自动导引小车的制作流程
自动导引小车AGV的结构设计及自主移动规划
自动导引小车AGV的结构设计及自主移动规划一、概述自动导引小车（AGV，Automated Guided Vehicle）是一种具备自主导航、定位、移动、避障以及作业执行等功能的智能移动设备。
在现代工业生产和物流领域，AGV以其高效、灵活、精确的特点，被广泛应用于物料搬运、仓储管理、生产线自动化等场景，有效提升了生产效率和物流管理水平。
AGV的结构设计是其实现自主移动和作业功能的基础。
一个典型的AGV通常由车身、驱动系统、导航系统、传感器系统、控制系统以及作业执行机构等部分组成。
车身是AGV的承载平台，驱动系统负责提供动力并实现移动，导航系统确保AGV能够按照预设路径或指令进行自主导航，传感器系统用于感知周围环境并实现避障，控制系统则负责协调各部分的工作，实现AGV的自主移动和作业执行。
自主移动规划是AGV实现高效、准确移动的关键。
AGV需要通过路径规划算法，根据任务需求、环境信息以及自身状态，规划出最优的移动路径。
同时，AGV还需要具备实时避障能力，能够在遇到障碍物时及时调整移动路径，确保安全、顺畅地完成作业任务。
对AGV的结构设计及自主移动规划进行研究，不仅有助于提升AGV的性能和稳定性，还有助于推动工业生产和物流领域的自动化、智能化发展。
本文将从AGV的结构设计和自主移动规划两个方面进行深入探讨，为AGV的研发和应用提供有益的参考和借鉴。
1. AGV的定义与功能自动导引小车（Automated Guided Vehicle，简称AGV）是一种装备有电磁或光学等自动导引装置，能够沿规定的路径自动行驶，具有安全保护以及各种移载功能的运输车。
AGV是现代物流系统中的一种高效、灵活、智能的运输设备，广泛应用于制造业、仓储业、港口、机场等领域。
运输功能：AGV能够根据系统指令，自动将物料或产品从起点运输到终点，完成物料的搬运工作。
AGV的载重能力可以根据实际需求进行选择，从几百公斤到几吨不等。
导航功能：AGV通过内置的导航系统，如激光导航、电磁导航、视觉导航等，实现精确的路径规划和跟踪。
智能小车制作详细教程
智能小车制作详细教程智能小车是一种具有自主导航和智能决策能力的机器人车辆。
它可以通过传感器感知周围环境，并根据程序进行自主控制，实现不同场景下的导航、避障和定位等功能。
下面将为你介绍如何制作一辆智能小车的详细教程。
首先，我们需要准备以下材料和设备：1. 一个底盘，它可以是一个具有轮子的坚固平台，也可以是一个注重设计的小车模型。
2. 两个直流电机，用于驱动车辆的轮子。
3. 一个电源，例如锂电池，用于给电机和电子设备供电。
4. 一个主控制器，如Arduino板或Raspberry Pi，用于处理传感器数据和执行控制程序。
5. 一套传感器，例如超声波传感器、红外线传感器和摄像头，用于感知周围环境。
6. 一些导线、电路板和螺丝等连接和固定材料。
7. 一个电脑，用于程序开发和调试。
接下来，我们可以开始制作智能小车：1. 首先，将直流电机连接到主控制器上，确保它们可以通过电源进行驱动。
2. 通过编程，编写一个基本的控制程序，使电机可以运行并控制车辆的前进、后退、左转和右转等行为。
3. 安装传感器模块，例如超声波传感器或红外线传感器，用于检测障碍物和测量距离。
4. 根据传感器的数据，更新控制程序，使车辆能够在遇到障碍物时自动停下或转向避开障碍物。
5. 如果需要进行定位和导航，可以添加一个GPS模块或采用视觉识别技术，例如使用摄像头检测道路标志或地标。
6. 调试程序并优化车辆的导航和控制性能。
7. 最后，将所有组件和电子设备固定在底盘上，确保它们牢固可靠。
通过以上步骤，我们可以制作出一辆基本的智能小车。
当然，实际制作中可能会遇到一些困难和挑战，需要更深入的知识和技能来解决。
不过，这个简单的教程可以为初学者提供一个入门指南，让他们了解智能小车制作的基本流程和方法。
希望这个教程对你有所帮助！。
自动导引小车(AVG)的设计
AGV自动导引小车的设计摘要AGV即自动导引小车，它集声、光、电、计算机技术于一体，综合了当今科技领域先进的理论和应用技术。
广泛应用在柔性制造系统和自动化工厂中，具有运输效率高、节能、工作可靠、能实现柔性运输等许多优点，极大的提高生产自动化程度和生产效率。
本文在分析研究国内外AGV现状与发展的基础上，设计了两后轮独立驱动的自动导引小车，其主要工作内容包括：小车机械传动设计、直流伺服电机的选择、A T89C51单片机控制系统硬件电路、运动学分析、控制系统软件设计及圆弧插补程序。
所设计的小车能够实现自主运行、运动轨迹（圆弧、直线）的控制等功能，达到了沿着设定的路线行驶。
关键词：自动导引小车，单片机控制，设计，PWM技术Design on Automatic Guided VehicleAbstractThe AGV namely Automatic Guided Vehicle, it collect sound, the light, the electricity, the computer technology in a body, and synthesizes the technical domain advanced theory and the application technology. It widespread applied in the flexible manufacturing system and the factory automation, and has the merits of high transportation efficiency, the energy conservation, the work reliable, the flexible transportation. It enormously enhanced production automaticity and production efficiency.Based on the analysis of the domestic and foreign AGV present situation and its development foundation, AGV with two wheel independent drive is designed. The content of the paper includes: design of mechanical structure and drive of the car, the choice of direct current servo motor, the hardware electric circuit of AT89C51 control system, the kinematic analysis, the software design of control system and the procedure of interpolation the circular arc. The designed car can realize the functions of independent movement, the path (circular arc, straight line) control and so on, and has achieved to travel along the hypothesis route.Keyword: Automatic Guided Vehicle, singlechip computer control，Design , PWM目录摘要 (I)Abstract (II)第一章绪论 (1)1.1AGV自动导引小车简介 (1)1.2AGV自动导引小车的分类 (1)1.3国内外研究现状及发展趋势 (1)第二章机械部分设计 (2)2.1设计任务 (2)2.2确定机械传动方案 (2)2.3直流伺服电动机的选择 (3)2.4联轴器的设计 (5)第三章控制系统的设计 (13)3.1控制系统总体方案 (13)3.2鉴向 (14)3.3计数的扩展 (15)3.4中断的扩展 (16)3.5数摸转换器的选择 (17)3.6电机驱动芯片选择 (18)3.7运动学分析 (21)3.8控制软件的设计 (22)结论 (27)参考文献（References） (27)致谢 (27)第一章绪论1.1 AGV自动导引小车简介AGV(Automatic Guided Vehicle),即自动导引车，是一种物料搬运设备，是能在一位置自动进行货物的装载，自动行走到另一位置，自动完成货物的卸载的全自动运输装置。
自动导引小车系统的设计与实现
四、创新点与不足之处
5、目前的避障算法主要针对静态障碍物，对于动态障碍物的避障还需进一步 研究和改进；
四、创新点与不足之处
6、无线传输技术可能会受到干扰，从而影响远程控制和数据传输的稳定性。
谢谢观看
2、电路控制
2、电路控制
电路控制部分是自动导引小车的核心，它主要由微处理器、传感器接口、电 源管理等模块组成。微处理器根据传感器采集的数据，通过事先编写的算法进行 路径规划和避障操作，从而实现小车的自主行驶。
3、机械传动
3、机械传动
机械传动部分将微处理器发出的电信号转化为小车的运动。它主要由电机、 编码器、传动装置等组成。电机负责驱动小车前进，编码器则将电机的旋转角度 转化为电信号反馈给微处理器，以便实现精确控制。
一、自动导引小车系统的整体设 计
一、自动导引小车系统的整体设计
自动导引小车系统主要由车体结构、电路控制和机械传动三部分组成。车体 结构负责承载货物和导航设备，电路控制部分负责实现小车的各种行为，机械传 动部分则负责将电信号转化为车辆运动。
1、车体结构
1、车体结构
车体结构是小车的核心部分，通常采用基于轮子的设计。这种设计通过调节 轮子之间的间距，可以适应不同场地的行驶需求。同时，车体上还安装有激光雷 达、摄像头等传感器，用于实现自动导航功能。
2、综合运用了多种算法，包括路径规划算法和避障算法，以实现最优路线规 划和安全避障；
四、创新点与不足之处
3、采用了无线传输技术，实现了远程控制和数据传输功能，使用户可以更加 方便地对小车进行操控和监控。尽管自动导引小车系统具有以上优点和创新点， 但仍存在一些不足之处：
四、创新点与不足之处
响；
自动导引小车系统的设计与实 现
agv方案制作
agv方案制作自动导引车（Automated Guided Vehicle，简称AGV）是一种通过程序控制，运用传感器和导航技术，能够自动化完成物料搬运任务的智能车辆。
AGV在工业生产中发挥着重要的作用，其方案制作的质量和有效性直接影响到生产效率和运作流程的顺畅。
本文将介绍一种针对AGV方案制作的流程和方法。
一、需求分析与方案定制在制作AGV方案之前，首先需要进行需求分析。
根据生产现场的实际情况，考虑到物料的种类、尺寸、重量、工作环境等因素，明确AGV需要具备的功能和性能。
例如，是否需要具备自动充电功能，是否需要与其他设备进行通信等。
基于需求分析结果，制定出合适的AGV方案。
二、底盘设计与制造AGV的底盘设计是方案制作的核心。
底盘的结构和材料选择要考虑到承载能力、稳定性和机动性，确保它能够在不同地面情况下平稳移动和操作。
根据需求，可以选择采用悬挂式底盘、轮式底盘或者履带底盘等不同形式的底盘结构。
同时，底盘制造过程中应考虑使用高强度材料，结合焊接和折弯工艺，确保底盘的稳定性和可靠性。
三、导航系统与传感器配置AGV的导航系统和传感器是实现自动化导引的关键。
导航系统可以采用激光导航、视觉导航、磁导航等技术，根据实际需求选择合适的方案。
传感器的配置需根据实际情况考虑。
例如，可以使用激光传感器用于障碍物检测，红外线传感器用于距离测量，编码器用于位置检测等。
通过合理配置导航系统和传感器，可以实现对AGV的准确控制和路径规划。
四、控制系统与软件开发AGV的控制系统包括硬件和软件两个方面。
硬件方面，需要选择合适的控制器、电机、电池等组件，并确保它们的相互配合和稳定运行。
软件方面，需要进行相应的开发和编程工作，实现AGV的自动化控制和任务调度。
通过编写控制算法和路径规划算法，使AGV能够根据任务需求进行智能决策和自主行动。
五、安全保护与故障处理在AGV方案制作过程中，安全保护和故障处理是十分重要的。
为了确保操作人员和设备的安全，可以在AGV上配备安全传感器、急停按钮等安全装置，并实现与其他设备的联锁控制。
AGV自动导引小车结构系统全设计
AGV自动导引小车结构系统全设计引言AGV（Automated Guided Vehicle，即自动导引车）是指通过感应、识别或该车上安装的导航装置自动行驶的无人搬运车辆。
因其可靠、效率高等优点，被广泛应用于物流、制造、医药等领域。
本文旨在介绍AGV自动导引小车的结构设计方案。
AGV结构设计底盘AGV底盘是AGV的核心部位，主要包括车轮、电机、减速机、底盘板等组成。
底盘板是AGV底盘的承载物，一般使用铝合金材料制作，极为坚固。
车轮和电机组成了小车的驱动系统，根据小车的载重量和行驶路面情况来选型。
感应装置AGV的感应装置包括激光导航、地磁导航、视觉导航等系统。
比较常用的是激光导航。
AGV底盘上安装了激光传感器，利用激光雷达扫描环境，并通过预设的地图实现路径规划。
控制器AGV的控制器主要由单片机和驱动电路组成。
单片机采用高性能控制器，可对底盘、感应装置、电机等进行控制，实现车辆的自动化控制。
驱动电路负责将单片机的指令转换为电机控制信号，驱动车轮和减速机的正常运转。
能源装置AGV的能源装置包括电池、供电系统等组成。
电池可选择干电池或锂电池，也可以根据具体使用环境选择太阳能电池、燃料电池等其他新型电池。
附件装置附件装置包括保护装置、报警装置、码表、标志等。
保护装置主要是为了保护AGV在行驶过程中不受到损伤，报警装置主要是为了保证人员和设备的安全。
码表和标志用于标识AGV通过的位置和行驶方向。
，AGV自动导引小车的结构设计是非常重要的，它关乎到自动导引小车的运动性能、控制性能、载重能力等多个方面。
通过合理的层次结构，可以使AGV铰接点处变得更加稳定、方便，整机的使用寿命更加延长。
因此，在设计过程中，需要根据具体使用环境和需求，选用合适的材料和设备，以达到最优的效果。
机电一体化课程设计 自动导引小车(AGV)设计方案
机电一体化课程设计自动导引小车（AGV）设计方案目录一、绪论............................................. - 4 -1.1 AGV概述....................................... - 4 -1.2 AGV国内外研究现状............................. - 6 -1.3 AGV的应用范围：............................... - 9 -1.4 AGV的发展趋势分析：.......................... - 11 -1.5 AGV的市场前景分析：.......................... - 12 -二、总体方案设计.................................... - 14 -2.1 设计方案概述： ................................ - 14 -2.2 传感器部分初步设计：........................... - 14 -2.3 机械结构及驱动部分初步设计：................... - 14 -2.4 控制部分初步设计： ............................ - 15 -三、传感器部分设计.................................. - 18 -四、机械结构及驱动部分设计.......................... - 20 -4.1车体的设计：................................... - 20 -4.2车轮及转向装置选择：........................... - 20 -4.3电机的选择：................................... - 21 -4.4驱动部分校核计算：............................. - 24 -4.5蓄电池的选择：................................. - 25 -4.6总体机械结构设计及建模: ........................ - 27 -五、控制部分设计.................................... - 30 -5.1电源模块：..................................... - 30 -5.2驱动模块....................................... - 30 -5.3循迹模块....................................... - 32 -5.4避障模块....................................... - 33 -5.5主控制模块..................................... - 34 -六、项目总结与感悟.................................. - 37 -七、参考文献........................................ - 39 -八、附录............................................ - 40 -8.1 车体结构ANSYS仿真报告: ........................ - 40 -Project ............................................. - 40 -Contents .......................................... - 41 -Units ............................................. - 41 -Model (C4) ........................................ - 41 -Geometry ......................................... - 41 -Coordinate Systems ............................... - 53 -Connections ...................................... - 54 -Mesh ............................................. - 68 -Static Structural (C5) ............................ - 70 -Solution (C6) .................................... - 73 -Material Data ..................................... - 74 -Structural Steel ................................. - 75 -8.2 单片机控制程序: ............................... - 76 -一、绪论1.1 AGV概述(1)AGV的简介：根据美国物流协会定义，AGV（Automated Guided Vehicle）是指装备有电磁或光学导引装置，能够按照规定的导引路线行驶，具有小车运行和停车装置、安全保护装置以及具有各种移载功能的运输小车。
一种简易式AGV物料配送小车的制作方法
一种简易式AGV物料配送小车的制作方法摘要本文介绍了一种简易式AGV（Automated Guided Vehicle，自动引导车）物料配送小车的制作方法。
该小车采用了简单的组装和调试流程，适用于物料配送、仓储管理等场景。
首先，我们将介绍所需材料和工具清单，然后详细描述了小车的组装过程和调试步骤。
最后，我们讨论了该小车在实际应用中的一些潜在问题和改进方向。
1. 引言AGV是一种能够自主导航、运输物料的智能设备，广泛应用于工业生产中的物料配送和仓储管理。
传统的AGV通常需要高成本的设备和复杂的算法，对于一些中小型企业而言，制作AGV的难度较大。
因此，本文提出了一种简易式AGV物料配送小车的制作方法，以满足中小型企业的需求。
2. 材料和工具清单在开始制作AGV物料配送小车之前，我们首先需要准备以下材料和工具： - 小车底盘：底盘是小车的基础结构，可以选择合适的底盘进行购买或自制。
建议选择具有良好承重能力和平稳行驶的底盘。
- 电机和电机驱动器：电机用于驱动小车行驶，电机驱动器用于控制电机的转速和方向。
- 电池组：用于为小车提供动力，建议选择高容量、高性能的电池组。
- 控制器：控制器负责接收指令并控制小车的运动，可以选择基于Arduino或Raspberry Pi的控制器。
- 传感器：传感器用于感知周围环境，根据需要选择合适的传感器，如红外线传感器、超声波传感器等。
- 路径规划模块：路径规划模块用于计算小车的最佳行驶路径，可以选择基于算法或者预先设置路径的模块。
- 调试工具：包括螺丝刀、电工工具、焊接工具等。
3. 组装过程3.1 安装底盘和电机1.将底盘放在平整的工作台上，确保底盘稳定。
2.根据底盘的型号和尺寸，选择合适的位置安装电机。
通常电机需要安装在底盘的四个角落，以保证小车的稳定性。
3.使用螺丝将电机固定在底盘上，并确保固定牢固。
3.2 连接电机和电机驱动器1.根据电机和电机驱动器的引脚定义，将电机和电机驱动器进行连接。
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图片简介:本技术涉及一种自动导引小车，包括：车体和车轮支架，车轮支架底部安装驱动轮，在车体和车轮支架之间布置弹性悬挂结构，述弹性悬挂结构包括撑顶板和悬挂弹性件；所述车体上安装有升降驱动机构，升降驱动机构与所述撑顶板传动连接以驱动撑顶板沿上下方向往复移动；悬挂弹性件的上端与所述撑顶板配合、下端与所述车轮支架配合，以向所述撑顶板和车轮支架施加使两者相背远离的弹性作用力。
利用弹性悬挂结构实现车轮支架的浮动调整，从而保证驱动轮对地压力，由于可通过升降驱动机构驱动撑顶板升降，进而可与悬挂弹性件相配合调整整个弹性悬挂结构的弹性减震性能，不至于完全依赖于弹性件导致弹性件疲劳程度较高而容易出现损坏的问题。
技术要求1.一种自动导引小车，包括：车体，用于装载待运输物品；车轮支架，底部安装驱动轮，用于驱动车体移动；弹性悬挂结构，布置在所述车体和车轮支架之间；其特征在于，所述弹性悬挂结构包括撑顶板和悬挂弹性件；所述车体上安装有升降驱动机构，升降驱动机构与所述撑顶板传动连接以驱动撑顶板沿上下方向往复移动；所述悬挂弹性件的上端与所述撑顶板配合、下端与所述车轮支架配合，以向所述撑顶板和车轮支架施加使两者相背远离的弹性作用力。
2.根据权利要求1所述的自动导引小车，其特征在于，所述升降驱动机构包括电机和丝杆升降机，电机固定安装在车体上，丝杆升降机包括输入端和输出端，丝杆升降机的输入端与所述电机的输出轴传动连接，丝杆升降机的输出端与所述撑顶板固定连接。
3.根据权利要求2所述的自动导引小车，其特征在于，所述车体上设有称重传感器和处理单元；所述称重传感器用于测量待运输物品重量；所述处理单元，与所述称重传感器及电机连接，以根据待运输物品重量控制电机动作，进而控制丝杆升降机驱动撑顶板升降。
4.根据权利要求3所述的自动导引小车，其特征在于，所述车体上设有升降台，用于上升以承载待运输物品，所述称重传感器安装在所述升降台上。
5.根据权利要求3所述的自动导引小车，其特征在于，所述车体上设有接近开关，用于检测所述撑顶板升降位置。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的自动导引小车，其特征在于，将车体前进-后退方向定义为前后方向，所述车轮支架包括支撑件和驱动轮安装架；所述支撑件，与所述悬挂弹性件的下端装配，所述支撑件沿上下方向导向浮动装配在所述车体上，沿左右方向定位装配在所述车体上；所述驱动轮安装架，围绕沿前后方向延伸的铰接中心轴线与所述支撑件铰接装配在一起；所述驱动轮设置两个，两驱动轮同轴布置且沿左右方向于所述铰接中心轴线两侧安装在所述驱动轮安装架上。
7.根据权利要求6所述的自动导引小车，其特征在于，所述支撑件包括同轴布置并沿前后方向间隔布置的前支撑轴和后支撑轴，所述前支撑轴和后支撑轴与所述驱动轮安装架分别铰接装配，前支撑轴和后支撑轴分别沿上下方向导向浮动装配在所述车体上，且分别沿左右方向定位装配在所述车体上，所述悬挂弹性件包括沿前后方向间隔布置的前弹性件和后弹性件，所述前弹性件设置在所述撑顶板和所述前支撑轴之间，所述后弹性件支撑设置在所述撑顶板和所述后支撑轴之间。
8.根据权利要求7所述的自动导引小车，其特征在于，所述前支撑轴和后支撑轴分别具有铰接轴段和支撑轴段，所述铰接轴段与驱动轮安装架铰接，所述支撑轴段与车体在上下方向上导向浮动装配并在左右方向上定位装配，所述前弹性件设置在前支撑轴的支撑轴段和所述撑顶板之间，所述后弹性件设置在后支撑轴的支撑轴段和所述撑顶板之间。
9.根据权利要求8所述的自动导引小车，其特征在于，所述铰接轴段与所述驱动轮安装架上的圆套铰接装配，以实现相应支撑轴与驱动轮安装架的铰接装配。
10.根据权利要求8所述的自动导引小车，其特征在于，所述车体上对应前支撑轴和后支撑轴分别设有矩形孔，所述支撑轴段为与相应矩形孔插接的矩形轴段，矩形轴段与相应矩形孔上下导向配合，矩形轴段在上下方向上的厚度小于所述矩形孔在上下方向上的尺寸，以使支撑轴段在矩形孔中上下浮动，矩形轴段在左右方向上的长度与所述矩形孔在左右方向上的尺寸相等，以使相应支撑件在左右方向与车体定位装配。
技术说明书一种自动导引小车技术领域本技术涉及一种自动导引小车。
背景技术自动导引车在服务业、制造业、快递业、运输业等行业也均被广泛应用。
现有技术中，为提高导引车通过平稳性，多采用弹性悬挂，如申请公布号为CN110722943A的中国技术专利申请中公开的AGV小车的驱动轮悬挂减震机构，其包括固定板和车轮支架，以及布置在两者之间的减震单元，减震单元包括导向轴，导向轴的一端与车轮支架固定连接，另一端与固定板滑动装配，导向轴外套装弹性件，弹性件的两端与固定板、车轮支架对应装配，以向两者施加相背的弹性作用力，进而使车轮支架悬挂于固定板下方。
在地面出现起伏时，车轮支架连同车轮起伏，使得导引车平稳通过。
上述的这种悬挂减震机构中，固定板通常直接固定装配在车体上，使得整个机构的减震性能完全依赖于弹性件，而弹性件往往采用压簧结构，如果兼顾刚度和平稳的话，这就对弹性件提出了更高的要求，而且，在AGV车装载重物及空车时，弹性件变动幅度较大，疲劳程度较高，减少了弹性件的使用寿命，容易出现损坏，一旦损坏之后，维修更换耗时较长，影响AGV的使用效率。
技术内容本技术的目的在于提供一种自动导引小车，以解决现有技术中AGV弹性悬挂的减震性能完全依赖于弹性件导致弹性件疲劳程度较高而容易出现损坏的技术问题。
为实现上述目的，本技术所提供的自动导引小车的技术方案是：一种自动导引小车，包括：车体，用于装载待运输物品；车轮支架，底部安装驱动轮，用于驱动车体移动；弹性悬挂结构，布置在所述车体和车轮支架之间；所述弹性悬挂结构包括撑顶板和悬挂弹性件；所述车体上安装有升降驱动机构，升降驱动机构与所述撑顶板传动连接以驱动撑顶板沿上下方向往复移动；所述悬挂弹性件的上端与所述撑顶板配合、下端与所述车轮支架配合，以向所述撑顶板和车轮支架施加使两者相背远离的弹性作用力。
本技术的有益效果是：本技术所提供的自动导引小车中，利用弹性悬挂结构实现车轮支架的浮动调整，从而保证驱动轮对地压力，由于可通过升降驱动机构驱动撑顶板升降，进而可与悬挂弹性件相配合调整整个弹性悬挂结构的弹性减震性能，不至于完全依赖于弹性件导致弹性件疲劳程度较高而容易出现损坏的问题。
作为进一步地改进，所述升降驱动机构包括电机和丝杆升降机，电机固定安装在车体上，丝杆升降机包括输入端和输出端，丝杆升降机的输入端与所述电机的输出轴传动连接，丝杆升降机的输出端与所述撑顶板固定连接。
有益效果在于：升降驱动机构采用电机和丝杆升降机配合的形式，方便控制撑顶板升降精度，安装也较为方便。
作为进一步地改进，所述车体上设有称重传感器和处理单元；所述称重传感器用于测量待运输物品重量；所述处理单元与所述称重传感器及电机连接，以根据待运输物品重量控制电机动作，进而控制丝杆升降机驱动撑顶板升降。
有益效果在于：在使用时，由称重传感器对待运输物品进行称重，然后由处理单元控制电机动作，进而根据称重传感器的检测结果控制弹簧变形量以及其施加的压力。
作为进一步地改进，所述车体上设有升降台，用于上升以承载待运输物品，所述称重传感器安装在所述升降台上。
有益效果在于：设置专用的升降台，方便独立支撑转运物品。
作为进一步地改进，所述车体上设有接近开关，用于检测所述撑顶板升降位置。
有益效果在于：利用接近开关检测撑顶板的位置，便于反向控制。
作为进一步地改进：，将车体前进-后退方向定义为前后方向，所述车轮支架包括支撑件和驱动轮安装架；所述支撑件，与所述悬挂弹性件的下端装配，所述支撑件沿上下方向导向浮动装配在所述车体上，沿左右方向定位装配在所述车体上；所述驱动轮安装架，围绕沿前后方向延伸的铰接中心轴线与所述支撑件铰接装配在一起；所述驱动轮设置两个，两驱动轮同轴布置且沿左右方向于所述铰接中心轴线两侧安装在所述驱动轮安装架上。
有益效果在于：在自动导引车的一侧驱动轮遇到起伏时，此侧的驱动轮会相对于另一侧驱动轮进行上下浮动，使得驱动轮安装架发生角度的倾斜，而由于支撑件沿左右方向定位装配在车体上，这也就使得与支撑件铰接在一起的驱动轮安装架不能相对于车体进行左右方向上的横向移动，此时驱动轮安装架会相对于车体进行转动以及上下浮动，来适应驱动轮的起伏；使得一侧驱动轮在遇到起伏时，另一侧驱动轮不会受到该侧驱动轮的横向拖拽影响，保证了自动导引车能够沿路线精准移动。
作为进一步改进，所述支撑件包括同轴布置并沿前后方向间隔布置的前支撑轴和后支撑轴，所述前支撑轴和后支撑轴与所述驱动轮安装架分别铰接装配，前支撑轴和后支撑轴分别沿上下方向导向浮动装配在所述车体上，且分别沿左右方向定位装配在所述车体上，所述悬挂弹性件包括沿前后方向间隔布置的前弹性件和后弹性件，所述前弹性件设置在所述撑顶板和所述前支撑轴之间，所述后弹性件支撑设置在所述撑顶板和所述后支撑轴之间。
有益效果在于：设置同轴布置的前支撑轴和后支撑轴，并且对应设置前弹性件和后弹性件，形成前后配合的支撑结构，提高弹性支撑稳定性，同时在车体与驱动轮安装架之间起到更好的支撑效果。
作为进一步改进，所述前支撑轴和后支撑轴分别具有铰接轴段和支撑轴段，所述铰接轴段与驱动轮安装架铰接，所述支撑轴段与车体在上下方向上导向浮动装配并在左右方向上定位装配，所述前弹性件设置在前支撑轴的支撑轴段和所述撑顶板之间，所述后弹性件设置在后支撑轴的支撑轴段和所述撑顶板之间。
有益效果在于：将支撑件分为铰接轴段和支撑轴段，使得铰接轴段用于铰接装配，支撑轴段用于安装弹性件，使得一个支撑件上同时集成设置两种功能结构，便于自动导引车的集成化设置。
作为进一步地改进，所述铰接轴段与所述驱动轮安装架上的圆套铰接装配，以实现相应支撑轴与驱动轮安装架的铰接装配。
有益效果在于：铰接轴段直接装在圆套中，使得铰接连接更加简单方便，而且避免了铰接轴段与驱动轮安装架的直接磨损。
作为进一步地改进，所述车体上对应前支撑轴和后支撑轴分别设有矩形孔，所述支撑轴段为与相应矩形孔插接的矩形轴段，矩形轴段与相应矩形孔上下导向配合，矩形轴段在上下方向上的厚度小于所述矩形孔在上下方向上的尺寸，以使支撑轴段在矩形孔中上下浮动，矩形轴段在左右方向上的长度与所述矩形孔在左右方向上的尺寸相等，以使相应支撑件在左右方向与车体定位装配。
有益效果在于：有益效果：使得支撑件只能在车体的矩形孔中沿上下方向导向浮动，支撑件的矩形轴段与矩形孔在左右方向上的尺寸相等，使得矩形轴段沿左右方向定位装配在矩形孔中，避免了支撑件相对于车体发生左右移动以及角度扭转。
采用矩形孔和矩形轴段配合的方式，更方便实现支撑轴在上下方向上的导向浮动以及在左右方向上的定位装配，同时避免了支撑件相对于车体发生扭转。