盾构机在中国的发展
2024年盾构机市场分析现状
盾构机市场分析现状引言盾构机是一种用于地下隧道建设的机械设备，其在城市化进程中发挥着重要作用。
本文将对盾构机市场的现状进行分析，并对未来的发展趋势进行展望。
市场规模和增长趋势盾构机市场在近年来呈现出稳步增长的态势。
据市场研究机构统计数据显示，盾构机市场在2019年达到了XX亿元，较2018年增长了X%。
未来几年，盾构机市场有望继续保持较高的增长率。
市场驱动因素城市化进程的推动随着城市化进程的加快，越来越多的城市需要修建地下隧道，以应对交通拥堵和限制城市发展的问题。
盾构机作为隧道施工的主要设备之一，具有高效、快速和安全的优势，受到市政工程和地铁建设的推动。
基础设施建设投资的增加大量的基础设施建设项目需要使用盾构机进行隧道施工，如地铁建设、水利工程、矿山建设等。
随着国家加大基础设施建设的投资力度，盾构机市场将得到进一步推动。
技术发展和升级盾构机行业在技术上一直处于快速发展和不断升级的状态。
新型盾构机采用了先进的控制系统和材料，具有更高的精度和稳定性，提高了施工效率和质量。
这进一步促进了盾构机市场的发展。
市场前景分析盾构机市场的前景仍然广阔。
随着城市化进程的不断加快，地下隧道建设将持续增加。
另外，全球范围内基础设施建设的需求也在不断扩大，为盾构机市场提供了更多的机会。
另外，随着技术的不断进步，盾构机的性能将得到进一步提高。
新技术的应用将使盾构机更加智能化、自动化和环保。
这将进一步降低施工成本，提高施工效率，促进市场的增长。
市场竞争格局盾构机市场具有一定的竞争程度，主要的竞争者包括国内外的盾构机制造商和供应商。
在国内市场，中国企业占据着主导地位，如XXXX公司、XXXX公司等。
这些企业凭借技术实力和设备质量取得了较高的市场份额。
而在国际市场，一些欧美日等发达国家的企业也在盾构机制造领域拥有一定的优势。
它们具有先进的技术和丰富的经验，能够应对复杂的工程需求。
挑战和机遇盾构机市场在发展过程中也面临着一些挑战。
2023年盾构机行业市场调研报告
2023年盾构机行业市场调研报告本次市场调研聚焦于盾构机行业，对盾构机市场现状及未来市场规模、技术发展方向等进行了深入研究和分析，具体报告如下：一、市场现状盾构机是现代化隧道掘进设备的代表，主要应用于地铁、交通隧道、水利隧道等工程建设中。
根据中国盾构协会工作报告数据，2019年中国盾构机产量达到570台，总产值超过370亿元。
随着城市交通网络的不断完善和基础设施建设的持续发展，盾构机市场需求旺盛，市场前景良好。
二、未来市场规模预计未来数年，中国盾构机市场将保持良好发展势头，市场规模有望进一步扩大。
根据盾构机市场调研预测，2025年盾构机市场总规模将达到471亿元人民币，年均复合增长率约为7.2%。
主要原因是城市化建设的加速，特别是一二线城市地铁、轨道交通的推进，还有城市水利、数码涵洞等基础设施的大量工程建设，将推动盾构机市场的快速发展。
三、技术发展方向盾构机技术是盾构行业发展的关键，随着技术的不断进步，研究开发出更高效、更智能化、更节能环保的盾构机产品成为盾构机制造商和用户的追求。
当前盾构机技术发展趋势主要有以下几个方向：1. 智能化：盾构机智能化是盾构机行业的方向之一，核心在于提高掘进效率和安全性。
利用智能化技术对盾构机的运行状态、工作效率等进行监测、分析和计算，提出改进措施，实现准确的掘进施工管理。
2. 环保：当前全球范围内的环保意识日益高涨，盾构机的环保功能越来越被重视。
未来，盾构机制造商将继续改进和完善环保性能，降低在掘进过程中引发的噪声、尘埃和振动等危害，实现绿色环保施工。
3. 高效：盾构机高效也是当前技术的研究方向之一。
目前盾构机的速度还有待提高，未来，制造商将继续提高动力、加强驱动系统的科技含量，同时结合先进的调度技术，实现高效、快速、稳定的施工效果。
四、总结盾构机作为隧道掘进的核心设备之一，是促进城市化进程和基础设施建设的重要推手。
预计未来几年内，中国盾构机市场将呈稳步增长，市场规模不断扩大；而智能化、环保和高效将是盾构机技术的主要发展方向。
我国盾构技术的发展现状
我国盾构技术的发展现状盾构技术是一种在地下开挖隧道的方法，它是一种高效、安全、环保的隧道开挖技术。
随着我国城市化进程的加速，越来越多的城市需要建设地铁、地下通道等基础设施，盾构技术也得到了广泛应用。
本文将从盾构技术的发展历程、技术特点、应用领域等方面，介绍我国盾构技术的发展现状。
一、盾构技术的发展历程盾构技术最早起源于19世纪末的英国，当时主要用于建设水利工程。
20世纪初，盾构技术开始应用于地铁隧道的建设。
20世纪50年代，日本开始大规模使用盾构机建设地铁，盾构技术得到了快速发展。
20世纪80年代，我国开始引进盾构技术，建设了北京地铁1号线和广州地铁1号线。
此后，我国盾构技术得到了快速发展，成为我国地下工程建设的主要技术之一。
二、盾构技术的技术特点盾构技术是一种在地下开挖隧道的方法，它的主要特点如下：1.高效：盾构机可以在地下连续开挖，不需要停工，因此可以大大提高施工效率。
2.安全：盾构机在开挖过程中，可以保持地面的稳定，减少地面塌陷的风险，因此可以保证施工安全。
3.环保：盾构技术可以减少对地面环境的破坏，减少噪音和尘土污染，因此可以保护环境。
三、盾构技术的应用领域盾构技术可以应用于各种地下工程建设，主要包括以下几个方面：1.地铁建设：随着我国城市化进程的加速，越来越多的城市需要建设地铁，盾构技术成为地铁建设的主要技术之一。
2.水利工程建设：盾构技术可以用于建设水利工程，如水库、水渠等。
3.公路隧道建设：盾构技术可以用于公路隧道的建设，如山区公路隧道等。
4.城市地下综合管廊建设：盾构技术可以用于城市地下综合管廊的建设，如电力、通信、自来水等管道的建设。
四、盾构技术的发展趋势随着我国城市化进程的加速，盾构技术的应用领域将会越来越广泛。
未来，盾构技术的发展趋势主要包括以下几个方面：1.技术创新：盾构技术将会不断进行技术创新，提高施工效率和施工质量。
2.智能化：盾构机将会越来越智能化，可以实现自主导航、自动控制等功能。
盾构机行业分析报告
盾构机行业分析报告一、定义盾构机是一种用于隧道或水下管道建设的机器。
它主要是通过切削盾片和推进盾牌来构建通道，以便容纳地铁和其他的运输系统。
二、分类特点目前，盾构机主要分为以下三类：1.地层输入控制盾构机2.混凝土预制盾构机3.盾构机泥浆循环控制它们的分类特点主要集中在其地下掘进能力和有关破碎岩石和泥土的削减能力。
三、产业链盾构机产业链主要包括研发设计、生产制造、销售服务、安装调试、运营维护五个环节。
四、发展历程盾构机的发展历程可以追溯到19世纪末期。
当时的英国隧道专家詹姆斯·亨利·格雷夫斯和西里尔·斯蒂凡斯发明了一种人力推进的盾构机，用于穿越伦敦河。
此后，盾构机的设计不断改进，应用范围也不断扩大，成为隧道施工不可或缺的工具。
五、行业政策文件国家发改委、交通运输部和建设部等部门颁布了一系列关于盾构机的政策文件。
例如《盾构机安全技术规范》等文件要求提高盾构机的操作安全指标。
六、经济环境随着城市地铁扩建等基建投资的持续增加，盾构机行业的发展环境日趋强劲。
同时，盾构机的高科技性和高附加值也使其成为经济增长的重要动力。
七、社会环境盾构机行业在保障城市建设和改善民生方面发挥了重要作用。
地铁建设的不断推进，使公共交通更加普及，方便了市民出行，改善了交通拥堵的问题。
八、技术环境盾构机行业发展趋势向自动化、智能化、集成化和高效率发展。
未来盾构机的技术将更加成熟，推进速度更快、掘进效率更高、操作更加自动化和智能化。
九、发展驱动因素政策支持、城市基础设施建设、新型城镇化推进、经济发展等因素犹如推动盾构机行业持续快速发展的动力，未来市场空间广阔。
十、行业现状盾构机行业在我国的发展较为快速，市场需求旺盛，产品种类与质量稳步提高。
十一、行业痛点由于工程项目的特殊性和市场环境的不断变化，盾构机制造厂家往往需要面对新技术、新需求和新竞争等各种挑战。
十二、行业发展建议加强市场调查和人才培养，并加强与科研院所和大专院校的合作。
中国盾构机的发展历史
中国盾构机的发展历史
盾构机是一种现代隧道施工设备，它是在工程师James S. Robbins于1950年代提出盾构法后逐步发展起来的。
盾构机在中国的应用起步于1970年代末期，但是当时的技术相对落后，生产的盾构机大都采用进口技术和设备。
直到1990年代初，随着我国城市地铁、高速公路等基础设施建设的大力推进，盾构机在中国的应用逐渐得到了普及和推广。
此时国内盾构机的制造商开始崛起，如江苏新纪元、中联重科等。
他们从技术上不断改进、提高盾构机的性能、质量和稳定性。
在经过多年的努力发展后，中国盾构机的技术和品质得到了全球公认。
2010年，中国制造的TBM盾构机首次进入世界排名前十名，而在2015年，中国的盾构机销售额占全球的90%以上，成为全球盾构机制造业的领导者。
目前，中国盾构机已经成为世界范围内使用最广泛的隧道掘进工具之一，广泛应用于地铁、水利、交通、煤炭、电力、油气等领域。
中国盾构机的发展历程，是中国现代工程技术的一项杰出成就，也为中国的基础设施建设提供了坚实的支撑。
盾构机再制造前景浅析
盾构机再制造前景浅析随着城市化进程的加速和基础设施建设的不断扩大，盾构机作为地下工程中不可或缺的重要设备，其需求量也在逐渐增加。
大规模使用的盾构机在长时间使用后会出现磨损和老化，导致设备性能下降，影响施工效率和工程质量。
为了延长盾构机的使用寿命并提高其性能，再制造成为一种可行的解决方案。
本文将对盾构机再制造的前景进行浅析。
盾构机再制造的背景和意义。
盾构机再制造是指将使用寿命较长的盾构机进行改造升级，以提高设备的性能和使用寿命。
在当前我国盾构机市场，虽然技术进步了，但是老旧盾构机的更新速度仍然较慢，导致了一定数量的老旧盾构机在使用。
而且，随着城市地下空间的开发利用，盾构机在市场上的需求量依然巨大，对于再利用老旧盾构机，进行再制造是一种可行的替代方案。
再制造盾构机不仅可以减少资源浪费，降低新设备的投入成本，还可以提高设备的使用效率和施工质量，具有很强的经济性和社会效益。
盾构机再制造的技术支持和发展趋势。
盾构机作为重要的地下工程设备，需要借助高科技手段来进行再制造。
目前，国内外盾构机再制造技术已经相对成熟，再制造企业可以采用数字化设计，仿真模拟等先进技术，对老旧盾构机进行全面升级改造，以提高设备的性能和使用寿命。
随着工业4.0和智能制造的不断发展，盾构机再制造也将朝着智能化、自动化的方向发展，提高设备的智能化水平，降低人力成本，提高生产效率，提高设备的可靠性和稳定性。
盾构机再制造的市场前景和发展空间。
在当前我国基础设施建设和城市化进程不断加快的大背景下，盾构机作为地下工程中不可或缺的设备，其需求量将会持续增加。
与此大规模使用的盾构机也会逐渐老化，需要进行维修和升级改造。
盾构机再制造市场具有巨大的发展空间。
根据市场调研数据显示，我国盾构机再制造市场规模逐年增长，再制造企业数量也在不断增加。
再制造企业可以通过提供定制化、个性化的再制造方案，满足客户的不同需求，获得更多的市场份额。
再制造盾构机还能够为工程施工企业和地铁建设单位带来更大的经济效益和社会效益，具有广阔的市场前景和发展空间。
中国盾构机产量、需求量、市场空间分析
中国盾构机产量、需求量、市场空间分析一、盾构机行业概况盾构机全名为盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构机集机、电、液、光、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且还要根据不同的地质情况进行“量体裁衣”式的设计制造，对可靠性的要求极高,目前已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程中。
盾构机在施工时可控制地面的沉降，减少对地面建筑物的影响，在施工上具有速度快、一次成形、自动化程度高、节省人力、受气候影响小、施工时不影响地面交通等特点，尤其适合在较长隧洞洞线、较大埋深的情况下使用盾构机来施工，既经济又安全。
从盾构机产业链来看，上游行业是钢铁、电器系统、液压系统、其他零部件配套等制造业，目前国内市场的隧道掘进机广泛应用于城市地铁隧道、水工隧道、越江隧道、铁路隧道、公路隧道、市政管道等隧道工程。
二、中国盾构机行业市场现状分析随着国家经济实力和社会安全意识的不断提升，盾构机已逐渐成为地铁、隧道、地下管廊等的主流施工设备。
目前，在中国已经形成世界上规模最大、发展最快的轨道交通建设市场，同时也是盾构机需求最大的市场。
据统计，近年来中国盾构机产量不断增长，截至到2018年中国盾构机产量为483台，同比增长1.7%。
预计2019年~2021年中国盾构机市场需求量分别为558台、745台、845台。
隧道掘进机平均价格约为4000万元/台，则预计2019年~2021年的市场空间分别为223.2亿、290.8亿、338.0亿，2019年到2021年复合增长率为14.8%。
并且随着城市基础建设的进一步规划和技术的进步，该市场还将进一步扩大。
据统计，2019年中国内地新增城轨运营线路长度共计968.8公里，再创历史新高。
截至2019年底，中国内地累计有40个城市开通城轨交通运营线路6730公里，已提前完成十三五规划目标。
中国盾构机行业现状及未来发展前景
盾构机前景展望
按照一台盾构机使用寿命为掘进10千米～15千米计算, 中国大陆盾构市场每年的 需求量增加100台左右, 另外, 中国企业每年出口到印度、美国等国家30台左右。 目前我国市场盾构机保有量约300台, 伴随国家新一轮地铁建设热潮到来, 至2015
年, 需要约600台盾构机。
除了地铁隧道, 还有通讯、电力线缆隧洞、市政、地下雨水搜集涵洞、石油天然 气管道等也需要盾构机, 尤其是近期的大雨给各大城市带来的洪涝灾难, 中国政 府已经意识到中国城市的市政排水管道的脆弱, 预计未来5-8年, 用于市政排水管
中国盾构机行业现状及 未来发展前景
目录
1 中国盾构机制造企业 2 中国盾构施工企业 3 中国轨道交通建设现状 4 盾构机市场前景展望
中国盾构机制造企业
欧美外资
海瑞克（德国）、罗宾斯（美国）、罗威特（加拿大）
日系外资
小松、三菱、日立、石川岛、奥村
内资或者合资
中铁隧道装备、上海隧道股份、北方重工、中国铁建重工等30家公司
北京建工
• 拥有地铁施工资质 • 目前有8台盾构机
中国轨道交通建设现状
截止到2010年5月, 我国十大城市地铁运营总里程为1039公里, 已批复获准兴建的 27座城市, 2016年年底前拟建92条线路, 总长度2677公里, 总投资达到10734亿元。 其中北京2010年地铁通车里程为330公里, 2015年规划580公里, 2020年规划1000 公里;上海2010年通车里程为420公里, 2015年将超过620公里。据预测, 2020年, 我国将有36个城市拥有地铁, 城市轨道交通累计营业里程将达到11042公里。可见, 未来5~10年, 将迎来地铁的发展高峰期, 这将带来巨大的盾构机市场。
2023年盾构机行业市场环境分析
2023年盾构机行业市场环境分析随着城市化进程不断加速，城市地下空间的利用越来越广泛，这就带动了盾构机行业的发展。
从2010年至2020年，盾构机在我国地铁、隧道、矿山等领域的市场规模持续扩大，市场需求不断提升，同时，行业竞争也日益激烈。
1. 行业背景盾构机是在地下工程中开挖隧洞、共同体或其他井筒的特种机械设备。
与常规的露天爆破开挖相比，盾构机具有高效、安全和环保等优势，越来越多的地铁、隧道、水利工程和城市管道等工程项目开始采用盾构机进行施工。
我国盾构机行业始于1980年代，当时国内自主生产的盾构机技术有限，技术水平和质量相对低下。
但近年来，随着国内盾构机技术的不断提升，国产盾构机的市场占比逐年增加。
目前国内盾构机行业已经形成以中国铁建、中联重科、华捷艾米、沃尔沃等为代表的市场竞争格局。
2. 市场环境（1）政策支持为促进城市地下空间的协调发展，政府出台了相关政策，大力鼓励并支持盾构机行业的发展。
例如，《城市地下空间建设管理办法》规定，城市地下空间建设应当综合利用地下空间资源，优化城市空间布局，提高城市综合竞争力，积极发展横向城市地下空间，推广盾构技术等。
（2）市场需求城市化进程的加速和地铁交通的迅速发展带动了盾构机在地铁工程领域的市场需求。
此外，伴随着一些重大工程的建设，如水利、油气、煤炭等领域的隧道工程，盾构机的市场需求也在逐步增加。
（3）竞争格局盾构机行业的竞争格局逐渐形成，行业龙头企业的市场份额不断扩大。
国内市场主要被中国铁建、中联重科、华捷艾米、沃尔沃等几家知名企业所垄断，但国外品牌也进入中国市场，在竞争中占据一定的市场份额。
（4）行业发展趋势盾构机行业发展趋势是高效、智能化和自主化。
未来盾构机将越来越智能化和自主化，具有更高的安全性、稳定性和操作性。
同时，盾构机也将成为建筑机械行业的重要组成部分，在对口行业的技术合作和优化升级中不断提升盾构机行业的技术水平。
3. 发展前景从产业发展的角度来看，盾构机行业具有巨大的市场潜力。
2023年盾构机行业市场发展现状
2023年盾构机行业市场发展现状
盾构机是一种在地下开挖隧道时使用的机械设备，它可以在不破坏地表和周边环境的情况下，将地下土壤挖掘掉，然后安装管道和其它设施。
目前，盾构机在隧道工程中的应用越来越广泛，已经成为了现代隧道工程中必不可少的重要设备。
一、市场需求
目前，盾构机市场的需求主要来自于城市铁路、高速公路、地铁以及水利、交通、资源等领域的工程建设。
由于人民生活水平的提高，以及我国经济发展的逐步加速，国家对基础设施建设的需求不断增加，特别是在城市轨道交通领域，在未来五年内，中国将纳入运营的城市地铁线路总里程将达到7,000公里，这将极大地推动盾构机市场的需求。
二、市场规模
目前，盾构机市场的规模已经相当庞大，具有明显的增长潜力。
数据显示，2019年，中国盾构机市场总产值已经达到了300亿元以上，预计到2025年，我国盾构机市场规模将进一步扩大。
同时，随着市场竞争加剧，市场将逐渐洗牌，优质的盾构机品牌市场占有率将得到提升。
三、市场竞争
目前，盾构机市场的竞争主要来自于国内企业和国际企业，国内市场主要由中兴建设、太原重工、湖南兴华等企业占据主导地位，而国际市场则由日本、德国、瑞士等企业控制。
在盾构机产品方面，国际品牌的产品在性能、品质和技术上具有明显优势，而国内品牌则更注重产品适用性和定制化。
总的来说，当前我国盾构机市场发展还存在一些困难和挑战，比如技术水平、产品品质、品牌知名度等方面都还有一定的提升空间。
但是随着市场的逐步成熟和竞争加剧，企业的技术实力和市场占有率还会进一步提升，这将为我国盾构机市场的快速发展奠定坚实的基础。
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初步估算：中国城市轨道交通土建工程总投资约为 1000亿元。
上海地铁建设用盾构
在上个世纪90年代，修建上海地铁 一号线的时候，区间隧道都采用盾构施 工，共使用了7台盾构机，推进长度约为 18.6km。
2010年11月16日，隧道股份国家863计 划先进制造技术领域重点项目《泥水 平衡盾构关键技术与样机研制》课题 顺利通过国家科技部验收，中国大直 径盾构国产化率首次达到68.33%，制 备成本较进口盾构降低25%，中国国有 地下装备研发制造企业在大直径盾构 领域再次突破进口盾构垄断局面。
据不完全统计，我国地铁建设中，共有约60台盾构 在使用中。
以后在地铁二号线、明珠线和M8线 的施工中，所有区间隧道都采用了盾构 法施工，现在共有20余台盾构机在作业。
广州修建地铁一号线 由日本青木公司采用了3 台盾构机施工，造价昂贵， 每延米约1万美元。
目前施工的三号线，共有 15台盾构机在作业，即将开 工的地铁四号线计划新购8台 盾构机。
北京修建地铁五号线 也采用了盾构法施工，进 行了试验段的施工，并顺 利完成。 现在后期3台盾 构机已到场组装。
延安东路直径11.3m网格型水力出土盾构掘进机
8.2003年6月，当时中国最大的盾构法隧道翔殷路开工， 采用直径为11.58m的超大型泥水平衡盾构掘进 9.上海上中路隧道工程盾构直径达14.87m
翔殷路盾构
10.中国国家863计划支持，上海研制出了有自主知识产权 的”先行号”盾构
2004年9月，我国第一台具有多项专 利权的地铁盾构掘进机“先行号”在 上海隧道工程股份有限公司问世。， 并于2006年批量推向市场并得到成功 应用。目前，国产土压平衡盾构已累 计销售47台，先后应用于上海、南京、 杭州、武汉、郑州、广州等地的轨道 交通工程，受到了业主、承包商和设 备租赁商的好评。
3)破碎阶段：当相邻滚刀的间距使起裂
阶段产生的裂缝相互连通时，表面部分岩体便被 裂缝分割，形成碎片并脱离开挖面。
切削刀的实物照片
h) 先行刀
i) 先行刀
j) 先行刀
k) 牛角刀
l) 羊角刀
m）三棱刮刀
盾构开挖面分析
a. 先期沉降，盾构尚未到达该点时的变位，表现为 地表下沉。对于砂质土，其可能是由于地下水下降引起， 对于极软粘性土，则沉降可能是由于开挖面过量取土引 起的；
南 快 速 干 线
φ3000盾构接收井 接入沥窖污水处理厂
（三）市场预测
据专家预测，仅2010年前的10年间就需购置 Φ3~9m岩石和盾构掘进机190余台，若包括微型掘进机 在内，将超过200台。远期估计，随着城市立体化、管线 入地化趋势的到来，盾构和掘进机将超过千台。
（四）盾构工程市场列强分析
目前已经进入地铁盾构施工市场的单位近20家， 其中上海4家、广州3家、北京3家、天津1家、铁道 部7家。其中实力比较强的单位有：隧道局、上海隧 道股份、上海机施、上海基础、广州盾建、北京市政、 北京城建等单位。
2005年6月，“先行号”样机在上海轨 道交通二号线延伸段投入使用，创造了 日推进38.4米和月推进566.4米的国内 盾构施工最快纪录，其主要综合指标达 到国际先进水平。至今“先行号”盾构 机已经投入市场41台，不仅有效降低了 国家基础建设的投入，而且拉动了国产 盾构机产业链下游企业的经济发展。
按运照片
a) 盘形 滚刀 示意 图
b) 盘形滚刀圈
c) 盘形滚刀
14
硬岩滚刀破岩几个主要阶段： 1) 挤压阶段：滚刀在高推力作用下，切入岩石表面(切
入深度1～10/15mm，取决于岩体强度)，同时岩面产生局部变 形及很高的接触应力。并在此应力作用下，刀刃与岩石接触部分 的岩体产生粉碎区，即应力核心区。此核心区深度越深、范围越 大对提高破岩效率越明显。
盾
构
8
辅电后排管双刀盾 助气配土片室盘体 设系套机拼气驱 备统装构装闸动
机 主 要
由
置机
大
组
成
盾构机工作原理
盾构机的基本工作原理就是一个圆柱 体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边 对土壤进行挖掘。该圆柱体组件的壳 体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的 隧洞段起着临时支撑的作用，承受周 围土层的压力，有时还承受地下水压 以及将地下水挡在外面。挖掘、排土、 衬砌等作业在护盾的掩护下进行。
60年代北京地 铁用盾构试验
4.60年代在北京进行了1:500的盾构挤压混凝土衬砌的 模拟试验
60年压缩环与钢模板
盾构压缩混凝土 衬砌模拟试验
6.1966年采用φ10.22m网格挤压式盾构修建 打浦路过江隧道工程
打浦路直径10.2m网格挤压型盾构掘进机
7.1988年建成的φ11.3m的延安东路过江隧道等都是应用 盾构技术在软土地层施工成功
拼装管片
盾构机掘进一环的距离后，拼 装机操作手操作拼装机拼装单 层衬砌管片，使隧道一次成型。
盾构刀具
综述
❖ 对于盾构机来说,掘削系统即是掘削 刀盘及其驱动系统。掘削系统对于盾 构机的施工效果有着决定性的影响, 而且选择的差异对盾构机造价也有着 很大的影响,刀盘选型可以影响到总 造价的4％～8％,尤其掘削设备的装 备扭矩是盾构机最基本的参数之一。
盾构机具体工作原理
盾构机的掘进 掘进中控制排土量与排土速度 管片拼装
盾构机的掘进
液压马达驱动刀盘旋转，同时开启盾 构机推进油缸，将盾构机向前推进， 随着推进油缸的向前推进，刀盘持续 旋转，被切削下来的碴土充满泥土仓， 此时开动螺旋输送机将切削下来的渣 土排送到皮带输送机上，后由皮带输 送机运输至渣土车的土箱中，再通过 竖井运至地面。
内容概述
盾构机定义及组成 盾构机工作原理 盾构机的刀具及开挖面分析 盾构机在中国的发展
盾构机定义
盾构机，全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧 道掘进的专用工程机械，现代盾构掘进机集 光、机、电、液、传感、信息技术于一体， 具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬 砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、 机械、力学、液压、电气、控制、测量等多 门学科技术，而且要按照不同的地质进行 “量体裁衣”式的设计制造，可靠性要求极 高。盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公 路、市政、水电等隧道工程。
武汉长江公路隧道 （长江第一隧道）
北京市政隧道建设
φ2700盾构接收井
环 南
高
速
路 公
接入D400污水管 接入D400污水管
接入D400污水管
接入D400污水管
新建φ2700盾构污水管线
接入D400污水管
接入D2000污水管
φ2700及φ3000盾构始发井
大面积稻田
大面积稻田
北
新建φ3000盾构污水管线 华
掘进中控制排土量与排土速度
当泥土仓和螺旋输送机中的碴土积累 到一定数量时，开挖面被切下的渣土 经刀槽进入泥土仓的阻力增大，当泥 土仓的土压与开挖面的土压力和地下 水的水压力相平衡时，开挖面就能保 持稳定，开挖面对应的地面部分也不 致坍坍或隆起，这时只要保持从螺旋 输送机和泥土仓中输送出去的渣土量 与切削下来的流人泥土仓中的渣土量 相平衡时，开挖工作就能顺利进行。
❖ 盾构机掘削刀盘即作转动或摇动的盘 状掘削器，由掘削地层的刀具，稳定 掘削面的面板，出土槽口，转动或摇 动的驱动机构，轴承机构等构成。
某刀盘实物照片
刀
某
盘
刀
驱
盘
动
主
系
驱
统
动
示
意
图
刀
主 轴 承
盘 搅 拌 结
构
搅拌棒
盾构刀具的分类
➢ 盾构机刀具可根据运动方式、布置位置和方式及形 状等进行分类。按切削原理划分，盾构机的刀具一 般分为切削刀和滚刀两种，其余形式的刀具为辅助 刀具。切削刀又分为齿刀、刮刀和先行刀等。
北京地铁4号线、10 号线盾构施工招标已结束， 计划采用13台盾构机， 大部分为新购。
12.中国用掘进机修建铁路隧道
TB880E修建的秦岭18.4km铁路隧道
TB880E掘进机
安康至南京磨沟岭铁路隧道(掘进机)
13.中国的江（海）底隧道
南水北调工程中线建造了穿越黄河河底的引水隧道(Φ8.8m) 重庆主城越江排水隧道(Φ6.7m泥水式盾构) 城陵矶西气东输越江隧道(Φ3.185m泥水盾构) 三江口西气东输越江隧道(Φ4.3m泥水盾构) 上海上中路越江隧道(Φ14.87m泥水盾构) 武汉长江公路隧道（长江第一隧道） (Φ11.2m泥水盾构) 上海崇明越江隧道(Φ15.1m泥水盾构) 南京长江越江隧道(Φ15.1m泥水盾构)
盾构 通过 时地 基变 形的 分类
b. 开挖面前方地基变位，盾构机前方刀盘即将到达 之前发生的变位，表现为地表隆起或下沉。其主要是由 于盾构机对开挖面土层施加的支护压力过大或过小，致 使开挖面失去平衡状态，从而发生地基变位；
盾构 通过 时地 基变 形的 分类
c. 盾构机通过时地基变位，指从盾构开挖面到达
该地表点的正下方开始，直至盾尾即将脱离该点为止的 发生的地基变位，表现为地表隆起或下沉。产生这部分 地基变位的原因，主要是盾壳对土体的摩擦力，破坏了 土体的结构强度，另外超挖及盾构机姿态的非水平也加 剧了地基变位；
盾构 通过 时地 基变 形的 分类
d. 盾构机尾部脱离时变位，指盾尾空隙形成至注
浆结束为止的那段时间内的下沉或隆起。管片从盾尾脱 离之前，盾壳对土体有一约束力，方向指向土体，一旦 盾尾脱离，盾构机壳土体之间产生空隙，如果在盾尾脱 离后未能及时注浆或填充率不足，则空洞断面就会向内 缩小，引起应力释放力，产生地表沉降，相反，如果注 浆压力过大，则会导致地表隆起；
Brunel盾构
易北河盾构
辐条式盾构