北京现代索纳塔故障码表(上)
北京现代汽车故障案例
北京现代伊兰特1.8自动变速器故障维修实例一辆北京现代伊兰特１．８轿车，搭载ＦＡ４Ａ４２型自动变速器，行驶里程为６７０００ｋｍ，用户反映该车存在换挡冲击的故障，变速器在１挡升２挡时最为明显。
同用户一起路试，故障确如用户所述，但没有规律性。
笔者首先检查了自动变速器油液面，在标准范围内，检查油质也未发现异常。
于是连接诊断仪对自动变速器的控制系统进行检测，但没有发现任何故障存储。
之后笔者又利用诊断仪对发动机系统进行了检测，结果也没有发现故障记忆。
考虑到节气门位置传感器的信号电压直接影响变速器的换挡，笔者查看了相关数据流，经仔细观察发现，发动机在怠速状态时，节气门位置传感器的输出电压为０．４Ｖ，数据正常。
后来笔者对该车进行了失速试验，发动机的失速转速为２０００ｒ／ｍｉｎ，在标准范围（１８００～２６００ｒ／ｍｉｎ）内。
后来笔者又对变速器进行了换挡学习的操作，但问题仍然不能解决。
至此，笔者判定问题出在变速器内部。
为了不盲目拆解变速器，笔者先测量了变速器的油压。
该款自动变速器各离合器和制动器的标准油压如附表所示。
经测量，变速器各离合器和制动器的油压均在上述标准范围内，未见异常，于是笔者决定再次进行路试。
就在车辆再次路试时，又出现了异常情况。
变速器原本还是１挡升２挡冲击较为严重，而此时变速器每个挡位在换挡的时冲击都很严重，看来故障是越来越严重了。
为了使用户降低维修成本并缩短维修时间，笔者决定不拆下变速器，而是就车进行维修。
于是笔者先将阀体拆下，对各控制阀及蓄压器的工作情况进行检查。
就在检查蓄压器时，笔者发现ＬＲ、ＵＤ、２ＮＤ及ＯＤ４个蓄压器的活塞都很紧，根本取不出来，且表面已经变色，要用很大的力才能活动，其中２ＮＤ蓄压器的情况尤为严重。
正常情况下，蓄压器的活塞应该是能用手轻松取出的。
继续检查阀体上的各控制阀，无卡滞现象，看来问题很可能就出在这４个蓄压器上，因为蓄压器直接影响换挡平顺性。
于是我们更换了４个蓄压器，并换了新的阀体修理包。
现代挖掘机-9故障代码
故障代码 HCESPNFMI 3 101 4 0 1 105 2 4 0 1 108 2 4 0 1 120 2 4 0 1 121 2 4 0 1 122 2 4 0 1 123 2 4 0 1 124 2 4 0 1 125 2 4 0 1 127 2 4 0 1 133 2 4 0 1 135 故障0 141 143 144 145 150 151 152 153 166 167 168 169 170 171 181 301 304 310 322 325 340
2 4 0 1 2 4 5 6 5 6 5 6 5 6 5 6 5 6 5 6 5 6 5 6 5 6 5 6 5 6 5 6 5 6 5 6 5 6 3 4 3 4 8 3 4 3 4 3
液压油温度传感器线路—电压高于正常值或短接至高电压。 液压油温度传感器线路—电压低于正常值或短接至低电压。 工作装置（怠速）压力传感器数据高于正常值。 工作装置（怠速）压力传感器数据低于正常值。 工作装置（怠速）压力传感器数据错误。 工作装置（怠速）压力传感器线路—电压低于正常值或短接至低电压。 行走（怠速）压力传感器数据高于正常值。 行走（怠速）压力传感器数据低于正常值。 行走（怠速）压力传感器数据错误。 行走（怠速）压力传感器线路—电压低于正常值或短接至低电压。 主泵（P1泵）压力传感器数据高于正常值。 主泵（P1泵）压力传感器数据低于正常值。 主泵（P1泵）压力传感器数据错误。 主泵（P1泵）压力传感器线路—电压低于正常值或短接至低电压。 主泵（P2泵）压力传感器数据高于正常值。 主泵（P2泵）压力传感器数据低于正常值。 主泵（P2泵）压力传感器数据错误。 主泵（P2泵）压力传感器线路—电压低于正常值或短接至低电压。 过载压力传感器数据高于正常值。 过载压力传感器数据低于正常值。 过载压力传感器数据错误。 过载压力传感器线路—电压低于正常值或短接至低电压。 负反馈压力传感器1数据高于正常值。 负反馈压力传感器1数据低于正常值。 负反馈压力传感器1数据错误。 负反馈压力传感器1线路—电压低于正常值或短接至低电压。 负反馈压力传感器2数据高于正常值。 负反馈压力传感器2数据低于正常值。 负反馈压力传感器2数据错误。 负反馈压力传感器2线路—电压低于正常值或短接至低电压。 先导泵（P3泵）压力传感器数据高于正常值。 先导泵（P3泵）压力传感器数据低于正常值。 先导泵（P3泵）压力传感器数据错误。 先导泵（P3泵）压力传感器线路—电压低于正常值或短接至低电压。 大臂上升先导压力传感器数据高于正常值。 大臂上升先导压力传感器数据低于正常值。 大臂上升先导压力传感器数据错误。 大臂上升先导压力传感器线路—电压低于正常值或短接至低电压。 小臂向里/向外及铲斗收拢先导压力传感器数据高于正常值。 小臂向里/向外及铲斗收拢先导压力传感器数据低于正常值。 小臂向里/向外及铲斗收拢先导压力传感器数据错误。 小臂向里/向外及铲斗收先导压力传感器线路-电压低于正常值或短接至低电压 回转先导压力传感器数据高于正常值。 回转先导压力传感器数据低于正常值。
北京现代索纳塔轿车故障5_例
图1 高配车型折叠开关与低配车型的外观一致图2 仪表板无任何故障提示016
AUTO DRIVING & SERVICE 2022 . 08
此外，对于这样的故障，通过模拟电阻法，结合基础测量（如测量电压降），很容易快速找到问题点。
不过这种方法考验操作者的基本功是否扎实。
故障3：热车后没有暖风
关键词：风门翻板伺服电机、卡滞
故障现象：一辆2020年产北京现
图3 导航基础电压正常
图5 喇叭开关通过游丝的电压图4 仪表板基础电压正常
图6 气囊游丝内部故障
图7 驾驶员侧车门主开关电路图
图8 三元催化器碎裂
一般造成三元催化器碎裂的原因
有：燃油品质差；点火不良；三元催化
器老化或者没有定期清洗。
与用户沟通
该车的维修记录，用户反馈该车曾经因
为发动机抖动而维修过。
当时检测有“4
缸失火”的故障码，清除故障码后发动
机运行正常，发动机抖动的故障也没有
018
AUTO DRIVING & SERVICE 2022 . 08。
27174060_2019款北京现代第九代索纳塔发动机故障灯偶尔点亮
38-CHINA ·April2019款北京现代第九代索纳塔发动机故障灯偶尔点亮◆文/浙江叶飞武技能大师工作室 叶飞武故障现象一辆2019年生产的北京现代第九代索纳塔改款车，VIN码为LBELFAFE2KY09****，搭载G4FJ型1.6T-GDI国6排放的汽油发动机和D7UF1型7速干式双离合变速器。
该车仪表台上的发动机故障灯偶尔会点亮(图1)，但行驶中无其他任何异常现象。
图1 故障车仪表台上发动机故障灯点亮故障诊断与排除接到该车后，询问车主维修历史得知：该车因发动机故障灯亮，发动机控制模块报“P045500-蒸发排放系统-泄漏检测(泄漏多)”故障码，已多次进4S店维修过，但一直未得到解决。
维修期间更换过燃油箱加油口盖、燃油箱加油口总成、燃油蒸发泄漏截止阀(CCV)、活性炭罐总成、燃油蒸发净化电磁阀(PCSV)、燃油箱压力传感器(FTPS)、发动机控制模块(ECM)；检查过燃油蒸发排放系统管路密封性、燃油箱本体密封性、燃油泵盖密封性、以及检查过燃油箱压力传感器等相关线路；拆除过全车的加装件。
用北京现代原厂专用诊断仪(GDS Mobile)扫描全车系统故障码，发动机控制模块确实记录了历史故障码(图2)：P045500-蒸发排放系统-泄漏检测(泄漏多)。
该故障码是由发动机控制模块在蒸发系统测试时检查燃油箱压力传感器输出信号是否合理，当燃油箱真空低于规定阈值时，就会触发P045500故障码。
图2 故障车上存储的历史故障码用原厂专用诊断仪(GDS Mobile)执行“燃油蒸发系统泄漏测试”，在整个泄漏测试过程中CCV阀截止了约22s(用时过长)、PCSV阀开启了约21s(用时过长)，燃油容器压力在大约21s的时间内却下降缓慢，而且只降低了大约2格(约-10kPa)，如图3所示，正常车辆一般在5s 时间就可以降低3格左右(约-15kPa)。
整个泄漏测试过程中“用时数据和压力数据”均为异常状态，结果检测仪显示“蒸发排放系统-泄漏检测(泄漏多)-大量泄漏”，说明该系统确实存在故障。
2019款北京现代索纳塔插电混动车动力系统报警
312021/10·汽车维修与保养◆文/浙江叶飞武技能大师工作室 叶飞武2019款北京现代索纳塔插电混动车动力系统报警故障现象一辆2019年生产的北京现代第九代索纳塔插电混动车型，搭载G4NG型2.0L GDI阿特金森循环的混合动力车型专用汽油发动机，和A6MF2H型6速PHEV专用自动变速器，以及主、副两组宁德时代（CATL）12.9kWh的三元锂动力电池，VIN码为LBELFEKC0JY00****，行驶里程为45 800km。
据车主反映，该车在行驶过程中，混合动力系统报警（仪表弹窗显示“请检查混合动力系统”或“请安全停车后熄火 检查混合动力系统”），同时混合动力系统和发动机系统故障警告灯突然亮起（图1），动力系统受到控制模块的逻辑限制，但车辆依旧能继续行驶。
随着故障进一步加剧，如果途中遇红绿灯等情况下车辆停车，故障车有时会立即退出READY状态，一键启动电源OFF后再次上电可以进入READY状态继续行驶。
图1 仪表显示的故障现象故障诊断与排除接车后，首先对故障车进行初步检查。
将一键启动按钮从OFF状态切换至ON状态时，车辆控制模块自检车辆各系统，仪表显示车辆当前状态正常。
操作车辆进入READY状态，车辆各系统也没有出现任何异常。
进一步进行上路试车，当将挂挡杆从P挡挂入驱动挡位（R/D挡位）后，车内就能听到轻微的“吱～”连续高频噪音，仔细辨别该噪音来源于后备箱动力电池安装位。
松开制动踏板、踩下加速踏板，车辆行驶了一段时间后，突然出现明显的故障，混合动力系统报警（仪表台上的弹窗显示“请检查混合动力系统”或“请安全停车后熄火，检查混合动力系统”）。
同时，混合动力系统和发动机系统故障警告灯亮起，动力系统工作受到控制模块的逻辑限制。
但是，此时故障车依旧可以行驶。
随着故障进一步加重，试车途中遇红灯或其他情况停车（当前是READY状态），故障车有时会立即退出READY状态。
出现故障自动下电后无法直接上电，将一键启动按钮重新切换至OFF后再次上电，可以进入READY状态并继续行驶。
现代索娜塔2.0暖风和空调系统51
2012 > G 2.0 DOHC > 暖风及空调自诊断1.自诊断程序2.如何读取自诊断故障代码显示板每0.5秒钟闪烁3次后,每隔0.5秒钟在温度显示位置闪烁显示2个数字相应故障代码。
代码以数字的形式显示。
故障代码显示故障描述00 正常11 室内温度传感器断路12 室内温度传感器短路13 室外温度传感器断路14室外温度传感器短路 17蒸发器表面温度传感器断路 18蒸发器表面温度传感器短路 21 通风模式电位计断路/短路 22通风模式风门电位计故障 25内外气选择风门电位计断路 26内外气选择风门电位计短路 32温度门电位计断路/短路 33温度门电位计故障 45 制冷剂压力传感器CAN 信号故障46 -47转速CAN 信号故障 48车速CAN 信号故障 49发动机水温CAN 信号故障 50仪表板离子发生器故障3.故障代码显示(1)连续显示: 一个故障代码(2)连续显示:2个以上故障代码(3)逐级操作A.正常或一个故障代码时,与连续显示时相同。
B.DTC代码两个以上4.如果检查出故障代码,参考故障代码检查引起故障的原因。
5.失效保护(1)室内温度传感器：控制值为23°C(73.4°F)。
(2)室外温度传感器：控制值为20°C(67°F)。
(3)蒸发器表面温度传感器: 控制值为-2°C(28.4°F)。
(4)水温传感器：控制值为85°C(185°F)。
(5)温度门控制执行器(温度门电位计):如果设置温度为17°C-24.5°C,固定在最冷位置。
如果设置温度为25°C-32°C,固定在最热位置。
(6)通风模式控制执行器(通风模式风门电位计):选择中风口模式时,固定在中风口位置。
选择其除中风口模式之外其它模式时固定在上风口位置。
(7)内外气选择风门控制执行器选择外气进入模式时固定在外气进入位置上。
北京现代索纳塔使用常见问题解决方法(1)
故障解决：可以到指定的4S店购买一升降困难。
故障诊断：有可能是窗玻璃与其支架接合部脱胶，或索性从滑槽中脱落了出来。
故障解决：依照使用说明书的要求按时按里程保养、清洁相关部位；加油尽量到信誉好的油站；加满油后在油箱中添加一些清积碳的汽油添加剂，跑一段看看是否有所改善；到特约维修站清洗喷油头和气门；检查车辆点火模块是否损坏，如果点火时间不对，每当急加速时也会产生回火、发动机抖等现象。
5、常见故障：手动挡车在挂挡时有发自变速箱顶部“咔哒”的一声异响。
故障解决：在质保期内的车辆可以要求到指定维修站更换，超过质保期的车辆可以到修理站进行维修。
4、常见故障：动力下降；怠速不稳；油耗增加；冷车着车费劲；间歇有灭车现象。
故障诊断：：有可能是保养不及时造成的发动机内部机油变质或油脂沉积，或节气门、油路不畅，严重的有可能部分机件已经损坏。劣质的油品也是发生上述故障的根源之一，由于国内的油品状况参差不一，如果加了不过关的油极易导致发动机缸内的混合气燃烧不完全，产生积碳，粘在气门的周围就影响了进气门与排气门的闭封性，进而压缩比降低，结果也会表现为车辆动力下降，怠速不稳。
这里介绍一下北京现代索纳塔的一些常见问题和故障的解决方法：
1、常见故障：钥匙遥控器无法正常开启车门。诊断：检查遥控器电量，正常情况下每两年更换一次遥控器电池；另外防盗器有部分电器设备是设在前风挡下的，如果在贴风挡膜时进水也会造成今后的遥控失灵。
故障解决：如果临时没电打不开门了可以用钥匙直接开启，但进入驾驶室后会有1分钟的报警，只要将钥匙插入点火开关，并拧到通电位置即可解除报警。
北京现代索纳塔故障码表(上)
**北京现代索纳塔故障码表
P0030氧传感器加热控制电路故障（排1传感器1）
P0031氧传感器加热控制电路电压低（排1传感器2）P0032氧传感器加热控制电路电压低（排1传感器1）P0106MAP/Baro压力异常
P0107Map传感器输入电压低
P0108Map传感器检测范围高
P0112进气温度传感器输入电压低
P0113进气温度传感器输入电压高
P0116发动机冷却水温度电路范围/性能故障
P0117发动机冷却水温度电路输入电压低
P0118发动机冷却水温度电路输入电压高
P0121节气门位置传感器电路范围/性能故障
P0122节气门位置传感器电路输入电压低
P0123节气门位置传感器电路输入电压高
P0130氧传感器电路故障（排1传感器1）
P0131氧传感器电路电压低（排1传感器1）
P0132氧传感器电路电压高（排1传感器1
P0133氧传感器电路响应慢（排1传感器1
P0134检测出氧传感器电路无活性（排1传感器1）
P0230燃油泵继电器故障
P0261汽缸1喷油器电路输入电压低
P0262汽缸1喷油器电路输入电压高
P0264汽缸2喷油器电路输入电压低
P0265汽缸2喷油器电路输入电压高
P0267汽缸3喷油器电路输入电压低
P0268汽缸3喷油器电路输入电压高
P0270汽缸4喷油器电路输入电压低
P0271汽缸4喷油器电路输入电压高。
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P0030氧传感器加热控制电路故障（排1传感器1）
P0031氧传感器加热控制电路电压低（排1传感器2）P0032氧传感器加热控制电路电压低（排1传感器1）P0106MAP/Baro压力异常
P0107Map传感器输入电压低
P0108Map传感器检测范围高
P0112进气温度传感器输入电压低
P0113进气温度传感器输入电压高
P0116发动机冷却水温度电路范围/性能故障
P0117发动机冷却水温度电路输入电压低
P0118发动机冷却水温度电路输入电压高
P0121节气门位置传感器电路范围/性能故障
P0122节气门位置传感器电路输入电压低
P0123节气门位置传感器电路输入电压高
P0130氧传感器电路故障（排1传感器1）
P0131氧传感器电路电压低（排1传感器1）
P0132氧传感器电路电压高（排1传感器1
P0133氧传感器电路响应慢（排1传感器1
P0134检测出氧传感器电路无活性（排1传感器1）
P0230燃油泵继电器故障
P0261汽缸1喷油器电路输入电压低
P0262汽缸1喷油器电路输入电压高
P0264汽缸2喷油器电路输入电压低
P0265汽缸2喷油器电路输入电压高
P0267汽缸3喷油器电路输入电压低
P0268汽缸3喷油器电路输入电压高
P0270汽缸4喷油器电路输入电压低
P0271汽缸4喷油器电路输入电压高。