喷漆循环水漆雾凝聚剂AB剂的使用案例以及经验交流
漆雾凝聚剂ab剂的脱黏絮凝原理
漆雾凝聚剂ab剂的脱黏絮凝原理
漆雾凝聚剂AB剂的A剂为脱黏剂。
其成分为高分子表面活性剂，当过喷的漆雾随喷漆室的空调风落到文丘里的循环水中时，由于表面活性剂的润湿、渗透、分散作用将漆雾粒子迅速分散成小颗粒。
亲油基团包裹漆雾颗粒，亲水基团伸向水中，并破坏涂料的功能基团，显著地降低了界面自由能，改变了粒子的表面性质，因而防止了粒子的聚集，消除其黏性。
漆雾凝聚剂B剂为高分子絮凝剂。
凝聚作用主要通过以下两方面进行：由于氢键、静电、范德华力的作用对胶粒有较强的吸附结合力：因为高聚合度的线形高分子在溶液中保持适当的伸展形状，从而发挥吸附架桥作用，把许多细小颗粒吸附后缠结在一起。
漆雾凝聚剂——专门解决水幕喷房循环水中的油漆化学环保药剂
涂装水幕（帘)喷房循环水系统除漆产品二十一世纪环保科技新产品本公司引进国外最新技术生产的GＴ-NＪ５5７漆雾凝聚剂系列产品是一种专门解决水幕(帘）喷房循环水中的油漆（漆渣)清除的全有机性高科技化学环保药剂。
适用于汽车、家电、机械制造、手机外壳、家俱、电脑机壳喷涂等各种喷漆线。
我们深信本产品能协助贵公司改善喷涂车间（房）环境,提高喷漆后产品品质以及降低成本,同时减少废水水量及降低处理费，同时降低废弃物处理费用。
☉GT-NJ５５７漆雾凝聚剂Ａ剂用途:GT-NJ557漆雾凝聚剂A剂是一种分解及去除各类漆粘性之特殊处理药剂,主要成份为一独特有机高分子化合物,尤其适合于喷漆房循环水系统中添加，以分解去除残漆粘性，同时将水中油漆重金属去除,并控制循环水生物活性,使循环不易产生恶臭,同时可降低COD含量及废水处理成本。
性质：·外观:浅蓝透明液体·比重: 1.０2±0.０１g／cｍ３·闪火点:＞９3℃（＞２00℉）·粘度：无☉ＧT－NJ557漆雾凝聚剂Ｂ剂用途:漆雾凝聚剂B剂是一种特殊高分子聚合物,可将除去粘性的漆渣凝聚悬浮达到完全上浮之效果，便于去除。
性质：·外观：有粘性透明液体·闪火点：非可燃物·比重: 0.98~1.0２·粘度：35000CPS功能/特性:☉除去水幕（帘)喷房循环水中油漆（漆渣)粘性,漆渣完全上浮。
☉使循环水变得清澈、透明、无臭味,可长时间使用不需经常换水。
☉可大量降低水中COD含量,可大幅度降低废水处理费用。
☉漆渣不粘稠,可作一般废弃物处理，不会产生二次公害,运送费用低。
☉无腐蚀性，管路及系统不会堵塞,可延长设备（管路、水泵、抽风机）使用寿命,节省换件维修成本。
☉可提升喷漆品质（尤其是汽车喷漆品质提升）及降低重喷率,提高产量及效益。
☉保持喷房空气清新及喷房气压平衡可降低工安事件发生，有利于提高生产力。
AB-005漆雾凝聚剂
AB-005漆雾凝聚剂
本品适用于湿式喷漆室之环境控制，防止循环水泵、滤筛及喷咀及阻塞。
并具有将过喷漆雾凝聚成酥松团块漂浮水面易于撇去，喷漆室循环水亦可长期使用。
1．主要技术指标
1．1 有效碱度：>50度
1．2 漆雾去除效率：>90%
1．3 有机溶剂去除率：>90%
1．4 漆渣上浮率：>65%，漆渣呈酥松蜂窝状结块，不带粘性。
1．5 水池沉渣：含无机颜料、成稀泥状、无粘性。
2 工艺条件
2．1 AB-005漆雾凝聚剂2kg/1000L循环水，缓缓加入喷漆室循环水中。
2．2 补充量与喷漆方式有关，一般计算为每使用20kg色漆消耗2kgAB-005漆雾凝聚剂。
2．3 添加时只需控制PH值一个指标，PH值过高，会造成“过破坏”，过喷漆雾被分解成细小的颗粒而不能成块。
PH值过低，过喷漆雾破坏不彻底，漆渣带有粘性，所以不同漆种，所控制的PH值略有不同，下列参数可供参考：。
漆雾凝聚剂
漆雾凝聚剂苏州昊诺工贸有限公司漆雾凝聚剂(去漆剂悬浮剂)漆雾凝聚剂A剂:是一种分解及去除各类漆雾黏性的处理药剂;利用油和水的密度差及油水不相溶性进行分离;因为空气微泡由非极性分子组成，能与疏水性的油结合在一起，其成份为非溶剂型有机化合物,适用于喷漆循环水系统中添加,能分解去除漆渣,并有效控制循环水的生物活性,维护水质。
漆雾凝聚剂B剂:是一种特殊的高分子聚合物，配合漆雾凝聚剂a于喷漆循环水系统中，使被去除粘性的油漆颗粒被悬浮分离;上浮在水面形成浮渣;可以有效防止油漆颗粒在喷漆的循环水系统内累积;便于清洁。
产品作用:1、提高循环水使用寿命,保持水质清澈,避免发臭,降低清槽的频率。
2、减少废水中COD的含量,降低后期废水处理的成本。
3、有效破坏油漆之黏性,避免管路结块阻塞;4、漆渣不黏、不臭、无二次公害,能有效改善喷房工作环境和提高涂装品质。
5、保持喷漆房给排气的平衡,降低生产成本;提高生产效率。
6、改善喷漆房工作环境,增加喷房使用寿命,降低设备维修成本,提升工作效率。
操作方法:1、建议未使用药剂之前先彻底清槽换水一次，这样效果会更佳，换水后先用氢氧化纳调整水质控制在8-10PH值范围，添加比例为每吨水加入1.5-2.0公斤左右氢氧化纳。
2、换水后每天上午加漆雾凝聚剂a 剂在喷房循环水流最急处(即喷房抽水马达处);加好药后照常生产和喷漆，在下班前加漆雾凝聚剂b 剂在平时打捞漆渣处(即聚漆槽);下班后打捞悬浮漆渣即可。
3、加药比例:去漆剂和悬浮剂的加药比例为1:1，每当喷房循环水中喷漆量达到20-25公斤稀释油漆时各加1公斤。
(此比值为预估值，实际用量需根据现场情况油漆种类和粘度稍做调整，因为喷房管路中的原吸附旧漆块会消耗部份药水，故在加药初期药用量方面要稍偏大) COD - 定义化学需氧量(COD或CODcr)是指在一定严格的条件下，水中的还原性物质在外加的强氧化剂的作用下，被氧化分解时所消耗氧化剂的数量，以氧的mg/L表示。
漆雾凝聚剂使用过程中的不正常现象及解决方法
漆雾凝聚剂使⽤过程中的不正常现象及解决⽅法漆雾凝聚剂AB剂是⼀种应⽤于油漆污⽔循环⽔中的⾼效环保⽔处理药剂。
漆雾凝聚剂AB剂通过吸附、分散、破坏分解等化学物理原理，使喷漆过程中落⼊循环⽔的油漆被分散、失粘、凝聚，并易于从⽔中分离出来，从⽽达到循环使⽤标准。
那么在漆雾凝聚剂使⽤过程会出现那些不正常现象？我们⼜应该怎么解决呢？⼀、经漆雾凝聚剂处理后的油漆粘性未完全去除（1）PH值偏低，需添加⽚碱调节PH值。
（2）漆雾凝聚剂A剂加药量不⾜，需要检查加药系统管理是否堵塞或储存桶药品是否不够。
（3）忽然增加产量时，需要及时了解喷房产量，调整加药量。
（4）现场操纵条件改变时，需要检查操纵现场是否存在异常状况。
⼆、经漆雾凝聚剂处理后循环⽔中漆渣未上浮（1）PH值偏低，需添加⽚碱调节PH值。
（2）加药量偏低，油漆漆渣没有更有效地进⾏分散，需要加⼤漆雾凝聚剂的流量，使之在循环⽔中达到⼀定量的浓度。
（3）漆雾凝聚剂B剂流量低或浓度低造成漆渣⽆法凝聚及上浮，需要调整⾼漆雾凝聚剂B剂的流量或浓度。
三、经漆雾凝聚剂处理后循环⽔中漆渣上浮率低由于漆雾凝聚剂B剂在⽔中含量过低且⽔质混浊，漆渣悬浮于循环⽔中，需要调整漆雾凝聚剂B剂的流量或浓度。
四、经漆雾凝聚剂处理后的循环⽔⽔质仍混浊（1）经常浑浊与漆渣上浮率低原因相同，需要⾸先进步⽔中漆雾凝聚剂A剂的浓度，然后调整漆雾凝聚剂B剂的流量或浓度。
（2）偶然浑浊，在保洁喷房时残留的漆渣回流循环⽔中，需要若⼲次短时间加⼤⾼分⼦絮凝剂的流量。
五、添加漆雾凝聚剂产⽣⽓泡（1）PH值偏⾼，需要加⼤漆雾凝聚剂的流量。
（2）循环⽔中悬浮物偏⾼，需要加⼤B剂的流量。
（3）A剂加药量偏⾼，需要减少或暂时停⽌加A剂，适当增加B剂的流量，待⽓泡消失后正常加注。
（4）B剂加药量过⾼，需要减少或暂时停⽌加B剂，待⽓泡消失后正常加注。
（5）产量⼤时加药量也⼤，忽然断产，但药品仍在加，应减少或暂时停⽌加B剂，待⽓泡消失后正常加注。
漆雾凝聚剂使用操作说明
漆雾凝聚剂使用操作说明发布时间：2012-10-09 阅读：3114 次一、漆雾凝聚剂（除漆剂）简介（1）漆雾凝聚剂A剂……用于去除落在水中油漆的粘性，灭菌除臭。
（2）漆雾凝聚剂B剂……使水和漆渣分离，将水中的漆渣凝集悬浮起来便于打捞。
（3）纯碱（水质调整剂）……使循环水的水质的PH值保持在8-9左右，以使药剂发挥最佳效果。
二、小试方法（1）用一矿泉水瓶装半瓶浑浊的喷漆循环水（或装半瓶清水后加入少许油漆），加入一点水质调整剂，盖上盖子振荡，调整PH值为8左右。
（2）加入1毫升（约1瓶盖）A剂，盖上盖子用力振荡十几下。
（3）再加入1毫升B剂，盖上盖子用力振荡十几下，然后静置观察效果。
三、人工加药方法方法①：当要处理喷漆水池的污水时，首先先加入少量的纯碱，PH值达到8-9左右亦可，搅拌均匀（5-10分钟）。
然后根据水池的污染值加入A剂，进行加速搅拌使药剂充分反应（5-10分钟）。
最后加入B剂（用量跟A剂相等），充分加速搅拌。
方法②：每天开始喷漆时先加入约少量纯碱，使循环水的PH值为8-9左右（使水质呈弱碱性能够使药剂充分发生反应达到更好的效果）。
再将适漆雾凝聚剂A剂加入循环水泵进水口区域，以去除落漆的粘性。
喷漆结束准备捞渣之前30分钟，在循环水泵进水口区域加入适量漆雾凝聚剂B剂，以使漆渣凝聚上浮，便于收集。
然后把浮起的漆渣用捞网捞走。
四、计量泵自动加药法每个系统需2台计量泵，把A剂加药点设在循环水泵抽水口，把B剂加药点设在水池浮渣区的回水口；调好计量泵流量，开工喷漆同时开机连续加药。
五、药剂用量（1）漆雾凝聚剂A剂……用量为所用油漆的1/10例如：每天喷漆量为100公斤，落漆量大约为50%，即50公斤A剂的用量为： 50公斤 ×1/10= 5公斤（2）漆雾凝聚剂B剂……与A剂用量相等。
蒙迪欧环保提供适合现场特定工艺要求漆雾凝聚剂（除漆剂），帮助客户优化各项处理指标。
在涂装喷漆废水处理领域，无论您遇到任何挑战，都可以信任您的蒙迪欧技术代表，我们乐意拜访您并考察现场，与您一起探讨问题，作出具体规划。
HWJ-705AB漆雾凝聚剂
HWJ-705AB漆雾凝聚剂
简介：
为A、B 两剂组成，A 剂在循环水泵口注入，用于去除落在水中油漆的粘性、灭菌除臭。
B 剂在循环水池回水口投入，使水和漆渣分别，将水中的漆渣凝聚悬浮起来便于打捞或刮渣机除渣。
♦产品特点：
※废水循环处理“0”排放，延长循环水使用周期
※高效去除漆渣及废水粘性，防止漆渣粘壁
※降低污水中的COD、BOD、重金属等有害物质
※有效去除涂装废水的异色、异味
♦适用范围：
用作液体涂装时对漂浮在水面的油漆进行凝聚收集处理
♦理化性质：
1、外观:无色粘稠液体；
2、PH：3-8
3、密度：1.025-1.037
4、闪火点：无（非可燃物）
5、粘度：无
6、水溶性：易溶于水
♦使用说明：
本产品分为A剂和B剂两种搭配使用，A剂型号为HWJ-705A，B剂型号为HWJ-705B，
正常情况下A剂和B剂按1：1的比例使用，同时在喷漆循环水中加入一定量的PH
调节剂，来调整喷漆循环水的PH值，同时来激活产品的性能
♦注意事项：
1、本产品为非易燃，易爆物品，宜在室温下贮存，勿在烈日下曝晒
2、本品长期贮存无发霉、变质现象，冬季会有少量沉淀，使用时经搅拌溶解加入水中质量不受影响。
喷漆废水ab剂
喷漆废水ab剂
喷漆废水AB剂是一种用于处理喷漆废水的化学剂。
由于喷漆过程中产生的废水含有有机物污染物、溶剂、重金属等，对环境造成污染和危害。
AB剂是一种专门设计用于去除这些污染物的化学剂。
AB剂通常由两种组分组成，分别是A剂和B剂。
这两种剂经过调配后，可以形成一种具有高效的废水处理效果的混合物。
A剂主要用于去除有机物污染物，如喷漆废水中的颜料、油漆、溶剂等；B剂主要用于去除重金属离子，如喷漆废水中可能存在的镉、铅、汞等重金属。
喷漆废水AB剂的使用可以通过化学反应和吸附作用来有效去除废水中的有机物和重金属。
它能够降低废水中的化学需氧量（COD）、总悬浮物（TSS）和重金属浓度，使废水达到排放标准。
使用喷漆废水AB剂处理废水时，需要根据废水的具体污染状况和处理要求，合理确定剂量和操作条件。
一般情况下，AB剂的投加量和反应时间会影响废水的处理效果，需要进行实验和监测，确保废水处理达到预期效果。
喷漆废水AB剂在使用过程中应遵守相关的安全操作规范，避免与皮肤接触和吸入，避免剂量过量导致环境污染和不良影响。
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喷漆循环水漆雾凝聚剂AB剂的使用案例以及经验交流前言从汽车工业发展来看，未来汽车涂料的选用会在提高性能的同时将更注重环保性。
水性涂料、粉末涂料以及高固体分涂料，将逐步替代传统的溶剂型涂料，成为现代汽车涂装的主流。
在欧美国家水性涂料和粉末涂料的应用已较为广泛，近几年国内已有10余条车身涂装线采用了水性中涂和水性底色漆工艺，其他行业如：车桥、传动轴、减震器等零部件涂装中水性涂料也得到广泛应用。
随着水性涂料和高固体分涂料的广泛应用，用于处理这些涂料的漆雾凝聚剂AB剂产品也得到了进一步的发展和完善。
既往经验表明，使用性能良好的漆雾凝聚剂AB剂：可以保持喷漆房风压的平衡，从而提高涂装的质量；可以降低油漆消耗，降低运行成本；可以延长设备的使用寿命；可以改善环境。
1．漆雾凝聚与去除下面就各汽车厂家广泛采用的喷漆循环系统（文丘里或水旋式）及典型的出渣设备谈几点我们的经验。
1.1造渣通常造渣分为两个过程，去粘（破坏喷漆。
）和絮凝（让水中悬浮漆渣形成絮体，加速固－液分离，使水得以净化。
）出渣效率的高低，取决于两个重要因素：①雾凝聚剂AB剂产品性能的优劣。
②②造渣系统考虑周到与否。
在水性漆的系统中，有些问题可能由循环水中的油漆粘合组分的浓度引起，也有可能由溶剂，颜料和盐的浓度引起。
所有的物质均会对凝聚结果产生不利影响。
1.1.1各涂层油漆的特点大多数厂家广泛采用的水性中涂、水性色漆，溶剂罩光（高固体分）喷漆工艺来谈一下如何把融入水中过喷漆“捕捉”出循环水的问题。
多数工厂喷漆工艺中中涂的过喷漆量最大，罩光其次，色漆过喷漆量最少。
水性中涂系统的特点是：中涂漆中颜料用量比较大，出渣如不及时很容易造成喷房、风道、风机叶轮及系统槽等地方漆渣的大量沉积。
针对此特点,选用吸附能力较强，破坏力稍弱的分解剂最好。
水性色漆系统的特点是：尽管过喷漆量略少，但分散效果很好，若不及时把融入水中的过喷漆捕捉出来，很容易引起的固体悬浮物过高，从而引起泡沫过多的现象。
水性漆本身粘性就很小，它对破坏能力的需求相对较弱，对吸附包裹的需求更高。
我们也建议采用吸附能力较强，破坏性稍弱的分解剂产品。
对于高固体分的溶剂罩光漆，它的特点固体分较一般溶剂漆要高，处理工艺和大多数的溶剂漆相似，处理该类型的产品很成熟。
1.1.2去粘及絮凝方面由于水性漆在水中的溶解性很好，所以水性漆去粘相对容易。
去粘漆雾凝聚剂AB剂产品由于其产品配方的设计与各地政府部门要求的不同而不同，简单介绍一下，美国和欧洲在去粘产品配方设计上的不同之处。
美国普遍推荐使用全有机配方的漆雾凝聚剂AB剂产品组合，该类产品的优点是对过喷漆的破坏能力强，产生的漆渣量少。
缺点是：分解剂一般都是酸性产品，造渣对循环水的PH值非常敏感，需经常性的大量补加碱性物质用以提高PH值，产品使用的管理要求严格，对设备要求相对较高，环境友好性差。
欧洲多数推荐使用膨润土类型的漆雾凝聚剂AB剂配方组合，该类产品的优点是产品本身近中性，对PH控制要求宽泛，分解剂成分本身有较强的吸附包裹功能，并能帮助漆渣上浮，对管理要求简单，对设备要求相对简单，适用面广，环保产品等。
缺点：对过喷漆的破坏能力略逊于全有机配方的分解剂，产生的漆渣略多。
絮凝絮凝是聚合物的高分子链在悬浮的漆渣与漆渣之间发生架桥的过程。
“架桥”就是聚合物分子上不同链段吸附在不同颗粒上，促进漆渣与漆渣的聚集。
絮凝剂为有机聚合物，多数分子量较大，并有特定的离子性和离子度。
据相关资料表述，絮凝过程与絮凝剂的分子结构、电荷密度、分子量有关；与悬浮的漆渣表面性质，与循环水的PH值、电导、水力冲击强弱等情况有关。
各汽车厂家选用水性漆厂家不尽相同，导致水性漆含漆废水化学组分，杂质形态的多样化，处理漆渣的絮凝剂也往往去粘与絮凝的常见现象、可能原因及解决办法见表1。
表1常见问题及解决办法问题：去粘和絮凝方面1.2 泡沫大问题谈到水性漆就不得不谈到泡沫大问题。
水性漆系统最大的问题同时也是最难处理的问题就泡沫大问题。
一般的溶剂漆系统除少数系统槽设计的很窄,水的表面流速非常快,水力冲击的泡沫很多,需要额外投加消泡剂外，都很少使用到消泡剂。
而水性漆系统则都需使用到消泡剂。
对典型的喷涂房系统，应该最少的使用消泡剂。
过多的消泡剂使用能导致相反的情况，会产生更多的泡沫或乳化油漆.一般影响到泡沫大问题的原因主要有以下几点：1. 漆雾凝聚剂AB剂中分解剂成分（破坏油漆，使之与水分离功能），太多或太少。
特征表现：如果循环水PH比较低,导致分解剂效果没有发挥出来,油漆去除不够，导致泡沫过多；去粘剂加入过量,也会导致泡沫的。
解决办法：提高循环水PH值到合适范围；减少或增加去粘剂的用量。
2. 循环水中固体悬浮物过高。
特征表现：循环水中漆渣的含量较高，漆渣去除效率不够。
解决办法：增加分解剂用量，增加絮凝剂用量，提高漆渣去除效率。
3. 漆雾凝聚剂AB剂中絮凝剂成分（凝聚漆渣、帮助漆渣上浮功能）加药量或加药点不合适。
特征表现：循环水的浊度较高。
解决办法：通过提高絮凝剂的加入量或更换加药点提高漆渣去除效率。
4. 出渣系统工作不正常。
特征表现：出渣机故障；漆渣吸取泵故障、泵口或管路中有杂物，导致出渣效率严重降低。
解决办法：清理、修理或者调整设备。
5. 消泡剂加药点不合适。
特征表现：系统槽和喷漆室内泡沫控制不好。
解决办法：更改消泡剂加药点。
主循环泵出口及水力冲击最大处为最优加药点。
6. 循环水PH控制在不合理区间。
（建议控制在中性偏碱性的环境）特征表现：①通常情况下是PH越高泡沫越多的。
②PH过低会影响到分解剂作用的发挥，也会产生大量泡沫解决办法：将PH值控制在合理区间。
7. 细菌的滋生也会导致泡沫大问题。
循环水系统在无溢流的情况下是“死循环”，循环水中会产生细菌（主要是厌氧菌），细菌会使循环水产生臭味和过量泡沫。
细菌在水中会产生硫化氢气体和氨盐，其会加速循环水的电导率上升。
产生的臭味会影响环境和降低工作情趣，过量泡沫会产生泡沫渣。
循环水中产生臭味和过量泡沫，表示系统已经受污染了，需要使用到杀菌剂。
特征表现：循环水腐败发臭，通过定期补加杀菌剂能有效缓解泡沫大问题。
解决办法：事先添加少量杀菌剂要比产生臭味后在添加效果要好。
对于泡沫大问题，厂家在最初设计方面也做些改善的余地。
1. 消泡剂加药泵与主循环泵联动，所有化学品均采用计量泵补加。
2. 对于极度的泡沫，可采用加喷淋装置的方式控制泡沫。
3. 系统槽里的循环水设置自动更新装置。
定期更新部分循环水，有利于延长循环水使用周期，延长设备使用寿命，降低处理成本等。
4. 集水池设计的相对宽大,水流平缓,尽量减少水力冲击带来的泡沫。
5. 从喷漆室到系统槽管路,应该尽可能的封闭,减少泡沫的危害。
6. 在条件允许的情况下，配以离心式脱水机用于漆渣脱水。
能有效降低整体运行成本。
8.水位问题特征表现：水位不正常解决办法：调整水位国内某知名专家曾总结为：涂装工艺设计应突出技术进步，走专业化，经济规模化之路，做好设计优化，选择“环保、可靠、先进、经济”和“优质、高产、低成本、少公害”等方面的最佳工艺方案和工艺平面布置图。
涂装工艺管理应坚持科学管理，走专业化道路。
1.3设备方备涂装工厂喷漆循环水系统是一项技术含量颇高的综合工程，直接影响到涂装质量、生产效益和对环境的影响。
近几年新建的涂装生产线大多设计考虑周到，也有些厂家为了节省部分投入，对造渣系统考虑不周，从而导致化学品厂家不能很好的利用设备发挥药品的最佳性能。
喷漆循环水系统由于设计、设备选用等方面考虑不尽合理也会导致一些问题的经常发生，常见问题及解决办法如表2。
表2 设备常见问题、可能原因及解决办法笔者有幸参观了国内某汽车厂的造渣车间，该车间是布局合理，考虑周到的一个典范。
总结几点供大家参考：1. 系统槽设计很宽大，有效减缓水力冲击可能引起的泡沫危害。
2. 选用抽渣效率很高的浮吸泵来作为抽渣泵。
3. 所有的加药点都在管路上，所有的加药管路都采用耐腐蚀的、方便更换的塑料管。
4. 考虑到所加药品的不一致，而匹配的选用了合适的计量泵。
5. 考虑到了需额外补加化学品的加药泵。
（如，杀菌剂、除臭剂等）6. 现场安装了供工作人员（包括车间工作人员及化学品厂家工作人员）应急处理装置并提供了气源、水源、电源等设施。
7. 独立的出渣机平台。
水性漆系统与有机溶剂型涂料在循环水系统方面所使用的设备及作业环境基本相同。
因采用水性涂料能有效的降低VOC的排放，故目前已有部分厂家在原溶剂漆（多为底色漆）系统上改造为水性漆系统。
1.4其它方面1.4.1关于维护大多数汽车厂一般选择6个月左右做一次系统槽的全面清理工作。
问题：很多的厂家认为，只要把循环水的大槽清理干净就可以了，其实仅完成整个工作的一部分。
解决办法：全面的清理应该包括：清理喷漆室的导流面上及导水沟中残留的漆渣、文丘里或水旋桶底下的风道、水道中残留漆渣，还有一个很重要的地方就是风机。
风机叶轮上很容易粘附部分未进入循环水的过喷漆，长时间运转会导致风机负荷过大，风量减少，甚至更严重的火灾问题的发生。
1.4.2关于喷漆室的管理问题：部分汽车厂对于喷漆室的管理相对粗放，最常见的是：喷漆人员的劳保用具（如手套等）随意丢弃到循环水中；洗枪稀料任意倾泻于循环水槽中；保洁人员清理喷漆室时未完全及时的收集废弃的塑料布（经常是小块的），导致部分滑落到循环水中等。
以上这些问题都会加大造渣工作的难度。
解决办法：加强喷漆室的管理。
2.结语由于工业化进程的加速，日趋严重的水污染不仅降低了水体的使用功能，进一步加剧了水资源短缺的矛盾，对中国正在实施的可持续发展战略带来了严重影响。
我们更应该提高漆雾凝聚剂AB剂处理工艺水平，降低因油漆固体份的提高而相应提高的漆雾凝聚剂AB剂用量。
开发可让油漆再生的漆雾凝聚剂AB剂，以利于环保和降低成本。
推进行业的技术发展，造福全人类！。