基于Hypermesh的矩形多孔质气体静压止推轴承性能有限元分析
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流体静压多孔质球面轴承静态性能分析
杜 金名 田春祥
北 京 １０ ８ ） ０ ０ ５
（ 二炮 兵 装备 研 究 院 第
摘要：对流体静压多孔质球面轴承进行理论分析 ，给出了其有 限元计 算方法 ，同时利用实验验证 理论 计算 的正确 性。结果表明，气体静压实验数值和有限元计算结果吻合 良好 ，实验数值和有限元计算结果之间 的误差小于 １％ ，产 ０
生误 差 的原 因 是有 限 元数 值计 算 没 有 考 虑 到流 体 的惯 性 效 应 、速 度 滑 移 、多孔 质 球 窝 的变 形 以及 轴 承表 面粗 糙 度 的 影 响 ；气体 静 压球 面轴 承 的承 载 能力 和 静态 刚 度 明显 小 于液 体 静压 球 面轴 承 ，气 体 静压 球 面轴 承 刚 度低 的主要 原 因 是 所 用 的多 孑材 料 孑 隙度 较 大 ，即多 孔材 料 的 渗透 率 较 大 。 Ｌ Ｌ 关键 词 ：流体 静 压 ；多 孑 质 ；球 面轴 承 ；静态 性 能 Ｌ 中图分 类 号 ：Ｔ Ｉ３ ３ 文 献标 识 码 ：Ａ 文 章编 号 ：０ ５ ０５ （０６ Ｈ ３． ２ ４— １０ ２０ ）４— ９ ３ ０ ２—
Ａｎ ｌ ｓｓｏ ｔ ｔｃ Ｐｅ ｆ ｒ ａ ｅ ｏ ｙ ｒ ｓ ｔｃ ａ ｒ ｓａ ｉ ａｙ ｉ ｆＳ ａ ｉ ｒｏ ｍ ｎｃ Ｈ ｄ ｏ ｔ ｉ ｎｄ Ａｅ ｏ ｔ ｔｃ ｆ ａ Ｐｏ ｏ ｓ Ｓ ｈ ｒｃ ｌＢｅ ｒｎ ｓ ｒ ｕ ｐ ｅ ｉａ ａ ｉ ｇ
维普资讯
２０ ０ ６年 ４月
润 滑 与 密 封
Ｌ ＲＩ ＵＢ ＣＡＴＩ ＯＮ ＥＮＧＩ ＮＥＥＲＩ ＮＧ
Ａｐ ． ０ ６ ｒ２ ０
第 ４期 （ 第 １６期 ） 总 ７
Ｎ ． （ｅ ａ Ｎ ．７ ） ｏ４ ｓｒ ｌ ｏ１６ ｉ
北 京 １０ ８ ） ０ ０ ５
（ 二炮 兵 装备 研 究 院 第
摘要：对流体静压多孔质球面轴承进行理论分析 ，给出了其有 限元计 算方法 ，同时利用实验验证 理论 计算 的正确 性。结果表明，气体静压实验数值和有限元计算结果吻合 良好 ，实验数值和有限元计算结果之间 的误差小于 １％ ，产 ０
生误 差 的原 因 是有 限 元数 值计 算 没 有 考 虑 到流 体 的惯 性 效 应 、速 度 滑 移 、多孔 质 球 窝 的变 形 以及 轴 承表 面粗 糙 度 的 影 响 ；气体 静 压球 面轴 承 的承 载 能力 和 静态 刚 度 明显 小 于液 体 静压 球 面轴 承 ，气 体 静压 球 面轴 承 刚 度低 的主要 原 因 是 所 用 的多 孑材 料 孑 隙度 较 大 ，即多 孔材 料 的 渗透 率 较 大 。 Ｌ Ｌ 关键 词 ：流体 静 压 ；多 孑 质 ；球 面轴 承 ；静态 性 能 Ｌ 中图分 类 号 ：Ｔ Ｉ３ ３ 文 献标 识 码 ：Ａ 文 章编 号 ：０ ５ ０５ （０６ Ｈ ３． ２ ４— １０ ２０ ）４— ９ ３ ０ ２—
Ａｎ ｌ ｓｓｏ ｔ ｔｃ Ｐｅ ｆ ｒ ａ ｅ ｏ ｙ ｒ ｓ ｔｃ ａ ｒ ｓａ ｉ ａｙ ｉ ｆＳ ａ ｉ ｒｏ ｍ ｎｃ Ｈ ｄ ｏ ｔ ｉ ｎｄ Ａｅ ｏ ｔ ｔｃ ｆ ａ Ｐｏ ｏ ｓ Ｓ ｈ ｒｃ ｌＢｅ ｒｎ ｓ ｒ ｕ ｐ ｅ ｉａ ａ ｉ ｇ
维普资讯
２０ ０ ６年 ４月
润 滑 与 密 封
Ｌ ＲＩ ＵＢ ＣＡＴＩ ＯＮ ＥＮＧＩ ＮＥＥＲＩ ＮＧ
Ａｐ ． ０ ６ ｒ２ ０
第 ４期 （ 第 １６期 ） 总 ７
Ｎ ． （ｅ ａ Ｎ ．７ ） ｏ４ ｓｒ ｌ ｏ１６ ｉ
局部多孔质气体静压圆盘止推轴承压力分布的有限元计算
ｍ—
ａｌｉｚｅｄ ｂｙ Ｍａｔｌａｂ ｐｒｏｇｒａｍ ｔｉｏｎ Ｗｎｓ ｓｉｍｐｌｉｆｉｅｄ ｂｙ
ｒｅｄｕｃｅ
ｔｈｅ鲥ｄ ｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ
ｔｉｍｅ．Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ，ｔｈｅ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｂｅａｒｉｎｇ ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｄｉｓｔｒｉｂｕ－
ｍｅａｎｓ ｏｆ ｔｈｅ ｏｐｔｉｍｉｚｅｄ鲥ｄ ｑｕａｎｔｉｔｙ．
划分的合适与否，所需时间长短，都对整个计算过 程有着重要的影响。本文直接在Ｃａｒｔｅｓｉａｎ
Ｃｏｏｒｄｉ．
ｎａｒｅｓ中对气体静压圆盘止推轴承的Ｒｅｙｎｏｌｄｓ气体
润滑方程进行有限元计算。
１
件求解通常采用有限体积方法，所需计算时间比
有限元求解长。不同的计算方法适用于不同的情 况。目前对气体静压轴承压力分布的研究更多采 用的是有限元计算方法。有限元法研究域网格
由下向上，由左向右，共有ｍ个单元，／７，个节点。
稳定状态下气膜内的压力分布为坐标菇，Ｙ的函 数，气膜区域利用三角形面单元来离散。由图２ｂ 可以看出，力区域的边界ｓ．为对称边界，边界ｓ。为 大气边界，边界％为局部多孔质圆柱塞的边界，区 域Ａ。为局部多孑Ｌ质圆柱塞的求解域。
一个中心角为∥，ｌ。＝１Ｔ／６的扇形区力作为计算
！墨墅！Ｑ塑二兰！鱼兰
ＣＮ４１一１１４８／ＴＨ
轴承２００９年１２期
Ｂｅａｒｉｎｇ ２００９，Ｎｏ．１２
●产品设计与应用◆
局部多孔质气体静压圆盘 止推轴承压力分布的有限元计算
于雪梅１，孙雅洲２，卢泽生２
（１．淮海工学院，江苏 连云港２２２００５；２．哈尔滨工业大学，哈尔滨１５０００１）
摘要：直接在Ｃａｒｔｅｓｉａｎ Ｃｏｏｒｄｉｎａｔｅｓ中对气体静压圆盘止推轴承的Ｒｅｙｎｏｌｄｓ气体润滑方程进行有限元计算，针对 局部多孔质直径大小的不同，采用两种不同的网格划分方法，并通过Ｍａｔｌａｂ编程实现了网格的自动细分，在此 基础上，通过利用Ｇａｌｅｒｋｉｎ加权残差原理对气膜内压力分布进行了求解。分析表明，网格的自动细分减少了网 格划分的时间，便于获得合适的网格数量，使轴承压力分布的计算得到进一步简化。 关键词：气体静压圆盘止推轴承；多孔质；压力分布；有限元；网格划分 中图分类号：ＴＨｌ３３．３６ 文献标志码：Ａ 文章编号：１０００—３７６２（２００９）１２—０００１—０４
基于HyperMesh的轻型越野车车架有限元分析_王京涛
８０．２１
前后端弯曲振动
９０．９７
前端左右振动
１０６．１３
前后端扭转振动
１１４．５６
前后端扭转振动
１３９．７９
前端弯曲振动
２２
公 路 与 汽 运
Ｈｉｇｈｗａｙｓ ＆ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ
２０１第１５年期９
月
“人－车－路”闭环仿真研究
孙 维 汉１，顾 宏 斌２
车 架 是 一 个 弹 性 体 ，具 有 无 限 自 由 度 ，可 以 计 算 出 很 多 结 果 ，但 一 般 只 需 计 算 出 正 常 情 况 下 的 振 型 。 因此，对车 架 车 身 进 行 自 由 模 态 分 析 时，只 提 取 前 １０个阵型对应的模态结果。应 用 ＨｙｐｅｒＭｅｓｈ 中 的 模态分析模块，得出车架 前 十 阶 振 型 （如 图 ６～９ 所 示 ）及 对 应 的 固 有 频 率 （如 表 ４ 所 示 ）。
４．３×１．８×１．８ ２．９０ １．６０ ０．６１ ０．６４
质 量／ｋｇ
自重 载重 总重
３ ０００ ６００
３ ６００
性能参数
最 大 爬 坡 度／％ 最 大 行 驶 侧 坡／％
接 近 角／（°） 离 去 角／（°） 最 小 转 弯 直 径／ｍ 最 小 离 地 间 隙／ｍ
５５ ５５ ４７ ３４ １２．１ ０．２３０／０．２４０
公 路 与 汽 运
总第１４６期 Ｈｉｇｈｗａｙｓ ＆ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ １９
基于 ＨｙｐｅｒＭｅｓｈ的轻型越野车车架有限元分析
王 京 涛 ，杨 世 文 ，李 鹏 ，杨 军
（中北大学 机电工程学院，山西 太原 ０３００５１）
基于fluent的高精度气体静压轴承性能分析
气体静压止推轴承为环形结构，本课题分别进行了气 膜厚度 1 ～ 10μm 的承载特性仿真分析。首先在 GAMBIT 软 件里建立多孔质气体静压止推轴承的三维模型并划分网格， 如图 1 所示。为了计算方便，将多孔质材料部分和气膜部分 分为两部分分别划分网格，其中多孔质材料部分每 2mm 设置
基金项目：国家科技重大专项“大口径平面快速抛光机 床研制”(2017ZX04022001-202)；国防科工局基础产品创新计 划车用动力科研专项 (DEDPZF)。
师 ,2016(11):74-77. [2] 航空弹射救生发射过程视景仿真技术研究 [D]. 中北大学 ,2015. [3] 冯卫权 . 某型飞机后椅启动时前椅弹射自动控制改进技术研究
[J]. 飞机设计 , 2016(1):68-73. [4] 关焕文 , 林贵平 , 宋文娟等 . 飞机救生爆炸切割冲击防护技术研
究 [J]. 火工品 ,2015(5):17-20. [5] 王炜 . 弹射救生技术的发展 [J]. 国际航空 ,2017. [6] 李 锋 , 姚 富 宽 . 某 型 飞 机 弹 射 救 生 分 离 特 性 仿 真 [J]. 飞 机 设
计 ,2016(1):61-67.
China 中国 Plant 设备
Research and Exploration 研究与探索·工艺与技术
基于 FLUENT 的 高精度气体静压轴承性能分析
曹明琛 1，赵惠英 1，朱生根 2，赵凌宇 1，顾亚文 1，刘孟奇 3 （1. 西安交通大学机械工程学院，陕西 西安 710049；
2. 哈尔滨工业大学机电工程学院，黑龙江 哈尔滨 150001；3. 北京微纳精密机械有限公司，北京 101300）
124 中国设备工程 2019.12 ( 下 )
基金项目：国家科技重大专项“大口径平面快速抛光机 床研制”(2017ZX04022001-202)；国防科工局基础产品创新计 划车用动力科研专项 (DEDPZF)。
师 ,2016(11):74-77. [2] 航空弹射救生发射过程视景仿真技术研究 [D]. 中北大学 ,2015. [3] 冯卫权 . 某型飞机后椅启动时前椅弹射自动控制改进技术研究
[J]. 飞机设计 , 2016(1):68-73. [4] 关焕文 , 林贵平 , 宋文娟等 . 飞机救生爆炸切割冲击防护技术研
究 [J]. 火工品 ,2015(5):17-20. [5] 王炜 . 弹射救生技术的发展 [J]. 国际航空 ,2017. [6] 李 锋 , 姚 富 宽 . 某 型 飞 机 弹 射 救 生 分 离 特 性 仿 真 [J]. 飞 机 设
计 ,2016(1):61-67.
China 中国 Plant 设备
Research and Exploration 研究与探索·工艺与技术
基于 FLUENT 的 高精度气体静压轴承性能分析
曹明琛 1，赵惠英 1，朱生根 2，赵凌宇 1，顾亚文 1，刘孟奇 3 （1. 西安交通大学机械工程学院，陕西 西安 710049；
2. 哈尔滨工业大学机电工程学院，黑龙江 哈尔滨 150001；3. 北京微纳精密机械有限公司，北京 101300）
124 中国设备工程 2019.12 ( 下 )
基于HyperMesh的有限元建模及减速器模态分析
基于HyperMesh的有限元建模及减速器模态分析
易海鹏;余飞;罗会信
【期刊名称】《起重运输机械》
【年(卷),期】2007(000)004
【摘要】采用Altair公司的HyperMesh软件对减速器进行高速度、高质量的自动网格划分,极大地简化了复杂几何的有限元建模过程,得出相应的模态算法和结果.结果表明:采用该软件进行优化分析,可以提高产品性能和质量,大大降低成本.
【总页数】4页(P30-33)
【作者】易海鹏;余飞;罗会信
【作者单位】武汉科技大学,430081;武汉科技大学,430081;武汉科技大学,430081【正文语种】中文
【中图分类】TH2
【相关文献】
1.基于HyperMesh的一次减速器的模态分析 [J], 余飞;宋景喆;罗会信
2.基于Hypermesh 14.0和LS-DYNA的老年转子间骨折有限元建模分析 [J], 何祥鑫;林梓凌;李鹏飞;杜根发;孙文涛;陈心敏;梁子毅
3.基于Hypermesh 1
4.0和LS-DYNA的老年转子间骨折有限元建模分析 [J], 何祥鑫;林梓凌;李鹏飞;杜根发;孙文涛;陈心敏;梁子毅;;;;;;;
4.基于HyperMesh软件的高速动车组齿轮箱有限元建模 [J], 刘立东;刘东宁
5.基于Hypermesh的轮边减速器连接螺栓有限元分析与研究 [J], 张燕
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基于HyperMesh二次开发的飞机紧固件有限元快速建模廖焕臣
基于HyperMesh二次开发的飞机紧固件有限元快速建模廖焕臣发布时间：2023-06-05T02:29:41.544Z 来源：《中国科技信息》2023年6期作者：廖焕臣[导读] 目前飞机的连接结构多为铆钉、高锁等紧固件，一架大型飞机的铆钉数量多达百万，同时铆钉的连接强度对飞机安全至关重要，在强度分析工作中需要对每颗铆钉进行强度校核以保证飞机安全。
所以在飞机的有限元建模工作中，需要建立每颗铆钉的有限元模型，但是传统的人工建模需要花费大量时间。
中航通飞华南飞机工业有限公司珠海 519040摘要：目前飞机的连接结构多为铆钉、高锁等紧固件，一架大型飞机的铆钉数量多达百万，同时铆钉的连接强度对飞机安全至关重要，在强度分析工作中需要对每颗铆钉进行强度校核以保证飞机安全。
所以在飞机的有限元建模工作中，需要建立每颗铆钉的有限元模型，但是传统的人工建模需要花费大量时间。
本文针对这个问题编写了基于HyperMesh二次开发的Tcl脚本，以某型飞机浮筒为例，通过脚本自动识别铆钉的连接层数，自动设置connector单元的中心位置和搜索半径，确保connector单元建模成功率达到100%；并通过VBA脚本实现CATIA软件中几何模型与HyperMesh之间的参数传递，自动赋予connector单元属性，最终实现铆钉的自动化建模，极大提高了飞机的有限元建模效率。
关键词：HyperMesh二次开发；自动化建模；飞机铆钉连接飞机结构的连接方式多为铆钉、螺栓等连接，其中铆钉连接又是飞机结构中经常使用的连接方式，大型飞机上的铆钉数以百万计，在建立飞机细节有限元模型进行应力应变分析时，需要花费大量时间去构建数量庞大的铆钉模型。
经验表明，有限元前期建模在整个有限元分析工作量中占70%-80%左右，同时，飞机的设计过程是一个不断迭代的动态过程，每一次迭代都需要相应的进行新一轮的结构调整和有限元模型的重新生成，对于铆钉的手动建模通常费时费力。
基于HyperWorks的曲轴有限元建模及模态分析
析模 型 ， 利用 Ｎａｔａ ｓｒｎ求解 器进行 自由模 态 分析 。
１ 模 态 分 析 理 论 基 础
对 于 多 自由度 系统 ， 将所 有 自 由度 对 应 的位 移 用 向量 ｛ ｝ 示 ， 系统 的结 构动力 学 微 分方 程 ｚ（ ） 表 则
如下：
曲轴 的结 构 比较复 杂 ， 存在许 多倒 圆角 和油道 。 如 果在建 模 时考 虑这 些 细微 之处 ， 会 使 网格 的 密 则 度 不受控 制 ， 大大 增加 节 点方 程 的个数 ， 从而增 加求
文献 标 志 码 ： Ａ
文 章 编 号 ：６ ｌ ２ ６ （０ ２ ０ －０ １ —０ １ ７ 一 ６ ８ ２ １ ）３ ０ ２ ３
曲轴是发 动机 最 重 要 的部 件 之 一 ， 承 受 着 复 它 杂、 交变 的冲击载 荷 。随着 发动机 向大功率 、 高速 化 的方 向发展 ， 曲轴 的工作 条件 更加 恶劣 ， 传统 的静 力
系统 的结构 方程 为 ：
（） ２ （） ３
［ －０ Ｍ ］ ） Ｋ ． ） ｛ 一０ 。
应 的振 型 。
式中： ∞为简 谐振 动 的圆 频率 ； ｇ 为 固有 频 率 对 ｛） ｏ
图 １ 曲轴 三 维 实 体 图
由于 ｛ 为非 零 向 量 ， 阵 ［ 一 。 ］ 应 行 ｝ 矩 Ｋ Ｍ 对 列 式 等 于零 ， ： 即
统节 点位 移 向量 、 度 向量 和 加 速 度 向量 ；［ 为 速 Ｃ］
系 统阻 尼矩 阵 ；Ｋ］ 系统 刚度矩 阵 ；ｆ（） 为 系统 ［ 为 ｛ ｔ） 外 载荷 向量 。
简 化 。这 里对 曲轴 进行 建 模 时忽 略 所 有 油 孔 ， 并将
一
些半径 较小 的倒 圆角 当作直 角处 理 。 总 体看来 ， 曲轴是 结 构复 杂 的长轴类 零 件 ， 不 是
超声速流下多供气孔圆盘静压止推气体轴承性能分析
２１ ０ １年 ３月
润滑与密封
Ｌ ＵＢＲＩ ＣＡＴＩ ＯＮ ＥＮＧＩ ＮＥＥＲＩ ＮＧ
Ｍａ ． ２ ｌ ｒ ０１ Ｖｏ． ６ Ｎｏ ３ １３ ．
第３ ６卷 第 ３期
ＤＯＩ ０ ３ ６ ／．ｓｎ ０ ５ ：１ ． ９ ９ ｊｉｓ． ２ ４—０ ５ ． ０１ ． ３ ０１ １０２ ０ ． ４ １
Ａｂ ｔａ ｔＴｈ ｕ ｒｃ ｌｓｍｕ ａｉｎ ｏ ｈ ｈ ｅ — ｉ ｎ ｉｎ ｌｆ ｗ ｅｄ ｏ ｉｃ ｌｒｔｒ ｓ ｅ ｏ ｔｔ ｅ ｒｎ ｔ ｌｉ ｓｒ ｃ ： ｅ ｎ ｍｅ ａ ｉ ｌｔ ｆｔｅ ｔ ｒｅ ｄ ｍｅ ｓｏ ａ ｏ ｆ ｌ ｆｃｒ ｕ ａ ｈ ｕ ｔａ ｒ ｓａｉ ｂ ａ ｇ ｗｉｈ ｍｕ ｔ— ｉ ｏ ｌ ｉ ｃ ｉ
超 声 速 流 下 多供 气 孑 圆 盘 静 压 止 推 气 体 轴 承 性 能 分 析 Ｌ
王学敏 李姗姗 庄 明 白红 宇 付 豹
（ 中国科学院等离子体物理研究所
安徽合肥 ２０ ３ ） ３０ １
摘要 ：应用 Ｆｕｎ 软件对多供气节流ｆ ￣ 圆盘静压止推气体轴承进行三维流场 的模拟计算 ，分析供 气ｆ ￣ 数 、气 ｌｅｔ ｌ Ｌ ， ｌ Ｌ ，
ｔ ｅｐ ｒｏ ｍａ ｃ ｆｃｒ ｕａ ｅｏ ｔｔｃｔ ｒ ｓ ｅ ｒｎ ｓ ａ ａｙ ｅ ａ ｄ ｔ ｅ ｒｓ ｌ ｒ ｏ ａ ｅ ｔ ｙ ｏｄ ｑ ａｉｎ ｈ ｅｆｒ ｎ ｅ ｏ ｉｃ ｌ ｒａ ｒｓａｉ ｈ ｔｂ ａｉｇ ｗａ ｎ ｌｚ ｄ， ｎ ｈ ｅ ｕ ｔ ｗｅ ｅ ｃ ｍｐ ｒ ｄ ｗｉｈ Ｒｅ ｎ ｌ ｓ ｅ ｕ ｔｏ ｕ ｓ ｓ ｌｔｏ Ｔｈ ｒ ｓｕ ｅ ｄｓｒｂ ｔｏ ｎ ａ ｈ ｎ ｍｂ ｒａ ｈ ｌ ｃｅ ｒ ｎ ｅｗｅ ｅａ ａｙ ｅ ｎ ｔｅ ｃ ｎ ｉｉｎｏ ｕ ｅｓ ｎ ｃｆ ｗ ｏｕｉｎ． ｅ ｐ ｅ ｓ ｒ ｉｔ ｕ ｉｎ ａ ｄ Ｍ ｃ ｕ ｅ ｔｔ ｅｆ ｍ ｌａ ａ ｃ ｒ ｎ ｌ ｚ ｄｉ ｈ ｏ ｄ ｔ ｆｓ ｐ ｒｏ ｉ ｏ ｉ ｉ ｏ ｌ ｏ ｏ ｃ ｕ ｒｎ ｕ ｅ ｓ ｎｃ ｆ ｗ． ｈ ｅ ｕｔ ｈ ｗ ｈ ｔｔｅ ｃ ｍｐｅ ａ ｏ ｔｔｅ ａ ｅ ｆｏ ｆｃ ｏｅ ｉｔ ｈ ｌ ｅ — ｒｎ ｔｏ ｃ ｒｉ ｇ ｓ ｐ ｒｏ ｉ ｌ ｏ Ｔ ｅ ｒｓ ｌ ｓ ｏ ｔ ａ ｈ ｏ ｌｘ ｇ ｓｆ ｗｓ ａ ｈ ｒａ ｏ ｒ ｅ ｈ ｌ ｎｏ ｔ ｅ ｆ ｍ ｎ ｓ ｌ ｉ ｉ ｉ ｔ ｎ ｅｒ ｇｏ ａ ｅ ｈ ｎ ｌｄ ｅ ｓｌ ｙ ｔ ｅ Ｆ ｕ ｎ ｕ ｒｃ ｌｓｍｕａｉ ｎ ａ ｐｉａｉｎ． ｎ ｒ ａ ｉｇ ｆｒｔ ｅ ｎ ｍｂ ｒ ｏ ｕ ｐｙ ｒ ｃ ｅ ｉｎ ｃ ｎ ｂ ａ ｄ ｅ ａ ｉｙ ｂ ｈ ｌ ｅ ｔｎ ｍｅ ａ ｉ ｌ ｔ ｐ ｌｃ ｔｏ Ｉ ｃｅ ｓｎ ｏ ｈ ｕ ｅ ｆｓ ｐ ｌ ａ ｉ ｏ ｈ ｌｓ ｒｄ ｃｎ ｈ ｌ ｇ ｐ ａ ｄ ｃ ｔ ｎ ｏ ｕｐ ｌ ａ ｒ ｓｕ ｅｉ ｙｔ ｖ ｉ ｕ ｅ ｓｎ ｃｆｏ ｏ ｃ ｒ ｎ ｎ ｔ ｅ ｃｒｕ ｏｅ ，ｅ ｕ ｉ ｇｔ ｅｆ ｍ ａ ｎ ｕ ｔ ｇ ｄ ｗｎ ｓ ｐ ｙｇ ｓｐ ｅ ｓ ｒ ｓａ ｗａ ｏ ａ ｏｄ ｓ ｐ ｒｏ ｉ ｗ ｃ ｕ ｒ ｇ ｉ ｈ ｉｃ — ｉ ｉ ｌ ｉ ｌｒｔ ｒ ｓ ｅ ｏ ｔｔｃ ｂ ａ ｎ ． ａ ｈ ｔａ ｒ ｓａｉ ｅ ｒ ｇ ｕ ｉ Ｋｅ ｗｏ ｄ ： ｌ ｅ ｔ ｍｕ ｔ ｏ ｆｃ ｅ ｏ ｔｔ ｈ ｕ ｔｂ ａ ｉｇ； ｙ ｏ ｄ ｑ ａｉｎ ｓ ｌ ｔ ｎ ｙ ｒ ｓ Ｆ ｕ ｎ ； ｌ — ｒ ｅ ａ ｒｓａｉ ｔ ｒ ｓ ｅ ｒｎ Ｒｅ ｎ ｌｓ ｅ ｕ ｔ ｏｕｉ ｉ ｉ ｉ ｅ ｏ ｏ
润滑与密封
Ｌ ＵＢＲＩ ＣＡＴＩ ＯＮ ＥＮＧＩ ＮＥＥＲＩ ＮＧ
Ｍａ ． ２ ｌ ｒ ０１ Ｖｏ． ６ Ｎｏ ３ １３ ．
第３ ６卷 第 ３期
ＤＯＩ ０ ３ ６ ／．ｓｎ ０ ５ ：１ ． ９ ９ ｊｉｓ． ２ ４—０ ５ ． ０１ ． ３ ０１ １０２ ０ ． ４ １
Ａｂ ｔａ ｔＴｈ ｕ ｒｃ ｌｓｍｕ ａｉｎ ｏ ｈ ｈ ｅ — ｉ ｎ ｉｎ ｌｆ ｗ ｅｄ ｏ ｉｃ ｌｒｔｒ ｓ ｅ ｏ ｔｔ ｅ ｒｎ ｔ ｌｉ ｓｒ ｃ ： ｅ ｎ ｍｅ ａ ｉ ｌｔ ｆｔｅ ｔ ｒｅ ｄ ｍｅ ｓｏ ａ ｏ ｆ ｌ ｆｃｒ ｕ ａ ｈ ｕ ｔａ ｒ ｓａｉ ｂ ａ ｇ ｗｉｈ ｍｕ ｔ— ｉ ｏ ｌ ｉ ｃ ｉ
超 声 速 流 下 多供 气 孑 圆 盘 静 压 止 推 气 体 轴 承 性 能 分 析 Ｌ
王学敏 李姗姗 庄 明 白红 宇 付 豹
（ 中国科学院等离子体物理研究所
安徽合肥 ２０ ３ ） ３０ １
摘要 ：应用 Ｆｕｎ 软件对多供气节流ｆ ￣ 圆盘静压止推气体轴承进行三维流场 的模拟计算 ，分析供 气ｆ ￣ 数 、气 ｌｅｔ ｌ Ｌ ， ｌ Ｌ ，
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的一维／ 维多孔节流模型。分别应用编写的有限元程序及有 限差分程序对典型算例进行分析比较 ，验证开发 的有限元 －
程 序 的正 确性 。对 多孔 质 节 流器 性 能 的部 分 影 响 因素 ，如 多孔 材 料 渗 透 率 、供 气 压 力 、供 气 面积 等 进 行 分 析 ，结 果 表
明，最大承载能力受渗透率的影响较小 ，但随供气压力的提高而提高，随供气面积的减小而减小 ；最大刚度随渗透率的
减 小 而增 大 ，随 供气 压 力 的提 高 而增 大 ，但 受供 气 面 积 的变化 影 响较 小 ；最大 刚度 对 应 的气 膜 厚度 随 渗透 率 和供 气 面 积 的减小 而减 小 ，但 不受 供 气压 力 变化 的影 响 。 关键 词 ：多 孔质 节 流 器 ；气 体润 滑 ；有 限元 分 析 中 图分 类号 ：Ｔ １． 文献 标识 码 ：Ａ 文章 编 号 ： ２４— １０ （０ ０ Ｈ１７ ２ ０ ５ ０ ５ ２ １ ）９— ２ ５ ０ ６—
基 于 Ｈ ｐｒ ｅｈ的矩 形 多子 质气 体 静 压 止 推轴 承 性 能 有 限 元分 析 ｙｅ ｓ ｍ Ｌ
张 晓 峰 林 彬 王太 勇
（． １ 天津大学先进陶瓷与加工技术教育部重点实验室 天津 ３ ０７ ；２ ００ ２ ．天津大学机械学院 天津 ３ ０７ ） ０ ０２
摘 要 ：应 用 有 限元 方 法对 应用 多 孑质 节 流 器 的 矩 形 气 体 止 推 轴 承 进 行 数 值 分 析 。在 总 结 目前 已有 的分 析 方 法后 ， Ｌ 提 出 一种 新 的分 析 流程 ，即利 用 Ｈ ｐｒ ｓ 进 行 前后 处 理 ，使 用 Ｃ语 言 编写 求解 器 。该 求 解 器 同 时支 持 基 于 Ｄ ｒｙ 律 ｙｅ ｈ Ｍｅ ａｃ 定
２１ ０ ０年 ９月
润 滑 与 密 封
ＬＵＢＲＩ ＣＡＴＩ ＯＮ ＥＮＧＩ ＮＥＥＲＩ ＮＧ
Ｓｐ ２ ０ ｅ ． ０１
第３ ５卷 第 ９期
Ｖｏ． ５ Ｎｏ ９ １３ ．
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明，最大承载能力受渗透率的影响较小 ，但随供气压力的提高而提高，随供气面积的减小而减小 ；最大刚度随渗透率的
减 小 而增 大 ，随 供气 压 力 的提 高 而增 大 ，但 受供 气 面 积 的变化 影 响较 小 ；最大 刚度 对 应 的气 膜 厚度 随 渗透 率 和供 气 面 积 的减小 而减 小 ，但 不受 供 气压 力 变化 的影 响 。 关键 词 ：多 孔质 节 流 器 ；气 体润 滑 ；有 限元 分 析 中 图分 类号 ：Ｔ １． 文献 标识 码 ：Ａ 文章 编 号 ： ２４— １０ （０ ０ Ｈ１７ ２ ０ ５ ０ ５ ２ １ ）９— ２ ５ ０ ６—
基 于 Ｈ ｐｒ ｅｈ的矩 形 多子 质气 体 静 压 止 推轴 承 性 能 有 限 元分 析 ｙｅ ｓ ｍ Ｌ
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（． １ 天津大学先进陶瓷与加工技术教育部重点实验室 天津 ３ ０７ ；２ ００ ２ ．天津大学机械学院 天津 ３ ０７ ） ０ ０２
摘 要 ：应 用 有 限元 方 法对 应用 多 孑质 节 流 器 的 矩 形 气 体 止 推 轴 承 进 行 数 值 分 析 。在 总 结 目前 已有 的分 析 方 法后 ， Ｌ 提 出 一种 新 的分 析 流程 ，即利 用 Ｈ ｐｒ ｓ 进 行 前后 处 理 ，使 用 Ｃ语 言 编写 求解 器 。该 求 解 器 同 时支 持 基 于 Ｄ ｒｙ 律 ｙｅ ｈ Ｍｅ ａｃ 定
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