卷扬机操作人员必须经过培训后方可上岗作业。
非工作人员不得擅自操作。
结束语
综上所述，输电线路带电封网跨越施工的流程较多，为此，要确保施工合理科学，才能够提高施工品质，本文总结了输电线路带电封网跨越施工的方法和对策，可供今后参考。
参考文献：
[1]吕江林,孟遂民,单鲁平.输电线路常用带电跨越架线方法的比较与分析[J].广东输电与变电技术,2017,(3). 90
[2]金辉,余秋安,张松华,等.输电线路索道式带电跨越架研制及应用[J].湖北电力,2018,33.76。