改建铁路段电气化改造工程环境影响报告书

环境影响评价报告书环境影响报告书简本 (13)1 工程简况1.1 地理位置及电气化改造工程概况1、地理位置该项目位于江苏省北部地区，西起徐州市，经邳州、新沂、东海，东至连云港市，线路全长223.954km。

胶新铁路、新长铁路分别在本段铁路中部新沂西、新沂站接轨，形成“十字”交叉；连云港市是陇海铁路的起点，也是“亚欧大陆桥”的东桥头堡。

2、电气化改造工程概况项目包括现状电化（架设接触网、修建牵引变电所及接触网工区等）、云台山隧道改建、车站到发线延长、新建中云客运站等。

主要工程数量为：占用土地97.2hm2，土石方总量189.09×104m3，特大桥换梁3-780孔-吨，改建涵洞25-332座-横长米，改建单线隧道1-295.4座-延长米，正站线铺轨79.562km，新建牵引变电所5处，新建房屋25096m2；总投资为14.3亿元。

1.2 主要技术标准及工程数量1、工程前后主要技术标准对照表1.2-1 陇海铁路徐州至连云港东段工程前后主要技术标准表2、主要工程数量表1.2-2 电气化改造工程主要工程数量和投资估算表2 沿线环境质量现状评价2.1 生态环境现状沿线有农田生态系统、河流生态系统及城市生态系统等，生态系统处于稳定状态。

沿线两侧生态环境良好，土地利用类型以农田为主，农田周围林网密布，无国家或地方珍稀野生保护动植物，水土流失以微度为主。

既有铁路经过多年运营，已经稳定，水土保持效果较好。

2.2 声环境现状30m内区域环境噪声基本超过70dBA；铁路边界处噪声有5.1%超标；4类标准适用区昼间达标，夜间均超标；3类标准适用区昼间达标，夜间超标；2类标准适用区昼间93.1%超标，夜间均超标。

沿线学校、医院、福利院对照94号文件中“昼间60 dBA，夜间50dBA”的控制要求，昼间基本超标，夜间均超标。

2.3 电磁环境现状沿线电视收看敏感点信号场强较弱，多数频道达不到电视场强覆盖要求，沿线采用无线收看电视一般可接收3～4个频道，接收信噪比多数频道可满足要求，采用无线电视接收收看电视效果一般。

沿线敏感点有线电视入网率相对较低，大多数居民点入网率为30～40％。

2.4 水环境现状徐州市地表水除湖泊水体可满足水域功能要求外，其余水质不能满足功能要求；连云港市的蔷薇河、排淡河水质达标率为100%，近岸海域海水水质达标率为100%。

既有站、段生产废水经沉淀隔油、气浮、过滤处理后，出水水质达到相应的排放标准；既有站段生活污水大部分采用化粪池进行处理，县级及以上车站的生活污水目前已纳入市政或铁路排污管道；工程前全线污水排放总量为118.9×104 t/a。

2.5 振动环境现状距外轨中心线30m外（30m处）环境振动监测值为72.7～81.9dB，个别地段超出“铁路干线两测标准”（昼间80dB，夜间80dB），超标量为0.1～1.9dB；在部分距离铁路小于30m范围内的敏感点，临路第一排建筑物铁路振动可达80.1～92.5dB，受铁路振动影响大。

2.6 空气环境现状徐州市区环境空气属于轻污染水平，市区PM10、SO2的年平均浓度不能满足年均值二级标准，NO2年平均值超过年均值二级标准。

连云港市区空气中SO2、NO2、PM10年平均浓度均达到了空气质量年均值二级标准。

工程前，空气污染源有固定源和流动源，流动源空气污染物排放量占总排放量的94.10％，是空气污染的主要污染源。

2.7 固体废物环境现状全线既有固体废物有旅客垃圾、锅炉炉渣及职工生活垃圾，其排放量分别为1739t/a、1226t/a、202t/a。

产生的垃圾均由当地市政部门收集后统一处置，对环境的影响较小。

3 环境影响预测评价3.1 生态环境影响电气化改造工程对土地资源的影响是不可避免的，全线永久占用耕地29.1hm2，影响粮食产量约349t/a。

铁路建设影响的树种主要为当地常见的杨树。

路基工程修筑，取土场开挖和路堤填筑形成的人工边坡，在未进行坡面防护之前，边坡易产生坡面土壤侵蚀，其侵蚀强度高，水土流失量较大。

弃土场选择或防护不当也会产生水土流失。

云台山隧道改建对外环境的影响较小；新建中云客运站对环境的不利影响主要为取土场及施工营地；中运河特大桥换梁对运河的航运有一定的影响，对运河的水质及岸边的植被影响期限较短、影响较小。

3.2 声环境影响电气化改造后，除K196+700~K204+600段近期预测值较现状增加外，其余地段近期噪声预测值均较现状有小幅度下降。

铁路边界噪声近期昼间为57.2～70.1dBA，1.7％的预测点超标，94.9％的预测点较现状值降低；夜间为57.0～69.0dBA，均达标，93.2％的预测点较现状值降低。

4类标准适用区昼间均达标，92.8％的预测点预测值较现状值降低；夜间均超标，92.8％的预测点预测值较现状值降低。

3类标准适用区昼间达标，较现状值降低；夜间超标，较现状值降低。

2类标准适用区昼间超标率85.2％，95.2％的预测点较现状值降低；夜间98.4％的预测点超标，93.7％的预测点较现状值降低。

3.3 电磁环境影响电气化改造工程后，电力机车运行时产生的电磁辐射会使无线电视接收的用户收看电视质量有不同程度的下降，接收信噪比下降幅度为4.6～20.6dB。

铁路沿线有线电视入网率相对较低，工程对评价范围内采用无线电视接收的居民收看电视会造成明显影响。

新建牵引变电所不会对附近居民产生有害影响。

电气化铁路接触网产生的工频电磁场在距外轨中心线10m以外不会对人体健康产生有害影响。

3.4 水环境影响工程后既有生产废水处理设施能够满足处理新增水量的要求，但既有污水处理设施均存在各种损害现象。

各站生活污水经化粪池后排入城市污水处理厂的，出水水质达到排放标准要求。

平山客车整备所含油废水经沉淀、隔油、气浮处理后，能达到GB8978－1996一级排放标准。

中云站出水水质不能达到GB8978－1996二级排放标准。

工程后全线污水排放量为130.2×104t/a，较工程前增加11.3×104t/a；其中COD cr、BOD5、SS、石油类、NH3-N分别增加6.78 t/a、0.23 t/a 、4.37 t/a、0.25t/a、0.61t/a。

3.5 振动环境影响电气化改造后，K196+700～K204+600路段铁路振动将增高1.2dB；其余路段铁路振动有不同程度的减小；30m外（含30m）铁路振动为72.2～81.8dB，除小庄、马庄村超标0.1～1.8dB外，其余均达标。

3.6 空气环境影响电气化改造工程完工后，全线的机车牵引由内燃变为电力，沿线空气污染物排放总量较现状降低91.7％，其中流动污染源下降幅度高达97.8％，对改善沿线空气环境质量非常有利。

3.7 固体废物环境影响工程后全线产生的固体废弃物总量为4731t/a，较现状增加1564t/a；其中新增旅客垃圾1525t/a、职工生活垃圾28t/a、炉渣11t/a。

产生的垃圾收集后交由当地环卫部门处置，对当地环境影响较小。

3.8 施工期环境影响施工期在水、空气、噪声、振动、固体废物方面的环境影响都是暂时，在采取相应的措施后，可将这些影响降低到最低限度；在施工结束后，影响将消失。

3.9 社会经济环境影响本项目符合国家的能源及环保政策，对进一步改善吸引区内交通条件，促进沿线资源的开发，带动地方经济的发展，降低铁路的运营成本等将起到积极的作用。

但本项目的建设将不可避免的对沿线环境产生不利影响，通过采取评价和设计提出的各项环境保护措施和建议后，各种环境影响是可以得到有效的消除和缓解的。

3.10 公众参与1、公众参与情况本次公众参与调查于2005年7~8月进行，共发出调查表200份，回收163份；调查对象包括不同年龄、性别、文化程度、职业的人群。

2、公众的主要意见及落实情况（1）绝大多数公众认为，项目应尽快实施，以改善区域交通条件，促进区域经济的发展。

（2）公众最为关心的是立交涵洞积水问题，给人们的生活生产带来极大不便，公众要求加强对涵洞的管理，及时排除涵洞的积水。

由于平交改立交工程不在本次电气化改造工程内，评价单位将通过环境影响报告书将公众的意见向铁路及地方有关部门提出；并建议铁路部门与地方有关部门共同努力，共同解决好该问题，以改善铁路两侧居民的交通状况。

（3）公众普遍比较关注铁路噪声污染、交通安全等方面，对于此类问题工程在设计中应给予充分重视。

电气改造工程后，全线将基本实现全封闭，机车随机鸣笛的情况将得到控制，同时评价建议在站段附近限制机车随机鸣笛，以此来减少机车鸣笛对声环境的影响，铁路部门应加强司乘人员的环保意识，限制机车鸣笛；对沿线部分感点修建声屏障、安装通风隔声窗。

对线路封闭，可有效保证行人安全。

4 措施与建议4.1 生态防护措施主要采取了以下生态环境保护措施：土地资源的保护，加强基本农田的保护，进行基本农田的占补平衡；进行土石方合理调配；施工管理措施；采取工程措施、植物措施及临时防护措施。

全线生态环境保护措施工程数量见表4.1-1。

表4.1-1全线生态环境保护措施工程数量表4.2 噪声防护措施及建议1、噪声防护措施全线共设置吸声式声屏障1处，计500m，共计1500m2；隔声式声屏障2处，计930m，共计2790m2；设置通风式隔声窗7处，共计3500m2。

2、噪声防护建议合理规划及建筑布局、控制铁路两侧用地，加强铁路管理、提高铁路装备技术含量，加强铁路两侧绿化，建立铁路线路安全保护区等。

4.3 电磁防护措施对沿线仍采用无线电视接收的受影响用户预留一次性有线电视入网补偿经费，一户预留400元，对外轨中心线两侧50m以内受影响住户给予补偿。

待线路电气化改造完工并通车后进行测试，如确有影响，再实施补偿。

确定牵引变电所位置时，变电所围墙距敏感建筑(医院、学校、居民住宅等)应大于30m。

盐坨牵引变电所目前所选位置难以保证其围墙距居民住宅大于30m，调整该变电所位置。

4.4 污水处理措施及建议1、水处理措施全线新增污水处理措施见表4.4-1。

表4.4-1污水处理措施汇总表结合连云港规划预留中云站排水管网接入城市排水管网条件，徐州机务段（货机、南口、北口）及徐州站污水应纳入徐州市城市排水管网，进入徐州市城市污水处理厂处理。

机务段的废机油等废物应按照《危险化学品安全管理条例》的有关规定进行处置。

2、水处理建议建议铁路局对既有污水处理设施存在的问题，积极加以整治，纳入到更新改造计划中去；平山客车整备所新建污水处理系统增加过滤、消毒及回用设施；对于当地已建成城市污水处理厂或即将建成城市污水处理厂的车站，建议将车站排水引入当地城市排水管网，进入城市污水处理厂进行处理。

4.5振动污染防治建议从城市规划和管理、建立铁路线路安全保护区、降低铁路振动源强、加强运营期的管理等方面来进一步降低铁路振动对环境的影响。