浅析高铁制梁场场建规划
浅谈山区高速公路预制梁场整体布置及规划
浅谈山区高速公路预制梁场整体布置及规划摘要：当前，在高速公路修建的过程中，预制梁施工是应用较为广泛的施工形式。
然而山区地形下，预制梁场的规划各建设往往面临着诸多限制。
所以，如何才能够在在首先的条件下，对预制梁场展开合理的规划布置，进而实施科学的施工建设，对施工方来说也是巨大的挑战。
本文将以某工程项目为例，探讨山区高速公路预制梁场的布置和规划，希望提供给相关单位作为参考和借鉴。
关键词：山区；高速公路；预制梁场；布置引言山区地形下，预制梁场的规划各建设往往面临着诸多限制。
所以，如何才能够在在首先的条件下，对预制梁场展开合理的规划布置，进而实施科学的施工建设，对施工方来说也是巨大的挑战。
对于高速公路建设过程中的预制梁场来说，其规划布置的合理性，将直接决定了该梁场在高速公路项目中作用的发挥，对于工程的顺利进展以及施工企业的经济利益，同样有至关重要的作用。
一、工程概况该高速公路工程中的大多数地形为山区地形，在秦巴山脉中穿梭，施工存在着诸多的困难。
本工程需要规划和建设的预制梁场，其制作的梁片路段六座桥梁使用，供给需要预制30米T梁5片，40米T梁287片。
该高速公路建设项目工期非常紧张，而且该梁场所承担的预制任务很重，因此对该预制梁场的要求也相对较高。
然而，在该线路所处地形条件下，存在着诸多限制。
二、山区高速公路预制梁场选址（一）选址原则1、统筹规划原则。
也就是说，预制梁场选址必须遵循整个高速公路项目的的整体规划，在选址过程中对预制梁型号，桥跨指标、工程期限、地理条件、成本效率等做出综合考量。
（2）施工量最小化原则。
预制梁场的施工，是为高速公路工程建设所必须准备的辅助设施之一。
在其他条件相同的基础上，必须满足施工量最小化原则，从而使施工成本得到最大化控制，也能够缩短施工工期。
（3）具有便利的交通。
预制梁场选择的位置，必须具备相对便利的交通条件，这是因为一方面预制梁场所做出的预制梁，应当以最低的成本运至公路沿线桥跨位置，另一方面便利的交通也便于各种施工设备和工程材料运送，以降低运输成本。
铁路工程制梁场方案
铁路工程制梁场方案一、前言随着我国高铁建设的不断推进，铁路工程制梁场的建设也变得越发重要。
铁路制梁场是指用于生产、存放和运输铁路梁的场地和设施。
它在铁路建设中起着举足轻重的作用，关系着铁路施工工期、质量和成本。
本文将从规划设计、材料供应、设备选型、生产管理等多个方面探讨铁路工程制梁场的方案。
二、规划设计1.选址制梁场选址应尽量靠近铁路线路，方便原材料和成品的运输。
同时应考虑到环境保护和周边居民的影响，确保制梁场建设符合国家相关标准及规定。
2.场地布局制梁场应根据生产工艺流程进行布局，包括原料堆放区、梁件制作区、材料库存区、成品堆放区、设备作业区等。
要确保各个区域之间的顺畅连接和相互配合。
3.设施建设制梁场的基础设施包括生产车间、材料仓库、机械作业区、办公区、生活区等。
各个设施之间的位置和布局需要经过合理规划，以提高生产效率和工作人员的生活质量。
4.环保设施在设计制梁场时，必须充分考虑环境保护。
建设噪音、粉尘处理装备，确保制梁场的工作不会对周边环境造成污染。
三、材料供应1.原材料采购铁路工程制梁场的主要原材料包括混凝土、钢筋、水泥等。
选购原材料应考虑材料的质量和价格，并建立稳定的供货渠道。
2.材料管理制梁场应建立完善的材料管理制度，对原材料进行统一管理和分类存放，确保原材料的质量和安全。
四、设备选型1.梁桥模具梁桥模具是制作铁路梁的关键设备，其选型应根据梁桥的设计要求和生产能力进行选择。
同时要考虑模具的制作工艺和技术要求，确保模具的使用寿命和生产效率。
2.混凝土搅拌设备混凝土的质量直接关系到梁桥的使用寿命和安全性，因此混凝土搅拌设备的选型应考虑设备的搅拌效率和混凝土的均匀性，确保梁桥的质量和安全。
3.其他辅助设备制梁场还需要配备各种辅助设备，如起重机、搅拌站、料仓等。
这些设备的选型要满足生产需要，并考虑到设备的稳定性和维护成本。
五、生产管理1.生产流程制梁场的生产流程应合理规划，确保原材料的采购、生产、质检等环节有序进行，提高生产效率和产品质量。
浅谈高速铁路预制箱梁梁场选址及规划
浅谈高速铁路预制箱梁梁场选址及规划[摘要]本文对高速铁路梁场选址及规划中需要考虑的问题，进行了较为详细的分析，为后续高速铁路梁场建设和同类工程施工提供借鉴。
关键词：高速铁路梁场选址规划1引言在我国国民经济高速发展的大背景下，高速铁路的建设迅猛发展，取得了辉煌的业绩。
以往传统的设计、制造、安装等技术，已不能适应高速列车对桥梁刚度的要求，为了满足高速铁路快速建设要求，采用大型预制场，预制单、双线整孔箱梁就成为新的建设模式。
由于大型预制厂规模大、占地多，对地基承载力的要求高、处理软弱地层的费用高，对整个项目的工期、质量、成本的影响较大，因此梁场选址就显得尤为重要。
在标准化、信息化、智能化以及BIM等高科技技术应用于新型高铁梁场，使得梁场功能区规划、设备选型、工装设计等要求更加精细化。
鉴于此，本文针对于高速铁路梁场选址和总体规划进行了分析和探讨，提出了重点需考虑的问题，供同行参考借鉴。
2制梁场选址制梁场选址是制梁场规划设计的首要工作。
在选址阶段，制梁场主管单位须组织相关人员进行详细的施工调查，针对不同场址进行初步规划设计和经济技术比选，形成建场选址论证报告，为建场决策提供参考，力求选址科学、经济、合理。
2.1施工调査施工调查前，需制定详细的调查提纲，编制调查计划；调查完成后，应及时形成完整的施工调查报告，施工调査的主要内容如下：(1）工程情况收集设计资料，仔细阅读设计文件，理解设计意图，了解工程设计中采用的新材料、新工艺、新技术。
熟悉施工组织设计的总体安排，核对控制性项目工期节点（如连续梁合龙时间、路基预压完成时间、隧道贯通时间等）、核对箱梁截面特性（如梁长、防护墙内侧宽度、防护墙预留钢筋高度、隧道截面尺寸等）、运梁通道等能否满足将来运架设备通行要求。
（2）现场实地踏勘了解现场地形情况和预制场周围环境、既有建筑物的分布、权属情况。
（3）地质勘察建场地基的好坏，对梁场建设进度和成本影响很大，当拟选场地的地质资料不全时，要及时进行补充勘察，勘察结果作为场址比选的重要依据，同时也是后续大临工程设计的基础资料。
浅谈高铁制梁场的规划与建设
（ １ ） 征地拆迁少： 梁 场 选 址 要 少 占耕地 ． 减少拆迁量 。 尽量 利 用 红线 以 内 区域 设 置 梁 场 ， 可 延 线 路 方 向 借 用 站 场 路 基 位置 设置 制 梁 场 。 （ 如 沪 昆 高铁 长 沙 雨 花 制 梁 场 利 用 长 沙 南 站 站 场 路 基 进行 建场 ）
材料的运输。 （ ６ ） 运梁距离较短： 较 短 的 运 输 距 离 町确 保 箱 梁 运 输 安 伞 和 提 高运 架梁
纵列 式布置根据生 产线数量可 分为单条线生 产和多条牛产 线纵列等
形式 。 （ １ ） 梁 方 式
①采用滑移 台车横移 出梁
采 用 滑 移 台车 横 移 出梁 时 ， 台 座 呈“ ・ ” 字形单列布置 ， 初 张拉箱粱后 ，
１ 、 梁 场 选 址
按功能分， 制 梁 场 主 要 由制 梁 区 、 存粱区、 装车区 、 牛产辅助 区、 办 公 活 区等 五 大 区组 成 。 一 般 情 况 ， 粱 场 占地 １ （ ） ｌ 卜２ ｌ ｍ 亩， 设 计生 ， ： 能 力’ １ ～ ２
孔／ 天。 ２ ． ２梁 场 布 置
２ ． １ 梁 场 规 划 制 梁 场 的规 划 应 根 据 总 体 工 期 安 摊 、 制架粱数量 、 工 装 设 备状 况 、 施 工 经验 等因素 ， 并结合 当地气候 环境 、 地 形地质 、 制 裂 梁 周 期 及 速 度 综 合 确
定。
ｌ 五成 以 卜， 部分甚至高达八成 以 卜。 而在这些桥 梁巾， 大部分 Ｅ 部结构均 为简支箱梁 。帮孔简支箱粱采用“ 集中化 、 Ｔ』化 、 流水化、 标准化 ” 预制施
的施Ｔ进度， 供应距离越近越合理。 一般不超过 ２ ０ ｋ ｍ， 在 条 件 允 许 情 况 卜， 采用提梁机直接捉梁 卜 桥装车， ＿ ｕ Ｊ 彻 底 省 去 运梁 便 道 费 用 。 （ ７ ） 地材料源方便： 简支箱梁原材料需求量大、 要求商 ， 选 址 建场 时 须 充 分考 虑 地 材 料 源 是 否 丰 富 、 稳定， 运 长 短 以 及 交通 运 输 是 否 便利 等 。 （ ８ ） 用 电、 用水方便： 场址附近施Ｔ用电、 用 水 来 源便 利 、 充足。 （ ９ ） 防洪 排 涝 ： 要 充 分 考 虑 场 区 内的 防 洪 排 涝 ， 确 保 雨季 施 Ｔ安 令 。 ㈤利于环保 ： 宜 远 离 居 民牛 活 区 ， 防止噪声污染， 避免产生各种纠纷。
论述制梁场规划设计
论述制梁场规划设计一、前言为了适应高速铁路高速行驶的车辆要求，且箱梁具有形式简洁、外形美观、噪音小等特色，所以在高速铁路建设中被广泛采用。
由此箱梁预制成为高铁建设的关键，并紧密相关最终建设质量。
唯有节约成本同时合理布置梁场是预制成功的大前提。
二、制梁场规划设计1.规划原则制梁场的整体规划应结合所在区域的工程经济、技术、自然条件等进行设计，应满足生产、运输、节能和职工生活设施的需要，应根据本单位工程实际、大型施工装备拥有状况、工程经验等方面，进行多方案的技术经济比较后，选择经济可行、技术合理的最优方案。
保证制梁场安全适用、技术先进、经济合理，满足施工流程需要，兼顾运、架设备的安装和拆除。
2.规划应考虑的因素根据制梁数量和工期要求，结合修建线路情况、运架设备、地质、地形条件，箱梁制造程序和工艺要求等因素，综合考虑采用横列式或纵列式布置方案应选择在交通便利，地质条件好、施工用水、用电接通便利，基础处理费用低，场地布置满足工艺需求的场所。
按照选定的布置方案，结合提梁、运梁设备和制梁流程方案进行梁场布置设计。
较短的运梁距离可以确保箱梁铺架指标的实现，运距一般为15km以内，较为经济。
3.规划步骤拟定梁场的建设时间和预制箱梁的开始时间和结束时间，确定梁场的生产任务、制梁周期和生产效率等，在确定以上内容后方可进行梁场的规划。
整体规划设计主要包含梁场选址、梁场关键参数确定、梁场大型设备配置、梁场平面规划及主要施工工艺方案。
这些步骤相互交叉进行并及时进行内容调整。
以达到制梁场整体规划经济技术最优。
4.梁场布置形式的选取根据搬移梁方式、箱梁预制工艺，提、运梁设备的配置选择布置型式，梁场布置大体分为横列式和纵列式两种。
横列式布置，适用于梁场位于桥位中间区段，占地面积大，可以采用直接提梁上桥方案。
一般情况下横向移梁设备和大吨位提梁龙门吊配合使用，基础处理费用高，箱梁生产局限性较大，制梁台座多采用“一”字型布置方案。
纵列式布置，梁场布置较为灵活，可以设置运梁通道，也可以直接提梁上桥，大型设备投入大。
高速铁路箱梁预制场规划与生产工艺流程优化探讨
高速铁路箱梁预制场规划与生产工艺流程优化探讨高速铁路箱梁预制场的规划与生产工艺流程优化是一个复杂而又关键的问题。
以下是对此问题的探讨：1.预制梁场的选址预制梁场的选址应考虑地形和地质条件，尽量选择条件较好的地方，避免产生大量的填挖土方，减少地基处理发生的费用。
同时，为了减少征地拆迁和少占耕地，预制梁场应尽量在铁路用地红线内布设。
2.预制梁场的平面布置预制梁场的平面布置应当遵照技术先进、经济合理、环保、安全、规模适中，以及能满足生产和供梁要求的原则，并力求结构紧凑、生产工艺流程合理。
预制梁场应布设生产区、生产辅助区、办公和生活区。
其中生产区布设制梁区、存梁区、提梁区；生产辅助区布设砂石料存放区和清洗区、混凝土拌合站、构件存放区、钢绞线存放区、材料库、锅炉房和存煤场、试验室和配电房等；办公和生活区主要布设办公区、停车场、生活区和其他配套设施。
生产区和生活区分开，但又能进行有机联系。
生产区要结构紧凑，并按生产工艺流程分区划块，尽量减少中间环节的作业量。
3.生产工艺流程优化在预制梁场的规划中，生产工艺流程的优化同样关键。
这包括从原材料的选取、加工、制作、养护到成品出厂的每一个环节。
在保证质量的前提下，如何提高效率、减少能耗、降低成本是生产工艺流程优化的主要目标。
4.信息化和智能化建设随着科技的进步，预制梁场的信息化和智能化建设变得越来越重要。
通过引入物联网、大数据和人工智能等技术，可以实时监控和调整生产过程，提高生产效率和质量。
同时，这些技术也可以用于设备的故障预测和维护，降低运营成本。
5.环保和安全预制梁场的规划和生产工艺流程优化必须考虑到环保和安全。
这包括减少噪声、灰尘和废水的排放，以及确保工作场所的安全等。
通过选取环保的材料和技术，以及制定和执行严格的安全规章制度，可以降低对环境的影响，并保障员工的健康和安全。
总的来说，高速铁路箱梁预制场的规划与生产工艺流程优化需要从选址、平面。
关于高速铁路制梁场建设的整体规划与设计的几点经验总结
关于高速铁路制梁场建设的整体规划与设计的几点经验总结摘要：铁路客运专线桥梁以简支箱梁为主，体积大，重量重，技术标准高，施工以现场预制为主。
为保证预制箱梁的质量和预制效率，合理使用建场费用，根据客运专线有关设计要求和相关单位箱梁预制场的建设经验，简要论述梁场的选址、规划、布置等内容，以达到标准化、流程化、工厂化施工，为以后客运专线梁场建设提升建设水平。
关键词：铁路客运专线，简支箱梁，预制场，建设Abstract: the high-speed passenger railway bridge in the box girders is given priority to, big volume, weight is heavy, and the technical standards high, construction on the prefabricated primarily. To ensure the quality of the precast concrete box girders and precast efficiency, reasonable use to build a cost, according to the requirements of the design passenger special line and relevant unit box girder and the experiences of the construction of prefabricated plant, this paper briefly discusses the beam field site selection, planning, the arrangement of the content, in order to achieve standardization, routing, and factory construction, for the following special passenger line beam field construction promote construction level.Keywords: railway passenger special line, box girders, prefabricated plant, construction一、前言高速铁路制梁场具有占地面积大、工装设备多、建设费用高、运架梁距离与外部干扰因素影响等特点。
浅析铁路预制梁场的现场布置以及规划问题
浅析铁路预制梁场的现场布置以及规划问题在社会主义市场经济快速发展的大环境下，我国国民经济取得飞速发展，城市交通道路网越来越完善。
铁路是我国各大城市交通道路网的重要组成部分，在城市的发展建设过程中发挥着至关重要的作用。
为强化铁路建设水平，建设单位必须高度重视铁路预制梁场的现场布置以及规划问题，只有解决其中存在的问题并且合理布局现场才能从根本上提高我国铁路网的交通运输能力。
标签：铁路预制梁场现场布置规划进入二十一世纪以来，我国铁路建设事业发展速度越来越快，铁路建设施工朝着标准化的方向快速发展。
铁路预制梁场工作具有技术含量高、设备投入大以及质量要求严格等特点。
就目前我国铁路预制梁场现场布置的实际状况来看，铁路建设部门有必要结合实际发展状况不断强化铁路预制梁场现场布置及解决规划过程中存在的问题。
下文从铁路预制梁场现场布置和规划的特点着手，对相关强化措施做了简单介绍。
1 铁路预制梁场现场布局及规划的特点1.1 设计标准高、质量要求高。
铁路与人们生活联系十分紧密，现代铁路车行速度越来越快，以京沪高度铁路为例，其行驶速度大约为350km/h、使用寿命大约为100年，该高速铁路采用双面大桥断面箱梁和线上无渣轨道结构，该结构对设计标准和质量要求非常高，因此，铁路预制梁场现场布局及规划必须满足技术和质量的实际需求。
1.2 地质条件差、工程复杂。
众所周知，铁路预制梁场现场布局和规划工作十分复杂，主要原因是铁路施工过程中所经过的路段大多结构复杂、地质条件差。
铁路梁场地层表面大多为粉质粘土，通常采用CFG桩进行地基处理，处理工程量非常大，其中水、电和蒸汽的预埋管线非常多，导致现场施工布置和规划困难。
1.3 施工投入大。
铁路预制梁场现场布置及规划过程中使用的运输和吊送设备体积非常大，绝大部分为进口设备，设备购买资金较大;预制梁场占地面积大，建设规模大，导致施工投入的人力、物力和财力均较大;铁路预制梁场现场布局和规划工作管理风险较高，导致实际工作效益偏低。
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浅析高铁制梁场场建规划
摘要：本文结合合福铁路一制梁场的场建规划，对梁场场建规划中的重点予以阐述、总结，为我单位今后梁场场建规划的经济合理、安全适用提供借鉴。
关键词：制梁场；场建规划
进度、经济效益、质量控制起着关键的作用。
各施工单位因标准、经验不一，各家的场建规划各有千秋。
本文以一制梁场的场建规划实例，对制梁场的规划、布置进行阐述。
1工程概况
合福铁路为我国高速铁路网四纵四横重要组成部分，设计时速350km/h。
制梁场承担管区内313榀32m、22榀24m无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）预制，梁高3.078m，梁宽12m，底宽5.5m。
客运专线双线整孔箱梁具有刚度大、稳定性好、便于检修等特点，每榀梁重826.9t（32m箱梁），因此，预制、运输、架设施工难度较大，合理地进行梁场场建规划显得尤其重要。
2选址原则
1、交通便利。
制梁场在选址上紧临旅游公路旁，以便于大型设备和材料进场，提高物资、机械的供应速度，从而确保制梁的进度。
2、制梁场应设置在桥梁集中地段，尽量设置在制梁范围的中心，以减小运输距离。
制梁场距小里程最远运距9.541km，距大里程最远运距12.383km，基本
（根据现场施工总结箱梁运输距离宜控制在20km以内）。
接近于桥梁群中心位置。
3、制梁场在选址上经位于桥梁群中心前后位置踏勘，选择于地质情况较好的地段，从面减小了地基处理工程量，降低了场建的造价。
4、制梁场紧邻路基，修建运梁通道上桥，运梁通道坡度设置为2.3%。
（不大于运梁车行走坡度限值3%）。
选择运梁通道上桥可节约2台450t提梁机提梁上桥设备，可节约资金投入800万余元；也从而大大节约箱梁过程中提运时间，大大加快箱梁架设速度。
3移梁方式及移梁设备选定原则
制梁场根据各种移梁方式及设备工效比选采用900t提梁机进行移梁。
场地采用纵列式布置（详见下图），大大减少了土地占用面积，节约了成本。
从而减少了采用轮轨式提梁机地基处理费用高，梁场布局不合理时，降低施工效率的缺陷。
4制、存梁台座设置
4.1 制存梁台座数量设备原则
1)制梁总数量、工期及只平均产量要求；
2)在内、外模与台座均能够相互匹配情况下：单片梁制梁周期一般按5 d考虑，单台座制梁效率即：η=O．2片／d；
3)内外模板数量：根据工期总体考虑，为保证箱梁日产量，采用固定式外模，与台座设置相同，共计6套；内模根据日产量1榀箱梁进度计划设置4套；
4)钢筋吊装工艺的选择：钢筋吊装采用1套分体钢筋吊具（详见下图）使用2台50t龙门吊（1台50t龙门吊备用）施作。
4.2 存梁台座设置原则
1)考虑箱梁在存梁台座存放总时间：终张拉10天＋压浆、封端2天＋压浆后28天架设=40天，每榀梁在存梁台座至少存放时间40天；
2)运架梁工期、架桥机数量及日架梁数量；
3)征地拆迁费用和场地限制，采用双层存梁；
4)根据规范要求，施加预应力后，应尽量减少收缩与徐变、延长二期横载上桥的最短时间。
4.3 制存梁台座数量
1)制梁台座数量计算：制梁台座数量M=N／η个。
其中，N为梁场制梁效率，即按计划确定的该制梁场一天完成箱梁预制的数量1榀／d；η为单台座制梁效率为0.2榀／d。
即制梁台座数量：M=1÷0.2=5个，由于考虑高峰期施工日产量可能需增加，因此1个备用，共设置6个制梁台座。
2)存梁台座数量计算：存梁台座的数量m=N×K。
其中，N为梁场制梁效率，1榀／d；K为梁在存梁台座上的最少存放时间（按40 d计算）。
经计算，高峰期制、架梁均为2片／d，需至少设置存梁台座80个。
由于该制梁场采用双层存梁台座，为保证由于下部结构影响共设双层存梁台座42个，即共计存梁84榀。
4.4 制存梁台座布置
制梁台座有两种布置方式：纵列式和横列式。
采用横列式布置的箱梁在上桥前需水平旋转90。
，运梁车需调头，因此这种布置方式比较适合于梁场远离线路的情况，而纵列式比较适合于梁场靠近线路的情况，该制梁场紧临线路，因此采用纵列式布置。
4.5 采用龙门吊机出梁
采用900t轮胎式龙门吊机移梁。
特点：台座可单列、双列及更多列布置，初张拉箱梁后，900t龙门吊机纵跨制梁台座，将箱粱直接提吊出台，并存放到存梁台座上。
5制存梁台座设计
5.1 概述
制梁台座是箱梁预制施工的主要工作平台，是制梁场的重要设施。
因此，制梁台座的稳固程度将严重影响箱梁预制质量，必须予以足够的重视。
5.2 台座设计要点
1)变形控制要求：基础不均匀沉降值与底模变形值之和不大于2 mm，箱梁底面4个支座处平面相对高差不大于2 mm。
2)制梁台座一般不预设箱梁预制反拱，反拱在底模上预留和调整，模下垫不同厚度的钢板形成下挠曲线。
该制梁场按照18mm设置反拱。
3)一般是变形控制整个制梁台座的设计而不是受力控制其设计，因此地基基础设计和地基处理显得尤为重要。
5.3 具体做法
1)首先对聘请有资质地勘单位对其进行详细的地质勘察；2)有资质梁场设计单位对梁场的制存梁台座、提梁机基础结构进行验算；3)按高速铁路施工标准控制制存梁台座的施工质量；4)加强制存梁台座的沉降观测，发现不均匀沉降立即采取补救措施。
6龙门吊配置数量原则
龙门吊的数量由制梁台座的数量及钢筋绑扎胎具的数量、设置位置确定，根据经验６个制梁台座需配置3台50t龙门吊（1台备用）基本能够满足施工要求。
7管线、水和电力布置
7.1 混凝土输送管道
混凝土输送管道布设根据施工工艺情况确定，该制梁场混凝土施工采用输送泵直接入布料机进行施工（3台输送泵配3台20米布料机，其中1台备用,按照32米箱梁标准布设)，未设输送管道地沟。
若采用输送管道布设，输送管道位于管道地沟内，建议主管道沟截面为500 mmx 500 mm，可同时保证3条混凝土输送管道的位置。
7.2 蒸汽养护管道
管道地沟截面形式为240 mm×240 mm，蒸养管道在制梁台座区的布置应按照蒸养要求进行布置。
7.3 电力布置
因梁场运输、起重设备来往频繁，故原则上电缆均埋地布置，配电箱间距不超过40 m，充分保证拖地电缆40m内工作，为保证电缆过沟安全，在电缆过沟加钢管。
7.4 上水管道
上水管道自水泵房引出，主管道采用150mm直径，支管道采用100mm和80mm，为节省工程量上水管道采用纵列式，同时布置时考虑避免重复挖沟作业，与水沟短距平行布置，在挖排水沟的同时铺没上水管道。
7.5 排水沟布置
梁场由于占地面积大，如何保证排水畅通显得尤为重要。
该制梁场总体上按单面坡设置，即福州段向合肥段设置0.3％纵坡，纵列式。
每个制梁区布置一道排水沟，最后汇集于运梁区，改横列，排出梁场，在截面布置上，排水沟为500 mmX 600 mm，保证排水畅通不积水。
8结束语
通过该梁场前期土建施工和预制梁生产，实践证明梁场的规划设计实用性强、布局合理，施工生产中既保证了制梁作业的连续性，又充分发挥了大型设备的使用效率。
通过该制梁场的规划设计与布局为今后我单位类似工程提供借鉴。