摩托车欧2排放标准
n2类汽油车欧盟排放标准
n2类汽油车欧盟排放标准
n2类汽油车是指最大总质量超过3.5吨，但不超过12吨的载货汽车。
欧盟排放标准针对不同类型的车辆设定了相应的排放限值。
对于n2类汽油车，欧盟排放标准如下：
1. 欧盟Euro 1标准（1992年）：CO（一氧化碳）排放限值为4.0 g/km，THC（总烃）排放限值为200 g/km。
2. 欧盟Euro 2标准（1996年）：CO排放限值为
3.5 g/km，THC排放限值为180 g/km。
3. 欧盟Euro 3标准（2000年）：CO排放限值为3.0 g/km，THC排放限值为150 g/km。
4. 欧盟Euro 4标准（2005年）：CO排放限值为2.5 g/km，THC排放限值为120 g/km。
5. 欧盟Euro 5标准（2009年）：CO排放限值为2.1 g/km，THC排放限值为110 g/km。
6. 欧盟Euro 6标准（2014年）：CO排放限值为2.1 g/km，THC排放限值为110 g/km。
最后，敬请注意的是，以上排放标准仅针对汽油车。
对于柴油车和其他类型车辆，欧盟排放标准有不同的限值。
在实际应用中，车辆制造商需要确保生产的车辆符合相应的欧盟排放标准，以满足环保要求。
欧盟机动车排放标准
欧盟机动车排放标准
2. 燃料质量标准：欧盟还制定了燃料质量标准，要求燃料供应商提供符合特定要求的清洁 燃料，以减少尾气排放的污染物含量。
3. 车辆燃油效率标准：为了促进能源效率和减少温室气体排放，欧盟还制定了车辆燃油效 率标准。这些标准要求汽车制造商生产更节能和低碳排放的汽车，以符合欧盟的能源和气候 目标。
4. 汽车排放监测：欧盟要求汽车制造商进行排放监测和测试，以确保其生产的车辆符合排 放标准。这包括在实际道路行驶条件下进行的排放测试，以检测车辆的真实排放情况。
欧盟机动车排放标准
欧盟机动车排放标准不断更新和加强，以应对环境和健康挑战。最近的一个重要举措是欧 盟第六阶段轻型汽车排放标准（Euro 6d），该标准于2020年开始实施，进一步限制了汽车 尾气排放的污染物含量。
欧盟机动车排Biblioteka 标准欧盟机动车排放标准是指欧盟制定的用于限制机动车辆尾气排放的法规和标准。这些标准 旨在减少机动车辆对空气质量和环境的污染，并促进更清洁和可持续的交通。
欧盟机动车排放标准主要包括以下几个方面：
1. 尾气排放标准：欧盟制定了针对不同类型的机动车辆的尾气排放标准，包括轻型汽车、 重型商用车辆、摩托车等。这些标准规定了各种污染物的排放限值，如碳氢化合物（HC）、 一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）等。
欧洲摩托车的分类与定义
欧洲摩托车的分类与定义Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】欧洲摩托车的分类与定义欧盟对L类车辆统一认证和市场监管框架法规Regulation(EU)No．168/2013已经发布，现行的Directives97/24/EC，2002/51/EC，2003/77/EC等欧盟指令将于2016年1月1日全部取消，Regulation(EU)No．168/2013对L类车辆的认证和监管做出了很多新的规定，其中最显着的一个变化就是对L类车辆全新的分类和定义。
欧盟对L类车辆的分类如图1所示。
图1欧盟L类车辆的分类图l中各类车辆的定义如下：L1e，轻便两轮车：发动机排量≤50mL，最高车速≤45km/h，最大功率≤4kW。
L1e-A，助力自行车：带有辅助动力系统来辅助脚踏功能的自行车。
当最高车速≥25km/h或停车踩脚踏时，动力系统自动切断，最大功率或最大连续输出功率（电动）54摩托车技术2013.05≤1kW（符合上述特征的三轮或四轮车也可技术等效归于此类）。
L1e-B，两轮轻便摩托车：不符合L1e-A类的其他轻便两轮车。
注：此法规不适用于最大连续输出功率≤0.25kW的带脚踏的助力自行车。
L2e，三轮轻便摩托车：汽油机发动机排量≤50mL／柴油机发动机排量≤500mL，最高车速≤45km/h，最大功率≤4kW，整车整备质量≤270kg，包括驾驶员在内最多2个座位。
L2e-P，载人轻便三轮车：非L2e-U类的三轮轻便摩托车。
L2e-U，载货轻便三轮车：载货区的长×宽≥0.3倍车辆的长×宽，有与上述面积等效的载货区可以用来放置机器或设备，载货区与乘员箱，用刚性隔离系统进行明显隔离，载货区至少能放置长度为600mm的立方体。
L3e，两轮摩托车：不满足L1e定义的二轮车。
L3e-A1，低性能两轮摩托车：发动机排量≤125mL，功率／质量比≤0.1kW/kg，最大功率≤1lkW。
摩托车欧五法规标准
摩托车欧五法规标准
摩托车欧五法规标准是指欧洲联盟制定的针对摩托车排放和噪音的标准。
欧洲联盟为了保护环境和人类健康，制定了一系列的法规标准，其中包括了摩托车的排放和噪音标准。
以下是摩托车欧五法规标准的具体内容：
一、排放标准
1. 氮氧化物（NOx）排放限制：欧五标准对摩托车的氮氧化物排放限制为0.06克/千瓦时，比欧四标准降低了25%。
2. 碳氢化合物（HC）排放限制：欧五标准对摩托车的碳氢化合物排放限制为0.1克/千瓦时，比欧四标准降低了50%。
3. 氧化物（CO）排放限制：欧五标准对摩托车的氧化物排放限制为1.0克/千瓦时，比欧四标准降低了30%。
4. 颗粒物（PM）排放限制：欧五标准对摩托车的颗粒物排放限制为0.0045克/千瓦时，比欧四标准降低了80%。
二、噪音标准
欧五标准对摩托车的噪音标准为77分贝，比欧四标准降低了2分贝。
为了满足欧五标准，摩托车制造商需要采用更加先进的排放和噪音控制技术，例如使用更高效的催化转化器和吸声材料等。
总之，摩托车欧五法规标准是欧洲联盟为了保护环境和人类健康而制定的标准，对摩托车的排放和噪音都有严格的限制。
这些标准的制定和实施，有助于减少摩托车对环境的污染和对人类健康的影响，促进了可持续发展。
摩托车尾气标准
摩托车尾气标准
以下是一些常见的摩托车尾气排放标准：
1. 欧洲标准：欧洲采用了欧盟第二阶段轻型汽车和摩托车尾气排放标准（EURO 2）以及更严格的第三阶段（EURO 3），第四阶段（EURO 4），第五阶段（EURO 5）和第六阶段（EURO 6）。
这些标准限制了碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物的排放。
2. 美国标准：美国环保署（EPA）制定了摩托车尾气排放标准，分为两个阶段。
第一阶段为Tier 1，于1999年实施；第二阶段为Tier 2，于2006年实施。
这些标准限制了碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物的排放。
3. 中国标准：中国国家质检总局对摩托车尾气排放进行了规范。
最新的标准是GB14622-2011《摩托车尾气排放限值及测量方法》，该标准限制了碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物和颗粒物的排放。
需要注意的是，以上标准只是其中一部分国家或地区采用的标准，其他国家或地区可能有不同的标准。
此外，尾气排放标准会随着时间的推移而有所调整和更新，以适应环境保护的要求。
因此，建议查阅当地相关机构或法规以获得最新的摩托车尾气排放标准信息。
欧v和国五的标准对照-概述说明以及解释
欧v和国五的标准对照-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分的内容可以是关于欧V标准和国五标准的简要介绍，以及两者之间的关系。
下面是一个可能的内容示例：在近年来的环境保护和排放标准日益严格的背景下，欧V标准和国五标准成为了汽车排放领域的重要议题。
欧V标准是欧洲质量与安全标准的最新版本，其主要目的是减少汽车尾气的污染排放，保护环境和人民的健康。
而国五标准则是中国大陆制定的一项类似的汽车排放标准，意在大力推动汽车行业的可持续发展。
欧V标准的实施始于2014年，要求汽车在燃烧燃料时，尽可能减少有害物质的排放，如二氧化碳、氮氧化物和颗粒物等。
这一标准主要集中在轻型乘用车和商用车上，通过采用先进的技术措施，如改进燃烧系统、增加排气后处理装置等，有效地降低了尾气排放。
而国五标准是中国汽车燃油消耗量和污染物排放限值的第五阶段标准。
该标准在2013年开始实施，针对重型柴油车、轻型汽油车和摩托车等多个车型制定了不同的排放要求。
与欧V标准相似，国五标准也倡导使用先进技术，如电子控制燃油喷射系统、三元催化转化器等，以减少尾气污染。
尽管欧V标准和国五标准针对的是不同地区的汽车市场，但它们之间存在一些相似之处。
首先，两者都强调环境保护和减少尾气污染的重要性，致力于改善空气质量和人类健康。
其次，欧V标准和国五标准都倡导使用先进的排放控制技术，以满足更高的排放限值。
本文将重点对比分析欧V标准和国五标准在背景介绍和标准要点等方面的异同。
通过对两个标准的对比分析，我们可以更好地了解它们在减排措施和技术要求上的不同，评估其对环境保护的影响，并对未来的发展提出展望。
1.2文章结构文章结构部分的内容可以按照以下方式撰写：文章结构本文主要分为引言、正文和结论三个部分。
1. 引言部分介绍了本文的概述、文章结构和目的。
在概述中，将对欧V和国五标准进行简要的介绍，引起读者的兴趣和对比的意识。
文章结构部分将概述整篇文章的组织形式，提示读者后续的内容安排，并明确本文的目的，即比较欧V和国五标准的异同并进行分析。
摩托车发动机凸轮轴外圆磨床夹具的改进
摩托车发动机凸轮轴外圆磨床夹具的改进作者：江仕钊来源：《中国机械》2014年第02期摘要：本文主要分析了摩托车发动机的凸轮轴磨削工艺，找出原夹具在设计上对不同机型生产存在着局限性，且原夹具加工难度大、精度要求高。
本文提出改进夹具的夹紧定位方式，统合了加工不同机型的夹具，实现了提高机型切换效率和降低制造成本的目的。
关键词：凸轮轴；机型切换；定位夹紧；棘子驱动；涨芯驱动；磨削力。
社会发展日益要求环保，五羊一本田摩托（广州）有限公司始终致力于增加产品科技含量，促进摩托车行业品质的提高，使事业与世界环境共同发展。
通过技术攻关和创新、开发环保产品，生产的摩托车在2005年满足了欧洲2号排放标准，2006年又推出国内第一款集欧Ⅲ排放标准、电喷、水冷于一身的新产品，在2009年该车型成为国内第一款取得国家全项许可（公告、环保以及3c）的国III车型。
2010年更是采用领先的电喷技术、发动机上的核心二号技术及OTR技术，并采用触媒对应排放污染物控制，以符合国家新出台的国III排放环保法规要求，于7月份共推出十款达到国III排放标准的新产品。
直至2013年，五羊—本田每年都会推出十款以上的新产品到国内以及海外市场，新产品的诞生，发动机中的凸轮轴组件也因应发生设变。
我司有两条凸轮轴生产线，通过更换工装、夹具实现全机型凸轮轴总成的加工。
新产品的导人，必须配置相适宜的工装夹具，而现代的生产是讲求效率和成本的，本文叙述的是通过改进凸轮轴的外圆磨床夹具，以最少的投入实现新产品的生产和快速的加工机型切换。
1.凸轮轴磨床工序工艺分析如图1所示，是我司生产的两种机型凸轮轴。
两种机型凸轮轴均有三级轴径需要精磨轴径。
目前，我司采用一台外圆磨床一次同时加工凸轮轴全部轴径。
该工艺特点，一次定位完成所有轴径的精加工，加工精度高，投资少，仅需要一台设备。
我们知道，实现机械加工的工装夹具关键因素是定位与夹紧。
对于轴类零件，一般以中心孔定位，相对比较简单，且容易实现。
欧盟有关摩托车的排放新要求及提议
表１ 下阶段 （ Ⅲ） 欧 排放限值
｝ 类别 ＣＯ，ｇｋ ＨＣ，ｇｋ ／ｉ ｎ ／ｍ ＮＯ ，ｇｋ Ｐ ｘ ／ｉ ｎ Ｍ，ｇｋ ／ｍ
据讨论结果 ，欧盟委 员会企业总署于 ２ ０ 年 ｌ 月 ２ ０５ １ ３
日发 布 了 关于两 轮和 三轮车 的排放 问题 》状 况报
用 Ｗ ＭＴＣ循 环值或 使 用相关 系数 修正 的欧洲 循环 值。
Ｃ ）欧盟委 员会提议 ，三轮摩托车 和全地形车 将 采用新排放 限值 （ ห้องสมุดไป่ตู้） 欧 ：工作组对 Ａ Ｅ 的这一提 ＣＭ 议进行 了讨论 ，多数参与者货成。ＡＣ Ｍ 提议试验循 Ｅ 环仍与 Ｅ Ｅ Ｒ ０ 同，下一阶段 （ Ｃ —４ 相 欧Ⅲ）排放 限值如
维普资讯
标准 ・ 认证 Ｓａｄｒ Ｃ ｒｆ ａ ｏ ｔｎａｄ・ ｅ ｉｃｔ ｎ ｔ ｉ ｉ
欧盟有关摩托车的排放新要求及提议
李 强 （ 莱茵技 术 监督 服 务 （ 东）有限公 司） 广
Ｎｅ Ｄｅ ｎ ｓａ ｄＳｕ ｇ ｓｉｎｓｆ ｒＭ ｏ ｏ ｃ ｃｅＥｍｉｓｏ ｓＳｅ ａｈｂ ｗ ｍａ ｄ ｎ ｇ ｅ ｔｏ ｏ ｔ ｒ ｙ ｌ ｓｉｎ ｔ Ｆｏ ｙＥＵ
告 。根据该 状况报 告 ，欧盟委 员会 审查并 支持 以下
提议 。 ａ ）欧盟委 员会提议 引入排放控 制系统耐 久性要
求 ：Ｌ Ｔ 研 究 认 为 ，若 排 放 控 制 系统 可 用 寿 命 增 加 Ａ ５ ％ ，那 ２ １ 年 Ｎ 降低 ０ ％ ，Ｃ 和 Ｈ ０ ０２ Ｏ将 ． ７ Ｏ Ｃ将 降低 ８ 挚 。≮ ２ ： － 一 、
委员会做 参考。Ｌ Ｔ于 ２ ０ Ａ ０ ５年 ７月发布 了 （ 于两 （ 关 轮 和三轮机动车新排放要 求的影响评估 及建议 （ 见 Ｅ Ｔ ３ ６ ）最终报告。 Ｎ Ｗ０／ ６ ０
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摩托车欧2排放标准
摩托车是一种受到广泛喜爱的交通工具，它的使用方便灵活，受到了很多人的
青睐。
然而，随着交通工具的增多，尾气排放也成为了一个日益严重的问题。
为了保护环境，欧洲联盟制定了摩托车排放标准，其中欧2排放标准是其中的一项重要内容。
欧2排放标准是指摩托车排放的废气中所含有的有害物质的标准。
根据欧盟的
相关规定，摩托车在生产和销售过程中必须符合欧2排放标准，以保护环境和人类健康。
欧2排放标准要求摩托车的废气中一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃和颗粒物的排放量都要控制在一定的范围内，以减少对大气环境的污染。
与欧2排放标准相对应的是欧3、欧4、欧5等更为严格的排放标准。
欧2排
放标准是在欧盟环境政策的框架下逐步制定和实施的，它标志着摩托车排放控制技术的一个重要里程碑。
通过不断提高排放标准，欧盟致力于减少汽车和摩托车对环境的污染，保护大气环境，改善人类居住的环境质量。
为了达到欧2排放标准，摩托车制造商需要采取一系列的措施。
首先，他们需
要对发动机进行优化设计，提高燃烧效率，减少废气产生。
其次，他们需要采用先进的排气净化技术，如三元催化转化器、氧传感器等，对废气进行处理，降低有害物质的排放。
此外，还需要对燃油系统进行改进，采用清洁燃料，减少有害物质的产生。
在实际生产中，摩托车制造商需要严格遵守欧2排放标准的要求，对每一辆生
产的摩托车进行排放测试，确保其排放符合标准。
同时，相关部门也需要加强监管，对市场上销售的摩托车进行抽检，确保其排放达标。
对于消费者来说，购买符合欧2排放标准的摩托车不仅可以保护环境，还能够
提高自身的乘车体验。
因为排放标准越高的摩托车，其燃烧效率更高，动力性能更
好，同时对环境的影响也更小。
因此，消费者在购买摩托车时，应该选择符合排放标准的产品，为环境保护出一份力。
总的来说，摩托车欧2排放标准是欧盟环境政策的一部分，是为了保护环境和人类健康而制定的重要标准。
摩托车制造商和消费者都应该严格遵守这一标准，共同为改善大气环境质量做出努力。
希望在不久的将来，摩托车排放标准能够得到全球范围内的普遍实施，为环境保护事业作出更大的贡献。