汽车空挡滑行
自动挡红灯前可以空挡滑行吗？对车怎样？
自动挡红灯前可以空挡滑行吗？对车怎样？自动挡车是否可以空档滑行，这是壹车热评经常会遇到的问题之一，在回答这个问题前壹车热评先吐槽一下，现在都已经是9102年了，化油器时代那种挂空档滑行省油的观念真的该改一改了，特别是自动挡车型，这类车除了停车以外，汽车行驶时车主压根就没必要去考虑进行挂空档的操作。
先说说自动挡挂空挡时变速箱会存在怎样的反应？当变速箱处于N挡位置时，传动油会经变速箱控制阀在N档位就直接流回变速箱，因此N档时各档位的供油压力会降低很多，此时变速箱的输入轴和输出轴是处于分离状态，动静离合片之间的运动时相互静止的，因此就形成了类似手动挡的空档效果。
不过我们也可以把N挡理解为没有驻车棘齿的P挡，P挡可以通过这个驻车棘齿去勾住变速箱内部的驻车齿轮，产生齿轮啮合动作，将变速箱的驱动轮锁住，从而锁定和中断汽车的传动输出，而N挡只是中断了汽车的动力传动输出，并没有对变速箱的驱动轮产生锁止效应。
理解完N挡的含义后，我们再来搞清楚，为什么汽车要在D挡和R挡之间加设一个N挡？这个设计的原因不是为了方便车主进行空档滑行操作，它的设计初衷是考虑到会有人在未停稳车身时，就开始在R挡和D挡之间进行切换，或者有人在开车时会存在拨弄档把的习惯。
那在D挡和R挡之间加一个N挡，就是为了缓冲前进挡和倒退档在切换时的冲击力，也为人们可能存在的误操作提供一个缓冲区域。
滑行时挂N挡会伤变速箱吗？挂N挡是否会伤变速箱，这个话题得分开来讲，最常见的说法就是挂空档滑行时变速箱的散热问题。
前面解释了N档时传动油会经变速箱控制阀在N档位就直接流回变速箱，那么此时变速箱内部的油压会比挂挡状态时相对较低一些。
虽然变速箱的输出轴不会因发动机的运转而产生转动，但来自车轮的旋转依旧会通过传动系统，带动变速箱内部的部分部件进行高速转动。
在这种情况下变速箱内部的油液压力和润滑压力，可能对变速箱内部高速运转的部件存在润滑和散热不足的问题，那么这就可能存在烧坏变速箱离合片，甚至是烧坏整个变速箱的风险。
自动挡车正确驾驶操作方法与技巧
自动挡车正确驾驶操作方法与技巧1.先接通电源(不打着发动机)，踩刹车，挂挡(不踩住是挂不了p档的)，但是，不是直接挂入d档，而是挂到n档上，再点火，之后由n档挂入d档，松手刹，抬脚刹车，起步。
2.等红灯或短时间停车等待时，正确的方法是：拉手刹，挂n档，而不是p档!更不能踩住刹车，长时间(30秒以上)让档位保持在d挡上。
3.恰当的操作方式：松开油门，当输出功率下降至换档区间(大约-转回之间)重收油门(自动档变速箱可以作出减速指令)再助威，这样加档可以很平顺，逐次加档，加速。
4.1/2档(限制挡)可以在上下坡道的时候使用，上坡(坡度较大)时，挂入1或2档，爬上坡后，挂回d档行驶，下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡，配合刹车使用。
5.如果你必须逊于前面速度较快的车，可以先松油门，再一脚一晃，这时变速箱可以自动潘哈德满足用户动力的建议。
6.结束行驶的正确操作: 车进入停车位置，踩住刹车，拉紧手刹，推入p档，轻抬起脚刹，拔钥匙。
1、自动挡的快速如果你缓慢地踩油门，自动挡车辆会平稳地加速、升档。
如果你必须着急快速，就Poissons很大的力道踩油门。
行车电脑辨识出来你想要快速，就可以主动潘哈德。
你便能够赢得比较小的扭矩回去快速。
2、空挡滑行在高速行驶或下坡时，将换档杆划到n压转弯，以为这样能够省油?那你就大错特错了。
这对自动挡车型伤害很大，会导致变速箱油泵供油不足，液压油路不循环，润滑状况恶化，最终损坏变速箱。
3、等红灯，必须摆n压吗?以现在的变速箱技术，就算你挂d挡、踩刹车四五分钟，问题都不大。
等红灯的时间如果很短，就无须费事换档，轻易踩着刹车就行及。
即为：踩刹车-维持d压维持不变。
等红灯时间较长，专业人士有两种意见：(1)摆d压摔刹车，比摆n费油。
因此等候时间较长，建议建议摆n压、扎手刹。
(2)之前有一种说法等红灯时间长可以挂p挡，其实不然，如果你等红灯的时候挂p 档，后面冷不丁的来一个追尾，会把你的变速箱完全顶烂。
电喷车带档滑行真的比空档滑行省油吗
电喷车带档滑行真的比空档滑行省油吗？电喷车带档滑行真的比空档滑行省油吗？汽车发动机采用电喷方式供油早已不是新鲜事了，加之燃油价格又一路飙升，这些都加剧了人们对如何节油省油以降低养车开支的关注和探讨。
这里且不对其他节油方法进行探讨，只谈谈电喷车辆空档滑行和带档滑行与耗油的关系。
很多专家和权威一再强调电喷车空挡滑行不但不省油而且还费油，相反，带档滑行却可以省油。
什么原因呢？上汽的专家在给自驾游的车友普及节油常识时解释说，电喷车空挡滑行时，发动机仍在以怠速工作，而要维持发动机的怠速运转，供油系统就必须继续向发动机供应一定量的油气混合气，这就是怠速供油量。
就是说，你在空挡溜车时，虽然没踩油门，但还是省不了发动机怠速工作时的油量的。
但是，如果你在车速相对较高（比如在北京四环，达到最高限速80公里/小时）时，不摘空挡，而是松开油门，让汽车仍挂着5档以惯性向前行使，这时发动机的ECU就会使电喷系统发生一个瞬时的断油动作，即自动停止向气缸喷油，也就是说，此时可以省去怠速供油的油量了。
注意，电喷系统的这个断油动作，用专家的话来说是瞬时的，也就是说时间很短。
到底有多短呢，我们说可以以秒计（举例来说，F3挂5档在达到车速80公里/小时的时候，发动机对应转速约为2200转/分钟左右。
这时如果你松开油门，让车带（5）档滑行，过不了几秒钟，转速就会降到某一特定转速，例如2000转/分钟以下。
而在这时，发动机将按ECU指令恢复自动供油，这段时间延续得很短），因为发动机还会自动恢复供油，条件是当其转速降到某一个设定值。
根据一些内行人士的解释，目前看到这个设定值出现了三个不同版本：数据一，发动机转速降至2000转/分钟恢复供油（一般说法）；数据二，降到1700转/分钟左右恢复供油（针对比亚迪F3而言，见比亚迪4S 店列宁的说法）；数据三，降到1200-1500转/分钟时恢复（见比亚迪车友黑三先生所著“111条F3产品问题答”第75题中的说法）；这样，就有一个问题出现了：到底F3恢复供油的设定值是多少？因为这个数据将直接关系到电喷车带档滑行省油的说法是否成立的问题。
汽车滑行实验报告结论
一、实验目的本次实验旨在通过汽车滑行试验，验证汽车传动系统的传动效率，分析不同条件下汽车滑行距离与传动效率之间的关系，为汽车性能优化提供数据支持。
二、实验原理汽车滑行试验是一种模拟汽车在实际行驶中因传动系统效率不足而导致的能量损失的方法。
在实验过程中，通过测量汽车在空档滑行时的滑行距离，可以间接反映传动系统的传动效率。
传动效率越高，滑行距离越远。
三、实验方法1. 实验设备：实验车、五轮仪、计时器、温度计等。
2. 实验步骤：（1）确保实验车经过充分预热行驶，使发动机出水温度、油温及各总成油温达到正常稳定，并记录温度值。
（2）以稍高于50km/h的车速驶入设置的测量试路段，驾驶员将变速器排档放入空档，松开离合器踏板，汽车开始滑行。
（3）当速度为50km/h时，汽车应进入测试段，用五轮仪进行记录，直至汽车完全停止。
（4）在滑行过程中，驾驶员不得转动方向盘。
（5）滑行实验至少往返各进行一次，往返区段应尽量重合。
（6）将滑行初速度、滑行距离和滑行时间记入实验报告中的表1。
（7）测定滑行阻力，控制滑行初速度，使通过100m测试路段的滑行时间在202s 内，测量实验车通过前50m和100m的滑行时间t1和t2，往返测量各两次。
若数据重复性差，应补充进行实验。
四、实验结果与分析1. 传动效率与滑行距离的关系通过实验数据可以看出，同一速度下，滑行距离与传动效率呈正相关。
即滑行距离越远，传动效率越高。
这说明在传动系统效率较高的情况下，汽车在空档滑行时能够保持较长的滑行距离。
2. 滑行阻力对传动效率的影响实验结果表明，滑行阻力对传动效率有一定影响。
在相同条件下，滑行阻力越大，传动效率越低。
因此，在汽车设计过程中，应尽量降低滑行阻力，以提高传动效率。
3. 滑行试验与实际行驶的关系滑行试验是模拟汽车实际行驶中的一种试验方法。
通过滑行试验，可以初步了解汽车传动系统的传动效率。
但在实际行驶中，由于路况、驾驶习惯等因素的影响，传动效率可能会有所不同。
汽车滑行试验方法
汽车滑行试验方法
1、当车速较低及无风时，风阻可以忽略不计，因此采用滑行求得a’后，就可按下式计算f，f=a/8。
2、通过滑行试验，可以检查汽车传动系和制动系有无阻滞现象，还可根据车速与时间的关系曲线求得汽车的滚动阻力和空气阻力。
3、在符合试验条件的道路上，选择中间200m为测量路段，并用标杆做好标志，测量路段两端为试验加速区间。
4、因为小尺寸模型很难反映实车的结构细节，不能准确测定表面阻力、干扰阻力和内部气流阻力等分量，测出的空气阻力系数往往低于全尺寸风洞实（汽）车实验的数据。
5、汽车的行驶阻力可分为：滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力四种。
滚动阻力和空气阻力是汽车行驶在任何条件下都存在的。
下坡空挡滑行有哪些危害
下坡空挡滑行有哪些危害下坡空挡滑行有哪些危害《中华人民共和国道路交通安全法》中明确规定下坡不准空挡或熄火滑行。
并且在驾驶考试的科目三路考当中也规定了空挡滑行3秒以上的，考试记为不合格。
那么汽车下坡为什么不能空挡滑行?下坡空挡滑行又有哪些危害?以下店铺为你讲述下坡空挡滑行有哪些危害相关内容。
下坡空挡滑行有哪些危害1空挡滑行是指车辆在较高的行驶速度下或在下坡行驶中，将变速器推入空挡，依靠车辆的惯性力滑行前进。
许多驾驶人就误认为空挡滑行可以节省燃油消耗，但是，事实是空挡滑行隐藏着相当大的危害，下面我们就来简单地了解一下。
空挡滑行时，汽车会失去发动机牵制作用，下坡的过程中，由于重力的作用，汽车速度会越来越快，在没有发动机牵制下的汽车，制动距离要增大很多，也就是说，刹车的作用会大大降低，车辆会处于失控状态。
一旦前方有状况出，驾驶员没法使车辆及时减速或者停下来，造成很大的安全隐患。
有的驾驶员认为，空挡滑行时一直用踩刹车踏板控制车速，这种认识也是错误的。
因为长时间踩刹车会使得刹车片严重发热，刹车突然失效的可能性大大增加，刹车失灵对一辆正在行驶中的汽车来讲，是多么危险的事啊。
再说，您空挡滑行节约的那点油费，远远不及换一副刹车片所需要付出的费用。
空挡滑行还有一个更为严重的隐患是，空挡滑行时，汽车熄火的可能性增大，汽车如果因故熄火，汽车会马上失去转向主力和制动助力，这种情况下，汽车可真是完全失控了，这种情况下，后果更是不堪设想。
现在的轿车、私家车都是电喷车，空挡滑行不见得省油，对于自动挡汽车来说，空挡滑行时，变速箱还会失去润滑，会增大变速箱的磨损。
以下是空挡滑行对汽车的损害：一、影响发动机使用寿命在车辆行驶中，如果驾驶人采取空挡滑行，发动机必然处于怠速运转。
此时发动机机油泵处于较低转速状态，机油供给量有限，在短时间内发动机还可以承受，一旦时间较长，发动机润滑系统的清洁、润滑、密封、降温等功能将大打折扣。
日积月累，发动机将产生早期磨损，从而会严重影响发动机的使用寿命。
自动挡汽车驾驶技巧大全
自动挡汽车驾驶技巧大全1、行驶在平坦的城市路面应将挡位始终挂在D挡，自动变速箱会在4个前进挡之间自行切换，无须额外的手动操作。
2、自动挡车型使用D挡爬坡时，如果感觉到怎样踩油门也不能使发动机输出的动力像行驶在平坦路面一样强劲，应当立即换到高扭力的低速挡爬坡，这样不仅省油，还能减少或避免发动机的磨损。
3、城市道路遇到上坡不要猛加油，应该在上坡前加油提速。
驾驶自动挡汽车下长坡时，可以根据坡度和车速将挡位切换到3挡或2挡，这样可以达到通过挡位限制控制车速的目的。
4、自挡车辆不能空挡滑行。
在空挡下，自动挡车型的自动变速器里的齿轮会在车轮带动下高速运转。
由于变速器油泵供油不足，齿轮容易因为得不到充分的润滑而烧蚀，也容易使自动变速器油温过高而影响使用寿命。
所以自动挡车型切忌空挡滑行。
自动挡车其实不是“傻瓜车”和傻瓜相机一样，自动挡车经常被人们当成是不需要任何驾驶技术的傻瓜车。
其实，自动挡汽车若操作不当，也会增加自动变速器的故障发生几率，而正确使用自动变速器，不仅可以延长变速器的使用寿命，还可以降低油耗。
起步缓加油驾驶自动挡车起步时不能猛踩油门踏板，这样只会使转速增高而引来发动机的大声轰鸣与变速器的磨损，导致燃油的浪费。
正确的做法应该是缓慢加油门，使发动机转速均匀提高，车速提高后再轻轻松一下油门踏板，再继续加油门，这样汽车速度提高反而更快，车辆加速感觉也更顺畅。
不能空挡滑行一些司机驾驶手动挡车时习惯通过空挡滑行来省油，在开自动挡的时候，也在红灯前或下坡时把自动变速杆放入空挡中滑行。
其实这样会对自动挡车造成损害。
长时间等红灯用N挡部分驾驶自动挡车的司机在等待红灯或堵车时，常将换挡杆保持在D挡，同时踩下制动踏板。
如果时间很短，这是可取的。
但若停车时间长，则最好换入N 挡，并拉紧手制动。
停车挂P挡拉手制动很多司机认为，自动挡车的P挡可以代替手制动，因此在停车时将挡位挂在P挡就不拉手制动了，即使在坡上停车时也是这样。
汽车抛锚故障的主要原因
汽车抛锚故障的主要原因1、变速箱——空挡滑行加大换挡机构摩擦这个非常损害变速箱，自动挡空挡滑行时因开车速度与发动机转速不同，易出现变速箱的液压管路中油压不足，损害自动变速箱内部的摩擦片，最终导致变速箱出故障，严重的导致抛锚。
2、变速箱——打齿跳档、打齿导致原因：自动波，刹车不踩到底就挂P档。
如果刹车没踩死就直接推到P挡熄火，路面不平整时车辆会小小挪动一下，会对变速齿轮造成冲击。
长此以往，缩短变速箱寿命。
手动波，离合器不踩到底强行挂挡会损伤变速器，这样强行挂档你会遇到阻力，而这种阻力就来自于两个飞快转动的齿轮之间齿牙的摩擦碰撞，损伤极大。
3、燃油泵——线路烧坏、无法给油燃油泵都是依靠燃油自身进行冷却，如果油位过低油泵裸露，可能出现油泵过热甚至烧毁线路的情况。
长此以往，汽车的油泵寿命可能会大大降低，严重的让你在野外抛锚，所以千万别等着燃油警示灯亮起后才到处寻找加油站。
4、发动机——负荷过大，老化加剧尤其夏天，最好熄火前一两分钟先关闭空调——这样，除了干燥空调出风口、防止空调内滋生细菌以外，更重要的是，如果不关空调就熄火，下次车辆启动时，发动机会带着空调的负荷启动。
正确的做法是，启动车辆两三分钟、发动机得到润滑以后，再打开空调。
5、车架——变形松脱、车架扭曲门关不上车架的问题通常因为停车时的姿势是不是标准。
比如骑在马路牙子上，会导致四轮落差过大，车架造成扭曲，甚至影响到车门的闭合。
长期在凹凸不平的地面上停车，也会造成类似后果。
方向盘不回正，也是很伤车的：会伤害方向机拉杆及防尘套，影响转向系统。
最后提醒各位车友在高速行驶时，如果突发汽车抛锚，切记不可慌乱。
把控好方向盘，采取点刹，逐渐降下车速。
之后迅速撤离到安全的地方，拨打援救电话。
汽车抛锚原因1、刹车失灵。
车辆在长距离下陡坡时车主会一直踩着刹车，当刹车掌和刹车片股长时间摩擦会产生高温，致使刹车失灵。
如果感觉刹车失灵，应在立即换低速挡并借助手刹把车停下来，让刹车掌和刹车片股自然冷却后才继续行驶。
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1、减速时不建议马上踩离合器，而是踩刹车让车速下到一定速度的时候再踩离合器到底，同时踩着不松。
当然，踩刹车也不是一直踩着的，最好分几次刹，紧急情况是除外。
高速行驶紧急状态下一定要踩刹车把速度减下来后再踩离合器。
2、空档滑行是在机动车行驶中，驾驶员把变速杆置于空档位置。
使发动机与驱动轮分离开，利用车辆惯性行驶的操作方法。
空档滑行须在确保安全和车辆技术状况正常的情况下进行，不准熄火滑行，特别是在下陡坡或长坡时，不准熄火或空档滑行。
在一般人看来。
空挡滑行经济。
但是汽车的刹车方式目前只有油刹和气刹以及两种混合方式，但其外界因素就是不许依靠于发动机的运转。
当气压低于刹车气压时气刹车失灵。
当发动机不工作时液压刹车泵处于不工作状态，当没有液压时的刹车在理论上是踩不动或只有微弱的体现。
所以就等于没有刹车。
所以当正常行车时建议不要空挡滑行。
在空档滑行时，发动机转速低，如遇到刹车失效，要抢档位不易。
另外，空档滑行多半是在长下坡，长时间使用制动，易造成刹车盘、鼓高温失效，造成事故。
重庆四公里高速公路出口就是一个这样的路，已发生多起事故，都是空档滑行造成的。
另外，对于燃油电子喷射的汽车，空挡滑行很费油的。
行车小常识空挡滑行并不节油
随着油价的上涨，开车的汽油钱，是车辆使用费用中的重要部分，私家车对于如何节油都很上心。
在节油的问题上，一些“老驾”认为自动挡车一旦空挡滑行就等于没有了刹车，是十分危险的。
但手动挡车适时的空挡滑行，既节油又减排，是不错的选择。
对此，业内人士认为，手动挡车通过空挡滑行来节油不可取，因为现在的车都是电喷设计。
电喷车即使挂到空挡上，电子喷油系统同样会支配着喷油嘴喷油。
这是因为汽车进入空挡怠速行驶时，转速在1500转以下，此时电脑认为汽车进入怠速状态而开始给发动机供油，不踩油门仍然会产生油耗。
所以最节油的办法不是空挡滑行，而是车速在80公里/小时至90公里/小时，松开油门高速带挡滑行才是最节油的方法。
所以，电喷车空挡滑行不但不节油，反而费油。
当然，也有节油的方法：少踩刹车。
刹车实质上是一种能量转化的过程，制动意味着能量的消耗，而急刹车则以更多能量的消耗为代价。
在城市道路上，时停时走的行驶状况会特别耗油，所以在通过交叉路口、下坡时，都应提前抬起油门，使汽车自然减速达到“以滑代刹”的目的，尽量减少刹车，避免急刹车。
使用空调是会增加油耗的，这似乎是一个众所周知的常识，但也有个别的情况是不使用空调反而增加油耗。
当车辆行驶速度超过85公里/小时，打开车窗会带来阻力，这部分阻力甚至可以抵消开空调带来的油耗。
所以，车辆在高速行驶时应尽量少开窗。
空挡滑行要慎重
空挡滑行一直以来是大家普遍认为比较省油的操作，尤其是绝大多数货车驾驶员，往往利用熄火并空挡滑行来节省燃油。
但对于现在的电喷发动机轿车来说，空挡滑行操作一定要慎重使用，而熄火并空挡滑行更是不能采用。
空挡滑行的最终目的无非就是为了省油，当然可以肯定的是，发动机在怠速状态下运转一般要比在中高速状态下运转省油。
但是大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油功能，对于这些电喷发动机来说，将不再需要利用空挡滑行来进行省油操作，若是空挡滑行，反而是“画蛇添足”，“省油”变成了“费油”。
其实，一直以来提倡大家不要空挡滑行，最主要的原因是为了行车安全。
一旦将换挡杆放在空挡进行滑行时，驱动轮将失去驱动力，同时发动机与驱动轮之间将失去动力联系，汽车依靠自身惯性向前滑行。
那么，如果此时出现紧急情况而需要制动时，全部的制动力将只能由制动器来提供，这就要求制动器在很短的时间内提供很大的制动力，但是制动系统所提供的制动力也是有限的。
因此，这势必将影响到制动效果，至少会使制动距离延长。
如果采取带挡滑行，也就是通常所说的利用发动机制动，此时发动机与驱动轮之间存在动力联系。
由于发动机的运转状态要向怠速状态转变，转速要下降，而驱动轮却一直想让发动机与它保持“同步”，最终它俩“较劲儿”的结果就是：发动机转速没有马上降下来，而是
在渐渐降低，但同时驱动轮的转速也被发动机“拖”得明显降低(发动机制动)，而没有像空挡滑行那样“肆无忌惮”的向前滚动。
那么，如果此时突遇紧急情况而需紧急制动时，在发动机的不断“牵制”和制动器的大力制动双重作用下，制动效果会大大提高，这显然要比制动器“孤军奋战”的制动效果好得多了。
有一点需要重点说明的是，切不可关闭发动机来熄火空挡滑行。
这不仅仅是因为动力转向装置和制动助力器将停止工作，从而使得转向和制动时需要提供更大的力，而且因为在关闭发动机后与发动机相关的部件及全车的部分装置也会停止工作，从而引起一系列问题，故熄火滑行是绝对不可以的。
不过，如果车速比较低，如果周围没有可能发生紧急情况，如果行驶环境非常安全没有干扰，可以考虑适当空挡滑行，来所谓地“省”一点点油。
但在车速比较高，周围的行车环境比较复杂的情况下，切不可为了“贪图”省油而采取空挡滑行。
总之，安全行车才是第一位的，切不可为了省一点点油而不顾自己的生命安危。