金属丝自行车模型
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观摩创意金属丝自行车模型作品
观摩这些创意金属丝自行车模型，在传统工艺方法制作的基 础上从材料、功能、工艺造型等三方面有所突破，用传统工 艺方法制作的自行车模型，它所选用的材料一般是比较粗的 漆包线。其优点是，长期放置而不生锈，缺点是价钱比较贵， 而且，少量的也很难买到，现在改用廉价的铁丝，或废旧的 导线，这样更有利于普及。再在车身套上各种彩塑套管而进 行美化，这样既可弥补其缺陷，又可达到美的享受。在功能 方面，用传统工艺方法制作的自行车模型，车把与车身整体 固定而不能自由转动，而我们则希望经过重新设计的自行车 模型是：车把能够自由地、灵活地转动。工艺造型方面，克 服传统工艺方法在造型上的单一性，真正能体现自行车模型 的线条美。
(二)车把与准备制作三角架的两根铁丝连接
截取长度为320mm的金属丝2根，用于车身的三 角支架等。取长度为ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ50mm的金属丝1根，用缠绕 的方法密绕6-8圈（两头多余的用斜口钳剪平）， 使四根金属丝排列整齐地捆绑在一起，牢牢地固 定（右图）。目的是使车把方向能够灵活、自由 地转动。
在弯折前，用刻度尺进行测量，要求车身上端2根 金属丝长度约为160mm左右，车身下端2根金属丝长 度约为150mm左右，然后，把车身上端两根金属丝 同时向下弯折，车身下端两根金属丝同时向上弯折。
(六)三角车架与后叉的连接
按照图示要求，分别套上彩塑料套管，进行弯折连接。 后轮轴芯：在鞍座后下面的两根金属丝上，借助金属丝靠模， 分别绕1圈，多余的部分用斜口钳剪断，整理成型。 车身支架下端的2根金属丝，与车身支架上端口分别绕2圈连接。 这里要注意：将多余的两根金属丝，其中一根留作支撑脚用（支 撑脚的长度等到安装车轮后再决定），另外一根连接后将多余的 部分，用斜口钳剪断。，
(四)鞍座
按图示要求弯折后，两根金属丝分开成喇叭形，剪取长度 为25mm的彩塑料管2根，分别套入喇叭形的金属丝上。整理与 弯折成鞍座形状，鞍座后下的两根金属丝弯折要求：与鞍座平 面垂直。
(五)鞍后后叉（后轮轴孔）
弯折成型后，剪取长度为11mm的塑料管1 根，套在鞍座后下面。最后，分开两根金属丝， 弯折成后叉形状，分别套上长度为25mm的塑料 管各1根。然后，进行修正与整理。
(一)车把 （本文图中标出单位都是毫米）
截取长度为240mm的金属丝，在金属丝上描三 个点：中心点、离中心25mm处左右的两点。按图 示要求先弯折成“丁字形”的一半，然后，再完 成另外一半。 借助工具，弯折后的两根金属丝贴近且无缝隙。
在“丁字形”的金属丝上套上10mm的塑料管。 注意金属丝的两端尽量对齐，并且要保持其对 称性。
三轮人车
三轮货车
黄包车
童 车
双轮双座车
大小轮技巧车
独轮车
带书包架的自行车
滑 板 车
小 大 轮 技 巧 车
双轮小推车
带挡泥板的小大轮技巧车
赛车
大小轮特殊车
普通型自行车
普 通 型 自 行 车 模 型 制 作 步 骤
(一)车把 (二)车把与准备制作三角架的两根铁丝连接 (三)部分三角车架 (四)鞍座 (五)鞍后后叉（后轮轴孔） (六)三角车架与后叉的连接 (七)前叉（前轮轴孔） (八)脚踏 (九)前、后轮 (十)总体组装以及整车调整（支撑脚长度的调整）
(九)前、后轮
剪取长度为125mm的塑料管2根，分别套在2根 直径1.20mm、长度为200mm的金属丝中部，金属 丝两端各露出约35mm。取直径约40mm塑料瓶作靠 模，将金属丝紧紧地缠绕在靠模上，形成圆形的 轮圈。
接着，按照图示要求，两端金属丝弯折后重叠（如 果金属丝太长，用斜口钳剪断，长度控制在略小于 轮圈直径），剪取长度为18mm的塑料管2根，分别套 在前、后两车轮上。最后，在通过圆中心处两端的 金属丝分别向外弯折。 调试要求：通过圆心的两根金属丝在一条直线上， 且与圆的平面垂直。
(七)前叉（前轮轴孔）
前叉：先分别套上长度为25mm的彩塑料 管各1根，修正成型。
前轮轴芯：取直径为1.60mm钢丝作小 圆孔的靠模，两根金属丝分别在靠模 上绕1圈，多余的用斜口钳剪断，最后， 完成修正与整理工作。
(八)脚踏
脚踏上的彩塑料套管的长度依次是24mm →7mm →7mm →24mm。 铁丝的直径取1.00mm，按照图示要求，先完成脚踏的一半，穿 过脚踏轴芯后，再完成脚踏的另一半。
（三）部分三角车架
剪取长度为60mm、30mm的2根塑料管，分 别套在上下2根车身支架上。在车身支架上 端，2根金属丝同时向上弯折成一定的弧度。
脚踏轴芯孔是三角车架上的一个连接点。制作 方法是：取一段空心的圆珠笔芯放在车身支架 下端，取直径为1.60mm钢丝作脚踏圆孔的靠模， 如图所示，用缠绕的方法，对称两边分别密绕2 圈 。
（十）总体组装以及整车调整（支撑脚长度 的调整）
① 将前、后轮分别套入前、后叉小孔。轮轴两端分别套上4mm 套管，锁定，防止车轮左右晃动。 ② 根据设计要求，对车把、支撑脚长度等进行调整。
观摩这些创意金属丝自行车模型，在传统工艺方法制作的基 础上从材料、功能、工艺造型等三方面有所突破，用传统工 艺方法制作的自行车模型，它所选用的材料一般是比较粗的 漆包线。其优点是，长期放置而不生锈，缺点是价钱比较贵， 而且，少量的也很难买到，现在改用廉价的铁丝，或废旧的 导线，这样更有利于普及。再在车身套上各种彩塑套管而进 行美化，这样既可弥补其缺陷，又可达到美的享受。在功能 方面，用传统工艺方法制作的自行车模型，车把与车身整体 固定而不能自由转动，而我们则希望经过重新设计的自行车 模型是：车把能够自由地、灵活地转动。工艺造型方面，克 服传统工艺方法在造型上的单一性，真正能体现自行车模型 的线条美。
(二)车把与准备制作三角架的两根铁丝连接
截取长度为320mm的金属丝2根，用于车身的三 角支架等。取长度为ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ50mm的金属丝1根，用缠绕 的方法密绕6-8圈（两头多余的用斜口钳剪平）， 使四根金属丝排列整齐地捆绑在一起，牢牢地固 定（右图）。目的是使车把方向能够灵活、自由 地转动。
在弯折前，用刻度尺进行测量，要求车身上端2根 金属丝长度约为160mm左右，车身下端2根金属丝长 度约为150mm左右，然后，把车身上端两根金属丝 同时向下弯折，车身下端两根金属丝同时向上弯折。
(六)三角车架与后叉的连接
按照图示要求，分别套上彩塑料套管，进行弯折连接。 后轮轴芯：在鞍座后下面的两根金属丝上，借助金属丝靠模， 分别绕1圈，多余的部分用斜口钳剪断，整理成型。 车身支架下端的2根金属丝，与车身支架上端口分别绕2圈连接。 这里要注意：将多余的两根金属丝，其中一根留作支撑脚用（支 撑脚的长度等到安装车轮后再决定），另外一根连接后将多余的 部分，用斜口钳剪断。，
(四)鞍座
按图示要求弯折后，两根金属丝分开成喇叭形，剪取长度 为25mm的彩塑料管2根，分别套入喇叭形的金属丝上。整理与 弯折成鞍座形状，鞍座后下的两根金属丝弯折要求：与鞍座平 面垂直。
(五)鞍后后叉（后轮轴孔）
弯折成型后，剪取长度为11mm的塑料管1 根，套在鞍座后下面。最后，分开两根金属丝， 弯折成后叉形状，分别套上长度为25mm的塑料 管各1根。然后，进行修正与整理。
(一)车把 （本文图中标出单位都是毫米）
截取长度为240mm的金属丝，在金属丝上描三 个点：中心点、离中心25mm处左右的两点。按图 示要求先弯折成“丁字形”的一半，然后，再完 成另外一半。 借助工具，弯折后的两根金属丝贴近且无缝隙。
在“丁字形”的金属丝上套上10mm的塑料管。 注意金属丝的两端尽量对齐，并且要保持其对 称性。
三轮人车
三轮货车
黄包车
童 车
双轮双座车
大小轮技巧车
独轮车
带书包架的自行车
滑 板 车
小 大 轮 技 巧 车
双轮小推车
带挡泥板的小大轮技巧车
赛车
大小轮特殊车
普通型自行车
普 通 型 自 行 车 模 型 制 作 步 骤
(一)车把 (二)车把与准备制作三角架的两根铁丝连接 (三)部分三角车架 (四)鞍座 (五)鞍后后叉（后轮轴孔） (六)三角车架与后叉的连接 (七)前叉（前轮轴孔） (八)脚踏 (九)前、后轮 (十)总体组装以及整车调整（支撑脚长度的调整）
(九)前、后轮
剪取长度为125mm的塑料管2根，分别套在2根 直径1.20mm、长度为200mm的金属丝中部，金属 丝两端各露出约35mm。取直径约40mm塑料瓶作靠 模，将金属丝紧紧地缠绕在靠模上，形成圆形的 轮圈。
接着，按照图示要求，两端金属丝弯折后重叠（如 果金属丝太长，用斜口钳剪断，长度控制在略小于 轮圈直径），剪取长度为18mm的塑料管2根，分别套 在前、后两车轮上。最后，在通过圆中心处两端的 金属丝分别向外弯折。 调试要求：通过圆心的两根金属丝在一条直线上， 且与圆的平面垂直。
(七)前叉（前轮轴孔）
前叉：先分别套上长度为25mm的彩塑料 管各1根，修正成型。
前轮轴芯：取直径为1.60mm钢丝作小 圆孔的靠模，两根金属丝分别在靠模 上绕1圈，多余的用斜口钳剪断，最后， 完成修正与整理工作。
(八)脚踏
脚踏上的彩塑料套管的长度依次是24mm →7mm →7mm →24mm。 铁丝的直径取1.00mm，按照图示要求，先完成脚踏的一半，穿 过脚踏轴芯后，再完成脚踏的另一半。
（三）部分三角车架
剪取长度为60mm、30mm的2根塑料管，分 别套在上下2根车身支架上。在车身支架上 端，2根金属丝同时向上弯折成一定的弧度。
脚踏轴芯孔是三角车架上的一个连接点。制作 方法是：取一段空心的圆珠笔芯放在车身支架 下端，取直径为1.60mm钢丝作脚踏圆孔的靠模， 如图所示，用缠绕的方法，对称两边分别密绕2 圈 。
（十）总体组装以及整车调整（支撑脚长度 的调整）
① 将前、后轮分别套入前、后叉小孔。轮轴两端分别套上4mm 套管，锁定，防止车轮左右晃动。 ② 根据设计要求，对车把、支撑脚长度等进行调整。