日本、韩国成品油市场分析报告(DOC6)(1)
2023年成品油行业市场分析现状
2023年成品油行业市场分析现状成品油是指经过炼油加工后的石油产品，包括汽油、柴油、润滑油、煤油等。
成品油行业是能源行业的重要组成部分，对经济的发展和人民生活有着重要影响。
以下是对成品油市场分析的现状。
首先，成品油市场规模庞大。
随着全球经济的发展和人民生活水平的提高，对能源的需求不断增加。
成品油作为能源的重要组成部分，市场需求量也在逐年增加。
尤其是在汽车保有量不断增加的情况下，汽油和柴油的需求量持续增长。
根据统计数据显示，全球成品油市场总规模达到数万亿美元的水平。
其次，成品油市场竞争激烈。
成品油行业市场竞争主要体现在油价竞争和品牌竞争两方面。
不同炼油企业生产的成品油产品在质量、价格、服务等方面存在差异，消费者可以根据自身需求进行选择。
而价格竞争则在于不同企业在同一地区销售成品油时对价格的竞争。
此外，不同品牌的成品油产品也是市场竞争的重要表现，一些知名品牌具有较高的市场份额。
另外，成品油市场供给状况相对稳定。
由于成品油是通过炼油加工获取的，供给状况主要取决于原油资源供应和炼油产能。
全球原油资源并不均衡，主要集中在一些石油生产大国手中，供给受到其控制。
同时，炼油产能的扩建和提升也需要投入大量资金和技术支持，供给增长相对缓慢。
因此，成品油市场供给状况相对稳定。
此外，成品油市场存在一定的政策和环保压力。
成品油是石油的终端产品，其推广和使用受到政府的政策引导。
政府可以通过调整油价、加大对环保能源的扶持力度等手段来引导市场供需。
同时，成品油的使用也对环境产生一定的影响，尤其是汽车尾气排放问题引起了广泛关注。
因此，政府和相关部门对成品油行业也有一些环保和限制要求。
最后，成品油市场还存在一些发展的机遇和挑战。
随着全球经济的发展和能源需求的增长，成品油市场仍然具有较大的潜力。
同时，随着环保意识的提高和新能源技术的发展，成品油市场面临着转型升级的挑战。
炼油企业需要加大技术创新力度，生产绿色低碳的成品油产品，以适应市场的需求和发展。
成品油调查报告
成品油调查报告成品油调查报告1随着我市经济的持续快速发展，工业化、城镇化进程加快，对成品油的依存度不断提高。
为了深入了解我市成品油市场运行情况及存在问题，我们对全市成品油市场进行了专题调研，并对今后如何发展提出一些建议。
一、我市成品油市场的基本现状（一）成品油市场供应和需求情况。
我市经济社会发展进入快速增长期，成品油消费需求也日趋升高。
从成品油购进总量看，今年1-10月份全市累计购进成品油总量32万吨，其中柴油21万吨，汽油11万吨，与去年同期相比增加5.8%。
中石化晋城分公司、中石油晋城销售分公司占购进总量的92%。
从成品油销售总量看，今年1-10月份全市累计销售成品油总量35万吨，销售总额达36亿元。
按销售品种分：其中柴油23万吨，汽油12万吨，分别比去年同期增长6.5%。
按照行业分，中石化晋城分公司销售22.6万吨，中石油晋城分销售分公司销售9.4万吨，社会加油站销售3万吨。
全市成品油市场供需基本平衡。
从成品油销售价格看，“十一五”期间，受国际原油价格波动及国内费改税政策实施等因素影响，国家有关部门14次调整成品油价格。
截止目前，成品油批发价格为：0号柴油7190元/吨,-10号柴油7639元/吨；90号汽油7945元/吨，93号汽油8440元/吨，97号汽油8943元/吨。
成品油零售价格为：0号柴油6.49元/升,-10号柴油6.88元/升；90号汽油6.13元/升，93号汽油6.55元/升，97号汽油7.07元/升。
从成品油库容能力看，我市成品油总库容设计能力为4.1万立方米，（不包括国家储备库、部队油库、企业自备油库），其中汽油库容能力1.7万立方米，柴油库容能力2.3万立方米，煤油库容能力0.1万立方米。
总库容能力仅占全省的4.６%，从商业周转角度测算，理论上我市正常的库存量，在外部供应脱节的情况下，仅可以维持不到20天的市场供应。
（二）成品油市场经营主体情况。
全市现有2个成品油批发经营企业，即中石化晋城分公司、中石油晋城销售分公司，1个成品油仓储经营企业，即裕丰实业有限公司霍秀油库。
油价市场调查报告范文
油价市场调查报告范文油价市场调查报告一、引言油价是全球能源市场中最为重要的指标之一，对世界经济以及国家能源政策都具有重要影响。
本次调查旨在分析当前油价走势，并通过市场调查了解人们对油价的看法，为相关决策提供参考依据。
二、调查方法本次调查采用问卷调查法，共发放问卷300份，回收有效问卷280份。
调查对象主要为消费者、能源行业从业人员以及相关专家学者。
三、市场分析根据调查结果以及综合市场研究数据，当前油价呈现以下几点趋势：1. 长期上涨趋势：当前油价呈现出持续上涨的趋势，主要受到全球经济复苏和能源需求增长的影响。
特别是发展中国家对石油能源需求的增长，进一步推动了油价上涨。
2. 国际政治因素的影响：国际政治因素对油价具有重要影响。
例如，中东地区的地缘政治问题、国际经济制裁等都可能导致油价波动。
近年来，中东地区的局势紧张以及对伊朗的制裁等均对油价产生了一定的影响。
3. 替代能源加速发展：随着可再生能源和非石化能源的发展，对石油能源需求的替代逐渐增加。
这也对油价产生了一定的冲击，使得石油市场供需关系发生了一定的变化。
四、调查结果根据对调查对象的问卷调查以及统计分析，得出以下几个主要结论：1. 预期油价仍将上涨：超过70%的受访者预计未来油价仍将保持上涨趋势。
他们认为全球经济复苏以及能源需求增长将是主要原因。
2. 对油价上涨的担忧：尽管认为油价将继续上涨，但近40%的受访者表示这一趋势可能会对他们的生活造成一定的影响。
他们担心油价上涨将导致日常生活费用的增加。
3. 对替代能源的关注度：约80%的受访者表示对替代能源发展的关注度在近几年有所提高。
他们认为替代能源的发展将有助于减少对石油能源的依赖，从而对油价稳定产生积极影响。
五、结论综上所述，当前油价呈现持续上涨的趋势，并受到全球经济复苏、国际政治因素以及替代能源发展的影响。
大多数人预期油价仍将上涨，但也存在对油价上涨可能对生活造成一定影响的担忧。
同时，对替代能源发展的关注度也在逐渐提高。
2024年全球成品油贸易现状分析与展望报告
随着全球经济的不断发展和能源需求的持续增长，成品油贸易在全球范围内日益重要。
2024年的全球成品油贸易呈现出若干特点和趋势，这对于了解全球市场的发展态势和未来走势有重要意义。
首先，在成品油贸易方面，主导地位的国家和地区仍然是中东国家和欧洲。
中东国家以其丰富的石油资源和低成本的生产方式，成为全球最大的成品油出口地区。
阿拉伯国家利益组织(OPEC)成员国通过调整生产限额来控制全球原油供应量和油价。
而欧洲则是全球最大的成品油进口地区，主要依赖于中东地区的石油资源。
亚洲国家也成为了重要的成品油进口地区，其中中国的进口量逐年增加。
其次，在成品油贸易规模上，全球成品油进出口额呈现出稳步增长的态势。
根据国际能源署的数据，2024年全球成品油贸易额预计将超过1.5万亿美元，较上年增长约5%。
这主要归因于全球能源需求的增长，尤其是亚洲市场的增加。
中国和印度等亚洲国家的需求量迅速增加，推动了全球成品油贸易的增长。
此外，在成品油贸易的贸易模式上，长距离贸易仍是主要形式。
由于不同地区的能源资源分布不均，成品油贸易主要以跨国贸易为主。
中东国家通过海运将原油运往欧洲和亚洲，然后在那里进行加工和分销。
欧洲则主要依赖中东地区的原油资源，通过管道和油轮将成品油运送至各个地区。
这种贸易模式使成品油在全球范围内得以有效流通。
展望未来，全球成品油贸易将继续保持稳定增长的趋势。
随着全球经济的发展和人口的增加，能源需求将进一步增长。
尤其是亚洲地区的崛起将进一步推动成品油需求的增长。
中国和印度等国家将继续成为全球成品油进口的重要市场。
此外，随着可再生能源技术的发展和环境保护意识的增强，全球能源结构也将发生变化，可能会对成品油贸易产生一定影响。
可再生能源的普及和使用将减少对传统石油能源的依赖，尤其是在交通领域。
这可能导致全球成品油需求的减少，尤其是在发达国家。
综上所述，2024年全球成品油贸易呈现出稳定增长的态势。
中东国家和欧洲继续在成品油贸易中扮演重要角色，亚洲国家的需求也在不断增加。
全球石油市场概况及供需分析调研汇报
全球石油市场概况及供需分析调研汇报一、引言石油作为全球能源供应的重要组成部分，在国际经济中扮演着不可替代的角色。
为了了解全球石油市场的现状以及供需情况，本报告进行了一系列的调研和分析，以下是我们的研究结果。
二、全球石油市场概况1. 生产情况根据我们的调研，全球石油生产依然由少数几个国家垄断，主要集中在中东地区和俄罗斯。
这些国家拥有丰富的石油资源和成熟的生产技术，使其成为全球石油生产的主要供应方。
此外，美国、加拿大和巴西等国家也在近年来加大了石油生产的力度，逐渐成为全球石油生产的重要参与者。
2. 消费情况全球石油消费主要集中在发达国家和新兴经济体中。
美国、中国和印度是全球三大石油消费国，其中美国的石油消费量占据全球总量的近20%。
随着中国和印度等国家经济的快速发展，其对石油的需求正在快速增长。
同时，欧洲和日本等发达国家的石油消费量出现了相对稳定甚至下降的趋势，这主要是由于能源结构转型和增加清洁能源比例所致。
3. 市场价格全球石油市场价格受到多种因素的影响。
国际政治形势、供需关系、天然灾害等因素都可能对石油价格产生重要影响。
近年来，全球石油价格波动较为剧烈，主要是由于供需关系的变化以及地缘政治局势的动荡导致的。
特别是2014年至2016年期间，油价大幅下跌，这导致石油生产商普遍面临压力。
三、全球石油供需分析1. 供给方面全球石油供应主要受到寡头垄断和地缘政治因素的影响。
中东地区的主要产油国家在全球石油供应中占据重要地位，其生产能力和出口量对全球市场波动具有显著影响。
此外，美国页岩油革命的兴起也使得美国成为全球石油供应的关键角色。
2. 需求方面全球石油需求在持续增长中，但增速有所放缓。
发展中国家的快速工业化和城市化进程将继续推动对石油的需求增长。
然而，从能源转型、环保意识提高等方面来看，清洁能源的发展将对石油需求产生一定的冲击。
新兴的电动汽车市场将进一步降低对传统石油燃料的需求。
3. 供需平衡目前，全球石油市场供需关系相对平衡，但局部供应过剩和需求不足的状况仍然存在。
成品油项目经营分析报告
成品油项目经营分析报告成品油是指从原油中经过加工处理后得到的各种石油产品，包括汽油、柴油、煤油、润滑油等。
成品油项目经营分析报告旨在对成品油行业的市场情况、竞争状况、发展趋势等进行分析，为投资者提供参考，下面是对成品油项目经营进行分析的报告。
一、市场情况：1.市场规模：成品油在交通运输、工业生产、家庭生活等方面具有广泛的应用，市场需求稳定。
根据统计数据，我国成品油需求量持续增长，市场规模较大。
2.市场竞争：成品油行业竞争激烈，主要存在国内外大型石油公司和私营炼油厂之间的竞争。
国有石油公司在市场份额上占据绝对优势，但私营炼油厂也在努力扩大市场份额。
同时，进口成品油也对国内市场构成竞争压力。
二、竞争状况：1.市场份额：国有石油公司在成品油市场份额占据主导地位，拥有庞大的销售网络和品牌优势。
私营炼油企业在市场份额上相对较小，但随着市场竞争的不断加剧，其份额逐渐增加。
2.客户需求：随着社会经济的不断发展，客户对成品油的品质、价格、服务等方面提出了更高的要求。
企业需要根据市场需求及时调整产品结构和销售策略，提高客户满意度。
3.价格竞争：成品油市场价格竞争激烈，企业之间通过降低价格以吸引客户。
但降价竞争可能导致企业利润下降，同时也增加了运营风险。
三、发展趋势：1.产品升级：随着环境保护意识的提高和政府对清洁能源的推动，未来成品油市场对低硫燃料和清洁能源的需求将增加。
企业应加大技术研发和产品升级力度，提供更环保的成品油产品。
2.市场多元化：除了传统的汽油、柴油等成品油产品，市场还有较大发展潜力的润滑油、特种燃料等领域。
企业应开拓新的产品领域，提供多元化的服务。
3.供应链整合：成品油市场涉及石油勘探、提炼、运输、销售等多个环节，要实现全球化竞争需要整合供应链，提高成品油的运输效率和质量控制。
四、风险和对策：1.原油价格风险：成品油价格与原油价格密切相关，原油价格波动会直接影响成品油价格。
企业需要加强对国际油价的监测和预测，制定合理的采购策略。
成品油市场调查报告
成品油市场调查报告第一篇：成品油市场调查报告随着现代社会的发展，成品油作为最主要的能源之一，在人们的生活中扮演着重要的角色。
了解和分析成品油市场的发展状况对于相关行业和经济发展具有重要意义。
本篇文章将对成品油市场进行详细调查和分析，以期帮助读者更好地了解该市场。
首先，我们将从成品油市场的供应方面进行调查。
根据调查结果显示，成品油市场的供应主要来自炼油企业。
这些企业通过将原油进行精炼、分离和加工，生产出各种不同类型和规格的成品油。
这些成品油在市场上以不同的品牌和名称销售，以满足不同消费者的需求。
而炼油企业在生产过程中还需遵守相关的环保法规，确保产品质量和环境保护。
接下来，我们将探讨成品油市场的需求方面。
根据调查显示，成品油市场的需求主要来自各个行业和家庭。
在工业领域，成品油被广泛应用于交通运输、能源供应和生产过程中。
各种机动车辆和工业设备都需要成品油作为能源来源。
在家庭方面，成品油则主要用于燃气灶和供暖设备。
此外，由于市场竞争的加剧，一些车主和消费者也会通过购买成品油存储设备，自行储备成品油。
在进行调查时，我们还了解到了成品油价格的波动情况。
成品油价格受到多种因素的影响，其中包括国际油价、供需关系、地缘政治和金融市场等。
这些因素的变动会直接影响到成品油的市场价格，从而对消费者和相关行业产生影响。
在调查中，我们注意到，成品油市场价格的波动将导致成本的上升或下降，进而影响企业和消费者的生产和生活。
除了价格波动外，我们还关注了成品油市场的竞争格局。
调查发现，成品油市场存在着激烈的竞争。
炼油企业之间竞争激烈，不仅在产品质量、技术创新和价格上竞争，还在市场份额和品牌形象上展开激烈争夺。
此外，成品油市场还涉及到销售渠道的竞争。
炼油企业通过建立自有加油站和与其他渠道合作，争夺市场份额和拓展销售网络。
这种竞争对于消费者来说，也提供了更多选择和更好的服务。
综上所述，本篇文章对成品油市场进行了初步调查和分析。
从供应方面来看，炼油企业是成品油的主要供应商，他们通过精炼和加工原油生产出各种类型和规格的成品油。
成品油市场调研报告(精选多篇)
成品油市场调研报告(精选多篇) 第一篇：__成品油市场调研报告____-____年__成品油市场调研与未来前景预测报告目录第一章国际成品油市场分析 1第一节国际成品油市场环境分析 1一、全球炼厂产能过剩矛盾突出，炼油毛利低位徘徊 1二、欧洲市场需求疲软和产能过剩状态仍将延续 1三、中东油品出口将大幅增长，亚洲为重要目的地 1四、俄罗斯将加强向远东的石油输出 2五、亚太地区成品油需求增速趋缓 2第二节____-____年国际主要成品油月平均价格 3一、____年国际主要成品油月平均价格 3二、____年国际主要成品油月平均价格 4第三节发达国家成品油零售市场格局发生重大变化 5一、成品油零售行业转向混业经营 5二、行业投资回报率低，不符合高回报、高赢利的要求 6三、成品油消费量持续下降，加油站数量锐减 6第四节美国成品油销售市场的特点分析 6一、竞争激烈，行业形成期即埋下竞争的种子 6二、金融创新、技术创新和营销创新齐头并进 7三、油品规格多样，区域间供需不平衡 8四、配送体系高效并富有灵活性 8五、仓储行业竞争激烈，油库数目急剧下降 9六、成品油批发形式多样，炼化企业通过批发价格影响销售 10七、生产、炼油、销售分离，纵向一体化程度逐渐减弱 11第五节亚太地区成品油市场特点分析 12一、亚太地区油品需求保持高速增长，但未来增速趋缓 12二、亚太地区炼油能力过剩突出，炼厂开工率将大幅降低 13三、区域贸易仍保持活跃，但进出口总量将减少 14四、区域内务经济体的市场化政策对成品油贸易有显著影响 17五、__企业将成为亚太成品油市场的重要参与者 18第二章 __成品油市场供需预测分析 20第一节 ____-____年__成品油供给量 20第二节 ____-____年__成品油需求量 21第三节 ____-____年__成品油供需结构 25一、____-____年__成品油自给率 25二、____-____年__成品油对外依存度 25第四节 ____-____年__成品油供需预测 26一、____年__成品油需求将保持较快增长 26二、____年__成品油年产量将达3.1亿吨 27第三章 __成品油市场运行环境分析 28第一节国内成品油经济环境分析 28一、gdp历史变动轨迹分析 28二、固定资产投资历史变动轨迹分析 29三、____年__成品油经济发展预测分析 31第二节 __成品油行业政策环境分析 35第四章 __汽油市场分析 40第一节 ____年__汽油产销情况 40一、____年__各省市汽油产量 40二、____年东北三省市场成品油产量及消费量分析 41三、东北三省油库情况分析 43四、东北三省成品油市场发展动态 47五、国内合资石油企业发展动态 48六、____年__汽油消费量 58第二节 ____年__汽油市场价格 59一、____年__90_无铅汽油市场价格 59二、____年__93_无铅汽油市场价格 61三、____年__97_无铅汽油市场价格 66第三节 __汽油消费和质量升级发展趋势 66一、__汽车工业发展与汽油消费增长 66二、国内汽油供应和质量水平 68三、应对汽油质量升级的措施 69四、汽油质量升级的成本评估 71五、炼油工业与汽车产业的协调发展 72第五章 __柴油市场分析 73第一节 ____年__柴油产销情况 73一、____年__各省市柴油产量 73二、____年__柴油消费量 74第二节 ____年__柴油市场价格 75一、____年__0_柴油市场价格 75二、____年__-10_柴油市场价格 81第三节 ____年__柴油供应形势不容乐观 81第四节 ____-____年__柴油供求平衡表 82第六章 __成品油定价机制分析 83第一节 __成品油定价机制现状 83一、与国际原油价格接轨，但价格调节周期过长 83二、定价机制未能充分反映市场真实供求情况 83第二节当前成品油价格形成机制的特点及存在的问题 84一、浮动规则尚未完全明确 84二、价格管制办法有待进一步完善 85三、生产企业成本核算还不够健全 85四、生产企业利润调控机制急需改进 85五、成品油税费改革未能与资源环保类税种相衔接 86六、消费税征管环节需要调整 86七、成品油批发市场尚未开放 86八、国内石油市场高度垄断格局依然没有改变 87第三节新成品油定价机制运行情况及相关建议 87一、运行情况总体良 87二、定价机制明显进步 89三、存在的不足 90四、相关建议 91第四节对成品油价格管理市场化的建议 92一、加快市场化步伐，强化竞争 92二、__应在国际市场上争取原油的定价话语权 93第五节完善成品油价格形成机制的建议 93一、进一步明确浮动规则 93二、完善价格管制办法 94三、健全生产企业成本核算 94四、统筹考虑与资源环保类税种的接轨 94五、调整消费税征管环节 95六、以法律法规等相关改革作为配套 95第六节未来成品油定价机制改革的关键是协调各利益相关者之间的关系 96一、政府职能由直接制定价格向间接调控转变 96二、打破原有垄断局面，注入市场新力量，切实开放成品油批发市场 96三、逐步放松对油源的控制 96第七章 __成品油市场竞争格局分析 98第一节成品油市场竞争现状 98一、成品油市场竞争激烈 98二、成品油零售市场竞争升级 99第二节成品油市场差异化竞争分析 100一、成品油市场的同质化及后果 100二、同质化的成因 101三、基于市场区隔的差异化竞争是应对同质化的有效策略 102 第三节成品油市竞争新思维 104一、改变竞争思维 104二、未来竞争趋势 105三、市场竞争策略 107第四节竞争条件下成品油零售定价策略 108一、强化灵活差别定价 108二、坚持品牌战略定价 108三、用活产品组合定价 109四、适度开展渗透定价 109第八章 __成品油市场营销策略分析 110第一节国际大石油公司成品油营销业务战略调整分析 110一、国际大石油公司在全球围内优化营销业务 110二、保持竞争优势是国际大石油公司战略调整的基点 111第二节国内外成品油营销历程及战略选择 113一、国外成品油营销发展演变历程 113二、__成品油营销发展演变历程 114三、两大集团成品油销售的整合营销战略选择 116第三节对成品油销售络投资项目后评价指标体系构建的分析 118一、成品油销售络投资项目后评价的目标定位和基本原则 118二、成品油销售络投资项目后评价阶段与评价内容 119三、成品油销售络投资项目后评价指标体系的构建 119第四节从战略角度分析国内成品油的营销策略 123一、价格战不可取 123二、营销策略的“大起大落”不可取 124三、着力于培育品牌价值 124四、着力于寻找新的增长方式 125第五节从战术角度分析国内成品油的营销策略 125一、对加油站进行分类和功能定位，因地制宜开展个性化服务 125二、加大信息化投入，提高服务效率 126三、采取灵活多样的促销手段，推行会员制，施行俱乐部式管理 127四、继续扩大非油业务围，开展多种经营，打造“强强联手”的共赢局面 128五、一切从顾客的利益出发，持续改善服务质量和水平 129附加：重点企业经营状况 130bp(福建)石油有限公司 130壳牌（泸州）沥青有限公司 131壳牌（天津）石油化工有限公司 133壳牌（西安）沥青有限公司 135壳牌（镇江）沥青有限公司 136壳牌道路工程（上海）有限公司 138壳牌统一(北京)石油化工有限公司 139壳牌统一（咸阳）石油化工有限公司 141壳牌新粤(佛山)沥青有限公司 143埃克森美孚( 天津)石油有限公司 144埃克森美孚（太仓）石油有限公司 146滕州市美孚斯克润滑油有限公司 148__报告6第二篇：成品油市场整顿报告（一）摸清了加油站底数。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
日本、韩国成品油市场分析报告
中华人民共和国商务部商业改革发展司2004年6月
日本、韩国是石油消费国，原油主要依赖进口，对成品油市场采取逐步开放战略，通过立法以及设立分销商经营资质等手段，对成品油流通实施比较严格的监管，有效地保护了国内石油工业,保证了石油供应安全，成品油市场竞争有序。
一、日本、韩国成品油市场基本情况
（一）日本成品油市场基本情况
2002年，日本国内成品油销售量为2.4亿吨。
全国有石油精炼企业19家，其中，12家为专业精炼企业，7家为精炼与销售一体化企业。
全国有成品油批发企业11家，其中，前3家的市场份额为53%，市场集中度较高。
到2003年3月底，全国有加油站51294座（1994年最多时为60421座），平均单站加油量4680吨；其中，使用批发商品牌的有4.1万座，占加油站总数的80%，品牌集中度可见一斑。
日本的加油站普遍提供便利店、汽车维修保养等服务，这些服务逐步成为加油站的主要利润源。
日本流动加油点从1977年的5000个左右逐步减少到2000年的1900个左右,到2001年已经全部取缔。
从1998年起，日本开始发展自助式加油站，到2003年3月底发展到2522座，约占加油站总数的5%。
日本人认为，与欧美国家比日本的自助式加油站比例偏低，以后还要加快发展。
2002年日本成品油批发企业销售份额构成
资料来源:日本经济产业省
（二）韩国成品油市场基本情况
2002年，韩国成品油销售量为10500万吨。
韩国有成品油精炼企业5家，成品油流通渠道以中间商为主，中间商市场份额达88.2%，炼油企业直接销售仅占11.8%。
截至2002年底，韩国有成品油代理店329个（具有批发权的企业，既可以从事批发经营，也可以从事零售经营，以批发经营为主），登记加油站11138个，实际营业加油站10828个，平均单站加油量6000吨左右（考虑流动加油点因素）；其中，使用四大炼油企业品牌的加油站占95.8%，分布情况是：SK占35.7%，LG占26.8%，现代占19.9%，S-OiL（双龙）占13.4%。
1993年11月韩国取消了城市公路旁2公里半径内只设1个加油站的限制，目前加油站数量增加较快，出现总量过剩和布局不合理现象，加油站的便利服务从布局上看也比较零乱。
1997年成品油市场放开前批发企业必须与炼厂合资合作才能批准经营，市场放开后供应商和进口商数量增加，批发企业总量也急剧增加。
韩国产业资源部注意到了分销企业总量过剩和布局不合理的状况，当前主要靠市场竞争、城市功能区划或道路变更来自然淘汰，有些加油站特别是无品牌的加油站已经出现自然减少的趋势。
2002年，韩国有流动加油点7085个，主要销售煤油和燃料油,2002年开始出现经营萎缩,预计流动加油点在大城市将逐步减少。
2002年韩国成品油流通状况图
资料来源：韩国产业资源部
二、日本、韩国成品油市场监管体制与法律制度
（一）日本情况
日本成品油流通的管理部门是经济产业省，炼油企业、进出口企业、批发企业、加油站都要得到经济产业省注册批准才能经营，只能销售符合政府规定质量标准的成品油，违规经营将被注销经营资格且一定年限内不得申请经营成品油业务。
加油站建设要符合城市规划要求、危险品管理有关规定等法律法规，一站一证。
日本对石油行业上下游分开立法，上游领域主要适用《石油天然气资源开发法》，规定石油天然气资源开采的批准程序等。
下游领域主要适用《石油业法》，规范石油炼制、进口和销售等业务。
（二）韩国情况
韩国成品油流通的主管部门是产业资源部，从事炼油和石油进出口的企业必须符合规定的资格条件，并到产业资源部注册，代理店(批发企业)经营由省级政府负责按注册条件注册，加油站经营由市县级政府负责注册。
一般代理店的设立条件主要是：注册资金1亿韩币，不少于700吨的库容，不少于50吨的运输设施。
加油站的设立条件以汉城为例：不少于40吨的储油设施，不少于4个加油
枪。
韩国规范石油勘探开发上游领域的基本法律是《石油开发法》，规范石油炼制、进出口和销售等下游领域的基本法律是《石油事业法》。
《石油事业法》规定了成品油从业者的具体资质条件，规定成品油从业者要承担石油储备的义务，保证成品油供需平衡、稳定，维护消费者的利益。
此外，两国在成品油油品质量标准、环保标准、安全标准、石油储备、消防和危险品管理等方面也都有比较健全完善的相关配套法律法规。
如日本《汽油及其它燃料油质量控制法》规定，禁止销售不合格的汽油和其他燃料油产品，零售商承担质量控制责任，进口商和炼油厂承担质量再担保责任，对加油站采用质量合格标识体系。
三、日本、韩国开放成品油市场的主要做法
（一）日本的主要做法
日本于1955年加入GATT，1995年转入WTO。
1996年4月以前，日本一直实施作为《石油业法》的特别法规而存在的《特定石油制品进口暂定措施法》，对进口成品油实行注册制，规定成品油进口商必须具备替代生产能力（即当进口中断时能在国内生产同类油品）、储备能力（即当市场供应紧张时能用国内设施储备的同类油品保证市场供应）、质量调整能力（即有能力将进口油品的质量调制成符合国内质量标准要求的油品）。
符合这三项条件的企业实际上只有国内较大的炼油企业和炼油销售企业。
通过该法的实施，日本油品进口商的数量很少，国内市场被几家大型炼油企业所控制。
与此同时，对成品油零售商实行注册管理，要求必须获得批发商签发的供应保证书才能经营，从而保证国内炼油企业的产品占领市场。
1996年，为使国内成品油价格与国际市场接轨，日本政府废除了《特定石油制品进口暂定措施法》，取消了零售商必须获得批发商签发的供应保证书的制度，对成品油进口商实行资格审查制度，限制规定有所放宽，但保留了储备能力和质量保证两项条件，有效地防止了国外成品油的大量涌入，合理保护了国内成品油市场。
日本通产省于1996年4月和1998年10月先后两次提高了进口成品油的质量标准，世界上多数炼油企业在短期内都难以达到该标准要求。
日本开放成品油市场的主要步骤
（二）韩国的主要做法
韩国在开放成品油市场之前，先在SK、LG、现代、双龙和仁川公司等五大石油公司之间引入竞争机制，推动企业进行结构调整，增强国内石油公司的市场竞争能力。
1992年7月，对国内加油站实行商标注册管理制度，规定加油站只能经营其注册商标的汽油和柴油。
加油站可以选择的注册商标仅局限于国内几家大型石油公司，从而使国内石油公司控制国内成品油零售市场。
1993年11月，取消加油站的间距限制。
国内五大石油公司开始大举兴建加油站，使加油站总量从1992年的4953座激增至1997年的1.06万座，单站加油量下降，经营成本升高。
1996年，取消国内加油站的商标注册管理制度，开始实行进口商资格审查制度。
1997年1月，放开国内成品油价格和销售毛利限制。
国内石油公司之间的竞争加剧，成品油出厂价大大降低，利润向零售环节转移，一些批发商也转向零售市场。
尽管独立零售商可以通过自己的品牌经营进口成品油，但成品油销售网络仍然为国内五大石油公司所控制。
主要因为，一是大部分加油站欠石油公司的债务；二是政府规定销售商必须具备相当于60天销量的成品油库存，多数零售商或批发商的储备能力不能满足60天的要求，大部分成品油仓储设施都掌握在五大石油公司手中，从而零售商只得继续经营国内石油公司提供的油品。
2001年9月1日，允许加油站经营多个品牌的油品。
而此时，国内石油公司已经基本控制了韩国成品油销售网络。
韩国逐步放开成品油市场的步骤。