物流运输管理程序

物流运输管理程序
物流运输管理程序

一、目的

本制度旨在加强对外来车辆以及相应人员的管理,提升物流承运商和供应商的服务质量,使得公司运输管理日趋合理和规范。

二、适用范围

物流承运商提货车辆,供应商送货车辆。

三、职责

1.物流部负责外来车辆在厂期间的所有管理。

2.销售部负责供应商送货车辆的外部管控。

四、流程图

五、管理流程

(一)、入厂管理

1.外来车辆入厂前,司机须凭行驶证、驾驶证在门卫室进行登记;司机须认真阅读司机行为规范,并保证遵守。

2.外来车辆在指定等待区有序停车等待进厂,并应根据本公司工作人员指令有序进厂并

停放在指定区域。

3.物流部工作人员依照《车辆安全检查表》对人员和车辆进行检查和登记,经检查合格后方可进行提货作业。

4.外来车辆须按照指定路线入厂,严禁鸣笛,严禁在我司区域内任意行驶,车速不得大于每小时5公里。

(二)、出厂管理

1.外来提货车辆出厂前,提货人员必须主动与物流部工作人员对所提货物进行核查,经核查无误,并在送货单据上签字确认后,物流部工作人员将送货单据交由提货人员。

2.外来提货车辆出厂时需将送货单交门卫进行核查,门卫登记送货单号、车牌号和出厂时间后,方可出厂。

(三)、承运商管理

承运商是指与我司签订运输协议,承接我公司运输业务的企业。

承运商须与我司签订运输协议,承运商所指派司机及其他提货人员须为其雇员,承运商负有让其员工知晓我司管理要求的责任,并对其所指派司机及其他提货人员在从事我司运输业务过程中的一切行为承担全部责任。

(四)、承运商提货管理

(1)提货时间确认和遵守

1.承运商接到我司销售部工作人员预约提货通知后,半小时内必须就能否安排提货发送确认短信至我司销售部工作人员(无论能否安排提货均需进行短信回复)。

2.我司物流部工作人员根据发货计划协调、安排承运商到厂提货时间,对于隔天提货安排,我司物流部工作人员会于提货前一天下午或提货当天早晨与承运商确认提货时间,承运商必须在半小时内就提货时间安排回复确认短信至我司物流部工作人员;对于紧急提货安排1,我司会提前至少两个小时进行通知。

3.承运商因特殊情况导致半个小时内无法进行短信确认的,需及时与我司工作人员进行沟通,我司将免于处罚;未按规定进行短信确认亦未及时与我司工作人员进行沟通的,我司将按照处罚规定进行处罚。

4.承运商须按照与我司约定的提货时间安排车辆来我司提货,提货车辆未按约定时间到达将按照处罚规定进行处罚。遇有特殊情况,迟到一个小时(含)以内,且提前电话通知我司,并征得我司同意后,不计在内;此种情形不得超过其当月总承运单数的一定比例2,超过

1紧急提货:是指我司预约承运商当天来我司提货。

2此比例根据承运商当月总承运次数决定,当月总承运次数小于等于20次时,按照15%的比例执行;当月总承运次数大于20次小于等于40次时,按照12%的比例执行;当月总承运次数大于40次时,按照10%的比例执行;当出现小数时,遵行四舍五入的原则;按此比例计算值大于5时,按5次执行。

此比例,将按照超约定时间一小时到厂进行处罚。

5.承运商承接我司隔天提货业务且与我司约定提货时间后,因故无法提供服务时,需至少在约定时间前三小时提前通知我司另作安排,以保证我司正常运作。此种情形不得超过其当月总承运单数的5%(如实际计算值大于3时,按照3次执行),超过此比例,将按照处罚规定进行处罚。

6.当承运商通知我司无法提供服务后,情况又发生变化时,在征得我司同意后,可重新约定时间并指派车辆来我司提货;承运商在明知无法提供服务的情况下,不通知我司,影响我司正常业务运作,将按照处罚规定进行处罚。

(2)其他提货管理规定

1.承运商必须指派安全、合格的运输车辆(详见车辆安全检查表),并随时检查车辆状况;对所指派车辆不符合要求的承运商,我司将按照处罚规定进行处罚。

2.车辆入厂前必须对车厢进行整理清洁,以保证我司货物能整齐、清洁地摆放。

3.装货时必须采取有效的防护措施,选择合适的防雨、防潮油布,包角、堆码方式、扎绳方式,以保证送达客户的产品不受潮、不变形、不损坏、不污染;如有违反,将对造成的损失照价赔偿,并按照处罚规定进行处罚。

4.不得私自改变装车方式,对改变装车方式造成的一切损失,照价赔偿,并按照处罚规定进行处罚。

5.提货人员在厂内活动时必须服从我司工作人员的管理,遵守厂内装卸时间和停放区域的安排。对不服从管理者,我司将依据处罚规定对承运商进行处罚。

6.严禁提货人员在我司指定吸烟区域以外地区吸烟及其他不文明行为,严禁在我司区域内清扫、洗刷车辆。

7.提货人员不得擅自进入与装卸作业无关的地区,不得在厂内从事与运输、装卸货物无关的活动;除工作需要外,严禁在仓库长时间逗留,等待装卸过程中,在装卸区域或车内等候,严禁在厂房及办公区域随意走动。

8.提货人员不得乱拿厂内的任何物品,一经发现一律按盗窃处理。

9.提货人员在公司内必须遵守国家和地方的法律法规,遵守公司的各项规章制度。

10.提货人员在公司内活动不得损坏公司财产,如因操作不当造成物品损坏的,应及时通知我司工作人员,并照价赔偿;对隐瞒不报的,一经发现公司将在赔偿以外另行加以处罚。(五)、承运商送货管理

1.物流承运商送货服务是公司服务的延伸,在公司客户处要树立为客户服务的观念,体现公司的形象,一切为公司客户着想,要严格遵守公司客户对外来送货车辆和人员的管理。

2.承运商需在送货前向送货司机提供行车路线,严禁送货司机在出发前或者在途中拨打

对方收货人员电话询问行车路线。如有发生按照处罚规定进行处罚。

3.承运商需严格按照送货时间要求将货物送达指定地点,因任何原因导致无法及时将货物送达指定地点时,应在第一时间如实通知我司,并按我司要求采取相应补救措施,公司核实情况后将酌情减免处罚;如未在第一时间如实通知我司,导致客户投诉,按照处罚规定进行处罚。

4.承运商无法按时送达货物的次数(无论是否在第一时间通知我司)不得超过其当月总承运次数的5%,超出此比例的,按照处罚规定进行处罚。

5.承运商没有遵守客户的装卸要求、安全运输要求、健康要求,送货司机拒不合作、喧哗闹事、寻衅滋事,我司将根据客户投诉情况,依据处罚规定进行处罚。

6.如客户有特殊要求的,我司会事先告知,并在送货单上详细说明,承运商须按客户要求进行运输及交货。

7.货物送达后,送货司机必须与客户仔细清点、交接完整,包括货物的品种、数量等,并按照我司的规定,确保客户签收的回单符合要求;出现货物数量短缺、货物残损等异常情况,必须在第一时间与我司联系,按我司工作人员要求进行处理;并对所损坏、损失的货物照价赔偿。

8.承运商每月将送货单回执送公司物流部,送货单回执上必须有客户签收确认签字方才有效,送货单结帐联是结算运输费用的凭证。

9.对我公司要求从客户处带回的其它物品,应按要求带回,如有特殊情况,应及时与我司联系,协商处理。

(六)、供应商送货管理

1. 供应商必须在我司指定时间内将货物送达我司。

2. 在我司装卸货物是必须按我司的规定进行操作,并服从我司工作人员管理。

3. 对于供应商运输人员不遵守我司的装卸要求、安全运输要求,拒不合作,喧哗闹事,寻衅滋事,将依据处罚规定进行处罚。

处罚和奖励规定

1.承运商违反运输管理制度,我司将按照上述处罚规定进行处罚,所有处罚,将开具处罚通知单,并将处罚金额直接从应得运费中扣除。

2.对于承运商针对我司运输环节中存在安全隐患提出改进建议,且被公司采纳者,奖励500-5000元不等。

3. 本制度作为运输协议的有效附件,与运输协议具有同等效力。

附件1:

附件2:

司机行为规范

请认真阅读以下司机行为规范,并保证严格遵守:

一、车辆启动时:

1、确保车门关闭,固定好。

2、确保车下无异物。

3、系好安全带。

4、关闭手机。

5、白天打开近光灯。

二、车辆在途时:

1、不能接听手机,打电话。车辆安全停靠后,接打电话。

2、不能搭乘未经许可的乘客。

3、严格按照驾驶时间规定行驶。

4、严禁超速、疲劳驾驶、酒后/服用药物后驾驶。

5、严格按照公司行程计划和授权路线行驶。

6、夜间驾驶需穿上反光衣。

7、如遇紧急情况,及时报告车队,不得隐瞒不报。

8、严禁中途擅自拼车/换车, 除非得到公司的许可。

三、车辆入场装卸货时:

1、停车即熄火,放好三角木。

2、做好出车前检查。

3、严格按照车辆的实际核定载重量运输装货,严禁超载。

4、在公司现场需穿戴个人防护用品,如安全鞋、反光衣、长袖衣服等。

5、来往仓库之间时,需关闭车门,车厢内禁止搭乘任何人员。

6、开启车门时先确定货物是否安全,如有坠落危险,需寻求帮助而不贸然开门。

7、打开车门后需固定两侧,确保不会因晃动而伤人,有横梁的需取下放好。

8、禁止参与任何装卸货。

四、装卸货过程中

1. 服从我司工作人员管理,严禁在装货现场与我司工作人员发生口角、打架斗殴。

2. 服从我司客户的管理要求,严禁与我司客户工作人员发生纠纷、争吵,有问题时反馈所属承运商和公司。

NO.201402001

处罚通知单(交物流承运商)

根据我公司运输管理规定,决定对你单位以下行为做出处罚:

时间:车牌号:

行为:

处罚金:元,该罚金将从你单位当月应得运费中直接扣除。

特此通知!

处罚人签字:处罚日期:

(骑缝章)

NO.201402001

处罚通知单(处罚部门留存)

根据我公司运输管理规定,决定对你单位以下行为做出处罚:

时间:车牌号:

行为:

处罚金:元,该罚金将从你单位当月应得运费中直接扣除。

特此通知!

处罚人签字:处罚日期:

物流运输管理方案

根据物流系统中运输、储存、装卸搬运、流通加工、包装、物流信息六项活动内容结合公司物流的采购物流、供应物流、生产物流、销售物流、废弃物流、回收物流六个环节对物流管理提出如下方案。 主要原则: 1、公司运输与运输计划调度的集中管理。 2、原材料库、成品库与设备备件库的统一管理。 3、厂内的装卸搬运统一管理。 4、附件分拣统一管理。 5、建立公司内的物流信息收集与处理体系。 物流管理方案实施原则 1、成品运输、返品运输:总运输成本最低,单批次运输最大化。以此降低运输成本。 2、省外成品库:不设保管员,由物流服务商依据物流管理部的指令收货、保管、发货。有效控制库存,减少库与库之间的二次调拨与多次运输,责任明确,简化操作流程,精简人员,降低成本。 3、本地成品库:设专职保管员,设发货员,取消本地外租成品库。 4、设备备件库:按照工装刀具库管理方式接管。 5、附件分拣、打包:根据成品发货计划进行附件的分拣打包。对于扒储液器业务的说明:为减少二次与多次装卸搬运,提高作业效率,减低作业强度,节省能源,减少物流成本,建议扒储液器业务恢复原作业状态,即现场扒储液器的作业方式。 物流信息体系建设: 原材料采购信息:信息计划专员在ERP系统中查瞧。 质检信息:保管员从ERP系统中查瞧。 到货信息、在途信息:物流信息计划专员从采购员那获取并将其整理成表。 库存信息:物流信息计划专员从ERP系统中查瞧结算库存信息与生产消耗信息整理出实际库存的信息(已入账的、实际存在的、可供生产使用的原材料库存信息)。 生产需求信息:物流信息计划专员在ERP系统中查瞧。 东西厂半成品调拨需求信息:车间提前半天提报给物流信息计划专员。 成品的报工信息:物流信息计划专员从ERP系统中查瞧。 成品销售信息:信息计划专员从各个销售营业厅成品采购订单获取信息。 成品的返品信息:物流信息计划专员从各个销售营业厅获取。 成品库存信息:物流信息计划专员从ERP系统中查瞧。 ②物流管理部落实销售计划,制定生产计划、采购计划、成品发货计划、附件分拣计划、运输计划、成品调拨计划、原材料调拨分配计划、半成品的调拨配载计划。 生产计划:根据销售计划与库存信息在ERP系统中制定。 采购计划:根据生产计划,结合ERP系统的采购建议书制定。 成品发货计划:根据销售计划与成品库存信息制定。 附件分拣计划:根据成品发货计划制定。 运输计划:根据成品发货计划制定。 成品调拨计划:根据销售计划与成品库存信息制定。 原材料调拨分配计划:根据生产信息与库存信息制定。 东西厂调拨配载计划:依据车间提报的半成品配送需求信息与生产需求信息制定。 ③部门之间的信息传递。 ④物流管理部部门内的信息传递。 物流职能管理组的职责: 1、负责公司各种物流管理制度及改进方案的策划与制定。 2、编制公司物流管理工作计划、物流工作管理的目标。

公司物流运输管理办法

*******公司物流运输管理办法 第一章目的 依据《中华人民共和国道路运输条例》、《危险化学品安全管理条例》及相关法律法规,结合我公司实际情况,为了能使运输车辆得到合理有效的管控,降低运输风险,达到物量承运目的,特制定本办法。 第二章销售物流管理办法及流程 第一条承运公司管理规定 一、承运单位必须严格按照《中华人民共和国道路运输条例》和《危险化学品安全管理条例》等国家相关法律法规要求组织承运,并具备相关资质。 二、承运方车辆必须自备符合要求的三层防雨篷布、干粉灭火器、铁锹等基本安全设施。承运车辆必须苫盖三层防雨篷布才能出厂,且必须保证防雨布防渗、防漏,所装货物不得曝露在外(苫盖的防雨篷布必须完全覆盖所运输货物)。 三、根据合同约定物流公司所派承运车辆、驾驶员、押运员必须具备符合国家标准的危险化学品运输资质。 四、承运单位车辆装车时须提供驾驶证、行驶证、营运证、车主及驾驶员身份证、危险运输品上岗证、押运员资格证等车辆信息复印件,在商务部建立《电石车辆档案》,方可拉运。 五、物流车辆在运输过程中,如有:丢失、短缺、肇事、掺杂等现象要及时与我公司联系,并按照合同规定由承运单位承担与赔偿。 六、不按合同规定的时间和要求配车发运的,承运方应赔偿托运方500元/

车次的违约金。 七、不准拉运车辆带故障进入厂区运行,若因故障停车,影响交通或其他车辆装货,处100元/次的罚款。 八、车辆进入厂区后应按规定路线、速度行驶;禁止鸣笛和使用调频对讲机;装好车后按指定地点停放,不得乱停乱放。如违反以上规定考核承运单位50-200元/次。 九、装货车若对装车区域内设施造成损坏,司机应承担全部责任, 十、承运车辆驾驶员必须保管好相关票据(结算联、客户联等)。 第二条物流运行管理规定 一、承运车辆到达库区后,停放到指定区域办理相关手续,排队等候装车。 二、承运车辆必须持有承运单位盖章签字的《物流派车单》或商务部收到物流公司以传真形式过来《物流派车单》的传真件后可安排装车。 三、物流发运员对车辆驾驶证、行驶证、营运证、资格证、押运员等危运手续逐一检查是否真实,特别是对各证件的年检手续、危运等级要严格审核,严格把关,认真履行岗位职责。 四、《物流派车单》及相关资质审核无误后由物流发运员开具《提货通知单》,成品库保管接到《提货通知单》后统一安排装车。承运车辆必须按成品库保管指定地点装车。 五、车辆到达装货点后,成品库管审核《提货通知单》,并全面检查装货车辆底板是否杂物和掺假现象,以及有无配防雨苫布及灭火设备等进行检查,不符合条件的车辆不予装车。 六、为了保障电石成品库的安全运行, 现场装货司机要听从成品库管指挥,

运输管理学·案例分析&简答

案例分析1 通用汽车公司(General Motors)的运输业务外包 通用汽车公司通过采用业务外包策略,把运输和物流业务外包给里斯维(Leaseway Logistics)公司。里斯维公司负责通用汽车的零部件到31个北美组装厂的运输工作,通用汽车则集中力量于核心业务制造轿车和载货汽车上,始于1991年的合作节约了大约10%的运输成本,缩短了18%的运输时间,裁减了一些不必要的物流职能部门,减少了整条供应链的库存,并且在供应链运作中保持了高效的反映能力。理斯维在克力夫兰(Cleveland)设有一个分销中心处理交叉复杂的跟踪装运情况,并且根据实际需求实现JIT方式运输。理斯维的卫星系统可以保证运输线路的柔性化,迅速的调整运输线路的组合。 请结合以上案例,回答下列三个问题: (1)结合案例,谈谈如何理解第三方物流的作用。 (2)从通用汽车公司的业务外包模式看,请问:业务外包为什么能提高企业的核心竞争力? (3)从通用汽车公司运输外包业务获得启发,你认为业务外包策略有那些作用? 案例分析1参考答案: (1)第三方物流系统(TPL)是一种实现物流供应链集成的有效方法和策略,它通过协调企业之间的物流运输和提供后期服务,把企业的物流业务外包给专门的物流管理部门来承担,特别是一些特殊运输业务。 面向协调中心的第三方物流系统使供应商与需求双方都取消了各自的独立的库存,增加了供应链的敏捷性和协调性,并且能够大大改善供应链的用户服务水平和运作效率。 (2)供应链管理注重的是企业的核心竞争力,强调根据企业的自身特点专门从事某一领域、某一专门任务,在某一点形成自己的核心竞争力,这必然要求企业将其他非核心竞争力业务外包给其他企业。业务外包的理念是,如果这种活动不至于与客户分开。那末我们可以把它外包给世界上最好的专业公司去做,也就是把企业内部职能和资源集中在那些有核心竞争优势的活动上。 (3)外包业务是供应链环境下资源配置决策的增值决策过程,选择业务外包可以使企业能以更低的成本获得比自制更高价的资源,帮助企业降低成本、提高业务能力、改善质量、提高利润率等。 案例分析2 甲公司要从位于S市的工厂直接装运500台电视机送往位于T市的一个批发中心。 这批货物价值为150万元。T市的批发中心确定这批货物的标准运输时间为2.5天,如果超出标准时间,每台电视机的每天的机会成本是30元。 评价下列两个物流方案优劣。 (1)A公司是一家长途货物运输企业,可以按照优惠费率每公里0.05元/台来运送,装卸费每台0.10元。已知S市到T市的公路运输里程为1100公里,估计需要三天的时间才可运到(因为货物装卸也需要时间)。 (2)B公司是一家水运企业,可提供水陆联运的服务,即先用汽车从甲公司的仓库将货物运至S市的码头(20公里),再用船运至T市的码头(1200公里),然后再用汽车从码头运至批发中心(17公里)。由于中转的过程中需要多次装卸,因此整个运输时间大约为5天。询价后得知,陆运运费每公里0.05元/台,装卸费为每台0.10元,水运运费为每公里每百台0.6元。 案例分析2参考答案: 对于方案一:

物流运输管理大纲(完整版)

物流运输管理 第1单元物流运输管理认知 (一)物流与运输 物流的定义:按用户要求,将物的实体从供给地向需求地转移的过程 物流的总体功能: 1,组织实物进行物理性的流动:生产活动和工作活动的需求,生活活动 和消费活动的需求,流通活动的需求,军事活动的需求,社会活动和公益活动的需求 2、实现对用户的服务:实现对用户的服务是物流的总体功能,某些物流领域可以有“利润 中心”、“成本中心”等作用,但是所有的物流活动,无一例外地具有“服务”这个共同的功 能特点 物流的具体功能:1、运输功能2、仓储功能3、装卸功能4、包装功能5、配送功能6、流通功能7、物流信息 2.领会:物流运输的意义:1、提高运输服务水准, 2、提高运输的技术含量3、实现物流 全过程总费用节约4、实现物流过程的系统化管理5、促进运输经营观念和组织方式的变革 运输的概功能:1、产品转移2、产品储存 运输与物流的关系: 1、便利和可靠的运输服务是有效组织输入和输出物流的关键2、运输 影响着物流的其他构成因素3、运输费用在物流费用中占有很大的比重4、运输和包装的关 系(货物包装的材料、规格、方法等都不同程度的影响着运输)5、运输和装卸的关系,6、运输和储存的关系7、运输与配送的关系 (二)物流运输管理基础 运输市场的特征:1、运输市场是一个典型的劳务市场2、运输市场是劳动密集型市场3、劳 务市场与商品市场成比例4、运输市场的区域性较强5、运输市场波动性较强6、运输市场 受到运输力量的潜在威胁 运输价格的特点: 1、运输价格是一种劳务价格2、货物运输价格是时候商品销售价格的组

成部分3、运输价格具有按照不同运输距离或者航线而有所区别的特点4、运输价格具有比较负责的比价关系 运输成本:指运输企业在进行运输生产过程中发生的各种耗费的总和。 2.领会:运输市场的分类:1、按运输方式划分:铁路运输市场,公路,水路,航空,管 道 运输市场2、按运输对象划分:货运市场,客运市场,装卸搬运市场3、按运输范围划分: 国内运输市场,国际运输市场4、按供求关系划分:买方运输市场,卖方运输市 场5、按运 输需求的弹性划分:具备弹性的运输市场和缺乏弹性的运输市场 运输价格形成的因素:1、运输成本,2、运输供求关系3、运输市场结构模式4、国家有关经济政策5、各运输方式之间的竞争 运输价格的种类:1、按货物运输价格的适用范围划分:国内货物运输价格和国际货物运输 价格2、按对货物运输价格的管理方式划分:国家定价,国家指导价和市场调节 价,3、按运输货物种类划分:普通货物运价,危险货物运价,冷藏货物运价,集装箱货物 运价4、按货物批量大小划分:整批货物运价和零担货物运价5、按不同运输方式划分:水路货物价格,铁路货物运输价格,公路货物运输价格,航空货物运输价格,管道货物运输价格6、货物联运运价:国内货物联运和国际货物联运 运输价格的结构形式: 1、距离运价:均衡里程运价和递远递减运价2、线路运价:按照运输线路和航线不同分别确定的货物运价(被广泛适用于国际海运和航空货物运输中) 货运质量管理的任务:制定道路货物运输管理规章制度和办法,组织、指导、考核、监督全 行业货运质量管理工作,处理货运质量纠纷,使全行业的货物运输的达到安全优质、准确及时、经济方便、热情周到、完好送达、用户满意的目的 货运质量事故分类:1、重大事故(损失金额在3000元以上的运输质量事故,以及经省级有关部门鉴证为珍贵、尖端、保密物品在运输过程中发生灭失、损坏的事故)2、大事故(货

运输车队管理方案-物流一班第一组附件

车队管理制度和原则 为使车队车辆管理统一合理化,合理有效的使用各种车辆,最大限度的节约成本,更有效的控制车辆使用,最真实的反映车辆的实际情况,尽可能的发挥最大经济效益以及对公司所有车辆的保养和维修进行控制,以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠,特制定本制度。 一、司机任聘资格 1、年龄45周岁以下,初中毕业以上学历,能熟识别26个英文字母; 2、驾驶集装箱车2年以上,熟悉车辆基本性能; 3、身体健康,人品素质良好,能吃苦耐劳; 4、持本人真实有效证件,本地户口优先,外地户口需深户人士担保,或提供足额保证金。 二、司机上岗的基本要求 1、司机必须严格自觉遵守国家法令、法规及严格遵守边检、海关、[wiki]港口[/wiki]、[wiki]仓库[/wiki]、码头、厂家、客户和运管部门的各项管理制度; 2、司机必须严格遵守公司的各项管理制度; 3、司机在正式上岗前个人必须配备手机,并按公司对手机的管理要求外,保证24小时全天候开机; 4、司机上岗前必须进行各项相关科目的培训教育,经考试合格后,方准上岗。 三、司机车作业的基本要求 1、在每天出车前,必须认真检查车辆及车架、轮胎、电池水、水箱和机油等应查内容,做好出车前的一切准备工作,如发现车辆及车架需要维修,应立即报告车队或调度,严禁病车作业;

2、司机必须利用行车滞留的空余时间及回场后进行车辆检查,保养和清洁工作,并虚心向维修人员学习车辆维修等基本知识,保持完好的车容车况,使车辆保证安全运行; 3、司机必须文明驾车,合理操作,妥善保管好车辆、车架及随车工具和各种证件及车辆配套设施; 4、司机必须无条件服从车队、调度的工作安排,保证做到随叫随到; 5、司机上班前严禁饮酒(包括所有酒精饮料)。下班后严禁赌博,时刻保证有充足的精力和良好的精神状态驾驶车辆; 6、司机在接受[wiki]运输[/wiki]任务时必须检查所有单证是否齐全,填写无误并妥善保管; 7、司机在提柜时,必须认真检查柜表面或内部是否损坏,提出交柜时,须核对清楚柜型、柜号等,否则造成损失全部由司机负责; 8、司机在提柜开始,至到达客户所在地的时间,包括装卸货物,报关等每一个环节均需时刻报告公司车队或调度及客户,并必须负责核对数据,否则造成的损失全部由司机负责; 9、司机必须在每一个环节中都必须为客户提供满意的优质服务,杜绝客户对司机的投诉,如损坏客户的设施,司机要照价赔偿; 10、司机接到公司的货运单及提柜单后,必须检查清楚各档是不完整及准确,封、拆关后,必须检查海关手续是不完全办妥,申报内容是否属实,不得将有差错的报关资料带回出境地; 11、司机必须严格招待公司财务管理制度,所有费用,经相关部门审核确认,实报实销,如发现虚假,按公司规章制度进行处罚; 12、司机不准搭乘与业务无关的人员,更不准私自将车交给他人驾驶;

物流运输相关管理制度

物流运输相关管理制度 1、财务制度 根据国家财政部制定的财务会计制度及宁夏回族自治区的有关 规定,结合我公司实际情况,对各有关财务管理作如下规定: 1.1 帐表编制制度 1.1.1 公司财务人员应认真学习有关政策法规,尽职尽责做好本 职工作,努力钻研业务知识,作到帐帐相符、帐实相符、资金收付日 清月结。 1.1.2 公司财务部门应定期向总经理呈报资金报表,以便掌握资 金使用情况。 1.1.3 公司财务部应在每月终了五日内完成月报表工作,并做到 债权债务清理及时,经营结果反映准确、合法,必要时应编写报表说明。按税务部门要求及时完税。 1.1.4 公司财务人员积极配合业务部门做好经营核算工作,使公 司经营成果真实、合法。 1.2 财务收付款制度 1.2.1 公司员工借款必须填写借款申请单,标明用途、金额、期限,经总经理签字后,方可办理。 1.2.2 经营业务款项的预付及余额退还,必须填写付款通知书, 并经总经理签字,财务部审核,王诗莹总经理同意1000 元以上,签字后方能付款。

1.2.3 借用现金办理业务,除履行审批手续外,原则上只批准用 于零星采购及差旅费。大宗支出需支票支付。 1.2.4 严格控制现金借支。个人借款以前帐不清、后帐不借为原 则。特殊情况须总经理同意及财务部审批,并注明原因。 1.2.5 支票领用,填写支票领用单,注明用途及限额,并经总经 理批准后办理。财务人员应认真填写支票,并及时核销。 1.2.6 购置固定资产及专用设备,由办公室应提出用款计划,报 经总经理同意后方可购置。 1.2.7 收到其他单位汇入款项后,财务部应及时通知该部门,并 填写收款通知书,注明款项用途,以便财务及时入帐。 1.3 财务报销制度 1.3.1 财务报销的时间为正常工作日内,公司员工费用必须及时 报销。 1.3.2 报销业务帐款,须经财务人员核实票据金额的真实性及正 确性,并经总经理签字后予以报销。对白条抵帐、手续不合法的票据 有权拒绝接受。办公用品的采购应标明使用用途,以便财务分部核算。 1.3.3 业务招待费开支以经济效益为原则,并做到事先申请, 1000 元以上的报总经理报销,500 元以下的总经理签字后方可报销。 1.3.4 差旅费报销须在员工返回公司三日内完成。出差人返回公 司后按照公司有关规定标准填写报销单,并粘贴必要的原始凭证,经财务审核,总经理批准后,及时核销。 1.3.5 已报销票据,财务部加盖“付讫”章。无总经理特批,不

物流管理经典案例分析大全

物流管理案例教学 FedEx快递凭什么横行天下 如果说,在一年多以前,美国FedEx(Federal Express,联邦快递)刚刚在中国深圳登陆,国人还大都不知道FedEx为何方神仙的话,一年后的今天,几乎任何一个物流界的人士都可以告诉你:FedEx是一个横行天下的全球最大的货物快递公司。如果再问:它为什么能够全球最大, 个国 的整 万磅,航约 这些数字是个什么概念呢?快递公司以飞机为主要运载工具。飞机的数量是衡量快递公司大小的重要尺度。在美国乃至全球,能与FedEx竞争的是UPS,它自有飞机238架,另租飞机384架;而目前中国邮政拥有的飞机只是以两位数为计算单位的。 战场下来的经济学士1966年,弗雷德·史密斯从耶鲁大学毕业,获得了经济学学士学位。毕业后应征入伍,成为美国海军陆战队的一员,并到越南战场服兵役。1969年,史密斯从越

南战场回到美国后,先购买了一家叫阿肯色航空公司的飞机维修公司,使之变为收购和销售旧飞机的交流中心,两年就赢利25万美元。 早在1962年,弗雷德·史密斯在大学里,他就凭着一名优秀企业家的潜在素质和特有的直觉预见到美国工业革命第三次浪潮将靠电脑、微处理机及电子装备来维系,而这些装备的维修则要靠量少价高的组件和零件及时供应,而有关信件、包裹、存货清单也需要在尽快的时间内获得。他认为创立一种隔夜传递服务公司是十分必要的。弗雷德·史密斯把他的想法写成了论文。而他的教授却认为,论文中的许多观点虽然有某些可取之处,但这些观点是行 据虽然可以为系统节省时间与金钱,但却阻塞了太多人的财源,有许多人就是靠原来的工作流程生存的,如果要采用新的方法传递票据,这些人的既得利益该怎么办? 用飞机为联邦储备系统快递票据的计划失败了,特地购买的两架飞机被闲置在机库里动弹不得,刚刚建立起来的联邦快递公司和年仅26岁的弗雷德·史密斯面临着首战失利的沉重打击。

物流运输管理制度

天津东盛油脂有限公司 物流运输管理制度 第一节总则 本着“安全、及时、准确、经济”的原则,按照运输车辆集中管理,分散使用结合的办法加强物流运输管理,特制定本制度。 第二节货物通知、提货和装运 1、调度员接到货运通知和登记时,要验明各种运输单据,及时安排接货。 2、调度员按商品要求、规格、数量填写运输派车单交运输员。 3、运输员领取任务后,需认真核对各种运输单据,包括发票、装箱单、提单、检验证等。问明情况,办理提货。 4、提货 (1)、运输员提货时,首先按运输单据查对箱号和货号;然后对施封代、苫盖、铅封进行认真检查;确信无误后,由运输员集体拆箱并对商品进行检验。 (2)、提取零担商品时需严格检查包装质量。对开裂、破损包装内的商品要逐件点验。 (3)、提取特殊贵重商品要逐个进行检验;注意易燃、易碎商品有无

异响和破损痕迹。 (4)、提货时做好与货运员现场交接和经双方签字的验收记录。(5)、对包装异常等情况,要做出标记,单独堆放。 (6)、在提货过程中发现货损、货差、水渍、油渍等问题要分清责任,并向责任方索要“货运记录”或“普遍记录”,以例办理索赔。 5、装运。 (1)、运输员在确保票实无误,或对出现的问题处理后,方可装车。(2)、装车要求严格按商品性质、要求,堆码层数的规定,平稳装车码放;做到喷头正确、箭头向上,大不压小,重不压轻,固不压液;易碎品单放;散破包装在内,完好包装在外;苫垫严密,捆扎牢固。 第三节商品运输、卸货与交接 1、运输员必须按规定地点卸货。如货运方有其他要求需向调度员讲明,以便重新安排调整。 2、卸货时按要求堆放整齐,方便点验。 3、定位卸货要轻拿轻放,根据商品性质和技术要求作业。 4、交货时,运输员按货票向接货员一票一货交待清楚,并由接货员签字,加盖货已收讫章。 5、货物移交后,运输员将由接货员在临时入库通知单或入店票上签字、盖章的票据交储运业务部。业务部及时转各商店办理正式入店手续。 6、若运输货物移交有误,要及时与有关部门联系。

现代物流管理案例分析题

案例一: 日本大和运输公司于1976年推出了一种全新的运输服务。这种运输服务和传统的运输服务有着明显的不同,它既完成了城市范围内的短距离运输,又实现了城市间的长距离运输。同时,它所运输的商品都是原来由邮局或铁路承担的与商流活动关系不大的小件物品。正是由于它的独特性,使得这种运输方式很快获得了巨大的成功。 请问: 1.这种运输方式的名称是什么?如何解释? 答:名称是宅急便运输;宅急便运输是家庭到家庭、企业到企业以及企业到家庭的小件物品的道路快运服务。 2.这种运输方式有哪些特点? 答:(1)快速化:翌日送达; (2)便利化:通过电话委托取货或送到就近 代办点; (3)简洁化:运费按件计算,托运不需复杂包装; (4)网络化:代办点遍布城市,24小时服务,实现了规模效益。 3.简述这种运输方式的运输模式。 答:它实现了运输与配送的有机结合;具体作业流程上是小货车取货——中转站集货——干线运输——中转站配送。 案例二:

有一销售企业,主要对自己的销售点和大客户进行配送,配送方法为销售点和大客户有需求就立即组织装车送货,结果经常造成送货车辆空载率过高,同时往往出现所有车都派出去而其他用户需求满足不了的情况。所以销售经理一直要求增加送货车辆,由于资金原因一直没有购车。 思考题: (1)如果你是公司决策人,你会买车来解决送货效率低的问题吗?为什么? 答:不会。因为本来空载率就过高了,再买车为应急会更高;是送货方式不对,不是车太少了。 (2)请用配送的含义分析该案例,并提出解决办法。 答:配送是指在经济合理的区域范围内,根据用户要求,在配送中心或其他物流结点对物品进行拣选加工、包装、分割、组配等作业,以合理的方式,按时送达指定地点的物流活动。它不是一般意义上的送货而是有组织、有计划地送货,要求先配货再送货。具体做法为:制定配送时间表,确定配送时段;要求各个门店和大客户的销售代表在各时段前半个小时将所需商品报到配送中心;配送中心根据所报内容配货,并确定配送路线和配车计划,保证低空载和一次配送多个客户。 案例三:

物流运输管理流程与制度

物流运输管理制度及流程 本着“安全、及时、准确、经济”的原则,按照运输车辆集中管理,分散使用结合的办法加强商品运输管理。以加速实现商品的流通,使商品运输合理化。 一、门店配货运输的任务门店商品运输工作,一般由物流部统一负责管理,其具体任务是: 1.按照商品运输的管理内容,安排商品的运输、提货、验货,商品 的交接、查询和索赔。 2.合理安排使用商品运输工具,建立健全各项管理制度。 二、商品运输工作范围: 送货上门运输、商品移库运输、商品入库运输、商品下站运输、商品上站运输; 三、商品补货运输工作程序 1.门店补货通知、和装运 2.门店营业员按商品要求、规格、数量填写补货需求单交由门店督导。 3.门店营业员接到到货通知和登记时,要验明各种运输单据,及时安排接货。 4.物流配送中心领取任务后,需认真核对各种运输单据,包括发票、装箱单、提单、检验证等。问明情况,办理提货。 四、门店接货 1.商场营业员提货时,首先按运输单据查对箱号和货号;然后对施封

代、苫盖、铅封进行认真检查;确信无误后,由营业员和运输人员一起拆箱并对商品进行检验。 2.营业员提取零担商品时需严格检查包装质量。对开裂、破损包装内的商品要逐件点验。 3.营业员提取特殊贵重商品要逐个进行检验;注意易燃、易碎商品有无异响和破损痕迹。 4.提货时做好与货运员现场交接和经双方签字的验收记录。 5.对包装异常等情况,要做出标记,单独堆放。 6.在提货过程中发现货损、货差、水渍、油渍等问题要分清责任,并向责任方索要“货运记录”或“普遍记录”,以例办理索赔。 五、门店装运。 1.物流运输员在确保票实无误,或对出现的问题处理后,方可装车。 2.装车要求严格按商品性质、要求,堆码层数的规定,平稳装车码放;做到喷头正确、箭头向上,大不压小,重不压轻,固不压液;易碎品单放;散破包装在内,完好包装在外;苫垫严密,捆扎牢固。 六、商品运输、卸货与交接 1.物流运输员必须按规定地点卸货。如货运方有其他要求物流员讲明,以便重新安排调整。 2.卸货时按要求堆放整齐,方便点验;喷头向外,箭头向上,高矮件数一致。 3.定位卸货要轻拿轻放,根据商品性质和技术要求作业。 4.交货时,物流运输人员按货票向接货员一票一货交待清楚,并由商

物流运输项目方案

物流服务项目建议书草案 二零一四年八月十一日 概述 第一部分 项目客户基本信息 第二部分项目管理方案 项目成员及联络方式 运作流程及相关要求 岗位操作要求及事项 考核指标 项目投诉处理及联系方法 第一部分:项目客户基本信息 减速机集团集团有限公司创始人为XXX。是一家民营集团企业,注册资金元人民币。公司拥有员工多人,于全国各省

市拥有多家分公司。集团公司为中国减速机械民营企业之一,主要从事减速机的设计开发、生产制造、经销、零售等,总 部和生产基地设在。 项目范围定义 产品特点: 减速机属于机械小型设备。 客户产品图片如下: 物流基本分析 ):综合项目对接洽谈贵司全年运费预估3000万运费额; ):货物运输方式:国内汽运; ):产品在我物流行业康属设备通用件货物,偏重货类别;):运输范围:全国制造行业; ):运输方向:全国经济发展前沿地区辐射各县市制造业; )XX物流平台运作优势; 整合优势 物流资源、物流功能有机整合,强强联手,形成一体化的资源优势。

规模优势 400家物流企业网点加盟,120条自营精品专线:自备车辆30余辆,可调度车辆500余辆,日吞吐量1000立方。 价格优势 去掉三方物流代理发运环节,挤掉运作成本费用,降低运营成本,为企业真正做到降本增效,提高统一管理水平,得到看得见摸得着的物流费用下降。 )XX物流客户属性对比;根据我司平台客户分类如下:中韩冰箱、汽车配件、艾玛电动车、灵通展柜集团、医疗器材等大型企业;货物结构对比,统一规格、标准纸箱、货物比例在1T/8m3;属于轻泡货物,与贵司货物形成配载发运全国各地;基本形成配载优化。 )XX物流成本分析对比; )XX物流网络服务体系; 服务方式 一站式服务,省心又省钱; 服务标准化,时效有保证;

物流运输管理制度

X X 集团公司 物流运输管理制度 各公司.各部门.各工厂: 为规范物流管理,以达到满足业务部门的需求,降低物流成本,现规定如下: (一)工厂服务流程 1.1物流主管接单后与相关业务员再次确认发货事宜,安排物流公司,调度车辆。 1.2 货物出厂后,将司机信息通过短息或电话的方式发送到业务员手中,监控到货时间,中途进行跟踪并记录,并对异常情况及时汇报物流主管。对于异常,物流主管应及时与相关业务,收货人沟通。 1.3 根据公司要求回收,保管,传递收货回执。 1.4 及时统计,提供每月各部门实际发生的物流费用,并进行分析。对于异常情况出具分析报告。 (二)加急费用的审批 2.1 业务人员应按公司规定要求下达销售订单,常规产品提前3天,非常规产品提前4天,特殊产品提前5天,特制产品按公司要求走相关程序确定:常规产品指发货量大,流转快,工厂可以自行库存的产品,非常规产品指工厂一般不库存,但具有一定通用性产品,特殊品种指除计划申报外,一般没有需求的产品,特制品指公司产品系列里没有,按客户特定要求定制的产品。发外地业务另需考虑运输时间,在途时间标准见附件1. 2.2 因正常的物流费用不能满足业务的实际需求,或与实际交货地点的条件不符是,就会产生超额物流费用。关于该物流费用按如下规定审批: 如因业务口产生的加急需求,由该业务部门提出申请,物流部门测算正常费用,加急费用,厂长,物流经理审核,分管副总审批后,由物流部门执行。其费用由相关部门承担。 如因工厂产能不足时加急,由厂长,物流经理审批后,由物流部门执行。当单票超额费用在2000元以内时,有厂长审核,当超额费用在2000元以上时,除厂长审核外,需集团公司物流经理审核。其费用由工厂承担。 超额的物流费用,由所在工厂物流部门每月汇总,分析并上报集团公司物流部,集团公司物流部汇总各工厂的超额物流费用,上报集团生产总监(经理)。需物流部门承担的同时报财务中心和所在公司总经理。 (三)其他几种物流情况的处理

企业物流管理-案例分析

第三方物流企业——案例分析 一、案例摘要 公司背景 2002年1月8日,中国远洋运输集团总公司进行核心业务重组,成立了中国远洋物流公司,将集团的核心主业从单一的远洋运输扩展到远洋运输和现代物流。中远物流主要业务有现代物流、船舶代理、货运代理三部分。自成立以来,经过三年多时间的发展,业已形成基于家电、汽车、电力、石化、展运、零售业六大品牌物流平台。中远物流区域公司之一的北京中远物流公司在天津有八家企业,为了在天津开展现代物流业务,北京中远物流公司与中远物流总部与2002年4月22日合资成立天津中远物流公司,将天津本地的八家企业归口管理。成立初期,由于人员调整、机构调整等问题,公司仅发展了传统的海运货运代理业务,没有开展实质物流业务,直到有凌峰带领一批年轻高学历人才组建了公司物流部,天津中远公司才实质上开始现代物流业务。经过一年的发展,天津中远物流公司可以为客户提供干线运输、仓库管理、城市配送、客户供应链诊断、供应链优化、信息系统设计分析、物流银行、及传统的进出口货物代理、国际多式联运等业务。而且公司现已与本地及腹地多家著名饮料企业和乳品企业建立了合作关系,逐步搭建起了天津辐射河北、内蒙古的快消品物流干线网络,并正在搭建天津本部的配送网络,同时切入客户公司的仓库管理,建立双方的物流系统对接,实现资源共享,一个健全完善的网络雏形正在形成。 公司面临的问题和挑战 从企业外部影响因素看:公司成立初期,面对着来自各方的挑战,公司所面临的竞争环境不容乐观。一方面,竞争者已有来自国内外的物流企业在本地各个物流领域率先发展;其次,潜在进入者也正在虎视眈眈的觊觎着天津这块正在开发的物流三角地;对资源供应者的议价能力,天津中远公司作为一个行业新手,对资源的掌控能力、谈判

物流运输管理办法

中铁十一局集团桥梁有限公司 抚州工业分公司 ZT11/QL-FZ-04-07 物流运输管理办法 (V3.0) 编制: 审核: 批准: 受控标识: 发放编号: 2018-06-01发布2018-07-01实施中铁十一局集团桥梁有限公司抚州工业分公司 发布

抚州工业分公司物流运输管理办法 第一章目的 第一条为明确送货工作流程,确保送货及时、准确、高效,防止人为原因造成送货延误,特制订本办法。 第二章适用范围 第二条适用于中铁十一局集团桥梁有限公司抚州工业分公司对产成品物流运输的管理和控制。 第三章职责分工 第三条销售部:负责提出发货申请。 第四条物资设备部:负责具体送货的安排,对送货车辆送货过程进行监督,回收和汇总送货相关表单,负责运费的结算。 第五条送货司机:负责将产品送到客户指定地点。 第四章内容和方法 第六条作业流程 6.1 订货:销售部根据客户通知填写《发货申请单》,确定具体的送货时间要求。销售部对订货的客户和相应的产品型号对照《物资销售合同》,对于没有合同、没有工作请示的,此趟订货不能发。确实急着需要发货时,告知物资设备部部长,并与领导协商允许后,方可发货。物流员根据要求

到到货时间进行安排送货。 6.2 安排车辆:物流员根据客户订货产品型号、包装形式及车辆运输实际情况,安排送货车辆。安排车辆时应检查车况、车容车貌,不符合要求暂停送货,并通知物资设备部部长。原则上一个客户安排一辆车运输,特殊情况需经物资设备部部部长批准。驻厂车按照车辆回厂的先后顺序先后安排发货;对于临时调来我司送货的车辆(含:物流车辆),由物资设备部部长安排。当安排发货的车辆无法满足我司送货要求时,物流员自行进行调整,保证货物能安全的送达。物流员安排车辆前必须确认车上是否有剩货、是否要清洗车辆送货容器,同时物流员把质检部开具对应客户的“质保资料”(如:合格证、检验报告、散装卡、随车单)和需寄样品(有时会有样品寄给客户时)给司机,由送货司机随货交给客户。 6.3 装车及封签管理:物资设备部根据《发货申请单》进行装车,并监督送货司机在装车前必须是否已过空车磅,且装车过程成品保管员必须在场。车辆装货前,成品保管员必须检查装料口封签的完好性,若发现封签破损或者丢失,按照《送货车辆管理规定》进行处罚;若检查封签完好,则安排车辆装货。车辆装完货,成品保管员使用我司封签封住装料口并指挥司机过磅,并出具我司《过磅单》。物流员根据成品保管员出具的《过磅单》和《出库单》填写《发货单》,其中的回执联和客户联以及开“出门证”给送货司机。发车前物流员负责检查车辆清洁情况,未冲洗干净不得出车送货,并向物资设备部部部长汇报。 6.4 送货跟踪:物流员应随时与送货司机保持联系,及时通过电话联

集团物流运输管理解决方案.doc

AB集团物流运输管理解决方案1 AB集团物流运输管理解决方案 对个性、时尚、舒适的追求成为家具消费的新理念,数量急剧增加的中产阶级消费群体和80、90后适婚人群成为新理念的消费主力;保障性住房在内的小户型住宅增多,使得人们对家具给住房空间带来的影响尤为考虑,由于定制家具兼 顾了个性、实用与空间利用,这使得人们对全屋定制家具的需求呈现上升趋势[1]。定制家具最大化的满足了消费者的个性化需求,但同时也对产品制造和物流运输带来了新的挑战,在供应协同;零差错、零货损;智能柔性运输等方面给物流服务供应商提出了更高要求。如何根据定制家具行业的物流特点,为定制家具企业量身定制物流运输解决方案,从而提升企业供应链反应速度、提升全屋家具一次性完美交付率和客户满意度、提升定制家具企业乃至行业的整体物流效率和效益,这是亟待物流服务供应商去解决的问题。本文是GSD物流公司为国内定制家具标杆企业AB 集团设计的物流运输管理方案,本文首先介绍了GSD物流公司和AB集团的基本情况,以及设计本物流运输管理方案对AB集团及定制家具行业的意义;其次对AB集团的商业模式进行分析,重点在对AB集团创新商业模式下产生的物流需求的剖析;再次以AB 集团物流需求为基础,从采购供应、成品运输、城市宅配等各物流环节,从仓储、车辆、设备、人员和信息平台等各软硬件资源配置等方面设计解决方案;最后,通过对方案实施后的结果进行预测分析,AB集团将在 采购成本、物流成本等方面得到节约,将在供应协同效率、

配送效率和客户满意度等方面得到大幅提升。 从以上一系列分析可以得出本方案设计接地气,可操作性强,可以支持AB集团的发展战略,为AB集团和定制家具行业带来好的变化,本方案可以推进实施。 目前,很多正在成长中乃至已形成规模的企业发现,一份有实践应用价值的商业计划在现代商业活动中越发显得重要,但是,这一点却常常在实际中被忽视,企业中此类人才也显缺乏。因此,ACCA向广大在职学员、会员、雇主和各利益相关方提供撰写成功商业计划的10点建议,帮助他们获得更多成功机会。 ACCA专家表示:商业活动在很大程度上依赖于从事商业活动人员的行动和责任。一份成功的商业计划可以让各个利益相关方确信,你的商业活动是为达到公司经营目标服务的,而非一纸空谈。这10点建议是:

运输管理案例

运输成本管理案例 1. 沃尔玛通过物流运输的合理化节约成本 1.1 案例介绍沃尔玛公司是世界上最大的商业零售企业,在物流运营过程中,尽可能地降低成本是其经营的哲学。 沃尔玛有时采用空运,有时采用船运,还有一些货物采用卡车公路运输。在中国,沃尔玛百分之百地采用公路运输,所以如何降低卡车运输成本,是沃尔玛物流管理面临的一个重要问题,为此他们主要采取了以下措施: (1)沃尔玛使用一种尽可能大的卡车,大约有 16 米加长的货柜,比集装箱运输卡车更长或更高。沃尔玛把卡车装得非常满,产品从车厢的底部一直装到最高,这样非常有助于节约成本。 (2)沃尔玛的车辆都是自有的,司机也是他的员工。沃尔玛的车队大约有 5 000 名非司机 员工,有3700多名司机,车队每周一次运输可以达7000?8000公里。 沃尔玛知道,卡车运输是比较危险的,有可能会出交通事故。因此,对于运输车队来说,保证安全是节约成本最重要的环节。沃尔玛的口号是“安全第一,礼貌第一” ,而不是“速度第一”。在运输过程中,卡车司机们都非常遵守交通规则。沃尔玛定期在公路上对运输车队进行调查,卡车上面都带有公司的号码,如果看到司机违章驾驶,调查人员就可以根据车上的号码报告,以便于进行惩处。沃尔玛认为,卡车不出事故,就是节省公司的费用,就是最大限度地降低物流成本,由于狠抓了安全驾驶,运输车队已经创造了 300 万公里元事故的纪录。 (3)沃尔玛采用全球定位系统对车辆进行定位,因此在任何时候,调度中心都可以知道这些车辆在什么地方,离商店有多远,还需要多长时间才能运到商店,这种估算可以精确到小时。沃尔玛知道卡车在哪里,产品在哪里。就可以提高整个物流系统的效率,有助于降低成 本。 (4)沃尔玛的连锁商场的物流部门,24 小时进行工作,无论白天或晚上,都能为卡车及时 卸货。另外,沃尔玛的运输车队还利用夜间进行运输,从而做到了当日下午进行集货,夜间进行异地运输,翌日上午即可送货上门,保证在15? 18 个小时内完成整个运输过程,这是 沃尔玛在速度上取得优势的重要措施。 ??? (5)沃尔玛的卡车把产品运到商场后,商场可以把它整个地卸下来,而不用对每个产品逐个检查,这样就可以节省很多时间和精力,加快了沃尔玛物流的循环过程,从而降低了成本。这里有一个非常重要的先决条件,就是沃尔玛的物流系统能够确保商场所得到的产品是与发货单完全一致的产品。(6)沃尔玛的运输成本比供货厂商自己运输产品要低。所以厂商也使用沃尔玛的卡车来运输货物,从而做到了把产品从工厂直接运送到商场,大大节省了产品流通过程中的仓储成本和转运成本。 沃尔玛的集中配送中心把上述措施有机地组合在一起,做出了一个最经济合理的安排,从而使沃尔玛的运输车队能以最低的成本高效率地运行。 1.2 案例点评 运输合理化的影响因素很多。综合来说。第一,企业应尽可能就近运输,避免舍近求远;第二,物流部门应尽量减少装卸、搬运、转运等中间环节,尽可能组织直达、直接运输,使货物不进入中转仓库,而由产地直达运销地或客户,减少运输环节;第三,要根据不同货物的特点,分别利用铁路、水运或汽车运输,选择最佳的运输路线,并积极改进车船的装载方法、提高技术装载量、使用最少的运力来运输更多的货物,提高运输生产效率;第四,尽量减少客户等待时间使物流工作满足客户需要,成为赢得客户满意的一个重要因素。所以要想方设法加快货物运输,尽量压缩待运期,使大批货物不要长期徘徊、停留在运输过程中;第五,积极节约运输成本,提高运输效益。 在日常工作决策中,运输的成本、速度和一致性是最有可能影响运输合理化的三个因素。因为最低的运输费用并不意味着最低的运输成本,最低的运输总成本也并不意味着合理化的运输。运输的合理化关系着其他物流环节设计的合理化。因此,应首先站在整个物流系统一

物流运输方案设计

目录 一、起运地 二、目的地 三、运输对象和运输量 (1)运输对象 (2)运输量 四、运输方式 五、运输路线 六、运输业务整体流程 七、车辆来源 八、运输成本计算 (1)单程长途干线成本 (2)外包费用计算 九、运输时间估计 十、最终运输决策 一、起运地 起运点:湘潭 二、目的地 目的地:北京 三、运输对象和运输量 ◆运输对象 胖哥槟榔青果

◆运输量 100吨 四、运输方式 要求:由于各种槟榔属于食品类,要求在最快的时间运达各区所中转仓库,然后再配送至各大专卖店。 (1)由于水路运输方式时间过长,故不被考虑在运输方式范围之内。(2)若用航空运输,运价较高,航空运输适合于体积小、价值高的物品,故不被考虑在运输方式范围之内。 (3)若用公路运输比较方便,并且快捷灵活,公路运输主要经过几条国道和高速公路到达沈阳,所以公路运输方式在考虑范围之内。(4)若用铁路运输,铁路运输速度较快且持续性较强,也有直达线路,所以铁路运输方式在考虑范围之内。 综合以上分析,故铁路运输和公路运输方式都在考虑范围之内,接着对两种运输方式进行成本分析比较,选择最佳运输方式。 五、运输路线 公路运输 全程约1889.9公里,具体的运输路线如下: 1. 驾车方案 1) 从起点向北方向出发,行驶20米,左转进入沿江大道 2) 沿沿江大道行驶2.1公里,左前方转弯进入环岛 3) 沿环岛行驶110米,在第2个出口,右前方转弯进入黄浦大街 4) 沿黄浦大街行驶380米,直行进入环岛

5) 沿环岛行驶50米,在第2个出口,稍向右转进入黄浦大街 6) 沿黄浦大街行驶200米,右前方转弯进入环岛 7) 沿环岛行驶90米,在第2个出口,右前方转弯进入黄浦大街 8) 沿黄浦大街行驶2.4公里,右前方转弯进入环岛 9) 沿环岛行驶60米,在第2个出口,稍向右转进入G318 10) 沿G318行驶4.6公里,直行进入岱黄高速公路 2. 沿岱黄高速公路行驶10.6公里,朝孝感方向,稍向左转进入汉十高速公路 (全路段收费) 3. 沿汉十高速公路行驶3 4.6公里,朝北京方向,稍向右转进入京珠高速公路 (全路段收费) 4. 沿京珠高速公路行驶838.5公里,朝衡水方向,稍向右转进入石黄高速公路 (全路段收费) 5. 沿石黄高速公路行驶203.3公里,朝北京方向,稍向右转进入京沪高速公路 (全路段收费) 6. 沿京沪高速公路行驶51.9公里,朝津沧高速方向,稍向右转进入津沧高速公路 (全路段收费)

物流运输 案例

案例:轿车零部件配送中心如何担此重任? 1998年7月28日上午,汽车销售总公司副总经理正率领几位助手与日本能率协会的两位成员商谈轿车零配件市场问题。由于两国的国情不同,一开始对方理解不了副总的意思,经反复解释,日本的咨询师似乎理解了中国的轿车零配件市场,说道:“我懂了,您的意思是要夺回零配件市场。”他们提出自己的看法,认为要以较低的价格、较好的服务质量与假货竞争。副总希望他们介绍日本几家汽车公司的做法。日方回答说:丰田公司是他们的客户,丰田的经营方式他们都知道,但属于商业机密,他们不能介绍,不过可以肯定地说,最重要的是库存控制。又表示,如果需要,他们可以帮助咨询,以咨询的形式介绍丰田等公司的经营方法。收费标准是讲一天课3万元人民币。午饭后,日本咨询师又到零部件总汇去看了一看。 零部件总汇是汽车销售总公司的下属机构,承担轿车零部件的销售任务,成立已3年,但成效不大,总公司从外地某分销中心调回一位经理谷某担任总汇的总经理。谷总刚上任,就感到困难重重。 一、建立零部件总汇的原因 桑塔纳轿车占天时之优势,自1985年起就独占国内轿车市场鳌头,到1994年累计生产近40万辆,车型稳定,零部件国产化达到60%以上,且技术上都已定型,汽车的维修保养技术也已普及,为许多人所掌握,在街头的许多小铺子上都能提供维修。由于中国特有的封闭的轿车市场,加之80年代对轿车工业总体决策的不当,造成桑车一枝独秀的局面,无论整车厂还是配件厂都有丰厚的利润。市场行为总是易于为利益所驱动,因配件价格过高,大量的小企业纷纷进入轿车配件市场,分享高额利润。那么,桑车的维修市场是何种格局?汽配市场又是怎样一种状况呢? 桑车的销售由于在中国有其特殊原因,因而德国大众一开始就以不熟悉中国的市场为由“放弃”市场销售权(他们听说在中国购车要经过政府部门批准,所以认为应该把销售划出去)。这样就形成了整车销售业务归销售总公司(国有独资),车辆维修由上海大众(中外合资)承担。上海大众在全国设立384家特约维修站,维修站由上海大众审定资格,两者间只有业务关系,没有产权关系。按协议规定,维修站必须到上海大众采购配件。为此,上海大众除了在上海有庞大的零部件仓库以外,在天津和广州分别设有配件仓库,以保证对384个特约维修站的供货。保修期内的免费服务由维修站提供,车主不会放弃这个权利,保修期后的维修由车主自由选择。全国共有 2 000多个县市,随着桑车的市场覆盖面越来越广,384家特约站逐渐难以满足市场的进一步扩展。大量的非特约维修站点出现了,填补了市场的空缺。这些维修点良美不分,真假难辨。 在配件生产领域,由于桑车车型稳定,所以短短几年间,假冒伪劣配件随处可见。还有所谓的“非配套件”生产者提供的打着自己商标的配套件也堂而皇之充斥市场。在流通渠道中,大量的中间商为利益所驱,明知假货也大量采购销售,他们在为维修市场提供方便、搞活市场的同时,也搞乱了桑车的零配件市场。除此以外,上海大众在选择配套厂时按西方习惯选两家以上,按比例供货,由于整车规模小,配件厂的能力大大放空,配套厂转而争夺配件市场。配件厂的销售科、三产一起上阵积极推销桑车配件,有些达不到配套标准的零配件从这些渠道流向市场,销售价格往往低于配套价。一时间桑车的配件市场价格不一,品种繁多,鱼目混珠,难辨真假。使用以上这些非正牌的零部件或不合格品使轿车达不到质量标准,桑车的信誉和形象受损,不知情者却以为桑塔纳轿车的质量有问题,进而影响整车销售。其时,一汽的捷达、二汽的神龙富康均有CKD组装车推向市场,基本建设都进入最后的冲刺阶段,桑塔纳已经感觉到竞争的压力,销售总公司的决策层决定组建桑车的零部件总汇,为维修市场提供正宗的配件,用市场手段规范配件市场,为桑车用户提供优质服务,改善桑车形象,促进整车销售。 二、零部件总汇经营方式介绍 总汇采用会员制经营模式,共有44家企业组成,其中除第34号会员(34号会员是销售总公司)外,其余的都是配件制造商。会员中半数以上是上汽集团的所属单位,其他都是外系统企业。总汇有员工80多人,由两部分构成,半数是销售总公司的人员,余下的从集团内各会员企业抽调,编制属各企业,工资由原单位支付。总汇在建制上由销售总公司兼管。总汇的组织机构健全,设有正副总经理,下设销售科、财务科、采购科、储运料、一个行政办公室和计算中心。销售与采购科内还设室,储运科设有三处仓库,一处在延安西路(起到中央仓库的作用),其余两处在内环线外,方便外地客户提货。 仓库进货采取代理制与买断制两种不同形式。对于代理制,就相当于总汇为厂家提供库位,物权属性不变;买断制物权发生变化,属总汇所有。总汇的货物主要由会员企业提供,在库存量上占大头。此外,还从200多家企业采购,所占比重很小。 总汇经营不以赢利为目的,首要目的是做大配件市场的覆盖面,使桑车客户无论在何处都能买到正宗的配件。所以总汇的销售价定得很低,只在配套价(即各厂供应给上海大众的价格)基础上提2%的管理费。总汇靠提取的管理费维持日常开销,总的情况是入不敷出。 为了实施低价位竞争,除了希望进价进一步降低外(有降价空间),总汇尽可能提高管理水平,使用较新的技术手段提高作业效率。总汇开发了管理信息系统,建立局域网,内部业务基本实现电脑化。以采购为例,采购员(一般由会员企业的派出人员担当)决定哪个零部件需要采购,只须查询库内存量,然后凭经验决定采购量。由于总汇的需求量相比于上海大众的日产量相对少些,因而配件厂一般都能随时满足供货。 按设想,总汇的角色是汇总各配件厂的产品后,再集中配送。因此,总汇的服务对象应该是大批发商,实现大量采购,大量配送的经营方式。计划中利用销售总公司在各地分设的18家分销中心兼营配件供应,使配件跟着整车走,这个想法是合乎逻辑的。因为分销中心对自己服务区域内的桑车社会保有量最清楚,如每年的销售量、汽车流向、车龄、使用类别(单位公用、私车、出租车等)、维修情况,等等,所以在分销中心设有分管配件的副总经理,还配有一名专职人员。订货方式原打算电脑联网,直接网上采购,后因人员和内部一些软件技术等原因,通常采用传真方式。总汇收到传真后立即配货、包装,通过铁路或公路发送。分销中心一般希望公路运输,理由是公路运输可以做到门对门服务,车辆直接进库卸车。而铁路运输货物到达目的站后,发出提货通知,分销中心因没有运输卡车,还得租卡车运回,总费用并不便宜。 总汇开张第一年,销售收入近亿元,形势不错。第二年把销售收入计划定为2亿元,实际销售不到1.5亿元,但情况还算乐观。第三年的计划提高到3亿元,实际为1.8亿元,但还是看好市场。第四年(1998年)把计划定在4亿元,但到了年中,累计销售不到1亿元,估计年销售收入难过2亿元。经对总汇1997年销售记录分析,全年共做了1600多笔交易,其中最大的客户年交易量上百万元,小的生意每笔仅几十元,小生意次数占了全年交易总数的绝大部分。 在几年的运行中尚存在以下问题:资金周转不畅,客户拖欠数额有好几千万元,因此无法按时与供应商结账,导致有些供应商不愿意继续发货,令经理感到头疼;销售、采购、储运三科室之间配合不默契,常常发生如下现象:采购部门对销售人员说某种物料已经到货,但是客户却提不到货;信息中心有一位计算机本科毕业生,工作已有2年,对总汇的业务却还是不熟,只对电脑技术感兴趣,1998年上海电话号码早已升为8位数,而记存的市内客户的电话号码还是7

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