地铁轨道工程施工总体进度计划及保障措施
轨道交通工程工期策划及施工进度保证措施
轨道交通工程工期策划及施工进度保证措施1 工期策划1.1 总工期目标计划开工日期：2014年5月1日计划竣工日期：2016年5月31日总工期：762天。
1.2 里程碑关键点划分A站需要为A站~B站区间提供盾构始发条件，B站为A站~B站区间提供盾构吊出条件，本标段工程的关键里程碑时间主要有：（1）A站：2014年5月1日开工，2015年1月1日提供盾构始发场地，2015年11月15日主体结构封顶，2015年12月30日移交机电安装，2016年4月1日车站竣工验收。
（2）A站~B站区间：2014年5月1日开工，2015年1月1日前第一台盾构始发，2015年1月30日前第二台盾构始发；2014年6月1日施工竖井施工，2014年6月1日，竖井端矿山法隧道施工，2014年9月29日一号联络通道、施工竖井端矿山法隧道完工；2015年1月30日B站西端矿山法隧道施工，2015年11月3日B站西端矿山法隧道完工；2015年10月24日前双线盾构贯通时间；2016年2月25日移交轨道，2016年5月31日竣工验收。
1.3 进度计划横道图图1.3-1 施工总体进度计划横道图1.4 施工进度计划网络图图1.4-1施工进度总体计划网络图2 车站施工总进度计划根据工期要求，本车站在空间上分三段进行组织施工。
2.1 施工前期工作安排施工前期工作包括：场地接收、测量控制点接收等施工准备工作，之后进行三通一平、临设搭建、施工改道、现场围蔽、建筑物和管线调查保护迁改等，计划安排45天，即2014年5月1日至2014年6月14日。
2.2 施工安排施工主要内容为车站1~20段主体结构施工、出入口施工。
车站主体盾构始发段施工：2014年5月1日~2015年1月1日共245天主体结构及出入口施工：2015年4月16日~2015年12月22日共251天存车线段施工：2014年5月1日~2014年12月26日共240天2.3 移交机电安装移交机电安装：2015年12月30日2.4 车站交工验收车站交工验收：2016年4月1日3 A站~B站盾构区间施工总进度计划3.1 A站~B站区间盾构施工进度安排表3.1-1 盾构施工指标表3.2 A区间工期安排（1）A站~B站计划右线盾构机于2015年1月1日始发，2015年12月4日到达贯通，左线盾构机于2015年1月30日始发，2015年10月24日到达贯通。
地铁施工工程计划安排(3篇)
第1篇一、项目概述本项目为某城市地铁新建线路，全长约XX公里，共设XX座车站和XX个区间。
为确保工程质量和进度，特制定以下施工工程计划安排。
二、施工组织架构1. 成立项目管理部，负责工程整体规划、协调、监督和验收。
2. 设立施工管理部，负责现场施工组织、质量控制和安全管理。
3. 设立工程技术部，负责施工方案编制、技术指导和施工难题解决。
4. 设立物资设备部，负责工程材料采购、设备租赁和供应。
5. 设立人力资源部，负责施工人员招聘、培训和考核。
三、施工进度安排1. 工程前期准备阶段（1-3个月）：- 完成施工图纸会审、施工方案编制和审批。
- 进行施工现场勘查、地质勘察和环境影响评价。
- 完成施工许可证办理和工程招投标。
- 确定施工单位和监理单位。
2. 土建施工阶段（4-18个月）：- 首先进行车站和区间隧道的基础施工，包括桩基、地下连续墙等。
- 接着进行主体结构施工，包括车站、区间隧道和出入口等。
- 同时进行设备安装，包括供电、通信、信号、给排水等系统。
3. 竣工验收阶段（19-24个月）：- 完成工程扫尾和附属设施施工。
- 进行工程验收和试运行。
- 提交竣工资料和验收报告。
四、质量控制措施1. 严格执行国家和行业相关标准和规范。
2. 建立健全质量管理体系，确保工程质量。
3. 对关键工序进行过程控制，确保施工质量。
4. 定期进行质量检查和验收，及时发现和解决质量问题。
五、安全管理措施1. 制定安全管理方案，明确安全责任和措施。
2. 加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
3. 定期进行安全教育和培训，提高施工人员安全意识。
4. 做好应急救援预案，确保事故发生时能够及时处理。
六、环境保护措施1. 严格执行国家和地方环保法规，确保施工过程中不污染环境。
2. 对施工现场进行围挡，减少噪音和粉尘污染。
3. 对施工废水、废气进行处理，达标排放。
4. 对施工垃圾进行分类收集和处理，实现资源化利用。
七、施工保障措施1. 保障施工人员、设备和物资供应。
轨道交通地铁车站施工进度计划方案
轨道交通地铁车站施工进度计划方案地铁车站南北两端均为盾构始发井，因此，南北两端盾构始发时间均为关键控制节点。
针对盾构始发控制节点对车站施工进度进行安排，保证各工序合理搭接使进度计划满足工期要求。
一、工期安排总说明（一）工程总计划车站总工期：共计485日历天。
计划开工日期：2016年1月10日，计划竣工日期：2017年3月31日。
盾构区间工期：为了保证在2018年04月20日盾构区间全线贯通，朝阳站需要尽快提供盾构始发条件且分别在朝阳站南北两端各配备2台盾构完成区间掘进任务。
湘龙路站需要尽快在南端提供盾构始发条件，配备2台盾构完成区间掘进任务,地铁车站南端需要尽快提供盾构始发条件，配备2台盾构完成区间掘进任务。
（二）主要进度指标分析1、盾构施工（1）各项进度指标盾构掘进作业采用2班制，“10＋10＋4”，2个掘进班和1个保养班，每个掘进班工作10小时，每个保养班工作4小时，保养班与每个掘进班重叠工作2小时，确保盾构机的顺利运转。
（2）盾构掘进施工进度安排一个循环包括掘进、拼装管片、出碴、进料等工作。
拟每台盾构机用两列编组列车进行出碴进料运输。
盾构正常掘进段循环时间计算：依据以往类似工程经验，盾构掘进按60min/每环考虑，管片安装按40min/每环考虑，轨线每节长6米，每掘进4环需延伸一次，每次需15min，高压电缆每400m（1.2m/环，266环）延伸一次，每次需1天，则每循环需时间为：T=60+40+15/4+24×60/266=109min=1.8小时。
则每天最高进度指标为：24/1.8=13环。
每天时间利用率按80%计，设备综合完好率80%，每月以20天正常掘进天数计算，即每天的平均正常掘进进度指标为:N=13×80%×80%×20/30=5.8环，取6环/天。
根据以上计算，盾构施工正常段平均日进度为6环/天，始发和到达掘进平均日进度按2环/天考虑，满足本标段施工进度要求。
地铁某车站施工进度计划及进度保证措施
地铁某车站施工进度计划及进度保证措施第一节总体施工进度计划该工程的计划总工期为639个日历天，招标范围内的工程计划控制在2001年12月20日全部完成。
第一节主要工期控制点(1).施工前准备及管线迁移计划控制在2000年6月20日完。
(2).围护结构工程计划控制在2000年12月15日完；其中：1).A至B轴间围护桩及高压旋喷桩计划控制在2000年9月30日完。
2).B至C轴间围护桩及高压旋喷桩计划控制在2000年12月15日完(3).主体工程土方挖计划控制在2001年3月27日施工完，其中：1).I区土石方计划控制在2001年2月8日开挖完。
2).II、ΠI区土石方计划2001年3月27日开挖完。
(4).车站主体结构工程计划控制在2001年8月11日完成。
(5).附属工程主体结构工程计划控制在2001年11月9日完成。
(6).土方回填及路面恢复、室内收尾等工程计划控制在2001年12月30日完成。
第一节工期保证措施9.3.1总体控制措施我局若中标承建本工程，我们将全力以赴，从组织管理，技术方案,劳动力调配，设备配置和物资供应方面采取措施，确保工程按期（或提前）完成，具体叙述如下：加强组织管理，组织指挥得力、效率高、应变力强、具有高素质的项目班子，抽调具有高素质、有施工经验、战斗力强的施工队伍，配备充足的劳动力及机械设备，实行三班制作业。
搞好经济管理、成本核算工作，以劳动定额、材料、机械定额为依据，开展经济成本责任制，使效益、分配与质量、安全、进度挂钩，激发职工的生产积极性，作为保证工期的组织和思想保证，对指挥不利、消积怠工者及时处理。
根据工程特点，经科学分析，制定周密的实施性施工进度总体计划,这些计划在实施中应严格执行到位，拖后的应想方设法在保证质量的前提下予以补回。
从而确保总工期的实现。
在工程实施之前，组织有关部门及人员，编制出科学合理的实施性施工组织设计，并积极推广应用成熟的新技术、新工艺、新材料，既提高工作效率，又确保工程质量。
大型地铁项目施工进度计划及工期保证措施19
大型地铁项目施工进度计划及工期保证措施5.1总体施工进度安排西安市地铁十四号线一期工程计划于2018年4月30日开工，2020年3月30日全线洞通，总工期23个月。
工程建设期内主要完成车站、区间及附属结构的土建工程。
5. 2主要节点工期安排主要控制节点见下表：5. 3各工区工程工期安排5.3.1 土建施工工程工期安排5.4工序时间参数5.1.1车站土建工程施工工序时间参数根据本站施工现场条件、施工方法（明挖顺作发）、工程量、工程地质条件、天气情况、设备性能、施工组织等因素，结合我单位施工经验，考虑有效作业时间28天/月，拟确定采用的进度指标，见表5.4.1-1。
5.1.2区间土建工程施工工序时间参数依据本标段区间所处地质条件、标段工期要求，结合我公司盾构机性能与已往盾构施工实际经验，将各区段盾构掘进速度确定如下：1.1.1工进度保证措施1.1.2施工进度总体保证措施1、我们将调配具有丰富地下结构施工经验的人员担任项目管理人员，选调管理水平高、经验丰富、事业心强的人员组成强有力的项目组织机构，推行“项目法”施工。
2、建立健全项目部各种规范的管理体系，为项目部工作的正常、高效运转服务。
3、根据本标段施工工艺复杂的特点，我们将组织有施工经验，善于打硬仗的专业化技术水平高的优秀作业队伍，进行不同工种的施工。
4、采用成熟的科技新成果和先进的机械设备，向科学技术要速度，要质量，通过新技术的推广和新设备的应用来缩短各工序的施工周期，从而保证按期优质完成任务。
5、设立强有力的现场指挥调度体系，周密计划、超前预测、科学组织、严格管理，根据现场各工序进展情况及时、合理地调配施工中各种人、材、机等资源统一协调利用，压缩施工工期。
6、在施工中抓主导工序，找关键矛盾，安排合理的施工程序，组织交叉流水作业，作好劳动组织调动和协调工作，通过各控制点工期目标的实现来确保总工期控制目标的实现。
7、采用施工进度总计划与月、周、日计划相结合的各级计划进行进度的控制与管理，并配套制定机械设备配备使用计划，劳动力分布安排计划、构件进场吊装计划等，实施动态管理。
某地铁轨道工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某城市地铁轨道工程，全长约10公里，共设8座车站，采用地下敷设方式。
工程包括轨道铺设、车站建设、区间隧道施工等主要内容。
为确保工程顺利进行，特制定以下施工方案。
二、施工准备1. 施工组织成立项目经理部，负责工程的全面管理工作。
项目经理部下设工程部、技术部、质量部、安全部、物资部等部门，明确各部门职责，确保工程有序推进。
2. 人员培训对施工人员进行岗前培训，包括安全知识、施工技术、操作规程等内容，提高施工人员素质。
3. 施工材料根据设计要求，选用优质轨道板、道床基础材料、钢轨等，确保工程质量。
4. 施工设备配置轨道铺设、盾构掘进、隧道支护、车站建设等设备，满足施工需求。
三、施工工艺1. 隧道施工采用盾构法进行隧道施工，确保隧道安全、高效、环保。
（1）盾构机安装：完成盾构机安装，确保盾构机运行稳定。
（2）隧道掘进：盾构机掘进过程中，严格控制掘进速度，保证隧道成型质量。
（3）隧道支护：根据地质条件，合理选择隧道支护方式，确保隧道安全。
2. 轨道铺设（1）轨道板预制：采用工厂化预制，确保轨道板质量。
（2）轨道板运输：采用专用运输车，确保轨道板运输安全。
（3）轨道板铺设：按照设计要求，进行轨道板铺设，确保轨道平整度。
（4）轨道连接：采用无缝连接，提高轨道整体性能。
3. 车站建设（1）车站主体结构施工：按照设计要求，进行车站主体结构施工。
（2）车站装饰装修：完成车站装饰装修，提高车站美观度。
（3）设备安装：完成车站设备安装，确保车站功能完善。
四、质量控制1. 施工过程中，严格按照国家相关标准和规范进行施工，确保工程质量。
2. 对施工材料、设备进行检查，确保其符合要求。
3. 定期对施工过程进行质量检查，发现问题及时整改。
4. 完成工程验收，确保工程质量合格。
五、安全管理1. 制定安全管理制度，明确各部门安全职责。
2. 加强施工人员安全教育，提高安全意识。
3. 定期进行安全检查，消除安全隐患。
地铁工程工期保证体系及保证措施
地铁工程工期保证体系及保证措施地铁工程是城市交通建设中的重要组成部分，施工工期的保障对于工程质量和进度具有非常重要的影响。
为了保证地铁工程的工期，需要建立相应的工期保证体系并采取一系列保证措施。
一、地铁工程工期保证体系的建立（一）建立健全的组织架构：成立专门的工期管理团队，明确各级组织的职责，形成一个统一指挥的工期管理体系。
（二）制定科学合理的工期计划：根据工程的实际情况，结合施工技术、资源配置等因素，确定合理的工期计划，并建立监控管理机制。
（三）建立工期监控系统：通过引入信息化技术手段，建立工期监控系统，实时掌握工程进度、质量等信息，并及时采取措施进行调整。
（四）建立风险管理机制：对可能影响工期的各类风险进行评估和分析，制定相应的应对方案，及时应对和解决各类突发事件。
（五）加强协同配合：地铁工程牵涉到多个部门和单位的协同配合，需要建立良好的沟通机制，确保各方在施工过程中能够高效协作。
（六）建立奖惩机制：对于工期保障措施的落实情况，可以采取奖惩措施进行激励或处罚，以激发各方的积极性和责任感。
二、地铁工程工期保证措施（一）资源保障：合理配置施工人员、设备和物资资源，确保施工的顺利进行。
必要时，可以通过加班加点、增加施工人员等方式搭配使用资源。
（二）技术保障：提前进行工程勘察和设计，保证在施工过程中不会出现重大设计变更，减少工程调整对工期的影响。
采用先进的施工技术和设备，提高工程施工效率。
（三）管理保障：加强各环节的管理，确保施工按照计划进行。
建立健全的质量控制和安全管理体系，严格执行相关标准和规范。
（四）协同配合：加强与各相关单位的协同配合，提前解决工程中的冲突和问题。
建立联络与沟通机制，共同解决工程进展中的各类难题。
（五）风险应对：对于可能影响工期的各类风险，采取及时有效的措施进行应对。
建立应急预案和突发事件处置机制，提前做好相关准备工作。
（六）监控调整：通过工期监控系统实时掌握工程进度和质量信息，进行及时调整和优化。
城市轨道交通地铁项目施工进度及工期保证措施
城市轨道交通地铁项目施工进度及工期保证措施第1节工期目标右线接收吊出2014.11.26左线始发掘进2015.02.12左线接收吊出2015.03.09 第2节施工进度计划2.1X站工期计划2.2 Y站施工进度计划2.3 Z区间工期计划第3节工期保证措施3.1工期组织保证实施项目经理负责制，对工程行使计划、组织、指挥、协调、实施、监督六项基本职能，确保指令畅通、令行禁止、重信誉、守合同。
项目经理部除项目经理主管项目的总体协调控制以外，还设置主管计划协调控制的项目副经理，具体负责项目的施工进度计划协调管理，从项目管理的角度对工作内容和各专业分包商以及指定的供应商进行总体控制。
工程技术部门内设置专业进度计划管理人员，专职负责工程进度计划的编排与检查。
工程技术部门为施工进度计划协调调度中心，实施进度计划的编制、下达、调整、更新、控制、反馈、对外协调等职能。
以施工总进度控制为基础，确定各分部分项工程关键点和关键线路，并以此为控制重点，逐月检查落实，实施奖惩，以保证工期目标的按时实现。
施工中将建立一系列现场制度，诸如工期奖罚制度、工序交接检制度、施工样板制、大型施工机械设备使用申请和调度制度、材料堆放申请制度、总平面管理制度等。
加强与业主、监理、设计单位的合作与协调，对施工过程出现的问题及时达成共识；按照业主等要求完成材料设备的选择和招标工作，为工程顺利实施创造良好的环境和条件。
加强同各指定分包商的施工协调合作与进度控制，根据工程进展及时通知指定分包商进场，并为指定分包商的施工创造良好条件。
3.2工期管理保证3.2.1总进度目标制定根据业主代表和监理单位审核批准的初步设计中确定的进度控制目标，项目编制总进度计划，并在此基础上进一步细化，将总计划目标分解成分阶段目标，分层次编制年度、月度计划。
与指定分包商签定责任目标，指定分包商针对责任目标编制实施计划，进一步分解到月、周，并分解到队、班、组和作业面。
形成以周保月、以月保年的计划目标管理体系，保证工程施工进度满足总进度要求。
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地铁轨道工程施工总体进度计划及保障措施
1.1 施工总进度计划安排
1.1.1 招标人对工期的要求
⑴总工期
本合同段合同工期为334日历天。
招标人要求施工总工期不长于334日历天，从计划开工日期开始计算达到轨通的工期不长于196日历天；计划开工日期2007年1月1日，计划轨通日期2007年7月15日，计划完工日期2007年11月30日。
⑵铺轨基地及工程工期节点
①2006年8月中标方进行铺轨基地建设；
②2007年1月1日提交铺轨工作面，中标方开始铺轨工程；
③2007年7月15日轨通，轨通工期为196日历天；
④轨道验收完成工期为334日历天。
⑶第二阶段临管运输截止时间为2007年12月31日。
1.1.2 投标人对工期的安排
⑴具备铺轨基地建设条件后，计划于2006年8月1日安排人员进场，开始进行安定路铺轨基地建设施工，2006年11月30日前建成并开始进存轨料；02合同段轨道铺设工程施工计划于2007年1月1日开工，2007年6月25日达到轨通，历时176日历天，比招标人要求的轨通时间提前20天；全部施工于2007年11月15日完成，历时319日历天，比招标人要求的总工期提前15天；满足招标文件对轨通时间和总工期的要求。
⑵如果招标人根据现场情况对开工日期、完工日期提出调整要求，我单位将积极主动地予以响应，对施工工期进行相应的调整，满足业主对轨通时间和总工期的调整要求。
⑶一旦中标，立即组织施工调查，随时掌握土建施工进度，如果土建工程部分区段在计划开工前具备轨道施工条件，且在基标测设和调坡调线完成的前提下，向业主和工程监理提出调整施工进度计划的请求，获准后，立即组织施工队伍、材料及施工机具进场，充分利用土建施工的下料口，提前进行预铺项目施工，为正线轨道铺设工程连续施工创造
条件。
1.2 轨道工程施工进度指标
⑴整体道床施工75m/作业面·天；
⑵钢弹簧浮置板道床施工6m/作业面·天；
⑶整体道床单开道岔施工1组/7天；
⑷整体道床交叉渡线施工1组/28天；
⑸钢轨焊联12个头/天；
⑹无缝线路应力放散及锁定0.9～1.5km/天；
⑺接触轨及防护罩安装单线300m/天。
1.3 分项工程工期安排
1.3.1 施工准备及临时工程施工安排
接到中标通知后，按照业主对施工工期的要求，及时组织人员进场，进行前期线路调查，编制并上报实施性施工组织设计，组织配合基标测量单位进行基标测设，并对成型基
标进行复核测量。
拟定于2006年8月1日开始进行基地建设，2006年11月30日完成安定路铺轨基地的建设及场内机械设备安装；2006年12月1日开始进行地下线施工用水、用电管线的接驳架设及洞内施工通风、照明、排水设施的安装施工，同时开始进存轨料，轨道车、平板车、铺轨门吊等施工机械和运输设备于2006年12月20日前组织到位；2006年12月21日开始在安定路铺轨基地进行轨排组装，正式开工前场存轨排300m；为正式工程开工做好一切准备工作。
移动式接触焊轨机于2007年1月1日前进场，按照TB/T1632.1～4-2005《钢轨焊接（通用技术条件，闪光焊，铝热焊，气压焊）》进行钢轨焊接型式试验和常规试验，确定焊轨参数，保证2007年3月1日开始进行现场钢轨焊接。
1.3.2 轨道铺设工期安排
1.3.
2.1 预铺项目施工
预铺项目的施工于2007年1月1日开始施工，2007年5月18日完成。
预铺项目主要包括单开道岔、交叉渡线、钢弹簧浮置板的预铺施工。
道岔预铺一般开设一个作业面（针对花园东路站单开道岔和交叉渡线道岔集中地段开设两个作业面），钢弹簧浮置板一般开设两个作业面（针对熊猫环岛站至八达岭高速站间钢弹簧浮置板道床数量大的控制地段开设三个作业面进行抢铺），按照总体铺轨方向先由安定路铺轨基地向02合同段起点（K5+200）、后由铺轨基地向02合同段终点（K15+300）方向连续施工。
采用“轨排架轨法”施工的区段在轨道铺设施工到达前必须完成预铺项目，确保正线轨道连续铺设施工，采用“散铺架轨法”的预铺区段，可以实施平行施工，保证工期目标的实现。
1.3.
2.2 正线整体道床施工
第一区段：从安定路铺轨基地K10+150至02合同段起点K5+200段。
本区段整体道床轨道铺设施工先开设一个作业面进行铺轨基地到熊猫环岛站间左线施工，然后转入右线接续施工；待具备轨道通路条件后，开设两个作业面依次分左、右线采
用“轨排架轨法”同时平行施工作业。
2007年2月1日开始，左线于2007年3月31日完成，预留5天转移设备至第二区段；右线于2007年4月13日完成，预留5天转移设备至第二区段准备，并利用轨道通路完成第一区段内联络线及配线施工。
第二区段：从安定路铺轨基地K10+150至02合同段终点K15+300段。
本区段整体道床轨道铺设施工开设两个作业面依次分左、右线采用“轨排架轨法”同时平行施工作业。
左线2007年4月6日开始，于2007年6月8日完成；右线2007年4月23日开始，于2007年6月25日完成；分别预留5天整理施工现场。
如出现断点不能连续施工时，则采取集中力量主攻一条线施工，待具备条件后，分作业面进行抢铺，以满足工程工期节点及总体工期要求。
1.3.
2.3 联络线及配线施工
联络线及配线施工由正线道床施工作业队负责，采用“散
铺架轨法”进行施工。
在各区段正线铺通后，利用作业面转区作业空隙，采用已通正线轨道运输轨料进入施工现场，短距离倒运轨料到各作业面分别完成施工。
1.3.
2.4 钢轨接头焊接及应力放散与锁定
在满足应力放散与锁定技术条件以及合理使用工程运输设备和劳动力等资源的前提下，以区间为单位，分区段、区间、左、右线交替进行钢轨接头焊接及应力放散与锁定。
为了避免整体道床与焊联、锁定施工作业时对工程运输的干扰，整体道床施工与焊联、锁定作业工序间应保持一个区间以上的距离间隔，在确保基地与前方整体道床施工间运输畅通的同时，依次完成现场接头焊接与应力放散、锁定施工任务。
在完成每个区间作业后，应及时对个别地段如道岔、缓冲区及绝缘接头前后长轨条位置进行核查和整修，确保达到设计要求。
钢轨焊接于2007年3月1日开始，按照总体铺轨方向先进行第一区段（安定路站至02合同段起点K5+200段）施工，后进行第二区段（安定路站至02合同段终点K15+300段）
施工，2007年7月31日结束；应力放散与焊联锁定于2007年5月1日开始，2007年8月31日完成。
1.3.
2.5 接触轨及防护罩安装
接触轨及防护罩安装计划从2007年7月1日开始施工，2007年9月30日完成。
1.3.
2.6 线路信号标志、钢轨涂油器及车挡设备的安装
线路信号标志、钢轨涂油器及车挡设备的安装计划从2007年9月1日开始施工，2007年10月31日完成。
1.3.
2.7 自检及整修
配备先进的专业设备，对已完轨道工程质量进行全面技术检测，发现问题及时整修，确保全部工程施工满足设计要求，达到竣工验交条件。
自检及整修工作计划从2007年11月1日开始，2007年11月15日结束。
1.3.
2.8 第一阶段工程运输调度临时管理
从2007年1月1日开始，到全线轨道工程竣工验收完成时间结束。
1.3.
2.9 第二阶段全线的临管运输。