道路交通现状调查报告
道路交通调研报告_调研报告_
道路交通调研报告关于道路交通应该要怎么写呢?下面是小编为大家搜集整理出来的有关于道路交通调研报告，欢迎阅读!道路交通调研报告【1】为解决城市道路交通堵塞，让道路畅通，城市美丽起来，提升城市品位，提高人民生活质量，我特地对城市道路交通堵塞进行调研，有关调研情况报告如下：一、城市道路交通现状与原因目前城市道路交通十分堵塞，基本每条道路塞满了汽车，象蜗牛一样慢慢地爬着，有时甚至是一动不动，严重影响了人民群众的正常工作和生活，给造成负面影响，其主要原因有以下几点：(一)规划设计先天不足道路建设规划不够合理，超前意识不强，历史欠账太多，缺乏统筹和科学论证，造成城区路网结构不尽合理，交通循环不够流畅。
停车场规划建设未得到重视，停车场建设不够，满足不了日益增加车辆的需要，特别是人口密集场所，缺少充足的公共停车泊位，加剧了占道停车和乱停乱放的现象。
(二)人为因素加剧交通堵塞市民遵守交通秩序意识还不够强，由而产生的人为因素更加剧交通堵塞。
比如：行人闯红灯、横穿道路、翻越隔离护栏等违法违章行为时有发生，出租车急刹急停，骑摩托车不戴头盔、超速行驶、随意调头、乱闯红灯等现象屡禁不止。
商家占用车道营业，地下停车场为改为商场，单位和个人的车辆在公共道路上乱停乱放。
(三)管理落后跟不上形势要求交通管理虽有很大进步，但比起日益增加的众多车辆和日益严重的交通堵塞，交通管理手段仍然落后，跟不上形势发展的要求。
一是执法不严，管控难以到位。
受办案指标考核的影响，少数执法人员执法理念存在偏差，对交通违法行为往往重罚款、轻教育，重机动车辆查处、轻非机动车和行人管理。
交通运管部门对外地车辆和非法营运的车辆还缺乏有效的管控手段。
二、解决问题的几点建议解决城市道路交通堵塞，让道路畅通，城市美丽起来，事关每一个市民的切身利益，事关的城市形象，是构建平安、和谐的重要内容。
加强城市道路管理，是一个涉及人、车、路、环境的动态系统工程，有赖于全社会的共同努力，更是政府及其相关部门长期而艰巨的工作任务，特提出以下几点建议：(一)加强交通规划，改善交通环境要加快城市建设步伐，完善城区路网结构，形成城区道路环状循环，提高道路通行能力，确保交通顺畅。
交通的调查报告6篇
交通的调查报告6篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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关于交通的调研报告
关于交通的调研报告
《交通状况调研报告》
一、调研目的
本次调研旨在了解城市交通状况，分析交通拥堵原因和解决措施，为城市交通规划提供参考。
二、调研范围
本次调研以城市主要道路、公共交通和交通枢纽为重点，同时考虑了交通用户的需求和体验。
三、调研方法
1. 实地调研：调查员分别前往城市主要道路和交通枢纽进行实地观察，并采访交通管理部门和公共交通公司相关人员，了解交通管理和运营情况。
2. 问卷调查：针对交通用户进行问卷调查，收集他们对城市交通状况的看法和建议。
四、调研结果
1. 交通拥堵原因：调研发现，城市交通拥堵主要原因包括道路狭窄、车辆过多、交通信号不畅、交通事故频发等。
2. 公共交通问题：部分调查对象反映公共交通线路不足，班次不固定，导致乘坐体验不佳。
3. 交通管理建议：调查中提出了一些改善交通状况的建议，包括优化道路布局、提升公共交通服务水平、加强交通管理等。
五、解决措施
1. 道路改善：加大对道路的拓宽和改造力度，提升道路通畅度。
2. 提升公共交通服务水平：增加公共交通线路，优化线路布局，提高公共交通的便捷性和舒适度。
3. 强化交通管理：加强交通信号灯的调整，加强对交通违法行为的监管力度。
六、结论
本次调研发现，城市交通存在一些问题，但同时也提出了一些解决问题的措施。
希望相关部门能够根据调研结果，采取有效措施改善城市交通状况，提升市民出行体验。
交通调查报告5篇
交通调查报告5篇（实用版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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道路状况调查报告
道路状况调查报告篇一：道路交通调研报告院系：城市规划与建筑学院专业：城市规划年级：20XX级学生姓名:导师：自序交通是人类进行生产、生活的重要需求之一，凡是有人的活动就离不开交通。
就其定义来说，交通就是“人与物的运输与流通”，它包括各种现代的与传统的交通运输方式；而从广义来说，信息的传递也可归入交通的范畴。
交通的问题关系一个国家和一个城市的发展。
俗话说：“要想富裕必须先修道路。
”我们把研究范围缩小到一个城市，城市道路系统关系这个城市的发展和市民的日常生活。
随着经济的飞速发展，人民的生活水平不断提高，私家车的数量在急剧增加，这意味着道路承受的压力越来越大，因此出现了如今北京、成都等一些大城市的交通堵塞现象，严重影响城市的交通运输和人民的日常生活，从而滞待一个城市的未来发展。
这就要求去解决道路所出现的问题，分析道路的病症，老城区的交通道路系统如何去改进，新城区如何去进行道路的规划，这为以后的发展起关键作用。
在没有学习《城市道路与交通规划》之前，我们偏见的认识交通，交通就是由两条线组成的道路，很多条道路又组成道路系统，没有考虑在其中出现的问题，城市道路与交通就像一个人全身的血管，可想而知如果一个人的循环系统出现了严重的病症，这个人的寿命还会长吗？经过这几个月对这课程的学习，使我们学到了很多关于交通的知识，这为我们在以后工作中奠定了坚实的后盾，贯彻“以人为本的科学发展观”，把自己定位于你所设计的这个城市中，能否满足人民现代的需求，能否为人民提供一座舒适、安逸、美丽的现代化的城市？为了加深对城市道路与交通的认识，我们小组按照老师的要求去寻找城市道路所出现的问题，我们就像城市的医生一样，要诊断出交通的病症，分析它所出现的原因，我们才能对症下药，提出我们所解决的方案，重新使城市充满活力与生机。
经过这次的调研，我们知道城市道路出现问题的原因，我们如何去解决问题，例如，我们这次调研的为一个平面交叉口，每次到晚上这个交叉口就会出现拥堵现象，根据我们的实地调研，我们认为有两种重要的原因：一、有些司机不遵守交通规则。
道路交通现状调查报告
道路交通现状调查报告道路交通现状调查报告第一章引言在城市化进程中，道路交通是城市发展的重要组成部分。
通过对道路交通现状进行调查，可以了解交通状况、问题所在，为进一步改善城市交通提供依据。
本文将对市的道路交通现状进行详细调查并提出建议。
第二章背景市作为一个重要的交通枢纽城市，交通发展迅速。
然而，随着城市化进程的加速，交通拥堵、交通安全等问题也日益突出。
为了解决这些问题，对道路交通现状进行调查是非常必要的。
第三章交通设施调查1.道路网络1.1 主要道路描述主要道路的数量、长度、平均宽度等参数。
1.2 支路描述支路的数量、长度、前后交通通行情况等参数。
1.3 高速公路描述高速公路的数量、长度、通行速度等参数。
1.4 其他交通设施（桥梁、隧道等）描述其他交通设施的情况。
2.交通信号灯描述交通信号灯的分布情况、工作状况等。
3.公交设施3.1 公交站点描述公交站点的分布情况、覆盖范围等。
3.2 公交车辆描述公交车辆的数量、线路覆盖情况等。
第四章交通流量调查1.道路交通流量1.1 主要道路的交通流量描述主要道路的交通流量、高峰时段、平均速度等参数。
1.2 支路的交通流量描述支路的交通流量、高峰时段、平均速度等参数。
2.公交车流量描述公交车流量、高峰时段等参数。
3.交通事故统计描述交通事故的发生情况、事故类型等。
第五章问题分析1.交通拥堵问题分析交通拥堵问题的原因，如道路狭窄、信号灯不合理设置等。
2.交通安全问题分析交通安全问题的原因，如违规驾驶、交通设施缺失等。
3.公交不便问题分析公交不便问题的原因，如线路不足、公交车辆运力不足等。
第六章建议与措施1.道路拓宽提出道路拓宽的具体措施，如增加车道数、扩大道路宽度等。
2.交通信号灯优化提出交通信号灯优化的具体措施，如合理设置绿灯时间、引入智能信号灯等。
3.公交线路扩大提出公交线路扩大的具体措施，如增加线路数、适时增加公交车辆等。
第七章结论根据对道路交通现状的调查和问题分析，可得出以下结论：________1.道路交通存在拥堵问题，主要原因是道路狭窄。
交通问题情况报告
一、背景随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，交通问题日益突出，成为制约城市发展的瓶颈。
为了全面了解和掌握当前交通问题现状，提高城市交通管理水平，我们对我市交通问题进行了深入调查和研究，现将有关情况报告如下：二、存在问题1. 交通拥堵严重近年来，我市城市交通拥堵问题日益严重，高峰时段尤为明显。
主要原因包括：道路基础设施不足、公共交通发展滞后、交通需求过快增长、交通秩序混乱等。
2. 公共交通发展滞后虽然我市公共交通体系已初步形成，但与市民日益增长的出行需求相比，仍存在较大差距。
主要表现在：公交线路密度不足、站点设置不合理、车辆老旧、运营效率低下等方面。
3. 交通秩序混乱部分驾驶员交通法规意识淡薄，随意变道、闯红灯、逆行等违法行为屡禁不止。
同时，行人、非机动车违章现象也较为普遍，导致交通事故频发。
4. 道路设施不完善部分道路设施老化、破损，如破损的隔离桩、交通标志、标线等，给交通出行带来安全隐患。
5. 停车难问题突出随着私家车数量的增加，停车难问题日益突出。
部分路段停车设施不足，导致乱停车、占道停车现象严重。
三、对策建议1. 优化交通基础设施加大道路建设投入，完善路网结构，提高道路通行能力。
同时，加强道路设施维护，确保道路安全畅通。
2. 加快发展公共交通提高公共交通服务水平，优化公交线路布局，增加车辆投放，提高运营效率。
同时，鼓励市民绿色出行，减少私家车出行。
3. 加强交通秩序管理加大对交通违法行为的查处力度，提高驾驶员和行人的交通法规意识。
同时，加强交通安全宣传教育，提高全民交通安全意识。
4. 完善停车设施合理规划停车设施，增加停车位数量，提高停车设施利用率。
同时，加强对停车秩序的管理，规范停车行为。
5. 推进智慧交通建设利用大数据、人工智能等技术，提高交通管理智能化水平，实现交通拥堵预测、交通信号优化、交通违法行为监控等功能。
四、总结总之，我市交通问题不容忽视，需要各级政府、相关部门和社会各界共同努力，加大交通基础设施建设，提高公共交通服务水平，加强交通秩序管理，为市民创造安全、便捷、舒适的出行环境。
道路交通现状调查报告
道路交通现状调查报告道路交通现状调查报告随着经济的不断发展，交通工具的普及和道路的改善，道路交通已经成为我们日常生活中必不可少的一部分。
然而，由于各种原因，道路交通在很多地方仍然存在诸多问题，如交通拥堵、交通事故等。
因此，我们进行了一项道路交通现状调查，以了解当前交通状况并提出相应建议。
一、交通拥堵“早高峰就像一个大型停车场”，这是调查中一个受访者的真实感受。
在城市交通繁忙的时段，交通拥堵是非常普遍的现象。
我们在调查中发现，造成交通拥堵主要是以下几个原因：1. 车辆过多。
近年来，随着私家车的普及，城市里的私家车数量急剧增加，导致道路通行能力下降。
2. 道路狭窄。
不少老城区的道路相对较窄，使得车辆密度高，通行效率低。
3. 道路施工。
道路维护和建设是必要的，但是施工过程中，车辆的通行能力会受到严重影响。
针对交通拥堵问题，我们建议：1. 加强公共交通建设。
提高公共交通的频率和可靠性，有效减少城市私家车需求。
同时，在公共交通上优先考虑绿色出行模式，如地铁、电车等，以降低城市排放量，改善城市环境。
2. 合理分配道路资源。
道路资源是城市宝贵的资源，应该优先考虑对城市交通通畅起到积极作用的交通工具。
例如，在拥堵时间段内限制某些机动车的通行，或是通过路权调控保障道路通畅。
3. 加强交通管理服务。
通过各种监控设备，对道路交通情况进行实时监测和管理，及时发现交通指数高的地段和时间周期，做出合理的交通管制，并协调警力进行交通事故求助处置。
二、交通事故交通事故是导致我们生命财产受到威胁的重要因素之一。
在调查中，我们发现，交通事故主要受以下色因素的影响：1. 规划不合理。
“车水马龙——拥堵的缘由”，交通拥堵不仅是交通事故的温床，我们发现，由于城市道路布局不规划，路段长度过短，车辆集结容易形成纵队，车辆前肢打车必然触碰后方车辆后尾，引起事故的概率大大提高。
2. 驾驶员行为不当。
有些驾驶员违反交通规则，加速变道、逆向行驶、超速行驶等，导致事故的发生。
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道路交通现状调查报告一、调查目的为了真正做到理论联系实践，巩固加深交通调查与分析，交通工程设计等课程的理论知识。
并且通过实地调查为下一步课设内容绘制现状图提供依据。
之后发现现状存在的问题，为后续工作提供准确的信息。
我们对松榆南路做了实地调查。
二、调查范围松榆南路红线内的部分交叉口及道路交通设施调查，从北京工业大学南门交通信号灯到华威桥交叉口以东距离。
调查范围长度约为1.5公里。
路段：华威桥以东至南新园交叉口路段、南新园交叉口至武圣路交叉口路段、武圣路交叉口至武圣东路交叉口路段、武圣东路交叉口至西大望路交叉口路段、西大望路交叉口至工大南门信号灯以西。
交叉口：南新园交叉口，武圣路交叉口，武圣东路交叉口，西大望路交叉口。
三、调查过程首先我们分成三个小组，分别调查交叉口标线、渠化、展宽、隔离设施、安全设施、机动车与非机动车道相关设施；路段标线、公交、停车、隔离设施、安全设施等；全线所以标志、信号灯，过街设施。
进行实地测量后绘制草图。
四、调查结果通过实地测量和Google—Earth相结合，我们对4个交叉口以及5个路段做了全面的调查。
具体结果如下：1、南新园交叉口：该路口为支路（南新园路）与城市主干道（松榆南路辅路）相交的T型交叉口。
南新园路为一条10米宽，其中两侧各有2米宽停车位的单幅路。
中央没有分割线，也没用机非分隔线，车辆只允许右转，地面设有让行标线。
道路西侧有3米宽的人行道，东侧为2米。
松榆南路辅路为宽6米的道路，与主路用绿化带分隔。
其中3米机动车道，2、武圣路交叉口：该路口为支路（武圣路）与城市主干道（松榆南路）相交的十字型交叉口。
2.1交叉口南进口交叉口南进口为宽12米的单幅路。
其中机动车道宽8米，双向双车道，两侧各有2米宽的停车位。
中央设有黄色单实线，没有非机动车道。
道路西侧有5米宽的行人道而东侧没有。
2.2交叉口北进口交叉口北进口道为宽12.5米的单幅路。
其中东侧为一条宽3米的机动车道和2.5米宽的非机动车道，设有机非分隔栏和机非分隔线以及5.5米宽的人行道。
西侧道路有交叉口展宽。
在路口为一条3米的左转专用车道，一条3米的直、右车道，一条3米的非机动车道，设有机非分隔栏和机非分隔线以及5米宽的人行道。
展宽段长42米，渐变段长23米，路段上为一条3米的机动车道，一条2.5米的非机动车道和4.5米的人行道。
道路中央用黄色单实线分隔。
2.3交叉口西进口交叉口西进口道为宽39.5米的三幅路。
中央用黄色双实线分隔，设立中央分隔栏。
道路北侧为一条5米宽非机动车道，2,5米宽的机非分隔带，3条3米宽的机动车道，以及5米宽的人行道。
南侧有交叉口展宽，路口处为一条3米宽的左转专用车道，设有左转待转区，3条3米宽的直行车道1条3米右转专用车道，1.5米非机动车道，路侧2.5米的停车区域，以及5米的行人道。
展宽段长50.5米，渐变段长14.5米。
2.4交叉口东进口交叉口东侧为宽37.5米的三幅路。
中央用黄色双实线分隔，设立中央分隔栏。
道路南侧有2米的路侧停车位，3米的非机动车道，3米的机非分隔带，3条3米的机动车道，在距离交叉口33米处设有公交站台，站台长45米。
北侧有交叉口展宽。
1条3米的左转专用车道，设有左转待转区，3条3米的直行车道，1条3米的右转专用车道，4.5米的非机动车道以及4米的人行道，在距离停车线47米处设有公交车站，站台长28米。
展宽段长65米，渐变段长3、武圣东路交叉口：该路口为支路（武圣东路）与城市主干道（松榆南路）相交的十字型交叉口。
3.1交叉口南进口交叉口南进口道为宽14米的单幅路。
其中10米宽的机动车道，双向双车道，中央用黄色单实线分隔，两侧各有2米的停车位，东侧有4.5米的人行道。
3.2交叉口北进口交叉口北进口道为宽14.5米的单幅路。
中央用黄色单实线分隔。
道路东侧为宽3.5米机动车道，路侧有2米的停车位，5.5米的人行道。
道路西侧有交叉口展宽。
路口处1条3米左转专用车道，1条3米直、右车道，路侧有3米停车位，以及5.5米的人行道。
展宽段长44米，渐变段长22米。
3.3交叉口西进口交叉口西侧为宽36.5米的三幅路。
中央用黄色双实线分隔。
道路北侧有3条3米的机动车道，2.5米的机非分隔带，4米的非机动车道，4.5米的人行道。
道路南侧有展宽，路口处为一条3米的左转专用车道，设有左转待转区，3条3米的直行车道，1条3米右转专用车道，4米的非机动车道，另外，在距离停车线7米处有长50米宽1米的机非分隔带。
展宽段长64米，渐变段长24米。
3.4交叉口东进口交叉口东进口道为宽38米的三幅路。
中央用黄色双实线分隔。
道路南侧有3条3米的机动车道，3米非机动车道，2米的路侧停车位，5米的人行道以及长114米宽3米的机非分隔带，距离交叉口55米处有公交车站，站台长30米。
道路北侧有展宽，路口处1条3米左转专用车道，设有左转待转区，3条3米的直行车道，1条右转专用车道，5米非机动车道，3.5米的人行道。
展宽段长4、西大望路交叉口：该路口为城市主干路（西大望路）与城市主干路（松榆南路）相交的十字型交叉口。
4.1交叉口南进口交叉口南进口道为宽33.5米的三幅路。
中央用黄色双实线分隔。
道路东侧1条3米左转专用车道，设有左转待转区，1条3米直行车道，1条3米直、右车道，2.5米绿化带，3米右转专用车道，3米非机动车道，设有机非分隔栏，以及5.5米的人行道。
道路西侧2条3米机动车道，2.5米机非分隔带，4米非机动车道，2.5米路侧停车位，以及5.5米人行道。
在距离交叉口20米处有公交站台，站台长30米。
4.2交叉口北进口交叉口北进口道为宽40.5米的三幅路。
中央用黄色双实线分隔。
道路东侧4条3米机动车道，2米机非分隔带，4.5米非机动车道，4米人行道。
在距离交叉口30米处有公交站台，站台长35米。
道路西侧2条3米左转专用车道，分别设有左转待转区，2条3米直行车道，1条3米右转专用车道，2米机非分隔带，4米非机动车道，4.5米人行道。
4.3交叉口东进口交叉口东进口道为宽45米的四幅路。
距离停车线7米开始设有2米宽的中央分隔带，上面设立绿色安全护栏。
道路南侧为4条3米机动车道，从北到南依次写有“京哈高速”“京哈高速”“东北四环”“东南四环”，一条长70米宽2米的绿化带，3米的辅路，设有让行标线，3米非机动车道，画有机非分隔线，以及5米的人行道。
道路北侧1条左转专用车道，设有左转待转区，3条3米直行车道，1条右转专用车道，长125米宽2米的绿化带，3米的右转转用辅路，3米非机动车道，设有机非分隔栏，以及3.3米人行道。
4.4交叉口西进口交叉口西进口道为宽38米的三幅路。
中央用黄色双实线分隔。
道路北侧4条3米机动车道，3米非机动车道，设有机非分隔栏，4.5米人行道。
道路南侧1条3米左转专用车道，设有左转待转区，3条3米直行车道，1条右转专用车道，3米机非分隔带，4米非机动车道，4.5米人行道，距离停车线9、西大望路东段：东向西方向西向东方向路段总长度210m入口位置距西大望路151m —出口位置—距西大望路96m公交车站位置——长度——人行过街位置—10、交通标志调查范围内交通标志较多。
按照功能分类包括指示标志、指路标志、警告标志、禁令标志、道路施工安全标志等；按照交通标志的支持方式分类包括路侧式、悬臂式、门式、附着式。
总数量达40余个。
10.1调查范围内交通标志按照功能分类（1）指示标志指示准许行驶的方向，如向左（右）转弯、表示机动车或非机动车道。
图调查范围内机动车、非机动车指示标志图调查范围内行使方向指示标志（2）指路标志提供沿线道路经由的地名、方向和距离。
图调查范围内指路标志图调查范围内指路标志（3）警告标志包括汇流标志、道路交叉标志、道路变窄等。
图调查范围内的道路交叉标志（4）禁令标志包括禁止车辆临时或长时间停放标志、减速让行标志等图调查范围内的禁止车辆临时或长时间停放标志图调查范围内减速让行标志（5）道路施工安全标志图调查范围内道路施工安全标志10.2调查范围内交通标志按照支持方式分类（1）路侧式图路侧式交通标志（2）悬臂式图悬臂式交通标志（3）附着式图附着式交通标志（4）门式图过街天桥上的门式交通标志11、交通信号控制设备11.1西大望路与松榆南路、双龙路交叉口交通信号控制设备信号灯共有28组。
其中，控制行人的有8组，控制非机动车的有4组，控制机动车的有16组。
图西大望路与松榆南路、双龙路交叉口11.2武圣东路、南新园东路与松榆南路交叉口交通信号控制设备信号灯共有20组。
其中，控制行人的有8组，控制非机动车的有4组，控制机动车的有8组。
图武圣东路、南新园东路与松榆南路交叉口11.3武圣路、南新园中路与松榆南路交叉口交通信号控制设备信号灯共有21组。
其中，控制行人的有8组，控制非机动车的有4组，控制机动车的有9组。
图武圣路、南新园中路与松榆南路交叉口11.4南新园西路与松榆南路交叉口处无交通信号控制设备。