城市综合体开发思路
新商业综合体运营方案
新商业综合体运营方案一、前言随着时代的发展和经济的持续增长，商业综合体已经成为了现代城市中不可或缺的一部分。
商业综合体作为一个商业、娱乐、休闲、文化等多功能结合的综合体，具有强大的吸引力和影响力。
在这个信息爆炸的时代，商业综合体的成功运营需要更多的创新和前瞻性思维。
本文将针对商业综合体运营提出一系列方案，希望为运营者和管理者提供一些值得借鉴的思路。
二、商业综合体的运营模式1. 融合式经营：商业综合体应当将商业、文化、餐饮、娱乐等多种模式进行融合，创造独特的体验和社交价值。
商业综合体可以结合当地的文化特色和历史底蕴，打造具有地域特色和文化内涵的综合体。
2. 智慧化管理：商业综合体应当引入先进的智能化设备和管理系统，提升综合体的管理效率和用户体验，实现全方位的智能化管理。
例如，利用大数据分析用户行为和需求，精准推送优质服务和产品，提升用户满意度。
3. 网络化运营：商业综合体应当加强与互联网企业的合作，利用互联网平台进行推广和营销，吸引更多的用户和客户。
同时，商业综合体还可以为线下商户提供互联网+服务，帮助他们拓展线上销售渠道，提升经营效益。
4. 生态共生：商业综合体应当建立一个健康的生态圈，与周边的政府、企业、社区形成良好的合作关系，实现资源共享和互利共赢。
商业综合体还应当注重环境保护和可持续发展，致力于打造一个绿色、环保的综合体空间。
三、商业综合体运营的关键要素1. 地理位置：商业综合体的地理位置对于运营的成功至关重要。
一般来说，商业综合体选择在交通便利、人流密集的地段，以确保客流量和商品流畅度。
2. 商业规划：商业综合体应当根据目标用户群体的需求和偏好，合理规划商业模块，引进符合当地消费市场需求的商户，实现多元化和个性化经营。
3. 人才团队：商业综合体的运营需要专业的人才团队。
这个团队包括市场营销人员、客户服务人员、运营管理人员等，他们需要有丰富的经验和专业的技能，能够全面、有效地运营商业综合体。
城中之城——城市综合体
3.第三代万达广场：为万 达独创的商业地产模式， 将国外室内步行街与中国 商业大楼结合在一起，打 造一个巨大的城市综合体， 内容包括大型商业中心、 商业步行街、五星级酒店、 商务酒店、写字楼、高级 公寓等，集购物、休闲、 餐饮、文化、娱乐等多种 功能于一体，形成独立的 大型商圈。 代表：菱角湖万达广场
4.关于第四代万达广场，目前有2种说法，一种说 法是第四代万达称为“万达城”，比第三代规模更 大，投资更大，增加旅游文化等主题，尚在规划中。 第二种说法是武汉的中央文化区是第四代万达的先 行者。
4.必须营造齐备的生活系统
六.典型案例（万达广场）
1.第一代万达广场：单店模式，每一层设置一种商 业业态，但每种业态打造前，都引入例如沃尔玛等 知名品牌，带动其他铺位的销售，业态和盈利模式 较为简单。（与麦格理公司交换9个万达广场换取 31亿注资） 代表：长沙悦荟广场
2.第二代万达广场：商业组合店产品，规模较第一 代扩大了两至三倍，增加了百货、影院、电玩、 餐饮等多种业态和品牌店。 代表：江汉路万达(悦荟广场)
四.开发背景
有数据显示，2012年1-6月份，全国商品房销售 额23314亿元，同比下降5.2%。其中，住宅销售 额下降6.5%，办公楼销售额下降1.1%，商业营业 用房销售额增长5.4%。商业地产与住宅地产的市 场形成了较大的差异，出现冰火两重天的情形。
五.开发思路
1.三大选址标准 （1）所在位置为城市核心区 （2）有人流和消费基础 项目位于城市中心 （3）是城市经济新增长点 位于新开发区 2.必须有营造园林景观的基础 3.必须具有交通便捷的区位优二.分类
三.特征
交通枢纽型城市综合体的开发
交通枢纽型城市商业综合体的开发与运营一．交通枢纽型城市商业综合体特点交通枢纽型城市综合体一般包括地铁、城市轨道交通、公交站点，人流量巨大，在大型城市商业圈具有较高商业价值。
例如，上海大学城城市交通综合体包括轨道交通中心站点、长途汽车站、公交汽车站和大型购物中心、酒店及高尚住宅开发，配套两个城市广场和多个地下停车场。
多物业功能组合。
交通枢纽型城市综合体包括交通物业和商业物业，商业物业一般包含写字楼、酒店公寓、购物中心。
城市综合体项目投资规模大，设计和施工都比较复杂，盈利模式比较复杂，投资风险控制难度大，开发和运营单位需要具有较高的驾驭能力和完善的知识体系。
二．调研与论证方法采取了如下调查方法：１．城市规划与区域经济调查和研究工作相互结合。
在完成上海松江大学城轨道交通综合体项目同时，完成了上海松江与东京城市新区的国际比较研究，提出了松江依托大学城建设上海区域CBD的新思路。
２．消费者调研。
吸纳上海高校在人口研究方面的成果，结合松江实际，充分了解上海区域人口特点，把握上海城市人口变化规律，研究消费者收入与消费习惯。
３．文化主题调研。
城市综合体吸引消费者主要依靠一流的建筑特色和具有文化艺术品味的室内外环境，留住消费者依靠良好的业态组合和商业服务。
三．可行性分析与盈利模式特点可行性分析特点１．基础调查工作由新摩尔公司独立完成，团结商家共同进行市场分析工作，虚心听取政府职能部门意见，利用规划局、商业局等城市出规划和商业网点文件。
２．根据盈利模式要求，引导可行性研究工作，判断不同方案的可行性，进行周密的比较研究，协助甲方正确决策。
表9-3 大学城站点城市综合体项目分析S优势 1.松江区位优势上海松江新城规划起点高2.松江经济发展持续向前3.轨道交通与城市长途客运及公交相互结合，带来较高商业价值。
目前人气不旺，仅仅依靠客运中心并不能满足商业人气需求。
W劣势 1.例如上海龙之梦拥有轨道交通和地铁人流双重优势，因为开发定位不准，经营不善，举步维艰。
省级城市新区开发与综合体建设的创新思路——以杭州市钱江新城为例
公 园 内有 排水 渠 穿过 社 区 ， 雨水 通 过 排 洪 渠 汇 人 湖
面， 再排放 至 河 流 ， 而 ＭＫ不 会 出 现洪 灾 ， 面 可 因 湖
供休 闲、 乐使 用 。ＮＫ首期 开发把 ３ 原有 小镇联 娱 个
系在 一起 ， 新城 开发 和老城改 造结 合在 一 起 ， 为 有 成
新 区开发方 向 ， 来 巨大 的资 源 浪 费 问题 应 该 妥善 带
解决 。
６ ０万人 次 来 购 物 ， 而 达 到 促 进 经 济 发 展 的 目的。 从
该过 分重复 和单调 ， 应该 类 似拉斯 维 加斯 一样 ， 同 不 文化 风格 ， 同功 能合 理 组 合 。在 规 划 与 建 设合 理 不 的同 时 ， 还要 考虑新 区社 会 的和谐 发展 ， 弱 势群 体 让 能够分 享新 区发 展 的成 果 ， 形成 全 社 会 支 持 新 区 建
文献标 识码 ： Ａ
文章编 号 ：２ ３ ２０ ）６— ０ ３ ５ １４ （０ ８０ ０ ３ —０ 模 ， 么省城 规模 以 ４ ０万 人作 为 比较 理 想 的规模 ， 那 ０
城市新 区建设 不 仅 需 要 规 划合 理 与外 观 漂 亮 ， 更要 考虑新 区 产业 结 构 的 优 化 ， 进 居 民、 公 、 促 办 商 业教 育等 物业 比例合 理 。新 区 的城市 综 合体 建设 需 要丰 富多彩 ， 多侧 重 不 同类 型 的综合 体 组合 ， 应 更 不
效 的分期 实施 办法 。新城早期 开发 的住 宅 以简 单廉 价为主， 以吸 引低 收人 者购买 人住新 城 （ 因为初 期伦
敦等 大城 市还 是 较具 吸 引 力 的 ） 。住 宅 区 内部禁 停 汽车 ， 围停 车使 住 区免 受 汽 车 干 扰 。住 宅 建 设 均 外 考 虑朝 向 ， 宅 供 暖 一半 免 费。 到 ２ 纪 ８ 代 住 ０世 ０年 经济 调整 时期 ， 新城兴 建火车 站 ， 起 欧洲 第一 个 美 建
城市综合体中TOD开发模式的发展研究
城市综合体中 TOD开发模式的发展研究摘要：新时期下，我国城市化建设速度在不断加快，而与此同时，机动化程度也在不断提高，在二者双重压力作用下，TOD模式凭借其人性化特征与环境改善、土地高效利用、合理化空间使用，以及缓解交通压力等特点和功能，在我国掀起了一股以公共交通为导向的城市发展热潮。
TOD模式为我国城市规划者们提供了解决现实矛盾的思路，在解决城市土地有效利用问题的同时，为居民营造了良好生存和生活环境。
关键词：城市综合体；TOD；交通建设；集约化；城市发展规划；资源开发引言TOD模式注重人性化的设计理念与良好生态环境塑造，提倡土地紧凑化利用与混合用途的实现，更强调在城市开发中要预留出高品质的公共开放空间。
该模式所蕴含的这些理念，可推动我国目前城市公共开放空间的有序增长，对于优化城市结构、增添城市活力、实现城市发展的良性循环等方面都拥有非常重要的理论和实践价值。
一、TOD开发模式概述（一）TOD概念TOD是一种以公共交通为导向的城市土地资源开发模式，其产生于20世纪后期的美国，最初目的是为解决二战后美国城市的无限制蔓延而采取的一种以公共交通为中枢、综合发展的步行化城区，在缓解城市交通压力的同时，最大限度提升土地利用率。
TOD的早期雏形由新城市主义理论代表人物彼得·卡尔索普提出，他提倡以公交站为中心，以400米长为半径，在此区域内建设住房、商业大厦，以及各种具有学习、生活、娱乐等功能的场所，形成一个“圆形”公交社区，区内任意方向和角落都要留有足够的步行空间，减少人们对私人汽车的依赖。
该设计理念被命名为“步行口袋”。
（二）TOD基本原则2013年，交通与政策发展研究所（ITDP）发布了《公交导向发展评价标准》，简称《TOD标准》，并提出八项基本原则：第一，步行。
以行人为导向、增加行走体验；营造积极、活跃的步行环境，增强建筑和街道空间渗透力；创建舒适的步行空间，能够遮阳、挡雨。
第二，骑行。
提倡组建非机动交通网络，最大限度减少对机动车有依赖的公共活动场所；营造安全、合理的自行车行驶环境；建设充足、科学、完整的自行车停放设施。
思路一转天地新——对迂安市实施滦河综合开发工程促进城市转型的调查
是 困扰 历 代 迁 安 人 的水 患 之 源 ，水 忠频 发 ，不 断 约 １ ０ 公 里 后 ，分 为 东 西 两 个 支 流 ，形 成 一 个 长 约 改 道 。滦 河 水 患 ，是 历 届迁 安 党 委 、政 府 的一 块 ２ ６ 公 里 ，面 积 约 ２ ０ 平 方公里 、最 宽处５ 公 里 的 夹
请 北 京 和 省 相 关 机 构 专 家 进 行 深 入 论 证 ， 广 泛 征 屿 和 半 岛 ， 并 按 照 ２ ０ 年一遇 加超 高２ 米 的 防 洪 标
心 病 。根 治 滦 河 水 患 ， 一 直 是 迁 安人 的 梦 想 和 追 心 滩 ，在 这 个 夹 心 滩 上 ，生 活 着 ５ 个行政 村 、１ ４ 求 。２ ０ ２ ２ 年 以 来 ，迁 安 市 坚 持 思 路 创 新 ，把 过 个 自然 村 、 ８ ７ ０ ０口人 。这 些 居 民长 期 以来 ，深 受 去 为 害 两 岸 的滦 河 作 为 城 市 资 源 来 看 待 ，兴 利 避 水 患 之 苦 。２ ９ ６ ２ 年 的大 洪 水 ，使 这 些 区域 居 民 的 害 ，变 废 为 宝 ， 实 施 了概 算 投 资 ２ ３ ０ 亿 元 规 划 面 房 屋 全 部 淹 没 在 水 面 之 下 ，给 人 民生 命 财 产 带 来 积５ ０ 平 方 公 里 的 滦 河 综 合 开 发 工 程 ，不 仅 使 三 百 了 巨 大 损 失 。 ２ ０ ０ ３ 年 ， 迁 安 实 施 了 滦 河 生 态 防 洪 年 来 威 胁 沿 岸 群 众 生 命 财 产 安 全 的 水 患 一 举 得 到 工 程 ， 但 仅 仅 提 高 了 城 区 防 洪 抗 洪 标 准 ， 夹 心 滩 解 决 ，而 且 城 市 品 位 明显 提 升 、 发 展 活 力 更 加 增 上 居 民 的 防 洪 问 题 一 直 没 有 得 到 根 本 解 决 。 面 对 强 ，开 始 显 现 出 巨 大 的生 态 效 益 、 经 济 效 益 和 社 汹 涌 的滦 河 水 ，几 条 几 米 宽 的 柏 油 防 洪 撤 退 路 和 会 效 益 。现 在 的 滦 河 迁 安 （ 县 城 ）段 ， 已经 完 全 按 照 人 均 一平 米 标 准 修 建 的 防 洪 避 险 台 ， 成 为 夹 融 入 城 市 ，成 为 城 市 不 可 或 缺 的 一 部 分 。 一 派 湖 心 滩 上 居 民 的 唯 一 选 择 。 而 且 ， 由 于 滦 河 河 道 经 光 山色 、如 诗 如 画 ，１ ４ 平 方公里水面碧波 荡漾 、 过 多 年 淤 积 ，一 方 面 行 洪 能 力 己大 大 降 低 ，一 遇 灵 动 润 泽 。 仿 佛 这 不 是 北 方 城 市 ， 而 是 江 南 水 大 洪 水 ，将 造 成 不 可 估 量 的灾 难 ，另 一 方 面 春 秋 城。 季 节 起 风 时 滦 河 滩 地 成 为 了城 市 的沙 尘 源 。根 治 滦 河 水 患 迁 安 人 一 直 以来 的梦 想 和 追 求 ， 但 是 面
城市商业综合体建筑设计要点探究
城市商业综合体建筑设计要点探究摘要：商业综合体是经济与技术发展的产物，其中包含交通、商务、商业、娱乐、文教等多种功能，项目的总体规划具有规模较大、人流密集、功能多、流线复杂等特点，使得策划与设计难度随之提高，如存在问题则可能会为后续投入使用埋下安全隐患，为此需要做好设计工作，从而有效避免各类现存隐患。
下面将对城市商业综合体建筑进行分析论述，从设计方面入手进行深入探究，随后总结执行中的各类要点，结合实际案例提出具体策略，以期为相关人员提供参考。
关键词：城市建设规划；商业综合体；建筑；设计前言：当前，我国许多城市商业区建设都开始朝着商业综合体建筑方向发展，从而满足人们在同一地方的不同需求。
商业综合体建筑项目既可以有效提高城市土地资源利用率，又能创造较高的经济效益，建设需要从整体流线组织、空间营造及交通线路规划多方面入手，形成多维协同增效的效应，但要想使商业综合体建筑工程真正落地，需要做好方案的前期策划与设计，加强设计管理，规避或者处理设计过程中可能出现的问题，从而避免建筑设计过于理想化，确保后续能够有序运营。
1城市商业综合体建筑设计概述1.1内涵商业综合体是城市发展的衍生产物，其不仅能够提高城市土地资源利用率，且可以拓展区域功能，从而满足城市居民多样化的生活需求。
现如今，城市商业综合体建筑项目正不断增多，若想切实发挥出自身的作用，必须要从设计方面提前介入，结合各类内在与外在因素的影响，以多方面协同设计作为基础，其中包括建筑设计、生态环境、市政规划、空间区域等，在融合过程中要细致化分为内部空间结构与外部空间结构，配合规划布局使整体布局更加合理，不仅可以实现整体上的“美化”，且可以使城市区域空间得到充分利用[1]。
1.2特点城市商业综合体设计呈现出唯一性，综合性，多专业交叉性，以及未来发展前瞻性等特点，往往需要通过地上地下综合规划来解决复杂的功能组合，最大限度促进可使用空间的提升，为后续物业形态转变，商业业态调整，以及设备用房检修更换，甚至便民设施的增加提供空间支持。
城市综合体规划设计模板
城市综合体规划设计模板1 城市综合体项目在规划设计方面应注意的问题建筑的规划设计是城市综合体的基础，是未来良好运营的保障。
从开发顺序来说首先是要完成一个项目的总体规划方案，即确定建筑基本布局、交通组织、外立面风格，公建配套、项目与周边现存建筑、道路的关系等等。
这一阶段，作为城市综合体项目，应该注意几个问题。
1.1 首先，在建筑规划设计单位的选择上，一定要注意规划设计单位的基本设计取向与项目的特征的吻合度，从实践来看，与国外先进的规划设计单位进行合作已经是许多开发企业的共识，但是国外规划设计单位在不同专业领域有不同的业绩和排名，来自不同国家的规划设计单位也会因为较大的文化和生活背景而做出不同的基于项目的价值评判，比如，来自日本的规划设计单位，在设计建筑时往往非常注重建筑的美感，立面风格倾向于较为严肃的设计元素，在住宅的内部户型设计时忽略中国人的居家习惯而按照日本人的居住方式去设计室内空间，而来自欧美的规划设计单位相对关注建筑与自然的互动关系，提倡开放、随意、与自然共融的设计思路，在细节上采用原生的材料或元素较多。
东西方文化的差异以及不同种族对于生活方式和审美的理解的不同必然形成对规划设计的差异化指引。
但是，选择规划设计单位费时费力，高昂的设计费用和紧张的项目进度往往让开发企业不能多次做出颠覆性的设计修改，所以参照专业排名(例如英国《建筑世界》杂志)的索引按图索骥，对规划设计单位的以往作品进行考察，同时兼顾项目所处区域的自然和人文特质去甄选合作对象，是非常必要的。
1.2 其次，城市综合体的商业往往自持居多，商业价值的最大化是指导规划设计的重要原则，要注意避免一些不利于后期商业使用的现象出现。
诸如:商业建筑部分自身的宽度、深度、曲直度等要符合通常使用要求;营业空间的室内要减少立柱的数量，控制立柱的体积，组织立柱的分布形态，柱距设置在一个合理的尺度内(常见的如约6米到10米之间);在室内空间要避免异形空间的出现，将其尽量处理在室外，不得不出现在室内的异形空间尽量避免锐角型，以趋向钝角为佳，确保后期分割商铺时能实现尽大的空间利用率;最后，在水电气等不同的能源供应方面，应有专业人员根据项目的前期业态定位进行分项设计，在向政府部门报批能源接入之前，要掌握全局的现状需求并对未来的业态调整变换留下空间，同时，在能源接入后，随着招商的不断推进，区内的合理分配也是一个重要问题，否则再多的能源接入也无法满足城市综合体的使用要求。
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城市综合体开发思路
摘要：城市综合体（hopsca）是城市化过程中衍生出来的都市经济新型业态；城市综合体已不仅仅是一栋栋建筑的组合，而是社会生活的缩影。
本文就城市综合体的概念、特点以及开发思路提出了自己的看法。
关键词：城市综合体；特点；开发；思路
伴随我国房地产市场的不断发展，一种新型房地产开发模式—城市综合体开发悄然兴起。
虽然城市综合体开发是以“造城”的方式进行房地产综合开发，改变了传统或住宅或商业的单一开发形式属于一种新型的房地产开发模式，但从
万达广场、华润万象城等城市综合体开发项目的成功案例中，不难预见，城市综合体开发将会对我国房地产市场的健康发展产生深远的影响。
一、城市综合体的概念
城市综合体(hopsca) ,是将城市中酒店(hotel) 、办公(office) 、公园(park) 、商业(shopp ing mall) 、会所(club)等城市生活空间三项以上的功能进行组合,并在各功能之间建立一种相互补充、激发的能动关系,从而形成一个多功能、高效率的综合体。
城市综合体是城市化进程加快,建筑工程技术日趋成熟等因素的必然结果。
知名的城市综合体有法国德方斯新城、东京六本木综合体、纽约洛克菲勒中心等,在我国综合体还处于起步阶段,具有代表性的城市综合是深圳万象城、北京万达广场等。
城市综合体一
般位于城市中心区域,核心地段,具有优越的城市交通环境。
随着我国经济和城市化进程的飞速发展,城市综合体成为体现一个城市经济实力的形象。
其开发建设在我国各大中城市正如火如荼地进行着。
二、城市综合体的特点
1、功能复合性。
主要是指建筑群体内各功能互补,相互促进,形成一个完整的生活场所。
如在综合体中实现购物、娱乐、办公,居住等完整的生活场景,有“城中城”的意思。
日本东京六本木综合体综合了城市的许多功能,基本上就是完整的“小城市”,人们在其中可以实现许多城市生活的需求。
2、时空连贯性。
一是指城市综合体在地面上的连贯性。
城市综合体中建筑的规模较大,形成较大区域或几个街区的连续。
如美国亚特兰大桃树中心,其总图或整或零地跨越了17个街区,形成了连续,统一的亚特兰大的“中心区”。
区域范围内的任何隔断都会为整体设计带来较大的阻碍,而影响到整体效果;二是指在空间上的连续。
城市综合体一般位于城市中心区,为了最大限度利用有限的土地资源,城市综合体建筑呈现出向地上、地面、地下空间发展的趋势,形成流动的、连续的空间体系。
3、交通立体化。
城市综合体具有优越的地理区位和交通环境,在一定的时间内能够聚集大量的人流,车流。
为了避免在有限的地块内出现人车混杂的现象,城市综合体常采用立体化的交通模式,以应对大量人、车流在有限地块上出现。
同时还可以开辟一定城市
公共空间,香港的太古广场,通过将人车流在不同标高上的立体化
处理。
既解决了交通问题,又创造了宜人的城市公共空间。
三、城市综合体开发的具体思路
1、注重城市综合体的发展定位。
最先的也是最重要的因素是正确的发展定位。
对优势、劣势、机遇和风险都要有足够的了解和认识，并知晓市场和竞争环境。
然而，地方特色对正确的发展定位特别重要，分述如下：项目地点本身的特点，即地方特色。
每个场地都有独特的历史、物质环境，以及感觉和氛围。
这些因素综合起来，形成了一个城市中心场地独特的氛围或场所感。
某个场地可能是温暖、舒适和宜于人们聚集的；另一个场地可能适合政府功能。
为城市中心的再开发项目定位时，由于高涨的土地价值，场地的地方特色常常被忽略。
城市综合体项目的定位需要挖掘场地的场所感，并据此来建设。
违反场地特点来实施项目的代价巨大。
比如，北京三里屯区域的氛围是国际化的、轻松的和个性化的，因而跨国公司的大型办公、大型百货店如pccw中心主导综合体开发就和这一区域的场所氛围大有抵触
2、注重城市综合体的科学选址。
科学选址是城市综合体项目成功的关键。
与传统的房地产开发不同的是城市综合体项目对选址的要求特别严格，因为城市综合体开发是以商业地产开发为龙头带动相关配套建设的，而交通、人口密度、客户群体等方面的条件又直接决定了商业项目的市场定位，所以从这个意义上讲，选址是日后城市综合体项目成功运营的前提。
一般来说，城市综合体项目会优
先选址在交通便利、人口相对集中的城市核心区和商业相对集中的次中心区。
以广州万达广场的选址为例，它位于广州旧白云机场的南端，周边有三元里、广园新村、柯子岭和机场生活区等几个大型的生活社区，人口相对集中；同时，它西邻机场路、解放路，东接广园路，南依白云大道，更有地铁二号线从其项目经过，可以说交通条件十分便利。
另外，附近还有中国音像城、化妆品批发城、三元里五福针织城、挂花岗皮具城等数家大型的商业中心，商业氛围浓厚，配套成熟。
3、注重分期开发、商业先行的模式。
综合目前我国成功的城市综合体项目可以看出，综合体的建筑面积一般都在30万平方米以上，很显然，如此庞大的投资工程一次性完成是不现实的，因此，城市综合体项目基本上都是走分期开发的道路。
此外，分期开发中为何又要商业先行呢？笔者认为，优先开发商业地产有以下优点：一是，通过商业部分的开发能迅速提升周边房地产的价格，为后期配套住宅开发做好铺垫。
成熟的商业配套是提高住宅销售价格的重要因素，因此，优先开发商业部分是确保后期开发利润提高的重要方式。
广州万达广场开发后，旧白云机场地价高企、地王频出就是很好的例证。
二是，商业项目的成功运作有利于后期楼盘的销售推广。
通过商业项目的运作可以增加项目本身的美誉度和影响力，同时，也有利于吸引来此购物的客户关注本项目的后期产品开发。
4、立足集约，优化布局。
以“空间集约、要素集聚”为重点，着力优化城市综合体建设空间布局，促进资本、技术、产业和人才
等高端要素集聚发展。
在这方面，一是要结合产业转型升级，加强中心城区功能区块产业整合，加快推进营销、制造、物流、金融等“四位一体”的总部经济体系建设模式，依托专业化的城市综合体开发，进一步提升城市的集散、创新、生产、管理、居住五大功能。
二是要结合全市基础交通建设，分别在重要交通要道及产业、人口密集区，加强与当地产业相适应的城市综合体建设。
四、结束语
总之，城市综合体是城市发展的必然产物,是解决城市中心区或重要地段交通问题的有效途径之一。
在我国城市大规模建设的今天,如何建立具有完善城市功能的、便捷交通体系的,良好公共生活空间的城市中心区。
对城市综合体的模式分类和要点的分析,具有很强的实践建设意义。
参考文献
[1] 崔阳. 地下综合体功能空间整合设计研究[d ]. 同济大学, 2007
[2] 董贺轩. 城市立体化—城市模式发展的一种新趋向解析[j]. 东南大学学报(自然科学版) , 2005,
[3] 徐洁,林军. 商业综合体的城市竞争力模型—以东京六本
木综合体为例[j]. 时代建筑, 2005。