汽车主动安全技术及其发展动态
2024年汽车安全之主动安全设备(3篇)
2024年汽车安全之主动安全设备随着科技的不断发展，汽车安全技术也在不断创新和进步。
主动安全设备作为汽车安全的重要组成部分，在未来的2024年将会有着更加创新和先进的发展。
本文将对未来主动安全设备的发展趋势和新技术进行分析和展望。
一、自动紧急制动系统（AEB）自动紧急制动系统是一种能够在紧急情况下自动减速或停车的技术，以避免碰撞或最大程度减少碰撞伤害。
在2024年，预计自动紧急制动系统将在汽车中得到更广泛的应用。
未来的自动紧急制动系统将不仅仅能够识别前方的车辆和行人，还能够识别其他道路上的障碍物，如动物、自行车等。
并且，该系统将具备更加先进的感知能力和更快的反应速度，以提高碰撞预警和制动响应的效果。
二、自适应巡航控制系统（ACC）自适应巡航控制系统是一种能够根据前方交通状况和车辆速度自动调节车辆速度的技术，以保持与前车的安全间距。
在2024年，自适应巡航控制系统将会更加成熟和普及。
未来的自适应巡航控制系统将具备更加智能的功能，能够准确识别和跟踪前方车辆，并且能够根据路况条件自动调整速度和车距。
此外，该系统将与其他辅助系统结合使用，如车道保持辅助系统，以提供更加全面的驾驶辅助功能。
三、盲点监测系统（BSM）盲点监测系统是一种能够辅助驾驶员检测侧后方车辆的技术，以避免忽略盲区造成的潜在危险。
在2024年，盲点监测系统将会更加先进和广泛应用。
未来的盲点监测系统将不仅仅能够提供声音或视觉警示，还能够与驾驶员通信，提醒驾驶员注意盲区的车辆，并提供决策建议。
此外，该系统将与其他辅助系统结合使用，如后方交叉路口警示系统，以提供更全面的侧后方车辆监测功能。
四、自动驾驶技术自动驾驶技术是未来汽车安全的重要发展方向，可以实现无人驾驶或半自动驾驶的功能。
在2024年，自动驾驶技术将会取得更大的突破和应用。
未来的自动驾驶技术将具备更高级别的自动化功能，能够在更复杂的交通环境中实现安全、高效的驾驶。
此外，该技术将与其他安全设备和辅助系统结合使用，如车辆间通信技术、高精度地图和传感器等，以提供更加精准和可靠的自动驾驶功能。
关于汽车运用技术及发展趋势探析
会在前挡风玻璃发出警 示 ， 同时发 出警示声 。如果驾驶员还没有采 展 。 取任何安全措施 ， 这个系统将会 自动刹车。 ２ ． ３事故 自动呼救 系统 １ ． ２行驶 中打瞌睡或精力不集 中警报系统 自动 呼救 系统 是一项较新的被动安全技术 ， 它是基 于安装 了全 目前 在交通安全事 故的原因调查 中发现 ， 约有一半的交通事故 球卫星定位系统（ Ｇ Ｐ Ｓ ） 的车辆 。当车辆发生严重 的交通事故后 ， 它会 发生起 因是因为驾驶员疲 劳驾驶 而引起的 ， 这种 现象在高速公路上 立 即 自动向救援 中心 呼叫 ， 报告事故车辆所在 的准确位 置 ， 车辆事 发生 的概 率更 大。 若 能安装 打瞌睡的警报 系统 ， 就可以通过摄像机 、 故 的状态 ， 并能 向救援人员赶赴现 场的途中转发伤员身体方面的重 红外 扫描装 置以及微机处理 等设备或方法来 判定 驾驶 员是否 在疲 要信息 ， 可 以测 出车 内微小 的振 动和微量 的二 氧化碳 ， 能测 出车 内 劳驾驶 ， 并 在判定后 发出警报 ， 来提醒驾驶 员专心 开车或休息后 再 是否有人 ， 以争取尽早地 、 更准确地发 出求救信息 以获得及时救援 。 开车 ， 以尽量避免疲劳驾驶 带来 的安 全隐患。 ２ ． ４防撞 型 安 全 转 向柱 １ ． ３轮胎气压过低警报系统 在汽 车发生正 面碰撞事故 时 ， 由于车身前 部 的变形 ， 转 向盘连 轮胎气压过低 时， 会使 汽车的行驶性能变坏 ， 加速轮胎磨损 ， 甚 同转向柱将 一起 向驾驶员方 向移 动 ， 此时驾驶员在惯性力 的作 用下 至造成车辆倾 翻事故 。为 了解决这一 问题 ， 车辆上装有轮胎气 压过 向前冲击 ，驾驶 员胸部会 因撞 在转 向盘和转 向柱上 而受到严重 伤 低警报系统 。 当轮胎气压低于某一定值时 ， 该 系统报警 ， 以便驾驶人 害 。防撞型安全 转 向柱除 了能保证汽车正 常行 驶时传递 转 向扭矩 员采取一定措施 ， 确保行 车安全。为了减少轮胎气压过低对安全行 外 ， 当汽车发生正面碰撞 ， 碰撞力达 到一定值 时 ， 转 向柱 的中间轴可 驶 的影响 ， 英 国哈蒙雷塑料研 究所研制出一种 自动吸气 的轮胎 。其 以伸缩 、 弯 曲或断开 ， 达到 隔绝一次碰撞影响的 目的。 内部填充一种能 自动吸气的泡沫塑料 ，吸气特性取 决于所受压力 。 ２ ． ５安 全 头 枕 轮胎受 的压力越大 ， 吸入气体越 多 ； 当压力减小 时 ， 它又释放 出一部 在汽车发生碰撞或追尾事故 时， 驾驶员往往会 因毫无 防备 而受 分气体 ， 始终保持一定压力 。 到外力 冲击 ， 使头部迅速后仰 ， 这就极易造成驾驶员的颈部受伤 。 而 １ ． ４自动巡 航 系统 安全头枕就是为 了避免驾驶员 的头部后仰过度 而设计 的 ， 这种安全 普通 的巡航系统是汽车行驶到一定速度时 ，启 动巡航 系统 ， 汽 头枕 的技术应用极 大 的降低 了因追 尾碰撞而 引起 的人身 伤害发生 车会保持一定的速度 自动前进 ， 不用再踩油 门。 但 当遇到情况时 ， 驾 概率 。 驶员必须踩制动以防事故发 生。 因此 ， 驾驶员必须随时准备制动 。 采 ３汽 车 运 用技 术 的发 展 趋 势 取 制 动 后 巡 航 系 统 自动 失 去 功 能 ， 必 须重新加速后重新设定巡航速 在未来 的汽车运用技术发展 中， 汽车的安全技术运用 必将更加 度。自动巡航系统则具有高度智能化功能 ， 能 自动调整车速 。 巡航时 完善 与健全 ， 在实际 的技术 应用 中， 主动安全技术 与被动安 全技术 速最低可达 ３ ２ ｋ ｍ／ｈ ， 利用携带的 Ｇ Ｐ Ｓ系统会时时提醒 自动巡航系 是不可分割 的整体 ， 只有汽车 主动安全技术 与被动安全技术相互结 统近 ｌ ｋ ｍ 范 围内可能 出现 的物体 。 自动巡航 系统接 收到信息后判 合 ， 实现汽车运用技术 的集成化 、 智能化 以及系统化 ， 才能促使汽车 断出最佳 的车速 ， 待确认无潜 在危机后 ， 又会恢复 到较快 的巡航速 行业得 到更好 的发展 与进步 。当前 ， 全球卫星定 位系统（ Ｇ Ｐ Ｓ ） 技术 、 度。 智能避撞 系统 、 智能驾驶 系统 、 智 能轮胎 、 智能悬架 、 智能安全 气囊 １ ． ５电子 制 动 力 分 配 系 统 等 已经在汽车运用技术上发挥出巨大 的作用 。 随着传感器技术及计 为了防止 汽车制动时后轮先制动 的情况发生 ， Ｅ Ｂ Ｄ系统可依据 算机技术的进步 ， 智能化技术将会越来越多的应 用在 汽车技术 中。 车辆 的重量和路面条件来控制制 动过程 ， 制动 以前 轮为基准要 比较 结 束 语 后 轮轮胎 的滑动率 ， 如发觉前后 车轮有差异 ， 而且差 异程度较 大必 总之 ， 在 汽车 的运用 技术 中 ， 必 须要兼顾 汽车主动安 全技 术与 须被 调整 时 ， 它就会调整汽车制动液压系统 ， 使前、 后 轮的液压接近 被动安全技 术两个方 面 ，并需要汽 车运 用研发人员 不断 的改 进技 理想化制动力 的分 布。因此 ，重踩制动在 Ａ Ｂ Ｓ 动作启动之前 ， Ｅ Ｂ Ｄ 术， 接 收市场 回馈信息 ， 积极 总结 经验教训 ， 充分结合 先进 的科 学技 已经平衡 了每一个 轮的有效地 面抓地 力 ， 防止 出现后 轮先抱死的情 术 ， 完善和创新 汽车运用技术 ， 力求将 汽车运用技术 提高到更 高的 况， 改善制动力的平衡并缩短汽车制 动距离 。 发展水平 ， 以保证汽车行驶系统的安全化 、 智能化与人性化。
车辆主动安全控制和稳定系统
03
车辆主动安全控制系统的技术原 理
传感器技术
雷达传感器
用于检测车辆周围障碍物、距 离和速度，为车辆提供实时环
境信息。
摄像头传感器
通过图像识别技术识别车道线 、交通标志、行人和其他车辆 ，为车辆提供道路和交通状况 信息。
超声波传感器
通过发出超声波并接收反射回 来的信号来检测车辆周围的障 碍物和距离。
门和点火等参数的控制。
04
车辆主动安全控制系统的应用和 发展趋势
在不同类型车辆中的应用
轿车
主动安全控制系统在轿车中广泛 应用，如自适应巡航控制、自动 紧急制动、车道偏离预警等，有 效提高驾驶安全性。
商用车
在商用车中，主动安全控制系统 主要用于大型货车和公共汽车， 如盲点监测、车辆防撞预警、自 动制动等，以降低事故风险。
05
主动安全控制和稳定系统的未来 展望
人工智能和机器学习在主动安全控制中的应用
总结词
随着人工智能和机器学习技术的不断发展，它们在车辆主动安全控制和稳定系统中的应用将更加广泛。
详细描述
通过机器学习算法，车辆可以实时学习和预测驾驶行为，从而更精确地控制车辆动态，提高行驶安全性。同时， 人工智能技术还可以用于优化车辆性能和能耗，提高行驶效率。
激光雷达传感器
利用激光雷达技术获取周围环 境的详细信息，具有高精度和
高分辨率的特点。
控制器技术
单片机控制器
基于微处理器技术的控制器，能 够实现复杂的控制算法和数据处
理。
域控制器
将车辆的多个子系统集成到一个控 制器中，实现集中控制和管理。
人工智能控制器
采用机器学习算法和神经网络技术 ，实现自适应和智能化的控制策略 。
汽车安全之主动安全设备篇
汽车安全之主动安全设备篇主动安全设备指的是那些可以帮助驾驶员避免事故的技术装备。
随着汽车科技的不断发展，主动安全设备在汽车行业中得到了广泛的应用。
本文将详细介绍汽车主动安全设备的种类和功能。
一、防抱死制动系统（ABS）防抱死制动系统是一种可以防止车轮在制动时锁死的技术装备。
当驾驶员踩下制动踏板时，ABS系统会根据车速、车轮转速等参数来调整制动力度，使车轮能够保持旋转。
这样可以避免车轮锁死导致的失控，提高刹车时的稳定性和制动效果。
二、电子稳定控制系统（ESC）电子稳定控制系统是一种可以帮助驾驶员保持车辆稳定的技术装备。
当车辆发生侧滑或失控时，ESC系统会自动调整车轮的刹车力度和动力输出，帮助驾驶员恢复操控。
同时，ESC系统还可以通过传感器感知车辆的姿态和动态参数，提供转向辅助和侧倾控制等功能，提高行驶的安全性和稳定性。
三、牵引力控制系统（TCS）牵引力控制系统是一种可以帮助驾驶员提高车辆的牵引力和抓地力的技术装备。
当车辆驶入低摩擦路面或行驶在雨雪天气时，TCS系统会根据车辆的动态参数和传感器信息，自动调整车轮的动力输出，以防止车辆打滑或失控。
这样可以提高车辆的牵引力和抓地力，提高行驶的稳定性和安全性。
四、自适应巡航控制系统（ACC）自适应巡航控制系统是一种可以根据前方交通情况自动调整车速的技术装备。
驾驶员只需设置巡航速度和安全距离，ACC系统会通过雷达或摄像头感知前方车辆的距离和速度，自动调整车辆的速度和跟随距离，以保持与前车的安全距离。
这样可以减轻驾驶员的驾驶负担，提高行驶的安全性和舒适性。
五、车道保持辅助系统（LKA）车道保持辅助系统是一种可以帮助驾驶员保持车辆在车道内行驶的技术装备。
通过摄像头或传感器感知车道线的位置，LKA系统可以主动调整方向盘的扭矩，保持车辆在车道内行驶。
当车辆偏离车道或发生漂移时，LKA系统会发出警告提示驾驶员纠正行驶，并辅助驾驶员进行纠正操作，提高行驶的安全性和稳定性。
汽车主动安全控制技术
汽车主动安全控制技术汽车的安全性能分为主动安全性能和被动安全性能。
主动安全性能是指车辆防止事故发生的能力，主要依靠车辆底盘性能和相应避免事故发生的装置，例如制动、防滑、防燃、防撞、限速、报警、照明等。
被动安全性能是指车辆在事故发生时大幅减低碰撞强度的功能，以最大程度保护乘客，尽可能避免重大伤亡事故。
其主要依靠车身的抗变形和相应的安全措施，如车身强度、吸能结构、座椅强度、内部设施强度、安全带、逃逸出口、阻燃防毒内饰、消防设施等。
被动安全控制系统提高了汽车的被动安全性能。
比如当汽车发生交通事故后安全气囊的自动开启就属于被动安全控制。
汽车主动安全控制系统指以提高汽车的主动安全性能为主要目标的控制系统。
可理解为"防患于未然'。
重点是将车轮悬架、制动和转向的性能达到最好的程度，尽量提高汽车行驶的稳定性和舒服性，减少行车时所产生的偏差。
比如为了避免汽车紧急制动时车轮抱死发生危险事故而设计的ABS 防抱死控制系统。
我们要和被动安全控制系统区别开来。
至今汽车主动安全技术已有防抱死制动系统( ABS )、牵引力控制系统（TCS、ASR）、电子差速锁（EDS）、电子制动力分配系统（EBD）、电子稳定程序控制系统（ESP）等。
1、防抱死制动系统( ABS：Anti-Lock Brake System)当汽车在行驶时制动，尤其在潮湿、泥泞、冰雪路面等低附着系数路面快速行驶中进紧急制动时，车轮很容易抱死拖滑。
如果有一个以上车轮抱死，就会造成车轮侧滑甩尾、方向失控，导致车辆相撞，甚至造成车毁人亡的严重事故。
防抱死制动系统有效防止车轮抱死，以保持汽车的转向稳定性和操纵性，提高车轮与地面附着系数的利用率和缩短制动距离。
在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。
主被动行人保护技术发展动态
究人员对基于长距离红外摄像技术 外 安全气 囊 ，使气 囊在行 人头部 或
的辅 助制动 系统进 行 了研 究 ，并提 腿 部 与 车 辆 硬 物 接 触 之 前 全 面 展
出 了既能满足 性能 要求 同时还 能实 开 ，避 免 行 人 与 车 身产 生 直 接 接
现成本最低化的系统方案。沃尔沃 触 ，降低碰撞 损伤 。 汽车 公司在 部分车 型上 装备 了主动 目前 ，针 对车 外行 人气 囊 的应
车外行 人 安全气 囊 系统 。车 外 低不 但能减 少对行 人 的直 接碰 撞伤 行人安全 气囊 也是近 年来 针对车 外
害 ，而且也 能有效 降＇ －次碰 撞带 行 人保 护提 出的新 的应用 方 向。 当 ｒ Ｅ
来 的伤害 。
碰 撞发 生 时，感应器 探测 到行 人与
比利 时 、瑞典 、挪 威等 国 的研 车 辆接触 ，在 极短 的时 间内点 爆车
主动 保 护 的研 究
行人 主动探 测 系统研 究 ：欧盟 能 够 注 意 到 行 人 或者 车 辆 ，采 取 车辆 与前车或 障碍 物距离 过小 ，系 是行人保 护 法规 的提 出者 ，启动 了 措施 避免 或减轻 碰撞 。 多个关 于行人保 护 的智能汽 车研 究 辅助 制动 系统 。基 于 行人 主动 发出 图像 和 声音警 告 ；如 果警 告重 探测 系统研 究 的基 础上 ，辅助 制动 复三次 驾驶者 还没 有采取 措施 ，车 项 目，其 中名为Ｐ ｅ Ｅ Ｔ 目所研 ＥＶ Ｎ 项 究的就 是基于 感应器 对周边 环境 和 系统 应用研 究也 随着展 开。辅 助制 辆 会主动 采取 部分 制动措 施 ，降低 驾驶者 的行 为进行分 析 ，开 发 出帮 动 系统能够 在车辆 与行人 将要 发生 车速 ；如果￣ Ｂ驾 驶者还 未采取 措 ＩＩ ；， － 助驾驶者避免或者减轻交通事故后 碰撞 时主动 采取 制动措施 ，短 时 间 施 ，系统 则会 采取 紧急制 动 ，避 免 果的安全 技术 。其技 术手段 是通过 内大 幅度 降低碰撞 速度 ，减少 传递 碰 撞发生 ，如图 １ 所示 。 各 类传感 器 的综合使 用 ，如 热传感 给行 人的冲 击能量 。碰撞 速度 的降
汽车主动安全技术及其发展动态(标准版)
( 安全论文 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改汽车主动安全技术及其发展动态(标准版)Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.汽车主动安全技术及其发展动态(标准版)【摘要】：介绍了当代汽车安全技术的发展现状,进而阐明汽车安全技术中的主动安全与被动安全是相辅相成的,并对未来的汽车安全技术的发展趋势做了简要介绍。
【正文】：当人类进入21世纪，当我们的经济水平有了很大的提高，当我们的物质水平有了保证……在这个快节奏的社会里，车成了我们必须的交通工具。
在我们生活中有很多东西可以有金钱来换取……但对于生命我们只有一次，所以安全性成为汽车的第一标准！随着科学的发展，汽车的安全技术也得到了质的猛速发展，近两年又有更多安全技术被应用到汽车上，比如：ABS.ASR.EBD.ESP等等。
1．刹车系统(1)盘式制动器。
60年代汽车工业引进前盘式制动器给汽车制动技术带来了飞跃性进步。
盘式制动器不仅能提供更短的制动距离，而且在各种制动条件下都具有更加连惯的制动性能。
现在，许多汽车制造商都提供4轮盘式制动器．而且现在的盘式制动器具有更强的制动性能。
(2)ABS、BAS、EBS和ASR。
自80年代后期以来汽车技术的最大成就之一就是汽车制动防抱死系统(简称ABS)的实用并在此基础上发展了刹车辅助系统BAS、电子制动系统EBS和驱动力调节装置ASR。
ABS系统对于汽车在各种行驶条件下的制动效能及制动安全尤为重要，特别足紧急制动，能够充分利用轮胎和路面之间的峰值附着性能，提高汽车抗侧滑性能并缩短制动距离，充分发挥制动效能，同时增加了汽车制动过程中的可控性。
论汽车新技术与未来发展趋势
论汽车新技术与未来发展趋势随着科技的飞速发展，汽车新技术正在逐步得到应用。
汽车新技术使汽车的操纵越来越简单，动力性和经济性越来越高，行驶安全性越来越好，这是未来汽车的发展趋势。
主要就混合动力电动车、电子控制燃油喷射系统、碰撞预警系统、电子巡航控制系统、感应控制系统（SBC）这五个方面的汽车新技术进行了一定的分析，这些新技术的出现让汽车的性能、功能、美观等更为优越。
同时对未来汽车的发展趋势进行了一定的分析，具体从三个方面着手：汽车车身的造型外观，主要分为气动最优化、个性化、人性化；汽车环保技术的发展趋势；以及汽车自身的安全技术，最后介绍了两个大的方面，即主动安全技术和被动安全技术。
标签：新技术；混合动力电动车；系统1引言随着汽车的问世，人类告别了“马车时代”，跨入了“汽车时代”。
由此人类的行走艺术由此赋予了新的内涵。
汽车的存在不仅改变了人们的生活方式，同时也改变着世界的经济与文化，其已经渗透到了人类生产、生活的各个领域，直接影响着人类的发展进程。
随着人们对汽车的不断深入研究，新的技术会让汽车的性能、功能、美观等更为优越。
2汽车新技术2.1混合动力电动车就混合动力电动汽车系统的的结构而言，其主要是以下四个方面组成：（1）控制系统；（2）驱动系统；（3）辅助系统；（4）电池组。
就混合动力电动车的原理而言，其主要是通过传统的汽油引擎加上电动机输出动力作配合，当引擎在工作时也能够对蓄电池进行充电，进而将电动机和引擎产生的动力不断切换和转化，以便达到双动能推动。
通过这样的配合方式，可以在一定程度上减少耗油和废气排放，达到环保的效益。
2.2电子控制燃油喷射系统就电控汽油喷射系统而言，其主要由以下四个部分组成：（1）进气系统：该系统的一大特点在于：当汽车处于运行状态时，节气门开度可以控制空气的流量；而当发动机处于怠速工况时，节气门会处于关闭状态，这样便可以使得空气由怠速旁通道和怠速辅助通道进入气缸。
怠速调节螺钉的主要作用在于可以利用其来改变怠速旁通道的通气量，进而达到调整发动机怠速的目的；电子控制器通过控制怠速调节电磁阀，可调节怠速辅助空气通道的空气流量，以实现发动机怠速的自动控制。
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汽车主动安全技术及其
发展动态
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汽车主动安全技术及其发展动态【摘要】：介绍了当代汽车安全技术的发展现状,进而阐明汽车安全技术中的主动安全与被动安全是相辅相成的,并对未来的汽车安全技术的发展趋势做了简要介绍。
1．刹车系统
(1)盘式制动器。
60年代汽车工业引进前盘式制动器给汽车制动技术带来了飞跃性进步。
盘式制动器不仅能提供更短的制动距离，而且在各种制动条件下都具有更加连惯的制动性能。
现在，许多汽车制造商都提供4轮盘式制动器．而且现在的盘式制动器具有更强的制动性能。
(2)ABS、BAS、EBS和ASR。
自80年代后期以来汽车技术的最大成就之一就是汽车制动防抱死系统(简称ABS)的实用并在此基础上发
展了刹车辅助系统BAS、电子制动系统EBS和驱动力调节装置ASR。
ABS 系统对于汽车在各种行驶条件下的制动效能及制动安全尤为重要，特别足紧急制动，能够充分利用轮胎和路面之间的峰值附着性能，
提高汽车抗侧滑性能并缩短制动距离，充分发挥制动效能，同时增加了汽车制动过程中的可控性。
ABS能缩短刹车距离，并能防止车辆在刹车时失控，从而减少了事故发牛的町能性。
但如果采用点刹车的办法或刹车不够有力，车轮就不会被抱死，ABS就没有机会发挥作用，从而达不到预期的效果。
为此，汽车工程师们设计了刹车辅助系统BAS，即让现有的ABS具有一定的智能，能测出驾驶者的紧急刹车并让ABS工作。
如果将制动系的许多阀省去．制动管路以电线代替，用电控元件来控制制动力的大小和各轴制动力的分配，便是汽车的电子制动系统EBS。
ABS的制动系可以沿用传统的阀类控制元件，而EBS则是完全的
电控制动系统。
EllS可以实现ABS的功能，只需在EBS的控制器里设计相应的防抱程序就行了，同时EBS还容易实现系统的故障自动诊断，随时将制动系统的故障通过警报系统报告驾驶员，以便及时进行修复，
保证行车安全。
驱动力调节装置ASR主要用来防止汽车在起步、加速时车轮的滑转，保证汽车在加速过程中的稳定性并改善在不良路面上的驱动附着条件。
驱动力调节装置又称电子防滑系统。
ASR往往是ABS或EBS 的扩展，并共用它们的部件和装置。
2．悬架和转向系统
新的悬架系统是随着计算机技术在车辆三维构测模拟中的应用来满足顾客对转向、操纵性、乘坐舒适性和其他性能的要求而产生的。
3. 速度控制动力转向
从五十年代以来，动力转向装置就开始在汽车上装备，以使汽车停放和低速行驶时转向更加容易。
车速电子自动控制系统，能使行车速度在40公里／小时以上时，自动保持以某一恒定速度行驶而无需踩加速踏
板。
由于电子系统能准确地控制车辆的设定工况，从而使高速行驶的车辆运行更加安全、平稳，特别适用于现代高速公路上的行驶车辆。
4．驾驶者视野
好的视野，无论是汽车前／后窗的直接视野还是后视镜的间接视野，都是安拿驾驶的首要因素，因为驾驶者在驾驶过程中需要观察各个方向发生的事情，以避免问题的出现。
内部和外部后视镜是良好州接视野所
必需的照明系统是保证驾驶者在夜间行车时获得良好视野的保障，但照明问题往往是夜间行车会车时引起交通事故的主要原因。
具有远光和近光设计的前大灯能在不同的夜间行车的条件下向驾驶者提供清晰的
可见度
5．驾驶者控制和显示装置
出于安全驾驶的需要，驾驶者必须持续注视道路的情况，因此，对各种控制和显示装置的尺寸、型式、感觉和功能进行精心没计，以使驾驶者能够轻易地操纵和可视．这已成为汽车设计和测试阶段所要考虑的重要因素。
安全气囊--安全带的辅助安全装置
安全带足最基本的乘员保护装置，现在，为了提高对乘员的保护效果，汽车1=程师们又为安全带配备了一种补充装置--安全气囊，从而大大降低了中等一严蕈正面碰撞中乘员受伤的风险。
大多数气囊系统都在车辆的前端附近装备一个或更多的传感器，在乘坐仓附近安装“安全”传感器。
前端传感器和安全传感器必须同步对引发安全气囊的碰撞进行检测。
这样，就能防止由于轻微碰撞引发不必要的安全气囊爆发。
可以说。
车用安全气囊是新近发展起来的最有效的被动安全装置，在碰撞事故中显示出对粟员的巨大保护功效。
随着安全气囊的应用愈来愈普遍，它将挽救更多人的生命。
【引言】：1886年,德国工程师卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒在不同的地方各自独立发明了汽油发动机机动车,从而被世人公认为世界第一辆汽车的发明者,至今世界汽车工业经过了120年的发展,当代的汽车技术已经非常成熟了。
汽车已经渗透于国防建设、国民经济以及人类生活的各个领域之中。
【论述】：交通安全历来是人们最为关心的问题之一，它直接关系到人民生命和财产的损失。
汽车发展的历史同时也是汽车安全性能不断提高的历史。
目前，世界各围都在努力降低交通事故的伤亡率，并且已经取得了显着效果。
随着科学技术的发展，许多先进技术将被引入汽车的安全设计。
汽车设计在提高燃油经济性、降低汽车排放的同时，越来越多地注重提高汽车的安伞性能，从fii『将更加安全的汽车带入美好的明天。
汽车安全设计要从整体上来考虑，不仅要在事故发生时尽量减少乘员受伤的机率，而且更莺要的是要在轻松和舒适的驾驶条件下帮助驾驶者避免事故的发生。
本文即从主动安全技术方面系统地阐述丁现代汽车安全技术。
【结论】：汽车的主动安全装置是保持汽车在行驶中安伞稳定性和车辆的可控性，能使汽车最大限度的受控于人和自动控制装置的操作，在不安全因素出现时避免或减少交通事故的发生。
可见，主动安全装置在现代汽车设计中都具有重要作用。
未来汽车安全技术将实现汽车安全一体化，融合了主动安全技术与被动安全技术，增加了以智能交通技术为基础的智能化驾驶辅助系统以及预碰撞安全技术。
像博世公司的“整合式主被动安全系统” (CAPS)即是基于主动安全(稳定车辆、制动功能、车辆动态)、驾驶员辅助(基于雷达和视频的系统)、被动安全(探测和传感、乘员和行人保护)以及车辆通讯(导航系统、可视化、车辆与外界通讯)四大系统于一身的一体化安全技术。
一体化安全概念中，在碰撞事故发生前、中、后三个时间点上，汽车安全性体现出的作用是不同的。