盾构掘进100环首件验收汇报材料
3标右线百环验收8.15
100
四、0-100环段施工参数情况
2、掘进速度
推进速度 80 60 40 20 0
单位：mm/min
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
环号
7环之前速度一般都控制在20mm/min之下， 7-15环速度控制在2040mm/min， 15环以后掘进速度控制在40-55mm/min。
六、监测预警情况
YDK5+517黄色预警 6.1情况描述及已采取措施 YDK5+517是右线第10环掘进刀盘切口里程，根据掘进记 录显示，7月13日上午9:55第10环掘进完成，停机接皮带（因 始发场地受限，5#台车置于左线大里程端与4#台车之间用软管 连接），7月14日中午12:30才恢复掘进，7月16日下午16:00 YDK5+517脱出盾尾，根据监测数据YDK5+517处地表监测日 沉降量4.84mm，累计沉降量25.19mm，日变率和累计沉降量 均达到黄色预警。 10、11、12、13环出土量均无超方，刀盘推力1200T左右， 其掘进参数正常。
100
四、0-100环段施工参数情况
3、刀盘转速
刀盘转速
单位：rpm
1.5 1.0 0.5 0.0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100
环号
刀盘转速1.0-1.4rpm。
四、0-100环段施工参数情况
4、刀盘扭矩
四、0-100环段施工参数情况
盾构试掘进100m推进验收报告
盾构试掘进100m推进验收报告构区间验收报告100米推进施工验收报告深圳地铁罗宝线（1号线）续建工程土建6标段盾构区间圆形隧道工程由中铁十五局集团有限公司总承包进行施工。
本工程自2008年3月1日起进入新安站西端头井进行盾构机下井组装及调试验收工作。
新宝区间右线于2008年6月19日盾构始发，并于2008年7月28日完成首100米试推进；为保证盾构掘进工程顺利施工，有必要对完成首100米掘进施工做如下小结，验收汇报如下：一、工程概况及验收范围：1.1 总体工程概况新安站～宝安中心站盾构区间里程范围为SK27+044.35～SK27+911.256，单线区间隧道总长1733.812m。
本区间隧道共设置1个联络通道，联络通道中心里程为SK27+628.828，其中废水泵房结合联络通道设置。
线路出新安路站后以直线沿新湖路前行，穿过兴华一路后，仍以直线进入宝安中心站。
区间平面线型在SK27+797.615～+866.371段为曲线段，其余为直线。
区间两端车站为岛式车站，线间距为由13.2增大到15.2米。
宝安中心站～宝体站盾构区间设计里程范围为SK28+120.606～SK28+778.2，单线区间隧道总长1315.188m。
本区间隧道共设置1构区间验收报告个联络通道，联络通道中心里程为SK28+380.29，其中废水泵房结合联络通道设置。
线路出宝安中心站后以直线沿新湖路前行，穿过裕安一路后，左右线均以R-2000m的半径引入宝体站。
区间全线平面线型较顺直。
区间两端车站为岛式车站，两线平行，线间距均为13.2米。
该区间右线采用海瑞克公司Φ6250复合式土压平衡盾构机，新安站～宝安中心站、宝安中心站～宝体站盾构区间隧道管片，采用外径为6000mm，内径为5400mm，衬砌环环宽为1500mm的管片，：采用300mm厚C50、S10高精度钢筋砼通用型管片，环向分块采用六块方式，一块小封顶块，两块邻接块，三块标准块。
盾构百环验收质量报告
天津市地铁2号线项目翠阜新村站工程第12合同段沙柳路~翠阜新村站右线盾构施工100环质量评估报告中咨工程建设监理公司2008年05月05日一、工程概况：天津地铁二期工程（2号线）第12合同段沙-翠盾构区间。
起讫里程为AK18+435-AK16+675，区间长1759.04米，区段内设两座区间联络通道。
区间沿线天津市迎宾主干道卫国道，地面两侧主要建筑物有营联住宅小区、九河国际城、上杭花园、新闻出版学校、八六三一部队、地热设计院、万兴花园、家世界超市、顺驰太阳城、松风里小区及穿越卫国道昆仑立交桥。
该区间曲线半径800、1000、2000米，线路最大纵坡25‰，最小纵坡2‰。
区间沿线两侧距离建筑物近，地面交通繁忙，地下管线密集，隧道采用盾构法施工。
区间隧道采用直径为6.34m土压平衡式盾构机，日本川崎设计制作，盾构机体长9.05米，牵引部分长17.75米，后备台车长53.24米，总长80.04米，电动机总功率为1410.05KW。
二、监理依据：2.1.1 监理规划、监理细则；2.1.2 沙-翠区间盾构施工设计图纸；2.1.3 《城市地铁工程质量验收标准》（DB29-54-2003）；2.1.4 《城市地铁工程施工及验收规范》（GB50299-1999）；2.1.5 《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）；2.1.6 《建设工程监理规范》（GB50319-2000）；二、盾构施工监督、检查情况：3.1 盾构始发（出洞）阶段3.1.1为了确保盾构出洞施工的安全和更好地保护附近的地下管线和建（构）筑物，对土体加固的效果检验作为监理控制的重点内容。
对承包方钻芯取样过程进行见证,确保了出洞时无渗漏或流砂等异常情况；3.1.2复核基座顶部导向轨的平面位置及高程，确保盾构机始发姿态符合设计轴线要求；3.1.3 对盾构机及后配套设备主要部件进行核对，并对试运转情况进行见证，在验收合格前提下方批准盾构机及配套设备投入使用；3.1.4检查始发反力架安装，确保足够的刚度和强度,以便推进时不发生变形。
盾构区间首推百环验收
*站〜*站区间左线盾构首推百环验收汇报材料一、工程参建单位建设单位：_勘察单位：_设计单位：_监理单位：_施工单位：_第三方监测单位：_第三方测量单位：_二、工程概况2.1工程简介2.2盾构始发100环工程、水文地质情况从地面至区间底板处自上而下主要穿越土层自上而下地层依次为:人工堆积的杂填土①层、粉土质素填土①1层、粘土质素填土①1层、细砂-粉砂②1层、新近沉积的卵石-圆砾②层，第四纪沉积的卵石③层，卵石④层，卵石⑤层，卵石⑥层。
隧道始发井至接收井为下坡，坡度7.122%。
，覆土12〜18米，隧道结构主要穿越卵石④层、卵石⑤层详见下表；卵石⑤砂卵石层8〜93〜4/杂色，密实，湿〜饱和，剪切波速v值= 492〜624m/s,重s型动力触探击数N =50〜150,属低压缩性土，钻探揭露：63.5D大=15cm, D长=18cm, D般=5〜9cm,亚圆形，级配较好，含中砂约30%,含漂石始发100m范围平纵断面图三、验收范围及验收标准3.1验收范围北京地铁*号线工程土建施工*标段*站〜*站区间盾构段左线首推百环验收。
3.2验收标准(1)盾构法隧道施工与验收规范(GB50446-2008)(2)城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008)(3)地下防水工程质量验收规范(GB50208-2011)(4)地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999 2003年版)(5)施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46—2005)(6)地铁工程监控量测技术规程(DBI1/490-2007)(7)城市轨道交通工程监测技术规范(GB50911-2013)(8)地铁设计规范(GB50157-2013)(9)轨道交通隧道工程质量验收标准四、验收工作准备情况4.1技术文件准备情况北京地铁十六号线工程施工图设计丽泽商务区站〜丰益桥南站(含联络线)地F区间(325)第一册区间结期第三分册区间正线岩构, 砺况/他。
盾构始发条件验收监理汇报材料
盾构始发条件验收监理汇报材料第一篇：盾构始发条件验收监理汇报材料盾构始发条件验收监理汇报材料×××工程咨询有限公司孙继业（20年月日）一、盾构始发前期施工、技术准备工作检查1、盾构区间设计（勘察）交底与施工图纸会审已完成。
2、盾构始发工作井结构尺寸、洞门中心、轴线、结构强度等各项技术参数符合设计和规范要求，并能满足盾构施工各阶段受力要求。
3、盾构始发与试掘进、测量、监测等施工组织设计、专项方案和监理细则已审批。
4、施工现场分部、分项安全、技术交底已按要求完成。
5、始发井端头加固已完成，加固指标满足设计要求并有检测报告。
6、洞门打设探孔检查未发现涌水、涌砂异常情况。
7、始发反力架安装完成并经检算强度满足始发顶推力需要。
8、盾构推进沿线的保护建（构）筑物、管线等现有状况调查完成，并已制订切实可行的保护措施。
9、周围环境监测控制点已按监测方案布置，并已测取初始值；监测技术力量满足要求。
10、井下控制点布设、固定保护完成，并经监理、业主第三方控制复测合格。
11、人员（按合同）、机械（按方案）、材料（满足进度的数量和符合设计要求的质量）都已到位；管片预生产数量满足盾构推进施工进度要求；盾构机以及大型起重设备（龙门吊）已拼装到位，并通过特种设备检验机构验收、使用备案登记手续完成；工程涉及的原材料（管片弯曲螺栓、止水条、水泥、速凝剂等）已按要求完成复试工作，并有复试报告；砂浆配合比已选定并经审批。
12、对本工程潜在的风险源进行了辨识和分析，编制完成有针对性、可操作性的应急预案，应急救援设备、物资、人员等到位。
区间内穿过建（构）筑物的盾构施工安全专项方案已经专家评审通过。
13、远程监控管理系统已经实施并正常运行，前期工程信息已按要求完成上传。
二、施工现场已完成的始发前调试、监督、检查项目：（1）盾构机的联动调试（空载）满足要求。
（2）洞门范围内的钢筋混凝土围护结构等障碍物清除干净、始发导轨已铺设至掌子面并焊接固定牢靠。
长~植盾构区间右线100环验收汇报材料
广州市轨道交通六号线二期工程【施工一标】土建施工项目【长湴站～植物园站盾构区间】右线百环验收自评材料编制：审核：审批：中国中铁一局集团有限公司2014年09月01日中国中铁一局集团有限公司I 目录1 编制说明及依据 (1)1.1编制说明 (1)1.2编制依据 (1)2工程概况 (1)2.1工程参建单位 (1)2.2沿线地面环境概况 (2)2.3 线路及管片设计概况 (2)2.4沿线建构筑物概况 (2)2.5地质及水文地质概况概况 (3)3 施工组织安排 (4)3.1 人员配置 (4)3.2机械设备配置 (4)3.3 施工材料 (5)4施工过程总结 (5)4.1 掘进参数分析及总结 (5)4.2 管片拼装 (7)4.3 沉降控制 (7)4.4试验检查 (7)4.5质保资料 (7)5 成型隧道质量 (8)5.1 隧道线形 (8)5.2 防水工程质量 (9)5.3 管片破损 (10)5.4 外观质量 (10)6 施工总结自评意见 (10)7 附件 (11)广州市轨道交通六号线二期工程【施工一标】土建施工项目百环验收汇报材料中国中铁一局集团有限公司 1【长湴站~植物园站盾构区间】右线百环验收自评材料1 编制说明及依据1.1编制说明【长湴站～植物园站盾构区间】右线盾构于2013年07月24日始发掘进，至2014年08月30日累计完成100环（每环长1.5m ）成型隧道施工，目前已完成掘进401环，现对右线隧道前100环成型隧道施工情况及成型质量进行如下汇报。
1.2编制依据（1） 《【长湴站～植物园站盾构区间】隧道平纵断面设计图》（2） 《长湴站至植物园站区间详细勘察阶段岩土工程勘察报告》（3） 《长湴站～植物园站区间详细勘察阶段补充勘察岩土工程勘察报告》（4） 《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003年版）（5） 《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2008（6） 《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011（7） 《预制混凝土构件质量检验评定标准》（JGJ321-90）（8） 《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）（9） 《粉煤灰在混凝土和砂浆中应用技术规程》（JGJ28-86）（10） 《普通混凝土用砂、石质量标准及检验方法》（JGJ52-2006）（11） 《六角头螺栓》（GBT5782-2000）（12） 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）（13） 《龙门架及井架物料提升安全技术规范》（JGJ88-2010）2工程概况2.1工程参建单位建设单位：广州市地下铁道总公司；设计单位：广州地铁设计研究院有限公司；勘察单位：广东省重工建筑设计院有限公司；百环验收汇报材料广州市轨道交通六号线二期工程【施工一标】土建施工项目中国中铁一局集团有限公司 2监理单位：中国水利水电建设工程咨询中南公司；施工单位：中国中铁一局集团有限公司；监督机构：广州市建设工程质量监督站、广州市建设工程安全监督站。
盾构掘进及管片拼装工序验收汇报材料正式
盾构掘进及管片拼装工序验收汇报材料正式盾构掘进及管片拼装工序验收汇报材料正式尊敬的领导：在此向您汇报本次盾构掘进及管片拼装工序验收情况。
该项目属于城市地铁工程的四号线，本次检验工作主要是检查盾构掘进和管片拼装工艺是否合规，以及工程质量是否达到规定标准。
一、盾构掘进工序验收情况根据项目计划，盾构机的掘进长度为3000米，环形长度为6米。
在掘进过程中，我们采用人工和机械两种方法进行掘进岩土，均符合技术规范要求。
同时，在掘进过程中，我们严格遵守施工管理标准，保证了安全、有序、高效的施工。
盾构机掘进过程中，我司所监管的设备、管理、运行等方面达到了预期目的。
在掘进过程中，我们采取了三肢式轮圈蜗杆传动系统，具有较高的传动效率、运行平稳等特点。
在施工期间，我们已经5次更换刀盘，并进行了加强和修补等操作。
在此期间，设备设施寿命有超过10次。
此外，我们还对TBM 机头前端、尾部挖泥环进行检修，保证了盾构机的正常运行。
在盾构掘进施工期间，我们严格贯彻“三案一”制度，对施工现场进行质量控制，扫描、记录、分析施工记录，保证了整个工程的质量。
同时，我们还采用了光学式校准方法来满足技术要求，保证了盾构机的喷射距离的准确性。
二、管片拼装工序验收情况为了保证整个项目的顺利进行，我们选择采用TBMS盾构机作为掘进工具，并采用大直径、薄壁钢管作为管片进行拼装。
在管片拼装过程中，我们遵循了国际市场上应用的常规规范，采用无缝接头进行连接，并严格按照图纸要求进行定位和插接。
此外，我们对拼装接口和砖缝进行了随时检查，检验了其拉伸和弯曲强度，符合国家标准。
在管片拼装完毕后，我们为整个管道系统进行试压。
试压时，我们保证其内部压力变化在规定区间范围内，以此确保管道的耐压性和流体密度。
管道系统已经运行2500小时以上，经过测试，其结构和工程质量符合规定标准。
三、其他在本次盾构掘进和管片拼装过程中，我们加强了安全生产和环境保护工作，并通过了局方的安全生产审核和环境保护验收。
建文百环验收
长春市地铁２号线0４标段建设街站~文化广场站区间右线盾构隧道百环验收报告中铁十六局集团有限公司长春地铁2号线04标段项目经理部201５-8－18盾构首推１0０环节点验收报告根据我标段庆-一区间右线盾构机掘进施工,对盾构推进10０环进行总结和验收，验收内容主要如下:1.盾构推进１00环施工验收要点2.盾构１00环验收自评报告3.后附验收报告(表)1)1０0环推进轴线偏差（高程、平面）2)1００环拼装纵缝、环缝高差3)1０0环拼装直径椭圆度4)１00环管片破损、渗漏情况和修补方案5)10０环推进监测成果(地表、管线、建筑物等）及分析6)10０环推进参数分析ﻬ盾构首推1００环施工验收长春市地铁２号线04标段建设街站～文化广场站区间右线盾构隧道百环验收自评报告中铁十六局集团有限公司长春地铁２号线０4标段项目经理部2015-8－18关于建~文区间右线百环验收自评报告截至201５年８月１0日,长春市地铁2号线0４标建~文盾构区间右线已经完成100环掘进,特组织本次1０0环验收。
本区间右线从201５年7月1３日始发后开始，我们先后经历了以下一些阶段：1、负环拼装；２、盾构机顶上掌子面;3、盾构机切削加固土体；４、盾构机始发阶段掘进;５、同步注浆；６、二次补浆;7、地面监测;8、洞内联系测量；9、成型隧道；10、安全文明施工；１１、管片质量问题分析、处理;从盾构始发到盾构机10０环拼装完毕,是检验项目部系统组织、检验盾构机性能、检验盾构机维护保养能力、检验辅助设备功效、熟悉实际地质水文情况、摸索盾构机各项参数设定值、检验管片质量、检验管片拼装质量、检验项目部对于各项掘进过程中问题处理能力的重要阶段；是为下一步盾构机正常、优质、高效掘进提供基础技术参数的重要阶段。
具有示范意义，因此100环验收很有必要,且有很高的实际意义。
根据我单位建设街站～文化广场站区间施工经验并结合本次百环施工经验，选择合理掘进参数,保证区间以后的掘进顺利进行。
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轨道交通xx号线一期工程
盾构区间
左线ZDK42+894.507—ZDK43+044.507
段管片拼装100环首件验收汇报材料
xxxxxxxxxxxxxxxxxx公司
xxxx标项目监理部 2016年08月31日
目录
一、工程概况 0
1.1区间总体设计概况 (2)
1.2盾构管片设计 (2)
1.3区间地质水文 (2)
二、参会单位 (2)
三、工程质量验收依据 (2)
四、质量控制 (3)
4.1管片制作的质量控制 (3)
4.2盾构隧道掘进和管片拼装工程的质量控制 (3)
五、监理工作控制情况 (3)
5.1盾构机掘进参数情况
5.2同步注浆及二次注浆配合比控制 (4)
5.4洞内管片姿态测量、地表沉降及建筑物监测 (4)
七、质量审核情况 (5)
7.1首件工程分项质量情况 (5)
7.2原材料进场检验试验情况 (5)
7.3监理平行检测 (6)
7.4成型隧道（壁后注浆）情况检查 (6)
验收范围：轨道交通xx号线一期工程xx标（x～xxxx 站）左线盾构区间100环首件验收。
ZDK42+894.507—ZDK43+044.507段。
一、工程概况
1.1xxxx区间总体设计概况
1.2盾构管片设计
1.3区间地质水文
二、参会单位
建设单位：xxxxx公司
勘测单位： xxxxx公司
设计单位： xxxxx公司
质监站：xxxxx 监督站
安监站： xxxxx监察站
监理单位： xxxxx公司
监测单位： xxxxx公司
承包单位：xxxxxx 公司
三、工程质量验收依据
3.1《建筑工程施工质量验收统一标准》 (GB50300-2013)
3.2《盾构法隧道施工及验收规范》（GB50446-2008）
3.3《管道盾构管片制作施工质量验收标准》GB50268-2008
3.4《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008
3.5《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50497-2009）
3.6《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002(2015版）
3.7《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）
3.8《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
3.9《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011）
3.10《建设工程监理规范》2013版
3.11施工图纸、监理规划、施工组织设计、施工方案
四、质量控制
监理单位建立、健全了现场监理组织，明确了职责分工。
总监、总监代表、现场专业监理工程师、驻厂监理工程师共同对施工现场质量进行全过程监控。
注重事前预控制，加强事中控制，运用事后控制，确保了工程的施工质量。
在监理过程中对施工方案的审查，充分运用巡检、隐蔽工程检查、旁站、测量、试验、检测等手段；对管片生产、管片安装、同步注浆、二次注浆等施工质量进行控制。
对施工中出现的质量问题，利用口头通知、监理通知、监理例会等形式提出整改要求。
4.1管片制作的质量控制
1）监理重点是对模具精度、进场原材料、钢筋加工制作、砼拌制、砼浇筑、管片养护等质量进行了全过程质量控制。
2）对模具清理、组模、钢筋制作（焊接、安装）砼浇筑、管片精度及外观检查；于2016年6月12日管片生产收件验收。
4.2盾构隧道掘进和管片拼装工程的质量控制
监理控制的目标是确保盾构隧道掘进和管片拼装工程质量达到设计和规范所要求的质量标准。
为此，监理从盾构机掘进参数、隧道轴线、管片拼装、管片姿态、管片背后注浆、地面沉降控制等全过程、全方面实施监理。
五、监理工作控制情况
5.1盾构机掘进参数情况
左线盾构机前100环试掘进段参数主要分为洞门加固区掘进参数、盾构机穿越地层掘进参数，现场监理通过日常巡视及旁站对盾构机掘进参数进行了总结优化。
盾构机在洞门加固段地层总推力控制在12000-13000kN，掘进速度控制在10mm/min～20mm/min，刀盘扭矩控制在2900KN·m之间，同步注浆量每环控制在5m3～6m3左右，注浆压力控制在0.2mpa～0.4mpa，出土量每环控制在50～65m³之间，盾构机姿态最大偏差控制在30mm以内，土仓压力控制在1.0-1.2bar，能够较好的控制盾构掘进及姿态。
5.2同步注浆及二次注浆配合比控制
（1）同步注浆使用原材料水泥、砂等材料已经监理见证送检，配合比并通过了试验检测，每方砂浆设定为：水泥150kg、水440kg、砂子770gk、粉煤灰
370kg、膨润土50kg，
（2）二次补浆浆液采用水泥水玻璃双液浆，水泥和水的质量比是1:1；水泥浆液和水玻璃浆液的体积比为1:0.35，并通过管片脱出盾尾后3～5环进一步进行了二次注浆填充。
5.3管片拼装质量情况
（1）管片进场前，检查管片出厂合格证、管片混凝土28天抗压强度检测报告、管片厂驻场监理及施工技术人员的出厂检查记录表、管片进场施工自检记录表及管片的外观质量（蜂窝麻面、掉角、掉块、破损及止水条粘贴等情况），符合设计要求。
（2）洞内管片错台、破损及渗漏水量统计管片拼装过程对错台、破损及渗漏等情况总体较好，在始发初期负环拼装时采用错缝拼装，同时对脱出盾尾的管片及时进行可靠固定；100环管片时未出现明显错台和破损现象及无明显渗漏水，管片拼装质量得到有效控制。
（3）始发初期对拼装手及螺栓工进行了详细交底，过程中严格控制管片螺栓的复紧情况，推进时控制盾构姿态不要纠偏过急，每环不大于4～9mm，前100环错台共5处。
5.4洞内管片姿态测量、地表沉降及建筑物监测
（1）盾构隧道始发前监理对始发控制点、洞门钢环、托架及盾构机姿态进行了复核，成果符合规范要求。
（2）地表沉降监测：隧道前100中线按每5米布设一个点，每20米为一个断面，目前地表沉降监测点已布置完成，并采用￠25mm钢筋头打入埋设，现已取得初始值。
（3）详见盾构区间管片姿态表。
六、质保资料情况
监理工程师要求承包单位及时完善各种资料，工程完成一部分，资料整理一部分，内部归档一部分；对管片拼装资料监理要求必须先填好资料再进行验收；经监理审核检验批资料准确、齐全。
七、质量审核情况
在施工过程中，监理工程师严格把关，确保施工质量符合设计及规范要求，经统计分项工程质量情况见下表。
7.1首件工程分项质量情况
7.2原材料进场检验试验情况
7.3监理平行检测
7.4成型隧道（壁后注浆）情况检查
xxxxx建设检测技术有限公司xx月xxx日、xxx日采用雷达法对xxxx区间左线首100环壁厚注浆情况进行检查，采用5条测线对隧道成型注浆情况进行检查，包含拱顶及两侧拱腰位置，检查结果质量满足要求。
综上所述，轨道交通xx号线一期工程xx标xxxx站盾构区间左线百环施工严格按照设计图纸及施工规范进行控制，根据《建筑工程施工质量验收统一标准》 (GB50300-2013)，已具备验收条件，同意施工单位自评意见，合格。